2014 奥迪 a6l 倒车无力是怎么回事

继电器有问题。打开前面，敲下保险。型号:东风标致307一体式钢车身大大增强了车身强度。一方面，在发生碰撞时，特殊的冲击吸收区域可以减少对乘客的冲击，提高对乘客的保护。另一方面，整个车身能够保证良好的接地性能，充继电器有问题。打开前面，敲下保险。型号:东风标致307一体式钢车身大大增强了车身强度。一方面，在发生碰撞时，特殊的冲击吸收区域可以减少对乘客的冲击，提高对乘客的保护。另一方面，整个车身能够保证良好的接地性能，充分保障了行车安全。电源性能:动力性能方面，东风标致307与同系列车型拥有相同的设计理念，卧式发动机，前置驱动，四轮独立悬挂，主被动安全装置齐全，人性化设计处处充分体现。轴距2.61米。车辆长4.47米，宽1.76米，高1.51米，后备箱容积达到506立方分米。标致307车型尺寸分别为4212mm、1762mm和1531mm。测量尺寸的方法:车身长度是汽车长度方向上两个极值点之间的距离，即汽车前保险杠最突出位置到汽车后保险杠最突出位置的距离；车身宽度是指车身宽度方向上的两个极值点之间的距离，即车身最左侧和最右侧突出位置之间的距离。按照行业通用规则，车身宽度是不包括左右后视镜延伸部分的宽度，也就是后视镜折叠后的宽度。车身高度是从地面到车身最高点的距离，所谓最高点是指车身顶部的最高位置，但不包括车顶天线的长度。相关汽车尺寸:标致308的尺寸和307相差不大。国产标致308的车身尺寸为4558mm、1805mm、1505mm，轴距为2612 mm，与307相比，长宽高略有增加。

车标308是法系紧凑型家用车，整体实力不错，产品力较强，但品牌力一般，后期保值率不是很高，所以法系新车性价比没有优势。logo 308综合实力很强，整体外观时尚年轻，符合当下流行趋势。驾驶舱整体用料不错，大量使用软性材料车标308是法系紧凑型家用车，整体实力不错，产品力较强，但品牌力一般，后期保值率不是很高，所以法系新车性价比没有优势。logo 308综合实力很强，整体外观时尚年轻，符合当下流行趋势。驾驶舱整体用料不错，大量使用软性材料，整体布局非常清晰。中控采用半抱式设计，很有驾驶员的范儿，操作非常方便。整体配置出众，基本配置和主流配置都有配备，足够日常家用。内饰造型前卫时尚，不规则的座舱布局搭配平底竞速方向盘和中控仿碳纤维面板营造出不错的运动感，做工用料都不错。嵌入式9.7寸中控显示屏，支持蓝牙和苹果手机互联，操作非常方便。车标308搭载1.2t三缸涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。整体动力水平符合家用标准，没有很强的爆发力，处于足够的水平。起步加速都很容易，中后段动力输出很不错。另外，logo 308的底盘很有质感，继承了法国车的特点，过弯时很有自信和支撑力。目前标致308只有230自动豪华版，国六版车型在售，指导价12.07万。目前市面上优惠2.6万左右，实际裸车价格9.47万，加上购置税8381，保险4903，车船税420，全落地价500元。有8个安全气囊，胎压报警，倒车影像，雪地和运动模式，上坡辅助，电动天窗，LED日间行车灯，多功能方向盘。只有座椅是面料的，其他方面可以配置满足日常使用。一方面，底盘配备了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架。得益于法系车的底盘大师训练，整体操控性和舒适性都非常好。在颠簸的路面上也不会有多余的弹跳，非常清脆利落，给人一种踏实稳重的感觉。同时方向盘指向准确，开起来很好玩。整体来说，除了保值率低，其他方面都挺好的。标致308怎么样？