分离式起动机/发电机启停系统的详解

红旗 H5 混动系统采用的是 48V 轻混技术。 这一技术主要通过 1.5T 发动机、电动机、电池组以及 ECVT 无级变速箱协同工作来实现。其中增加的 48V 电动机作用很大既能启动发动机也能发电。 在中低速时车子主要靠电驱动红旗 H5 混动系统采用的是 48V 轻混技术。 这一技术主要通过 1.5T 发动机、电动机、电池组以及 ECVT 无级变速箱协同工作来实现。其中增加的 48V 电动机作用很大既能启动发动机也能发电。 在中低速时车子主要靠电驱动比如时速 70km/h 内就以纯电模式行驶驾驶感受类似电动车能大幅降低用车成本还带来更好的静谧性。当电池电量不足时会进入串联增程模式发动机带动发电机发电电能供驱动电机驱动车辆。在需要急加速等动力需求较大的情况下会进入并联模式发动机和驱动电机同时工作共同驱动车辆输出最强动力。而在高速巡航时则是发动机直驱模式动力仅来自发动机驱动电机不工作。 红旗 H5 混动系统的传动方面变速箱由两台电机构成的 ECVT 无级变速箱一台为发电机最大功率 120kW另一台为驱动电机最大功率 140kW。1.5T 发动机最大功率 124kW峰值扭矩 258N·m。 红旗 H5 48V 轻混系统采用纯电动动力启动启动更平稳且噪音小。还集成了动力回收功能当踩刹车时能回收能量为电池充电实现高效能源利用。 红旗 H5 混动系统在驾乘体验方面有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。ECO 模式动力平稳运动模式动力强劲舒适模式兼顾动力和舒适性发动机介入时几乎无顿挫感。 总的来说红旗 H5 混动技术通过多种模式智能切换实现了动力与节能的平衡为用户带来不错的驾驶体验。红旗 H5 不是电动后背箱盖。红旗 H5 的后尾箱盖全系不提供电动开启只是常规的弹起式设计两侧撑杆采用塑料装饰件包裹增加了后备箱开启后的美观程度。红旗 H5 后备箱的开启方式有以下几种车外找到后备箱上的按钮按下后备箱会露出一条缝顺势抬起就行。关闭时拉住把手往下扣剩条缝后稍用力就能关上。遥控钥匙钥匙上有单独的后备箱解锁按键按一下解锁再按后备箱开关就能开启。关闭方式与车外操作相同。车内按下电动后备箱按钮可开启。此外红旗 H5 还有后备箱感应开闭功能只要智能钥匙在感应范围内在后保险杠下方做踢脚动作约 1 秒钟后备箱就会自动打开或关闭。但要注意驾车前务必确认行李箱盖锁好避免行驶中突然敞开造成危险。而且长时间敞开或未完全关闭的后备箱可能让废气进入车内影响健康。红旗 H5 后备箱内部的容积可观后备箱开口宽度 1080 毫米纵深 1020 毫米开口高度 540 毫米。虽然和亚洲龙对比开口宽度和纵深略短但后备箱开口更高垂直纵向空间保证了装载能力。

红旗 H5 的安全性能用了以下技术 首先车身结构方面采用大量超高强度热成型钢如用于航母和坦克的高强度材料。前端有三路径架构能在正面碰撞时协同分散受力独特的 9H4M 车身结构在前部和侧面增加 4 个 M 型结构抗冲击性能提升红旗 H5 的安全性能用了以下技术 首先车身结构方面采用大量超高强度热成型钢如用于航母和坦克的高强度材料。前端有三路径架构能在正面碰撞时协同分散受力独特的 9H4M 车身结构在前部和侧面增加 4 个 M 型结构抗冲击性能提升 30%确保乘员舱稳定。 主动安全技术上配备的摄像头拥有 100°FOV 视觉感知方案盲区缩小 48°77Ghz 雷达精准度高、探测距离远。搭载 AEB 紧急制动系统能预警潜在危险驾驶员未干预时会自动制动。SACC 高级巡航系统车速范围 0 150km/h能自动变道、加减速、跟停。还有全自动泊车系统适应复杂停车场景。 被动安全方面全车配置 9 个安全气囊包括膝部气囊、前后排安全气囊和超长保压侧气帘提供环抱式柔性防护。后排有防鞭打座椅前后排都配备双级预紧安全带避免二次伤害。 在安全配置上配有博世 9.3 版本 ESP 系统、EPB 电子驻车、Autohold 自动驻车、胎压监测等。同时还带有 AEB 主动制动系统、IHC 智能远光灯、360 度全景影像系统等实用配置。 另外红旗 H5 还配置了多重碰撞传感器可以在事故发生的第一时间启动安全系统。双目式高清摄像头能提供多达 25 种智能辅助驾驶功能。 总之红旗 H5 凭借出色的车身结构、丰富的安全配置和先进的安全技术为驾乘者提供了可靠的安全保障。红旗 H5 倒车影像调上下的方法如下 先启动车辆踩下刹车踏板按下一键启动键让发动机工作然后把挡位挂入 R 档此时多媒体界面会显示倒车影像。 走到车辆后方找到位于后备箱盖上的牌照灯位置或后保险杠下方的倒车摄像头。以车辆宽度的中心为安装基准用手轻轻上下转动摄像头来调节视野高低确保后方视野更全面。 还可以通过导航进入系统设置选择倒车线设置长按进入设置界面点击调整尺线等变成黄色后点击左边进行画线从底部贴着白色标线拉出辅助线最后保存设置并退出。 在调节时要根据自己的身高和驾驶习惯来调整以获得最舒适、最自然的倒车视角。同时要小心操作避免对摄像头或车辆造成损坏。 倒车影像中的模拟距离标记线一般有三种颜色绿色区域表示倒车距离安全可继续倒车黄线区域表明安全距离在缩小要注意观察控制车速红线区域表示倒车距离到达极限不可继续倒车。 如果在使用过程中遇到影像不清晰的情况可能是摄像头上有灰尘或污垢用毛巾把摄像头擦干净。要是出现雪花状现象检查倒车影像系统接线端口是否松动重新把接线接好。如果发现倒车影像上下是反的点击显示屏中的设置界面关闭倒车镜像的选项倒车影像就会恢复正常。 总之调节红旗 H5 倒车影像要细心耐心配合其他三个后视镜让倒车更安全。

