2014 奥迪 a6l 是几缸的

2019年3月出厂的比亚迪秦属于国五，国六执行的标准是2019年7月。以下是比亚迪秦pro的相关介绍:导言:比亚迪秦Pro于2018年9月20日正式上市。新车采用了比亚迪DragonFace设计语言，并配备了开2019年3月出厂的比亚迪秦属于国五，国六执行的标准是2019年7月。以下是比亚迪秦pro的相关介绍:导言:比亚迪秦Pro于2018年9月20日正式上市。新车采用了比亚迪DragonFace设计语言，并配备了开放平台，使汽车能够互联互通。比亚迪秦Pro新车提供燃油版、DM双模插电混动版、EV纯电动版三种版本。车辆类型概述:比亚迪Pro搭载“比亚迪D++开放生态”，基于DiLink智能网联系统。由Di平台、Di云、Di生态、Di开放四部分组成，全面连接人、车、社会、生活。比亚迪可以送充电桩，随车50公里内免费安装。充电桩是电动汽车的动力源，在汽车没电的时候给汽车充电。一般在小区附近安装充电桩。人们给汽车充电和旅行都很方便。深圳市比亚迪股份有限公司是一家拥有IT、汽车、新能源三大产业集群的高科技民营企业。成立于1995年2月10日，总部位于广东深圳。公司业务布局涵盖电子、汽车、新能源、轨道交通等领域。公司已在香港证券交易所和深圳证券交易所上市。2003年，比亚迪收购Xi安秦川汽车有限公司(现比亚迪汽车有限公司)，正式进入汽车制造和销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。截至目前，比亚迪在Xi安、京、深、沪四地建设了汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面均达到国际领先水平。，产业结构逐步完善，已迅速成长为中国最具创新力的前沿品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动车和纯电动车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6等传统优质燃油车，S8运动硬顶跑车、高端SUV和MPV车型M6，以及全球领先的F3DM、F6DM双模电动车和纯电动车E6等。

比亚迪在国内知名度很高，早期车型比较低端。自从SUV上市后，比亚迪的竞争力提高了很多。其车型不仅设计霸气，性能也一流，比如唐。这辆车的成就真的太多了。曾经有一句话来形容。就算炸大街吼到缸爆也看不到唐的尾灯，很好的诠释了比亚迪唐的性能。比亚迪在国内知名度很高，早期车型比较低端。自从SUV上市后，比亚迪的竞争力提高了很多。其车型不仅设计霸气，性能也一流，比如唐。这辆车的成就真的太多了。曾经有一句话来形容。就算炸大街吼到缸爆也看不到唐的尾灯，很好的诠释了比亚迪唐的性能。虽然是SUV车型，但是加速起步一点也不弱。今天要介绍的是比亚迪唐，不过是新款，有燃油版和混动版。其中燃油价格在17万以内，混动价格略高，定在25万以内，四驱版定价在30万以内。我希望今年能见到你。与现有车型相比，新车的设计更加激进，因为曾经的奥迪设计师，整车的造型有了很大的改变。那么这次具体有什么变化呢？让我们来看看。外观方面，新车依然采用了现款车的设计语言，但在细节上进行了调整。比如两侧的进气口都有黑色的装饰，让整车看起来更年轻。保险杠下方增加了横向银色饰条，更加时尚。前脸整体看起来有层次感。超大格栅内部用装饰条装饰，很有层次感，与大灯完美融合。两侧的E型进气口也很有侵略性，整个前脸设计更加激进。侧面，整体没有太大变化。侧边框雨刷改成了哑光套件，和车身颜色搭配的更好。双腰线设计凸显了立体的一面。柱子用黑色装饰，营造出悬浮屋顶的视觉效果。黑色轮拱搭配爪式轮圈，整体看起来很有活力。尾部上，整体看起来更有动感。内饰部分，整车有奔驰的影子，因为设计师曾经在奔驰工作过。