2018 奥迪 a6l 时尚退市了吗

2019年，开始考虑换车。我是唐代第一个关注DMP的人。了解了差不多2年，最后还是没有开始。DMI一发布，我就在5月份下了订单，6月份提车。DMI把我的车开走已经快两个月了。我以后会跟你讲为什么我选择了唐朝的DMP而不是DMP。/ 2019年，开始考虑换车。我是唐代第一个关注DMP的人。了解了差不多2年，最后还是没有开始。DMI一发布，我就在5月份下了订单，6月份提车。DMI把我的车开走已经快两个月了。我以后会跟你讲为什么我选择了唐朝的DMP而不是DMP。 一、唐DMP对比DMI的优缺点唐和唐作为比亚迪的两条产品线，一条侧重于性能，一条侧重于主动经济，优势和劣势都很明显: 唐的优缺点:唐比唐有很多优点，底盘通过性高，铝合金悬挂，四驱；但他的缺点也很明显，比如发动机和变速箱的技术太老，导致发动机声音大，油耗高。 唐的优缺点:唐相比唐DMp有很多缺点(见唐的优点)，但优点也很明显，比如叶片电池，比如变速箱的取消，比如新研发的发动机，比如纯电续驶里程更高，比如综合油耗更低。 二、鱼和熊掌不可兼得如何选择唐代的狄米和DMP，就像鱼和熊掌一样，是一个永恒的话题。有人说DMP油耗太大，有人说DMI底盘太差，有人说DMP超级越野，还有人说DMI挺省油的。这些都是不同的看法。我个人认为 决定需求选择。唐明显侧重于性能，而以经济性为优势，而我的第二辆车选择安全、经济、空和配置。与DMp和DMi相比，安全性、空和配置基本相同，而经济性只有DMi满足。 需求之间也必须有所取舍。每辆车都有优缺点，不可能每辆车都面面俱到。所以，你要知道你最渴望的核心需求是什么。选车的时候尽量保留核心利益，非核心利益可以舍弃。比如DMP的越野性能和底盘都比DMi好，但这不是我的核心要求。另一方面，我想要的是一款以安全保障和经济性为突出需求的城市SUV。 三、从城市SUV角度看，唐DMI对比唐DMP拥有绝对的优势刚才已经提到了第二点。我需要的是一款安全有保障，经济性最好的城市SUV。通过下面的比较，可以看出选择唐是的必然: 电池的安全性:唐·DMI使用比亚迪最新的刀片电池。从安全角度来看，DMI比DMP更安全，这是不争的事实。仅此一点就能抵消唐DMP在我心目中越野性能的优势。越野不是我的核心需求。退一万步说，到了要走烂路的时候，我相信唐能过普通车能过的地方，也不用硬着头皮去找大部分车过不去的难受的地方了。至于有人问DMI唐朝能不能去西藏，我相信是有可能的。人家不是也去了奥拓吗？还有爬山上坡等问题。其实没必要纠结。到目前为止，我还没有听说过有哪个唐是不会爬山的。 燃油经济性:唐DMI使用新开发的1.5T发动机。理论上，它的动力消耗和效率都比老款2.0发动机高，这也是保证比DMP更好的经济性的基本水平。此外，DMI的电池续航里程比DMP高，燃油经济性也是DMP无法比拟的。 稳定性:唐取消变速箱，这是国产车传统三大件(发动机、变速箱、底盘)最大的短板。因此，理论上，权力结构比DMP更简单，而简单意味着更好的稳定性。 其实在选车的时候，大家一定要记住自己的核心需求。只有知道自己想要什么车，什么车最适合自己，选择性的困难才不会存在。最后祝大家早日选择自己喜欢的车。在国内，比亚迪凭借自身优势逐渐挤入人们的视线，一直坚持做电动新能源，开启了国产新能源汽车的开端。每款车型都有相当高品质的特点，比亚迪的车辆更新换代很快。在国内消费者心目中，比亚迪并没有诞生。比亚迪的车有很多系列，作为新能源车的龙头，也有不错的品质。