奥迪a6l 2018款豪华怎么样

卡内基说:胜利者总是与时代的需要不谋而合。这几年大家都在期待自己的车型能赶上国外品牌。然而，回到梦想之初，是一款名为比亚迪唐的车型，百公里加速仅4.9秒的激情让所有人燃起了这份希望。然而，随着新能源时代的来卡内基说:胜利者总是与时代的需要不谋而合。这几年大家都在期待自己的车型能赶上国外品牌。然而，回到梦想之初，是一款名为比亚迪唐的车型，百公里加速仅4.9秒的激情让所有人燃起了这份希望。然而，随着新能源时代的来临，极致性能不再是消费者的主要需求，环保和节能成为时代主旋律。当时铸造的传奇已经不能满足消费者对自主车的期待。目前，我们需要一个新的故事和一个新的榜样。这次谁会站出来？或者是——比亚迪唐DM-i，一款始终紧跟时代需求的自主7座SUV。源于功能型的SUV，由于自身的设计和功能需求，更能胜任日常使用中的各种工作，但多功能的代价是油耗的牺牲。如今的能源焦虑和提倡环保的环境对SUV车型并不友好，因此解决SUV油耗问题成为了一个重要的课题。历史告诉我们，掌握发展轨迹的人是少数，而当下，比亚迪唐DM-i就是能找到解决SUV油耗问题正确途径的车型之一。DM-i超级混合动力系统一个值得讲的故事，一般有三个要素:谁，怎么讲，讲什么。先说“谁”。故事的主角是比亚迪唐DM-i搭载的“DM-i超级混动系统”，这是目前比亚迪乃至自主品牌中最节能的混动系统。由小云-插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用动力刀片电池组成。首先是小云——插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，它不仅是整个混动系统的核心之一，更是奠定了这一优异成绩的基础。这款发动机采用了米勒循环、VGT可变涡轮几何、低摩擦设计等技术，从各个方面一点一点打磨发动机的效率，最终可以输出139马力和231牛·米的峰值扭矩。然而，这不是关键。通过将压缩比提高到12.5，热效率成功提高到40%。“40%”是什么概念？要知道，目前在高速公路上跑的汽车热效率也不过是在“33%”这个数值附近徘徊。也正是因为如此高的热效率，比亚迪官方才敢理直气壮地宣布，唐DM-i在掉电状态下依然可以实现5.3L/100km的超低油耗，综合续航可达1050km。真实油耗真的是这样吗？不急，继续往下看。当然，整车油耗的重点是发动机，但不仅限于发动机。还需要混动系统另一个重要成员的配合，名为EHS电动混动系统，这是唐DM-i最高传动效率高达97.5%的关键。这套电动混合动力系统包括超高速双电机，采用成型绕组技术，转速16000rpm，体积小，功率高，恒功率区更长，90.3%的面积效率大于90%，功率密度44.3kw/L。再结合比亚迪完全自主知识产权的第四代IGBT技术，采用一体化设计，电控综合效率高达98.5%。最后，为了给这套优秀的动力系统提供能量，唐DM-i配备了针对这套系统优化的DM-i超级混合动力专用动力刀片电池。唐DM-i上的电池容量分别为9.98 kWh和21.5kWh，对应的纯续航时间分别为52km和112km。这款电池不仅本身可以满足针刺测试的标准，而且采用了无模块结构，体积效率高达65%，类似蜂窝铝板的结构使其强度更高。至此，我们终于明确了谁在创造新的传奇。是唐DM-i，恰恰是唐DM-i背后的DM-I超级混动系统。所以，接下来要说的是“如何”，或者说“以什么方式”。以这款晓云高效发动机为硬件，EHS电混系统等软件，以及DM-i超级混动专用动力刀片电池为后勤保障，会有更多进一步发展的可能。四种模式护航。