极氪001威睿为什么会出问题

近年来，汽车音响的无损升级尤为流行。与车主的升级需求相对应，各大品牌都开发了很多可以隐藏安装的超薄低音产品。但是传统的低音箱退出改装的舞台了吗？答案是否定的，从终端门店反馈的数据来看，在超薄枪的趋势下，传统的低音箱依旧坚挺如初。对音质要求很近年来，汽车音响的无损升级尤为流行。与车主的升级需求相对应，各大品牌都开发了很多可以隐藏安装的超薄低音产品。但是传统的低音箱退出改装的舞台了吗？答案是否定的，从终端门店反馈的数据来看，在超薄枪的趋势下，传统的低音箱依旧坚挺如初。对音质要求很高的驾车者或者发烧友都知道，只有足够的箱体空空间，才能有真正强劲、快速、干净的低音效果，这是一种超薄枪无法带来的快猛流畅的听感。比如hivi车载音响BD系列的重量级低音产品，大盒子炮丰富的低频能量感，让它听起来很爽。重量级梯形盒Hivi系列有两款有源低音炮，分别是10英寸的BD10.1-V和12英寸的BD 12.1-V，两款产品的设计相同，都是梯形开盒结构，低频感十足，下潜和声压更好。箱体内有精心调试的吸声系统，最大限度减少箱体内低频空气体共振产生的驻波空箱体采用18mm厚的MDF环保板，可有效防止声染。箱体尺寸没有走流行的细小路线，而是为低音炮提供了最充足的空空间，所以整个箱体体积不小，重量也不小，是真正意义上的重量级产品。低频下降到20Hz充足空的房间和重量级的包厢，只是为了出色的低音效果。BD系列低音配置的低音炮，采用了hivi全新改良的PP音盆，不仅刚性好，阻尼特性也更好。结合超大发泡橡胶挂环，低音炮保持了良好的弹性和耐用性，重量轻，灵敏度好，瞬态响应优秀。呈现的低音不会沉闷生硬，而是弹性好，音量轻，听感更加自然柔顺。BD10.1-V和12英寸BD12.1-V都是有源设计，功率放大器嵌入在盒子的右侧。大磁路驱动系统搭配400W/500W大功率输出，低频下潜深而有力。BD10.1-V最低下潜达到35Hz，BD12.1-V甚至低于20Hz。控制面板配有两个连接端口，高电平和RCA，相位可调整至0°或180°，以及低频调整、保险和电源连接端口。另外还配有遥控线控，主人可以根据播放的音乐和心情随时调节低频，简单快捷。听两个字:舒服一些车主的反应是添加自己的低音，或“嗡嗡”声，这可能是因为低音力度太大或下沉不够。因为好的低音下潜不仅要深沉、有力、快速、干净，还要有弹性、细致，既要听清楚管风琴等乐器极低、细微的低音音阶，又要感受到音量开大时大鼓敲打产生的声波。只有这样自由伸缩的低音才能让人在听的时候感到舒服，这就是BD系列有源低音的听感。如果安装允许，边肖建议你可以安装一个12英寸的BD12.1-V来感受一下。毕竟大炮已经够酷了。hivi BD10.1-V技术参数/额定阻抗:4ω/调谐频率:44Hz/频率范围:35-150hz/灵敏度:87dB/额定功率:200 w/峰值功率:400W/箱型:梯形开口箱/箱尺寸:506 x330 x270 mm/净重:15.9KgHivi 12.1-V技术参数/额定阻抗:4ω/调谐频率:44Hz/频率范围:20-150hz/灵敏度:89dB/额定功率:250 w/峰值功率:500 w/箱型:梯形开口箱/箱尺寸:641 x366 x461 mm/净重:18.8Kg没有声音是最好的，只有更好！对于音响，每个人都会有自己的听音风格，不同的音箱也有自己独特的风格，所以最重要的是相信自己的听觉，因为你的耳朵永远不会欺骗你。只有听，你才会知道你要不要。吉利帝豪的车主就是这么做的，所以来店里做音响改装。试听结束后，业主决定升级一套hivi音响系统。配置信息:前声场:hivi C1600套装后声场:hivi C1600C同轴低音:艾薇V8M小钢炮DSP:芬朗DSP6处理器功放:hivi T-4100MKII功放线:李政车辐纯铜线。