2009 奥迪 a6l 这车咋样

随着汽车行业能源转型的进一步加速，众多国产品牌都在布局新能源领域。插电式混合动力作为一种介于燃油和纯电之间的优秀过渡方案，成为他们近期发展的重点，插电式混合动力平台纷纷推出。上半年比亚迪的DM-i超级混动车型突然火爆起来随着汽车行业能源转型的进一步加速，众多国产品牌都在布局新能源领域。插电式混合动力作为一种介于燃油和纯电之间的优秀过渡方案，成为他们近期发展的重点，插电式混合动力平台纷纷推出。上半年比亚迪的DM-i超级混动车型突然火爆起来。下半年，很多自主车企纷纷跟进，推出了自己的插电式混动车。让我们来看看。 1.比亚迪 宋PLUS DM-p之前比亚迪推出的DM-i卖的很好，但是DM-p是什么？p实际上代表高性能，新的DM-p混合动力是一个多后置电机。比亚迪宋加DM-p，新车，1.5T发动机前后电机组成的混动系统。前后驱动电机最大功率可分别达到145kW和120kW。值得一提的是，新车仍将搭载磷酸亚铁锂叶片电池，纯续航可达100km，百公里油耗低至1.1L。这个数据还是很振奋人心的。外观部分，宋加DM-p和DM-i基本一致，就是尾部logo换成了DM-p的logo来区分。当然，新车可以根据自己的喜好选择不同的轮圈样式、红色卡钳等设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。 2.长安UNI-K 插混版作为长安蓝鲸iDD混动平台的新车，UNI-K插电版确实令人期待，预计下半年上市。根据最新申报信息，UNI-K插电式混动版将搭载1.5T蓝鲸发动机电机的iDD混动系统，综合最大功率210kW，纯电动续航里程130km，综合续航里程1100km，完全可以满足日常城市通勤甚至跨省出行需求。似乎插电版延续了UNI-K燃油版的高颜值，前脸依旧是无边框的进气格栅，大灯也很犀利很长。整车侧面线条非常紧凑，极具运动感和未来感的设计或许能俘获一波年轻人的心。尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1690(1700)mm，轴距为2890 mm。 3.WEY 玛奇朵 插混版玛奇朵作为长城WEY品牌下的插电式车型，采用的是长城柠檬DHT混动系统。新车将搭载1.5L发动机电机，工信部油耗低至1.2L/100km。外观方面，玛奇朵版和燃油版没有太大区别，只是在细节上做了一些调整。混动版车型可以选择蓝底logo，保险杠、中网、雾灯装饰条等多种选择。尺寸方面，新车长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。 4.奇瑞 瑞虎8 PLUS 插混版瑞虎8 PLUS插电版是奇瑞鲲鹏DHT平台下的一款新车，目前已经亮相。据悉将于10月上市。动力部分，瑞虎8 PLUS插电版将搭载1.5T电机的混动动力系统，而四驱版将采用两个前置电机和一个后置电机的三电机系统，综合最大功率341kW，峰值扭矩735n·m，传动方面，匹配奇瑞DHT混动变速箱，可实现纯电驱动、增程驱动、发动机直驱等九种模式，百公里油耗低至1.25 l/m外观方面，瑞虎8 PLUS插电版依然采用了非燃油版的设计语言。大尺寸的进气格栅有很多镀铬装饰，配合犀利的大灯组，整体看起来还是挺有气势的。尺寸方面，新车长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。以上四款车型均为下半年即将上市的自主品牌插电式新车。很多车型都是该品牌全新插电式混动平台的首款新车。至于他们的实力，能打吗？让我们期待他们上市后的表现。