哈弗初恋是什么级别的suv

奥迪 A4L 车头两个黑色的情况可能有多种原因。 一种情况是车头的车标为黑色。如果是黑标可能是带的扩展黑光包这通常需要额外加钱像奥迪 A4L 星夜版就有这样的设计通过黑化处理营造更浓郁的运动氛围。顶配车型如 23 款 45 款也可能奥迪 A4L 车头两个黑色的情况可能有多种原因。 一种情况是车头的车标为黑色。如果是黑标可能是带的扩展黑光包这通常需要额外加钱像奥迪 A4L 星夜版就有这样的设计通过黑化处理营造更浓郁的运动氛围。顶配车型如 23 款 45 款也可能自带黑标以突出其独特性和运动感。此外特别版或限量版车型为了纪念特定时刻、车型或客户群体也会采用黑标这类车型在外观、内饰和配置上会有特殊之处。 另一种情况是新车买来一下雨就流下两条黑色水渍。这一般是正常现象雨水会沿着车灯缝隙形成水流线干涸后留下印记。因为新车在很多看不见的地方或角落存在较多灰尘雨水将灰尘冲出来就形成了黑色水渍。而且大灯总成边缘并非密封里面的灰尘在雨水或洗车时被冲出来位置低就往下流。4S 店有时会把车放在外面积攒灰尘遇到下雨洗车就会形成黑色水流不用担心后期可进行车辆精洗。 如果是车头部分的大面积黑色比如黑色蜂巢式中网这是车辆外观设计的一部分能让车子看起来比较耐看增加运动感。 总之奥迪 A4L 车头出现黑色的情况要具体分析其原因有的是正常的设计和现象有的则可能是需要关注和处理的问题。20 年奥迪 A4L 二手的情况是这样的。 首先车况方面如果像检测的那台没大毛病几个面做漆内饰没动电器功能正常发动机变速箱没拆没修底盘有轻微托底刮蹭、悬挂小伤能正常使用里程数合理那车况还算不错。 但价格就不太美妙了。像 21 年 9 月上牌的车商报价 19.88 万新车指导价 34.38 万落地 33 万左右。 现在合资燃油车价格大降特别是 BBA 的入门级裸车价都到 20 以内落地 20 出头。就算抛开 BBA 的 A 级车以前 20 多万落地的合资 B 级车现在也降到 20 以内了比如迈腾。 所以综合来看这台快满 3 年的奥迪 A4L 性价比不高。就算再谈价格19 万拿下其实也不算很值。 毕竟新车价格大幅下降花差不多的钱能买新车为啥要买快 3 年的二手车呢而且二手车后续可能还有维修保养的费用。 所以如果不是特别钟情这款车或者对价格不敏感建议还是多考虑考虑新车。

根据您的驾驶经验，猜测是以下问题之一。第一，油分离配合不好:换挡时如果油门和离合器配合不好，车辆会突然减速并明显加速，这是最明显的“顿挫”。但是在自动变速箱中，由于换挡控制是由电脑进行的，理论上会更聪明，但是由于变速箱的结根据您的驾驶经验，猜测是以下问题之一。第一，油分离配合不好:换挡时如果油门和离合器配合不好，车辆会突然减速并明显加速，这是最明显的“顿挫”。但是在自动变速箱中，由于换挡控制是由电脑进行的，理论上会更聪明，但是由于变速箱的结构，在自动变速箱车型中的顿挫感是不同的。二、汽油标签问题:可以自己做一些简单的检查，比如是否加错了燃油，这也是有可能的，因为加低标号汽油可能会导致加速无力，导致发动机功率下降，油耗增加。三、少油:如果机油长期不足，轻动力不足，油耗会增加；沉重的活塞撞击其门，导致相关连接器的机械损坏。此外，汽油泵故障和燃油滤清器堵塞也会导致发动机功率下降。四、发动机部件问题:除了油，发动机还需要空气。如果空空气滤清器、节气门等部件堵塞或出现问题，导致进气量不足，汽车也会无法加速和缓慢加速，并感到沮丧。五、点火系统:点火系统不可忽视。如果火花塞点火不良、滴落或雾化，也会影响发动机加速。