隔音:大白鲨环保隔音。拆下车门，原车只有一层塑料薄膜隔音。这是一个纸盆角，一个塑料盆架。另外，大白鲨的环保隔音使车门形成一个封闭的箱体，可以充分发挥喇叭的音响效果。前声场采用hivi C1600套装，扬声器采用二单元双向分频结构，中低音单元采用亚黑纸骨架振膜，低频饱满扎实，高音单元采用高性能钕铁硼夹层磁路，磁通密度高，天然纤维高阻尼丝圆顶振膜，频响宽而直，清晰度高，瞬态响应好，音色细腻自然。同样，后门选用大白鲨隔音材料，增强门板厚度，提高车内静音性，营造良好的听音环境。后声场选用Hivi C1600C同轴喇叭，无损安装原车位，作为前声场的补充，形成前后声场的完整组合，让整车享受良好的聆听体验。功放选用Hivi T-4100MKII，采用高转换率宽频响设计，功率输出设计，动态巨大，功率充足。在2欧姆负载立体声状态下可提供相应额定功率的150%输出，在4欧姆负载电桥状态下可提供超过300%的输出，从而提供稳定丰富的低音炮推进性能。低音炮是艾薇V8M小钢炮，更小更震撼。是全球超薄贝斯的首选品牌。它安装在座椅下，不占用车内空空间。总结:吉利GS车主通常比较喜欢流行歌曲和一些经典老歌。当这套音响系统播放经典歌曲时，细腻保真的人声出现在耳边，令车主如痴如醉。这款hivi音箱做工精良，让声音呈现出最好的效果，车主们对这次改装非常满意。

最近经常听到车主抱怨自己的车“烧油”。有人认为汽车烧机油很正常，可以忽略！这种想法很危险！“烧油”到底是什么？为什么会这样？出现什么现象，说明你的车开始烧油了？什么是“烧油”？我们知道，发动机是整车的动力源，发动机中的机油主要起到润滑各种机最近经常听到车主抱怨自己的车“烧油”。有人认为汽车烧机油很正常，可以忽略！这种想法很危险！“烧油”到底是什么？为什么会这样？出现什么现象，说明你的车开始烧油了？什么是“烧油”？我们知道，发动机是整车的动力源，发动机中的机油主要起到润滑各种机械结构部件的作用。除此之外，它还能承受压力，传递热量。发动机运转时，一旦油量或温度异常，发动机可能无法正常工作。比如漏油会降低容量，发动机得不到正常润滑，机械结构之间会产生严重的摩擦损伤。所谓“烧机油”，简单来说就是原本润滑发动机的机油“意外”进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧过程。从自然吸气到涡轮增压，很多车型的发动机或多或少都有机油问题，但是车主朋友们不用太担心，在一定的合理范围内是没有大问题的。据了解，我国的标准是每千公里油耗不超过0.5升，属于正常现象。那么，为什么要烧油呢？一般来说，油的异常进入包括以下几种情况: 活塞/气缸壁损坏，导致二者间隙过大，使机油“有机”进入燃烧室。 由于油品等原因，发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳。 气门油封老化磨损，不能达到良好的密封效果。发动机停机时，机油由于重力从油封间隙进入气缸，导致点火时机油燃烧。 “烧机油”会导致车辆氧传感器过快损坏，造成燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等不良后果。严重时发动机润滑不够，造成发动机不可修复的损坏甚至报废，导致维修费用大幅增加，甚至存在事故隐患。即使经常补充机油，保证发动机不会因为润滑不足而损坏甚至报废，汽车也会受到不小的伤害。如何判断汽车是否“烧机油”？1.冷车起步看排气管。凌晨刚启动车辆，可以下车看看排气管有没有蓝烟冒出来。如果有轻微的蓝烟，说明车辆可能烧机油。2.加速观察尾气。