比亚迪作为新能源的龙头，在目前的转型期不可能完全依靠电动车生存，需要燃油车来实现更大的布局。所以比亚迪唐燃油版自然成为了应对转型期的一套对策，既要适应市场，又能提高汽车制造本身的造车能力。这款起步价12.99万的比亚迪唐有哪些亮点？现在让我们来看看:外观方面，前脸的两个大灯是大尺寸灯组，中间的大嘴格栅配合展现时尚优雅的气质，再就是车的侧面曲线。纤细的腰线显示了这款车的尺寸。唐燃油版尺寸为4870x1940x1720mm，与DM版略有不同，但轴距为2820mm。奥迪前设计师的整体设计功力确实提升了不止一个档次，值得肯定。内饰方面，这款车的内饰和七座版基本一致。它配备了12.3英寸的液晶数字仪表盘，外加14.6/12.8英寸的屏幕。它配备了全智能多媒体系统、辅助系统、自适应巡航系统等。车内空室的表现，其实从尺寸就能看出来。这辆车的空空间很大。虽然这款车的轴距尺寸相比七座版并没有增加，但是车内改成了两排座椅，空空间自然变大了很多，也可以存放更多的东西。总的来说，这款车的空空间绝对够家庭使用。动力方面，该车燃油版采用2.0T发动机和6AT的动力组合，售价在12.99-15.49万之间。其实是比较常规的动力匹配，尤其是成熟的2.0T 6AT，基本是同级常见的匹配。由此可见，比亚迪在燃油方面并不逊色于其他同类车型，而这也将为比亚迪打造电动车打下坚实的基础。总的来说，比亚迪唐五座版无论是外观、动力还是配置都很优秀。作为新能源汽车的领跑者，这款唐燃油版5座车型确实给人不一样的产品品质。在原本设计为7座的车身上，5座提供了更宽敞的空空间，可以进一步保障很多人的日常需求。就性价比而言，完全不输哈弗H6和传祺GS4，甚至可以说不仅打电动比亚迪唐燃油版，也不输给VV5和01。你怎么想呢?

10万级SUV，这是我们自主品牌的优势战场，也是消费者最头疼的领域。多款足以让小白头皮发麻。其实十万元的消费者最初的想法真的只有十万元落地，但是“十万元落地”的顶级SUV并不多，要么在配置上妥协，要么在空上妥协。当然，要10万级SUV，这是我们自主品牌的优势战场，也是消费者最头疼的领域。多款足以让小白头皮发麻。其实十万元的消费者最初的想法真的只有十万元落地，但是“十万元落地”的顶级SUV并不多，要么在配置上妥协，要么在空上妥协。当然，要兼顾完整性，也不是没有。比如长安欧尚X7和比亚迪宋Pro，无论是颜值、空、配置、动力，还是质价比，都是这个级别的顶级车型，彼此成了劲敌。相信他们的消费者想知道谁更值得购买？今天让我们来比赛吧！萝卜，你最喜欢谁？两款车的价值都很突出。长安欧尚X7有“仿生自然”概念加成，比亚迪宋Pro有“龙脸2.0”设计挑战。外观首先是一个分不清的难题。尚X7在首次亮相后就赢得了2019年国际CMF设计奖，击败了许多竞争对手。区别于传统的格子网格和多条网格，欧尚X7这种雄鹰翱翔的仿生学确实多了几分新鲜。依托于比亚迪的龙岩设计，宋Pro的卖点也来自于它的颜值。比亚迪擅长打造中国风，大尺寸多辐式进气格栅，拉宽了整车视觉宽度。喜欢大气感觉的朋友真的很难拒绝。当然，我也不知道如何选择设计，所以我可以给你一个建议:从空之间的身材和数据入手，看看空之间哪辆车的尺寸和乘坐更符合你的需求。这里4.7米多的欧尚X7确实比4.6米多的宋Pro好。此外，欧尚的X7轮毂尺寸也更加丰富，涵盖17寸、19寸、20寸，而宋Pro只有17寸和18寸可供选择。如果你是一个注重身材搭配的消费者，这个我就不用多说了。乘车怎么样？两者都很优秀，但是轴距2780mm的欧尚X7还是优于轴距2712mm的宋Pro。