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标致308的运动型新标致308将于2021年底在英国发布。标致已经取消了其最新家族掀背车第三代308的封面。新款掀背车是第一款带有该品牌新标志的汽车，这是其最近更名的一部分。重要消息是，全新标致308将首次标致308的运动型新标致308将于2021年底在英国发布。标致已经取消了其最新家族掀背车第三代308的封面。新款掀背车是第一款带有该品牌新标志的汽车，这是其最近更名的一部分。重要消息是，全新标致308将首次搭载电动动力总成，包括上市时推出的两款插电式混动车型。它使用了与上一款相同的平台，但最新版本的EMP2架构——由新Stellantis集团的PSA区域开发——自2013年上市以来一直在开发和使用，即第二代308是标致的第一款车型。电气化的引入并不是这种新模式的唯一重大变化。新款308是标致首次佩戴该品牌的全新黑白徽章，标致将自己重新定位为新Stellantis集团中更具雄心的品牌之一。因此，汽车需要大规模的内部大修来支持这一点，它也在信息娱乐和驾驶辅助技术方面向前迈进了一步。全新2021款标致308:设计和实用性从设计上来看，可以说308的外观并没有太大的惊喜，但还是很抢眼的。标致最近介绍了其最新设计语言在改款3008 SUV上的发展。308虽然更小更运动，但还是符合其更高的骑行能力和更实用的阶级。引擎盖向下弯曲，形成比以前更低的鼻子，而引擎盖下是一个新的更大的格栅，带有更新的标志。弱大灯和标致犬齿LED日间行车灯集成在格栅边缘。从大灯顶部到尾灯，肩部线条强烈，前后轮上方有两条明显的新折痕。尾部，后备箱门上有一个醒目的后扰流板，尾门另一个典型的现代标致设计特征——带有三个“爪形”照明元素的尾灯使尾门成为亮点。比老款车长11mm，长4360mm，低20mm。但更重要的是轴距增加了55mm，所以虽然车尾看起来更远，但后排的空空间得到了提升。后备箱室空为412升，因此新308在发布时应该会被证明是家庭两厢类别中更实用的选择之一。这意味着靴子比大众高尔夫、现代i30、福特福克斯或奔驰a级都要大。更实用的地产版也将上市，带有“SW”标志的308车型将在未来几个月上市。全新2021款标致308:内饰和科技在内部，308经历了沉重的变化。标致最新的一些信息娱乐和仪表盘的显示技术被整合到一个新的设计中，从而在308和3008 SUV之间留下了一定的距离。高高的、倾斜的仪表盘有通风孔放置在高处，而仪表盘上清晰的10英寸触摸屏显示器可以控制大部分车载技术，现在它还具有无线Android Auto和苹果CarPlay兼容性。这个屏幕有两个版本——基础i-Connect版和i-Connect plus，都有TomTom的宽屏导航功能。的新图形界面可定制，并使用基于小部件的组织系统，如智能手机或平板电脑。在其下方是一排可自由配置的触摸感应控件，称为“i-Toggles”。每个按钮都是一个主要功能的快捷方式，如气候控制、电话或收音机。一排“钢琴键”风格的按钮位于信息娱乐区的底部。38继续使用标致的i-Cockpit方向盘和仪表布局。这意味着小方向盘位于新的数字仪表板下，现在可以与该品牌较小的208 supermini上使用的智能3D图像技术一起使用。大型中控台也焕然一新。它配备了一个34升的存储空房间，包括一个大型存储箱，这是无线智能手机充电器的存储场所。豪华装饰包括纳帕皮革装饰和按摩座椅的可用性。还有新的机舱空气体过滤系统，旨在排除污染气体和颗粒，并在信息娱乐屏幕上显示机舱空气体质量水平。全新2021款标致308:发动机和混合动力系统标致将为308提供两种纯汽油选择，一种柴油和两种汽油插电式混合动力车。