极氪 001 最快多久能提到轿车

又一个纳智捷，为什么？半个月前又来了一个。那个是大7，这个是小一点的U6。纳智捷存在的最大意义似乎就是给网友提供各种段子。我对这辆车真的不熟悉。不像欧美日那些大品牌，各种车都很有秩序。娜姐车不多，但也不太冷。经常能看到一两个。而生活好一点的又一个纳智捷，为什么？半个月前又来了一个。那个是大7，这个是小一点的U6。纳智捷存在的最大意义似乎就是给网友提供各种段子。我对这辆车真的不熟悉。不像欧美日那些大品牌，各种车都很有秩序。娜姐车不多，但也不太冷。经常能看到一两个。而生活好一点的时候，一个月能卖出几千台。现在不行了。中国的汽车市场也在发生很大的变化，马太效应越来越明显。强者恒强，三线品牌要经历一波大洗牌。U6于2014年上市，之前的车型搭载1.8T和2.0发动机。不知道是不是和大7一样的气虎。后期2017年上市。在东风集团的关照下，更换了一台PSA集团的1.6T发动机，动力水平还是不错的。这是早期车型，改装后的尾灯是直通的。娜姐的外观设计还是不错的，这可能是他最大的卖点。看起来很饱满，有日韩模特的风格。汽车的前部，发动机已经被拆下来了。车祸，价值跌了一半。室内的主副气囊都爆了。纳智捷真的是一款很难介绍的车，我也不想像一般的车评一样列出各种车身数据，比如什么尺寸，三围，性能在空之间，发动机变速箱参数。这些东西很多都是网上搜的。我说，在汽车拆解市场，这些都是冷门车。毕竟他们在新车市场表现不太好，保有量也不高。冷门车也不是一文不值。你给什么样的车打分？比如美标进口车，冷门吧，道奇挑战者，你看不到多少车，但是这些车的东西都是值钱的。买这辆车真的是情感消费。再贵也舍得花钱。娜姐这么冷，真的冷到卖不出去，车主都不愿意多花一分钱买。这种车只能当事故车。反正保险公司赔事故车，车主不用考虑。但是还有另一个无尽的循环。新车不多。哪里有那么多事故车？一辆车收车拆解，存放两年可能卖不完所有配件，你就准备砸一半在手上。 《汽配人的一天》，每天早上8点，书写记录身边有意思的事。有多少人还记得中石化和中石油的“战略伙伴”——纳智捷？去年11月起，东风裕隆汽车销售有限公司被浙江法院正式宣告破产清算，这也意味着纳智捷进军中国大陆市场之路走到了尽头。从2010年东风集团与台湾省裕隆集团正式推出纳智捷品牌，到2020年纳智捷退出中国大陆市场，仅仅过去了10年。10年来，除了把几辆卖不出去的车留给市场，纳智捷还有很多难忘的故事。比如开头提到的“两桶油”的“战略合作伙伴”就是其中之一；比如“加满油可以绕着加油站跑三圈”“使劲踩油门，油箱里会有漩涡”“买了纳智捷两天，提车那天，卖车那天我才开心”等等。网上这样的笑话数不胜数。虽然纳智捷退出中国大陆市场已经半年了，但我还是时不时会想:纳智捷退役到宝岛台湾省后过得怎么样？事实上，在撤出台湾省之前，纳智捷品牌的模型产品也在包道同步销售。我们找到了纳智捷从2009年到2020年在台湾的年销量数据。可以看到，2009-2014年，纳智捷在台湾的年销量呈增长趋势，2014年达到16686辆的峰值，之后经历了4年的瓶颈期，销量徘徊在15000-16000辆之间；2018年，纳智捷在台湾的销量开始暴跌，全年仅售出9690辆，几乎减半；然后在2019年和2020年，纳智捷销量持续暴跌，年销量剩下4000多辆。为了挽回颓势，纳智捷退出台湾省后，宇龙集团重新调整了品牌定位和运营策略。而且按照宇龙集团的规划，如果实施新的营销策略，只要纳智捷能保持每月400台的销量，纳智捷就能保本，如果全年能卖出5000台以上，纳智捷就能盈利。