(文/尘；试炼/凌云众生)谈个人感受，荣誉和荣誉。上市当天就订了，等了八十天左右。。。对这款车非常满意！！主要是:动力充足，不会因为动力损失而焦虑，省油！！除了以下几点:1.音响系统没有预想的那么完美，但也很不错。可能是SUV空的房间比之前的车大很多，和原来的迈腾差不多，比大部分MPV都要好。2.轮胎有点薄，45的平坦度对比颠簸路面时反馈还是很强的。55左右的扁平率可能会更好看一些。3.阴影还是不够厚。中午的时候，坐在第二排的小姐姐还是感觉被晒伤了。4.椅子的欢迎功能偶尔会失灵。5.快充没有想象中那么强。最高只支持25KW，跟纯电车没可比性。应该是为了电池保护？买车之前，我以为加满油要十几分钟。其实最快也要50分钟。还有充电桩，比较方便。像我这样，一天80公里，每天充电也花不了一个小时。* * *建议:1.提前买好脚垫的内饰，晾几天。提车后马上去内饰贴膜，不然很容易花。淘宝上有，自己穿上容易坏。找有汽车美容的人装上。不要存这个钱。专业人士做专业的事情。人家200块钱帮我戴了三个小时，效果很好。2.这个月跑了两次高速，都是来回五六百公里左右。建议25%使用智能电源保护。动力不用担心，绝对比2.0T每秒见车超车都要猛。我的车上有4个人，空调节座椅全通风速度到120以上，油耗会在7升左右(有些车友会有更高级别的强制电量保护，但是要注意减去充的电。我大概算过，这车2.5千瓦时相当于一升油)。个人感觉，希望同车友能给点建议。。。这个成绩有点延迟。

喵哥直播的时候，经常有朋友问我是选唐DM还是比亚迪买比亚迪唐。去年年底，喵哥开着雅迪唐DM去了神仙岭，唐DM的全车体验让我印象颇深，尤其是4.3的驱动力真的很牛逼。前段时间，我还有幸体验了一次比亚迪唐DMI。喵哥试驾了这两款车后的感受喵哥直播的时候，经常有朋友问我是选唐DM还是比亚迪买比亚迪唐。去年年底，喵哥开着雅迪唐DM去了神仙岭，唐DM的全车体验让我印象颇深，尤其是4.3的驱动力真的很牛逼。前段时间，我还有幸体验了一次比亚迪唐DMI。喵哥试驾了这两款车后的感受，给大家一些这两款车的选车建议。第一，力量角度。唐DM和唐的设计方向是不同的。唐DM更在乎动力，加起来超过800牛·米的扭矩，动力很足。比亚迪唐DMI的整体设计偏向于家用。唐是一个充满活力和激情的阿姨。唐是个比较成熟稳重的中年大叔，所以遇到事情的时候，大叔的自持能力更强。所以在考虑这两款车的时候，要根据你车的实际情况来选择。如果买它的目的是追求百公里加速4.3，那么你可以毫不犹豫的选择唐DM。但如果你只是想买一辆多功能的家用车，而且你追求的是成熟稳重的外观，低油耗，大空的空间，那么喵哥会更推荐唐DMI。其次，唐DM的价格比比唐DMI贵几万，所以从勤俭节约的角度来说，喵哥更喜欢唐DMI，相对便宜，性价比更高。虽然它的制动和加速性能都不错，但各方面都不如唐强劲。但是，如果我们的车的定位只是一辆家用车，唐的配置完全可以满足日常使用。第三，后续的用车成本。DOD DMI的混动技术是比亚迪目前推出的超级混动。即使行驶1000公里以上，动力损失状态下百公里平均油耗5升但不到6升。如果选择100公里以上的长续航版，家里充电方便，可以直接在家里安装充电桩。长沙这样的二线城市每天通勤距离只有十几公里，一年加两次油可能绰绰有余。唐·DMI加满油加电能跑1000公里，即使周末去自驾游也是短途。因为是混动车，所以不会像纯电车那么着急。毕竟没电的时候可以充油，也可以对外放电。就像唐DM，它甚至可以通过外放在野外野餐，这是完全可以实现的。至于内饰，空室，包括7座版，唐DM和唐DMI没有本质的变化和区别。