DM-i超级混合动力系统提供EV纯电动、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种动力模式，旨在覆盖用户的所有使用场景。纯电动和发动机直驱的应用场景就不难理解了。前者用于起步，后者有利于高速奔跑。在大多数情况下，HEV的并联多用于急加速状态，而HEV的串联多用于动力损失状态。这时候发动机主要负责驱动发电机给电池充电。所以唐DM-i在万事俱备的情况下，真实油耗能做到5.3L/100km吗？也许真相并不是你所想的那样，因为在唐DM-i极限油耗测试中，很多媒体普遍刷出了3.5L-3.8L的满载百公里综合油耗，最低油耗甚至被压缩到了3.4L/100km！诚然，基于测试的驾驶状态非常谨慎，但对于一款7座SUV来说，测试结果确实很惊艳。如果你认为低油耗是唐DM-i的全部优势，那可能就不叫创造新传奇了。这么说吧，这次油耗测试只是它所做的一部分，也只是一个新的传奇旅程的开始。惊喜还在后头。驾驶控制的继承与创新现在的比亚迪唐DM-i要求自己“快、省、静、顺、绿、大”。这六个方面的前五个都是基于上面提到的DM-i超级混动系统。但是除了“省”和“绿”，其他方面呢？“快”是唐系列车型的重要标签，初唐以快著称。目前唐DM-i的小云-插电式涡轮增压1.5Ti高效发动机擅长高油耗，而动力表现主要取决于电机的输出。在消费者更追求综合驾驶体验的今天，唐DM-i更重要的使命是进一步优化“顺”。其次，综合驾驶体验的另一个重要方面是底盘训练，自从唐外观焕然一新后，底盘训练发生了质的变化。今天唐DM-i的底盘质感兼具舒适性和运动性，让人感受到过去德系豪华SUV的底盘品质。从单纯的速度到整体驾驶操控性能的提升，唐DM-i在继承以往优势的同时，一直坚持全面优化升级，让驾驶更加得心应手。至于“精”，你还得相信NVH专家张强博士的调整。系统日常运行过程中，发动机转速区间基本保持在最佳工况，避免因转速变化而产生的振动和噪音。其次，唐DM-i在市区行驶时，99%的工况由电机驱动，80%的时间发动机处于关闭状态。除了从车身结构、做工材料等方面提高噪声振动的隔离效果。，比亚迪甚至从源头上降低了噪音震动。引领智能时代众所周知，比亚迪唐过去配置丰富，唐DM-i今天也是如此，但今天的配置比过去更智能。就像最明显的DiLink 3.0智能联网系统，它在15.6英寸8核自适应旋转浮动垫中集成了70个智能语音控制，甚至支持模糊语义、儿童语音识别和多人交互。或者DiPilot智能驾驶辅助系统，包括智能远程驾驶模式、全息透明影像系统、盲点监测系统等功能。对于唐DM-i这样的7座SUV来说，其驾驶难度比小型车更高。但是在这些智能安全系统的辅助下，可以很大程度上免除车主的后顾之忧。至于蓝牙钥匙、NFC车钥匙、遥控车、双向充放电技术等等，很难一一细说。总结:曾经，丰田THS和本田i-MMD，汽车混合动力技术领域的两座高峰，让很多车企望而却步，很多车企大胆尝试，最终失败。今天，经过多年的技术沉淀，唐DM-i带着全新的DM-i超级混动系统在这里加入战局。这套拥有完全知识产权的系统，不仅保持了唐DM-i出色的驾驶性能，还将油耗降至5.3L/100km。如果使用“黄金右脚”，还能进一步降低油耗。此外，7座大空室，出色的安全性能和智能性能，唐DM-i的整体产品力已经在同级别车型中脱颖而出。在自主品牌混动领域，我们曾经在追赶的日子里翘首以盼，如今比亚迪唐DM-i实现了一波又一波。文:懂车快车杨万科20万元的SUV大多以实用性为主，或者是严重的“偏科学生”，或者性能平平。想要找到一个线上设计、足够大空余地、续航优秀、足够高智能配置的“全能选手”真的很不容易，而比亚迪唐DM-i是为数不多的符合上述条件的选择。