店主忍不住说了一个大实话！标致308怎么样？保值率高吗？店主忍不住说了实话。在如今的汽车市场，可谓是险象环生。为了获得更多的市场份额，各大汽车公司也纷纷使用自己的“黑仔”。毕竟在这个竞争激烈的市场，如果没有一定的实力，那么等待他们的就是被抛弃的人。当然，除了好的产品力，知名度和影响力也是不可或缺的。而我们今天要给大家介绍的这款车，就包含在“备受好评”的标致308中。其实说到这款车，相信很多车友或多或少都有一些了解。这款车的用料和做工都挺实在的，但是销售业绩确实让人摸不着头脑。那么这辆车呢？保值率高吗？对此，车主不能不说一个大实话！据标致308车主介绍，虽然这款车的品牌溢价没有大众和丰田高，但是颜值的设计确实不错。相比同级别，它的外观更有辨识度，大概是法系车的独特引入。毕竟法国人的审美还是很浪漫优雅的。标致308给人的整体感觉是年轻、新颖，但很沉稳。车身侧面，也很流畅协调。溜背式车顶，再加上贯穿式腰线作为辅助，看起来更加运动。五幅宽度的轮毂不算太大也不算太小，但是让它看起来很紧张。在尾部，该车的设计也可圈可点，因为它有黑色的镀铬连接，自然形成了一体式的造型。两侧尾灯采用L型设计的灯源，点亮后格外醒目。接下来是它的内部部分。说实话，内饰方面，标致308绝对是同价位中最好的。因为它的布局不仅简洁大气，而且给人一种专属于法国的浪漫元素。双液晶屏和电子换挡杆也增添了不错的科技感。结合精致厚道的材质，非常上档次。最后是动力。相信开过的人都知道，标致308操控出色，底盘调教出色，方向盘指向哪里都是真的出色。不过缺点是刹车脚比较软，减震不是很好。这台1.6L发动机爆发力一般，综合油耗8升左右。如果保值的话，真的不高。毕竟是冷门车型。但是，每个人都有购买的权利，萝卜白菜各有所爱。

说到紧凑型车，福克斯出现在大家的脑海中并不难。今天，新福克斯与标致308进行对比。让我们来看看这两款集颜值和实力于一身的紧凑型车的区别。福克斯和标致哪辆车更好更值得入手1.外部建模福克斯换上了马丁的说到紧凑型车，福克斯出现在大家的脑海中并不难。今天，新福克斯与标致308进行对比。让我们来看看这两款集颜值和实力于一身的紧凑型车的区别。福克斯和标致哪辆车更好更值得入手1.外部建模福克斯换上了马丁的大嘴进气格栅，六边形镀铬边框和黑色蜂窝状格栅，凸显运动气息。标致308最大的亮点是大嘴下进气格栅，设计得像一张笑脸，给人一种亲切感。从侧面看，两款车的风格差异明显。福克斯挑的腰线感觉更尖。突出的前唇和车尾上方的小尾翼进一步强化了新车的运动特性，带来了俯冲的视觉效果，而308则明显以家用为主。2.电力系统福克斯搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩243Nm，匹配8速自动手动变速箱。标致308搭载1.6L涡轮增压发动机，最大功率123kW，最大扭矩245Nm，匹配6速自动手动变速箱。3.车辆配置在安全性方面，两款车都配备了安全装置，如驾驶员/乘客座椅的安全气囊、制动力分配、制动辅助、牵引力控制和车身稳定性控制。其中，福克斯还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等功能，安全系数更高。在舒适性方面，两个车主的座椅都可以前后调节、高低调节，后排座椅都支持比例下降，并配备了前/后中央扶手和内后视镜，防止眩光。前排座椅非常包裹，驾驶体验非常舒适。此外，标致308的主驾驶座可以电动调节，更加舒适。技术方面，福克斯配备了8英寸触控液晶屏，比标致308的9.7英寸触控液晶屏更好。那么驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等都是两车共享的配置。