蔚来特斯拉极氪的真实续航怎么样

韩系车，尤其是起亚，虽然在国内混的不好，但其实在国际市场上口碑非常好。成哥公司的欧洲同事说起起亚，都说可靠，性价比高。在中国，起亚其实是一条高颜值、高性价比、可靠的造车路线，但外部环境的变化让他们一直萎靡不振。最近程哥的一个同学花8.5万买韩系车，尤其是起亚，虽然在国内混的不好，但其实在国际市场上口碑非常好。成哥公司的欧洲同事说起起亚，都说可靠，性价比高。在中国，起亚其实是一条高颜值、高性价比、可靠的造车路线，但外部环境的变化让他们一直萎靡不振。最近程哥的一个同学花8.5万买了一辆二手起亚K5。我以为是底价的复印件，朋友看到了还是说不值钱。发生了什么事？首先，我们来看看外观。起亚K5可以算是首款年轻化的b级车。刚推出不久，霸气咆哮的进气格栅，大溜背的造型，动感的轮毂，都吸引着年轻80后的青睐。尤其是这辆白车身黑车顶的K5，视觉上几乎找不到任何死角。中级车里的K5年轻时尚。车身尺寸方面，长宽高分别为4845*1830*1460，轴距为2795mm。这样的数据只是平均水平，和大众b级车雅阁相比也有不小的差距。车尾最引人注目的是红色的大灯，尺寸很大，但明显尾部的设计不如前脸。接下来，我们上车看看。很明显，原车主对外观上的运动不太满意，内饰在原有基础上做了很多改动。方向盘外侧，a柱内侧，车顶等肉眼可见的地方，都用蓝色装饰。对于这样的改变，程哥还是挺认可的，就像买了衣服之后，单纯的做一个DIY，不会破坏原有的设计，加入一些自己的元素。另外，这是一款高配车型。因此，原厂配置不错的K5在这款车中可谓豪华。只是相对保守的布局在科技感上明显不足。近2.8m的轴距保证了足够的后排空室，可开启的全景天窗可以进一步提升后排乘客空室的感觉。从家用车的角度来说，是绝对充足的。至于舒适性，真皮座椅，但是，隔音和降噪水平也可以令人满意。最后说一下动力。这辆K5配备了一台2.0升自然吸气发动机。虽然没有涡轮增压那么强大，但是后期维护起来相对方便。6AT变速箱不用担心可靠性。实际驾驶感觉在大部分路况下其实是比较轻松的，但是在高速公路上，中后端加速能力比较一般，超车的时候需要一点耐心。油耗，百公里9L左右其实可以接受。总的来说，这个功率是一个无无功功率的级别。总结:总的来说，这款K5最大的亮点是颜值和配置，尤其是外观符合年轻人的审美，丰富的配置足以满足居家舒适。8.5万的价格，显然是非常划算的。至于觉得不配的，估计是品牌力一般。对于这个，程哥只能呵呵了。车友们，你们怎么看？曾经汽车市场流传着一句话“x光有三宝，索八、K5、迈锐宝”。虽然很讽刺，但实际上意味着这三款车在当时的b级车细分市场中是极其受欢迎和性价比极高的。当时人们的收入水平基本不高，贷款方案也不成熟。很多人多年的积蓄只够看卡罗拉、轩逸等A级车，能买得起雅阁或凯美瑞的消费者收入在当时的平均水平之上。当时，索纳塔、K5、迈锐宝等车型因价格门槛低、配置水平好、产品设计辨识度高而受到市场青睐。但随着起亚和现代在国内市场的市场份额不断下滑，以及对后续换代产品缺乏兴趣，产品销量逐渐下滑。随着换代，全新起亚K5再次进入消费者的视野。现款K5被替换后，更名为起亚K5凯酷。在中国市场使用新名称的同时，也进行了加长。同时，与老款相比，设计也进行了全面升级。虽然新K5凯酷的前脸依然是起亚标志性的咆哮式前格栅，但是取消了老式的镀铬装饰条，造型特别的led日间行车灯让车辆的辨识度非常高。同时，国产车型在进入中国市场后进行了二次设计优化。前格栅下方的散热器设计成梯形，两侧进气口的形状有所侧重。50mm的轴距加长后，K5凯酷的轴距达到了2925mm，现款轴版奥迪A6 Allroad的轴距只有2925mm，K5凯酷的车身尺寸和空水平堪比加长设计后的部分轴C级车，算是针对国内消费者需求的二次优化。内饰方面，K5凯酷基本照搬了海外版，只有空可调节面板做了更复杂多样化的设计。但是，这并不意味着K5凯酷的内饰优化不到位。这款车的车载发动机系统采用百度3.0系统，集成了百度的应用，包括导航、语音识别、智能家居、天气查询、违章查询等功能。