虽然5000台的年销量对我们来说太简单了，但对于竞争激烈的台湾省车市来说就没那么容易了。毕竟台湾省车市年总销量只有40万辆左右。而且5000套对于纳智捷2020年的销量是一个提升。那么进入2021年后，纳智捷在台湾省会有怎样的表现呢？总的来说，纳智捷的销售业绩中规中矩。旗下七座SUV——纳智捷URX夺得2021年第一季度销量桂冠(不算进口品牌)；纳智捷品牌第一季度销量达1456辆，同比去年增长16%。看起来纳智捷2021年实现销售目标应该问题不大。下半年，纳智捷也将有重磅新车或上市。这就是曾经被拍到在德国路试的纳智捷MBU。这款车定位跨界SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机。据说最大马力达到300匹，平均油耗据说只有6.66L/100km。我们也期待这款车的到来，为纳智捷下半年的销量做出贡献。总结:在台湾省退居二线后，纳智捷面对的市场变小了，但竞争压力也增大了。尽管如此，纳智捷仍然保持着一颗进取的心，希望纳智捷在包道越卖越好。

纳瓦拉主要有五款车型，分别是2021款2.5L2.5L自动四驱尊贵型QR25、2019款2.5L手动四驱旗舰型QR25、2019款2.5L手动四驱尊享型QR25、2019款2.5L手动四驱舒适型QR25和2019款2.5L手动两驱尊享型QR纳瓦拉主要有五款车型，分别是2021款2.5L2.5L自动四驱尊贵型QR25、2019款2.5L手动四驱旗舰型QR25、2019款2.5L手动四驱尊享型QR25、2019款2.5L手动四驱舒适型QR25和2019款2.5L手动两驱尊享型QR25。根据纳瓦拉车主反馈的真实油耗数据进行统计。以下信息相关:平均油耗:2021款2.5L2.5L自动四驱尊贵型QR25平均油耗:14.79 l/100km；；2019款2.5L手动四驱旗舰QR25平均油耗:10.57 l/100km；；2019款2.5L手动四驱专属QR25平均油耗:13.51 l/100km；；2019款2.5L手动四驱舒适型QR25平均油耗:13.45 l/100km；；2019款2.5L手动两驱专属QR25平均油耗:10.15 l/100km；；最低油耗:这些车型的最低和最高油耗，最低油耗在9.44 L/100 km到13.51 L/100 km之间，最高油耗在10.57 L/100 km到16.38 L/100 km之间。在刚刚过去的2020年，我们国内的皮卡市场销量翻了一番，政策也相对友好。不少地区释放“松绑”信号，皮卡即将全面解禁。说到皮卡，“拉货”绝对是大家想到的第一用途。其实皮卡有很多用途，就像我今天要说的这些。他们堪称国家级的“创业伙伴”，不仅能拉货，还能带你玩。价格也比较实惠，最低5.88万。它们是:第一个，长城枪指导价:9.78-207800目前行情:↓1.1万(西南地区，下同)皮卡市场能提上去，长城枪功不可没。去年该车一炮而红，将逐渐冷淡的皮卡市场再次推向热潮。长城枪有什么特点？先说外观设计。长城枪根据不同的使用场景，有三种外形。其中，笔者认为最抢眼的设计是上图中的越野版，高大威猛的车头，副驾驶侧的涉水喉，车顶的行李架，更多的黑色围挡。整体外观粗犷，野性，有股子硬汉气质。并且1520*1520*538mm的后斗尺寸使得长城炮越野版实用性很强。同时，长城炮越野版还配备了两套动力系统。一款是2.0T汽油发动机(190 PS/360n·m)，搭配8AT变速箱。二、搭载6MT和8AT变速箱的2.0T柴油发动机(163 PS/400n·m)。总的来说，如果是越野和拖货，更大更低扭矩的柴油发动机更有优势。