轮胎方面，虽然唐DMI的轮胎整体尺寸、品牌选择、朝向都不如唐DM，但在车辆实际使用中，由于唐DM的轮胎比较扁，特别扁，轮胎与路沿摩擦时容易磕碰断裂。换轮胎的时候，你会发现这车用起来很痛苦。所以从这几个角度来说，如果你买唐只是家用，而你又不想出去飙车，不想出去飙车，对百公里加速又没有太大的追求，那么喵哥觉得唐比较现实，因为DM价格便宜几万。比亚迪唐厂商建议“ECO”模式前2000公里磨合。注意，磨合期不仅仅是发动机变速箱的磨合期，轮胎、刹车片甚至底盘螺丝也是磨合期。磨合也叫磨合。磨合期是指新车或大修后的初始行驶阶段，一般为1000 ~ 1500公里，是保证零部件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在此期间，可以调整和提高汽车各部件对环境的适应性，并磨掉部件上的凸起。汽车磨合的优劣将对汽车的寿命、安全性和经济性产生重要影响。虽然出厂后的新车已经磨合过了，但零件表面还是比较粗糙。此外，在加工和装配过程中还存在一些难以发现的偏差和隐患。此外，许多金属颗粒会在新零件和附件之间脱落。这些金属颗粒不仅加剧了零件之间的磨损，而且落入机油后还会降低机油的质量，影响润滑效果。由于新零件的摩擦阻力比正常时期大，油耗会更高。

是一辆SUV，百公里加速时间4.4s，但是声音不大。我甚至不会对它的动力表现感到惊讶，因为它是一辆比亚迪唐EV。唐EV的加速性能“不合理”我以前也有所耳闻，但面对2021款唐EV，我最感兴趣的不是马上上车，踩一脚开关。但很好奇，之前很是一辆SUV，百公里加速时间4.4s，但是声音不大。我甚至不会对它的动力表现感到惊讶，因为它是一辆比亚迪唐EV。唐EV的加速性能“不合理”我以前也有所耳闻，但面对2021款唐EV，我最感兴趣的不是马上上车，踩一脚开关。但很好奇，之前很多车主吐槽的内饰设计有什么变化，改装后的刀锋电池能给2021款唐EV带来哪些改进？由于“龙美人”的设计语言本身足够优秀，2021款唐EV的外观并没有太大的变化。点阵式进气格栅依然抢眼，顶部一条镀铬装饰条贯穿整个前脸，连接两侧灯组。“唐”logo嵌入其中，提升了唐EV前脸的整体感。向上挑起的大灯增加了整车的气场。内部有三组LED灯组，日间行车灯沿着灯组下部展开，上部被银色镀铬饰条包裹。来到车身侧面，2021款唐EV的车身尺寸与老款相同，长宽高分别为4,870 * 1,950 * 1,725mm。22英寸黑色双五辐轮毂和灰色Brebo制动卡钳，让人很难将目光从它身上移开。值得一提的是，你可以在2021款唐EV的外后视镜上看到NFC的标志，这意味着你的手机可以变成车钥匙。整个试驾过程中，我从头到尾都是用手机解锁车辆，手机NFC解锁的响应速度值得称赞。车辆尾部的贯穿式尾灯依然醒目，“比亚迪”、“唐”的标志分布在尾门左右两侧。在尾门贴上“4.4S”的logo一直是比亚迪的“祖传绝技”，对于自身的加速性能毫无遮掩。整体来看，2021款唐EV的外观设计与老款相比变化不大，因为这一代车型的设计语言为大众所熟知，辨识度很高。外观小改，内饰大改，是2021款唐EV的思路。在比亚迪唐EV的论坛上，很容易看到老车主吐槽内饰设计老气，但也许这种吐槽不会出现在2021款唐EV上。全新设计语言的加持，让2021款唐EV的内饰焕然一新。相比老款，2021款唐EV的整体内饰设计更加复杂，各种包裹材料的加持营造出强烈的层次感。特别是亮黑色的装饰板和银色的装饰板相互结合，氛围灯在中间闪烁。配合两侧金属质感空可调式出风口，颇有奔驰之感。值得一提的是，为了配合“龙脸”的设计语言，亮黑色装饰板上有三条氛围灯条，官方称之为“龙爪痕”。虽然略上二年级，但还是很到位的。