总结:总的来说，这两款车的价值都不低。福克斯既有运动细胞，又有稳健的一面，受众广泛。标致308无论从哪个角度看，也给人一种非常有活力的感觉，这也说明其目标群体锁定在年轻消费者。其中一个刹车灯坏了，自己很难找到。偶然停车的时候，后面有一个很大的窗户。突然发现好像有盏灯不亮了。网上查，求P21W型。还没有。快递要花几天时间。这几天，没有刹车灯，总觉得后面的车会因为没注意刹车而发生很严重的事故。为了解决这几天的问题，先做一个临时方案，让破灯先亮起来。过了几天快递时间，到周末会定期换货。找到带扣，撬开，露出螺丝。用合适的工具将其拧下。然后整体拆卸尾灯总成。把坏掉的灯泡拿出来，打碎玻璃外壳，然后找一个10W 12V的灯，用铜线接起来。然后再装回去。总结:需要半个小时。关于费用比较:如果找汽配城400的服务如果组件200被改变如果换灯，9元按照上面的做法，成本就是报废成本。捡灯泡不花一分钱。我在网上买了2个LED P21W接口。如果你想改变它们，请一起改变它们。都拆了。听说从运筹学的角度来说，在一次建设中把好的坏的都换掉，是综合成本更低的策略。

看了很多关于标致汽车的评论，无聊的问答，网友对标致汽车的评论，但是很少有满意的文章或者评论。抛开车评不谈，网友评论、问答等文章经常出现，比如“提车两周里程500公里的体验”、“提车一个月里程1000公里的体验”。看了很多关于标致汽车的评论，无聊的问答，网友对标致汽车的评论，但是很少有满意的文章或者评论。抛开车评不谈，网友评论、问答等文章经常出现，比如“提车两周里程500公里的体验”、“提车一个月里程1000公里的体验”。我想说，500公里和1000公里，你可以写下使用锤子的经验，你对车的功能不熟悉！写作不会误导车友吗？想了很久，我觉得是时候根据我两年42000公里的驾驶经验写一篇标致308S的客观文了。有两个问题我觉得应该写在前面。第一个问题:我其实有两辆法国车，一辆雪铁龙世嘉1.6手动，一辆标致308S 1.2T自动。世嘉开了9年，308S开了两年。目前两车都在正常使用中。第二个问题:我的驾驶经历背景，我没有开豪车的经验，甚至连b级车都没开过，就不拿308S和其他车比较了。前戏有点长，就写一下308S的相关文字吧。写之前也稍微总结了一下。我会用“轻”“实”“济”“灵”来形容她的特点，方便读者阅读。1.轻盈。308S最大的感受就是轻盈，各种轻盈。轻档位，轻方向，轻刹车，轻油门，甚至轻转向灯杆。结果就是开车很容易，真的很容易。无论是在山路还是市区行驶，或者高速行驶，都不会有丝毫的疲劳感。太省力了。当然我用世嘉做直接对比。相比308S，世嘉只能用“笨”来形容。当然，上面说的轻油门，轻车杀，轻方向，和起亚K3，现代伊兰特，丰田卡罗拉都不一样。这是接下来要写的第二个特写。2.实际一点。虽然前面说308S方向轻刹车轻，但是308S精准的转向和犀利的刹车会给人非常强烈的实用感。先说刹车。308S的刹车与世嘉和C4L的刹车完全不同。世嘉和C4L肯定是踩刹车很难停下来的，但是308S轻踩刹车就会停下来，以至于我刚开始开308S的时候，像世嘉一样猛踩刹车的时候都惊呆了。你给人带来的感觉是，永远不担心遇到紧急情况停不了车。再来说说轻转。轻转只需要在转向的时候很小的力气。轻轻一指，汽车就会如你所愿地移动。但不会随着道路的起伏而摇摆，偏离方向。我曾经试过在不平坦的道路上以每小时80公里的速度开车，手不握方向盘。即使前轮单边压在路面的凸凹部分(估计8-10 cm凸凹)，方向也完全不会晃动。高速的时候我也试过110的速度单边按突起或者凹陷(当然估计高度只有5cm左右)，完全不会晃方向。世嘉，K3，瑞东不行。