红旗 H5 的自动驾驶技术属于 L2 级智能辅助驾驶。 其硬件配置丰富车身搭载 1 颗前视单目摄像头、1 颗倒车后视摄像头、2 颗 24GHz 毫米波雷达、1 颗 77GHz 毫米波雷达、8 颗超声波雷达共 13 颗传感器满足 L2 红旗 H5 的自动驾驶技术属于 L2 级智能辅助驾驶。 其硬件配置丰富车身搭载 1 颗前视单目摄像头、1 颗倒车后视摄像头、2 颗 24GHz 毫米波雷达、1 颗 77GHz 毫米波雷达、8 颗超声波雷达共 13 颗传感器满足 L2 级智能辅助驾驶的水准。 具备的智能辅助驾驶功能众多。 IHC 智能远近光灯车速 40km/h 以上且前方无光源时推荐远光灯开启探测到对向来车或同向前车尾灯等光源时自动切换近光灯操作简便。 自动泊车功能包含水平泊入、垂直泊入以及水平泊出模式但相对主流自动泊车稍显不足。 AEB 主动制动系统工作速度区间为 10km/h 85km/h由车辆碰撞迫近制动系统和动态制动支持系统组成在危险情况下能主动刹车。 ACC 自适应巡航+LDW 车道偏离预警系统ACC 能协调方向盘和刹车LDW 基于侧视和前视摄像头检测路况有危险时向驾驶员报警。 BLIS 盲区监测系统当有车辆进入相邻车道盲区时外后视镜指示灯示警提醒倒车时也能自动监测盲区车辆。 还有 ESA 紧急避让转向辅助系统和带 AEB 主动紧急制动功能的 PCA 防碰撞辅助系统在危险时预调方向盘或主动制动提升安全性。 不过红旗 H5 的智能辅助驾驶功能并非标配在 1.8T 车型身上才有且并线辅助功能仅出现在部分车型。 对比同级的本田雅阁、日产天籁等车型在一些细节配置上还有待提升比如同价位的天籁、雅阁比红旗 H5 多出了车道保持辅助功以及疲劳驾驶提示等功能。 但整体来看红旗 H5 的智能辅助驾驶还是能满足大家的用车需求。 在高速上ACC 自适应巡航能让驾驶轻松惬意几乎实现自动驾驶省心省力。其逻辑强大能根据前车情况自动调速、跟车、刹车等方向也能沿着车道线稳定行驶。19 款红旗 H5 的智联系统就在车辆的中控台位置。启动车子后仪表板上会显示红旗智联界面。在中控台上能找到触摸屏或者按钮点击就能进入系统。 首次使用得进行一些设置比如连接手机热点或数据线来更新软件。主界面有导航、音乐、电话等功能选项。 导航功能输入目的地就能规划路线和进行语音指引。音乐能搜索喜欢的歌曲或歌手来播放还能创建播放列表。电话能拨打接听查看未接来电和通话记录。 还可以通过语音助手控制一些车辆功能直接说出需求就行比如调节空调温度、开启天窗等。在设置里能调整个性化选项像主题颜色、字体大小等。 要是系统出问题可以试试重启汽车或重新连接设备。如果还是不行那就找专业维修人员解决。 另外除了入门级车型其余车型均配备车联网系统通过红旗手机端 APP 能实时查看车况和故障信息还能对发动机、空调、车锁、座椅加热等进行操作并且具备社交功能能在手机端 APP 与其他车友交流分享。