最后，长城枪的越野性能比较强，不仅配备了业内常说的“三把锁”，还配备了K-MAN氮气减震器、百路驰KO2越野轮胎等多项越野装备，让其拥有了不亚于陆地巡逻的越野体验。此外，长城枪还配备了七种全地形驾驶模式，以及首席运营官爬行模式和TAB坦克掉头等越野辅助功能。即使是刚进入越野圈的小白，也能轻松越野。第二段，武陵之旅指导价:5.88-6.28万报价:目前不打折。五菱之旅是五菱汽车上个月才推出的一款青年皮卡，面向广大想创业的年轻人。从价格上看，五菱的征途确实值得称赞。5.88-6.28万的指导价，对于年轻消费者来说确实便宜实惠。(冲浪之旅)(御寒之旅)(跨境之旅)此外，硬朗的车身线条让整车感觉很有力量，五菱之旅也有多种改装方案，如已公布的冲浪之旅、防寒之旅、跨界之旅等，针对不同的使用场景有不同的设计。比如跨界之旅，配备了电动掀顶帐篷、折叠梯子、露营棚、专属工具箱、医药箱等“硬件”，更适合野外的上路旅行。回到普通车型，2米平板3面“硬核集装箱”是整车最大的亮点。你说什么？五菱之旅的集装箱尺寸达到了2000*1520*365mm，比前身冯军5的后斗更大。不仅如此，三面开门的形式堪比微卡，实用性极强。最后，在动力方面，五菱之旅还没有不小心用过这台1.5L发动机。毕竟有成本控制。不过这款1.5L 5MT的动力组合还是很靠谱的，耐用性出众。同时99马力的最大功率输出，日常使用完全没有问题。第三段，日产纳瓦拉指导价:14.28-19.98万报价:目前不打折。和长城炮一样，这款日产纳瓦拉也可以拉货，越野。做“创业合伙人”也很好。纳瓦拉有什么特点？在笔者看来，纳瓦拉的设计更有意思，整体看起来比较粗糙，也是一种妥妥的硬汉风格。尺寸方面，纳瓦拉长宽高分别为5266*1850*1790mm，集装箱内部数据为1510*1562*475mm，可以带来非常不错的内饰空空间和实用的后斗。进入前排，可以明显看出纳瓦拉的内饰与其外观一样坚硬粗糙，部分区域采用银色饰条装饰，看起来不那么单调；动力方面，纳瓦拉搭载日产2.5L自然吸气发动机，最大功率参数为142 kw(193 PS)/245n·m，提供6速手动和7速自动两种变速箱。最后，越野方面，除了非承载式车身的“硬件”，纳瓦拉还有31度的前进角，26度的离去角，208mm的最小离地间隙，保证了整车的通过性。此外，纳瓦拉还配备了电控兼职4wd系统，中央差速器具有扭矩放大功能，可以进一步提高爬坡和承载能力。总的来说，以上三款拾音器可以算是可以装弹的多功能拾音器。他们不仅是创业之路的忠实伙伴，更是可以带你到任何地方的“知己”。而且相比猛龙、坦途等进口皮卡，它们的价格无疑是非常便宜的，尤其是五菱之旅，门槛低至5.88万，让更多年轻人在创业上有了“帮手”。那么，你觉得这三款车怎么样？

纳智捷最出名的品牌不是它的车型，而是网络上关于它的段子。问:为什么纳智捷要提升空空气动力学？答:为了节省拖车的燃料。问:纳智捷车主很少接电话？答:因为加油站不能接电话。这样的段子给粉丝们带来了无数的欢声笑语，但遗憾的是，随着其销量逐渐下滑，纳智捷最出名的品牌不是它的车型，而是网络上关于它的段子。问:为什么纳智捷要提升空空气动力学？答:为了节省拖车的燃料。问:纳智捷车主很少接电话？答:因为加油站不能接电话。这样的段子给粉丝们带来了无数的欢声笑语，但遗憾的是，随着其销量逐渐下滑，纳智捷的新闻也消失在了大众的视野中。 被传破产清算？最近很久没有消息的纳智捷又有了新消息，不过这次不是新车，不是新技术，不是新段子，而是关于其破产的消息。11月13日全国企业破产重整案件信息网数据显示，东风裕隆汽车销售有限公司被起诉进入破产清算程序，该案已被浙江省杭州市中级人民法院受理。