总结:综上所述，开车时有挫败感不是小事。如果忽视，将来很可能发展成更严重的断层。因此，一旦发现汽车有严重的顿挫感，可以先检查变速箱油是否缺失或变质。如果变速箱油没有问题，建议去专业修理厂或4S店检查一次变速箱控制系统。其实宋PLUS搭载的7速湿式双离合变速箱并不是很新，因为是比亚迪自主研发的变速箱。虽然技术不如知名企业先进，但在耐用性上比湿式双离合要好。比亚迪透露，这款7速湿式双离合是一款久经考验的机器，耐用性堪比at变速箱。至少变速箱的使用寿命得到了长时间的保证。事实上，外资企业的工程师都参与了这款变速箱的研发。比亚迪一直想突破双离合变速箱的缺点。毕竟干式双离合变速箱口碑很一般，而湿式双离合变速箱耐用性高。如果进一步加强和稳定，可以成为一个非常好的变速箱，以口头为主，成本可以更低。比亚迪有双离合变速箱的基础。比亚迪使用双离合变速箱已经很久了。熟悉比亚迪车型的人都知道，之前比亚迪Speed Sharp使用的是双离合，但当时的口碑很一般，所以这次宋PLUS换上了研发很久的湿式双离合，车的设计走上了正轨，但为了口碑，无论如何也不能差在变速箱上。宋plus为什么非要用这种湿式双离合变速箱？其实是有原因的。毕竟是国货，不受变速箱厂家产量限制，免费使用，不受成本限制。可以自己控制数量，在自己的车型上使用的时候可以不断改变缺点，优化。它的亮点在哪里？在耐用性方面，官方声称可以与at的使用寿命相匹配。此外，双离合器具有更高的传动效率、更高的燃油经济性、更低的噪音控制和更直接的动力。最大的优势是传动效率高达95%，这在中国是一个非常显著的成就。那么对我们的消费者有什么好处呢？最大的好处就是后期的用车成本，省油是必须的，变速箱的维护成本也比较低，整车的三个部分都比较可靠，这对我们车主来说是最大的好处，对吧？希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。

四驱系统可分为三类·福特锐际「3A四驱系统」并无亮点内容概述:横置四驱-3A概念解析纵置四驱-普通限滑差速器纵置四驱-越野标准差速锁福特瑞奇在失去上市权后，搬出了四驱系统作为噱头。但是这款车的问题不在于四驱系统弱或者动力性四驱系统可分为三类·福特锐际「3A四驱系统」并无亮点内容概述:横置四驱-3A概念解析纵置四驱-普通限滑差速器纵置四驱-越野标准差速锁福特瑞奇在失去上市权后，搬出了四驱系统作为噱头。但是这款车的问题不在于四驱系统弱或者动力性能差。导致销量低的核心因素是超低级别设计，主版本8AT没有手动挡模式。这个变速箱也会影响车辆脱困的能力。那么3A四驱有什么区别呢？水平四轮驱动优秀标准参考竞品:JEEP-指南“ADI四轮驱动系统”。该系统也是基于水平发动机平台的四轮驱动。第一个特点是适时四驱，即在行驶而不是正常行走，前轮不打滑时，车辆只能用前轮行驶！相比全时四驱的控制极限，还是差了一些，因为前轮打滑后只能参与四驱。但是大多数城市SUV都符合这个标准，所以指南也是可以接受的；而且ADI平台的PTU可以在两轮驱动模式下切断后传动轴并制动，这样变速箱输出的扭矩不会因为庞大的后传动轴而损失，动力体验自然会得到提升。在动力能够满足行驶的前提下，车辆不需要频繁拉起，油耗会更低。“电子限滑”是这类适时四驱SUV脱困的基础，因为大部分车辆的前后轴都没有配备限滑差速器或差速锁；一些特殊的是三菱“S-AWC”，前轴带有限滑差速器，但车辆的整体水平仍然太低，无法考虑。其次是通用别克雪佛兰凯迪拉克的中高端选择。通用别克雪佛兰凯迪拉克采用的“双离合器”系统的后轮轴，限滑差速器更多，整体水平好很多。