高级车没开过，不知道的话不方便做跨级别对比。所以第三个特点是敏捷。不管你指向哪个方向，刹车停了就停。直接的感觉就是敏捷。当然，这是敏捷性的一个方面。另一方面，由于车身较短，在市区行驶时，尤其是在停车场，可以非常迅速地停车和离开，而边上的车仍然处于三进三出的停车位。4.经济。当我们谈到经济性的时候，首先要说的是油耗。我的1.2T目前的累计综合油耗是6.2，每次都是小熊记录的。如果是全速的话，经过多次计算估算(每次1100公里连续高速记录)，全程开机空就是5.8升100公里，全程不开机空大概是5.6升100公里。其次，当然要说保养。目前，我有4S维修一路。保养每次550左右。和世嘉比，贵很多。其他车的4S保养不太清楚，我还是觉得保养费用略贵(当然也是相对世嘉)。当然，两车的机油不一样。世嘉使用矿物油，而308使用全合成机油。还有一点也需要说明:世嘉的保养里程是1万。38虽然要7500保养，但是我目前差不多有9000到10000的保养。关于保养，我觉得PSA缩水了。原来PSAs以前维持在1万-1.5万元，现在维持在7500元。说了特点，也不得不提308的缺点:因为非独立悬挂，高速120压到一个突起或者凹陷(比较大的坑)的时候，尾部真的会跳。几乎没有实体按键。开车时打开空不方便，需要低头看中控面板。是的，它不安全。我的右后门偶尔会发出轻微的吱吱声。反正是偶尔而且很轻微，我也没发现在哪里。1.2T加速还是比较慢的，1.6T带钱。不过开车后超车也没有太大压力。我最高开过160，连续跑了近100公里(当时武深高速只开了几辆没速度的车)，还能提速。我也不是专业测评员。我只能浅尝辄止，随便看看。我准备把世嘉换成508L或者9年的5008。换了我再告诉你开508L或者5008是什么感觉。神龙富康风光之后，法系车一直是一个有争议的存在。神龙福康有人说，法国车的市场份额太差了。建议他们趁早离开，不要在中国市场浪费时间。有人说，就操控性而言，驾驶乐趣最少的法国车也能和大众媲美；有人说法国车是特立独行。如果轮子造成一个三角形，它也能跑。还不确定一辆法国车真的能做到这一点。有人说法国车很耐用:一个是耐用——神龙富康曾经是神。一个是强大的——即使你撞上了其他车，你自己受了点伤，对方流了一地也是基本特征...如果你没接触过法国车，除了销量，以上说法对大家来说有点假，不知道真假。而我，一个做了将近七年法国车主的人，还是可以对上面的论点评论一二的。我的车是2013年3月开始的东风标致308 1.6L自动乞丐版。目前里程超过11万公里。由于保养比较规范，所以车子状况良好。在这辆车之前，我开了三年的手动东风日产骐达。现在回想起来，觉得当初换308这个和骐达同级的车有点莫名其妙——最大的原因可能是手动自动换车。在经常堵车的深圳，开车可以省点心。现在看来，这个“无忧”真的是要加一对大引号——这个后面会说。经常有人说中国人不懂车——什么叫“懂车”？对于这个问题，当年打算买第一辆车的时候，我真的是一脸懵。之后接触的车多了，相处的时间长了，渐渐对“懂车”有了一些肤浅的认识。在我看来，所谓“懂车”，首先就是要知道什么是“好”的车，什么适合自己。可以理解买车和用车的目的，不要人云亦云。了解可以被媒体吹嘘的“好”车，了解自己的“好”车，才是真正的“好”。知道别人说的“好”对你来说是否也是一种“好”。另外，对于“懂车”，有这样一句话——一个人至少在长期接触两三辆车之后，才会对车有更深的了解。仔细想想，这确实有些道理。因为不管你的第一辆车对不对，当你换车的时候，你会总结你长期使用最后一辆车的经验。那么在换车的时候，你会更有经验，更了解自己的需求——“懂车”离不开经验。有点远。回到法国车上去。