东风裕隆销售公司成立于2013年，是东风汽车与包道台省裕隆汽车50:50的合资公司，负责销售东风裕隆生产的纳智捷品牌汽车。东风裕隆销售公司破产是否意味着纳智捷品牌将退出大陆市场，正式告别大陆消费者？对此，东风裕隆汽车回应如下:“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前身名称，是一个空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是平行关系，简单来说，这只是一个工商经营。以前没有取消，现在取消了。”纳智捷官方的回应很直白，纳智捷没有破产。乘联会数据显示，2020年1-9月，东风裕隆共销售77辆。销量如此惨淡，很多消费者也知道，就算现在纳智捷没有破产，也只是在苟延残喘。要知道纳智捷在2015年的峰值销量是60315辆，但是短短几年新车销量就跌到了十位数。 从惊艳登场到黯然收场早期纳智捷品牌的产品在同价位车型中配置较好。具体来说，旗舰纳智捷7 SUV的落地价格在25万元左右，但拥有360°全景影像、夜视系统、后排液晶屏等豪车配置。凭借豪华的配置和良好的性价比，纳智捷成为中国车市的一匹黑马，销量逐年攀升。从2011年到2015年，纳智捷在大陆市场的年销量从7000辆快速增长到60315辆。虽然纳智捷在销量上勇攀高峰，但随着旗下车型越来越多，纳智捷的产品问题也一步步暴露出来。首先，纳智捷的R&D能力落后，尤其是它的发动机性能非常弱。以纳智捷Da 7的2.2T发动机为例，最大扭矩只有298 Nm，甚至比不上其他品牌的2.0T小功率发动机。即使发动机性能很弱，它的油耗也很高。这不怪网友编造那些精彩的“纳智捷油老虎”笑话。只能说，纳智捷用实力证明了“艺术源于生活”这句话。其次，纳智捷的车故障率高，质量差。这是因为纳智捷的大部分车型都是在第四代雷诺ESPACE平台上生产的，该平台建于2003年，早就应该被淘汰了。但是宇龙汽车从日产手里买了这个落后的平台来生产新车。用落后的造车平台生产新车，本身就是问题的根源。最后，纳智捷的研发思路始终跟不上主流汽车市场的变化。目前官网在售的燃油车型没有一款符合最新的“国六”标准，环保标准最高的车型纳智捷Da 7 MPV还处于“国五”第二阶段。同时，在新能源领域，纳智捷的进展也非常缓慢。目前只推出了一款纯电动SUV——U5 EV，而且还是油改电车型。纳智捷的自研能力达不到主流水平。即使通过豪车配置等噱头吸引了大量买家，最终也会因缺乏核心竞争力而走向衰落。 写在最后目前，纳智捷的经销商网络已经名存实亡，很多服务网点因为售后零配件供应不足而被客户投诉。东风裕隆汽车虽然还没有承认破产，但也是濒临死亡。纳智捷的案件给很多品牌敲响了警钟，所以必须提到我们自己的R&D水平。只有掌握了核心技术，才能在瞬息万变的汽车市场立足。不管什么原因，我们停止购买台湾省菠萝(一家不谈进口)。只是一个水果，台湾省就乱了。一个人一天可以说18公斤。你以为台湾省人胃口大吗？其实有一款台湾省车的胃口更大，那就是纳智捷大7。一天吃18公斤菠萝网上已经有很多关于这辆车的故事，大概是:车主要么在加油，要么去加油站；不关火，永远加不到油；开纳智捷的时候不能深踩油门，不然油箱会有漩涡...可以看出这是对纳智捷的嘲讽，但确实反映出这个品牌，尤其是纳智捷大7，油耗惊人。哪知接段子其实它的油耗有多高？其实截至三年前，新纳智捷大7的油耗并没有被夸大。关于其高油耗的“传说”还要追溯到近十年前。当时大7说会“一直加满油不关发动机”。