单纯靠电子限滑很难脱困，因为所谓的限滑就是主动刹车打滑的车轮，动力通过开式差速器传递给不打滑的车轮。只有制动力足够强的时候，传递才能稳定，但事实是几乎没有制动力有限、制动力强的SUV。在这些车中Guide是一个很强的选择，横轴测试很容易通过，但是单轮解脱的成功率不是很高。但是，这款车已经是同级别中的标杆，那么福特3A系统的水平如何，有什么区别呢？什么是3A？a lot of time 投入时间好多a lot of resource 大量资源a lot of money 大量研发资金投入福特瑞奇所谓的3A只是为了表明自己投入了很多，但无论投入多少，也只是一个很普通的“横置适时四驱”群体。但是这个平台有一些不同，就是PTU也有能力切断和刹车后轮轴，但是这不是和指南的ADI一样吗？在R&D投入这么多，终于和朋友用了很多年的系统一样了，所以3A-AWD没有亮点。同时这个系统的电子限滑制动力不强，脱困能力其实并不比1.3t &: 9AT的自一体导轨高，但是2.0T的排量在性能上有领先优势，但是价格要高很多。要点:除旗舰版外，瑞奇其他版本均为“PRND-L”8AT变速箱，5个基本挡位；在湿滑的路面上起步而不打滑的最佳方法是手动提升前进档。比如在泥地起步时，1/2挡容易打滑，因为车轮扭矩过大，容易超过轮胎摩擦系数；此时，只有在≥3挡起步时才能实现缓慢平稳的加速，即车轮能蓄力但不能超过摩擦力。但是这个系统不能手动换挡，依靠驾驶模式的切换不够精准。因此，在提供各种模式的前提下，变速箱仍然保留了手动-自动模式。那么，从四驱系统的角度来分析夏普，水平肯定会差一些。高端标准立式四驱福特品牌并非没有优秀的四驱SUV，但它就是“长安福特-探索者”。这种汽车的新型号采用了立式发动机。要实现四轮驱动，需要在变速箱末端增加一个分动箱，并引出前传动轴。这种立式四轮驱动的水平高于卧式四轮驱动，因为分动箱提供了一些“扭矩能力”；使用多片离合器限滑差速器分动时，行驶载荷不大离合器也不会容易过热，前、后轮轴分动的稳定性会更好。相反，没有分动箱，只依靠限滑差速器分动的卧式四驱，长时间使用容易过热，无法正常分动，所以探险者的四驱要好得多。1.重点:探险者的纵置四驱系统在同类车型中还是不高的，因为它的分动箱没有“4L低速四驱”扭矩放大挡，越野时的动力性能会不如竞品。比如停产的哈弗H8在4L模式下可以将动力放大2.48倍，大切诺基在后轮轴也有放大挡和限滑差速器；发现路虎5-3.0T版本可以放大扭矩，还可以在限滑差速器的基础上安装中间锁，在后轮轴上安装中间锁。这是真正能越野硬驱的四驱系统。然而，越野极限仍然有限，因为车身结构不再使用带大梁的非承载车身。要点二:最好的四驱系统应该是分动箱集成限滑差速器或普通差速器和差速锁的全时四驱；所有适时四驱系统都不会有分动箱差速锁，即使哈弗H9有所谓的中锁。限滑差速器的主要类型是多片离合器结构，曾经使用过粘性联轴器。两种类型都可以实现适时四驱或全时四驱，区别取决于分动箱的类型。然而，打滑的极限取决于按压湿式多片离合器。但是，如果长时间对高负荷的离合器片施加压力，不仅离合器会磨损，容易过热，而且高温前后50:50的高温会影响传递的稳定性，打滑的车轮会继续打滑卡住。因此，如果你真的想要一辆越野车或越野车，你必须在分动箱上增加两种类型的机械锁定机构。电机机械锁止·多片式离合器限滑差速器牙嵌式差速锁福特F150采用了所售车型中首款限滑差速器，发现5和奔驰G500采用的是牙嵌式差速锁，可以达到同样的效果，但智能化程度在于机械锁止限滑差速器更理想。