极氪001交车为何了无音讯

汽车散热不良的原因及解决方法如下:发动机散热不良:发动机散热不好会导致水箱水温高。水箱使用时间越长，内部水垢会越积越厚，导致水箱散热器散热不良，温度过高的水无法放热，从而变成“沸腾”。另外，暖气片的通气孔堵塞也是很常见的导致散热不好的原因。汽车散热不良的原因及解决方法如下:发动机散热不良:发动机散热不好会导致水箱水温高。水箱使用时间越长，内部水垢会越积越厚，导致水箱散热器散热不良，温度过高的水无法放热，从而变成“沸腾”。另外，暖气片的通气孔堵塞也是很常见的导致散热不好的原因。解决方法:去除水箱内的水垢，可以有效改善散热不佳的情况。冷却液箱不足:冷却液是冷却循环系统中热量的载体，通过循环系统带走发动机的热量。当冷却液不足时，带走热量能力就会下降，发动机的温度自然不会下降。冷却液减少的原因一般是泄漏或蒸发。水泵损坏、管道破裂、接头连接松动、散热器损坏等。都是冷却液泄漏的原因。解决方法:当冷却液液位过低需要补充时，通过辅助水箱添加适量适当浓度的防冻液。节温器损坏，以至于大循环打不开；恒温器坏了。节温器位于发动机的出水口，作用是调节冷却强度。当发动机温度上升到规定温度时，节温器会接通大循环水路。如果节温器损坏，大循环水路无法接通，导致冷却水循环不畅，会使发动机进一步过热。解决方案:恒温器安装在循环管道中。散热器和发动机管之间。如果节温器损坏，请更换。三元催化转化器可以说是目前汽车的标配。它主要起催化作用，将废气中的有害气体转化为无害气体，如将HC和CO转化为水和二氧化碳，同时将Nox分解为氮气和氧气。如果三元催化转化器发生故障会出现什么样的症状？对汽车会有什么样的影响？三元催化转化器不是消耗品，它只在转化废气的过程中起催化作用，不参与化学反应。理论上可以无限期使用，那怎么破？其实这跟车主的日常使用和保养有很大关系。三向催化只有两种破态。第一种是燃烧产生大量积碳和杂质，堵塞三元催化，使废气不畅。第二个原因是三元催化中毒导致稀有金属活性丧失，无法发挥催化作用。如果是第一种情况，车会无法加速，闷着，又无法加速。如果堵车严重，将无法继续行驶，因为废气无法排出。在第二种情况下，发动机故障灯将点亮，油耗将增加。三元催化转化器发生故障后，虽然不会影响汽车的正常使用，但您在驾驶时能感受到的症状包括发动机动力性能下降、发动机无力感、发动机打火、油耗增加、点火困难、燃烧不完全、气缸和火花塞积碳、排放恶化(废气怪异难闻)等。有的车主干脆把里面的材料给空了，也就是说挺。其次会对发动机低速时的动力产生影响，因为没有三元催化器，排气变得顺畅很多，导致排气背压过小，会降低发动机低速时的动力，增加油耗。在实际使用中，如果您的汽车出现上述故障，您应该检查三元催化转化器的工作情况。通常情况下，清洗或疏通三元催化转化器后，可以恢复正常的油耗和动力。不要使用含铅汽油，因为铅会附着在三元催化剂上，这会降低催化转化器的转化效率，导致其活性降低而失效，俗称铅中毒。还有，开车时不要让车长时间空转空，点火不要太晚。注意个别气缸缺火，启动困难，混合气过浓，发动机烧机油，氧传感器故障，水温过高。在正常驾驶中，我们必须更加注意这些事项。此外，在日常行驶中也要注意路面不平整，因为三元催化转化器容易被鞋底或强烈震动损坏，催化转化器会发生碰撞断裂，排气通道容易堵塞，燃油供给系统或点火系统会出现故障，发动机会过热、回火，导致催化剂载体烧结剥落。