颜色方面，新车采用了黑棕撞色设计，配合精致的内饰材料，看起来更加豪华。中控仪表盘也采用了超纤维麂皮面料，真皮座椅支持多向调节。2mm的拼接设计，金色包边，营造出龙鳞的设计，看起来很有质感。方向盘采用双色设计，上面集成了很多实用的功能键，操作也非常方便。在底部，有“DiPilot & quot标志，说明这款车有智能辅助驾驶系统。仪表盘和悬浮式中控大屏也是这款车的亮点，凸显科技的一面。换挡机构手感不错，所以设计令人满意。动力方面，这款车搭载2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6速手自一体变速箱；至于DM车型，新车搭载2.0T变速箱和电机组合，综合功率437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米。与之匹配的是6速双离合变速箱，其提速时间分别为5.1秒和4.3秒。它的性能相当强大。总的来说，这款车的设计和性能都令人满意，市场表现一流，值得购买。斗哥认为，为了对燃油板块负责，不能只靠纯电动来征服世界。比亚迪新推出了一款燃油唐，最新价格公布，需要16.58万元。相比混动版和纯电动版，价格很有诚意。此前比亚迪唐DM-i已经开始预售，补贴后的预售价为19.78-22.48万元。网上车市了解到，唐DM-i将于4月19日上海车展正式上市。续航和油耗方面，新车提供52km和112km两种纯电动续航车型。动力损失工况油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km，续航/油耗优于大众谭跃GTE、途观L PHEV等同类车型。外观方面，唐DM-i延续了家族式的龙脸设计语言。前脸配有大尺寸横幅式进气格栅，搭配两侧“龙胡子”造型灯组，提升整车辨识度。配置方面，唐DM-i全系标配12.8寸旋转屏、手机无线充电、手机NFC车钥匙、电动尾门、无钥匙进入/启动、全LED大灯、20寸双色轮毂等。整体配置非常丰富。尺寸方面，唐DM-i的长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，与现款车型保持一致。动力方面，唐DM-i采用了1.5T插电式混动系统和磷酸亚铁锂刀片电池的组合。发动机最大功率102kW，最大扭矩231Nm，0-100km/h最快加速时间8.5s，最大综合续航里程1050km。

比亚迪的小毛病多吗？1420公里后，车主说了很多缺点！我最满意的是它的空房间和配置。我身高1米82，体重88kg，坐在前排不会觉得不舒服。而且我后仰的时候腿可以完全伸直，头也不会紧贴车顶，左右转弯也不会有束比亚迪的小毛病多吗？1420公里后，车主说了很多缺点！我最满意的是它的空房间和配置。我身高1米82，体重88kg，坐在前排不会觉得不舒服。而且我后仰的时候腿可以完全伸直，头也不会紧贴车顶，左右转弯也不会有束缚感。第二排和第三排的空房间也比较宽敞，我家坐起来感觉比较舒服。另外后备箱的储物间空也比较大，平时可以装很多东西，在家里使用非常方便。除此之外，唐的配置也比较齐全，前后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航等等。再说座椅也是电动可调的，平时开唐也不难。我不满意的是悬挂比较硬。通常通过一些减速带或者坑洼，车内会有强烈的颠簸感，其他方面表现出色。空房间很宽敞。我买的是七座版唐。无论是前面还是后面，纵向空房间和横向空房间都相当充足。我身高1米82就算坐后座也不会觉得拥挤，而且还有他的后备箱空。动力非常充沛。搭载2.0L涡轮增压发动机，搭配六速手动变速箱，起步和提速方面表现非常出色。虽然车型看起来很大，但是当你深踩油门的时候，向后推的感觉还是很强烈的，在斜坡上满载的情况下即使不切换S挡也能轻松开上去。