比亚迪DM-i定位为混动中型SUV，配置相对简单。它分为三种模式。此次试驾车型为唐DM-i 112KM尊享型，补贴后官方指导价为21.68万元。 外观设计与国际接轨，内饰豪华科技兼备先说设计。唐DM-i的整体设计是近年来中国品牌车型向上设计和品牌提升的代表之一。既有国际水准，又包含东方元素。Don-I的外观由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Eiger)主导，龙脸的家族式设计语言显得如火如荼。配合动感的车身侧面轮廓和游龙跳跃腰线，整车视觉冲击力强。内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监Michele Paganetti领衔，整体设计具有时尚感、科技感和豪华感。高配的15.6寸可旋转屏幕是唐DM-i的设计特色之一，搭载比亚迪DiLink 3.0智能网联系统，还可以搭载丰富的app。中控屏幕可以分屏显示。得益于足够大的屏幕尺寸，分屏后方便两边操作，而竖屏适合短路视频软件。 全系均为7座布局，座椅舒适性高唐DM-i作为一款中型SUV，自然有空的不错表现。乘坐方面，唐DM-i三款车型均为7座布局。前排座椅足够宽大厚实，腰侧包裹的很好，座椅表面打孔也很仔细。第二排座椅的腿部支撑值得称赞，椅背的可调节范围也较大，也可以丰富我们在坐姿上的选择。整个第二排站台是平的，乘客的小腿不会因为电池组而悬空空。第三排和同级大多数7座SUV差不多。坐垫没有前两排厚，但成年人可以以更自然的姿势坐着。不过第三排座椅还是不建议长期使用，比较适合临时使用。对于不是刚需七座的用户来说，唐DM-i的后备箱空在第三排座椅放倒后还是很实用的，可以形成一个整洁的储物空空间，同时后备箱开口较大。 提速快且顺，安静还省油动力部分，唐DM-i搭载小云-插电式专用涡轮增压1.5T发动机。发动机最大功率102 kW，峰值扭矩231 Nm，可实现40%的热效率。其中112KM车型搭载了电混系统EHS160，电机最大功率160 kW，峰值扭矩325 Nm。值得一提的是，唐DM-i 112KM的纯电动续航里程约为112KM，满油满电理论续航里程可达1050 km。同时112KM车型还自带快充接口，所以对于那些充电方便的消费者来说，日常通勤基本用唐DM-i的纯电动模式就足够了。唐DM-i的加速属于稳中求进的风格，没有唐DM的推背感强。唐DM-i官方0-100km/h加速成绩为8.5秒。同时，车辆的油门可以智能过滤掉驾驶员多余的踩踏动作，保证车辆提速过程中的乘坐舒适性。唐-I的底盘整体质感不错。虽然悬架调整为硬朗风格，但是中后段震动的解析还是相当到位的。在颠簸的路面上，我们可以感觉到减震器的压缩和释放相当的整齐，一定程度上避免了平日驾驶这款新能源SUV时经常出现的飘跳感。高配车型采用童嘉舒适型225V1系列轮胎，轮胎规格为245/45 R20，以节能舒适为主，也符合唐DM-i本身的定位。行驶过程中，车内NVH控制也很到位，车内安静感不错。作为一款插电式混动SUV，唐DM-i的亮点在于，即使在动力损失状态下，也可以作为一款省油的SUV来驾驶。其实在整个系统中，电机起主导作用，发动机是为电机服务的。另一方面，电机能始终保证发动机工作在热效率较高的工作范围内。所以在大多数情况下，车辆会优先使用电力来驱动车辆，尽可能减少发动机的干预，从而达到省油的效果。综合来看，唐DM-i比较省油，低速行驶时尽量使用纯电。越是遇到堵车，唐DM-i越是省油，可以和其他车型比。越堵车越省油，非常适合拥堵严重的一线城市用户。 总结通过试驾体验，总体来说唐DM-i是一款比较全能的中型SUV。首先，设计和颜值在线；其次，配置很新潮，目前主流的娱乐、安全配置一应俱全。它的操控性也很合适，乘坐舒适性不错。最重要的是大部分SUV都被燃油经济性困扰，唐DM-i不需要担心这个。毕竟作为一款大型省油的SUV，它也有掉电省油的特点，越堵越省油。就最终价格而言，车的整体售价保持在20万元左右，是一个值得考虑的选择。