在功能使用上也更符合国内消费者的使用习惯。最早的K5是主打性价比路线，因为较高的配置起点带来的高实用性和较低的售价带来的低门槛而受到很多消费者的青睐，而这一亮点也随着K5延续到了现在的K5凯酷。在指导价16.18万元的入门级车型上，已经可以找到6气囊、定速巡航、12.3英寸中控屏、倒车影像、LED大灯、自动空调节等一系列配置。在中高端车型上，还将增加包括ACC自适应巡航、电控座椅、全液晶仪表、无钥匙进入和无钥匙启动在内的L2级驾驶辅助。从16.18万的起售价可以看出，K5凯酷的价格还是低于同级别的日系和德系产品的。此外，目前1.98万的终端优惠也大大降低了购车门槛。入门级车型裸车价14.2万，比同级凯美瑞低3万多。同时又是一款尺寸堪比C级车的产品，在实用性和空方面依然有着同级别的天花板。目前的K5凯酷是基于现代起亚的i-GMP平台打造的。除了轴距和车身尺寸的提升，动力系统也进行了大升级。海外车型采用1.6T发动机，国内则改为全新的1.5T发动机。不过这两套动力系统都搭载了现代起亚新研发的CVVD技术。凭借这一技术，现代起亚集团最新的1.6T发动机获得了“2020沃德十佳动力系统”奖。CVVD技术的加入也大大提升了K5凯酷的性能和燃油经济性，同时变速箱匹配7DCT变速箱。同时，高配车型还提供了2.0T 8AT的动力方案，动力储备相比1.5T有明显提升，不过根据消息，后续改款车型也有可能会推出1.5T 8AT的动力版本。不过考虑到7DCT和8AT变速箱在平顺性和稳定性上的差距，也许2.0T还是比较好的选择。以2.0T尊贵科技版(指导价19.58万)为例，优惠后的裸车价格为17.6万，包含购置税、商业保险等。，而最终落地价格也才20万出头，这样的价格在b级车市场还是很有竞争力的。现款起亚K5凯酷的产品力无疑是强大的，4980mm的长度和2900mm的轴距给车辆带来了很高的实用性；高配置起点也大大增加了车辆的功能性和娱乐性，“沃德十佳动力”级别的发动机技术也为产品在技术领域带来了不少看点。高颜值，超强的功能性和实用性，不难看出，现在的K5凯酷的定位人群就是现在的90后年轻消费者。年轻消费者更关注的方面，如颜值和功能性，将是K5在年轻消费者中最大的优势。但作为韩国品牌，K5凯酷的出身肯定不如凯美瑞、天籁等日系产品。此外，随着近年来市场份额的萎缩，起亚目前面临的市场压力只能依靠K5凯酷的产品实力和积累的口碑。品牌的市场效应低，再加上市场上车型少，保值率将是目前K5凯酷的一大短板。有句话说，新一代起亚K5凯酷确实给人眼前一亮的感觉。加长后的国产车型不仅没有像标致508那样破坏原有的设计美感，还用类似coupe GT的设计塑造了起亚K5，更加运动、时尚、科学。此外，针对中国人使用习惯等方面优化的车机系统也是该产品的亮点。作为90后消费群体的一员，我认可K5凯酷的表现。但是品牌给产品带来的压力，需要K5凯酷一点一点重塑市场形象。

新一代的外观设计明显更加个性和激进，而内饰设计更具科技感，配置也有所升级。车身侧面，采用溜背式设计，多辐双色轮圈提升整体运动感。在这个“颜值就是战斗力”的时代，新一代起亚K3以起亚“设计起亚”的设计理念为核心，赋予车型更多的进攻性和运动性，新一代的外观设计明显更加个性和激进，而内饰设计更具科技感，配置也有所升级。车身侧面，采用溜背式设计，多辐双色轮圈提升整体运动感。在这个“颜值就是战斗力”的时代，新一代起亚K3以起亚“设计起亚”的设计理念为核心，赋予车型更多的进攻性和运动性，成为高颜值细分市场的潮流。从侧面看，起亚K3的侧面线条流畅，富有冲击力。溜背式设计和多辐轮毂的加入使新车的侧面充满活力。同时，新车还采用了目前流行的贯穿式尾灯设计。全新的前脸采用了大嘴式的进气格栅，内部的瀑布式设计让它看起来更加时尚动感，大灯造型非常犀利，让前脸更具攻击性。车头两侧采用LED光源组成的大灯，可以有效增加夜间的辨识度。新一代起亚K3的外观采用了最新的家族设计语言，巨大的垂直进气格栅具有一定的视觉冲击力。