操控性还不错。我可能是第一次开这么大车身的SUV。第一次摸方向盘感觉有点硬。现在熟悉方向后我更放松了，它的指向很准。在360°全景影像的帮助下，狭窄路段过弯的压力比以前轻松很多。唐在磨合期油耗会更高，百公里用油11升左右。不过考虑到2.0L涡轮增压发动机跟车身那么大，百公里有这个油耗还是可以接受的。唐倒是安慰的很好。它的座椅非常柔软，包裹感很强，座位面积也比普通座椅大。当你坐下时，你可以随意改变坐姿。另外，座椅有电动调节，调节更容易。另外，车身比较稳定。高速行驶时，车身不会飘起来，让人感觉很安全。外面看起来很豪华。车头的进气格栅采用了镀铬银色，看起来光彩照人。而且大灯的造型很帅气，像一把锋利的军刀，充满了迷人的杀气。另外，车身的线条感非常流畅，平时走在路上也能吸引大量路人的目光。唐的内饰风格很豪华，方向盘很有视觉质感，12.8寸液晶中控面板也很出色。不仅功能全，用起来也很有技术含量。而且车内有九个音频扬声器，前后排有两个USB接口，让人根本找不出什么破绽。唐性价比极高，无论是外观还是空包括配置都满足了我的所有需求。这个价位能买到适合自己心意的车，真的很难得。我喜欢比亚迪品牌的几款车。我选择“唐”是因为这辆车有七个座位。加上老婆的二胎和我的父母，我家七口人，车空房根本没办法容纳我一家人。当时看了几款比亚迪SUV，但最适合我的还是唐，不管是空。新款比亚迪唐给出的官方数据是4.5s的0-100km/h加速时间，但对于普通车主来说，操作方法和熟练程度都有一定的限制，可能达不到官方标准，但可以稳定在4.9s-5.9s之间。比亚迪唐(英文名:BYDDon，新生代唐)是比亚迪旗下的一款中型SUV。全新一代唐现已正式上市，拥有燃油车(全新一代唐)、插电式混动车(全新一代唐DM)和纯电动车(全新一代唐EV600)三种不同的驾驶模式。其中，燃油车和插电式混动车提供五座版和七座版。以上三款不同动力车型均基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型基本一致，均采用比亚迪最新家族式“DragonFace”设计理念。新一代唐越的综合实力:融合了DragonFace的设计理念、SEA大型豪华底盘平台的技术、DiLink智能联网系统、D++开放生态、第三代双模技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值。

2018年，更新到第二代的唐、秦Pro，上演了一场“丑小鸭变白天鹅”的惊艳蜕变。全新的“龙脸”风格让比亚迪的工业设计彻底改观。但是在我深刻体验了唐DM一个星期后，心里还是有点失落，主要是唐DM的油耗问题。有电的时候自然好2018年，更新到第二代的唐、秦Pro，上演了一场“丑小鸭变白天鹅”的惊艳蜕变。全新的“龙脸”风格让比亚迪的工业设计彻底改观。但是在我深刻体验了唐DM一个星期后，心里还是有点失落，主要是唐DM的油耗问题。有电的时候自然好，加速很快，油耗也很低。但动力耗尽后，唐DM的综合油耗能达到13L/ 100km，应该根本不是一辆混动车的表现。然而，事情变化很快。今年我和同事们陆续测试了比亚迪的秦加DM-i和宋加DM-i。这两款车各方面都挑不出什么缺点，底盘和操控性都很好，动力损失和油耗都堪比丰田双擎和本田锐界混动。这也让我很期待搭载DM-i系统的唐中期改款，是否也弥补了短板。就在前几天，我终于在杭州用DM-i超级混动系统试了唐。DM-i的终极节能这次试驾首先是一场节能赛。坦率地说，我不想参加这场比赛。为了省油，试驾的时候慢慢加油，减少刹车，很别扭。而且最近几天“秋老虎”肆虐，杭州最高气温高达35度，不开机也能站着空。于是，我和同车的媒体老师商量了一下，这样正好可以来个佛学大赛，空调教一下，开车风格要相对温和，这样名次和奖品也就水到渠成了。整个节能赛都是城市道路和国道，基本没有堵车。