只比丰田汉兰达轴距短一指。体验中，欧尚X7确实比宋Pro坐姿灵活。只要把靠背调到最倾斜的状态，所有姿势都可以解锁。动力相当，但欧尚X7略胜一筹。长安欧尚X7搭载的蓝鲸1.5T发动机，来自长安蓝鲸ne动力平台。是技术的最大亮点，也因此获得了“中国心”十佳发动机的称号。甚至长安福特的部分车型也在使用这款发动机。主要集成了“敏捷敏捷”高效燃烧系统、350bar高压直喷技术、双涡管涡轮增压器、双出口一体化排气歧管、舍弗勒最新智能凸轮相位调制系统、高效水冷系统等。在多项技术的加持下，其峰值热效率最高可达40%，足以媲美甚至超越国际厂商水平。宋Pro搭载的就是这款代号为D476ZQB的1.5T发动机。虽然没有上榜，但不得不说经过多年的检验，市场反馈的可靠性是极好的。但与欧尚X7的这款发动机相比，马力还是略显平平，只有160马力，扭矩245牛·米，远远落后于欧尚X7的178马力和265牛·米。尤其是在输出方面，直观的区别就是动力爆发。蓝鲸1.5T发动机可以在1400转爆发出265牛·米的最大扭矩，而BYD476ZQB需要从1600转爆发出245牛·米的扭矩。虽然差别不大，但在实际驾驶中，你会发现欧尚X7的爆款来得及时，也更自信。从动力曲线上你会发现，对于两款1.5T的车来说，欧尚X7在后段输出上并没有妥协，依然可以稳定，但宋Pro会稍有削弱。如果你是注重力量感的消费者，欧尚X7会是更友好的选择。变速箱方面，宋Pro是一款代号为BYD6DT35的6挡湿式双离合变速箱，是比亚迪逆向研发的成果。从2013年开始搭载在很多比亚迪车型上，特点是相当不错的乘坐舒适性，前提是牺牲了大部分的响应性。在实际驾驶中，它的整个变速箱的响应还是比较佛的，所以是比较稳的那种。EuroX7变速箱的7档湿式双离合器代号为DF727，由长安英国R&D中心生产。其特点是变速箱的零部件装配紧跟国际一流厂商，如博格华纳提供的双离合，大陆集团提供的变速箱控制单元，赫尔比格提供的同步器，舍弗勒提供的轴承。可以理解为国际主机厂硬件配置基本一致，比如大众。这是一个非常重要的环节，大厂的零件可以直接决定一个变速箱的极限耐用度。长安也做了相当多的测试工作。这款变速箱经过800万公里严苛测试，传动效率一直保持在94.3%，高于宋Pro。当然变速器控制逻辑是长安针对国内路况写的，更适合我们自己的用车环境。此外，与6DCT相比，7DCT的自然挡位更多，高速续航能力更低，保持了足够的动力储备，同时也带来了不错的燃油经济性。底盘和底盘就更有可比性了。比亚迪请来了前奔驰底盘工程师汉斯·柯克(Hans Kirk)来调教宋Pro。相比之前的比亚迪车型，整个底盘在质量上有了明显的提升，尤其是在减振方面，有着非常浓厚的德国味道。尚X7的底盘基于长安CS75的平台。长安CS75的底盘口碑大家都知道，甚至很多车主都表达了合资SUV底盘水平15万以上的观点。这次欧尚X7配备了同级唯一的柔性副车架，在路面和车身之间增加了缓冲层。实际驾驶中，欧尚X7确实隔离了大部分颠簸带来的震动，整个车身的抗扭能力也有所提升，所以乘坐质感明显更好。宋Pro是全框副车架，采用传统的铆钉连接，所以需要增加橡胶和液压衬套，不仅增加了重量，还需要大量的展开工作。此外，为了应对高重心SUV的侧翻风险，欧尚X7还拥有主动防侧翻保护系统ARP，这也是为了在当前大功率、猛驾驶的时代，将SUV的侧翻风险降到最低。