哈弗h2 1.5t

从2017年开始，宝马将1.5T三缸发动机引入X1、1系、2系等UKL水平平台的车辆，直接将很多宝马轿车的价格降到了20万区间。同时也进一步引发了关于三缸车驾驶品质的争论，主要是晃动的问题，但这丝毫没有影响到1.5T三缸车型，目前已经从2017年开始，宝马将1.5T三缸发动机引入X1、1系、2系等UKL水平平台的车辆，直接将很多宝马轿车的价格降到了20万区间。同时也进一步引发了关于三缸车驾驶品质的争论，主要是晃动的问题，但这丝毫没有影响到1.5T三缸车型，目前已经成为X1的主力销售车型。这说明消费者在品牌效应和内在品质之间有自己的权衡标准。今天主要比较宝马X1三缸1.5T和四缸车在保养费用上的区别。再看6万公里的距离。省下三缸X1能省多少钱？宝马X1保养周期表1.发动机机油滤清器滤芯使用宝马推荐的美孚1号5W-30级全合成机油，机油滤芯使用Man品牌，型号为HU6015Zkit。而且机油滤芯应该每10000公里换一次。三缸1.5T注油量4L四缸2.0T机油加注量4.8L美孚油价格120元/L，三缸车每次省120元，6万公里合计省720元。美孚1号机油2、空汽油空可调滤芯汽油滤芯刹车油每2万公里更换一次，使用德国曼恩品牌，空空滤型号C22018，和空空滤型号CUK23015。汽油滤芯的型号是WK6030。制动液是原装宝马DOT4制动液。两者的保养价格是一样的。空空气滤清器滤芯3.火花塞使用博世铂金火花塞，4万公里更换一次火花塞。将三个1.5T火花塞换成三个。更换四个4缸2.0T火花塞。火花塞更换价格280元/火花塞(含工时费)，三缸车6万公里内共省280元。润滑油4.润滑油宝马变速箱油建议每6万公里更换一次，使用宝马原装ZF AT变速箱油。三缸发动机配备6速AT变速箱，变速箱滤芯型号为ZF6HP45，循环换油为10L变速箱油。总价2250元。四缸发动机配备8速AT变速箱，变速箱滤芯型号为ZF8HP45，循环换油为10L变速箱油。总价3950元。三缸车保养费用节省1700元。三缸机一共6万公里节省:机油720元火花塞280元变速箱机油1700元=2700元。对于宝马车主来说，2700元的成本分配在6万公里的保养上并不是很显眼，主要的成本差距在于变速器油的保养，配置上的差异可能远大于保养成本上省下来的东西。所以三缸发动机的车型在保养成本上没有明显优势，和四缸发动机的差别不大。有人问三缸发动机在油耗方面有什么亮点吗？我们会在以后的文章中谈到这个话题，所以请注意！开车没问题。但建议汽车的保养期在质保期内，最好按照汽车保养手册的要求，及时消除安全隐患，可能影响以后的汽车保修。现代汽车保养:主要涵盖发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的维修范围。汽车保养的目的:保持车辆清洁和正常的技术状况，消除隐患，防止故障，减缓劣化过程，延长使用寿命。汽车保养分为:小保养和大保养，小保养一般是指车辆行驶一定距离后，在厂家规定的时间或里程内，为保证车辆性能而做的例行保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。主要维护是指:在制造商规定的时间或里程内，应进行机油和机油滤芯、空气体滤芯和汽油滤芯的常规保养。

