奥迪a6l 2022款预算是多少

与众多造车新势力不同的是，比亚迪是中国汽车品牌的元老，也是最早进入新能源汽车领域的品牌之一。比亚迪这几年取得的进步和成绩有目共睹，傲人的销量数字也是对比亚迪成绩最好的褒奖。随着“三孩”政策的放开，越来越多的家庭将目光投向了7座SUV，与众多造车新势力不同的是，比亚迪是中国汽车品牌的元老，也是最早进入新能源汽车领域的品牌之一。比亚迪这几年取得的进步和成绩有目共睹，傲人的销量数字也是对比亚迪成绩最好的褒奖。随着“三孩”政策的放开，越来越多的家庭将目光投向了7座SUV，因为7座SUV可以安装运行，可以满足多种不同的用车需求，而比亚迪的唐DM-i正好是家庭用户的不二之选。是唐比亚迪的旗舰SUV，也是比亚迪最畅销的车型之一。它还完成了包括传统汽油发动机、插电式混合动力和纯电动驱动在内的能源类型“大满贯”。前几天在重庆车展正式上市的唐DM-i，可以理解为低功率版的插电混动车型，我认为是性价比最高的车型。推出了三款配置，指导价18.98-21.68万元。在唐的“家族”当中，只有2.0T自动旗舰车型比它便宜，这是仅存的纯燃油车型。从这里可以看出，比亚迪已经将唐的重心完全转移到了插电式混动和纯电动车上。而且在上海这样限牌的城市，几万的差价在免费的新能源牌照和更节能省油的动力总成面前根本不值一提。DM-i的出现也把唐(新能源)的价格推到了20万门槛以下。相比指导价23.68-28.68万的唐DM，指导价27.95-31.48万的唐EV更加亲民、接地气，更适合家庭消费者。唐-I的外观和DM一模一样，继承了龙脸的家族式设计语言。多边形进气格栅点缀着镀铬饰条，大气十足。它的车身线条流畅，腰线简洁，后滑式车顶动感十足。通过尾灯，位于后部左下方“DM-I & quot；“标记”这个词也表明了它的新身份。470/1950/1725 (mm)的三围也让第三排不再是摆设和实用。2820mm的轴距比现款汉兰达长了30mm。整个系统也很厚道，标配20寸轮胎。唐-I的精髓一定是DM-i混动系统，搭载小云-插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，热效率高达40%。该发动机最大功率为139马力(102千瓦)，最大扭矩为231牛·米，并配有平顺的E-CVT变速箱。这套系统还包括EHS电动混合动力系统、大容量大功率DM-i超级混合动力专用动力磷酸亚铁锂叶片电池等核心部件。Don-I版有两个动力版本，52km和112km，它们的电机都不一样。其中52km续航版采用交流永磁同步电机，最大输出145kW，电池容量9.98kWh，功率损耗油耗5.3L/100km，0-100km h加速时间8.7秒；12km续航版采用交流永磁同步电机，最大输出160kW，电池容量21.5 kWh，动力损耗油耗5.5L/100km，0-100km h加速时间8.5秒。而且借助最高效率高达97.5%的扁线电机和综合效率高达98.5%的电子控制，四种控制模式日常使用以电驱动为主，高效的发动机充电和及时的辅助驱动，全工况超高效率。所以唐DM-I 52k m版综合续航里程可达1010km，112KM版可达1050km。一箱油完全可以覆盖一个月的通勤需求。比亚迪最先进的混合动力系统真正平衡了动力和节能。它不仅能在八秒内破百，还能在一箱油内跑1000公里。完全没有纯电动车续航里程的担忧，非常适合家庭用户日常出行游玩。唐DM-i的内饰性能完全优于其他的，而且都是真皮的。但是门板、中控台等很多地方大面积采用了翻毛设计，简直是不计成本。智能方面，唐DM-i拥有DiLink 3.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统两大核心智能科技配置，保证了驾驶的乐趣和安全。最抢眼的配置是全系标配可旋转的中控触摸屏，可以满足家庭丰富的使用场景。