除此之外，12.3寸全液晶仪表你应该很熟悉了，但是可旋转的中控屏从原来的14.6寸升级到了15.6寸，尺寸大，边缘窄，视觉体验比目前市面上大部分中控屏都要好。内置DiLink 3.0智能联网系统，可以支持丰富的第三方app，基本可以在驾驶过程中告别手机。不过，虽然DiLink 3.0智能网联系统可以支持大量第三方软件，但很多软件的适配仍有待优化。比如有些软件在手机上支持右滑返回上级页面，但在车上无法实现。您仍然需要单击return键返回到更高级别的页面。之后，如果这个可以优化的话，那么整车的操作体验就和手机很像了。从前排到后排，2021款唐EV的后排空表现不错。轴距2820mm不再需要用拳头展示空排。你所要做的就是坐在宽大的后排座椅上，享受北欧Dirac hi-fi带来的悠扬声音。对了，2021款唐EV是7座车型。第二排空虽然可观，但第三排只能应急。我相信大多数情况下车主都会放在第三排座椅保证后备箱空。2021款唐EV的内饰变化很大，给了很多消费者足够的惊喜。无论是豪华性还是舒适性，都比老款车型有不小的提升，而这种提升是消费者乐于看到的。这是我第一次试驾比亚迪唐EV。我深踩开关，瞬间的扭矩爆发把我压在了座位上。517马力可以让我在短时间内感到兴奋，Brebo的卡钳也可以在车速上升后给驾驶带来强大的制动信心。但是当速度的兴奋褪去的时候，我其实觉得有点无聊，因为这车实在是太舒服了一点。首先，2021款唐EV的动能回收调校很到位。即使调到“大”挡，打开开关也没有明显的减速。另外，2021款唐EV的整体悬挂调校还是比较舒适的。虽然动力性能可以让我有足够的信心超车，但是车辆的自重和软悬挂，如果在过弯的时候含有电动开关，很容易让车子出现推头的迹象。久而久之，会让我放弃激烈开车的想法，回归平静。另外，2021款唐EV换成了刀片式电池，更安全，但日常用车中我们感知最明显的地方还是续航。从出发地到目的地，单程200公里，加上路跑所走的车程，一天大概240公里。而且大部分时间我都是把驾驶模式放在“运动”，再加上一些堵车。最后，当我们回到落客点时，平均功耗约为22.3kWh/100km，续航约为280km。如果按照正常行驶，将动能回收调整到“更大”并采用“ECO”模式，续航表现肯定会让大部分消费者满意。从2021款唐EV的表现来看，其加速性能依然没有让我们失望，舒适的底盘调校依然符合大部分用户的口味。刀锋的电池保证了车的续航能力和安全性。最重要的是内饰部分的全面创新，让2021款唐EV走上了主流跑道，补齐了唐EV车型的“短板”。最后，大家对2021款唐EV怎么看？欢迎在评论区留言，与我们交流。随着环保要求的不断提高，我国汽车排放标准逐步提高，国家也在大力支持新能源汽车的发展。中国新能源汽车领域的领头羊比亚迪有一辆20万的SUV，提车要三个月。但是很多消费者还是愿意选择比亚迪旗下的这款旗舰SUV唐DM-i。众所周知，比亚迪早期是一家电池公司。进入汽车领域，就知道比亚迪在燃油车领域很难赶上长城吉利等国内知名车企。于是在其他车企还在为燃油车发愁的时候，比亚迪就开始研发新能源车了。当其他车企开始进军新能源领域的时候，比亚迪已经有了自己成熟的技术。如今，比亚迪已经掌握了新能源汽车领域的核心技术，在全球处于领先地位。说起比亚迪，相信大家对它的刀片电池应该有很多了解。不仅体积更小，最重要的是在被碾压和撞击时不会自燃。科技大国特斯拉选择与比亚迪合作，使用比亚迪提供的刀片电池。目前比亚迪的轿车和SUV都很受欢迎。旗舰车韩EV，旗舰SUV唐DM-i，价格都不低，但是凭借自身实力得到了很多国内消费者的认可。唐比亚迪DM-i是一款中型SUV，外观设计充满了中国元素。前脸采用家族式设计，大面积镀铬中网简洁大方。