前网采用了直瀑式设计，看起来更加动感，内部加入了一些细节上的点阵元素，使得整个车头的立体感更强。从正面看，新一代起亚K3采用了最新的设计语言。“虎啸式”前脸在新车上重心更低更宽，直瀑式进气格栅采用黑色涂装，两侧大灯犀利。车型侧面，起亚K3最大的亮点是采用溜背式设计，线条圆润流畅，整体上更符合自身GT车型的身份。车头宽大的咆哮格栅部分采用直瀑式设计，四周棱角分明，犹如拥有铠甲，凶猛、犀利、动感。全新一代之后，起亚K3不仅看起来更加年轻时尚，内饰也有很多惊喜。尾部造型上，采用了目前流行的贯穿式尾灯造型，底部增加了两个两侧的排气口，整体看起来相当时尚。2021款起亚K3前脸的装饰条从2条增加到3条，非常醒目，看起来更有辨识度。尾部的贯穿式尾灯组采用了时下流行的设计理念，并进行了熏黑处理。内饰也采用了镀铬条装饰，拉长了横向视觉宽度。全新的1.5L动感熏黑格栅让前脸更加犀利大气。车辆前部，宽大的轰鸣式进气格栅已经覆盖了三分之二的车头，四周棱角分明，向两侧延伸，明显向下凸出，让整个车头充满了运动气息。新车的大灯采用了非常犀利的设计。从这个尺寸可以看出这一点。从车尾来看，新一代起亚K3的车灯采用了分体式设计，内部加入了黑化处理，与车辆的运动风格非常契合。车尾方面，全新起亚K3第一眼看到最大的变化就是它的尾灯，贯穿式的尾灯颇具辨识度。"起亚K3长4,756mm，宽1800。而且从颜值、配置、性价比等方面来说。，起亚的新车绝对优于合资车型的品质。车两侧的前大灯造型非常独特，内部使用了LED远近光源和LED前雾灯。车尾，起亚K3的线条紧凑流畅，小鸭子的尾部造型和熏黑的尾灯让尾部相当运动。前脸依旧采用家族式的设计风格，多边形的进气格栅搭配扁平的瀑布式中网，看起来很有辨识度，同时两侧的LED大灯也很犀利。全新的外观是新一代起亚K3的一大亮点。从脸来看，起亚K3还是有不错的辨识度的。在边肖看来，这一次，新起亚K3在前引擎盖上也非常光滑，采用了溜背式车顶设计，并在车窗上加入了镀铬元素进行点缀。前包围造型运动感十足，尤其是雾灯处的导流孔设计，让整车前脸显得有些凶狠。在国内紧凑型车市场，说到起亚K3，相信大家都会很熟悉。凭借其高颜值和丰富的配置，深受国内外消费者的喜爱。前网采用了直瀑式设计，看起来更加动感，内部加入了一些细节上的点阵元素，使得整个车头的立体感更强。在前脸部分，家族式的虎啸式中网车型并没有采用直白的设计风格，而是搭配了近乎垂直的瀑布状进气格栅。车两侧的前大灯造型非常独特，内部使用了LED远近光源和LED前雾灯。全新起亚K3采用直瀑式进气格栅设计，配合两侧“Z”形大灯，造型更加犀利，更具个性。大型多边形进气格栅内部熏黑，中间银色网格交叉而过，带来强烈的运动感。车辆尾部，起亚K3采用了时下非常流行的贯穿式尾灯，下部采用了双边双出的排气装饰设计，配合新车的运动感。全新起亚K3的车尾也采用了最新的设计语言，贯穿式尾灯内部采用了熏黑元素的装饰，拉伸了车尾的视觉效果。两侧大灯下方有L型镀铬线条，画龙点睛。前部中网面积很大，采用直瀑造型。从最直观的外观来看，三款车型差别不大。新一代的外观设计明显更加个性和激进，而内饰设计更具科技感，配置也有所升级。在国内紧凑型车市场，说到起亚K3，相信大家都会很熟悉。凭借其高颜值和丰富的配置，深受国内外消费者的喜爱。车辆前部，宽大的轰鸣式进气格栅已经覆盖了三分之二的车头，四周棱角分明，向两侧延伸，明显向下凸出，让整个车头充满了运动气息。而尾部的贯穿式镀铬装饰条与尾灯组相连，灯腔内部造型也相当优雅，底部两侧有两个排气装饰(其实就是底部隐藏式排气管的装饰件)。起亚K3采用了最新的家族设计语言，外观更加年轻时尚。搭载1.5L和1.5T发动机，最大功率分别为85kW和85kW。从外观上看，10代伊兰特和12代起亚K3可能会有一些区别。而且这次前格栅采用了直瀑式设计。虽然是老式的，但看起来绝对比以前更洋气。从最直观的数据对比不难看出，起亚K3的轴距和宽度更长，但宽度相差无几。