更何况它还有NEXT的EPS电动助力转向系统，蒙迪欧的同款刹车，大陆的true 空助力器……相比普通零配件的供应商，欧尚X7在看不见的地方含金量非常高。如果仔细校正成本，这将是一笔很大的隐性开支，是一家非常有良心的企业。价格，汽车保养，是写在最后的最终目的地。说到最关键的问题——钱包，谁会更照顾你？从价格上来看，欧尚X7的起步价真的很香。7.77万的起步价几乎压制了自主小型SUV领域，宋Pro的起步价也要来8.98万，但都给出了不错的价格诚意，配置也是两者不相上下。我觉得汽车保养是你的重点。一辆车一年多少钱？估计很多人都在纳闷，虽然高低有差距，但基本离不开这几项:保养费、油费、保险、停车费、不稳定费用(事故费用)……根据市场的普遍反映，一辆车一年15000公里的话，养车费用大概在15000-18000元左右。如何把这些成本压下来，要看这两款车有什么样的政策支持，这也是欧尚X7擅长的领域。免费基础保养，免费真保修，免费基础交通，免费年检机构，每年两次路帮，每年500元内汽车喷漆喷漆...甚至在以上基础上，现在的欧尚X7还推出了“新车0元”服务，不限品牌，不限品牌。不难发现，欧尚X7的这些好处，每一个都有省钱的方法。终身免费基础保养会为你省下一大笔养车费用。一年两次道路救援可以防止事故造成高额拖车费用。每年500块钱的车漆还能扣小事故的漆钱。至于宋Pro，估计你要失望了，因为官网没有购车政策，略显遗憾。写在最后通过今天的对比可以看出，欧尚X7侧重于动力体验，尺寸空余地和后期养车成本会是比宋Pro更大的优势。不过比亚迪宋Pro各方面都比较稳定，两者在产品力上势均力敌。基本上没有所谓的区别。只能说，欧尚X7这种后来者发展汽车带来的技术创新更加完整全面。这是毋庸置疑的。而我们看不到的地方，欧尚X7给我们的自信感，以及对购车成本和汽车保养的掌握，都可以解决国内消费者“买车容易，养车难”的痛点，甚至可以成为购车的最终因素。说到这里，你心里应该已经有答案了吧！比亚迪作为"唐"系列的燃油车型，DM插电式车型的上市时间几乎晚了三年，但凭借"闫隆"的设计所带来的震撼，以及当时国内刚刚起步的中型SUV车型的发展，唐一上市就受到了国内消费者的欢迎。当然，这些都离不开其强大产品力的支撑。从产品来看，唐拥有领先的时尚价值、宽敞的驾乘空空间和丰富的配置水平，12.99万元在当时的起步价也极具杀伤力。毫不夸张的说，唐的综合实力是同级别同价位产品中最出众的，这也让它取得了不错的销量。唐的动力系统非常成熟，2.0T 6AT百公里加速在10秒出头，在当时的自主品牌中型SUV中绝对是不错的水平。当然，对于一款家用中型SUV来说，唐的用车成本也是一个顾虑，那么它的日常开销呢？接下来，我们将对使用汽车的费用做一个调查。 保险费用调查2021款唐车型只有一款在售，售价16.58万元，主要是产品调整，“唐"系列车型向DM-i混动、DM插电式混动、EV纯电动发展，而传统燃油车领域“宋"系列车型完全可以替代，在更好的成本控制下可以取得更好的成绩。不过，这款唐“目前在售的2021款2.0T自动旗舰”的产品实力还是不错的。在延续之前优势的同时，对发动机和底盘进行了优化，以满足喜欢燃油车的消费者的需求。根据保险费用调查结果，唐代车船税价格为480元。购买百万三责任险、车损险、交强险三大险种后，第一年总保费在6500元左右。如果后期使用过程中不出意外，保费还会进一步降低。我们以三年为周期计算(第二年打八折，第三年打七折)。唐代保险费用约为16250元，年均保费约为5417元。 保养费用调查根据保养手册，唐需要在3500公里或6个月(以先到者为准)更换机油和机滤，首保免费。