公共汽车上有四个成年人。车辆自出发后一直处于25%的功率极限，也就是说我们一直使用的是混动模式。同时将车辆动能回收调到最强档，驾驶模式为ECO，全程开启冷风空，调节前排座椅通风。没想到最后我们唐DM-i的油耗定格在4.6L，不小心得了第二名(第一名是4.5L)。看到这么魁梧的中型7座SUV，油耗却和飞度一样低，内心受到了极大的震撼。在下午的自由试驾中，我们采用了更暴力的驾驶方式，油耗只升到了6L，依然远低于同级别燃油车。唐-I的终极燃油经济性归功于DM-i混合动力系统。在DM-i混合动力系统中，车辆大部分时间是由电力驱动，发动机大部分处于发电状态，只有在高速巡航等低负荷情况下才能直接驱动车辆。因此，发动机发电效率对DM-i系统至关重要。面对唐这样的中型SUV，比亚迪并没有使用小云专用的1.5L发动机——秦PLUS和宋PLUS紧凑型车使用的插电式。而是首次搭载了小云专用的1.5T发动机——插电式，最大功率102kW，最大扭矩231n·m，热效率40%。这样的性能参数看起来远远不够开一辆中型SUV，但是完全有能力发电。对于比亚迪DM-i车辆的性能，我们更应该关注电机的参数。唐DM-i的驱动电机最大功率160kW，最大扭矩325n·m，可以匹配中型SUV的定位。唐DM-i百公里加速仅为8.5秒。得益于“电为主”的混动逻辑，唐DM-i摒弃了传统的变速箱结构，加速时像电动车一样平顺，一点顿挫感都没有，油门响应也很快。只有等红灯的时候，发动机运转发电的声音才会提醒你这其实是一辆混动车。但这种声音只有在车辆怠速时才能听到。车辆在行驶的时候，根本听不到发动机的声音，整个车厢就像电动车一样安静。值得一提的是，比亚迪DM-i是“电为主”的驾驶逻辑，这也意味着其能耗与电动车非常相似，即“市区省，高速费”。原因并不复杂。电机在高速行驶时消耗的功率更大，发动机需要更频繁地参与直驱或发电，必然导致油耗增加。不过这次试驾我们没有进行高速试驾，所以无法实际验证唐DM-I的高速油耗，不过我也在网上找了一些车主的数据，大部分人反映高速油耗在6-8L，还是比同级的2.0T车型少，但是优势不大。毕竟不是DM-i擅长的工况。总的来说，试驾了几款DM-i车型后，越来越感受到DM-i技术路线的高明。整个动力系统完全接近比亚迪最好的纯电驱动，最终产品也确实达到了行业领先水平。除了摆脱了油老虎的标签，唐DM-i的机械品质也有了一定程度的提升。老款底盘多余的晃动和震动在唐DM-i中得到了很大的改善，后悬挂部分的韧性更加充足，底盘质感更加完整厚实，有着大车应有的高档感。但唐DM-i并不完美，方向盘反馈的电子感很明显，会过滤掉大部分路况信息，让它在行驶时感觉与路面缺乏沟通。不过好的操控性对于这款中型SUV来说是奢侈品，这种转向感还是可以接受的。最后是车机性能，中期改款后，唐家已经全部换上了全新的窄边框旋转大屏，视觉感觉更加科技。这款搭载DiLink 3.0智能网联系统的多媒体中控面板，应该是目前所有汽车品牌中最接近家用平板的系统了。它运行流畅，显示清晰，可以下载各种应用程序。其实，这个屏幕也很流畅，科大讯飞的语音识别也很准确和迅速。只是整个UI界面大量使用渐变、线条、复杂背景，看起来比较复杂。如果改成简单的扁平化风格，会更有科技感。我应该与李一起购买谁的DM-i？20-30万七座混动SUV中，只有李ONE和唐DM-i插电式车型。换句话说，对于限牌城市的多子女家庭，如果不想买纯电动7座车，7座插电的选择非常有限。那么，李ONE和唐DM-i该买谁呢？尺寸:如果是在燃油车市场，我们根本不会去比较这两款车，因为它们的尺寸不是一个级别的。Li ONE的轴距为2935mm，长度为5030mm，是一款标准的中大型SUV。而唐DM-i的轴距为2820mm，长度为4870mm，外形尺寸比李ONE要小。