市场上有一种说法——“买法国车的人都懂开车”——法国的制度是和“懂开车”挂钩的，也算是很高的评价了。真的是这样吗？从我国法律体系中车主的立场来看，有两种说法。以下是我对自己308的一些褒贬。总的来说，槽点多，优势少。先说优点。就转向和驾驶品质而言，法系车完全符合“懂车”人士的要求，很少有差评。在法律体系中，即使是10万以上的车，方向盘也能做到有力准确。而且高速稳定，底盘质量不逊于豪车——你可能会对此嗤之以鼻:杂货车的行驶质量怎么能和豪车相比呢？但是，车多了，你会发现，一辆车的价格不可能和质量绝对对等。像人一样，汽车有外部和内部特征。豪车，有些部分是摆阔的，比如体格和配置，内在的机械品质往往与之无关。另外，法国车的机械部分使用的材料比较扎实。即使在车辆越来越轻的当下，法系车依然有自己的坚持。敬这个。我说不上是好是坏，但我觉得有它自己的道理。说到机械零件所用的材料，安全这个话题是无法回避的。而说到这，我又不得不回忆起一段让我害怕的往事——那是一场车祸！关于这次车祸，我再说一件事，这里就不说了。简单来说，买车不到一年，就发生了四车追尾事故。四辆车中，我是第二辆车，前面一辆奥迪Q3，后面一辆五十铃面包车。第四辆车，事故方，是一辆泥头车，载重空。当时堵车，事发车道交通停滞，而右侧车道交通开始移动。我后面的五十铃准备向右变道。当它的半个身体越过车道线时，后面的泥头车颠簸起来，将它开到远离事发车道的右侧。五十铃左前撞了我右后车，我追尾了前车。在碰撞的瞬间，两个前安全气囊都爆开了——当时车内冒出一阵白烟，我至少花了两三秒才恢复意识。之后我赶紧下车，看到后面四辆车的损坏情况。其实我的车头受损并不严重(前保险杠有点凹，但没伤到水箱，发动机和波箱。引擎盖上的一个小凹槽可以用简单的钣金修复)，但是气囊爆了，说明这车的气囊还是很灵敏的。受损严重的是右后车——行李箱盖、后保险杠横梁、备胎舱、右后翼子板变形，右后灯损坏，右后纵梁弯曲。我前面那辆奥迪，后防撞梁变形了，有没有伤到备胎仓？当时也说不清。后来才知道修车也要八九千块钱。我后面的五十铃，前左部分撞了我车的后右部分，变形很明显。货柜左后部的货箱被泥头车撞凹了一大块。而造成事故的翻斗车，驾驶室挡风玻璃被撞裂，车头凹陷，掉落了很多零碎。在这次四车事故中，我的车是体型最小的，而且是前后夹击，所以完全没有伤到主车架。事后很长一段时间都不想主动提起这个意外。过了这么久，说到车的安全性，我又把事故扯了出来，不是为了展示308有多强多安全。毕竟事故发生的时候，我和前面的车还在。如果路上发生追尾会怎么样？无法想象...让汽车安全真的很重要，但最影响安全的还是人。如果你开车上路，对交通规则，对自己和他人的生命都没有敬畏之心，那么再坚固安全的车也是徒劳的。关于308的安全性，我就说这么多。我不想给出任何结论。只有一个建议——开车上路，还是多点敬畏少点鲁莽——互相鼓励！夸完了308的行驶品质，现在又要开始说308甚至是法系车的一些问题了。首先要说的是法国车的电子电气设备的可靠性。就抛结论——真的不好！7年，10多万公里的车，更换了相当多的电子电器元件。7年时间，汽车使用了10多万公里，更换了相当多的电子电器元件。我们先列个清单:刹车灯开关——6万公里后第一次保养时发现，踩下和松开刹车踏板后，过一会儿刹车灯就会熄灭，影响后车在行驶时对车辆的判断。需要更换制动踏板连杆后面的制动灯开关。改完了，师傅还留了一句话。这一次，以后就坏了。电风扇阻力——前年夏天去湖南探亲。有一天，我正要上高速的时候，突然报警了。仪表灯上的“停止”警示灯亮了，水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却剂。