方向盘调节手柄在转向柱上。握住方向盘并向下按压方向盘调节手柄，将方向盘调节到所需角度，然后将手柄恢复到原来的位置。开车前注意调整座椅位置，然后调整方向盘。外观方面，比亚迪唐(索要底价|查配)整体上还是有S6和S7的影子，但方向盘调节手柄在转向柱上。握住方向盘并向下按压方向盘调节手柄，将方向盘调节到所需角度，然后将手柄恢复到原来的位置。开车前注意调整座椅位置，然后调整方向盘。外观方面，比亚迪唐(索要底价|查配)整体上还是有S6和S7的影子，但新车在车头采用了全新的设计，大面积镀铬，黑色蜂窝状格栅，前保险杠大嘴进气口，LED日间行车灯，全新的五辐轮毂，明显比S7运动感强很多。车身侧面，新车侧面印有542标志，这意味着唐是一款全新的比亚迪542战略轿车，其中5表示5秒内0-100公里/小时加速，4表示全方位四轮驱动，2表示百公里油耗在以内。尾部上，比亚迪采用了个性化尾灯，两个尾灯之间增加了镀铬装饰。此外，新车的后保险杠集成了双边单出口四边形排气管，性能出色。内饰方面，比亚迪唐借鉴了S7的设计风格，但新车的中控台换成了大面积的木饰板，增加了豪华感。中型SUV的车身尺寸适中，无论是应对日常道路上的交通拥堵，还是面对一些狭窄的街道，大部分驾驶员都可以应付自如。中型SUV与紧凑型SUV相比，内部空更宽敞，功能配置更全面。显著提高了驾驶的舒适性，可以满足商务接待和家庭出行的需求。这里介绍两款家用的高品质中型SUV，分别是比亚迪唐新能源和红旗HS5。2021款比亚迪唐新能源共9款配置，售价区间为18.98 ~ 31.48万元。2019款红旗HS5共有五种配置，售价区间为18.38 ~ 24.98万元。今天我们选取了指导价为21.68万元的2021款比亚迪唐DM-i尊享版与指导价为21.38万元的2019款红旗HS5智连旗四驱版进行对比。下面我们就来详细了解一下这两款车的产品性能。外观设计唐虽然是比亚迪SUV系列的大哥，也是最早搭载DM-i技术的车型之一，但却是晚上上市的那一款。这款车型的主要亮点是搭载了比亚迪全新的插电式混合动力系统。就外观而言，这款车和老款没有明显区别。具体来说，新款车型的前脸依然配备了大嘴多边形中网，内部填充了厚厚的横幅牌匾。左右上翘的大灯通过中网上半部的贯通饰板相连，延展了前脸的横向视觉效果。红旗HS5自上市以来一直没有更新，新车的设计更注重帅气的外形和细腻的质感。其中，新车前脸采用了官方称为高山瀑布的格栅造型，车中部的两段式红色前旗设计也在之前的HS7上得到了应用。新车的中网被宽大的银色装饰板包围，并与两侧狭长的大灯相连。大灯内部搭配LED光源。相比比亚迪唐鑫能源，LED前雾灯较多，但缺少雨雾模式的大灯、自适应远近光和矩阵式LED远近光。车身尺寸方面，比亚迪唐新能源的具体长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2830mm。三围明显领先红旗HS5，但在关键整体水平上落后50mm。这款车型的车身侧面设计运动感很强，其中车顶穿过B柱后缓缓下滑。配合细节上的横向银色饰条，整个车身看起来更加修长。红旗HS5的具体长宽高分别为4760×1907×1700 mm，轴距为2870mm。