此外，唐DM-i还标配了很多良心配置，如矩阵自适应LED远近光灯、360°全景影像、全速自适应巡航、前排无钥匙进入、前排电动座椅、内置行车记录仪、前排手机无线充电、整车OTA升级等。，已经包含在指导价为18.98万的52KM豪华车型中。不过我最推荐的配置还是112km纯电动续航的尊贵型。你只需要比18.98万元的52KM豪华型多付1万元，就能享受到更高功率的电机。前排座椅加热通风，后排侧的隐私玻璃绝对物超所值。20万区间，相信目前还没有一款中型7座SUV能像唐DM-i一样优秀，跑起来节能，坐起来包，和全家人一起快乐出行通勤。相信唐DM-i在这个价位很有竞争力，值得购买。使用车辆检测器进入SMK系统读取数据流。如果数据流“ACC”、ACC输入电路和电池电路(在熄火的情况下)均为ON，则表示当前处于短路状态。短路很可能是电源模块出现问题导致的，需要及时检查和维护继电器。比亚迪唐(英文名:BYDDon，新生代唐)是比亚迪旗下的一款中型SUV。全新一代唐现已正式上市，拥有燃油车(全新一代唐)、插电式混动车(全新一代唐DM)和纯电动车(全新一代唐EV600)三种不同的驾驶模式。其中，燃油车和插电式混动车提供五座版和七座版。以上三款不同动力车型均基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型基本一致，均采用比亚迪最新家族式“DragonFace”设计理念。新一代唐越的综合实力:融合了DragonFace的设计理念、SEA大型豪华底盘平台的技术、DiLink智能联网系统、D++开放生态、第三代双模技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值。

15万这个价位应该怎么买什么SUV？相信所有想买车的车友都遇到过这样的问题，因为这个价位的车型太多了，各大车企都在争先恐后的开发这个价位的很多车型，所以我们在选车的时候就无所适从了。没关系。今天边肖推荐几款自主品牌、技术先进、口碑好、15万这个价位应该怎么买什么SUV？相信所有想买车的车友都遇到过这样的问题，因为这个价位的车型太多了，各大车企都在争先恐后的开发这个价位的很多车型，所以我们在选车的时候就无所适从了。没关系。今天边肖推荐几款自主品牌、技术先进、口碑好、产品力过硬的自主SUV。第一辆车:长安UNI-KUNI-K是长安旗下的高端车型，主打高端豪华和性能。UNIK的外观设计非常前沿，很有未来感。可以说是颠覆了常规的设计风格。看起来不像燃油车，更像新能源电动车。室内装修方面，很成功。坐在车里给人一种豪华感。全系标配2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩3990。零加速破百8.8秒。对于UNI-K，如果没有四驱需求，边肖推荐2021款2.0T优型，售价15.39万元。第二辆车:瑞虎8霸气的设计让全新的瑞虎8一上市就获得了不少好评。经过微调，外观看起来更加和谐有质感，内饰的氛围也不错。再加上2.0T的顶配车型价格不到15万，所以在这个价位，瑞虎8是一款性价比非常高的SUV，另外还有5/6/7座可选。动力方面，2.0T车型加速100%后7秒出头突破。可以说动力很强。瑞虎8方面，边肖推荐直接入手2021款2.0T 390TGDI自动火箭版，售价14.49万。第三辆车:吉利星月l。CMA架构下的高端SUV，搭载2.0T发动机。虽然数据比不上其他品牌的大功率发动机，但实测性能一塌糊涂，远不如吉利这款车的动力表现真实。7.7秒的加速让很多对手汗颜。拥有超强动力，兼顾油耗。对于吉利明星悦L，边肖推荐2.0TD DCT，售价15.52万。第四辆车:比亚迪宋加DM-i如果15万的预算是选车的话，更倾向于第四款比亚迪宋加DM-i，在这个价位，大部分都是定位家用，车更多的是关于如何更符合家用车这个词。