可能有点夸张，但是比同级SUV一年多交一万左右的油费很容易……既然是同级车，那智捷大7为什么油耗这么大？luxgen l7这还得从纳智捷这个品牌说起。平日里，我们可能总会抱怨国产车跟不上合资车的步伐。然而，与mainland China的主流品牌相比，当时的玉龙没有任何技术积累。为了满足岛上的需求，它不得不设立项目，进行研发和大规模生产。玉龙汽车具体到纳智捷7，它用的是当时从美国买的发动机技术，技术落后，性能有限；原型车是法国雷诺的第四代Espace，同样落后笨重。这不是你自己的技术，你没有一个强大的R&D团队。只能看着它被吐槽却无法改善。luxgen l7luxgen l7luxgen l7这是宝岛台湾省唯一一家车企，很讽刺:东风后来帮宇龙搞定了纳智捷。今天大陆不买你的菠萝，你一天就要吃18公斤——你的人民今天不知道，就像你的车当初不知道油耗一样。

7大前脸娜姐7是属于台湾省的车，称之为国产车一点都不为过。大7现在已经停了，但是几年前刚上市的时候，还是相当有名的“油老虎之王”。虽然销量不高，但它的价格也不低，不过要20多万。7大尾巴特写7大车身尺寸4800/1930/1730mm，轴距7大前脸娜姐7是属于台湾省的车，称之为国产车一点都不为过。大7现在已经停了，但是几年前刚上市的时候，还是相当有名的“油老虎之王”。虽然销量不高，但它的价格也不低，不过要20多万。7大尾巴特写7大车身尺寸4800/1930/1730mm，轴距2910mm。这个尺寸是中大型Suv的定位，它的空空间比较宽敞。搭载2.0T和2.2T发动机，其中2.0T发动机参数为120 kW，163马力最大扭矩250Nm；2.2T发动机参数148kw，201马力最大扭矩295 Nm。2.0T的动力相对较弱，最大扭矩与大众的1.4T高功率版发动机相同。2.2T发动机的账面参数看起来不错，但驱动力感觉一般。看来它的发动机调校技术还有待提高。7大侧显示屏7大内饰Seven的内饰个人看起来很低。简直配不上它20万左右定价的地位。看起来太简单了，一点奢华感都没有。难怪它的销量不高，这也是原因之一。7大心脏模块虽然搭载了2.0T和2.2T的发动机，听起来主流，但是大部分车主都觉得这车开起来很有肉，完全没有推背感。我对这个引擎感到非常抱歉。七霸气出场以上室内装修一般，动力肉之类的缺点不太重要。它最致命的缺点就是超高的油耗。Da虽然是国产品牌，只是一款普通的SUV，但是油耗却比豪华SUV高很多。官方油耗9.6到10.8升。乍一看，SUV在这个油耗区间还是合理的。但这只是官方说法。其实大部分车主的油耗都在15升以上。有的车主甚至达到20升以上。亲爱的，这车比山东人喝的油还多。有网友调侃，开着纳智捷大7不是在去加油站的路上，就是在加油。甚至有人说开大7是有钱人的象征。能开大7的一般人是开不起它的高油耗的。除了油耗高，它的故障率也很高，车主经常往4s店跑是常事。7大宽敞的后排所以我认为影响其销量的主要原因是其高油耗、高故障率和高定价。说白了，国产车价格20万左右，买全靠信仰。汽车得了“三高”，似乎不是什么好事。这样的车二手车商谁敢收？接手后很难卖出去。这样的车谁敢接手？只是在他自己手里坏了或者亏本处理了。前几年很多品牌借机实现了国内汽车市场的繁荣，比如传祺、荣威、名爵等。，但有些品牌并没有真正击中热点，比如来自台湾省的纳智捷。即使在市场最火爆的时候，也没能产生真正的爆发。其中一个重要原因是，纳智捷的车，无论颜值还是性能，都被油耗和保值率所迷惑。市场上甚至有这样的调侃，纳智捷不熄火不加油，依然是让二手车商胆战心惊的存在。请输入图片描述。