极氪001后排黑色贴膜怎么样

大家都知道大7油耗高，却不知道到底有多高......论坛主人评价纳智捷大7。十分之六的人抱怨油耗表现，做了一个小范围的数据筛选，去掉最高油耗和最低油耗。大7的平均油耗值在12-14L左右，比较合理。从2.2T的发动机，6AT的变速箱，1.8大家都知道大7油耗高，却不知道到底有多高......论坛主人评价纳智捷大7。十分之六的人抱怨油耗表现，做了一个小范围的数据筛选，去掉最高油耗和最低油耗。大7的平均油耗值在12-14L左右，比较合理。从2.2T的发动机，6AT的变速箱，1.8吨的自重来看，确实油耗略显超标。工信部给出的数据是8.7L百公里，而市区工况是11.7L，符合车主反馈。油耗高是客观事实。纳杰7的问题归根结底是动力系统的问题。在享受14L百公里油耗的同时，这套动力系统其实是不做功的。专业媒体测试加速结果在10秒左右，普通消费者驾驶预计在10.5-11秒左右。今天这样的表现，只能用落后来形容。比如搭载2.0T发动机的本田冠道，工信部油耗稳定在8.3L百公里，正常油耗稳定在10-12L左右，加速结果8秒左右。同样，2.0T奥迪Q5L，自重约1.8-1.9吨，百公里加速6.7秒，工信部油耗6.7L，日行驶10L左右。这次只讨论技术。排量更大的纳智捷跑的最慢，吃的最多。油耗方面，纳智捷不得不牛逼。不过考虑到75L超大杯油耗，虽然油耗高，续航还可以，但是每次加油都是对钱包的一次洗礼。按照过去7块钱的油价，加一次油要500块钱，加一次油比保养还贵，简直让很多人受不了。当然，并不是所有的纳智捷都叫大7。纳智捷还有油耗低的车，比如U5，U6等。，这是后来介绍的。这些新车的油耗真的不高。U5配1.6L发动机，MIIT油耗6.3L，即使现在也不算过分。毕竟这个产品是五年前设计的。与同价位同排量的宝来、朗逸相比，7-8L的日油耗高？显然不高，而且U6的油耗也不离谱。由于纳智捷国内市场的衰落，整个市场对品牌的抵触情绪明显，尤其是二手车市场，真的很怕纳智捷。从某种意义上说，没有卖不出去的车，只要价格合适。但在向下发展的乘用车市场，同样的预算内可以买到比纳智捷更好的产品，这意味着纳智捷最好的生存方式就是再次降低价格。二手车商不敢碰纳智捷？那是不可能的。本来值7万，可以5万卖给车商，看能不能卖出去？商人只讲利益，不讲感情。纳智捷不好卖是客观事实，但更多车商放弃足够的风险利润还是有可能的。我害怕，我害怕。把大7当宝一样捧着想高价卖，挺别扭的。说起纳智捷，我们的第一印象就是加油站的战略合作伙伴！因为它的油耗太大了！到什么程度？四缸发动机可以带动八缸油耗！当然听这些也不错，因为其实油耗多少只有车主自己知道！毕竟每个人的驾驶习惯都不一样！让我们来了解一下吧！这是一辆纳智捷大7，13年8月上路。其长宽高为4800×1930×1760，轴距为2910，是一款中级SUV。G22TE 2.2T四缸发动机178马力，275扭矩，五速手自一体，轮胎尺寸235/55 R18，前置四驱(除了前置的前置版，油耗比较低)，一体式前麦弗逊独立悬架，后扭力梁独立悬架，舒适性稍差。以前驱为例，四驱版比前驱多了牵引力控制、车身稳定、高度可调、自动随动转向大灯、大灯清洗等功能；最高配的是更多车道偏离预警和6个安全气囊。虽然油耗高，但是配置真的很丰富，有一种拿油耗换配置的感觉。全系标配:胎压报警、并联辅助、无钥匙进入启动、前后雷达、360全景、等速续航、上坡辅助、HUD抬头显示、电动后备箱、真皮多功能方向盘、真皮座椅、主驾驶电动记忆座椅带肩腰调节、前排座椅通风加热、豪华车上不一定有的宵夜系统！适当拿油耗做配置！如果搭配6AT变速箱降低油耗，肯定会很热！