宝马的质保周期为2年或5万公里凭有效三包凭证，以先到者为准。整车质保期:3年或10万公里整车质保，以先到者为准。油漆质保期:3年(不限公里)新车油漆质保。无锈蚀磨损的新车车身的保修期:12年(不限公里)新车车身宝马的质保周期为2年或5万公里凭有效三包凭证，以先到者为准。整车质保期:3年或10万公里整车质保，以先到者为准。油漆质保期:3年(不限公里)新车油漆质保。无锈蚀磨损的新车车身的保修期:12年(不限公里)新车车身无锈耐磨保修。质量保证期的计算:质量保证期从宝马授权销售服务中心向第一位用户开具购车发票之日起，至质量保证期满之日止。高压电池:自销售之日起(以车辆销售发票日期为准)，宝马享受8年或12万公里高压电池质保，以先到者为准。BMWi8享受8年或10万公里的高压电池质保，以先到者为准。全新宝马5系插电式混合动力享受8年或12万公里高压电池质保，以先到者为准。BMWX1插电式混动享受8年或12万公里高压电池质保，以先到者为准。世纪问题:奥迪A4L，宝马3系，奔驰c级，你选哪个？这似乎是这几年朋友问的最多的问题。今天我也来做一点总结，帮助有同样烦恼的伙伴理清思路。 品牌不重要也最重要客观来说，品牌不应该是买车时首先考虑的因素。但是在这三款车的选择上，品牌真的很重要。而且有意思的是，奔驰宝马奥迪在很多人眼里都不是一个级别的品牌。我身边有很多买BBA的朋友，互相鄙视的现象很严重。有人会考虑奥迪奔驰而不考虑宝马，有人会考虑宝马奔驰而不考虑奥迪。作为同为豪华品牌的入门级b级车，一般车主最在意的归根结底还是品牌，所以如果你有喜欢的品牌，也不用往下看，选就好。如果你没有特别喜欢的品牌，那就来看看现在的奥迪A4L，宝马3系，奔驰c级的产品。 空间最大的是长轴版宝马3系就现金而言，如果你还说奥迪A4L空最大，宝马最运动，奔驰内饰最好，那你就是一个不合格的键盘车神。先回家写作业吧，兄弟！现在空房间里最大的就是长轴宝马3系了。坐在后排看空室，分不清坐的是3系还是5系。 最运动的是A4L最运动的车呢？还是宝马3系？现在宝马的运动特色很少，可能只体现在指向很准的方向盘上。现款3系在舒适性、舒适内饰、舒适悬挂方面更为突出。在这么舒服的车里还能谈什么运动？其实最运动的车型是A4L，第一次引入了运动型底盘悬挂。路感反馈非常清晰，激烈驾驶时悬挂支撑性能也很好。底盘甚至可以给车主一点性能车的味道。再加上奥迪的四驱，高速过弯时非常稳定。现款A4L的运动性能让曾经的运动标杆宝马330不敢说话。 奔驰C和宝马3的内饰难分伯仲最后，相比内饰，奥迪是最没有竞争力的，内饰过于简单，缺乏豪华感。奔驰和宝马的内饰有点分不清。但细看奔驰c级内饰，细节上的用料没有以前真实，导致内饰质感变差。与上一代相比，宝马3系的内饰更加进步、豪华、实用，所以对于宝马和奔驰谁更强，不同的人有不同的看法。说起来，现在的奔驰c级最能体现产品力的点是什么？我想了很久了。以前能把外观和内饰都吹了，现在可能真的只剩下logo了。 参考预算选车才最合适还是还没选好自己最想要的？我们也可以看预算选车(超低功率版就更不用说了)。目前入门级奥迪A4L 40TFSl落地价不到30w，性价比最高，也是30万预算内唯一能买到的。奔驰C260L 1.5T发动机，落地价30W出头。而且宝马3系325Li落地价要35w，是同级性价比最低的，但是最畅销的。你觉得气人吗？看了这么多，感觉更迷茫了。最后总结一下吧。追求性价比和运动，不太在意内饰的小伙伴可以选择奥迪A4L；追求舒适，追求空的小伙伴可以选择宝马3系；喜欢奔驰的朋友可以选择奔驰c级。