发动机阵容从PureTech 110开始——1.2升三缸涡轮增压发动机，功率108bhp，通过六速手动变速器将驱动力传递到前轮。PureTech 130可以提供更多的动力，同样的基本型1.2升发动机可以提供128bhp的动力。可以选择六速手动作为标准配置，也可以选择八速自动变速箱。唯一的柴油是标致的BlueHDi 130，这是一款涡轮增压1.5升四缸发动机，功率为128bhp，可配备六速手动变速箱。标致尚未透露任何燃烧装置的性能、燃油经济性或二氧化碳排放量。混动180会开双速插电式混动车型。它结合了148bhp PureTech汽油发动机，109bhp电机和12.4kWh电池。与3008插电式混合动力车相比，这是一种更小的电池，但标致声称，308可以进行37英里的纯电动驾驶，而二氧化碳排放量低至25g/km，这将使其成为该公司一个有吸引力的选择。混合动力225动力总成提供更多动力。这套动力总成组合了一台178bhp的汽油发动机和同样的109bhp电机，最大组合动力输出为222bhp。同样，电池寿命达到37英里，而二氧化碳排放量仅达到26g/km。通过家用插头，七个多小时就能补充两块电池；支持标准3.7kW单相充电，也就是说充电需要3小时50分钟。可选7.4kW车载充电器。插上壁挂式电池后，需要1小时50分钟才能用完。308的插电式混合动力版本还具有热预处理功能。通过MyPeugeot智能手机app或汽车的触摸屏，用户可以安排电池的唤醒点。这意味着电池可以在启动时处于效率最佳的最佳温度，汽车可以预热或冷却。全新2021款标致308:驾驶辅助和安全技术标致驾驶辅助2.0将在新款308上首次亮相，这是该公司半自动驾驶辅助技术的最新发展。之前，Drive Assist依赖于走走停停的巡航控制和车道保持辅助，而新版本现在可以自动调整汽车在拐角处的速度，最高速度可达112英里/小时。在其他地方，新308具有远程盲点监测功能，后方交叉路口报警和180度视野的倒车摄像头。也可以使用360度自上而下的摄像头。带完全停止功能的自适应巡航仅适用于新308的自动版本。手动版虽然可以调节与前车的距离，但是不能低于19mph的速度。提供自动远光灯和交通标志识别，每个版本都配有电子驻车制动。全新2021款标致308:价格和销售标致已经确认新款308将于2021年下半年在欧洲销售。然而，英国的订单将于10月或11月开始。内饰结构尚未公布，但很可能沿用3008确立的内饰结构，其中Active Premium、Allure、Allure Premium以及运动GT和GT Premium版位列第一。反映了新的技术水平和标致最新的品牌变化，预计308的起价将小幅上涨至2.3万英镑左右。标致是法国车。是法国最大的汽车公司，世界十大汽车公司之一。标致标志:据说，标致的创始人阿尔芒·标致先生的祖先在探索美洲和非洲时发现了一头狮子，非常令人惊讶，于是他们采用了狮子作为他们家族的徽章。标致的狮子logo经历了很多变化，从最初象征刀锋品质的标致形象，变成了一个无限追求高品质的企业的象征。标致品牌特征:标致一直致力于与消费者建立信任和稳定的关系。通过产品(美、活力、创新)和服务(个性化、灵活性)为纽带，标致为消费者呈现出值得信赖、物超所值的东西。标致在消费者中的口碑非常好。除了法国车特有的浪漫气息，车辆的舒适性和操控性能都非常好。标致的品牌是哪个国家的，标致的车是哪个国家的？下面就为大家介绍这些。