至于兼职4wd系统的分动箱，既没有差速器，也没有差速锁。投入四驱后，是齿轮和链条的刚性组合，状态等同于差速锁，越野能力很强。但由于车辆转弯时需要四轮差速，每个车轮获得的动力需要不同，全时标准传递会使车辆无法转弯，因此非全时四驱汽车在道路上行驶时只能使用后驱。总结:这是三种四轮驱动系统的区别。福特的城市SUV没有越野能力，但可以应付普通的未铺砌道路，实现比轿车或前轮SUV更舒适的通勤。当然，稍微卡在车里也有可能脱困。至于探险者的垂直四驱，当然会有更理想的锐界，所以在调价空见底之后，选择探险者比锐界更好。从月度SUV销量榜单中我们可以看到，10-15万级的国产SUV车型在消费者中非常受欢迎，因为这类车型在外观设计空动力和配置上可以媲美一些20万级的合资SUV车型，所以消费者更愿意选择性价比更高的车型。在众多15万级国产SUV车型中，我觉得哈弗F7的整体表现还是很不错的。整车整体设计给人一种非常大气的感觉，黑色的车标只显示出一种档次感，还有四驱版本可供选择。我的一个朋友最近赠送了一辆哈瓦尔·F7。我们来听听他的实际用车经历。朋友说他当时买车预算在15万左右。这个价格预算他首先考虑的是我们自己的SUV车型。当他去汽车行看车时，一眼就爱上了哈弗·F7。朋友说看到这个模型有一种说不出来的感觉，被深深吸引。对比了车型配置后，他选择了1.5T两驱顶配车型。朋友说哈弗F7的设计很有肌肉感。带有黑色标志和内部黑色塑料部件的六边形进气格栅显示出非常强烈的运动氛围。大灯的造型非常犀利，采用了LED光源，晚上点亮后效果非常好。除了令人满意的等车设计，朋友说哈弗F7的内饰设计和配置表现也大大凸显了整车的高档感。首先，车内使用了大量的软质材料，两侧的门板都是用皮革包裹的。之所以选择全黑内饰，是因为朋友们感觉比较沉稳，环抱式中控设计非常人性化，功能按钮偏向驾驶员一侧。同时，配置表现也非常丰富，比如真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶显示屏、9英寸中控彩屏也支持语音识别功能，与实际用车相符。先说说大家比较关心的价格。朋友购买的车型是1.5T两驱I-tide版本(1.5T两驱顶配车型)。朋友说我之所以选择这款车型，是因为这款车型的主被动安全配置非常丰富，不仅有车道偏离预警系统、主动刹车系统，还有全速自适应巡航功能。当时我提车的时候裸车价格是12.2万。他个人对这个价格非常满意，在实际用车期间，朋友说这款车型第二排空的表现真的非常好，真皮座椅可以给人很好的舒适性和支撑性，而且全景天窗面积也很大。总结:总的来说，朋友们对哈弗F7的整体表现非常满意。他买的车型配备了1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛米。发动机采用直喷供油方式，匹配7速双离合变速箱。朋友对这个总成的性能还是很满意的，市区超车或者高速超车都没有问题。总的来说，现在已经半个月了，我的朋友已经开了800公里，而这款车型的速度是100%。

人们常说，某某自动变速器是如此的令人沮丧，以至于有些人“听到它就脸色发白。”那么挫折到底是什么呢？今天就来说说这个话题。挫折这个词有两个词，即挫折和挫折。汽车的故障和倒退是两种行驶状态，这两个词的中文意思其实就是解释倒退。人们常说，某某自动变速器是如此的令人沮丧，以至于有些人“听到它就脸色发白。”那么挫折到底是什么呢？今天就来说说这个话题。挫折这个词有两个词，即挫折和挫折。汽车的故障和倒退是两种行驶状态，这两个词的中文意思其实就是解释倒退。