车内空间:李ONE的车身尺寸有先天优势，所以空间的整体表现比唐DM-I要好，但由于李ONE第二排电动座椅升级，不能放倒，后备箱扩展有限。比亚迪DM-i虽然尺寸略小，但在空之间的布局和利用上更智能。它支持第二排和第三排座椅的靠背按比例放倒，也可以形成一个近乎平坦的平台。而且第二排的腿部空更宽敞，长途骑行更舒适。动力方面:两款车都是插电式车型。李ONE有增程动力，而比亚迪的DM-i在大部分工况下也采用增程发电模式。但是两者的油耗表现却大相径庭。传闻李ONE使用的东安发动机热效率只有36%，但Ideal从未公布过这款发动机的热效率。但是，我们从李一中损失了10 L的百公里油耗。不难想象这款发动机的热效率相当糟糕。相比之下，DM-i的油耗优势非常明显，几乎只有李ONE的一半，一万公里能省几千块的油费。配置:唐DM-i售价18.98-21.68万，比李ONE低10万，后者33.8万。相比顶配DM-i，Li ONE拥有空空气悬挂、后排加热/按摩/电动调节、方向盘加热、独立空调节等更加舒适的配置。不过考虑到配置本身就有档次和可靠性的问题，还有的DM-i，李ONE贵10万，还是自己选配置吧。提车周期:由于筹码短缺，今年提车成为很多人买车不得不考虑的因素。比亚迪不仅缺乏芯片，DM-i的产能也严重不足。我们知道上海所有DM-i车型的提货周期都是4个月左右，而在官网，李ONE是3-5周。质量:到目前为止，李一的质量问题有断轴、副驾失灵等。我们之前调查过，有车主在理想APP和车主端收集了400多条质量问题和保密协议。(详情点击“骂创始人，诡辩公关，车主几百条保密协议”)虽然比亚迪DM-i系统今年才开始加载，但二代唐自2018年上市以来，还没有出现过大规模的质量问题。如果你不着急用车，我更推荐唐DM-i。即使你有30多万的预算，即使你不住在限牌的城市，我也推荐唐DM-I，它极低的油耗其实可以减少一大笔用车费用。该车价格和CR-V、RAV4差不多，性能强，配置高。最重要的是质量和可靠性比造车新势力好几个级别。“我最喜欢的新能源车是比亚迪。”这是我前段时间和一个朋友聊天得出的结论。说实话，说到自主新能源，比亚迪是最容易让人记住的车企，证明了它在这个市场的地位。这种“优势”今年还在扩大。今年年初，比亚迪超级混动技术DM-i平台正式推出，无疑给了混动市场一记“重拳”，随之而来的是搭载DM-i技术的车型供不应求，销量突飞猛进。比亚迪官方数据显示，8月份，比亚迪销售乘用车67630辆，同比增长90.5%；其中，DM车型销售30126辆，同比增长555.6%，基本支撑了比亚迪销量的半壁江山。什么是DM-i超级混动？有什么不同？接下来，就让我们跟随比亚迪唐DM-i的试驾一探究竟吧。首先，比亚迪的DM-i是什么？简单来说就是基于超级电混合动力系统和电的混合动力技术。基于其高安全性的叶片电池和高性能的大功率电机，由大功率高效电机驱动，汽油机的主要职责是在高效转速范围内发电。并在合适的时间直接驾驶车辆。通过改变传统混合动力技术基于发动机的设计，油耗大幅降低。是不是感觉有点扭曲？总之能做到超低油耗，安静平顺，动力出色，而这些优势在这次唐DM-i身上得到了验证。唐作为比亚迪SUV市场的老大哥，自上市以来就备受关注，这款全新一代唐DM-i也不例外。其外观延续了家族式的龙脸设计语言，流畅的腰线，八条龙的前脸，犀利的大灯...我真的很喜欢它！另外，唐DM-i虽然也属于唐DM系列，但在尾部还是做了细微的区分。这次唐DM-i车型在尾部增加了“DM-i”的蓝色logo，而现款唐DM在这里显示的是“DM”。此外，右侧的“4.3s”加速时间logo已经消失。毕竟它关注的不是性能，而是节能，这一点在我们后来的试驾体验中显而易见。作为一款7座中型SUV，唐DM-i在空方面也有明显优势。其长宽高分别为4870/1950/1725(mm)，轴距为2820mm，给消费者很大的乘坐感空。