对于现在的年轻消费者来说，买一辆豪华入门SUV是个不错的选择。奢侈品牌更容易满足他们的精致生活和个性化需求。今天我们就来带来宝马X1，奔驰GLB，奥迪Q3，看看谁是年轻人的最爱？宝马X1厂商指导价279.8对于现在的年轻消费者来说，买一辆豪华入门SUV是个不错的选择。奢侈品牌更容易满足他们的精致生活和个性化需求。今天我们就来带来宝马X1，奔驰GLB，奥迪Q3，看看谁是年轻人的最爱？宝马X1厂商指导价279.8-33.98万元。作为宝马家族的入门级SUV，宝马X1采用了家族全新的设计语言。全车标配LED大灯，内饰精致，线条感强。宽大醒目的“双肾”式前格栅和极具视觉冲击力的前后包围，能牢牢吸引年轻消费者的目光。内饰方面，宝马X1沿用家族式设计，以黑色饺子为主色调，横向亮灰色装饰条让内饰富有层次感，营造出相当浓郁的豪华氛围。软质材料的大面积覆盖提升了内饰质感。10.25寸中控触摸屏具有手机互联功能，可以控制多种车载设备，因此功能性较高。但科技配置还是有所欠缺，高配车型只配备了定速巡航功能。动力方面，宝马X1搭载1.5T/2.0T低功率发动机，最大功率分别为103kW(140PS)和141kW(192PS)。除了顶配的2.0T四驱车型保留了8AT变速箱外，其余均采用7速湿式双离合变速箱，可以有效提升传动效果，突出加速时的爆发力。梅赛德斯-奔驰GLB厂商指导价292.8-34.88万元。梅赛德斯-奔驰GLB延续了当前车型的硬朗设计。前脸采用多边形前格栅，双横幅中网设计。两侧组大灯采用矩形设计，内部LED日间行车灯采用双节鹰勾式。内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏联动的屏幕设计，并配备了三辐式多功能方向盘和换挡设计。内饰整体设计彰显豪华质感。此外，新车的配置也有所调整。比如GLB 200时尚版车型采用了新轮毂，车辆第二排USB接口减少。动力方面，奔驰全新GLB搭载1.3T高低功率发动机。其中，低功率发动机最大功率100kW，峰值扭矩200n·m；；大功率发动机最大功率120kW，峰值扭矩200n·m；；前轮驱动车型配备7速双离合变速箱，四驱车型匹配8速双离合变速箱。奥迪Q3厂商指导价274.3-35.68万元。奥迪Q3采用类似奥迪Q8的家族式设计，八角形进气格栅进一步放大，采用宽边框设计，矩阵式全LED大灯组和三个LED日间行车灯，突出前脸的辨识度。同时，全LED尾灯配有具有动感效果的高清转向灯，点亮后辨识度极高。丰富的立体线条给尾部带来了很强的层次感。内饰方面，奥迪Q3在内饰上采用了分层的中控台设计，四周是大型银色铝合金边框，营造出运动的驾驶氛围。奥迪Q3标配奥迪虚拟驾驶舱系统。12.3寸全液晶高清仪表，相当精致，信息量大，支持主题风格切换。同时，10.25英寸全液晶中控显示屏采用最新UI界面，虚拟驾驶舱系统可与MMI系统高度互联。另外蓝牙，USB，TYPE-C，Carplay，CarLife都没有。动力方面，奥迪Q3提供1.4T、2.0T高功率和2.0T低功率发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250n·m；；2.0T低功率版最大功率186马力，峰值扭矩320n·m；；2.0T高功率版最大功率220马力，峰值扭矩350N·m..变速器配备7速S tronic双离合变速箱。此外，两款高配车型还配备了quattro四驱系统，提供越野、舒适、自动、动力、经济五种驾驶模式。写在最后:相比之下，宝马X1无论是品牌力还是产品力都是豪华SUV市场的佼佼者，但旗下一半的车型都搭载1.5T三缸发动机，这显然是很多消费者无法接受的。