底部是线条犀利的“L”型日间行车灯，让全新起亚K3的前脸更加时尚新潮。前包围造型运动感十足，尤其是雾灯处的导流孔设计，让整车前脸显得有些凶狠。从颜值、动力、配置来看，韩系车的表现一直都不错，这也是其销量能够持续攀升，受到年轻消费者追捧的原因。车顶滑背的造型非常流畅圆润，与“屁股”微微搭配的尾部让整个车身侧面看起来非常动感。新一代起亚K3采用了“设计起亚”的全球化设计语言。前中网面积很大，内部尺度结构为“直瀑式”设计，视觉效果夸张。车辆前部，宽大的轰鸣式进气格栅已经覆盖了三分之二的车头，四周棱角分明，向两侧延伸，明显向下凸出，让整个车头充满了运动气息。此前起亚K3已经是一款非常优秀的车型，不仅颜值优秀，内饰优秀，动力强劲，操控出色。在前部，新一代起亚K3采用了“跑车前脸”，家族标志性的“咆哮风格”进气格栅与犀利的大灯相连。在前脸部分，家族式的虎啸式中网车型并没有采用直白的设计风格，而是搭配了近乎垂直的瀑布状进气格栅。车型侧面，新车最大的亮点是采用溜背式设计，线条圆润流畅，更符合自身GT车型的身份。新一代起亚K3采用双腰线设计，线条极其流畅自然。略显凹陷的车顶曲线和溜背造型给人一种灵动的优雅。从这个尺寸可以看出这一点。全系标配17寸多辐运动轮毂，看起来有点运动感。从最直观的数据对比不难看出，起亚K3的轴距和宽度更长，但宽度相差无几。全新起亚K3采用了“大嘴”式前脸设计，整体造型向韩系车厂靠拢。尾灯内部也采用了LED灯组，两侧双排气配有黑色扰流板。整个尾部也采用了更多的直线设计，层次感丰富。全新的1.5L动感熏黑格栅让前脸更加犀利大气。车身侧面线条非常流畅，多辐轮毂配合滑背的车尾设计，让起亚K3有了一种轿跑的气质。在边肖看来，起亚K3这次的变化确实非常明显，整体状态更加年轻化，无论是外观还是内饰，都紧跟现在的潮流。此外，新车有两种不同风格的前脸设计，一个时尚版，一个运动版和一个更具攻击性的版本。在外观上，起亚K3采用了最新的设计语言，家族式前脸采用了大尺寸的进气格栅，线条更加犀利，内网熏黑，视觉冲击力十足。而且为了满足不同消费者的审美需求，国产版新一代起亚K3还提供了多种车身颜色。车辆前部，宽大的轰鸣式进气格栅已经覆盖了三分之二的车头，四周棱角分明，向两侧延伸，明显向下凸出，让整个车头充满了运动气息。前脸方面，全新起亚K3采用了直瀑式进气格栅设计，但格栅的轮廓有所不同。全新一代之后，起亚K3不仅看起来更加年轻时尚，内饰也有很多惊喜。此前起亚K3已经是一款非常优秀的车型，不仅颜值优秀，内饰优秀，动力强劲，操控出色。从侧面看，19款起亚K3车型采用了更加流畅的车身造型，通过硬朗的腰线带来动感的效果。前脸部分大面积黑色网状格栅与犀利的LED大灯融为一体。加上上引擎盖两侧凸起的线条和大溜背的造型，你看到的东西会让你觉得这是一辆玛莎拉蒂的车。从正面来看，新一代起亚K3采用了最新的虎啸式设计，中网造型夸张，格栅内部熏黑，鱼鳞造型搭配银色材质装饰，视觉冲击力非常强。前獠牙很有攻击性，给前脸增加了不少运动气息。在尾翼部分，国产起亚K3专门针对国产车进行了优化，最大程度的保持了尾翼的形状，看起来就像一只小鸭子。此外，新车尾部采用贯穿式镀铬饰条装饰，增强了尾部的视觉宽度。外观采用了最新的起亚K3(海外)设计语言，也是首款采用这种设计风格的车型。前包围造型运动感十足，尤其是雾灯处的导流孔设计，让整车前脸显得有些凶狠。车身尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，拉伸了视觉效果，增强了车尾的层次感。全新的1.5L动感熏黑格栅让前脸更加犀利大气。新车外观基本延续了海外车型的设计，同时针对中国市场进行了局部改动。全新起亚K3前脸采用直瀑式进气格栅，并配以镀铬饰条装饰。两侧大灯十分犀利，前保险杠两侧的进气口设计让车头看起来更加动感和活力。外观方面，新一代起亚K3采用了最新的家族设计。新一代起亚K3基于全新Smartstream平台打造，整车外观、内饰、动力均有显著提升。