宋加DM-I就是这样一款车，兼顾了动力，油耗，续航，和空作为家用车，零百加速八秒，百破百。百公里油耗4.4L，充满电续航超过1100公里。搭载1.5L晓云插电式混动专用发动机发电机驱动电机，动力和续航确实非常出色。这款车，边肖推荐2021款DM-i110KM旗舰车型，售价15.98万。第五辆车:第三代哈弗H6作为15万级销量冠军，第三代哈弗H6也有着非凡的产品力。它搭载了最新一代的发动机，无论是1.5T还是2.0T，都更新到了最新一代。配备米勒循环，能有效降低油耗。与此同时，全新的7速湿式双离合变速箱具有更智能的换档逻辑，更好的调节，以及驾驶质感的飞跃。对于哈弗H6，边肖推荐了13.39万元的2021款第三代2.0T自动两驱Max。图/文:了解车弟的杨海波原貌今年7月24日，2021款比亚迪唐已经预售，售价不到17万元。全新比亚迪唐将于本月16日上市，共有三款动力总成车型:唐燃油版、唐DM混动版、唐EV纯电驱动。这次上市前夕在深圳试驾的车型是七座比亚迪唐燃油基础车型。说实话，比亚迪唐的外观设计在成熟度方面的进步可以说是有目共睹的。全球设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Eiger)的确名不虚传，简单线条勾勒出的造型很容易让人留下清晰的象征性记忆。细长的大灯，颇为紧凑的运动前脸，贯穿车尾的一体式尾灯组，以及明亮镀铬线条的合理运用，这些极具辨识度的设计元素对于一款想要在中国家用SUV市场脱颖而出的车来说是不可或缺的。这次2021唐的外观几乎没有变化，可见比亚迪对唐的造型设计充满信心。这款新车最重要的变化在于车内。说到内饰变化，不得不提的是，打着奔驰风格烙印的腾势X，也是与比亚迪唐一脉相承的。我最近刚刚测试的腾势X在内饰材料的豪华程度上令人印象深刻，而2021款比亚迪唐在风格和设计上已经走向国际。你完全可以把老款比亚迪唐略显突兀扁平的内饰风格从记忆中抹去，对比新内饰的进化。上下分明的中控台，带来了丰富的层次感。边界边缘与明亮的金属风格挂钩形成的曲线隐藏了一个蓝色的氛围灯，它与方向盘的底部挂钩有相同的趋势。遥相呼应，带来整体的成熟设计感，然后自然延伸到门板和座椅上方。空出风口和扬声器都采用了网格设计，笔直的横竖线条与中控高亮度漆面装饰和中控主体的曲线线条形成了恰当的对比，不会主导房间，也不会显得沉闷。中控DiLink12.8寸8核超窄边旋转屏作为“家族特色”它还是保留了下来，但是因为旋转屏的设计，中央出风口似乎也无处容身，下移到了换挡杆的前方，显得有些突兀。此外，显示信息丰富、主题风格多样的仪表盘、双面开放式扶手箱、15W大功率手机无线充电功能、带通风加热功能的8向电动可调真皮座椅，都为内饰增色不少。内饰的整体视觉焦点是采用全新UI界面设计的车载屏幕。除了设计因素，这块屏幕还实现了丰富的智能人际交互功能。除了常规的基础功能，如试衣、显示3D全景图像，语音输入自定义关键词实现相应的唤醒功能，甚至还涉及到k歌(全系标配原厂麦克风)等娱乐功能。除了通过APP对车机进行扩展，手机APP还提供了丰富的实用功能，如手机NFC无线钥匙、远程开启车辆摄像头进行监控的千里眼功能等诸多远程功能。除了功能多，可玩性也很高。另外值得一提的是，2021款比亚迪唐的音响系统，得益于瑞典DIRAC公司的数字优化技术，开启Dirac Live功能后，通过车内12扬声器音响进行优化。整体来看，该车全新的设计和功能无疑大大提升了比亚迪唐的产品竞争力，但并不完美。比如内室边缘的接缝不是很规整，装配细节需要改进。2021款比亚迪唐燃油基础动力总成依然是比亚迪自主2.0T直列四缸发动机和派沃泰6速自动变速箱的动力组合，5500转额定功率192马力，1500-4000转峰值扭矩320牛·米。