对于奔驰GLB来说，30万左右的价格区间，配7座SUV，更高级的内饰，四缸发动机，更高的终端优惠，还是挺香的；奥迪Q3浑身散发的科技感和未来感吸引了不少车主。当然，吸引他们的是强大的quattro四驱系统和多年积累的口碑。宝马汽车一年保养一次或者一万公里左右。汽车保养:它是在规定的周期内对汽车的某些部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换的预防性工作，也称为汽车保养。现代汽车维修主要包括发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的维修范围。宝马保养周期:检查周期为8000-10000公里。为计算方便，以每次1万公里的保养周期进行价格试算。消费者可以每8000-10000公里进行一次保养，也可以参考车辆CBS系统的提示，两者都可以享受质保服务。

在宝马2系旅行车试驾会上，宝马的讲师从一开始就给大家介绍，宝马要把2系旅行车打造成一款漂亮、好玩、好开、好用的车辆。所以我们可以看到这款车型不同于以往任何一款宝马车型，采用全新的三缸1.5T发动机，甚至顶住压力改为前轮驱动车型，以更加在宝马2系旅行车试驾会上，宝马的讲师从一开始就给大家介绍，宝马要把2系旅行车打造成一款漂亮、好玩、好开、好用的车辆。所以我们可以看到这款车型不同于以往任何一款宝马车型，采用全新的三缸1.5T发动机，甚至顶住压力改为前轮驱动车型，以更加均衡的方式为众多年轻家庭提供这款全新的2系旅行车。 国产宝马2系旅行车官方售价 车型 售价 2016款 218i 时尚型 23.69万 2016款 218i 领先型 24.99万 2016款 218i 运动设计套装 26.99万 2016款 220i 领先型 29.89万 2016款 220i 豪华设计套装 33.19万 国产2系旅行车的外观和进口版没有太大区别，只能在部分配置上看出一些小的差异。依旧明亮的大灯，沿袭了宝马家族耀眼的元素，非常帅气。车身向前俯冲的整体视觉感受是为了提升车辆的动态形态。这些元素在宝马所有车型上都可以看到。虽然车身更高，腰部更宽，但只需要几条适当的腰线，就能再次打造出2系旅行车的动感造型，年轻消费者自然会非常喜欢。如果你认为国产宝马2系旅行车只是降低了官方售价，那你就低估了宝马的用心。在工厂的新车上，我们看到了很多新的配置，比如宝马家族最大的全景天窗、电动尾门、自动泊车系统、LED大灯等诸多配置，就是为了吸引你的眼球。这些配置中有很多都是这一级别的首创。增强型导航系统配备了8.8英寸的中央显示屏，iDrive控制旋钮还具有手写输入功能。宝马互联驾驶是创新的宝马2系旅行车上的全系标配，这也是同级别中唯一的标准智能车联网系统。宝马为其提供10年免费基础服务。如果你喜欢宝马1系，但不能接受它的小内饰空，那么2系旅行车可能真的是你的那杯茶。宝马的工程师很聪明，他们终于明白了一款车型不仅仅是给司机用的，尤其是那些为家庭设计的车型。以2系旅行车为例，最直接的好处就是由于车身高度的提升，车内的头部空间空可以得到很大的提升。曾经出现在1系列上的局促感不见了。对了，2系还有整个宝马家族最大的全景天窗，连5系旅行版的全景天窗都需要注意。2系旅行车在空室比家里的大哥们玩的好。宝马2系旅行车既有宽广的胸怀，又有细腻的心思。同级优秀的内饰空室，装载能力很强，行李厢可从468升扩展到1510升。可调节的后排座椅可以按照40:20:40的比例单独放倒，前后可调节130mm。