现在消费者对买车的需求已经今非昔比。汽车本身的质量只是消费者考虑的一部分，另一部分是对服务的重视。毕竟在大多数中国人的意识形态和现实生活中，一辆车要陪伴一个人或一个家庭6到7年。所以相对于产品质量，服务质量也是赢得消费者青睐的关键因素现在消费者对买车的需求已经今非昔比。汽车本身的质量只是消费者考虑的一部分，另一部分是对服务的重视。毕竟在大多数中国人的意识形态和现实生活中，一辆车要陪伴一个人或一个家庭6到7年。所以相对于产品质量，服务质量也是赢得消费者青睐的关键因素。目前汽车市场正进入存量发展阶段，行业竞争在空之前已经非常激烈。但是，凭借五星级的品质和五心的服务，东风标致重新回到了成长的轨道。2021年上半年取得累计销量同比增长130%的优异成绩，在市场中脱颖而出。五星品质，打造产品的“硬”实力。对于消费者来说，买车最重要的是安全。一辆车是否安全，一方面取决于车企的良心，这款车的钢架结构和主被动安全配置是否匹配良好；另一方面，可以通过碰撞试验来检验车辆的安全性能。去年12月，中国汽车研究院开展了“中国首次公开全负荷高速双向侧面碰撞试验”，并对整个碰撞过程进行了全网直播。这次测试的难度可以说是国内第一次，因其高速、高保真、满载被很多业内人士称为“史上最难碰撞测试”。然而，本次碰撞测试的车型东风标致508L在接受挑战后获得了圆满成功，得分率高达88.75%，现场测评成绩优异。能够在如此严苛的碰撞测试中完美通过测试，对于东风标致508L的产品力无疑是正面的，也显示了东风标致产品“良心车”品质的硬实力。据了解，东风标致508L车身高强度钢材的应用占到70%以上，给予驾乘者全方位的保护。论主被动安全配置，东风标致508L很良心。采用世界顶级约束系统供应商奥托立夫和ZF生产的安全带和安全气囊。在主动安全方面，东风标致508L配备了ACC自适应巡航、车道保持、主动制动、盲点检测、自动智能泊车辅助、夜视系统等一系列领先的主动安全配置。这样的产品硬实力自然能让人感受到东风标致践行的良心车理念。五心服务，提升服务“软”实力除了产品的硬实力，东风标致的服务软实力更好。从去年开始，东风标致联合广大经销商伙伴，以服务客户为核心，围绕客户需求，为客户提供从购车、用车到养车、换车的一整套解决方案。东风标致在“五心经营”的基础上，不断更新升级客户服务，提出了“四保加码”、增值回购、建立客户关怀基金、保养分时预约、上门保养免费取车送车服务、零配件透明价格。东风标致“五心守护行动”通过全价值链的实施和推广，取得了显著成效。到8月17日，东风标致“2小时救援”客户满意度100%；“总经理热线服务”2小时内可回复，客户满意率100%；保修加码签约率100%；增值礼签约率> 60%；“维修合同套餐7折优惠”已售出37726份；“6年以上首次车主一次基础保养”惠及125027位车主。不积跬步，不可成千里；不积小流，成不了河，成不了海。每一个车企成功的时候，都是用自己的产品力和服务，一点一滴的积累用户口碑。没有捷径或窍门。只有真诚的服务和稳定的质量才能创造成功。我们相信，在五星品质和五心服务的加持下，东风标致必将重回辉煌，开启全新篇章。据买车网统计，2021年1-6月法国汽车累计批发销量为3.72万辆，同比增长50.0%，受疫情影响比去年同期多1.24万辆。数据显示，今年上半年，没有一款法系车销量能达到1万辆。销量最好的是标致4008，上半年累计销量只有7782辆。标致408累计销量6717辆，排名第二；雪铁龙上半年销量6161辆，排名第三。其他法系车上半年累计销量不足6000辆，其中标致508 4004辆，标致508 3599辆，标致2008 3529辆，雪铁龙C6 3220辆。 