三元催化转化器是安装在汽车排气系统中非常重要的排气净化装置。它可以将汽车尾气中的一氧化碳、HC化合物、一氧化氮等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。同时也是汽车最贵的零部件之一，价格从几千到几万不等。三元催化损坏也是汽车维修三元催化转化器是安装在汽车排气系统中非常重要的排气净化装置。它可以将汽车尾气中的一氧化碳、HC化合物、一氧化氮等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。同时也是汽车最贵的零部件之一，价格从几千到几万不等。三元催化损坏也是汽车维修中的常见故障。三元催化器损坏的原因是什么？边肖今天将盘点存货。正常的三元催化是蜂窝状的，透明的。1.燃料质量不符合标准。催化转化器对硫、铅和其他元素非常敏感。硫和铅来自汽油。这种物质在发动机内燃烧后形成氧化物颗粒，吸附在催化转化器表面，使催化转化器无法与废气接触，从而失去催化作用。加注合格的燃油有助于延长催化转化器的寿命。2.发动机机油加注过量或发动机机油燃烧。机油中含有磷和锌，在发动机中燃烧后会形成氧化物颗粒。这种物质还会导致催化转化器堵塞。一定要按要求加油，如果发动机出现烧油故障，一定要及时处理。3.三元催化器过热，三元催化器的工作温度一般在800℃以内。如果发动机燃烧不良，废气中会有过多的油气混合物，导致三元催化转化器因温度高而损坏。4.剧烈碰撞，三元催化器位于发动机排气歧管的后部，大部分车型的三元催化器位置较低，容易与颠簸的路面发生碰撞，导致催化器断裂。我们可以观察一下我们车的三元催化器的位置，如果低的话可以加个保护板加强保护。5.积碳堵塞。我们知道车内有很多零件容易积碳。随着积碳的增加，一部分积碳会脱落，随废气一起进入三元催化转化器。这些积碳积聚在催化转化器内部，导致催化转化器失效。三元催化在右侧受阻更换新的三元催化转化器非常昂贵。很多修理厂都提供三元催化清洗服务，但并不是所有的故障都能通过清洗解决。比如燃油或机油中的一些物质堵塞三元催化器导致的故障，不是清洗就能解决的。所以在用车过程中一定要添加合格的燃油，去正规的修理厂保养，定期清理积碳。如果你觉得文章对你有用，就加吧，喜欢！1.汽油:汽油硫含量高，容易在三元催化转化器内形成化学络合物，造成堵塞。油品质量差，胶质汽油多，容易造成三元催化转化器堵塞。含铅或含锰抗爆剂的汽油也容易堵塞。2.机油:长期使用含有硫、磷抗氧化剂的机油，很可能造成三元催化转化器堵塞。3.道路:汽车在加速和减速时，会产生最不完全的燃烧产物。因此，长期在拥堵的道路上行驶，很可能会造成三元催化转化器堵塞。4.喷油器和进气口免拆卸清洗维护:清洗过程中会冲刷掉大量胶状积碳。因此容易造成三元催化转化器堵塞，这也是部分车辆“不解体清洗保养喷油器和进气口”后油耗增加的原因。5.涡轮增压:装有涡轮增压的车辆容易堵塞三元催化转化器。这主要是驾驶员操作不当造成的。三元催化转化器的堵塞是逐渐形成的，堵塞的产生是可逆的。可以通过化学过程(如氧化和气化)或物理过程(如挥发性成分和气体成分的解吸和蒸发)来减少堵塞。注:三元催化转化器堵塞主要分为三个阶段:第一阶段为轻微堵塞阶段。该阶段催化剂表面吸附化学络合物，仅说明尾气净化功能降低，尾气排放超标，可能影响年检。第二阶段，化学络合物在催化剂表面积累到一定程度。在这个阶段，排气背压增加，油耗增加，功率降低。第三阶段是严重堵塞阶段。由于堵塞严重，三元催化器的工作温度升高，三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

别人的车企大多都没有好下场。主要是这些车企从头到尾只知道山寨，没有任何自主创新。这就好比:考试的时候，每次都抄学霸的试卷，成绩不错。但是如果学霸今天不坐在你旁边，来了个人渣，你的成绩也不会马上打回原形吧？ 很多知名车企都是山寨起家的首先，客别人的车企大多都没有好下场。主要是这些车企从头到尾只知道山寨，没有任何自主创新。这就好比:考试的时候，每次都抄学霸的试卷，成绩不错。但是如果学霸今天不坐在你旁边，来了个人渣，你的成绩也不会马上打回原形吧？ 很多知名车企都是山寨起家的首先，客观来说，“山寨”也不完全是坏事。