车尾的设计比大多数A级车都要迷人，贯穿式的尾灯和微微上翘的小鸭子，层次分明。从正面看，首先起亚K3的前脸辨识度很高。垂直的进气格栅和两侧的LED大灯相映成趣，加上车头包围的进气口，前脸的设计运动感很高。从最直观的数据对比不难看出，起亚K3的轴距和宽度更长，但宽度相差无几。从颜值来看，起亚凯酷明显更胜一筹，新一代起亚K3甚至可以说是脱胎换骨。前段时间上市的起亚K3，以其年轻时尚的外观吸引了众多消费者的目光，尤其是全新的车款，更是大大提升了外观价值。车尾最大的变化在于尾灯的造型。镀铬装饰的贯穿式灯组结构可以很好的拉伸车尾的视觉效果，看起来很有辨识度。全新的1.5L动感熏黑格栅让前脸更加犀利大气。了解车帝4S店小程序东风大岳起亚大成进入曾经很少有人问津的MPV，因为国情被放在了最前沿，在燃油车即将结束的时代，很多车企都想在这个领域分一杯羹。没落的韩家更想抓住这根救命稻草。前面是一个小型的现代古斯图，然后是嘉华的压轴小镇。一切看起来有多美？说实话，我不在乎韩家能不能翻身。我关心的是它们是否值得购买？款式真好看。关于这款车的外观和配置，已经有太多的评论了。我再也不想让你嚼蜡了。我想说的是这车到底好用不好用？是良心产品还是纯瓷营销？如果说前者与其价格相符，看似合理，那么后者的话纯粹是对中国人智商的挑战。都这个年纪了，还想忽悠中国消费者？神圣的狗屎！前几天刚看到一个疑似充值视频的抬头，居然写的是某韩国明星的保姆车。真想吐故纳新，我用这样的老桥段为它增光添彩？明星御用保姆阿尔法的噱头可以说是让阿尔法车红了。同桥，越来越多认同韩星是什么的人会因为这种说法而有福吗？这显然是荒谬的！就其营销手段而言，我个人感觉起亚和他们的车一样，都是上个时代的产物。竞争或碰瓷对象竞争:还是碰瓷已经来不及了？大家对这款车已经很了解了，就不赘述了。简单做几个对比就能一目了然。1.电源配置嘉华2.0t加8AT 233马力，账面数据好吗？如果这几年真的能看出来，但是不要和宝马的传统配置比，比大众的2.0T加7速变速箱差了不止一档吧？你能打电话吗？够不够？很明显很糟糕。2.5 192马力镍氢电池轻混系统ECVT变速箱好看吗？看起来不太好。可以打字吗？超级能打。不要小看这套看似老旧的动力配置系统，它是丰田目前能提供给市场的最好的动力配置之一。多年前，全球销量第一的普锐斯就得益于这款镍氢电池的加持。销量第一证明了什么？不能打！相比国内很多所谓的混合动能获得绿色品牌国产油耗，是不是良心很多？还是老技术老配置。显然，这两者没有可比性。无论是驾驶动力感，售后保养费用，还是油耗，前者都被甩了好几个街区。有木头吗？品牌力:这个真的没什么好说的，就挂吧。安慰:这个基本差不多。没什么好说的。但从我的角度来看，如果失去了舒适，就会烂掉到底。续航能力:这个就不说了，直接按在地上揉。使用成本:油耗和售后，混双都不够。可以有团战吧？说白了，几年后，以前的品牌可能不复存在，所以保养不是天价？丰裕:可以说这是目前稍微好一点的地方，但我想说的是，这值多少钱？这有什么技术含量吗？价格:前者确实低了几万，但是请不要告诉我性价比。如果非要我说的话，我宁愿找传说中的M8或者荣威也要有说的价值，所以这款产品价格不高？个人觉得和国货比起来寒酸。综合点评:由于和韩国人共事7年，第一辆车是起亚，所以对韩国人和他们的产品特点真的很熟悉。就产品用料和质量的严格程度来说，根本不是一个级别的。10年后，或许可以说国产和他们还是有差距的。但是到现在为止，他们一点优势都没有，就是挂了个合资标而已，这个标早就名不副实了！相比日系明显针对中国市场的高价和减配，烂嘴炒作背后的韩系更是个人无法接受的。生活中很多朋友从来不买日系车，这点我很欣赏，但是从用车的角度来说，他们也承认日系车确实很好用。如果非要和赛纳比性价比，国货不是比它香吗？在没有任何技术的丰富配置中占小优势的情况下，性价比如何？核心因素就在几个街区外。你觉得不碰瓷是什么？总结:个人观点嘉华，上个时代的产物，本质上是投机产品，根本不值得买。谈性价比，支持国产。你怎么想呢?