纳智捷最出名的品牌不是它的车型，而是网络上关于它的段子。问:为什么纳智捷要提升空空气动力学？答:为了节省拖车的燃料。问:纳智捷车主很少接电话？答:因为加油站不能接电话。这样的段子给粉丝们带来了无数的欢声笑语，但遗憾的是，随着其销量逐渐下滑，纳智捷最出名的品牌不是它的车型，而是网络上关于它的段子。问:为什么纳智捷要提升空空气动力学？答:为了节省拖车的燃料。问:纳智捷车主很少接电话？答:因为加油站不能接电话。这样的段子给粉丝们带来了无数的欢声笑语，但遗憾的是，随着其销量逐渐下滑，纳智捷的新闻也消失在了大众的视野中。 被传破产清算？最近很久没有消息的纳智捷又有了新消息，不过这次不是新车，不是新技术，不是新段子，而是关于其破产的消息。11月13日全国企业破产重整案件信息网数据显示，东风裕隆汽车销售有限公司被起诉进入破产清算程序，该案已被浙江省杭州市中级人民法院受理。东风裕隆销售公司成立于2013年，是东风汽车与包道台省裕隆汽车50:50的合资公司，负责销售东风裕隆生产的纳智捷品牌汽车。东风裕隆销售公司破产是否意味着纳智捷品牌将退出大陆市场，正式告别大陆消费者？对此，东风裕隆汽车回应如下:“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前身名称，是一个空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是平行关系，简单来说，这只是一个工商经营。以前没有取消，现在取消了。”纳智捷官方的回应很直白，纳智捷没有破产。乘联会数据显示，2020年1-9月，东风裕隆共销售77辆。销量如此惨淡，很多消费者也知道，就算现在纳智捷没有破产，也只是在苟延残喘。要知道纳智捷在2015年的峰值销量是60315辆，但是短短几年新车销量就跌到了十位数。 从惊艳登场到黯然收场早期纳智捷品牌的产品在同价位车型中配置较好。具体来说，旗舰纳智捷7 SUV的落地价格在25万元左右，但拥有360°全景影像、夜视系统、后排液晶屏等豪车配置。凭借豪华的配置和良好的性价比，纳智捷成为中国车市的一匹黑马，销量逐年攀升。从2011年到2015年，纳智捷在大陆市场的年销量从7000辆快速增长到60315辆。虽然纳智捷在销量上勇攀高峰，但随着旗下车型越来越多，纳智捷的产品问题也一步步暴露出来。首先，纳智捷的R&D能力落后，尤其是它的发动机性能非常弱。以纳智捷Da 7的2.2T发动机为例，最大扭矩只有298 Nm，甚至比不上其他品牌的2.0T小功率发动机。即使发动机性能很弱，它的油耗也很高。这不怪网友编造那些精彩的“纳智捷油老虎”笑话。只能说，纳智捷用实力证明了“艺术源于生活”这句话。其次，纳智捷的车故障率高，质量差。这是因为纳智捷的大部分车型都是在第四代雷诺ESPACE平台上生产的，该平台建于2003年，早就应该被淘汰了。但是宇龙汽车从日产手里买了这个落后的平台来生产新车。用落后的造车平台生产新车，本身就是问题的根源。最后，纳智捷的研发思路始终跟不上主流汽车市场的变化。目前官网在售的燃油车型没有一款符合最新的“国六”标准，环保标准最高的车型纳智捷Da 7 MPV还处于“国五”第二阶段。同时，在新能源领域，纳智捷的进展也非常缓慢。目前只推出了一款纯电动SUV——U5 EV，而且还是油改电车型。纳智捷的自研能力达不到主流水平。即使通过豪车配置等噱头吸引了大量买家，最终也会因缺乏核心竞争力而走向衰落。 写在最后目前，纳智捷的经销商网络已经名存实亡，很多服务网点因为售后零配件供应不足而被客户投诉。东风裕隆汽车虽然还没有承认破产，但也是濒临死亡。纳智捷的案件给很多品牌敲响了警钟，所以必须提到我们自己的R&D水平。只有掌握了核心技术，才能在瞬息万变的汽车市场立足。不管什么原因，我们停止购买台湾省菠萝(一家不谈进口)。只是一个水果，台湾省就乱了。