车辆行驶或原地站立时，猛踩油门。如果排气管冒出大量蓝烟(从反射镜可以观察到)，说明发动机在烧机油。3.检查机油消耗量现在很多车都可以通过行车电脑查看油量，可以随时关注。另外，我们可以随时查看油表，根据油耗来判断是否烧机油。如果在保养日期前发现机油消耗明显过快，一定要引起重视。如果发动机没有漏油，基本就是“烧油”现象。如何防止“烧油”现象？1.定期保养车辆。严格按照保养手册规定的时间保养车辆。除了定期更换机油和机滤外，还应定期检查和更换空滤清器，以免灰尘吸入发动机，造成气缸体磨损。对于长期在恶劣条件下使用的车辆，应根据实际情况缩短保养周期。2.使用优质机油和汽油。积碳和油泥是发动机机油燃烧的主要原因。劣质汽油，含有很多杂质，通过喷油器进入燃烧室后，会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，造成“烧油”现象。质量好的机油(尤其是全合成机油)不仅具有优异的润滑效果，而且具有良好的清洗性能和稳定性。既能最大限度地减少油泥和积碳的磨损，又能使机油在发动机高温高转速下保持合适的粘度水平，保证有效密封，降低机油消耗。根据大数据的调查分析，发动机的内部清洗被列为车主最常忽视、技术人员提醒最频繁的汽车保养项目之一。很多车主只关注自己爱车的外观是否亮丽却忽略了内部新陈代谢是否顺畅。不相信我？边肖给了你一个简单的例子。家里的水壶在水碱不多的时候经常可以用醋煮，但是如果不经常处理，水碱已经很稠的时候，就只能用硬的东西挖了。汽车发动机也是如此。如果不经常使用清洗剂清洗，积碳会越来越厚，导致气门关闭不严，发动机性能下降，表现为加速不顺畅、怠速不稳、失速、抖动、爆震等一系列故障，严重威胁汽车的使用寿命。这些积碳虽然少，但是危害极大。所以在车辆保养中，除了定期更换机油、过滤机器、给机油注入添加剂外，还需要清洗发动机内的所有循环系统。发动机内部清洗可分为以下三个方面:1.燃油系统的清洁和维护，以提高发动机的工作效率。发动机工作时，在喷油器、火花塞、气门、气缸顶、活塞工作面和活塞环槽内都会产生积碳。时间长了，积碳就以胶体沉积物的形式出现，会使燃烧室容积减小，工作效率变差。燃烧过程中有许多不均匀的热点，使混合气提前燃烧，导致效率下降，燃烧不完全，尾气排放增加；供油和点火不良，怠速不稳，失火和爆震；堵塞活塞环槽造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和机油滤清器等。因此，发动机燃油系统需要进行清洗和保养，主要有两种不同的清洗方法:一种是将“清洗剂”按一定比例直接加入油箱，在车辆正常运行状态下进行内循环清洗；另一种方式是需要专门的设备在怠速时清洗发动机，最后分解的碳胶体随废气排出。专家:清洗后应及时更换燃油滤芯，每一万公里定期对汽车进行清洗保养。第二，清洁和保养润滑系统，以提高发动机功率。汽车行驶过程中，就发动机润滑系统而言，油品的沉积物、零件和管路的氧化物、金属零件的磨损颗粒、来自空气体的灰尘等。会不断沉积成污泥、油垢、胶质和积碳。久而久之，这些物质在各种零件、管路和气门机构上形成粘附层和堆积层，会严重阻碍润滑系统的畅通，降低零件的散热功能，增加连接零件的磨损，降低工作效率。因此，发动机润滑系统的清洁和维护尤为重要。专家建议:这种清洁保养适合换机油。清洗后可以添加机油保护剂，可以更有效的延长车辆零部件的使用寿命，增强发动机动力。第三，冷却系统的清洁和维护，延长发动机的使用寿命。发动机高速运转时产生的热量通过水循环系统送至水箱。时间长了，水箱内壁会形成一层厚厚的水垢。水垢沉积到一定程度，水箱的容积会变小，影响冷却水的循环。由于垢层的导热性差，会使发动机的润滑条件变差，零件过热，连杆部件不能保持正常的工作间隙，使机械性能变差，从而降低发动机功率，增加油耗，甚至影响工作寿命。因此，汽车运行一段时间后，清洗发动机冷却系统是非常必要的。这种清洗保养能起到除垢、除锈、防锈、防酸的作用，除垢率可达85%以上。专家:这样的清洁保养一年至少要进行两次。发动机是汽车的心脏。清洗心脏时，一定要委托值得信赖的专业公司或维修店。虽然是不复杂的工艺技术，但是稍有不慎就会伤及整个核心系统。