顿代顿在中文里是停顿的意思，开车时突然停下车的感觉可以称为代顿。比如开手动挡，降档后可以直接快速松开离合器，会有启动机构使车辆突然减速，车辆前部突然下沉。这种感觉叫遁。自动变速箱的“顿”自动变速器“失速”的主要原因是降档造成的发动机动力太明显。容易出现“停顿”的几种情况1.减速减速时，当车速低到一定程度时，变速箱就会降档，档位越低，发动机转速越高，这是最有可能出现的发动机制动现象，从而造成“停滞”。2档，2档降1档因为2档和1档的速比下降较大，降档时很难匹配速度，所以最容易产生“停滞”的感觉。比如你在2档行驶，车速为10 km/h，发动机转速为1200 rpm，而在10km/h 1档行驶时，发动机转速接近2000 rpm，所以降档后如果发动机转速过低，会有明显的发动机动力。3.松开油门松开油门有两种情况，一种是正常行驶中松开油门后发动机刹车，这是正常的，松开油门后发动机通常会慢慢降低扭矩，所以这种感觉并不明显。另一种是变速箱降档时松开油门，这在日常驾驶中很容易遇到，遇到任何变速箱都很容易停车。比如踩油门正常行驶，那么动力不足，变速箱降档。因此，变速箱正在降档。如果你松开油门，它会很容易停下来。因为换挡后发动机转速要提高，而你却意外松开油门，导致发动机转速降低，发动机制动。汽车会停下来。原来人家变速箱根据你之前的油门开度决定换挡的速度和时机。没想到人家在你没换的时候松开油门，一下子打乱了变速箱的计划，不可避免的停顿了。挫“失意”一词在汉语中是“被压下去”的意思，我们可以用一个比较形象的同音异义词来解释，那就是“文件”一词。上面的东西叫做“锉刀”，是机械加工行业中装配工用来修整零件的工具。看过的朋友一定记得它的用法:将锉刀紧紧压在需要打磨的部位，然后用力将锉刀向前推，打磨出需要打磨的部位。用力往前推的动作叫“备案”。变速箱的故障表现为突然释放动力，导致汽车突然向前加速。自动变速箱容易出现“挫”的几种情况1.大油门加速因为大油门加速意味着驾驶员有比较大的加速需求。此时，变速箱会以牺牲乘坐舒适性为代价，优先选择换挡速度。这时候换挡速度会很快，发动机的动力输出也会很大，所以换挡的时候会有很大的冲击，但是冲击是均匀的，你可以感受到加速的快感，所以这种“挫败感”一般是正面的。2.小油门加速油门小的时候，发动机的输出扭矩很小，汽车的加速度也很小。发动机转速缓慢攀升，变速箱达到换挡速度后开始换挡。换挡时，变速箱会向发动机发出减小扭矩的请求，以减小冲击力。但小油门加速时输出扭矩本来就小，换挡后需要更大的驱动力。所以发动机不仅要在小范围内调节扭矩，还要保证换挡后的扭矩需求，很难兼顾平顺性，这个时候容易冲。3.开着冰冷的车汽车冷跑时，发动机喷油集中，动力突兀，变速箱油温达不到常温，粘度较高，换挡时油压不易控制，容易急冲，即“顿挫”。一般来说，变速箱的挫折可以归因于换档质量差和故障。在某些情况下，由于客观原因，不可避免地会出现换挡品质不佳的情况，所以此时变速箱出现磕磕绊绊是正常的。失败才是真正需要注意的。所以说变速箱偶尔磕碰是正常的。只要变速箱没毛病，偶尔磕碰一下也没关系，不用太担心。毕竟不是电动车。要避免挫折，最简单的方法就是开车不带“肉”，不要磨蹭，该走的时候就走，不要犹豫。只要路况合适，多踩一点油门，这样发动机和变速箱都会喜欢。双排微卡有一定载货能力的选项价格多在4万元以上，推荐两台供参考推荐选项的特征汽油动力国⑥排放非承载式车身前两点无需过多解释。非承载式车身是指车辆有独立的底盘，承载能力强，驾驶室和货箱只是一套“外壳”。这种卡车车身会有很强的装载能力，比一些货车改装的卡车(如五菱卡车)更耐用，高频重载不会明显伤害卡车。