这款车型的车身侧面设计远没有前脸那么夸张。它描述了一种柔软和高级，身体比例感恰到好处，底部20寸的轮圈也恰到好处。此外，新车的侧裙和前后轮拱采用黑色护板装饰，有效提升了整车的运动感。新款比亚迪唐新能源的尾部设计与唐DM相同，但我们可以根据尾部logo来区分两者的身份。其中新车左侧原有的DM标识变成了DM-i，右侧唐标识下没有明确的百公里加速时间。这主要是因为DM-i侧重于高效节能，唐DM之前匹配的DM-p侧重于性能。红旗HS5的尾部设计与车头相呼应，其中新车的箭羽灯组由银色饰板相连，饰板形似中国屋檐。上面出现的红旗既是品牌名称，也是历史传承的象征。室内设计全新比亚迪唐新能源的内饰设计与老款并无不同，档次感和科技感依然是整体设计的主旋律。该款车型采用了比亚迪品牌最新设计风格的中控台造型，简洁的同时又不失优雅。而且内部层次感强，功能区划分清晰。值得注意的是，新车型主驾驶正前方的方向盘采用了比亚迪最新的样式。双幅造型给人稳重的感觉，圆盘直径也恰到好处，表面用于包裹的皮革柔软细腻。此外，新车中控台配备了15.6英寸可旋转触摸液晶屏，涵盖导航信息显示、蓝牙车载电话、语音识别控制、OTA升级等。红旗HS5的内饰设计非常时尚，即使是现在也依然过时。新车的方向盘和中控台造型较为常规，融合了很多流行元素，从审美角度来看比较温和。但从车内氛围来看，该车没有特别明显的风格定位，走的是中庸之路。新车的中控台配备了双12.3英寸的一体式屏幕，其中中控显示屏内部的功能极为丰富。相比比亚迪唐新能源，手机互联图更多。比亚迪新能源尊贵汽车座椅采用真皮面料包裹，功能包括主副驾驶座椅腿托调节、腰部支撑四向调节、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶座椅记忆等。新车前排座椅的造型和配色非常抢眼，中央部分的纹路官方称为龙鳞纹，设计上很有特色。而且座椅内部的填充物比较柔软，乘坐舒适性不错。红旗HS5智联旗号尊享四驱版汽车座椅，采用皮质Alcantara面料包裹。与比亚迪唐新能源尊贵型相比，缺少主副驾驶座椅腿托的调节和驾驶座电动座椅的记忆。该车型前排座椅座面宽大，内部填充充足，软硬适中，并配有舒适的头枕，乘坐体验较为优越。唐新能源尊贵型采用2 3 2的7座布局。新车第二排座椅性能不错空，但第三排座椅相对逊色，不适合长时间乘坐，只能应急使用。红旗HS5采用常规布局，五座。由于没有第三排座椅，该车后排空表现相当不错，腿部空有近三拳，对于日常家用来说相当奢侈。另外，车后排中间位置的舒适性尚可，中间部分凸起的地平面比较宽，穿上脚不会感觉太拘束。电力系统比亚迪DM-i尊享型采用1.5T发动机永磁同步电机的插电式混合动力组合，其中1.5T涡轮增压发动机最大输出功率139马力，电机最大输出功率218马力。传动系统匹配的是E-CVT无级变速器。这款车型的官方百公里加速成绩为8.5秒，最低充电状态油耗水平约为5.5升。红旗HS5智联旗尊享四驱版，动力方面匹配2.0T涡轮增压发动机。其最大输出功率为224马力，峰值扭矩为340牛·米。传动系统方面，匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的官方加速成绩是8.7秒，工况综合油耗8.4升左右。其性能和节能都不如比亚迪唐新能源。车叔总结道通过以上对比，我们可以清楚地看到，在同等价位下，比亚迪唐DM-i尊享版相比红旗HS5智联旗号四驱版，拥有更灵活的车内乘坐空性能，更全面的功能匹配，更优越的动力性能和节能性，更高的整体性价比。如果抛开品牌影响力，比亚迪唐DM-i无疑是最值得入手的一款。‍