从车市现状来看，最火热的合资车是日系和德系，销量也比较高。其实早在几年前，韩系车也曾风靡一时，只是近几年逐渐退出了人们的视线。韩系车的卖点是颜值和性价比，受到了无数年轻人的青睐。随着国产车的崛起，韩系车受到了很大的冲击，逐渐开始了价格战。现从车市现状来看，最火热的合资车是日系和德系，销量也比较高。其实早在几年前，韩系车也曾风靡一时，只是近几年逐渐退出了人们的视线。韩系车的卖点是颜值和性价比，受到了无数年轻人的青睐。随着国产车的崛起，韩系车受到了很大的冲击，逐渐开始了价格战。现在来说说这款不到6万的起亚环驰。ESP标配天窗还是自动变速箱？它还开摩托车吗？对于一般人来说，汽车是满足人们出行需求的交通工具。像这款起亚环驰，上下班、买菜、接宝宝都可以遮风挡雨，比摩托车强多了。那么这款车各方面表现如何呢？现在我们一起来看看。外观方面，前脸采用家族式设计风格，轰鸣的进气格栅让整个前脸看起来更加扁平。底部是大嘴式的进气格栅，用黑色塑料材质装饰，加上一些镀铬装饰，可以提升质感。两边是简单的大灯组，远近灯都是卤素光源，没有透镜装饰。整个前脸的造型趋于圆润饱满，看起来会有点沉闷可爱，很受女司机欢迎。车身侧面，线条设计以简约风格为主，延伸至车尾。前翼子板配有转向光纹后视镜，支持电动调节。微微隆起的前后轮拱让饱满的车身呈现出立体感。14寸多片式铝合金轮毂，细长的辐条略显运动感，全系标配胎压报警功能。车尾，两侧全尾灯，看起来像一双水汪汪的眼睛，给人一种可爱的感觉。车尾小鸭尾造型凸起，有一个梯形车牌区域。线被分成层。车型采用隐藏式排气管，单侧单管出口。这款车定位为小型车，车身尺寸为4300mm*1700mm*1460mm，轴距为2570mm。空方面，虽然不是很宽敞，但是满足日常家居需求没有问题。车内的座椅是面料的，双色拼接的座椅看起来很有家的感觉。座垫和靠背呈凹形，整体支撑和支撑效果更好。而且后排基本是平的，不会影响中间乘客的舒适度，但是三个成年人会有点挤。车型配有常规天窗，可以增强采光通风效果。内饰方面，看起来会比较复古，没有中控显示屏，让人感觉比较便宜。中控台表面多为硬塑料材质包裹，手感较硬，不如同价位国产车。最惊艳的地方是蛇形手柄，周围有钢琴漆装饰，略显档次感。三幅式方向盘，握感是塑料的，但是握感还是挺好的。配置方面，有主副气囊，安全带未系提醒，ABS防抱死，上坡辅助，刹车辅助，ESP车身稳定系统，但是配置还是比较低，连倒车影像和雷达都没有。动力方面，搭载1.4L自然吸气发动机，最大马力95匹，最大扭矩132N.m传动部分，匹配4速自动变速箱，百公里油耗5.7L，燃油经济性相当不错。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架、前置前驱的布局。动力是短板，但勉强能满足运输需求。高速70码后很难加速。缺点是内饰便宜配置低，车内横向空空间小，后排没有空可调出风口。另外整车隔音差，车内气囊少。总的来说这个价格可以买一辆合资车或者自动挡的车，日常购物代步非常实惠。而且油耗也很感人。平均每公里油耗只有3毛钱，在同级车中相当有竞争力。你觉得这辆车怎么样？赶紧和大家交流一下！如果你喜欢车，请注意砸车，每天更新实用汽车信息。客户到店后反映车辆有问题。经过检查，他发现智能钥匙没用。这辆车是弗雷迪模型。一、检查和分析:1.将诊断仪连接到诊断连接器(DLC)，打开点火开关，进入SMK系统读取故障代码。发现没有存储故障代码。检查诊断仪上的数据流，一切正常。2.因为可以通过将智能钥匙插入锁芯来启动发动机，所以将智能钥匙与SMK计算机匹配没有问题。故障原因可能是:智能钥匙电池没电；SMK失败；无线电接收器故障；线路故障等。3.按下遥控器，指示灯亮起，初步排除智能钥匙电池电量不足的可能。4.用示波器测量从无线电接收机到SMK计算机的信号线(SMK计算机的F25–A13引脚)。发现遥控门时波形是一条直线，没有控制信号。5.检查无线电接收器。测量无线电接收机电源和接地正常，按遥控器时无信号输出，初步判定损坏。拆开收音机时，发现内部电路因进水而腐蚀。6.更换无线电接收器。此时按下遥控器，会出现一个信号波形。车辆可以正常解锁和锁止，发动机可以正常启动。此时进行故障排除。三。故障排除:更换无线电接收器。