两侧大灯看起来横眉冷对一切都不屑一顾，极具压迫感。下方保险杠两侧的导流口让整车运动感十足。车身侧面的C柱和D柱采用隐藏式设计，后腰线略微下抬，打造出滑背式浮顶。从侧面看，整车线条非常流畅，充分体现了流线型车身的美感。车尾的设计比较简洁，尾灯部分采用了现在流行的一体式贯穿尾灯。底部两侧的轮廓灯与前导流口的设计风格相同，首尾呼应。唐DM-i整体设计不像其他SUV那样棱角分明，但看起来也不臃肿。越看越好看，所以才被很多消费者认可。进入车内，它的内饰并不惊艳，但用料绝对厚道，设计非常简约大气，非常吸引人。方向盘依然采用家族式两件式设计，中控台采用了软皮材质，手感非常好。唐DM-i配备超大悬浮式液晶屏，让您在行驶过程中实时了解车辆的行驶模式和行驶状态。唐DM-i作为一款中型SUV，标配7座，但最后一排不适合长时间乘坐。毕竟中型SUV最后一排的空间有限，市区应急没有问题。不过长途旅行只能带5个人，如果是小孩可能会好一点。这不是唐DM-i的缺陷，所有中型7座SUV最后一排的空空间都很紧凑，长时间乘坐对最后一排的乘客很不友好。虽然最后一排的空空间不大，但是最后一排的座椅打开后后备箱还是有很大的储物空间，放两个20寸的行李箱完全没问题。唐DM-i共三款，豪华版售价18.98万，纯电续航52KM；尊贵版售价19.98万元，纯电续航112KM；尊贵版售价21.68万，纯电续航112KM。如果完全当油车开，52KM的续航是最划算的。虽然可以当油车开，但还是建议你一个月充一次电，或者更多。目前我国大力支持新能源汽车的发展，很多消费者还是愿意选择新能源汽车的。目前消费者可以选择的新能源汽车品牌还是很多的，但是为什么很多消费者青睐比亚迪呢？现在很多消费者不愿意选择新能源汽车，主要是因为电池寿命会缩短，时间长了电池会老化，更换电池的成本极高。但比亚迪推出首个车主终身免费更换电池的政策，打消了消费者的顾虑；其次，目前比亚迪在新能源领域的技术已经达到世界顶尖水平。比亚迪排第二，绝对没人敢排第一。先进的技术，周到的售后服务，卓越的品质，让曾经不起眼的比亚迪成为全球新能源汽车领导品牌。

15.5万提了辆比亚迪唐，用车六个月后，真实驾驶感受如何？我是辽宁车主，提到2021款2.0T自动旗舰。裸车价格15.5万元，已经行驶了4068公里。为什么选择这款车:我当时也考虑过GS8，但最终决定选择这款唐。其实这两15.5万提了辆比亚迪唐，用车六个月后，真实驾驶感受如何？我是辽宁车主，提到2021款2.0T自动旗舰。裸车价格15.5万元，已经行驶了4068公里。为什么选择这款车:我当时也考虑过GS8，但最终决定选择这款唐。其实这两款车都是动力强劲的国产7座SUV，但相比较而言，我觉得这款唐会更适合自己。因为我更相信比亚迪的实力，我很喜欢这款车的外观和内饰设计，本身空的实用性真的可以保证，所以我当时就注定选择这几款车。外观方面:横幅式进气格栅采用了更加流畅的线条，会让他的前脸看起来更加简洁。此外，它的侧身造型也相当帅气。20寸双五轮看起来很运动。总之整车外观给我的感觉非常和谐。内饰:内饰给我的第一印象很好，整车看起来很豪华。毕竟八年级的时候全车都是用这种软性材料包裹的，这种12.8寸悬浮式中控车看起来还是挺有科技感的。它的内部功能也很丰富，操作反应也很灵敏。空:因为我们是有两个孩子的家庭，所以完全不考虑坐公交。不然全家人一起旅游坐不住。七座车比较适合我们家，后排座椅可以直接当更大的后备箱用，所以这款车的空空间特别实用。动力方面:这台2.0T吨涡轮增压发动机真的很牛逼。虽然唐的车身将近1.9吨，但是我真的觉得这车开起来不会很有肉。反而它的动力输出特别强劲，超车过程也很从容。