接下来让我们看看这辆车。第一套:福田香菱V型双排栏板2.3m版指导价48500，略有折扣。车尺寸5120*1680*1920，轴距3170mm，货箱长度2.3米。这辆车的装货间稍微小一点。毕竟双排货箱不会很长，长货箱的版本价格一般会高达5.5万左右。香菱v型重载能力前桥最大载荷为1305公斤后桥最大载荷为1545公斤允许最大载重量为1.2吨这辆卡车的极限载重量高达2.845吨。短距离反驳不要超过这个标准，否则压坏轮胎或损坏大梁的概率会更高。双排座椅的额定载荷比较低，大容量的微卡只能选择单排座椅，微卡的极限额定载荷会在1.9吨左右。祥菱V搭载东安DAM15KR 1.5L发动机，最大功率85kw(115马力)，最大扭矩150N·m，变速箱匹配东安5速手动变速箱，这一组合的品质表现还是不错的。微型车中以东安动力和五菱柳汽为主，两者平分秋色。渠道二:长安神七T20标准版(或老款高级版)老款双排2.3m高级版指导价仅3.59万，匹配1.3L变速箱的发动机为5速手动。由于该版本仅符合国家标准⑤，部分地区无法许可，因此仅作为参考推荐。双排the 2.55m米新标版指导价5.28万，但神七T20优惠幅度较大。车身尺寸为5350*1750*2065，轴距3400mm，2.55 m集装箱的载货能力相当不错。参芪T20重载能力前桥最大载荷为875公斤后桥最大载荷为2480公斤允许最大载重量为1.495吨T20的重载极限已经超过3.2吨，所以额定载荷接近1.5吨。T20的底盘强度评价一直不错，可以作为微型卡车中的重卡首选。但车辆总质量会更高，匹配小排量发动机的重型车油耗会略高，这是一个无法解决的问题。动力T20自然会采用东安动力系统，因为东安是长安的全资子公司。发动机为DAM15KR型1.5L，变速箱匹配5速手动，是与香菱v相同的两个总成，配置不详细描述。配备ABS和冷空调节器。总结:4万级的微型卡车可以在福田和长安考虑，其次在不同品牌使用的地区可以有更多的知名度和保有量。考虑江淮、东风、跃进、捷途等。，这些微型卡车都是质量很好的工作车。

车家是独立的第三方车辆检验机构，我们主要做的是二手车的第三方预购检验。刷ECU，有些地方也叫ECU升级、车载电脑升级、ECU改装等。其实官方名称是ECU芯片调优。刷式ECU的工作原理:通过重写程序，根据原始数据调整燃油量和点火时车家是独立的第三方车辆检验机构，我们主要做的是二手车的第三方预购检验。刷ECU，有些地方也叫ECU升级、车载电脑升级、ECU改装等。其实官方名称是ECU芯片调优。刷式ECU的工作原理:通过重写程序，根据原始数据调整燃油量和点火时间。通过优化参数设置，可以提高输出马力、扭矩或油耗。刷ECU，这项技术最早的应用是改进F1和Rally，根据不同赛道增加发动机动力输出，提高赛车性能。这项技术后来被广泛应用于民用车辆。对于发动机来说，汽车电子控制单元芯片相当于计算机软硬件的关系。我们可以用一个更恰当的比喻:汽车ECU相当于电脑主板上的BIOS，通过它可以调节发动机功率输出值。(如果有兴趣，可以了解一下电脑超频。)与电脑CPU类似，出厂标准为3.0GHz，但可以在一定范围内超频(提高速度)、降频(节能)。但是汽车电子控制单元比它复杂得多。简单的原理如下。1.汽车发动机的运行由汽车计算机即ECU控制。2.电子控制单元控制发动机的进气、燃油喷射和点火时间。这决定了发动机的工作效率、功率和扭矩。3.发动机在不同转速、档位、负荷、温度等条件下工作时的进气、喷油和点火时间等信息。