座椅靠背有三级调节，在保证乘坐舒适的同时，提供灵活多样的收纳形式。很多人对这台3缸1.5T发动机投以怀疑的目光。这种怀疑是有道理的，因为是全新系列的宝马发动机，很多消费者对3缸发动机有天然的抵触心理。不管是好是坏，先让猜疑飞一会儿。在试驾之前，猫哥以同样的怀疑审视了这台发动机，并让讲师向全国媒体灌输:这台发动机有多好。动力性能方面，这款三缸发动机确实打消了我所有的疑虑。唯一能吐槽的，可能就是三缸发动机着火站在车前听到的特有的“咯咯”声。体验驾驶控制系统、第二代ECO PRO节能模式、制动能量回收系统、发动机节能自动启停、滑行功能等。以实现更低的燃料消耗和排放。这些都是三缸1.5T发动机同步带给你的私房饭。点火，三缸发动机“独特”的声音瞬间传到你的耳朵里。不管你喜不喜欢，这个声音都会伴随这台1.5T三缸发动机一辈子。但接下来的事情令人印象深刻。在广州市区试驾时，虽然最大功率只有100kW，但最大扭矩却高达220N，配合6速变速箱，动力表现非常舒适。只要你主动踩油门，这台发动机根本不会让你有延迟的感觉，而且这种表现只在Eco Pro模式下进行。很快，我们进入高速公路，前往200公里外的广东江门。感受这台三缸发动机在高速下一路带来的巨大惊喜。调到运动模式(每次上车时车辆的默认驾驶模式)，这款218i车型可以在9.4秒内达到100km/h，转速维持在2,900 rpm左右。以这样的速度巡航一段时间后，如果继续深踩油门，变速箱的降档反应会很快，转速会飙升到5000转左右。这时，车身好像被用力推了一下，速度突然攀升，在极短的时间内达到了140km/h的速度。这样的表现无论如何都是试驾前无法想象的。然而，在这台218i的试驾上，并不是一切都那么完美。在试驾过程中，猫哥发现这款车型在行驶过程中噪音偏高，而且很明显是来自轮胎的噪音。行驶在稍微不平整的路面上，这样的噪音多少会影响车的舒适性。与随行工程师沟通后，很快查出了问题。国产2系旅行车的标准轮胎尺寸为16英寸和17英寸。我们测试的这些车型受到了不公平的待遇，都装了18寸的大轮毂，造成了行驶过程中噪音增大的问题。在江门郊区公路上行驶，路况不会尽如人意，是时候测试一下宝马2系旅行车的悬挂调校了。2系旅行车的调校一如既往的有着宝马家族的硬朗，尤其是在减速带碾压的时候。悬架和车身的结合非常紧密，甚至不会有断开的一刻。有效吸收减速带带来的震动，尤其是在那些连续颠簸的路面上。司机可以通过方向盘感受到来自路面的跳动。这种驾驶感觉还是宝马的味道，一点都没变。对于那些还在抱怨前身宝马不是真宝马的人来说，是时候了。宝马不是铝制车身。宝马5系不是全铝车身。宝马5系采用标准钢铝混动车身。这款车的前舱盖、四门、后备箱盖、车顶、翼子板都是铝合金的。a柱和B柱的延伸部分采用高强度钢材，车身外侧周围的前后保险杠和侧裙板为塑料件。全铝机身:很少有车能使用全铝车身，奥迪a8使用全铝车身，捷豹部分车型也使用全铝车身。全铝车身比较坚固轻便，但是如果发生碰撞，修复起来非常困难。全铝车身注意事项:如果车友们开的是铝制车身的车，那么在开车的时候一定要小心，因为铝制车身非常难修，而且维修起来也很贵。平时开车，一定要遵守交通规则，不要开斗气车。如果遇到插队的人，车友可以记下车牌号，直接举报。平时开车不要超速。

