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换了一个灯泡就没必要调大灯了。调节前照灯的方法:找一面墙，确定地面平整，把车停在车头到墙边10m左右的地方。测量从地面到前照灯中心的高度，并测量两个前照灯之间的距离。在大灯下方0.1m的墙上贴一条水平的遮蔽胶带换了一个灯泡就没必要调大灯了。调节前照灯的方法:找一面墙，确定地面平整，把车停在车头到墙边10m左右的地方。测量从地面到前照灯中心的高度，并测量两个前照灯之间的距离。在大灯下方0.1m的墙上贴一条水平的遮蔽胶带，确保胶带在车的前方中央。打开前灯。调节垂直调节螺钉，直到大灯光束位于墙带的中间。继续调节垂直调节螺钉，直到前照灯光束笔直向前。为确保调整的准确性，请测量墙上光束的高度和前照灯的高度，以确保两个值相同。前照灯的含义:夜灯，俗称“大灯”。大灯有两种形式:远光灯和近光灯。在市区有路灯的道路上使用近光灯，在没有路灯或高速公路的道路上开远光灯。通过路口或超车时，交替变换远近光灯进行提示。换一个led灯泡不换镜头就是非法改装，会影响他人的行车安全。与车辆改装相关的法规:改装车必须在符合相关法律法规的前提下进行改装，否则可能年检不合格。所以车主在改装前最好提前咨询一下汽车的零部件改装是否违法。汽车改装范围:不能更改汽车型号、发动机型号、车架号码，不能损坏车身结构；改变汽车颜色、更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的，必须提交机动车安全技术检验合格证明；给汽车加装挡风玻璃、水箱、工具箱、备胎架和前后防撞装置，加装机动车内饰，需要办理变更登记。

会有用的。原厂配件与副厂配件使用无明显区别，不影响机动车正常使用，但对配件寿命有一定影响。更换配件时，可以更换原厂配件，性价比更高。三元催化器的作用汽车上使用的三元催化转化器主要用于过滤发动机会有用的。原厂配件与副厂配件使用无明显区别，不影响机动车正常使用，但对配件寿命有一定影响。更换配件时，可以更换原厂配件，性价比更高。三元催化器的作用汽车上使用的三元催化转化器主要用于过滤发动机排出的废气，将有害气体过滤成无害物质，排放到大气中。三元催化器一旦出现问题，就会导致机动车行驶出现问题，发动机动力不足，油耗增加。三元催化器可以不安装吗机动车排气系统中的三元催化转化器不能安装。三元催化器拆卸后，机动车行驶时，声音增大，发动机抖动。机动车参加年检未通过年检的，一旦机动车三元催化转化器损坏，应及时维修或更换。换副厂的三元催化器对车没有影响，只会影响配件的使用寿命。在辅助工厂更换附件更划算:三元催化转化器在辅助工厂工作。原厂配件与副厂配件无明显差异，不影响机动车正常使用，但对配件使用寿命有一定影响。更换配件时，可以在辅助工厂更换配件，性价比更高。不会影响油耗:更换辅助设备中的三元催化转化器不会影响油耗。机动车使用的三元催化转化器，主要作用是过滤发动机排出的废气，将有害气体过滤成无害物质，排入大气。三元催化器一旦出现问题，会导致机动车行驶出现问题，发动机出现动力不足，增加油耗。

在辅助工厂更换三元催化器不会影响油耗。机动车使用的三元催化转化器主要是对发动机排出的废气进行过滤，将有害气体过滤成无害物质排放到大气中。判断三元催化转化器的质量:目视检查。查看三元催化转化器外部是否有损坏或斑点在辅助工厂更换三元催化器不会影响油耗。机动车使用的三元催化转化器主要是对发动机排出的废气进行过滤，将有害气体过滤成无害物质排放到大气中。判断三元催化转化器的质量:目视检查。查看三元催化转化器外部是否有损坏或斑点。是否有划痕、裂纹等。从外部看，三元催化转化器可能已经损坏。如果三元催化转化器的护盖中央有明显的灰色斑点，外壳有严重的褪色斑点或紫色斑点等。，可能是三元催化转化器已经过热。看发动机排气。将手放在尾管的排气口上，用手感受尾管的排气量，检查三元催化转化器是否堵塞。另一种方法是打开空过滤器，取出滤芯。如果在快速加速时发现废气回流，发动机的排气将不会顺畅。要检测TWC的质量，需要检查二次空气体喷射泵是否有故障。用红外测温仪判断。用红外测温仪比较了TWC前后的温差。如果三元催化转化器的进出口温差小于10℃，则TWC损坏。更换防冻液需要2瓶，一般6-7升左右更换防冻液。