如果把第二排和第三排的座位全部放倒，那么空这个接近双人床的房间已经可以用来搬家了！另外值得一提的是，唐DM-i配备了20寸轮圈，整体看起来比22寸要和谐一点。当然唐DM-i的内饰不仅大空，内饰的设计风格也让人耳目一新。车内采用了多种材质，大面积的高级真皮包裹，加上翻毛缝线，感觉非常高档，还有钢琴烤漆和金属拉丝装饰板。用料和搭配都很讲究。中控的大屏依然是新车最大的亮点之一，并且支持“iPad”式的自适应旋转，所以科技感依然十足。同时，新车的配置也非常丰富。15.6英寸8核自适应旋转屏，内置DiLink 3.0智能网络连接系统，不仅支持常规语音控制、酷我音乐、喜马拉雅地图等功能，还兼容安卓手机或平板电脑上的各类app。你可以用这个“车载写字板”在车上刷Tik Tok和哔哩哔哩。车联网功能优秀，可以让你彻底摆脱手机的束缚。作为另一款智能汽车，我们也将NFC功能作为汽车的智能钥匙，配合手机上的App，可以实现完全无钥匙的体验。我们可以通过手机上的App随时随地远程启动汽车，提前设置车内的空进行升温/降温，上车就可以享受最舒适的乘车环境。就我的实际体验来说，比亚迪的车机系统绝对是目前最好的车机之一。但是对于插电式混动车型，很多人应该更关心它的动力性能和油耗。官方试驾路线是从上海松江到莫干山。本次试驾采用赛制，单程约160km。每辆车都处于失电状态(SOC低于25%)，而车上有3-4人。因为天气热，每辆车的空音都开着，百公里最佳油耗4.75L，远低于官方5.5L L的百公里成绩。节能赛全程都是城市道路和国道，基本不堵车。出发前加满油后续航里程为940km，这样看来，如果电池充满电，比亚迪唐DM-i的综合续航里程可以轻松超过1000km。另外，由于电动汽车和混合动力汽车的特性，在城市低速拥堵路况下通勤时，可以使实际油耗更低，这样你就知道比亚迪DM-i的油耗优势有多大了！好了，说完油耗，我们来看看它的试驾表现。比亚迪DM-i为小云-插电-Mix配备了专门的涡轮增压1.5Ti高效发动机，比秦DM-i和宋DM-i的动力更强，最大功率102kW，发动机最大扭矩231n·m，当然真正的动力还是它的电机。52km版搭载EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩316牛·米。12km版搭载了电动混动系统EHS160，峰值功率211马力，峰值扭矩325牛·米。事实上，在比亚迪唐DM-i的这套动力系统中，发动机成了“配角”，颠覆了传统的油电混动技术思路。然而，鱼和熊掌不可兼得。在进一步降低油耗的同时，它的百公里加速8.5秒还不如老款唐的4.3秒，但我觉得反而是8.5秒更适合普通消费者。毕竟是家用SUV，不需要赛车性能，更不用说现在的路况了。虽然加速性能有所减弱，但是车辆的整个试驾过程给我的感觉非常好，整体表现始终非常稳定。而且因为电机的加持，一开始除了动力平顺浑厚之外，NVH的表现也非常出色。而且由于唐DM-i只有直驱挡位，没有换挡，从根本上解决了换挡的顿挫问题，乘坐舒适性真的很棒！更难能可贵的是，DM-i超级混动是基于电驱动的混合动力技术，使唐DM-i在所有转速区间和工作模式下实现无缝切换。无论是EV模式、HEV并联模式、HEV串联模式还是发动机直驱模式，整体驾驶和乘坐感受都非常平顺自然。虽然你开的是混动车，发动机在运转，但是给你一种开纯电车的感觉，这就是DM-I。此外，唐DM-i由全球底盘专家Hans Kirk独家调校，采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架组合。在通过一些不好的路面，尤其是坑坑洼洼的路面时，避震器可以很好的过滤掉震动，悬挂也富有韧性，所以整体的乘坐感还是比较高级的。不得不承认，比亚迪在底盘调教上已经不是以前的比亚迪了。最后值得一提的是，唐DM-i配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，并拥有ACC-S。