之后每7500公里或12个月需要保养一次。空每7500km需要检查或更换滤芯；每行驶22500公里需要更换火花塞、空空气滤芯和燃油滤清器；每30000公里应更换防冻液；每15000公里更换一次制动液。就配件的价格和工时而言，唐一次保养需要花费455元。制动液在98元，工时在150元；空调整滤芯35元，工时费35元；空 44元的空气滤芯，工时在40元；火花塞在220元，工时在200元；防冻液100元，成本135元。我们以一般家用车一年行驶里程为20000km，三年行驶里程为60000km来计算三年的保养费用。唐需要7037元左右，平均每年花费2346元左右。最低保养费455元。可以看出唐的保养价格一般，各种配件价格也比较合理。但频繁更换配件，再加上7500km的保养周期，无形中推高了车辆成本。当然，作为一款2.0T动力的中型SUV，唐的整体保养费用还是在一个合理的范畴，与同级别的传祺GS8处于同一水平。 油费调查唐搭载2.0T发动机，最综合油耗9L。根据我们的调查，车辆的实际平均油耗在百公里9.9L左右。然而，在燃料标签上，汤灿使用了更便宜的92号汽油。所以我们以现行的92号汽油每升6.9元计算燃油成本。唐开20000km油费13662元，三年60000km油费40986元，平均每月1138元左右。综合来看，唐的油耗和传祺GS8一样高，不过由于可以用92号汽油，所以总油费便宜很多。三年把保险金存到下一年是没问题的。 结语：把上面的保养费用、保险费用、油费加起来，我们可以算出，唐朝行驶60000km的费用约为64273元，年平均费用约为21424元，月平均费用约为1785元，日平均费用59元。综合来看，唐作为一款中型SUV，在保险费用和保养费用上与同级别的传祺GS8处于同一水平，但油耗相对较低。主要原因不是唐油耗低，而是能用92号汽油，三年能省5000元左右。更重要的是，随着里程的增加，唐在油费上的优势会进一步加大，对消费者来说是相当有吸引力的。

问界 M7 的碰撞测试结果整体表现不错。 在中保研的测试中车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全指数均为 G优秀耐撞性与维修经济性指数为 M一般。 在驾驶员侧正面 25%偏置碰撞测试中问界 M7 的 A 柱在碰撞时疑似发问界 M7 的碰撞测试结果整体表现不错。 在中保研的测试中车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全指数均为 G优秀耐撞性与维修经济性指数为 M一般。 在驾驶员侧正面 25%偏置碰撞测试中问界 M7 的 A 柱在碰撞时疑似发生弯折不过该项测试评价仍为优秀G。在细分评价项目中车辆结构的“乘员舱上部侵入量”一项获得良好A评价其余各项评价结果均为 G。侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等其余 3 项测试中问界 M7 均取得了 G 的评价。 同时在与大货车的对向碰撞中问界 M7 主驾侧车头破损车内气囊弹出但 A 柱和乘员舱几乎没有太大影响。 虽然 A 柱出现了一定程度的变形但不能仅以 A 柱作为衡量安全性的唯一标准。问界 M7 乘员舱主体框架结构中超高强钢和高强钢的使用占比近 60%最高强度高达 1500Mpa全车标配 8 个安全气囊包含主驾、副驾、前排侧、二排侧以及侧面气帘对副驾和后排乘客都有保护。