红旗 H5 用的技术芯片主要有飞思卡尔芯片、红旗自研的“旗智”芯片和地平线征程 5 芯片。 飞思卡尔芯片用于车载系统配合 linux 内核和 qt 界面进行开发能满足日常车机的基本需求。 “旗智”芯片可不简单能够实现车控、智驾、座红旗 H5 用的技术芯片主要有飞思卡尔芯片、红旗自研的“旗智”芯片和地平线征程 5 芯片。飞思卡尔芯片用于车载系统配合 linux 内核和 qt 界面进行开发能满足日常车机的基本需求。“旗智”芯片可不简单能够实现车控、智驾、座舱、通信和安全五位一体让您的驾驶体验更加智能和安全。地平线征程 5 芯片专为高级别自动驾驶打造单颗芯片最大算力为 128 TOPS计算性能可达 1283 FPS延迟速度仅 60 毫秒功耗 30 瓦。它采用 BPU 贝叶斯架构具备大规模异构近存计算、高灵活大并发数据桥、脉动张量计算核等特点还有安全岛设计支持 16 路摄像头感知计算能满足自动驾驶多传感器融合、预测和规划控制等需求。而且征程 5 是业界第一款集成了自动驾驶和智能交互的芯片。有了这些芯片红旗 H5 在智能驾驶方面达到了 L2 级智能驾驶水平具备 SACC 高级巡航、自动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、车速辅助、AEB 紧急制动系统、盲区探测功能以及自动泊车功能等。在智能座舱方面新车搭载了红旗自主研发的“旗偲 1.0”座舱系统配备 12.6 英寸的中控大屏、12.3 英寸仪表屏以及 HUD 抬头显示器还有智能语音助手等功能让您的出行更加便捷舒适。红旗 H5 的预售价多少才合适呢目前新一代红旗 H5 正式开启预售预售价 17 万元起。这个价格是比较合理的。首先从外观来看它采用了红旗家族最新的设计风格大尺寸前格栅内部直瀑式元素搭配中央的红旗竖状 LOGO 以及两侧狭长的大灯组时尚大气。车身侧面线条简洁笔直的上腰线从车头延伸至车尾下裙线同样笔直密辐式亮色轮圈设计威严感十足。尾部贯穿式尾灯组两侧 Y 字形收尾双边共两出的排气布局搭配镀铬元素装饰运动气息满满。内饰方面竖置式的中控屏下放有一排快捷按键全液晶仪表盘也有配备。车内大量软性材质包裹暗红色内饰彰显独特。中央宽大扶手小巧精致的电子排挡和电子手刹营造出高级感。尺寸上新车长宽高分别为 4988/1875/1470mm轴距为 2920mm内部空间宽敞。动力方面提供 1.5T、2.0T 以及 1.5T HEV 三种动力版本最大功率分别为 169 马力、224 马力以及 169 马力能满足不同消费者的需求。相比现款在售的 H5指导售价为 14.58 万19.08 万新 H5 的确比现款溢价不少。但新 H5 在产品力上有了很大提升比如外观沿袭了 H9 的沉稳大气更具年轻运动气质。动力上新增了混合动力系统。新 H5 的预售价与普通合资品牌的 B 级车重叠比如奥迪 A4L 或凯迪拉克 CT5即便后者定价较低也接近 28 万起。而红旗 H5 17 万起的预售价体现了它在豪华轿车市场中的亲和力。总之17 万元起的预售价对于全新一代红旗 H5 来说是合适的它有望在与蒙迪欧、帕萨特等竞品的竞争中脱颖而出成为红旗家族中新的销量担当。

新能源汽车的技术难点如下:在电池方面:极端工况的模拟给测试人员带来了安全隐患，如过压、过流、超温等，可能导致电池爆炸。SOC估算算法的验证需要较长时间，真正的电池组充放电测试需要一周甚至更长时间。工新能源汽车的技术难点如下:在电池方面:极端工况的模拟给测试人员带来了安全隐患，如过压、过流、超温等，可能导致电池爆炸。SOC估算算法的验证需要较长时间，真正的电池组充放电测试需要一周甚至更长时间。工作条件难度:很难模拟具体的工作条件，比如平衡功能测试中制造电芯之间的微小SOC差异，电池热平衡测试中制造电芯与电池仓之间的微小温差。电气控制系统:不同于汽车中一般的电子控制系统，MCU还具有控制频率高、输入信号频率高的特点。一般要求采集频率大于1000倍信号频率，信号模拟输出频率大于100倍信号频率。新能源汽车分为电动汽车、气体燃料汽车、生物燃料汽车和氢燃料汽车。电动汽车:电动汽车包括纯电动汽车、混合电动汽车和燃料电池电动汽车。气体燃料汽车:气体燃料汽车是指利用可燃气体作为能源来驱动车辆。生物燃料汽车:燃烧生物燃料或混合生物燃料的车辆被称为生物燃料车辆。与传统汽车相比，生物燃料汽车的结构没有明显变化，但排放普遍较低，如乙醇燃料汽车和生物柴油汽车。氢燃料汽车:氢燃料汽车是指以氢气为主要能源驱动的汽车。一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机的燃料，而氢燃料汽车使用气态氢作为内燃机的燃料。