DOD DMI推出后，受到了市场的热烈欢迎，收到了大量订单。7座空车厢和刀锋电池是它最大的卖点。相比唐DM，价格相对较低，可以算是一款低配DM。在发电方面，DMI采用1.5T发动机和单电机，配合E-CVT变速箱，动力弱于DM。DOD DMI推出后，受到了市场的热烈欢迎，收到了大量订单。7座空车厢和刀锋电池是它最大的卖点。相比唐DM，价格相对较低，可以算是一款低配DM。在发电方面，DMI采用1.5T发动机和单电机，配合E-CVT变速箱，动力弱于DM。许多消费者发现预订汽车后很难提取DMI汽车，他们表示不满。根据比亚迪官方的说法，目前比亚迪唐的平均交车时间为3.5个月，这让很多喜欢这款车的朋友大为感叹。比亚迪曾发表道歉声明，原因是比亚迪唐接了大量订单，在产能有限的情况下交车缓慢。这让消费者怀疑这是一种饥饿营销的做法，目的是吸引更多人购买。其实作为汽车产品，饥饿营销意义不大。汽车不同于手机产品，消费者多，年轻人多，消费门槛低，容易受到饥饿营销的影响。准备购买唐的消费者大多是25岁以上的人。原因很简单。他们工作后不一定能很快买到唐。即使有能力买20万左右的车，也很少选择7座SUV。家用7座SUV比较多，大部分都是已婚人士买的。唐的发货时间过长，极大影响了其销量，损失以亿元计算。在此之前，从未出现过产能不足的情况。目前比亚迪燃油车和新能源车共享产能，年产能60万辆，月均5万辆。考虑到春节假期的影响，除春节外其他月份的产能在6万台左右。据乘联会统计，比亚迪8月销量66622辆，产量会略高。目前比亚迪整体产能处于部分饱和状态，新产能正在建设中。即便如此，消费者提车也用不了三个半月。限制产能的最大原因是刀片电池产能严重不足。与其他汽车厂商不同，比亚迪是做电池出身，动力电池完全自主生产。为了进一步降低电池的生产成本，从而降低整体生产成本，提高核心竞争力，比亚迪推出了具有自主知识产权的刀片电池，具有低成本、高安全性的特点。比亚迪的大部分车型已经开始使用刀片电池。刀片电池是激进的电池方案，良品率的控制需要一个过程，产能的提升需要一个时间。刀片电池唐·DMI就这样卡在脖子里，而且没有电池可用。刀片的供应首先是保证有一定销售基础的车型。相对来说，这些车型都投入了巨大的营销资源。每卖出一辆车，就能收回一部分成本。要保证现有的车有足够的货源，比如秦PLUS，月销过万。唐DMI可以算是唐DM的低配车型，消费者可以选择价格更高的DM。对于比亚迪来说，赚的钱可能更多。提了一个多月了。从城市到农村，从平地到山区，这辆车陪我走过了1500KM，从最初的惊喜到现在的理性。许多还在等着提车的车手是否为DMI省了油？动力怎么样...也有很多疑点。作为下面已经接车的真正车主，我可以负责任的说，这是一款值得购买的中大型家用SUV，但正如它的优点一样，它的缺点也很明显。下面让我来慢慢细数比亚迪唐DMi的优缺点。唐德米，你，你很大，你是一个真正的射手 一、优点。唐DMi确实是一台值得购买的家用中大型SUV 空:就空而言，唐DMi基本横扫了同价位的SUV。可以说同价位的空没有他大，空的价格也没有他低。(见下图) 和 动力方面:唐DMi搭载的1.5T发动机前置电机可以提供218匹马的峰值功率(见下图)。 与你相比，比亚迪DMI的数据是由你产生的。经过一个多月的驾驶，我对之前测试的几款车型进行了横向对比，得出的结论是:在加速性能和加速线性度上，最相似的是凯迪拉克XT4 2.0T 9at的动力组合，在纸面数据上也很接近。比亚迪峰值马力218(见上图)，凯迪拉克XT4 2.0T 9at 237，丰田RAV4房融两驱只有182。可以说，唐的力量在市区可以随叫随到。