今天，我让我的小妹妹去参观环球港。我很早就到了，一边逛街一边等我最好的朋友。在南门凯悦酒店喝了一杯下午茶和咖啡后，在闺蜜路上有事做。我搜了一个。凯悦酒店一楼有一家比亚迪弘仁体验店，我一直在关注。如果我想开一辆唐SUV，我会先去购物。它位于环球港入口一楼，环球港凯悦酒店旁，简约时尚的装修体验中心atNo。L1149停放着新款，宽敞明亮的大厅，细微贴心的服务讲解，品牌感瞬间爆炸。比亚迪选择全新的新能源汽车。帅气的前脸，贴着唐的logo，两只眼亮灯，牢牢抓住眼球，又不失路虎的外观。唐SUV，整体车身线条时尚感爆棚，霸气稳重的轮毂轮胎，流畅的驾驶和超舒适的车内体验。尾部线条设计，时尚、硬朗、帅气，后备箱电动感应门，方便轻松的电动开关门，使用更方便舒适。4.87m超级车身，1.95m车宽，1.725m车高，座椅空。这是一款超级经济的SUV车型，适合家庭旅行。20寸轮毂轮胎，霸气稳重的车型。霸气侧漏LED灯，蓝色氛围灯，眼睛，灯光，视线清晰开阔棕色座椅的方向盘一气呵成，营造出超豪华的视觉体验。具有代表性的比亚迪唐logo展现了一种特殊的设计理念，方向盘功能键被过度操控，皮质做工方向盘握感舒适。主驾驶座一键控制所有车窗开关。15.6英寸8核自适应旋转悬浮垫全自动电子感应行李箱开关豪华真皮座椅，坐起来很舒服。超级后备箱预留功能，超级宽敞的座椅空超级全景天窗可调节座椅带来舒适体验。侧面线条时尚感十足。4月19日，比亚迪唐DM-i正式上市。推出三款新车型，补贴后售价为18.98-21.68万元。唐DM-i是比亚迪“DM-i”平台下的第三款车型。相比之前的唐DM车型，虽然动力大幅缩水，但却收获了更好的油耗表现。另外，新车有哪些亮点？比亚迪唐新能源写在最后:唐-I的加入，进一步完善了整车系统的产品线，对于那些大城市买/拍卡麻烦有限的消费者来说，又多了一个选择；对于那些注重汽车经济性的家庭用户来说，唐DM-i的油耗足够低，112km的纯电续航里程比DM更长，价格也便宜不少。当然和唐DM相比也有一些劣势。由于“DM-i”平台与“DM-P”平台的动力布局不同，唐DM-i将不再配备四驱系统，在未铺装路面上的通行性能有所降低。回到产品本身，唐DM-i还是一款不错的SUV产品。空房间足够大，提供7座布局；油耗足够低，可以用92号汽油；功能不算强大，但也能满足日常需求。花不到20万买一辆空大又省油的SUV不正是很多家庭消费者的愿望吗？

唐新能源2018款2.0T轮胎尺寸有两种，不同款式会有所不同。智联创悦、智联创锐、智联创翔、智联创凌前后轮胎尺寸均为255/50 R20，唐鑫能源2018款2.0DM七座智联创世版轮胎尺寸为265/40 R22。比亚迪唐泉唐新能源2018款2.0T轮胎尺寸有两种，不同款式会有所不同。智联创悦、智联创锐、智联创翔、智联创凌前后轮胎尺寸均为255/50 R20，唐鑫能源2018款2.0DM七座智联创世版轮胎尺寸为265/40 R22。比亚迪唐泉LED大灯、日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯都是全系标配。除最低的智联创悦车型外，其他车型均配备了自适应远近光调节功能。在室内设计中，材料一点也不马虎。车内所有可以触摸到的地方都是皮革和纹路设计的硬质材料。此外，内饰还配备了金属拉丝饰板，让内饰充满了档次感和科技感。14.6英寸(12.8英寸低轮廓)浮动可旋转中控显示屏科技感十足，功能丰富，基本上就是一台安卓平板。它的DiLink智能组网系统非常开放，如果硬件允许，可以100%兼容市面上的所有应用。屏幕分辨率达到了1920x1080px，精细度一流。有了强大的硬件支持，无论是看视频还是玩游戏，这块屏幕的响应速度都非常快。