2021年1-6月法国汽车销量排行榜 等级 制造商 汽车品牌和型号 1-6月销量 一个 东风标致 标致4008 7782 2 东风标致 标致408 6717 三 东风雪铁龙 雪铁龙天一 6161 四 东风标致 标致508 4004 五 东风标致 标致5008 3599 六 东风标致 标致2008 3529 七 东风雪铁龙 雪铁龙C6 3220 八 东风雪铁龙 雪铁龙C3-XR 八百 九 长安标致雪铁龙 DS 9 436 10 东风标致 标致e2008 284 11 东风标致 标致508L新能源 234 12 东风雪铁龙 雪铁龙天一新能源 195 13 东风标致 标致4008新能源 104 14 东风雪铁龙 雪铁龙C3L 95 15 长安标致雪铁龙 DS 7 10 16 东风标致 标致308 三 17 东风雪铁龙 雪铁龙易云 三 18 东风雪铁龙 爱丽舍宫 一个

与同级别车型相比，标致408在稳定性和乘坐舒适性方面具有良好的优势。6速手自一体变速箱匹配。实际驾驶中，新车的动力表现确实不错。这款车采用1.6T 6速手自一体变速箱组合。6速手自一体变速箱安装启停系统后，标致408百公里平均油耗仅为与同级别车型相比，标致408在稳定性和乘坐舒适性方面具有良好的优势。6速手自一体变速箱匹配。实际驾驶中，新车的动力表现确实不错。这款车采用1.6T 6速手自一体变速箱组合。6速手自一体变速箱安装启停系统后，标致408百公里平均油耗仅为5.8L，在燃油经济性上表现不错。与发动机匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。在实际体验中，全新标致408的操控感相当不错，这得益于转向系统更加灵活的调节。操控方面，标致408方向盘握感适中，但转向精准，没有空挡。悬架结构方面，四轮独立悬架自然不会错过，标致408的后悬架也有稳定杆，可以说是同级少有。全系标配加强型独立悬架，能有效吸收震动，从而带来更舒适的驾乘体验。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。悬架结构方面，四轮独立悬架自然不会错过，标致408的后悬架也有横向稳定杆，可以说是同级少有。6速手自一体变速器。与1.6T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，手动模式。匹配6速手自一体变速箱，最低油耗5.8L，性价比很高。悬架结构方面，四轮独立悬架自然不会错过，标致408的后悬架也有横向稳定杆，可以说是同级少有。底盘方面，全新标致408也进行了升级。与同级别车型相比，标致408在稳定性和乘坐舒适性方面具有良好的优势。同时，在节能模式下，变速箱的操控会更加平稳，在上坡路段会有足够的动力继续发力。制动方面，新款东风标致408前轮会有更大的卡钳，主要作用是减少制动的次数，从而更好的保持车辆的制动距离。东风标致旗下拥有2008、3008、4008、5008四款SUV车型，其中2008智联版于4月上市。10月26日，网通社从东风标致获悉，2019款3008、4008、5008正式上市。其中，2019款3008提供13.97万元和14.97万元两款车型；2019款4008车型共提供6款车型，售价区间为16.97-24.97万元；2019款5008五座领先版售价18.77万元。此外，官方还宣布，11月30日前购车可享受缴税、置换基金、保险金、最高终身免费保养等优惠政策。 