在深圳大鹏半岛附近的高速公路和山路上，比亚迪唐燃油的动力输出在中速区应该会更加平顺和积极。变速器升档的意愿总是很强烈。在6挡100公里时速下，转速锁定在1600转。相比之下，起步阶段的动力输出有明显的涡轮迟滞。山路超车需要一段时间才能得到明显的爆发，在乘坐舒适性方面整体表现还是很优秀的。驾驶方面，最明显的改进在于底盘调校。比亚迪方面表示，2021款比亚迪唐燃油由前奔驰S级底盘专家Hans Kirk调校，在过弯平顺性上确实表现不错。我能感觉到整体悬挂偏向于营造舒适性，快速过弯时车身姿态有很高的一致性。整备质量1,895kg，轴距2,820mm，新唐的悬架性能在硬件条件内有着不错的先进感。不过如果还不够的话，比亚迪唐燃油后悬架的多连杆尺寸并不厚。当它低速通过连续减速带的轻微颠簸时，后悬架的回弹还是略有延迟，能感受到来自后轮的略显多余的纵跳。此外，新比亚迪唐的制动器由原来的单活塞卡钳改为双活塞卡钳。沉重的刹车脚感觉像德系车，起步阶段刹车可以立竿见影。个人很喜欢这种刹车脚的感觉。本次试驾的轮胎为童嘉GitControl SUV880 245/45 ZR20，属于部分控制轮胎。在因雨湿滑的山路上，湿地操控和抓地力表现令人满意。不过在高速石板路上，还是能听到明显的轮胎噪音。如今，驾驶辅助系统的普及率非常高。2021款比亚迪唐搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括智能驾驶辅助、方向盘车道偏离辅助振动预警等。无论是自动保持通道完成转向还是保持一段距离跟车或刹车都更实用。还有全方位的智能导航，通过一个小屏幕就可以方便的在车载屏幕上显示整个预览画面。此外，摄像头识别的路侧限速标志会实时显示在仪表盘上，提示驾驶员。但是在试驾的郊区山路上，有很多时候会把限重40t的路标误认为限速40km/h，判断逻辑还有待优化。最后，乘坐方面，前后排座椅软硬适中，支撑身体舒适。第二排座椅靠背可多角度调节，方便就坐。但第三排的坐姿性能却大打折扣。即使将第二排的靠背调整到最直立的角度，第三排对于成年人来说也并不舒适，只能满足临时紧急情况。好在第三排座椅头部上方有独立出风口。但我个人更喜欢五座的车型。即将上市的比亚迪唐拥有“兼修内外”和调校的优化，加上智能互联、辅助功能等多个维度的覆盖，显著提升了质感和产品竞争力。至于价格，还是等三天后上市再揭晓答案吧。

10万级SUV，这是我们自主品牌的优势战场，也是消费者最头疼的领域。多款足以让小白头皮发麻。其实十万元的消费者最初的想法真的只有十万元落地，但是“十万元落地”的顶级SUV并不多，要么在配置上妥协，要么在空上妥协。当然，要10万级SUV，这是我们自主品牌的优势战场，也是消费者最头疼的领域。多款足以让小白头皮发麻。其实十万元的消费者最初的想法真的只有十万元落地，但是“十万元落地”的顶级SUV并不多，要么在配置上妥协，要么在空上妥协。当然，要兼顾完整性，也不是没有。比如长安欧尚X7和比亚迪宋Pro，无论是颜值、空、配置、动力，还是质价比，都是这个级别的顶级车型，彼此成了劲敌。相信他们的消费者想知道谁更值得购买？今天让我们来比赛吧！萝卜，你最喜欢谁？两款车的价值都很突出。长安欧尚X7有“仿生自然”概念加成，比亚迪宋Pro有“龙脸2.0”设计挑战。外观首先是一个分不清的难题。尚X7在首次亮相后就赢得了2019年国际CMF设计奖，击败了许多竞争对手。区别于传统的格子网格和多条网格，欧尚X7这种雄鹰翱翔的仿生学确实多了几分新鲜。依托于比亚迪的龙岩设计，宋Pro的卖点也来自于它的颜值。比亚迪擅长打造中国风，大尺寸多辐式进气格栅，拉宽了整车视觉宽度。喜欢大气感觉的朋友真的很难拒绝。当然，我也不知道如何选择设计，所以我可以给你一个建议:从空之间的身材和数据入手，看看空之间哪辆车的尺寸和乘坐更符合你的需求。这里4.7米多的欧尚X7确实比4.6米多的宋Pro好。