动力方面，采用2.0T发动机+双电机组合，综合总功率超过500马力，官方百公里加速4.5秒。电池容量根据车辆配置不同，纯电动续航里程分为80公里和100公里两个版本。比亚迪的胎压监测和复位需要行车电脑操作。一旦设置不正确，就有风险。所以还是开车去4S店重置比较好，比较安全可靠。比亚迪胎压监测系统由胎压监测模块、胎压监测控制模块和显示部分组成。其中，胎压监测模块安装在子午线轮胎(true 空轮胎的气门上，胎压监测控制模块安装在车厢内部，显示部分由仪表实现。仪表的信息分为行车信息和提示信息。没有提示信息时，始终显示行驶信息，按下方向盘上的按钮即可选择胎压显示界面。当比亚迪的胎压灯亮起时，当四个车轮中任意一个轮胎的胎压值低于标准胎压值的80%且系统正在运行时，TPMS会发出低胎压报警信号，并指示低胎压轮胎的位置。当一个或多个轮胎以大于或等于30千帕/分钟的速度泄漏，并且系统正在运行时，TPMS将以更快的速度发出快速泄漏警报信号，并指示漏气轮胎的位置。比亚迪取消胎压灯:将爆胎的气压调整到标准值，以40km/h的匀速行驶10分钟左右，胎压监测系统会重新匹配。匹配成功后，胎压灯会自行熄灭。

比亚迪唐使用的轮胎是18寸五辐轮圈，好的轮胎是比亚迪百公里加速5秒的最好保障。比亚迪的轮胎是马牌CintiSportCintact 5的高性能运动轮胎，尺寸为235/55 R18，市场价1400元。比亚迪唐的后备箱下有一个比亚迪唐使用的轮胎是18寸五辐轮圈，好的轮胎是比亚迪百公里加速5秒的最好保障。比亚迪的轮胎是马牌CintiSportCintact 5的高性能运动轮胎，尺寸为235/55 R18，市场价1400元。比亚迪唐的后备箱下有一个电池组。比亚迪唐的备胎只使用锦湖的非全尺寸备胎，即T145/90 R17。比亚迪将配备LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18英寸双色铝合金车轮、车顶行李架、智能感应迎宾灯等。其中豪华尊贵车型没有配备带迎宾灯的门槛踏板，但配备了大灯高度调节。此外，至尊版还有专属性能套件。尺寸方面，唐的长宽高分别为4815/1855/1720mm，轴距为2720，最小离地间隙为180mm，整备质量为2220kg。比亚迪唐搭载了三机双模动力系统，由一台2.0TI涡轮增压发动机和两台前后电机组成，可实现前后轮独立动力输出。在混动模式下，三台“发动机”同时工作，通过发电可以产生371Kw的最大功率和820n·m的峰值扭矩。比亚迪车轮拥有22寸双五轮，车轮参数PCD:5x120CB:64.1ET41承载指数:950KG，并搭配马牌CSC5高性能HT轮胎，道路性能强劲。轮毂是由轮胎内型面的车轮钢通过立柱连接起来的轮芯转动部分，即支撑轮胎中心并安装在轴上的金属部分。也称为轮辋、轮辋、车轮和轮胎钟。根据轮毂的直径、宽度、成型方法和材料，轮毂有很多种。轮毂也叫轮圈。根据不同车型的特点和要求，轮毂的表面处理技术会采用不同的方式，大致可以分为烤漆和电镀。普通车型的轮毂外观考虑较少，良好的散热是基本要求。工艺基本采用烤漆处理，即先喷涂再电烤。成本相对经济，颜色美观，维护时间长。即使车辆报废，轮毂的颜色也不会改变。很多大众汽车轮毂的表面处理工艺是烤漆。一些时尚动感的色轮也采用烤漆技术。这种轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂分为镀银、水电镀和纯电镀。电镀银和水电镀轮颜色鲜艳生动，但保存时间短，所以价格相对便宜，受到很多追求新鲜感的年轻人的喜欢。纯电镀轮毂，保色时间长，可以说是质优价廉。