操控性:对于这款大型车来说，360度全景影像和反面的警示系统都非常实用，停车的时候可以省去很多麻烦。同时，其6AT变速箱反应迅速，换挡自如。逻辑很清楚；什么底盘也很扎实，开起来特别自信。油耗:之前真的很担心它的油耗高，所以平时开车都很轻，尽量避免大油门。但是在用车后期，我发现这辆车并没有我想象的那么耗油。现在平均油耗8.9。舒适性:第三排座椅较短，靠背角度较小。大人坐在上面肯定不会这么舒服。同时，整车在行驶过程中噪音比较大，包括底盘设置，偏向于更多的运动，不能保证更好的乘坐舒适性。性价比:从大的方面来说，这款车还是很适合我们的。超实用的大空房间，后期相对较低的维护成本，都是我的追求。新车价格相对公允；只是这款车后期增值率低。毕竟这是我们家的第一辆车，以后换车还是很有可能的。所以如果考虑到后期的问题，我觉得这款车的性价比不会太高。最满意:说到满足我，一定是设计的更安全更美观。当然，这款2.0T 6AT的动力总成也很强劲，性能出色，油耗也比我预想的低。全车空房绝对够用，空房的实用性没有问题。同时这款车的内饰设计也非常漂亮，包括本身的配置。最不满意:第三排座椅舒适性比较一般，包括车内噪音，底盘的舒适性不能很好的保证。同时，这款车的增值率也比较低。当时买车享受的优惠比较少。随着生活水平的不断提高，自驾游已经成为一种放松和休闲的方式。随着新能源汽车技术的不断发展，越来越多的人开始驾驶新能源汽车进行公路旅行。西藏是一个神圣的地方，开车去公路旅行已经成为许多人的追求。以比亚迪唐DM为例。汤灿DM去西藏？路上没有充电桩怎么办？作为比亚迪推出的一款中型插电式混动车，DM搭载2.0T发动机和180kw电机，车辆在纯电动状态下可续航81km左右。所以你可以开这样的车进藏，路上也没有充电桩，不用担心。首先，这样的车在路上插上充电桩，可以用随车携带的充电枪充电，在旅途中可以用酒店给车辆充电。其次，一路真的没有充电条件，不用担心。按照唐DM的结构，这款车是混动车型，所以可以混动模式行驶。按照这款车的混动模式来看，百公里综合油耗还是比较低的，在9.5l左右，对于整备质量2390kg的车辆来说还是可以接受的。一般来说，开唐DM进藏基本不用担心车辆充电的问题。即使没有安全带，车辆也有燃油动力系统。同时，车辆配备了随车携带的便携式充电枪，当DM刹车和下长坡时，还可以通过能量回收系统为电池充电。即使电池不足或者没电，比亚迪唐DM依然可以正常行驶。

四川车主提了辆比亚迪唐，驾驶1100公里后，直言有话要说。我是四川车主，提到了2021款2.0T自动旗舰车型。裸车价格14.68万，已经行驶了1100公里。为什么选择这款车:我选择这款车是因为比亚迪是一个品牌。我爸爸的车四川车主提了辆比亚迪唐，驾驶1100公里后，直言有话要说。我是四川车主，提到了2021款2.0T自动旗舰车型。裸车价格14.68万，已经行驶了1100公里。为什么选择这款车:我选择这款车是因为比亚迪是一个品牌。我爸爸的车和我叔叔的车都是比亚迪。没错，比亚迪作为一款白车，是大家最熟悉的汽车品牌之一，也是一款省油的车。我和父亲一起看车的时候，我首先选择了比亚迪。经过试驾，我终于决定了。外观:设计挺好的，因为它的漆面很好，特别亮，亮了也不会觉得便宜，外部线条也很强。该车的外观是一个亮点，闫隆的设计从远处看像一条龙，非常酷。另一种是LED矩阵式大灯，非常明亮，照明效果相当可观。内饰:内饰更合我口味。内饰设计非常漂亮，真皮座椅坐起来很舒服。另外，中控台看起来很沉稳，可以自己进行水平和垂直控制。其他车辆似乎做不到这一点。这是一大特色。房间空:房间空对我们家来说很宽敞。毕竟是SUV，比普通车宽敞多了。