相信在很多人眼里，汽车只是一种交通工具。他可能不需要太多的舒适配置，只需要一辆稳定省心的车，解决日常工作生活的交通需求。那么，这样一款被定义为代步工具的小型车，自然不能有过高的价格，必须有较好的保值率和一定的可靠性。那么，《off the 相信在很多人眼里，汽车只是一种交通工具。他可能不需要太多的舒适配置，只需要一辆稳定省心的车，解决日常工作生活的交通需求。那么，这样一款被定义为代步工具的小型车，自然不能有过高的价格，必须有较好的保值率和一定的可靠性。那么，《off the charts》中价格低、保值率好、口碑好的代步车最低价格是多少？今天buy buy君就带领大家大胆探索。反正想想也不花钱。先挑战一下5-10万的价位。这个价位有不少型号。但综合考虑三个方面，买买君还是把目光盯在了日系本田飞度和丰田雅力士L芷玄上。飞度的口碑就不用说了，不用提了。如果说每一辆车都有自己的个性，飞度无疑是个性独特、坚持多年的“神车”。在这个10万元的价格区间，飞度的口碑和保值率“4年后只会损失1万元，这意味着飞度”几乎找不到任何对手。“可移动可敞篷，但还能买菜”飞度不仅拥有年轻的外观和不错的内饰空空间，还拥有潜力不错的L15B2发动机，能够应对各种年龄和需求的消费者。不过，值得感叹的是，拥有上述优势的飞度，今年即将到达其“车”命的拐点；今年9月即将在国内投产上市的第四代飞度，让第三代飞度进入了停产销售阶段。第四代飞度相对于现款飞度的变化是巨大的。不能说这种改变不好，但确实变得更高级、更舒适、更经济了。但对于飞度爱好者来说，第四代飞度的“萌萌”外观已经失去了昔日的“潮跑”气质。对现金Fit感兴趣的朋友不要再捂钱包了。如果说飞度是本田在汽车方面的佳作，那么雅力士就是丰田的汽车杰作。在进入国内市场之前，雅力士就已经闻名全球，成为改装爱好者的最爱。国产后更名为YARiS L芷玄的雅力士，尺寸略有增加，运动风格不减。甚至看起来比老款雅力士更加和谐舒展，自然继承了雅力士爱好者的喜爱。虽然近年来YARiS L芷玄的口碑逐渐减弱，但其优秀的产品力不容忽视。尤其是去年10月上市的新车型“YARiS L芷玄X”，不仅在外观上进行了升级，在保持价格不变的情况下，还增加了很多实用配置，比如LED大灯、多功能方向盘、智能钥匙等纵观雅力士L芷玄前几年的保值率，三年损失率一般稳定在65%左右。“这是一个相当不错的成绩，自主品牌小型车三年最高保值率只有55%。”因此，如果YARiS L芷玄需要扮演代步车的角色，它肯定不会让选择它的消费者失望。接下来，我们再大胆一点，看看5万元的价位能买到什么“靠谱”的车型。为了增加难度，当然必须是合资模式。当价格已经到了5万的时候，选择合资确实困难了很多，但是还是可以四舍五入的。现在售价5.49万的起亚环驰刚刚上市2020小改款，现在还在售的2019款入门版“手动智享版”现金优惠5000元，仅售4.99万，落地价控制在5.5%。当然，价格并不能说明一切。环驰进入视线也有它的好处。首先，在2月小型车销量榜上，环驰以1393辆的销量位居第二；回顾过去的销售，可以确认的是，环驰在该领域的统治力相当强，充足的市场占有量保证了其售后维修的便捷性和低成本。说到起亚环驰，buy buy君自然注意到了起亚的兄弟品牌“现代”。好在现代车型中，有一款符合各种要求，这就是现代瑞纳。更有甚者，瑞纳作为起亚环驰的兄弟车型，虽然拥有“三个一模一样的零件”，但其起步价却比起亚环驰低了5000元，最低售价仅为4.99万元。也在2月份小型车销量榜上。最近现代对瑞纳进行了升级。虽然新上市的2020瑞纳在外观和动力上与老款保持一致；不过在保持价格的前提下，2020款瑞纳的安全配置有了一定程度的升级，比如前雾灯改成了标配，全系配备了胎压监测。以上几款的入门级版本价格都不算贵，但是性能还是相当可靠的，可以说是代步绰绰有余。不过可能很多朋友会说这些入门级车型配置低，不舒服，但是已经是这个价位了。你还想要自行车吗？更不用说，他们还有不错的对冲率。三四年下来，出售只花了一万多块钱，还是挺划算的。当然，如果对交通的要求比较多，自然在这些车型中，你可以酌情选择你想要配置的那一款。“花钱买享受”在哪里都适用。为了抢占更多的市场份额，各车企都使出浑身解数。豪华品牌开始推出更多的入门级车型，像合资车领域，而合资品牌也推出更多的低价车型来抢国产车的饭碗。以前买一辆四五万预算的车，几乎只有国产品牌才有可能，现在已经屡见不鲜了。今天的车，起亚环驰，就是其中之一。韩国现代和起亚在中国经历了特别艰难的时期，环驰就是在这种背景下诞生的。环驰是目前起亚品牌中最便宜的车型，甚至低于当年的K2。指导价仅为5.49-7.39万元，价格本身足够亲民。一直以来，环驰在终端都有一定的优惠。现金优惠后，4S门店网上报价可达5000元左右，入门价仅为4.99万元。一般只要真的买车到店，和销售详细讨论，可能会有一些询问。欢驰的外观设计采用了起亚之前家族式的设计风格。扁平的咆哮格栅连接两侧大灯，圆润的梯形下格栅尺寸巨大，占据了大部分前脸，视觉冲击力很强。两侧的黑色装饰件进一步提升了前脸的运动感。侧面比较简洁，高挑的腰线从车头一直延伸到车尾，车顶圆润饱满，整个车身看起来有一定的俯冲感，相当不错。车尾，尾灯可爱小巧，尾门刻意下凹，让尾门看起来有一种上翘的鸭尾效果。内饰部分，环驰设计也非常简洁实用。中控台设计倾向于圆形。虽然材质都是硬塑料，但是在细节上加入了少量的镀铬饰条，圆形空出风口也采用了镀铬饰条装饰，增强了一定的时尚感。中控面板只出现在两个高配车型上，但也无可厚非。