模仿别人造车，对于想要快速发展的车企来说，是最简单的方法。丰田以前也做过。《世界汽车》杂志发表了一篇论文《山寨时代的终结》。上图:汽车工业起步阶段，造车底子太薄。“拿来”和“复制粘贴”虽然不光明正大，但却是最简单粗暴有效的方法。现在很多国际知名车企其实都是靠模仿别人起家的。比如本田最早生产摩托车，就是把回收的二手发动机装在自行车上。二手发动机用完了，就开始敲TOHATSU的发动机。本田是在摩托车造出来赚钱之后才创立的。丰田也差不多。也是从山寨开始的。1935年，丰田生产的第一辆车丰田A1使用了山寨雪佛兰大师的发动机，底盘和电器部件都是山寨福特。1936年量产的丰田AA在A1的基础上稍加改装，但价格却比福特和雪佛兰便宜了近11%。 如果只会抄袭，最终肯定就没好下场 汽车要想长久发展，就必须自我创新。 就车企而言，别人山寨赚了钱之后，如果还不进步，继续抄，抄，抄，抄到外婆桥那边，可能就要倒闭了。季惠生在《科技进步与对策》杂志上发表的论文《从模仿创新到自主创新的知识飞跃——基于知识转化的研究》中如是说。模仿型企业技术创新能力弱，缺乏关键核心技术，核心技术装置和设备全部依赖外部采购，容易被封锁和限制。只有走自主创新的道路，才能与其他企业竞争，确立市场地位，获得经济效益。人家说:敲掉别人的车企是吧？如果你没有真本事，抄袭或者买东西永远比不上别人。当认真的车企足够多的时候，山寨公司自然会被淘汰。而且山寨车只能复制别人很多年前的技术，无法与这些取得积极成果的“正版”大军抗衡。就好像:我苦练技术，最后100米跑进了12s。人家已经9s了好吗？跟这个有关系。 山寨产品肯定会被市场淘汰。 对于我们消费者来说，总是有拒绝山寨产品的可能。高峰的论文发表在《时代经贸》杂志上，分析山寨现象的利弊，如是说。随着行业的成熟，山寨产品已经不能满足我们消费者的高层次需求，比如尊重，自我实现。这种东西如果抄袭，会被别人嘲笑的。它怎么会有什么尊重和地位呢？很容易出现这样的问题，很有可能最终被淘汰。人们都说:山寨只能流行一时一笑而过，不会长久的。前年流行喇叭裤，今年流行直筒裤吧？而且买假货满足虚荣心的人越来越少。王雅琴在《中国商业》(下半月)杂志上发表论文《从大学生消费市场看“山寨产品”的发展前景——基于对武汉、南京、厦门部分高校的实证调查》。上面写着:得益于国家的发展，人民收入水平和文化水平的提高，消费观念在不断被纠正或改变，买假货的人在下降。在这篇论文中，570名受访者中只有6.14%的人表示以后会尝试购买假货。 国家对知识产权的保护越来越严格。 还是那句话，山寨从来都是上不了台面的手段，国家打击力度会越来越大，这也是山寨车企没有好下场的原因。以中国为例，国家知识产权局局长申长雨在2018年接受人民网采访时表示:“中国对知识产权的保护不会减弱，只会越来越强。”知识产权保护社会满意度从2012年的63.69分提高到2017年的76.69分，总体是一个较好的阶段。比如前双环贵族S-RV明显抄袭本田CR-V，但在2015年法院终审判决中，本田败诉，要求本田赔偿抄袭的双环车1600万元。现在，随着知识产权保护力度的加大，抄袭者败诉了。2019年，陆风X7抄袭路虎极光，被法院认定，要求陆风停止销售X7并赔偿150万。 有些车企不好好做车，只想“骗”钱刚才说的是想把企业做好，但是方法没用。但还是有一些车企一开始就没想着做好车，只是想着先把钱“骗”到手里。自然不会有好下场。众泰就是典型的例子。以前不仅是给别的车山寨，甚至还想着怎么骗补贴。四川永多汽车销售有限公司总经理赵勇2020年向工信部申报。2016年，众泰旗下江南汽车非法修改多辆无法正常上牌的新能源汽车车架号，成功上牌420余辆，骗取国家新能源补贴1000余万元。工信部也回应称，将积极调查，严肃处理。这么多车只是一个经销商的量。如果把众泰的骗补车全部算进去，数额大到数不清也不是不可能。