东风标致2019款3008 官方指导价 排量 车型 售价（万元） 1.6T 350THP 领先版 13.97 350THP 精英版 14.97 制表：网通社 Internet Info Agency 东风标致2019款4008 官方指导价 排量 车型 售价（万元） 1.6T 350THP 领先版 16.97 350THP 尝鲜版 18.97 350THP 卓越版 20.97 1.8T 380THP 尝鲜版 19.97 380THP 卓越版 21.97 380THP 豪华GT版 24.97 制表：网通社 Internet Info Agency 东风标致2019款5008 官方指导价 排量 车型 售价（万元） 1.6T 350THP 5座 领先版 18.77 制表：网通社 Internet Info Agency 外观上，三款新车基本延续了现款车型设计，调整了配置，并采用了全新的命名方式。其中2019款3008领先版配备行李架和天窗，精英版为全景天窗。新加入的行李架可以增强日常实用性。动力方面，2019款3008搭载1.6升涡轮增压直喷发动机，匹配6速自动变速箱。与现款相比，2019款4008增加了倒车影像和真皮座椅，380THP卓越版增加了LED大灯。

近日，东风标致408在获得中国汽车研究院华诚认证颁发的“CN95健康座舱-Fresh 空燃气座舱(A级)”认证标志后，以优异的品质再次经受住了中国汽车研究院汽车检测中心的高温VOC测试。成为国内汽车行业第一款公开完成高温VOC测试的车近日，东风标致408在获得中国汽车研究院华诚认证颁发的“CN95健康座舱-Fresh 空燃气座舱(A级)”认证标志后，以优异的品质再次经受住了中国汽车研究院汽车检测中心的高温VOC测试。成为国内汽车行业第一款公开完成高温VOC测试的车辆。此次高温VOC测试成功的背后，彰显了东风标致的技术实力和对出行健康的不懈追求。VOC是指世界卫生组织定义的沸点在50℃-250℃的挥发性有机化合物，经常存在于座椅、仪表板和汽车车门内饰中。一定浓度的VOC会对乘客造成健康危害。VOC测试项目的目的是通过加热车辆并密封一定时间，模拟评估极端高温环境下车厢空气体质量的表现，以促进VOC有机物的挥发。目前国内汽车公司主要采用HJ/T 400-2007标准作为车厢空气体质量的检测标准，并考虑常温下车厢内的VOC含量。有些车企采用更难的ISO 12219-1:2012标准来评价车舱空气体质量在夏季高温等恶劣环境下的表现。与ISO 12219-1:2012相比，本次高温VOC测试采用的评价标准更加严格。以主加热过程为例。ISO测试标准中的高温静置时间为4小时，而标致408在本次测试中的高温烘烤时间长达8小时。测试条件比沃尔沃等豪华品牌采用的更严格。在活动现场，标致408测试车周围放置了许多光源和反光板。烈日下，汽车的仪表盘、座椅、地垫、车顶内部迅速升温。经检测，高温静置后的客舱空气体VOC含量仍低于常温下的国家标准限值，与GB国标(25℃)和新鲜空气体客舱认证标准(25℃)横向比较，甲苯、二甲苯等有害物质差异不大。根据中汽研汽车检测中心的检测报告，标致408在高温VOC测试中所有空气体质量指标均获得良好评价。为了实现更好的客舱品质，标致408采用了系统化、全方位的绿色材料设计体系，大量使用低挥发、低气味的环保材料和工艺，确保了客舱空气体品质的领先地位。在车辆内饰材料的选择上，如车漆、座椅材料、侧墙内饰板材料、地毯材料等。，采用更符合人体健康的环保材料，采用环保性更好、稳定性更高的水性胶黏剂和热熔胶，从源头上防止有害物质的污染。以声学降噪材料为例，标致408摒弃了传统汽车使用的废弃纤维。汽车用的11种隔音棉都是绿色环保材料，常见于贴身家居、床上用品、服装面料，让驾驶不仅健康，更舒适。皮革采用环保型水性涂饰剂，有效减少有机物的排放。同时，标致408优先采用夹紧、焊接、铆接等物理连接方式。以尽可能避免化学粘附。在本次高温VOC测试中，标致408驾驶舱内的苯、甲苯、苯乙烯等物质含量均低于规定上限。不仅如此，标致408在整个生命周期内禁止使用专业清洗剂清洗零部件和材料。