一个人一天可以说18公斤。你以为台湾省人胃口大吗？其实有一款台湾省车的胃口更大，那就是纳智捷大7。一天吃18公斤菠萝网上已经有很多关于这辆车的故事，大概是:车主要么在加油，要么去加油站；不关火，永远加不到油；开纳智捷的时候不能深踩油门，不然油箱会有漩涡...可以看出这是对纳智捷的嘲讽，但确实反映出这个品牌，尤其是纳智捷大7，油耗惊人。哪知接段子其实它的油耗有多高？其实截至三年前，新纳智捷大7的油耗并没有被夸大。关于其高油耗的“传说”还要追溯到近十年前。当时大7说会“一直加满油不关发动机”。可能有点夸张，但是比同级SUV一年多交一万左右的油费很容易……既然是同级车，那智捷大7为什么油耗这么大？luxgen l7这还得从纳智捷这个品牌说起。平日里，我们可能总会抱怨国产车跟不上合资车的步伐。然而，与mainland China的主流品牌相比，当时的玉龙没有任何技术积累。为了满足岛上的需求，它不得不设立项目，进行研发和大规模生产。玉龙汽车具体到纳智捷7，它用的是当时从美国买的发动机技术，技术落后，性能有限；原型车是法国雷诺的第四代Espace，同样落后笨重。这不是你自己的技术，你没有一个强大的R&D团队。只能看着它被吐槽却无法改善。luxgen l7luxgen l7luxgen l7这是宝岛台湾省唯一一家车企，很讽刺:东风后来帮宇龙搞定了纳智捷。今天大陆不买你的菠萝，你一天就要吃18公斤——你的人民今天不知道，就像你的车当初不知道油耗一样。

7大前脸娜姐7是属于台湾省的车，称之为国产车一点都不为过。大7现在已经停了，但是几年前刚上市的时候，还是相当有名的“油老虎之王”。虽然销量不高，但它的价格也不低，不过要20多万。7大尾巴特写7大车身尺寸4800/1930/1730mm，轴距7大前脸娜姐7是属于台湾省的车，称之为国产车一点都不为过。大7现在已经停了，但是几年前刚上市的时候，还是相当有名的“油老虎之王”。虽然销量不高，但它的价格也不低，不过要20多万。7大尾巴特写7大车身尺寸4800/1930/1730mm，轴距2910mm。这个尺寸是中大型Suv的定位，它的空空间比较宽敞。搭载2.0T和2.2T发动机，其中2.0T发动机参数为120 kW，163马力最大扭矩250Nm；2.2T发动机参数148kw，201马力最大扭矩295 Nm。2.0T的动力相对较弱，最大扭矩与大众的1.4T高功率版发动机相同。2.2T发动机的账面参数看起来不错，但驱动力感觉一般。看来它的发动机调校技术还有待提高。7大侧显示屏7大内饰Seven的内饰个人看起来很低。简直配不上它20万左右定价的地位。看起来太简单了，一点奢华感都没有。难怪它的销量不高，这也是原因之一。7大心脏模块虽然搭载了2.0T和2.2T的发动机，听起来主流，但是大部分车主都觉得这车开起来很有肉，完全没有推背感。我对这个引擎感到非常抱歉。七霸气出场以上室内装修一般，动力肉之类的缺点不太重要。它最致命的缺点就是超高的油耗。Da虽然是国产品牌，只是一款普通的SUV，但是油耗却比豪华SUV高很多。官方油耗9.6到10.8升。乍一看，SUV在这个油耗区间还是合理的。但这只是官方说法。其实大部分车主的油耗都在15升以上。有的车主甚至达到20升以上。亲爱的，这车比山东人喝的油还多。有网友调侃，开着纳智捷大7不是在去加油站的路上，就是在加油。甚至有人说开大7是有钱人的象征。能开大7的一般人是开不起它的高油耗的。除了油耗高，它的故障率也很高，车主经常往4s店跑是常事。7大宽敞的后排所以我认为影响其销量的主要原因是其高油耗、高故障率和高定价。说白了，国产车价格20万左右，买全靠信仰。汽车得了“三高”，似乎不是什么好事。这样的车二手车商谁敢收？接手后很难卖出去。这样的车谁敢接手？