沃尔沃忙着换代，雷克萨斯忙着涨价，还有很多网友等着加入凯迪拉克再降价。但6月份，中大型车的销量依然被德系牢牢占据。以上品牌的产品都不强吗？不要！像沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，优惠幅度巨大。从产品力上来说，可以说他们甚至沃尔沃忙着换代，雷克萨斯忙着涨价，还有很多网友等着加入凯迪拉克再降价。但6月份，中大型车的销量依然被德系牢牢占据。以上品牌的产品都不强吗？不要！像沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，优惠幅度巨大。从产品力上来说，可以说他们甚至优于德国对手。然而，品牌的吸引力和终端折扣仍然是影响国内豪华车销量不可忽视的因素。奥迪A6L“优惠之王”:6月销量17879辆，今年上半年96842辆。经常看各种对比视频，说宝马5系是中大型车的选择，因为宝马5系在A6L和奔驰E级中性能最均衡。但从销量来看，消费者还是经不起大优惠的诱惑。尤其是中低配的40TFSI车型，市场终端价格可以说是直接落后于其他车型，终端价格在35万元左右波动。奥迪A6L卖35万左右，2.0T起步很难不让人心动新一代车型加入了更多运动元素逐渐商业化，看起来更符合年轻人的审美。内饰广泛使用的触控技术很强，在多媒体使用方面，其实比德系对手5系和E级都强。在市场足够大优惠的催化下，A6L荣登畅销中大型车榜首。最舒适一代:宝马5系李6月销量14263辆，上半年90925辆。这一代宝马5系更加突出舒适，技术上的bug也不多。有人称之为“坑”最少的德系豪车。外观设计上，5系也更加年轻化，标志性的“双肾”式进气格栅，每次更换或更换都会有更大的比例。大灯从过去的天使眼变成了犀利细长的造型，配合宝马的运动套件，可以说在商务和运动之间游刃有余。内饰方面，这一代宝马5系相比两款德系竞品走的是中庸路线，既不太偏向科技，也不豪华。宝马5系销量排名第二，不是产品力造成的。正是因为产品力好，所以它的终端折扣率并不大。如果宝马5系单月有一波促销，相信销量冠军一定是它。豪华玩家:奔驰E级6月销量9230辆，上半年销量7.81万辆。自奔驰E级国产以来，凭借豪华的运动风格，关注度直线上升。在此之前，“四眼灯”时代的E级一直是谦虚的代表。中期改款后的奔驰E级依然在炫耀其豪华风格。它拥有同级车中最强的内饰豪华感。虽然很多车型都采用了双屏，但奔驰作为始作俑者，将新E级的科技与豪华平衡的恰到好处。再加上强大的品牌效应，奔驰E级是很多人眼中中型运动豪华车的标杆。其实从另一个方面来说，奔驰E级在换代和中期改款后，2.0T和1.5T 48V动力都在缩水。所以选择入门级配置的消费者，看到E260就觉得40多万的价格换来了一台1.5T的发动机，有些难以接受。然而，今年3月之后，新款E260搭载了全新的2.0T发动机。相信随着老款车型的消化，新奔驰E级的销量数据过一段时间还会继续攀升。相信其销量破万不难！荣威i5胎压重置按钮在车辆中控面板界面，触摸驾驶维护进入胎压重置界面。复位操作:荣威i5胎压复位在车辆中控面板界面，触摸行车保养，进入胎压复位界面。在确认轮胎没有问题后，停车时重新设置轮胎。每当轮胎充气或放气或更换车轮或轮胎时，都必须确认轮胎处于标准气压并重新设置。胎压监测:胎压监测是在汽车行驶过程中，自动实时监测轮胎压力，并对轮胎漏气和压力低进行报警，确保行车安全。爆胎引发的车祸在恶性交通事故中占到70%之多，而在所有能导致爆胎的因素中，胎压不足是首要原因。即使不选择带胎压监测的车辆，也要多注意车辆轮胎，避免对人和车辆造成严重伤害。胎压过高时，轮胎与地面的接触面积会减少。此时轮胎受到的压力相对增加，轮胎的抓地力也会受到影响。