此外，零部件的生产、储存和包装应尽可能在通风的环境中进行，尽量减少气味和VOCs的挥发。标致408凭借系统化的整车绿色设计体系，从空气体健康到感官舒适提升了车内环境管理，打造了同级最佳的客舱空气体品质。东风标致对驾驶舱健康的追求不仅限于选材和安装工艺，还贯穿于制造和质量管理的各个环节。标致408对座舱空气体采用全生命周期管理方式。在项目开发过程中，每个阶段至少进行12次整车验证，确保每个项目开发结束时产品质量合格，性能最佳。对于批量供应阶段的风险零部件材料，采取工厂验收措施，各批次供应商进行自检和DPCA现场检查，确保原材料处于最佳状态。此外，每周还会对生产线进行一次检查。此外，供应商的飞行检查、整车下线驾驶舱空空气质量检查、IQF气味扣除与坚持、模拟用户的路试与测试、技术中心实验室随机监督抽检，层层把关八道门槛，确保DPCA产品的领先性。为了更高效、准确地测量R&D和制造过程中的有害物质含量，东风标致还引进了国际先进的VOC检测设备，搭配专业的VOCs分析师，以材料VOC测试总成的三级测试方式，对整车的VOC测试进行把关。34m容积的部件总成VOC实验舱和145m容积的整车VOC实验舱，可以为部件和整车提供最有效的有机物和醛酮类的采样、测量和监测。值得一提的是，东风标致也是国内首家建立气味实验室的汽车厂商，在行业内率先建立了完整的材料、零部件、整车气味测试标准体系。由此可见东风标致先进的绿色环保理念和强大的质量技术实力。除了改善驾驶舱的空气质量空，标致408还以其高强度的车身结构和极致的舒适体验进一步迎合了用户对出行的期待。标致408采用HLE高强度车身结构，高强度钢材占比70%，最高强度达到1500MPa，为出行筑起一道铜墙铁壁。此外，真皮座椅、主驾八向电动调节等舒适配置使其更加高档，驾驶体验再次升级。为了创造健康的行为，不断创造优质的旅行体验。标致408顺利完成国内首次开放式高温VOC测试，验证了标致408的可靠品质和东风标致作为百年品牌的实力。东风标致对健康出行的不懈追求，为“进取型高品质品牌”的品牌定位增添了新的注脚。标致的品牌已经从主流合资品牌沦落到今天的小众品牌。现在，法国汽车可以称得上是“法制的绝代佳人”了，标致508L产品充满了力量，但却成了冷门车型。如今，标致顺应“低碳环保，发展绿色新能源”的倡导，推出插电式混合动力标致508L PHEV，能否挽回颓势？外观设计方面，与标致508L燃油版保持一致，采用标致全新的家族设计语言。扁平流线型设计的车头辅以两侧狮爪式LED日间行车灯，设计感十足。前脸的平格子镀铬进气格栅配合狭长的LED大灯组设计，展现出生动而蓬勃的气势。车头整体造型看起来相当霸气。标致508L PHEV的车身尺寸为:4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，侧面的造型同样漂亮。两条笔直硬朗的腰线从前向后延伸，溜背式车顶设计带来年轻运动的视觉感受。车辆配备17寸多色轮毂，新颖独特的造型衬托出侧面时尚优雅的气质。尾部设计是标致车型的一大亮点。采用了与前脸LED灯组相呼应的三段式熏黑水晶LED尾灯设计，辨识度极高，手感细腻。简洁流畅的尾部造型搭配双边单镀铬排气，增添了几分精致的时尚气息。室内设计比外观设计更令人兴奋。泰空车舱内饰设计风格采用环抱式仪表盘布局，双幅平底多功能方向盘，游艇式电子换挡杆，12.3寸宽液晶显示屏，10寸中控触摸屏设计，给人耳目一新的视觉感受。车内很多部位都采用了仿碳纤维和缝线真皮装饰，还有钢琴烤漆工艺装饰板，有效提升了内饰的精致质感。后排空性能充裕，坐垫填充较厚，乘坐感觉舒适柔软。可惜靠背太硬，无法带来更舒适的乘坐体验。