大众的豪华车型中，原车配备的是丹麦Dyna车载音响，但是原厂加装的音响价格比较高。如果想听达内音频，可以通过修改升级来实现；在昆明发烧友汽车音响改装店，这辆帕萨特汽车正在安装丹麦Dana音箱。我们在这里分享改装过程:大众帕萨特音响改装配置列大众的豪华车型中，原车配备的是丹麦Dyna车载音响，但是原厂加装的音响价格比较高。如果想听达内音频，可以通过修改升级来实现；在昆明发烧友汽车音响改装店，这辆帕萨特汽车正在安装丹麦Dana音箱。我们在这里分享改装过程:大众帕萨特音响改装配置列表:前声场:丹麦坦纳232套扬声器背面声场:Steiger 650C set horn处理器:联想DSP处理器车门隔音:妙途环保汽车隔音材料。改装店:昆明发烧友汽车音响改装配置分辨率:在前门升级丹麦Tanner 232双频扬声器。虽然是对位升级，但丹麦Tanner扬声器的音质非常纯净优雅，升级后音乐听起来通透悦耳；后门升级一套意大利Steiger音箱；两组扬声器由一个DSP功放驱动，带电脑调音功能的DSP功放可以让声音更有层次感。大众帕萨特车门结构，原车喇叭很普通，车门不隔音，高速行驶风噪大。前后门的隔音处理可以提高钣金的坚固性，阻挡钣金共振噪音和风噪的入侵。安装前声场的高音单元，对位安装，高音更清晰美观，声音还原更真实。在车门内安装丹麦Tanner 232低音单元，声音浑厚饱满，全立体声音乐效果。后门高音单元的安装后门隔音，安装了Steiger喇叭。座椅下方装有DSP功放声音处理器，内置四路功放推动前后门扬声器。这个方案非常简单高效，音质变得通透立体。同时，该方案适用于所有车型。目标说到积碳，大家都不陌生。积碳是发动机运转过程中，机油和燃油中的不饱和烯烃、胶质、灰尘等杂质在高温下不完全燃烧而产生的残留物，没有及时随废气积聚在系统中的各个位置，形成黑色的燃烧物。长时间开车必然会产生积碳。积碳多了会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机功率下降、加速困难、发动机油耗增加、排气污染物排放增加等问题。因此，有必要定期清理积碳。目前最常见的方法无非就是大力猛踩油门，加速，使用燃油添加剂，使用“清洗剂”，“敲瓶”，拆洗。我们来看看这六种方法到底有没有用。哪个最合适？一个用力猛踩油门大力加大油门确实可以清除一部分积碳。美国学者做过相关实验，3000转以上旋转20分钟，足以清除一层厚厚的积碳。但是，吹的方法很重要。吹油门的方法不对，不仅不能清除积碳，还会增加积碳。如果间歇性的一脚深一脚浅的踩油门，发动机只会反复喷射过量的燃油，容易导致机油燃烧不完全，不仅不能清除积碳，还会越吹越大。另外，不建议原地吹油门，短时间内原地吹油门。因为没有大量的风撞，车辆冷却系统可能会撑不住，容易造成发动机温度过高。拉高速度理论上，在高转速下，如果提高发动机转速，进气量会增加，可以冲走一部分积碳。但是实际效果非常有限。高速拉只能使燃烧更充分，可以缓解积碳的加重。但对附着力强、极其顽固的积碳清洗效果不佳。这种清洁只限于表面层，那些“老化的老碳”仍然会牢牢地附着在上面。所以没必要为了清理积碳而刻意跑高速。使用燃油添加剂燃油添加剂，常被车主称为“燃油宝”，使用起来比较简单。