此外，欧尚的X7轮毂尺寸也更加丰富，涵盖17寸、19寸、20寸，而宋Pro只有17寸和18寸可供选择。如果你是一个注重身材搭配的消费者，这个我就不用多说了。乘车怎么样？两者都很优秀，但是轴距2780mm的欧尚X7还是优于轴距2712mm的宋Pro。只比丰田汉兰达轴距短一指。体验中，欧尚X7确实比宋Pro坐姿灵活。只要把靠背调到最倾斜的状态，所有姿势都可以解锁。动力相当，但欧尚X7略胜一筹。长安欧尚X7搭载的蓝鲸1.5T发动机，来自长安蓝鲸ne动力平台。是技术的最大亮点，也因此获得了“中国心”十佳发动机的称号。甚至长安福特的部分车型也在使用这款发动机。主要集成了“敏捷敏捷”高效燃烧系统、350bar高压直喷技术、双涡管涡轮增压器、双出口一体化排气歧管、舍弗勒最新智能凸轮相位调制系统、高效水冷系统等。在多项技术的加持下，其峰值热效率最高可达40%，足以媲美甚至超越国际厂商水平。宋Pro搭载的就是这款代号为D476ZQB的1.5T发动机。虽然没有上榜，但不得不说经过多年的检验，市场反馈的可靠性是极好的。但与欧尚X7的这款发动机相比，马力还是略显平平，只有160马力，扭矩245牛·米，远远落后于欧尚X7的178马力和265牛·米。尤其是在输出方面，直观的区别就是动力爆发。蓝鲸1.5T发动机可以在1400转爆发出265牛·米的最大扭矩，而BYD476ZQB需要从1600转爆发出245牛·米的扭矩。虽然差别不大，但在实际驾驶中，你会发现欧尚X7的爆款来得及时，也更自信。从动力曲线上你会发现，对于两款1.5T的车来说，欧尚X7在后段输出上并没有妥协，依然可以稳定，但宋Pro会稍有削弱。如果你是注重力量感的消费者，欧尚X7会是更友好的选择。变速箱方面，宋Pro是一款代号为BYD6DT35的6挡湿式双离合变速箱，是比亚迪逆向研发的成果。从2013年开始搭载在很多比亚迪车型上，特点是相当不错的乘坐舒适性，前提是牺牲了大部分的响应性。在实际驾驶中，它的整个变速箱的响应还是比较佛的，所以是比较稳的那种。EuroX7变速箱的7档湿式双离合器代号为DF727，由长安英国R&D中心生产。其特点是变速箱的零部件装配紧跟国际一流厂商，如博格华纳提供的双离合，大陆集团提供的变速箱控制单元，赫尔比格提供的同步器，舍弗勒提供的轴承。可以理解为国际主机厂硬件配置基本一致，比如大众。这是一个非常重要的环节，大厂的零件可以直接决定一个变速箱的极限耐用度。长安也做了相当多的测试工作。这款变速箱经过800万公里严苛测试，传动效率一直保持在94.3%，高于宋Pro。当然变速器控制逻辑是长安针对国内路况写的，更适合我们自己的用车环境。此外，与6DCT相比，7DCT的自然挡位更多，高速续航能力更低，保持了足够的动力储备，同时也带来了不错的燃油经济性。底盘和底盘就更有可比性了。比亚迪请来了前奔驰底盘工程师汉斯·柯克(Hans Kirk)来调教宋Pro。相比之前的比亚迪车型，整个底盘在质量上有了明显的提升，尤其是在减振方面，有着非常浓厚的德国味道。尚X7的底盘基于长安CS75的平台。长安CS75的底盘口碑大家都知道，甚至很多车主都表达了合资SUV底盘水平15万以上的观点。这次欧尚X7配备了同级唯一的柔性副车架，在路面和车身之间增加了缓冲层。实际驾驶中，欧尚X7确实隔离了大部分颠簸带来的震动，整个车身的抗扭能力也有所提升，所以乘坐质感明显更好。宋Pro是全框副车架，采用传统的铆钉连接，所以需要增加橡胶和液压衬套，不仅增加了重量，还需要大量的展开工作。此外，为了应对高重心SUV的侧翻风险，欧尚X7还拥有主动防侧翻保护系统ARP，这也是为了在当前大功率、猛驾驶的时代，将SUV的侧翻风险降到最低。更何况它还有NEXT的EPS电动助力转向系统，蒙迪欧的同款刹车，大陆的true 空助力器……相比普通零配件的供应商，欧尚X7在看不见的地方含金量非常高。