此外问界 M7 与行业顶尖供应商宁德时代合作电池组采用阵列式防火墙结构将驾驶安全考虑得非常周到安全防护是全方位的。 总之问界 M7 在碰撞测试中展现出了一定的安全性能但其仍有提升空间。问界 M7 不属于传统意义上的 MPV 车型它定位为豪华智慧大型电动 SUV。问界 M7 在设计和配置上有诸多独特之处。外观方面车身线条流畅自然营造出豪华且动感的视觉效果兼具时尚与大气。内饰采用高档材质和精致工艺营造出舒适豪华的氛围。在性能方面问界 M7 表现出色。它搭载全新的增程式电动系统实现动力与节能的完美平衡提供强劲动力输出和灵活操控性能。智能四驱系统能根据路况自动调整车辆动力分配确保行驶的稳定与安全。智能科技也是其亮点之一。配备华为鸿蒙 OS 智能车机系统实现高度人车互联驾驶者通过语音助手能轻松进行导航、娱乐、通讯等操作。同时丰富的驾驶辅助系统如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等为行车提供全方位保护。空间方面问界 M7 充分考虑乘客舒适度。无论是前排还是后排都能提供宽敞空间和充裕腿部活动范围还有丰富的储物空间。座椅采用 2+2+2 的六座设计保证乘客舒适度的同时充分利用车内空间。特别值得一提的是问界 M7 搭载业界首款商用 AITO 零重力座椅通过独创 3 轴动态调节和 6 电机驱动的双滑轨联动调整实现真正零压悬浮感。座椅角度经过精心设计大腿与躯干夹角 113°为最佳角度。此外还支持 14 向多段位角度的个性化调节操作便捷通过开关、车机屏幕和语音助手均可控制。在 NVH 和音响方面问界 M7 从降噪和隔音两方面着手降低各种噪音对座舱的影响怠速时车内噪音低至 35dB120km/h 高速状态下车内噪音仅 64dB。HUAWEI SOUND 豪华音响配备 19 单元专业级音响带来出色的沉浸式影音体验。总之问界 M7 虽然不是 MPV但它在舒适性、空间、性能和智能科技等方面表现卓越为消费者带来全新的豪华驾乘体验。

江汉智能驾驶问界 M7 是一款很出色的车型。 从外观来看它造型时尚大气线条流畅给人一种高级感。车身比例协调细节处理精致整体颜值颇高。 在动力方面问界 M7 表现强劲。其搭载的动力系统能够提供充沛的动力输出加速迅猛无论是在江汉智能驾驶问界 M7 是一款很出色的车型。 从外观来看它造型时尚大气线条流畅给人一种高级感。车身比例协调细节处理精致整体颜值颇高。 在动力方面问界 M7 表现强劲。其搭载的动力系统能够提供充沛的动力输出加速迅猛无论是在城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种驾驶场景。 智能驾驶功能是其一大亮点。配备了一系列先进的传感器和智能驾驶辅助系统能够实现自动跟车、自动泊车、自适应巡航等功能大大提升了驾驶的便利性和安全性。 内饰方面用料讲究质感上乘。座椅舒适具有良好的包裹性和支撑性。车内空间宽敞尤其是后排空间能够为乘客提供舒适的乘坐体验。 科技配置也相当丰富大尺寸的中控屏显示清晰操作流畅集成了多种实用的功能。音响系统效果出色能为驾乘者带来良好的视听享受。 续航能力方面问界 M7 也有着不错的表现能够满足日常出行和长途旅行的需求。 总之江汉智能驾驶问界 M7 在外观、动力、智能驾驶、内饰、科技配置和续航等方面都有着出色的表现是一款值得考虑的车型。问界 M7 的外接数据接口表现出色。 首先是 USB 接口位于扶手箱内为 Type A 接口使用比较方便。