防冻液的更换方法:在完全更换防冻液之前，做一个全面的检查，看看每个管道有没有泄漏和裂缝。重点是检查五通管。五通管因有五个接口连接各部分而得名。防冻液流经五通管后分配到汽车的不同部位。如果该部位有防冻液泄漏，应根据情况更换水管或重新固定连接。排空旧的防冻液，然后用清水清洗液道。向防冻液补充罐中加入清水，然后向罐中注入清水，使清水不断流过发动机冷却系统，然后怠速运转3至5分钟，使水循环。刚开始水箱流出的水有点粉红色，继续注入清水，直到清水流出。别忘了拆下暖水管，清洗暖水箱里的水。排水一小时左右后，从水箱(散热器)的水管中加入新的防冻液，这是让防冻液快速流入水箱的方法。然后，在防冻液箱中再加入一桶防冻液，直到防冻液箱几乎满为止，行驶10分钟左右。此时冷却系统液位因部分空除气而下降，然后向罐内添加防冻液，直至储液罐最高标记为“MAXT”。

共轨导读截止到18年，官方统计显示，17.8%的交通事故是由于反应距离和制动距离过大造成的。本来车辆10米就能把车刹住，但是刹车距离过长可能会造成严重后果。那么是什么原因导致刹车距离过大呢？车重和ABS制动系统会直接影响共轨导读截止到18年，官方统计显示，17.8%的交通事故是由于反应距离和制动距离过大造成的。本来车辆10米就能把车刹住，但是刹车距离过长可能会造成严重后果。那么是什么原因导致刹车距离过大呢？车重和ABS制动系统会直接影响制动距离。ABS制动系统除了可以减少制动距离，还可以预警车辆轮毂可能出现的松动，因为很多车辆掉轮的预警标志就是ABS灯亮了；为了让大家更多的关注和了解ABS系统，先花两分钟看一个案例。相信大家会对ABS的毛病有新的认识: 故障案例 故障排查第一步:读取故障代码。汽车亮起ABS故障灯和故障码，但找不到故障码的具体解释，于是我决定用诊断专家5.0进入ABS电脑板读取故障码。故障代码分析该故障代码是一般电路故障代码。和我们在维修电控发动机时报告的传感器电路故障的解决方案一样。检查传感器线束和传感器本身是否有问题，最后考虑ABS控制器坏了！步骤2:测量ABS传感器的电阻拔下左前轮ABS传感器的插头，用万用表直接测量ABS传感器的电阻。电阻值约为87ω。那么问题来了，ABS传感器阻值多少才算正常？很简单。只需测量其他车轮的ABS传感器的电阻，进行对比即可。测量其他三个车轮的ABS传感器的电阻约为1230ω。直接更换左前轮ABS传感器进行检测，故障灯灭。步骤3:检查ABS线束第二天，司机又把车开过来，说ABS故障灯又亮了。你昨天没修理它吗？用解码器再次读取故障代码。这次故障不再是左前轮，而是“左后轮ABS传感器电流低于正常值或开路”。ABS传感器故障还会「传染」吗？还有，先检查ABS传感器是否正常，测得的电阻是否正常(1210ω)，然后我们还要检查接线；线路检查时发现ABS线束内部铜线因扎带过紧而断裂。电线重接，跑车测试，故障灯灭。 知识拓展看了上面的故障案例，是不是觉得ABS故障点很简单？但是你有没有遇到过这样的情况:车来保养后，ABS灯亮了，ABS传感器总成不到位，ABS电磁阀坏了？很多司机和维修师傅都不重视ABS的故障。为什么不重视呢？有两个原因:第一，司机认为ABS故障不影响车的动力，照样可以拉货赚钱；第二:机械师没有彻底了解ABS系统，不会修理ABS。 ABS系统介绍ABS是防抱死制动系统。它的作用是当司机突然刹车，车轮即将抱死时，电脑板自行控制刹车的通断，类似于老司机采用的“点刹”。但手动操作毕竟打不过电脑，电脑板直接控制电磁阀进气、排气、保压，制动效果会更好、更安全。试想一下，师傅，ABS系统要防止突然刹车时车轮抱死，必须改变车轮的制动力。改变制动力相当于改变制动缸内的气压，那么如何改变制动缸内的气压呢？很简单，只要在制动缸的进气管上加一个阀门，“ABS电磁阀”就应运而生了。电脑板怎么知道轮子要死了？没什么。在轮毂上安装一个传感器来测量车轮速度。当轮速快至0(锁止)时，电脑板控制ABS电磁阀工作，调节制动缸气压。 ABS系统部件功能和检测方法 ABS系统工作原理ABS中的部件是如何协同工作的？听听小栏杆。步骤ABS控制器上电自检。如果ABS系统出现异常，ABS故障灯会亮起，提醒驾驶员系统故障需要维修。第二步:跑车过程中驾驶员踩刹车时，压缩空气体从储气罐经过制动总泵到ABS电磁阀，再进入制动分泵制动车轮。此时ABS系统在打死，控制器不控制ABS电磁阀工作。