如果仔细校正成本，这将是一笔很大的隐性开支，是一家非常有良心的企业。价格，汽车保养，是写在最后的最终目的地。说到最关键的问题——钱包，谁会更照顾你？从价格上来看，欧尚X7的起步价真的很香。7.77万的起步价几乎压制了自主小型SUV领域，宋Pro的起步价也要来8.98万，但都给出了不错的价格诚意，配置也是两者不相上下。我觉得汽车保养是你的重点。一辆车一年多少钱？估计很多人都在纳闷，虽然高低有差距，但基本离不开这几项:保养费、油费、保险、停车费、不稳定费用(事故费用)……根据市场的普遍反映，一辆车一年15000公里的话，养车费用大概在15000-18000元左右。如何把这些成本压下来，要看这两款车有什么样的政策支持，这也是欧尚X7擅长的领域。免费基础保养，免费真保修，免费基础交通，免费年检机构，每年两次路帮，每年500元内汽车喷漆喷漆...甚至在以上基础上，现在的欧尚X7还推出了“新车0元”服务，不限品牌，不限品牌。不难发现，欧尚X7的这些好处，每一个都有省钱的方法。终身免费基础保养会为你省下一大笔养车费用。一年两次道路救援可以防止事故造成高额拖车费用。每年500块钱的车漆还能扣小事故的漆钱。至于宋Pro，估计你要失望了，因为官网没有购车政策，略显遗憾。写在最后通过今天的对比可以看出，欧尚X7侧重于动力体验，尺寸空余地和后期养车成本会是比宋Pro更大的优势。不过比亚迪宋Pro各方面都比较稳定，两者在产品力上势均力敌。基本上没有所谓的区别。只能说，欧尚X7这种后来者发展汽车带来的技术创新更加完整全面。这是毋庸置疑的。而我们看不到的地方，欧尚X7给我们的自信感，以及对购车成本和汽车保养的掌握，都可以解决国内消费者“买车容易，养车难”的痛点，甚至可以成为购车的最终因素。说到这里，你心里应该已经有答案了吧！比亚迪作为"唐"系列的燃油车型，DM插电式车型的上市时间几乎晚了三年，但凭借"闫隆"的设计所带来的震撼，以及当时国内刚刚起步的中型SUV车型的发展，唐一上市就受到了国内消费者的欢迎。当然，这些都离不开其强大产品力的支撑。从产品来看，唐拥有领先的时尚价值、宽敞的驾乘空空间和丰富的配置水平，12.99万元在当时的起步价也极具杀伤力。毫不夸张的说，唐的综合实力是同级别同价位产品中最出众的，这也让它取得了不错的销量。唐的动力系统非常成熟，2.0T 6AT百公里加速在10秒出头，在当时的自主品牌中型SUV中绝对是不错的水平。当然，对于一款家用中型SUV来说，唐的用车成本也是一个顾虑，那么它的日常开销呢？接下来，我们将对使用汽车的费用做一个调查。 保险费用调查2021款唐车型只有一款在售，售价16.58万元，主要是产品调整，“唐"系列车型向DM-i混动、DM插电式混动、EV纯电动发展，而传统燃油车领域“宋"系列车型完全可以替代，在更好的成本控制下可以取得更好的成绩。不过，这款唐“目前在售的2021款2.0T自动旗舰”的产品实力还是不错的。在延续之前优势的同时，对发动机和底盘进行了优化，以满足喜欢燃油车的消费者的需求。根据保险费用调查结果，唐代车船税价格为480元。购买百万三责任险、车损险、交强险三大险种后，第一年总保费在6500元左右。如果后期使用过程中不出意外，保费还会进一步降低。我们以三年为周期计算(第二年打八折，第三年打七折)。唐代保险费用约为16250元，年均保费约为5417元。 保养费用调查根据保养手册，唐需要在3500公里或6个月(以先到者为准)更换机油和机滤，首保免费。之后每7500公里或12个月需要保养一次。空每7500km需要检查或更换滤芯；每行驶22500公里需要更换火花塞、空空气滤芯和燃油滤清器；每30000公里应更换防冻液；每15000公里更换一次制动液。就配件的价格和工时而言，唐一次保养需要花费455元。