后排中间平台升高幅度不高，对后排中间乘客的舒适性影响不大，但长途出行还是会有一些不适。后排出风口的布置可能会稍微缓解长途旅行带来的不适。标致也是发动机领域的技术玩家，其代表THP发动机多次获得国际最佳发动机奖。现在标致508L PHEV也搭载了这款1.6T发动机，最大功率147kW(200Ps)，最大扭矩300n·m，匹配最大功率81kW(110Ps)，最大扭矩320n·m的前置电机，组成油电混合动力系统。以8AT变速箱为动力输出，这套混动系统最大功率可达183kW，峰值扭矩可达360n·m，账面参数十分抢眼。此外，工信部百公里油耗1.6L，搭载12kWh三元锂电池，官方纯电续航里程56km，在节油节能方面表现不俗。标致508L PHEV作为一款插电式混合动力车，拥有燃油版无法比拟的燃油经济性和实用性。得益于电机的加持，其动力比燃油版更加充沛。低速时，得益于电机的高扭矩和静音性，电机有足够的爆发力，一定的推背感，车内安静，NVH性能好。当发动机在加速中后期参与动力输出时，仍能获得稳定的动力储备供应，高速行驶时，油耗会有所降低。底盘采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架。悬架的调校硬朗，转向精准，转弯时能获得良好的侧向支撑力，悬架富有弹性，能给驾驶者带来轻松的操控体验。在非路面条件下行驶时，底盘可以轻松应对轻微的底盘振动和噪音。遇到坑洼时，底盘无法应对车身晃动，无法快速稳定车身姿态，有明显的跳跃感。作为标致508L的插电式混动版，标致508L PHEV在动力和节能方面略胜一筹。从前卫动感的外观设计到科技感十足的内饰设计，标致508L PHEV展现了无与伦比的前端设计理念，内饰空空间和舒适性表现也处于主流水平。综合来看，标致508作为标致508L PHEV的原型，标致508L在轴距尺寸加长后，缩短了与日德主流b级车的差距，但其无框车门和两厢尾门设计被阉割。优势消失了，在价格方面一直保持坚定的态度。就目前的市场情况来看，很难摆脱冷门车的现状。考虑到标致508 l PHEV 20万元的起售价，产品竞争力表现确实。

一万以内，有哪些性价比高的跨座车型？最近很多车友都在咨询这个问题。下面简单分析几个。我们先来看看豪爵的DF150！价格9880，如图。这款车采用了豪爵TSR发动机，压缩比9.65:1，排量149CC，最大功率9.1KW，一万以内，有哪些性价比高的跨座车型？最近很多车友都在咨询这个问题。下面简单分析几个。我们先来看看豪爵的DF150！价格9880，如图。这款车采用了豪爵TSR发动机，压缩比9.65:1，排量149CC，最大功率9.1KW，最大扭矩12.7NM，已经超越了豪爵铃木的EN150。它的动力表现非常好。动力特性也兼顾了整个转速范围，没有明显的动力低谷区，非常稳定。配置还不错，骑行质感不错，做工精致，可以下车了。或者看看五羊本田的标鹰150，售价8580，如图。发动机为本田的OTR technology 150CC排量发动机，单缸风冷，最大功率8.2KW，最大扭矩12.05NM，压缩比9.1:1。虽然数据不是很好，但是这台发动机的工作质量很容易让人产生好感。虽然没有平衡轴，但是震动控制的很好。只有当车速达到90KM/h时，震动才会明显加大。但是合资这么小排量的车型，150CC排量的车型在这个价位入市还是很划算的。当然幻影的骑行质感和配置更好，但是那个价格也太多了。这辆车的价格是8000英镑，边肖认为这个价格还不错。再看雅马哈天剑150-5，也就是天剑150的2.0版本，售价9580，如图。发动机也是雅马哈的核技术，排量149CC，最大功率9.5KW，最大扭矩13.0NM在三款车型中，动力最强，注重中低转速的动力输出。