这个阶段相当于之前的机械制动系统。第三步:当车速降低且车速不低于9km/h时，当轮速传感器检测到轮速快至0时，ABS控制器将控制ABS电磁阀工作。以右前轮为例:此时ABS控制器升高b1引脚电压，控制ABS电磁阀中的进气电磁阀工作，切断压缩空气体继续进入制动缸；这通常被称为压力保持阶段；第四步:由于ABS电磁阀切断了管路中的压缩空气体，此时制动器对车轮的制动力保持不变。如果轮速传感器检测到车轮仍然抱死，那么ABS控制器将继续升高b4引脚电压，控制排气电磁阀打开，给制动缸放气并降低制动力。这通常被称为排气阶段。第五步:ABS轮速传感器检测到车轮还在转动，那么ABS控制器会打开ABS控制阀中的进气阀，关闭排气阀，压缩空气体重新进入制动缸，制动器对车轮进行制动。这个循环一直持续到车速小于9km/h(不同厂家的标定限值可能不同)，ABS系统就不起作用了。 ABS传感器安装技巧你见过车开到你身边，刚做了保养，ABS故障灯就亮了吗？这是ABS传感器和齿圈间隙不合格造成的。安装ABS传感器很棘手。ABS传感器安装在一个可以前后移动的衬套中，ABS传感器与齿圈之间的间隙有严格的要求。要求间隙不大于0.7mm，间隙精确到零点几毫米。你说的没错，要求这么苛刻，但是在车轮非常不方便测量的地方，如何安装ABS传感器保证间隙符合要求？安装技巧:在安装车轮制动器的过程中，徒手安装ABS传感器，将其完全推过支架，直到推不动为止。拧紧车轮端的锁紧螺母后，通常需要将螺母反向旋转半圈或四分之三圈。螺纹的螺距一般为1.2毫米，所以只要在ABS和齿圈之间留有足够精确的距离即可。这不是很厉害的技能吗？提示:ABS传感器信号异常可以反映出可能是机械问题引起的。我们来想象一下:如果车轮轴承松动，导致ABS传感器和齿圈间隙不对，ABS传感器的信号会有很大波动。对于很多车轮故障的车辆来说，故障的预警信号就是ABS灯亮了，所以提醒司机千万不要忽视ABS故障。(文/卡号。:共轨主页)看看最新的卡车资讯，APP市场搜索“卡车之家”。客户端阅读体验更好。按照现在的分类，防盗门的锁芯大概有A、B、C三种，A级是小凸点的那种，C级锁是像车钥匙的那种槽形钥匙，还有超A、超C等等。最近换了一个锁芯，在淘宝上买的。大概有以上两种锁芯，一种是现在防盗门的锁芯，一种是老防盗门的锁芯。因为经验不足，买了老款防盗门的锁芯，所以没退。看右边没插钥匙的老款防盗门的锁芯。说白了就是挂在门上的锁芯，插在左边的锁芯就是新的锁芯，装在门上。买锁芯的时候，记住长度。中间黑色的是舌头。最好用尺子从两边量一下舌头的长度，这样就不会买错了。有70，75，90等等。对于淘宝上找到的图片，可以搜索淘宝。这种锁40元左右，网上也卖10多元。这一个稍微贵一点，大约少一百元。到家后把护板拆下来，就可以装锁芯了。记住锁芯侧面有一个螺丝。不要把长螺丝拧得太紧。买了雪花神剑，用起来感觉还行。

不同的车更换保险杠后对车的影响是不一样的。如果车的原值比较高，那么换保险杠对车的保值率影响比较大。如果车子原值不高，换个保险杠对车子影响不大。保险杠的功能:安装在汽车前后两端的保险杠不仅起到装饰作用，还能吸收和不同的车更换保险杠后对车的影响是不一样的。如果车的原值比较高，那么换保险杠对车的保值率影响比较大。如果车子原值不高，换个保险杠对车子影响不大。保险杠的功能:安装在汽车前后两端的保险杠不仅起到装饰作用，还能吸收和缓解外界冲击，保护车身，保护车内乘客。前保险杠材料:以前汽车的前后保险杠都是金属材质，冲压3mm多厚的钢板，表面镀铬，与汽车车架纵梁焊接，与车身留有较大的间隙，使得汽车保险杠看起来非常不美观。随着汽车工业的不断发展，汽车保险杠也走上了创新之路。目前汽车的前后保险杠在保持原有保护功能的同时，都在追求自身的轻量化。现在汽车保险杠都是塑料做的。更换离合器后出现异常噪音的原因如下:齿轮鸣响:齿轮磨损变薄间隙过大，运转时冲击引起的噪音，齿轮啮合不良引起的声音，齿面疲劳脱落或个别齿折断，齿轮与轴花键配合间隙过大，轴弯曲或轴两端轴承松动引起齿轮啮合间隙变化，或轴向调整垫片调整不好引起齿轮啮合不良引起的声音；轴承振铃:变速器内轴承磨损，或齿轮油太稀或油质差，内轴承内外圈与轴颈孔配合间隙异常，轴承滚珠点蚀或轴承内外圈烧蚀点蚀引起的异常噪音；其他原因:如内部变速器缺油或齿轮油太稀，油质太差，异物掉入变速器或内部固定螺栓松动，产生异响。