制动液在98元，工时在150元；空调整滤芯35元，工时费35元；空 44元的空气滤芯，工时在40元；火花塞在220元，工时在200元；防冻液100元，成本135元。我们以一般家用车一年行驶里程为20000km，三年行驶里程为60000km来计算三年的保养费用。唐需要7037元左右，平均每年花费2346元左右。最低保养费455元。可以看出唐的保养价格一般，各种配件价格也比较合理。但频繁更换配件，再加上7500km的保养周期，无形中推高了车辆成本。当然，作为一款2.0T动力的中型SUV，唐的整体保养费用还是在一个合理的范畴，与同级别的传祺GS8处于同一水平。 油费调查唐搭载2.0T发动机，最综合油耗9L。根据我们的调查，车辆的实际平均油耗在百公里9.9L左右。然而，在燃料标签上，汤灿使用了更便宜的92号汽油。所以我们以现行的92号汽油每升6.9元计算燃油成本。唐开20000km油费13662元，三年60000km油费40986元，平均每月1138元左右。综合来看，唐的油耗和传祺GS8一样高，不过由于可以用92号汽油，所以总油费便宜很多。三年把保险金存到下一年是没问题的。 结语：把上面的保养费用、保险费用、油费加起来，我们可以算出，唐朝行驶60000km的费用约为64273元，年平均费用约为21424元，月平均费用约为1785元，日平均费用59元。综合来看，唐作为一款中型SUV，在保险费用和保养费用上与同级别的传祺GS8处于同一水平，但油耗相对较低。主要原因不是唐油耗低，而是能用92号汽油，三年能省5000元左右。更重要的是，随着里程的增加，唐在油费上的优势会进一步加大，对消费者来说是相当有吸引力的。

纵观如今的汽车市场，新能源领域发展越来越快，购车首选纯电动汽车。这是否意味着燃油车衰落的开始？其实不是的。摆脱电机，不用关注哪里会有充电桩，享受发动机的轰鸣，才是买车的初衷。中期改款后，2021燃油版比亚迪唐售价16.58万元，让普通纵观如今的汽车市场，新能源领域发展越来越快，购车首选纯电动汽车。这是否意味着燃油车衰落的开始？其实不是的。摆脱电机，不用关注哪里会有充电桩，享受发动机的轰鸣，才是买车的初衷。中期改款后，2021燃油版比亚迪唐售价16.58万元，让普通工薪家庭拥有一辆心满意足的SUV。众所周知，比亚迪的设计总监Wolfgang Joseph Eiger是奥迪和兰博基尼的设计总监，这两者结合了东方美学“龙脸& quot家族式设计语言自问世以来广受好评。大尺寸前脸“龙”型进气格栅，通过镀铬条将两侧悬浮的 LED大灯连为一体，下方“龙爪”熏黑的导流槽整体重构强者的姿态，显得尊贵。侧面流畅的游龙双腰线，D柱熏黑的悬浮式车顶，20寸五幅铝合金轮毂再次提升运动质感。辉煌无缝通过LED尾灯，充满了承认后，照明，“建立你的梦想& quot镀铬金属LOGO具有画龙点睛的效果。来到内饰部分，采用环抱式豪华智能旗舰座舱的设计。其中最抢眼的当属中置，12.8英寸可旋转触控液晶中控面板，搭载DiLink 3.0智能网络连接系统，与12.3英寸全液晶护眼仪表盘相呼应。Dirac殿堂级音响系统，人体工程学优化升级的高级真皮座椅，电动防夹超视星空全景天窗，多功能D型运动型方向盘，内饰科技的进一步飞跃。安全配置也相当齐全，包括VDC车辆动态控制、HDC陡坡缓降、RMI防侧翻控制、HBA液压制动辅助、ABS防抱死制动、TCS牵引力控制、HHC坡道起步控制、CDP驻车制动减速控制系统等动力方面，2021款比亚迪唐搭载BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，最大马力192Ps，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。底盘上，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，经过国际底盘大师汉斯·柯克(Hans Kirk)的调教，享受驾驶乐趣，拥有相当不错的乘坐舒适性。