在油快用完的时候，直接加入油箱，然后以燃油为载体输送到整个输油管道，在高压下通过喷油嘴喷入积碳中，使其软化并“溶解”，再与汽油一点一点的携带到燃烧室进行高温燃烧，确实能达到一定的清洁效果。但是新车和旧车都不推荐。如果车辆行驶了一定里程，可以适当使用清洁燃油宝，对清理车内积碳有一定作用。间隔一段时间分批添加会有更好的效果。使用“清洁剂”这种方法是将特定的清洗剂倒入一台机器中，由机器在压力下喷入燃烧室，使清洗剂与积碳反应溶解，然后将废液抽出。还需要注意的是，如果积碳非常严重，如果落下的大块积碳不能完全抽出，很有可能会损坏燃烧室。“输液袋或瓶”“掉瓶”的方法比较常见，积碳清理效果明显。所谓“掉瓶”，其实就是清洗汽车发动机及相关配件的一种方式。它的基本原理是将清洁剂倒入瓶具中，通过导管导入发动机，利用高速气流对节气门、进气歧管、燃油喷嘴、进气门背面等部位进行连续清洗和清洁。需要注意的是，这种方法通过排气系统排出清理后的积碳，但是如果积碳非常严重，可能会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。拆洗如果车内积碳现象比较严重，那么拆解清洗是去除积碳最有效的方法。这种方法不同于大家理解的“发动机大修”。其实原理就是拆进气歧管，拆发动机缸盖等零件“挖煤”，特别费时费力，还要看技师的能力。因此，建议您去正规的4S店进行操作。另外提醒一下，拆开重新组装后，它的动力和密封性能会不如原来的。一般情况下，不建议经常清理发动机气缸内的积碳！

汽车的保养周期是多久？车主都想知道，但网上汽车专家和4S商店的要求不一致。专家都说保养周期是根据使用的机油类型来定的，而4S店要求5000公里或者半年进行保养。为什么4S店对车辆的小保养要求5000公里或半年？他们赚了多少钱？《汽车简介》揭汽车的保养周期是多久？车主都想知道，但网上汽车专家和4S商店的要求不一致。专家都说保养周期是根据使用的机油类型来定的，而4S店要求5000公里或者半年进行保养。为什么4S店对车辆的小保养要求5000公里或半年？他们赚了多少钱？《汽车简介》揭秘黑幕！ 汽车4S店，卖新车利润低4S店铺的经营并不容易。过去，当中国的汽车很少时，4S的商店可以通过销售新车来赚钱。但随着国产车的崛起和合资车的引入，中国汽车市场竞争日益激烈，车型种类增多，消费者在购车上的选择也增多。为了销售汽车，4S的商店也开展了各种优惠活动。因此，销售新车的4S商店的利润很低，基本上在2。现在如果4S店盈利模式单一，只靠卖新车赚钱，估计4S店入不敷出，迟早会倒闭。 车辆保养，利润占比高就车辆维护而言，这是极其有利可图的。车主只要开到4S店保养，必然赚钱，而且车辆保养赚的钱利润率很高，基本在20%以上，也就是保养价格500元，4S店至少净赚100元；汽车越贵，4S店赚的钱就越多。毕竟服务也需要额外收费。汽车保养不仅仅是换机油和机滤。每次保养的时候，还需要帮车辆检查一些其他项目，比如车辆大灯、转向灯、雨刷、轮胎、刹车片、发动机冷却液等。10辆车中，总有那么多需要更换。而4S店铺的利润率最高可以达到50%以上，比如车辆雨刷、发动机/[/k0/据相关统计，一家4S店铺在售后维修、钣金整改等市场的毛利直接达到1000多万元。按照30%的利润计算，4S店主赚了300万元。 5000公里或半年保养一次，汽车售后市场影响通过4S店的盈利模式，我们可以看到4S店的盈利趋势越来越转向售后服务。与销售新车相比，4S商店更喜欢增加保养频率，这样可以赚更多的钱。现在大部分车主都是用全合成机油来保养车辆，一年一次或者一万公里一次。但如果4S店推出5000公里或半年，车辆小保养次数会增加一次。