之后，拖车去了4S店，检查发现电子风扇的电阻开关坏了。它被替换并恢复正常。幸好当时没上高速，不然报警求助就更麻烦了。被突如其来的失败弄得措手不及电风扇阻力——前年夏天去湖南探亲。有一天，我正要上高速的时候，突然报警了。仪表灯上的“停止”警示灯亮了，水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却剂。之后，拖车去了4S店，检查发现电子风扇的电阻开关坏了。它被替换并恢复正常。幸好当时没上高速，不然报警求助就更麻烦了。两个右后门的喇叭——先是右后门的喇叭没响，过了两年多，左后门的也没响。空调整压缩机离合线圈——那天带家人去公园，途中发现空无法制冷。停车后发现按下车内空调开关后，半天听不到空的咔哒声，初步判断是压缩机不工作。所以我让家人在超市里开空调，冒着热浪跑到最近的4S商店。他们给我的回答是压缩机坏了，需要更换总成，5000多元。我觉得奇怪，就给外面的专业店打电话，说压缩机的离合线圈很可能坏了。最后去专科店换一个线圈，300元。变速箱档位开关——汽车启动后，在D档没走多远，一声警报声响起，横杠显示在仪表上原来显示档位的地方。关闭点火开关，恢复正常。三天后复发。换挡没有问题，就是不显示当前档位(不显示P、R、N、D档，但是在前进状态下切换到手动换挡模式时，可以显示1、2、3、4档号)。后来在装修店换了档位开关。这个开关在电池的底座下面，更换需要拆下很多东西。左右后轮ABS轮速传感器——行驶里程超过11万公里后，半个月内左右后轮的两个ABS轮速传感器相继出现故障。听专修店的师傅说，不管是308、408还是508，只要是10万公里的里程，大部分都会有这个问题，而且大部分是后轮。除了以上问题，这个308还有一些比较莫名其妙的小问题。像主驾驶座的自动玻璃升降功能有时会失灵。要把杯子升到顶部或降到底部，你得按几次开关。解决方法是根据说明重置升降开关。还有就是雨刮器，刮的时候有时候会停，或者停到底后会短暂上升。问机械师，说是接触不良。摆弄几下很正常。除了我的308，其他的法国车在这些电子电气问题上做的并不好，很多消费者的口碑就是明证。除了电子电气设备故障率高，法国车的一些零部件也容易出现问题，比如气门室气缸垫漏油，比如发动机冷却液出口腔渗水等。小毛病是一方面，硬伤是另一方面。这款308最大的缺陷就是感人的油耗。1.6的排量刚好百公里平均油耗9L多。别跟我说什么开车，保养习惯，车内环境。因为我还是一个开车习惯很好的人。按时保养，不要猛踩油门，不要急刹车，不喜欢堵车或者变道。通常大部分都是快速或者高速路。而且因为是自由职业者，一年高峰时间也体验不了几次。既然开车、用车习惯、路况都好，为什么油耗高？原因是这台从富康时代就开始用的1.6L发动机，在高转速和低转速下个性非常分裂。当然，还有这台4AT变速箱，很有存在感。当车速在70km/h以上时，这款车非常经济。即使车速为100km/h，发动机转速接近3000，一箱油的指示续航里程仍然可以达到700km以上。这里面没有水分，事实也证明了这一点——我从深圳开车到湖南老家，里程近700km，全程高速90%。出发前加满油，到达目的地后还有油。但在低速时，这车的油耗高得离谱。在闹市区，有点拥堵。多几盏红色路灯，说明百公里油耗可以达到11L-12L。在买这辆车之前，有人告诉我法国车是什么高速发动机。当时对此毫无概念，但买了之后深有体会。至于法系车常用的1.2T和1.8T车型，我没接触过，无法评论。PSA集团在欧洲前景光明。先说这个308的第二大缺陷——那就是被诟病已久的4AT变速箱。我之前说过它有存在感。为什么？因为换挡的动作真的有点大，尤其是一挡换到二挡的时候，速度和油门都控制不好，感觉像被直踹一样。