尤其是前排空大的话，真的可以“为所欲为”。比前排紧凑一点，但绝对够用。到目前为止，我带了我的父母和同事。后排不觉得挤，后备箱也挺大，能装很多东西。空之间我最喜欢的布局是中控。动力:比亚迪唐实力绝对可以。换挡速度和超车都很快很平稳。每天，他在上下班的路上都感到安全。这车动力挺强的，真的强多了。如果你踩下油门，车速会立刻迅速上升。前期爆发力惊人，中后期加速能力不错。整体动态表现我很满意。操控:转向平顺，方向盘轻便，转向轻松，驾驶轻松。其实开自动挡的车并不难。只要油门刹车不乱，开车基本没什么大问题。油耗:油耗让我吃惊。本来以为2.0的排量会比较大，现在才9.5L上班经常堵车，油耗比较高。我对一辆SUV的油耗很满意。舒适性:因为空气最近不太好，所以喜欢把空气滤打开，这样车内空气会好很多，舒服很多。车内空音分为几个区域。负责前排，后排也有独立空音。这样可以解决后排怕冷怕热的问题。都是真皮座椅，有一些大的旋转屏幕。这个垫子可以看电影，玩游戏，听歌。它有许多功能，通常喜欢在下班后工作。性价比:没去过4S售后服务店。不知道售后服务怎么样。因为首保是免费的，过段时间可能要去首保，到时候你就知道整个售后服务怎么样了。这个价格还是很划算的。毕竟其他合资品牌都买了20多万的SUV，而唐只有10多万的SUV。如果有其他配置就更好了。希望未来厂商能更新其他配置给大家拥有。最满意:唐最让我满意的是车内空间空够宽敞，出门捡点货基本满足。其次，唐帅气的外表也挺符合我的审美。最不满意:还没发现不好的地方，所以很喜欢这款车，因为我选这款车的时候是经过多次比较才选择买的。唐DM -i的外观和内饰被太多车评人写过。今天我们就直奔主题。今天给大家分享一下提车2个月以来的一些驾驶体验的优缺点。对了，看完记得关注一下。谢谢大家！先说燃油的性能。虽然是插电式混动车，但主要还是烧机油。根据比亚迪官方给出的数据，唐DM -i在满油满电的情况下续航能力可达1050公里。最近测试了一次续航里程。加满油后，仪表显示油耗续航里程940km，剩余电量34%。日常使用正常，开空，听音乐，急速加速等。在失电模式下，发动机往往有两种工作模式，一种是扩展程序，发动机驱动电机充电，然后电机驱动车辆，另一种是发动机直接驱动模式，也可以给电池充电。不过这里值得一提的是，唐DM -i的发动机启动的时候非常安静，一点感觉都没有。如果你不看仪表板，你不会发现发动机已经启动了。只有在车辆原地怠速的情况下，给电池充电时才会有一点震动。一共开了71公里。最后电池电量保持在26%，实际燃油2.5L其实中间上坡路段堵车。我切换到EV模式，导致电量下降。否则功率至少要达到40%。根据我这两个月的经验，加料器的油耗大概在5.3-5.6L先说说这么长时间用燃油的好处和坏处。第一个优势:续航里程长，油电充足，至少开1000公里没问题。这么大这么重的车续航里程长，我很满意。第二个优势:112km车型支持快充，30分钟可以充完9%到80%的电，然后20%的电需要20分钟左右。不过充电时间取决于快充电压是否足够强。第三个优势:唐DM -i侧重于续航，没有DM车型的加速体验那么刺激，但这恰恰是的优势。加速平稳，没有那么强烈的推背感，也不会觉得突兀。一部分缺点是，第一，112km车型的纯电里程太短，如果能增加到200km就太好了。就目前而言，虽然行驶到公路上后里程消失，但这太频繁了，即使对于通勤来说也是如此。第二:使用的轮胎有明显的胎噪。车速达到80km后，轮胎噪音会更大。对于一款主打舒适节能的SUV来说，NVH各方面都做的很好，但是轮胎噪音明显。唐DM -i用的甚至是童嘉的225V1系列轮胎，主打节能舒适，如果能换成静音轮胎就更好了。