全车配备 4 个 TypeC 充电口最高支持 66W 快充能满足多种设备的快速充电需求。 而且问界新 M7 还新增了 HUAWEI MagLink 魔吸车载接口实现了与华为平板的即挂即连能让智能座舱轻松切换多种场景如个人创作室、多人会议室、儿童书房等。此外还支持 PC 与车机互联能协同办公提供方向盘游戏、K歌 模式等功能让车成为移动娱乐座舱。 在音响方面问界 M7 标配 19 个扬声器由 HUAWEI SOUND 打造三频均衡中置方面表现出色前排细节有保证。头枕扬声器有专注模式和私享模式可选。搭载独立功放可实现 7.1 解码能力峰值功率 1000W额定功率估计能达 800W 以上。在播放母带级文件时表现出色音罩采用哑光设计细节高雅。 在音乐生态上问界 M7 丰富多样除华为音乐平台还有应用市场众多应用程序可供安装只要安装的音乐程序都能集成到快速选单中。均衡器有 4 种预设适应不同音乐风格声场定位精准特别是横向纵向虽因无天空声道稍有欠缺但华为音乐中的空间音频频道能实现软补充。 总的来说问界 M7 的外接数据接口在充电、互联和娱乐功能上都有出色表现能为用户带来便捷和丰富的使用体验。

最早是欧美推出燃油车停产时间表。快的话，2025年拒绝燃油车；如果慢，2040年让燃油车退出市场。其实关于燃油车禁售时间的消息已经层出不穷很久了，但是国内市场并没有真正有用的建设性建议。日前，在碳中和北京行最早是欧美推出燃油车停产时间表。快的话，2025年拒绝燃油车；如果慢，2040年让燃油车退出市场。其实关于燃油车禁售时间的消息已经层出不穷很久了，但是国内市场并没有真正有用的建设性建议。日前，在碳中和北京行动高端论坛上，有院士建议尽快停止销售燃油车，将汽油车指标改为新能源指标。原话是:2035年，改变汽车电动化，产品基本实现低碳能源，同时实现智能汽车的完成和成型。严格来说，燃油车已经不是一种趋势，但短时间内可能不一定要禁售燃油车。对于这个行业，深耕多年的比亚迪王传福表示，我们的新能源汽车渗透率已经超过11%，确实是大势所趋。后来比亚迪又说:市场和消费都有对燃油车的需求，我们不可能停产燃油车。虽然从产品动力上来说，新能源车有能力替代燃油车，但这并不是应该禁止燃油车的理由。一方面，虽然新能源汽车在产品力上可以与燃油汽车相抗衡，但我们仍然需要注意的是，新能源汽车仍然无法满足大量用户的日常用车需求，比如长途用车体验，新能源汽车处于崩溃状态。另一方面，由燃油车演化而来的混动系统在综合体验和碳中和性能上也非常先进，拥有与燃油车相同的驾驶体验，而价格成本并不高。比亚迪在新能源汽车上销售出色，在技术上深耕多年。对于比亚迪来说，大力发展新能源肯定会对企业有促进作用，尤其是随着越来越多新能源企业的进入，比亚迪必然会有越来越多的盟友。卖燃油车，比亚迪一定是最大赢家。但比亚迪表示，不会为了自身发展而提出禁售燃油车的建议。作为企业，其根本使命是生产满足用户需求的车辆。虽然目前新能源汽车性能强劲，但并不一定意味着每个用户都习惯驾驶新能源汽车。不可抗力因素仍需解决。比如现在还有大量的小区不允许安装新能源充电桩，尤其是北方二线城市。充电是个大问题，同时大量用户没有能力，或者没有机会购买车位，每次补充电量极其不方便。卖燃油车，对于很多执着于品牌的用户来说，只选择新能源车并不是一件积极的事情。从产业的角度来看，其实目前中国品牌在燃油车技术上已经可以在家用车领域与外资品牌一较高下，但是要打破高端品牌还有很大的瓶颈，与高端外资品牌的差距十年内是追不上的。