都通过数据库的方式记录在ECU中，然后称为“MAP”。4.刷ECU的本质就是修改这个“地图”——数据库。在发动机的可行范围内，改变受控的发动机数据，影响发动机的运行，以达到预期的效果。一个很简单的例子:发动机气缸每次喷入A ml，与B ml空气体混合燃烧，释放功率x焦耳；如果将喷射改为C ml，与D ml 空气体混合燃烧，释放的功率Y可能大于X，也可能小于X。新手建议。一般来说，定期刷ECU确实能帮你得到想要的结果——提升动力，优化电喷效率，但很有可能4S店会拒绝保修。因为有些国家的条件是基于国情、路况等。，有些车型的动力是故意锁死的，可以通过刷ECU来释放这部分动力。然而，一些不专业的人可能会在刷电子控制单元时搞砸程序，甚至崩溃程序。因为电控单元的本质是驱动电脑，就像普通电脑一样，一旦出现故障可能很难恢复到之前的状态。另外，真正被ECU毒害的朋友，可以尝试针对特定车型的可靠训练程序，最好是真正的原厂程序，严禁使用罐装模板程序。6年验车找改装店或者黄牛，看他们的能力，肯定过不去。前段时间在二手车市场逛了一圈，全是最好的车，从几百万的奔驰宝马到几万的本田大众，但最抢眼的还是下面的SUV——Jeep牧民！12车型四门撒哈拉跑6年跑了9万多公里。最重要的是它是一款爆款车型。车主表示，原来的奔驰G级没有现在这么强大，越野能力几乎无敌。车主后来改装的钱可以再买一辆新车。出售有两个原因。一方面车主没钱换普通车，已经过了越野驾驶的年龄。另一方面，这辆车已经六年了。现在年检是个大问题，业主解决不了。这辆吉普车牧民的外观足够霸气。整个悬架和结构都做了修改。停在旁边的普通家用SUV只有一半大小，气势真的不一样。二手车车主向我们介绍了这辆车，改装清单包括:TERAFLEX长臂套件、EXSUS单绞齿套件、EXSUS缓冲器、FOX方向减震支撑、EXSUS前轴内外加强件、TERAFLEX加强桥盖G2 4.88齿比、TOMWOODS强化传动轴、白熊强化后半轴、Nidong 35*12.5R17 TT轮胎、ATX防坠轮毂、EVO攀岩前保险杠、毒蜘蛛车身侧保险杠、EXSUS车身后保险杠、EVO备胎架套装、Buswacker竞技轮眉。复仇者封面、AEV涉水器、MagnaFlow双面单出口尾段(黑色)、J.W .音箱龙版三代大灯、20英寸LED单排辅助灯、HELLA辅助灯、北极光四珠方形灯、Rugged Ridge A柱开关面板和7向接线盒。这种配置可能很多车迷闻所未闻，但玩过改装的朋友肯定都很熟悉，原车车主真的花了不少心思。相比之下，原厂牧民真的很普通，越野能力出名主要靠后期改装。原车配置主要包括前后安全气囊、胎压监测、巡航控制、真皮座椅和加热。中间连个智能显示屏都没有，车内做工很粗糙。一般来说，它是一款非常纯粹的越野车。买牧民的车主都是极端的，要么开着原车往市区跑，要么换成越野，这是普通修修补补所不欣赏的。6年车跑了9万公里，里程不低。应该有很多越野经历。经过这样的改装，在市区开车简直是一场暴乱。这种车只能在沙漠和泥潭里找到，对吧？6岁对这个改良牧民来说是非常痛苦的。一线城市的检查标准非常严格。这种模式找黄牛不一定有用。如果再拆解修复，肯定会对车身造成很大伤害。最重要的是很难轻松拆开再重新安装！此外，吉普车牧民的所有部门都是进口车。如果前两天实施贸易增税，买牧民要多花很多钱。这款改装二手车也是不错的选择，前提是能通过检验！总的来说，现在牧民的名声远不如以前。变速箱和发动机问题时有发生。纯粹越野的车主越来越少，买新车的也越来越理性。销量下降不是没有原因的。不过，改装后的牧民真的很帅！