二变三，三变四的时候，大部分时候都是平稳的。但是有一个问题我一直不明白，就是在车速40以上，档位已经稳定到4档之后，为什么在车速60以上，油门较浅的情况下，发动机转速会突然下降，然后会有轻微的顿挫。是变速箱搞硬连接吗？另外这个4AT箱踩油门降档慢。如果长时间走山路，最好把档位固定在3档。至于这个乞丐版308的配置，我就没什么好说的了。基本够用了。至少不像某些车的乞丐版，省了雾灯和倒车雷达。而且车内的功能布局，也没有什么反人类的设计。但是后座中间没有三点式安全带和头枕。这个需要吐槽一下。我写了很多。要我说，这308是我心目中的“好”车吗？我只能说，不太会，因为它真的很省心——尽管我用了它这么久，尽管我认可它的底盘性能。至于整个法系，在我看来，在中国市场依然会是一个边缘的、小众的存在。法系虽然在努力加大对中国市场的投入，但放弃了4AT，引入了先进的发动机和平台，在外观和内饰设计上也是先行者。但是这么多年了，法制在中国市场没有找到自己的方向。作为高端品牌，它没有那种气质，但它做不到BBA。对于家用来说，它缺乏良好的质量声誉。除了当地的消费习惯，欧洲法制成功的原因之一是那个市场的竞争没有中国激烈。因为比较少，暴露的问题少，所以改进的动力会不足。就像更开放、竞争更激烈的美国汽车市场一样，法律体系已经灭绝。知道了这一点，我也知道了自己下一辆车的调性——应该是一辆省心、可靠、有一定驾驶品质的车。另外，它不会是一辆法国车。

问界 M7 陡坡突然刹车可能是以下原因 一是车辆的电子制动系统EPS出现故障。EPS 利用传感器和控制系统辅助制动故障时会导致陡坡自动刹车得联系专业维修人员检查维修。 二是车机系统关闭无法正常自动开启。这种情况很危险可能引发问界 M7 陡坡突然刹车可能是以下原因 一是车辆的电子制动系统EPS出现故障。EPS 利用传感器和控制系统辅助制动故障时会导致陡坡自动刹车得联系专业维修人员检查维修。 二是车机系统关闭无法正常自动开启。这种情况很危险可能引发碰撞要重视。 三是车子有主动刹车功能若不想用可在设置里关闭。比如驾驶时不小心设置了自动刹车当车辆的自适应巡航控制系统感应到前方有障碍物在下陡坡时就可能突然刹车。 四是传感器误报警。可能检查到障碍物或者系统原因需要联系品牌经销商根据实车故障现象检测。 如果遇到问界 M7 陡坡突然刹车的情况您先别慌。可以检查一下是否自己不经意间设置了相关系统。如果确定是系统故障尽快联系专业维修人员将车辆送到相应部门进行调整和维修。要知道车辆的制动系统关乎行车安全不能马虎。同时日常也要注意车辆的保养和检查定期将车送去检修站确保各个系统正常运行让每次出行都安全无忧。问界 M7 极限路边停车表现出色。 首先它搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统配备 27 枚传感器包括顶置激光雷达、毫米波雷达、高清视觉感知摄像头和超声波雷达硬件强大能“眼观六路耳听八方”再狭窄的车位也能发现。 其自研的泊车规控算法很厉害对极限车位处理灵活泊车速度快平均泊车入位时间领先行业水平。不仅能识别划线车位无划线车位也能轻松精准识别并自动泊入。各种常规车位如垂直、水平、斜列车位都不在话下断头路、极窄车位等复杂异形车位也能搞定。 问界 M7 车长 5020mm但凭借超强的智慧泊车能力实际泊车体验好泊入泊出成功率高泊入速度快效果比 10 年驾龄老司机还好在同级中无敌手。新手更敢用老司机更爱用。 而且智慧泊车功能还能不断升级通过 OTA 方式陆续释放 RPA 遥控泊车与 AVP 代客泊车等实用功能常用常新。 总之问界 M7 的智慧泊车功能强大让极限路边停车不再困难为车主带来极大便利。