要绕开这个问题，新能源汽车是一个很好的渠道。目前我国新能源领域自主品牌已经顺利完成了20万瓶颈的突破，而被挡在20万的正是合资品牌。大力推广新能源汽车的关键是绕过石油结算的全球经济体系，用电力驱动车辆，可以保证中国能源工业在全球意义上的自给自足，要知道目前大量的石油是进口的。从根本上说，未来内燃机的地位会被削弱，但不会被取缔。有选择地推广销售，让消费者自己选择，这才是最重要的。毕竟尊重市场就等于尊重自己。在一条广受好评的国道上，有很多硬派越野车，当然也有很多轿车。其中，给我印象最深的是比亚迪唐DM。作为一款插电式混动SUV，拥有媲美超豪华品牌SUV的性能。现在2021款唐DM上市了，性能比过去提升了0.2s。2021唐DM补贴后价格为23.6-28.68万元，价格还是比较高的。但是，你真正了解它之后，就不会觉得它的价格高了，只会觉得你的口袋有点小。因为真正了解之后，我只会怪钱包不争气，而不会怪它价格高，因为在我看来，唐DM这款车完全值得入手。首先是外观。作为2021款唐DM，其整体外观没有明显变化。它的前脸依然是家族标志性的龙脸设计。事实上，从我个人的角度来看，唐系列也可以采用与韩系列相同的第二个脸设计。两侧的LED日间行车灯非常醒目。2021款唐DM甚至标配了大灯雨雾模式和矩阵式LED大灯。这样的配置在合资车甚至豪华车中是完全看不到的。即使有矩阵式LED大灯，也需要选择。2021款唐DM的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。它的尺寸符合中型SUV的标准，从车身侧面可以看出它比较大的车身。作为一款性能不错的SUV，怎么可能停下来？2021款唐DM配备了brembo刹车卡钳，并且配备了黑曜石配色的双五幅轮毂，看起来非常运动。来到车辆尾部，透过尾灯可以看到目前的主流，而同时2021款唐DM尾灯依然有一种“成就你的梦想”的含义英文logo辨识度很高。车尾右下角有一个4.3s的logo，证明这是一款高性能的四驱版。进入车内可以看到家族最新的内饰设计，看起来比以前更豪华，更有质感。可旋转的中控垫、全液晶仪表盘、电子变速杆等配置依然存在。第二排空房间比较宽敞，配的是后排空音响。第三排的空空间不是很宽敞，只能说够用了，对于2820mm的轴距来说还是不错的。动力方面，2021款唐DM依然继承了之前的车型，采用插电式混合动力，由最大功率192马力的2.0T发动机和永磁同步电机组成。其中四驱性能版采用后置单电机，180kW。系统综合功率321kW，综合扭矩可达650n·m，纯电续航81km，百公里加速成绩5.1s；四驱高性能版采用前后双电机，电机总功率290kW。系统综合功率431kW，综合扭矩可达900n·m，纯电续航100km，百公里加速成绩4.3s，而全系匹配6DCT变速箱。虽然它的性能相比过去只提升了0.2s，但这样的提升对于一款进入4s俱乐部的SUV来说已经相当不错了，它的表现也是比亚迪唐成名的主要原因之一。这样的数据甚至来的比很多性能车都快，甚至还有保时捷跑不过唐DM的故事，虽然唐DM在插电混动上有些猫腻，但是实力还是不可否认的。2021款唐DM房间宽敞空内饰和配置豪华，性能强劲，甚至全中文键。如果换成豪车标志，可以瞬间变成百万级SUV，但却是自主品牌的一员。即使顶配价格不超过30万，很多人还是说它的价格离谱。从我个人的角度来说，这样的车值得入手。比亚迪唐系列在国内很多国道上都可以看到，而且这个系列作为公路坦克的口碑很好，质量其实并不比合资车甚至豪华车差。