虽然刹车盘比DMp的小，但是如果你不使劲开，踩紧急刹车，刹车距离是没有问题的。与你相比，比亚迪DMI的数据是由你产生的。 舒适度: 首先是座椅的舒适度。横向对比红旗HS5、领01、05、凯迪拉克XT4、大众探险者、雪铁龙C5cross天逸(带魔毯)、蔚来ES6后，最舒适的个人座椅是红旗HS5。如果红旗HS5是100分，那么唐DMi可以打90-95分。唐德米，你，你很大，你是一个真正的射手第二是底盘舒适性，虽然唐DMi就是网上所谓的“筷子悬挂”。被人诟病的“筷子”悬挂其实看起来不错。但对比以上车型，底盘性能最好的凯迪拉克XT4如果打100分，唐DMi可以打85分以上。如果有一个直截了当的角度比较，那么大众谭跃和天逸(带魔毯)只能打75-80分。第三，安静舒适。个人认为，以上几款中，唐dmi的静谧性中规中矩，不算好但绝对不差。安静度最好的是凯迪拉克xt4，其次是唐dmi。如果凯迪拉克xt4还是100分的话，唐DMi可以打80-95分。80分是高胎噪和高速时的风噪，主要来自后备箱，95分主要是城电，发动机不是。唐DMi科技感十足。 油耗:得益于比亚迪的插电技术，理论上唐DMi在有电的市区通勤时，可以以极低的能耗行驶。作为一个真正的车主，每天在市区上下班的时候，30%的电可以开33-35km。所以112KM的续航应该没有伪标准。不过这款车有电和没电的油耗还是有很大差别的，尤其是没有充电条件的情况下，每天没电加电空用于市区通勤，一般油耗在8左右。但即便如此，也比其他燃油车好很多，所以在这方面，比亚迪唐DMi在上述车型中除了纯电动蔚来ES6之外，都可以打100分。 电驱动的油耗极低。我对比亚迪“我”的节能效果很有信心 二、缺点。比亚迪唐DMi仍有很多需要改进的方面。 1.质量控制需要改进。第一，塑料件的塑料感太强。比如扶手箱下面的中控台，虽然涂了钢琴，但是第一眼看上去有很强的塑料感，尤其是面板按键轻轻一按，就有明显的位移；第二，细节需要加强。例如，我汽车仪表板顶部的接缝在末端是弯曲的。第三，工厂的质量控制不严格。发现提车不到一周，右后门的窗户就翘起来了，还吹口哨。当我去4S商店时，我发现电梯没有涂润滑油。 提车不到一个星期，发现车窗升降器嚎叫。 2.发动机还需要实战检验。比亚迪的1.5T“晓云”发动机，官方宣称压缩比15%，热效率44%，但个人认为还是存在以下问题: 比亚迪1.5T高效发动机 电跑发动机油耗不低。如上所述，有电的时候，发动机有电机加持，油耗还是很低的。但如果出现动力损失，在空调制、道路拥堵的市区油耗并不低，可能达到8-9L/ 100km左右。 缺电城区油耗不低。 发动机听起来不太好。由于比亚迪宣称这款车可以体验电车驾驶的感觉，为了营造“安静”的氛围，比亚迪唐DMI的动力策略是尽量不让发动机参与低速行驶。即使发动机工作，当车辆即将停止时，发动机也会立即停止。这样做的好处是司机和乘客很少会感觉到发动机的存在。所以发动机工作时，驾驶员很少能听到声音。 比亚迪DMi的原貌很高。 长期攀爬能力有待考验。我取车后，试着爬了一个海拔落差约500米的山头。为了保证目的地的用电量，我在山脚下定了一个68%的保电目标。但我到达目的地后，电量还是10%左右，停车后系统报出发动机故障灯(后来消失了，个人怀疑是发动机过热引起的)。通过这次爬山，我个人认为，如果唐在长时间爬山的时候恰好缺电(比如少于20%)，那么电就会完全耗尽。在这种情况下，只有1.5T的发动机能带动2.3T的车辆(不包括车上的人和物品)向上行驶吗？ 爬了一座500米的小山后，发动机出现了短暂的故障。 总之，说了这么多，我个人仍然认为唐DMI是一部值得国人选择的家用型、城市SUV，比亚迪为了给大家创造出舒服的驾驶感受，做了很多努力，虽然它的缺点也很明显，但作为不那么激励驾驶、有充电条件、对空间有要求的群体来说，比亚迪唐DMI确实是最优先的选择。