优点整体外观高，内饰豪华，智能配置丰富，动力匹配成熟，使得2021款比亚迪唐燃油版有足够的竞争力。作为一款自主SUV，比亚迪唐确实给人很多新鲜感和惊喜。在这个价位，12.99万-16.99万元就算不是独一无二，也是非常不错的选择，性价比很高。而且目前唐有五座、六座、七座版本。不管你是单身还是家里有二胎，都可以找到自己的模式:1.比亚迪唐燃油以全方位的价值创新，树立了15万级SUV价值标杆的新标杆，实现了跨越式领先。2.0TI发动机和6AT的动力组合，国五版最大功率151 kW，国六版141 kW，扭矩320 Nm，传动效率93%以上，是同级最高效、稳定、平顺的动力选择。2.龙脸设计融合东西方美学，大师设计，新生。秉承“横向优雅”理念，打造横向环抱式座舱布局，打造比亚迪唐豪华科技座舱；3.比亚迪唐拥有SEA豪华底盘平台技术，由底盘调校专家Hans Kirk带领的团队专门调校。超过35000种阻尼调节组合，打造更强的驾驶操控和灵敏度，带给消费者更舒适、安全、稳定、精准的驾驶体验。

比亚迪唐燃油版百公里综合油耗为10.9升。这款车配备了2.0升涡轮增压发动机。这款发动机代号为BYD487ZQB，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm。以下比亚迪唐燃油版百公里综合油耗为10.9升。这款车配备了2.0升涡轮增压发动机。这款发动机代号为BYD487ZQB，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm。以下是检查燃油消耗的方法和影响燃油消耗的因素:查看油耗的方法:燃油表可以显示发动机上的燃油量指示器，用来显示和监控燃油箱中的燃油储备和燃油消耗量。f表示满，e表示空。油箱为红色时，记录行驶里程，然后加油，下次油箱没光时再记录行驶里程，用两次行驶里程得出实际里程，再去掉油量得出油耗。影响油耗的因素:错误的驾驶会多消耗2到3倍的燃油，不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大。在驾驶过程中，尤其是交通不畅、等红灯、变道时，急加速、急刹车的问题最为常见。路上坑坑洼洼多，路况不好或者路面不平，车辆长时间低速行驶必然会增加油耗。唐DM-i将于本月19日上海车展期间正式上市销售。今天是4月14日。在各种车评还没出全稿，看不到实车的情况下，我就立个旗估计一下唐DM-I的刀片电池参数，车展期间我去看看能不能拍到实车的铭牌，回来上交确认。作为一个小镇出身的理工男，我上学的时候，老师最常说的一句话就是多读课本，至今记忆犹新。我看了两遍杨东升在1月11日DM-i大会上的演讲，我以此为基础教材。真的是一种收获。杨东升在讲解刀片电池时，提到单个刀片电池的最大功率为1.53kWh，这是我计算唐DM-i电池参数的主要依据。我们先总结一下，完成刀片电池。刀片电池参数表 计算方法及依据详细推导依据见另外两篇文章: 宋加DM-i细节干货(三):刀片电池参数分析 宋加DM-i细节干货(四):刀片电池参数大全 对于唐的DM-i长续航版，已知: 总电池容量-21.5千瓦时 单刀片电池电量-1.53千瓦时 可以计算出有14个串联的刀片电池。 无论唐、宋、秦，从标准化生产的角度来看，长寿命电池用的电池应该都是一样的，都是3.2V/47.7Ah如果用1.53kWh除以47.7Ah，可以得出单刀片电池串联10节电池，也就是10S，单刀片电池电压是32V。同样，短寿命电池组都使用3.2V/26Ah电池。Don-I的短寿命电机和宋PLUS的长寿命电机一样，都是145kW，所以它的电压应该和384V一样，所以可以推导出其他参数。 唐DM-i快充电压要求（