毕竟价格摆在那里。但是前后碟刹、双安全气囊、胎压报警、后雷达、发动机启停技术、铝合金轮毂、遥控钥匙、真皮座椅等。都是标配。这些常规的基本功能没有减少。唯一遗憾的是ESP不是所有部门都有。欢驰的车身长宽高分别为4300/1700/1460mm，轴距为2570mm，尺寸较小。车内空空间自然不是它的强项，自身定位更倾向于代步车。而且在汽车数量越来越多，停车难度越来越大的情况下，小型环驰驾驶灵活，停车方便还是很有优势的。欢驰搭载1.4L自然吸气发动机，四缸动力，最大功率95马力，峰值扭矩132牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。虽然目前4AT比较落后，但是它的可靠性毋庸置疑，比一些智能手动的方法要可靠的多。另外，作为一款代步车，欢驰在燃油经济性上也是非常不错的。百公里综合油耗5-5.5L左右，能满足国六排放标准。从产品力分析，环驰并不是一款很畅销的车型，内外设计中规中矩，配置动力很一般。不过作为一款小型车，环驰的经济性非常出色，非常适合小白领上下班，或者家庭接送孩子上下学。最重要的是它的价格足够便宜。毕竟，即使是5万元以内，国产品牌也是非常非常少的车型。起亚虽然这几年在国内没那么好，但是质量上也没出过什么大问题，总体来说还是很让人放心的。1月份，环驰销量达到5113辆，远超销量仅为1809辆的大众POLO，这似乎表明只要性价比到位，自然会有人买单。

这是山西的一个小城市。2020年9月底在当地买了一辆新车。落地价格在6.5万~ 6.7万左右。所有自动挡的车都比较便宜。现在，说说我这半年来的感受。第一个就是这车不省油。买了一直用小熊油耗算的油，最冷的冬天油耗高达13油。我高速跑的时候比较这是山西的一个小城市。2020年9月底在当地买了一辆新车。落地价格在6.5万~ 6.7万左右。所有自动挡的车都比较便宜。现在，说说我这半年来的感受。第一个就是这车不省油。买了一直用小熊油耗算的油，最冷的冬天油耗高达13油。我高速跑的时候比较经济，就是6到7个油。如果我在市区跑步，是9到10个油。所以这车不省油。第二点就是这车的动力真的弱到爆炸的地步。最明显的感觉就是我们这边要走很长的上坡路。油门一踩发动机舱，速度上不去。我开朋友的1.6 Levy的时候，速度杆起来了，排量刚好0.2。实际感觉完全不一样，不过话说回来，动力只要你愿意踩油门就可以。第三个最明显的感觉就是脚很累，就是脚感不太好。很多人理解不了脚感，有时候力量反应比较慢。你要不断踩油门，所以动力就上来了。没办法。只能接受弱小的力量。第三就是现在不知道这车怎么了。比如我在陡坡起步，踩油门就有异响。冬天冷的时候感觉很明显，热了就会好很多。这就是我担心的。这种异响恐怕以后会越来越严重。买韩系车的时候喜欢韩系车质量稳定的口碑。什么底盘，什么舒适，这些都是需要做出的牺牲，车是没有止境的。没别的，除了前两天刚投保的时候把机油换成了10W-40。我研究了一会机油，确实有点稠。上半年我会改的。我以前开的是二手吉利金刚，一直用京东。COM的自有机油。一年一次，全换合成机油，100多块钱。总的来说，还是开这辆车吧，或者能开多快开多快。我看到很多人在网上卖这款车一年了。我觉得主要原因可能是这车动力不太好。如果你能接受这个动力问题，这车只能开几年，对于我这种一年开不了5000公里的人来说还是可以接受的。小型车和紧凑型车相比，发热量低很多，空空间也比较小，但是价格也便宜很多，比较省油。起亚环驰是一款性价比非常高的小型车，适合年轻人上下班。车价便宜，厂家指导价54.9 ~ 7.39万元，特别经济。外形精致小巧，风格比较运动，车头圆润，精致的中网面积很小，长成条状，与两侧大灯融为一体。车尾线条比较简洁，没有复杂的层次感，但是看起来很饱满，从侧面看还是挺不做作的。整车看起来很稳重，这种简约的造型特别适合日常家用。车内很精致，大量的硬塑料看起来并不上档次，合理的布局不做作，大量的物理按键排列整齐，操作起来很方便。黑色底座和银色装饰点缀车内，提升时尚气息。空，长宽高4300×1700×1460mm，轴距2,570mm，最小离地间隙160mm。作为一款小型车，这个参数表现的还是挺不错的，车内坐起来也很宽敞，日常代步绝对够用。动力方面，1.4L 4缸自然吸气发动机最大95马力，匹配4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。这款车体积小，重量轻，非常省油。工信部综合油耗最低的5L。不要指望这个级别和尺寸的车动力有多强。最大的特点就是油耗低，价格低，日常维护成本低，经济性高。韩国汽车品牌影响力低，为了提高市场竞争力，只能不断降价。从质量和技术上来说，比日系车和德系车差不了多少。虽然配置没有同级别的国产车丰富，但车本身的机械品质应该更好，主要侧重性价比。作为年轻人人生的第一辆车，很合适，有钱可以换一辆更好的。