只是在他自己手里坏了或者亏本处理了。前几年很多品牌借机实现了国内汽车市场的繁荣，比如传祺、荣威、名爵等。，但有些品牌并没有真正击中热点，比如来自台湾省的纳智捷。即使在市场最火爆的时候，也没能产生真正的爆发。其中一个重要原因是，纳智捷的车，无论颜值还是性能，都被油耗和保值率所迷惑。市场上甚至有这样的调侃，纳智捷不熄火不加油，依然是让二手车商胆战心惊的存在。请输入图片描述。今年9月，纳智捷品牌销量为42台，其中41台为这款纳智捷U6车型，而这款纳智捷U6 9月累计销量为525台。其实相比之前的大7，我不得不肯定这款U6在颜值上还是有一定提升的，但是对于纳智捷来说，它的问题真的不是设计。请输入图片描述。因为外观和内饰的原因，纳智捷的车型并没有太大的吸引力，但是结合它的性价比，对于普通家庭用户来说还是可以接受的。至于前面说的油耗，纳智捷这几年其实是有进步的。比如这款U6，工信部油耗7.9L/100km，实测油耗9.6/100km(汽车之家数据)，两者都算是可以接受的性能。请输入图片描述。不过相比这个油耗，纳智捷的保养率确实让人头疼，保养率低不仅仅是因为它的产品，还有纳智捷的定价。对于这个有合资身份，却是大陆和台湾省车企合资的品牌来说，似乎有点不愿意和其他自主品牌共处一室。比如这款紧凑型U6车型，1.8T车型的起售价高达14.98万元。入门级车型也要12.98万，明显比同级别的其他自主紧凑型SUV高了一点。但在人们心中，它其实不值那么多钱，而到了终端，虽然给了很大的优惠，但也导致了它的二手车变得更便宜。当然，对于纳智捷来说，除了油耗，保值率等。，整个品牌形象和核心技术也是规规矩矩的。所以，你觉得纳智捷的未来怎么样？

极氪 001 的加速模拟声浪挺不错的。 极氪 001 所配备的加速模拟声浪能给驾驶者带来更具激情和沉浸感的驾驶体验。它的声音不是那种简单粗暴的嘈杂而是经过精心调校具有一定的韵律和节奏感。 从声音品质上来说极氪 001 的加速模拟声极氪 001 的加速模拟声浪挺不错的。极氪 001 所配备的加速模拟声浪能给驾驶者带来更具激情和沉浸感的驾驶体验。它的声音不是那种简单粗暴的嘈杂而是经过精心调校具有一定的韵律和节奏感。从声音品质上来说极氪 001 的加速模拟声浪清晰且富有层次。在车辆加速时能明显感受到声浪的逐渐增强这种变化很线性不会让人觉得突兀。而且声音的音色也比较逼真仿佛是一台高性能跑车在咆哮。在个性化设置方面极氪 001 做得也不错。驾驶者可以根据自己的喜好对声浪进行调整比如选择不同的模式以适应不同的驾驶场景和心情。在实际驾驶中这个加速模拟声浪还能与车辆的动力输出很好地匹配。当你深踩油门强大的动力伴随着激昂的声浪让人瞬间充满驾驶欲望。同时它也不会对车内的舒适性造成太大影响在日常驾驶时如果不想被声浪打扰也可以选择关闭。总之极氪 001 的加速模拟声浪无论是在声音品质、个性化设置还是与车辆动力的匹配度上都表现出色能为驾驶者带来更丰富、更有趣的驾驶感受。几何汽车推出较早主打家用市场更侧重开拓主流电动车市场。像新车几何 E 就瞄着十万级电动小车市场有三款配置预售价格 8.78 万到 10.48 万有 320km 和 401km 两种续航版本。外观设计有特色比如贯穿式 LED 灯带、分体式大灯等。内饰以简洁为主有双联屏、交互功能灯等还有抗菌方向盘、PM2.5 过滤系统等。智能配置方面有地图导航、虚拟助手“小何”、L2 级智能驾驶辅助系统等。动力上搭载最大功率 60kW 的驱动电机扭矩 130N·m最高时速 121 公里/小时。极氪汽车是吉利全新的高端纯电动品牌由吉利汽车、吉利控股集团共同投资李书福出任董事长安聪慧任 CEO。它定位与蔚来、小鹏等造车新势力相似更偏向智能化、高端化。极氪拥有多项优势比如纯电平台浩瀚架构的技术领先集团式作战的多方面科技加持包括自动驾驶、三电、网联化等领域全面覆盖能引进更多合作伙伴降低成本、提升供应链能力还能调动整个吉利汽车集团的资源来配合发展。总之几何汽车侧重家用和主流市场极氪汽车则定位高端主打智能化和高端化两者在市场定位、技术实力和资源支持等方面存在明显差异。