在市区路段或山区行驶，起步轻快，爬坡强劲，震动小，油耗低，是一款不错的发动机。好了，下面介绍这三款。也推荐其他型号。欢迎添加他们！邀请福特在赛道上测试新款Puma ST。如果不是19轮毂和ST车标，这个福特汽车性能团队的研究成果可以通过日常测试来检验(但要注意“赛道”模式)。很难谈论像新福特Puma ST这样的汽车与通常处理的汽车不同，这款车甚至没有配备轻度混合动力汽车的小电池，而只是在令人着迷的电动汽车世界中占有一席之地。但是，当邀请函涉及到试驾这款伪装成小型城市SUV的小怪兽时，就很难拒绝了。技术特点立马说明了:200马力，3缸1.5 EcoBoost变速箱搭配6速手动变速箱，他们还能出什么？很容易发现，有些线索给出了6.7秒覆盖0-100 km/h，但彪马在2500-3500 rpm之间释放的320 Nm扭矩。Puma的ST版为什么有意思？原因有很多。这些由福特性能团队开发的汽车通常是为最年轻的年轻人设计的，他们喜欢快速和强大的汽车。运动性不仅表现在漆面和内饰上，当你想测试汽车的密封性时也是如此。在这种情况下，ST系列同样的功能在汽车上也能找到，同样适用于在城市交通中购物或走动。彪马内部的可居住性始终如一。就像巨大的456升行李箱和现在已知的Megabox一样，车厢底部额外的80升行李箱永远是一样的(我们正在预览评测)。当我们在赛道上开始第一圈，选择“Eco”模式的时候，Puma ST的双魂马上就出现了。这辆车以最理想的方式行驶，以减少消耗。几乎可以肯定，这就是福特在城市外圈每百公里申报5升汽油的方式。在这种模式下，汽车温顺，发动机的轰鸣声降低，与普通的彪马相比很难察觉到区别。然而，一旦你探索了其他模式(“正常”和“运动”)，你可以很容易地切换到“跟踪”模式，实际上改变了一切。排气管打开，声音完全变了，彪马st露出了本来面目。即使在最困难的角落，也无法从地面移开。多亏了LSD，限滑差速器使内侧车轮更加努力地工作，以补偿转向不足。测试汽车密封性时，液压差速器并不是唯一介入的系统。还有一个扭矩矢量控制系统，它以电子方式干预刹车，以按压内侧前轮。同样在这种情况下，目的是通过限制转向不足来保持赛车在赛道上。但是，为了保持汽车粘在沥青上，还提供了量身定制的底盘和明显更高的重心。根据福特的说法，Puma ST的底盘比Fiesta ST的抗扭刚度高40%。福特团队仍然采用了许多系统和技术，使这款Puma ST成为一款能够符合公司“赛车”汽车传统的汽车。比如有超大号的325mm刹车盘。专利悬挂弹簧，双管减震器和难以置信的准确和快速转向。内饰方面:新功能不多，但座椅上的Recaro logo很显眼。PUMST的内部从一个已经很高的地基开始。彪马的内饰经过了标准处理。在这个ST上，有一些不错的附加功能，从Recaro座椅开始，到钢制齿轮旋钮结束。借助ST标志和前格栅上的“Ford Performace”字样，很容易分辨出车外。9寸的轮毂和开门时后视镜凸出的logo当然不会引人注意。最后，真正独特的功能是为PUMA ST设计的六种新颜色，包括Mean Green，这是Puma ST的起始色。在测试的最后，它在许多方面都令人兴奋，不可避免地会出现一个问题:这款车的典型客户是谁？毫无疑问，福特在这方面取得了巨大的成功，因为彪马成功地将家庭的需求和寻求刺激的人的需求结合在了一起。然后，他不再是一个无忧无虑的年轻人。为什么不呢？就是这个40岁的男人每天都需要一辆车，有时候会变得无聊，变成一只烧轮胎的野兽。也是这条线上的价格。虽然可以理解高于这个区间的其他装修水平，但还是远远低于40000欧元。福特Puma ST配备了Recaro内饰和我们之前讲过的所有选装配置，售价3.49万。