按照平均500元计算，中国的汽车市场已经超过2亿辆。也就是说，如果每个人都按照5000公里或半年保养，那么中国售后市场的发动机小保养数量将增加到10000台。 终身买保养，有可能是个坑现在许多车主买了车后不去4S店保养。他们应该怎么做？S店联合主机厂搞了这种营销模式，买车终身免保养。既然有这个福利，业主们也很积极。只要到了保养周期，他们就会主动选择去4S店保养自己的车辆。这里的终身维护不是一蹴而就的。一些4S商店只提供机油，而机器过滤器和人工费用需要自己购买。发生了什么事?去4S商店买一桶油然后逃跑？显然不可能。通过这种售后服务模式，可以增加车主在4S店保养的频率，以后车辆的大保养一般会在4S店进行。比如换发动机冷却液、换车辆轮胎、换刹车片/油、换发动机火花塞、换变速器油等。，这部分的成本很大。总而言之，4S的商店充满了汽车保养的套路。有时候，我们知道这是个坑，但还是想往里面钻。如果你有兴趣，欢迎《汽车总览》，与你分享更多汽车保养知识！任何时候任何情况下都不要用汽车油代替摩托车油。它们不是普遍的。冷却效果不同，结构不同，发动机强化强度不同，每升功率也不同。冷却效果不一样:汽车发动机的机油容量在5-7L左右，而摩托车发动机的机油容量只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥散热性能。机油的多少对散热性能影响很大。大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车水箱循环冷却差很多，这就必然导致摩托车的机油温度比汽车机油温度高很多。结构不同:汽车发动机与变速器、离合器分开润滑，曲轴箱内油温约75-90摄氏度；而摩托车发动机包括湿式多片离合器、高速和变速齿轮、换挡机构、活塞、气缸、进排气门等运动部件在同一结构中。再加上离合器摩擦片和变速器齿轮的转动，会产生大量的热量，曲轴箱内的机油最高温度可达80-120摄氏度。发动机强化强度:由于行驶条件和各种技术要求的差异，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻，经常以最大功率或最大扭矩输出的速度行驶，所以发动机温度不仅高，而且发动机磨损大。每升功率:汽车的排量功率一般为60-80 kW/L，摩托车为100-120Kw/L，约为汽车的1.5倍，而容积功率是汽车的2倍。汽车发动机的额定转速通常为3000-5000转/分，而摩托车发动机的额定转速约为8000-11000转/分，比汽车高出50%-120%。

汽车发展史也是汽车照明史。从最早的煤油灯到现在的激光透镜，也经历了一个漫长的过程。卤素灯的使用在氙灯出现之前已经有用了几十年，而在氙灯时代的十几年后，led的异军突起大有取代氙灯的趋势，激光大灯在led发展后的短短几年内就出现了。不得不感叹汽车发展史也是汽车照明史。从最早的煤油灯到现在的激光透镜，也经历了一个漫长的过程。卤素灯的使用在氙灯出现之前已经有用了几十年，而在氙灯时代的十几年后，led的异军突起大有取代氙灯的趋势，激光大灯在led发展后的短短几年内就出现了。不得不感叹科技发展越来越快了。而汽车照明的终点永远停留在激光大灯上。就目前而言，我们很幸运地处于卤素大灯、氙气大灯、LED大灯和激光大灯并存的时代，但随着时间的发展，最终会成为LED和激光镜片的天下。为什么？因为LED和激光照明综合了汽车照明的所有要求，其优点是亮度高、启动快、体积小、易于设计造型、前脸多变、使用寿命长、能跟车一辈子的理想状态、发热量低、功率要求低、远光灯范围更远等。这也是为什么越来越多的车型配备了LED大灯，大灯的外观也更加多样化。宝马7系奥迪A8宝马X5等高端车型已经配备了激光系统。