极氪 001 用的电池技术相当出色 在安全性方面极氪 001 采用的 Ni55 三元锂电池通过调整镍、钴、锰的配比在能量密度和稳定性中达到平衡。它有无热蔓延技术和 360 度电池安全防护系统降低了自燃风险。单个电芯故障不会影响整极氪 001 用的电池技术相当出色在安全性方面极氪 001 采用的 Ni55 三元锂电池通过调整镍、钴、锰的配比在能量密度和稳定性中达到平衡。它有无热蔓延技术和 360 度电池安全防护系统降低了自燃风险。单个电芯故障不会影响整个电池包故障时只冒烟不起火还能 30 秒排烟热失控传感器能实时检测并启动水冷系统降温。再说电芯来源86 度威睿电池厂电芯可能来自欣旺达。欣旺达的电芯为 5X 三元体系采用单晶、高电压中镍材料产热低正极释氧温度高能量密度接近高镍体系材料更安全。所有核心器件及 BMS 系统均满足功能安全 ASILD 级要求BMS 系统能提前精准诊断、热失控预警还能通过云安全评估监测电池健康和安全。极氪 001 电池方案对比主流新能源车有优势相比比亚迪汉、小鹏 P7 等竞品更注重安全性能提升。新款极氪 001 还采用了宁德时代的麒麟电池这是三元锂电池的升级版有全球首创的电芯大面冷却技术支持快速热启动和快充。新极氪 001 续航强大能破千公里电池系统能量密度达 200Wh/kg百公里耗电量低。2025 款极氪 001 搭载了第二代金砖电池技术充电倍率高达 5.5C10.5 分钟就能从 10%电量快充至 80%终结了里程焦虑。而且它在电池寿命和温控能力上进一步优化能适应多种极端环境。通过自动预警、实时防控、毫秒断电等措施将电池包热失控风险降低到接近“0”还利用“数字孪生”监控及算法自适应技术实时监控电池状态提前预警潜在问题。总之极氪 001 的电池技术安全可靠性能出色处于行业领先地位。极氪ZEEKR旗下的极氪 7X 价格如下 后驱智驾版官方零售价为 22.99 万元长续航后驱智驾版官方售价 24.99 万元长续航四驱智驾版官方售价 26.99 万元。 极氪 7X 基于 SEA 浩瀚架构打造定位大五座 SUV有诸多亮点。外观上采用 Hidden Energy 设计语言蚌式前舱盖和 ZEEKR Stargate 一体式智慧灯幕让前脸更具整体性和辨识度。车身侧面修长大气0.618 黄金车身比例搭配弧光天际轮廓线条姿态动感优雅。车尾配有悬浮流光尾灯组并采用 SUPER RED 超红光 LED 技术。 车内全系标配 8295 智能座舱计算平台和 ZEEKR AI OSAI Eva 全面升级实现可见即可说、可说即可得。还配备了全栈自研“ZEEKR Sound”品牌高级音响系统、全景天幕、电动遮阳帘、后排小桌板等提升舒适性和实用性。 智驾方面搭载最新一代浩瀚智驾 2.0全系标配双 OrinX 芯片和激光雷达等 31 个智驾感知硬件全场景的端到端智能泊车泊车时间最短 23 秒。 动力上全系标配高性能碳化硅电驱系统后驱版本最大峰值功率 310 千瓦零百加速最快 5.7 秒四驱版本最大峰值功率 475 千瓦马力超 645 匹零百加速最快 3.8 秒。匹配第二代金砖电池续航里程超 600 公里搭载 100 度超快充麒麟电池的版本续航里程最高 780 公里。 此外自新车上市到 10 月 31 日支付 5000 元定金的用户可享多项限时购车权益。极氪 7X 以其出色的配置和合理的价格为消费者提供了高性价比的选择。