今年9月，纳智捷品牌销量为42台，其中41台为这款纳智捷U6车型，而这款纳智捷U6 9月累计销量为525台。其实相比之前的大7，我不得不肯定这款U6在颜值上还是有一定提升的，但是对于纳智捷来说，它的问题真的不是设计。请输入图片描述。因为外观和内饰的原因，纳智捷的车型并没有太大的吸引力，但是结合它的性价比，对于普通家庭用户来说还是可以接受的。至于前面说的油耗，纳智捷这几年其实是有进步的。比如这款U6，工信部油耗7.9L/100km，实测油耗9.6/100km(汽车之家数据)，两者都算是可以接受的性能。请输入图片描述。不过相比这个油耗，纳智捷的保养率确实让人头疼，保养率低不仅仅是因为它的产品，还有纳智捷的定价。对于这个有合资身份，却是大陆和台湾省车企合资的品牌来说，似乎有点不愿意和其他自主品牌共处一室。比如这款紧凑型U6车型，1.8T车型的起售价高达14.98万元。入门级车型也要12.98万，明显比同级别的其他自主紧凑型SUV高了一点。但在人们心中，它其实不值那么多钱，而到了终端，虽然给了很大的优惠，但也导致了它的二手车变得更便宜。当然，对于纳智捷来说，除了油耗，保值率等。，整个品牌形象和核心技术也是规规矩矩的。所以，你觉得纳智捷的未来怎么样？

极氪 001 的加速模拟声浪挺不错的。 极氪 001 所配备的加速模拟声浪能给驾驶者带来更具激情和沉浸感的驾驶体验。它的声音不是那种简单粗暴的嘈杂而是经过精心调校具有一定的韵律和节奏感。 从声音品质上来说极氪 001 的加速模拟声极氪 001 的加速模拟声浪挺不错的。极氪 001 所配备的加速模拟声浪能给驾驶者带来更具激情和沉浸感的驾驶体验。它的声音不是那种简单粗暴的嘈杂而是经过精心调校具有一定的韵律和节奏感。从声音品质上来说极氪 001 的加速模拟声浪清晰且富有层次。在车辆加速时能明显感受到声浪的逐渐增强这种变化很线性不会让人觉得突兀。而且声音的音色也比较逼真仿佛是一台高性能跑车在咆哮。在个性化设置方面极氪 001 做得也不错。驾驶者可以根据自己的喜好对声浪进行调整比如选择不同的模式以适应不同的驾驶场景和心情。在实际驾驶中这个加速模拟声浪还能与车辆的动力输出很好地匹配。当你深踩油门强大的动力伴随着激昂的声浪让人瞬间充满驾驶欲望。同时它也不会对车内的舒适性造成太大影响在日常驾驶时如果不想被声浪打扰也可以选择关闭。总之极氪 001 的加速模拟声浪无论是在声音品质、个性化设置还是与车辆动力的匹配度上都表现出色能为驾驶者带来更丰富、更有趣的驾驶感受。几何汽车推出较早主打家用市场更侧重开拓主流电动车市场。像新车几何 E 就瞄着十万级电动小车市场有三款配置预售价格 8.78 万到 10.48 万有 320km 和 401km 两种续航版本。外观设计有特色比如贯穿式 LED 灯带、分体式大灯等。内饰以简洁为主有双联屏、交互功能灯等还有抗菌方向盘、PM2.5 过滤系统等。智能配置方面有地图导航、虚拟助手“小何”、L2 级智能驾驶辅助系统等。动力上搭载最大功率 60kW 的驱动电机扭矩 130N·m最高时速 121 公里/小时。极氪汽车是吉利全新的高端纯电动品牌由吉利汽车、吉利控股集团共同投资李书福出任董事长安聪慧任 CEO。它定位与蔚来、小鹏等造车新势力相似更偏向智能化、高端化。极氪拥有多项优势比如纯电平台浩瀚架构的技术领先集团式作战的多方面科技加持包括自动驾驶、三电、网联化等领域全面覆盖能引进更多合作伙伴降低成本、提升供应链能力还能调动整个吉利汽车集团的资源来配合发展。总之几何汽车侧重家用和主流市场极氪汽车则定位高端主打智能化和高端化两者在市场定位、技术实力和资源支持等方面存在明显差异。