所以现阶段，想升级车灯的朋友们，要率先考虑LED双镜头或者激光镜头。除非你对双镜头氙灯很有感情，为感情买单！其实激光镜头和LED双镜头区别不大。近光灯是LED的光源，远光灯是LED的远光灯。但是激光透镜的远光灯是激光LED组成的远光灯，简单来说就是激光透镜比LED透镜多一个激光束。这种激光的作用是改善聚焦效果，大大增加远光灯的范围。一般来说，LED双镜头的远光灯范围是300M，而激光镜头的远光灯在开启时可以达到700M。通过增加远光灯的范围，可以大大减少前方盲区，提前警示前方行人和车辆避让，大大提高了夜间行车安全性。此外，需要注意的是，由于激光的亮度非常高，近距离直接照射人眼可能会导致失明。原车对激光的开启都有严格的要求，只有在对面没有迎面而来的车或者行人的情况下才能开启。而且考虑到雨雾的行进效果，激光镜头的色温通常是4200K黄色，所以这里再次说明，白色并不代表明亮。激光虽然是黄色的，但亮度是LED、氙灯、卤素灯无法比拟的。最后，希望大家早日摆脱蜡烛灯的折磨，进入LED双镜头或者激光镜头的世界！如今，随着汽车数量的不断增加，道路交通环境变得更加复杂，尤其是城市道路的交通拥堵。我们都知道车辆长时间处于走走停停的环境中，不仅车辆的油耗会直接增加，甚至车辆的动力也会大大降低。汽车之所以动力变弱，油耗增加，主要和发动机积碳有直接关系。比如车辆在堵车环境下，燃料没有充分燃烧就会出现积碳问题。在汽车行业，一直有传言说跑高速可以清除积碳，大部分车主似乎都明白，那么清除积碳的正确方法是什么呢？其实只要一个小妙招，车主学会后就可以轻松清除积碳。很多车主可能听过这样一个传闻，车辆发动机在高速运转时，可以提高燃料燃烧的效率，从而可以清除发动机内的积碳。比如车辆高速行驶时，由于车辆猛踩油门，同时进气量会变大，然后空气体进入气道和气缸，这样就可以清除积碳。对于上述说法，似乎有一定道理，但实际上上清液积碳效果并不理想。毕竟积碳有一定的粘性，而且是经年累月积累下来的，不容易被强气流冲走。既然跑高速对清理积碳没有效果，那是不是说跑高速就不能清理积碳了？众所周知，车辆在高速行驶时，可以提高燃油的充分燃烧，燃油在燃烧室的充分燃烧自然会减少积碳的形成。相信很多车主会发现，当车辆意外跑长途、高速时，车辆会变得更加灵活，驾驶欲望会更强，车辆油耗会直接下降。所以高速行驶虽然不能完全清除积碳，但对提高车辆性能更有帮助。当车辆的发动机出现积碳时，无论是车辆的使用感受还是车辆的节能性能都会大打折扣，而正确的积碳清除方法就更加重要了。车主不妨学习一下如何正确清除积碳！一般来说，常见的清除积碳的方法有三种:一是将汽车发动机拆开，用人工清洗的方法清除积碳；其次，通过使用专业的仪器设备，将积碳清洗剂注入发动机，然后给燃烧室加压，使清洗剂和积碳物质作用，溶解积碳，排出发动机；第三，使用高性能燃油清净剂产品，又称燃油宝。对于这三种积碳方法，前两种方法比较费时，维护成本高，而第三种方法比较容易实现，不仅操作简单，而且非常实惠。至于使用燃油添加剂清除积碳的方式，也需要掌握正确的方法，这样才能轻松清除积碳。我们在选择清除积碳的燃油宝产品时，首先要适时添加燃油宝产品。比如给油箱加油前，给油箱加一瓶燃油宝，然后给油箱慢加油。其次，加燃油宝卿积碳，要多操作几次，而且不是只用一瓶就停了，这样之前的所有努力只能白费，比如用一个疗程，大概6个。然后，在油箱中加入燃油宝产品后，最好高速行驶车辆，让燃油宝溶解积碳后，积碳在强大的气流作用下排出发动机；最后，车主在选择燃油宝产品时，一定要选择大品牌的燃油宝产品，不要为了便宜而随意买一瓶燃油宝。最终，他们不仅不能清除碳沉积，还会浪费他们的钱。讨论:高速运转能清除发动机内的积碳吗？