我们没有真正的锤子。我们只是猜测。 山寨车企没好下场是因只抄袭不创新总而言之，车企起步的时候，虽然山寨别人不光明正大，但是为了生存，想要生存发展，全世界很多汽车品牌都是这么做的。你来了之后，好好表现。那些没有好下场的山寨车公司，大多是因为他们过来了，赚到了钱，有了路径可以依靠，觉得这样很赚钱，所以继续赚钱。只知道盲目抄袭，不忍心花自己创新的钱，更不忍心烧自己研发的钱。好吧，由于市场的优胜劣汰，技术的更新迭代，我们只能面对“死亡”，离开这个市场。 美国只4家车企，为啥中国有几十家今天美国只有四家车企，日本九家，中国几十家。是不是也和山寨车公司太多有关？那些正在造车的国内车企造出来的车是什么样的水平？与合资车的差距有多大？如果国产车卖20多万，会有人买吗？ 关键词:国产车 知道这个很简单，“备胎说车”，回复关键词“国产车”即可。每天都会给你一段实用干货，文字，音频，视频。选择自己方便的版本即可。《备胎说车》等你来玩。参考山寨时代的终结。世界汽车，2019。季惠生。从模仿创新到自主创新的知识跨越——基于知识转化的研究.科技进步与对策，2014。巅峰。山寨现象利弊分析.时代经济与贸易，2010年。王雅琴。从大学生消费市场看“山寨产品”的发展前景——基于武汉、南京、厦门部分高校的实证研究。中国商界(下半月)，2010。我们拖车司机在日常工作中要对车辆进行检查，abs是拖车中特别重要的部分，因为它可以防止紧急制动下车轮抱死。今天中国制动王(乐山润宏汽车配件有限公司)就为大家普及一下拖车ABS的应用和保护知识。我们在abs保养中的10点注意事项，让abs在关键时刻发挥作用，更持久。1.洗车时不能用水直接冲洗组合阀，否则会造成ABS系统问题。2.焊接车辆时，需要拔掉ABS电源线束，否则会损坏ECU。3.确保拖拉机制动气路不漏气或气压不足，确保拖拉机常规制动。4.拖车装置有管道过滤器，每三个月需要清洗一次，保证管道清洁，防止损坏ABS。5.务必检查传感器连接器是否松动。如果需要更换，不能插错。确保气路与传感器一一对应，同侧制动管与组合阀同侧出风口对应。6.维护轮毂时，应注意不要损坏齿圈的外观。如果齿圈有灰尘或油渍，需要清洗，轮速传感器也要清洗。7.安装车轮时，将传感器推到底部，以确保传感器和齿圈之间的空间隙。注意轮毂装置，不要粗暴。8.在湿滑路面紧急制动时，不需要使用连续点动，只需要完全制动即可。9.因为大部分制动是常规制动，ABS不参与制动过程，所以一般不会造成车轮高温，但异常高温可能会影响传感器。10.如果出现问题，用户不能自行拆卸ABS系统的零件，应咨询或联系ABS制造商。当abs出了问题，你要找到最有效的修复方法。有五种常见的情况，你应该知道如何解决。1.ABS组合阀泄漏。当ABS不工作时，进入ABS调节器先导气室的ABS调节器控制管路(黄管)的气压与输出气压成1: 1的关系。所以当进入ABS调节器先导气室的控制管路有漏气时，ABS的输出气压肯定会下降，ABS调节器排气，形成ABS调节器漏气的假象。可以通过连接紧急继动阀和ABS调节器先导口之间的气压来检查，看刹车或牵手瞬间气压是否稳定。因此，遇到此类问题时，需要检查控制管路是否漏气，检查紧急继动阀、拖车制动阀、手制动阀等关键点的漏气源。如果控制管路没有漏气，证明ABS调节器漏气，更换调节器。2.空间隙代码故障在车辆维修或运行过程中，可能会形成传感器空间隙，半挂车ABS控制器具有故障存储功能。为了更好地识别故障，当相同的传感器空间隙被存储超过8次时，指示灯将一直亮起。这是需要先排除故障码，也就是拔掉相应故障的车轮传感器，打开好开关，这个传感器的故障就会闪烁。关闭燃烧开关。如果只有ISO1185供电，为了找出哪个车轮有空间隙问题，在车辆行驶时，轻踩刹车(给ABS系统供电)，通过指示灯识别该车轮的传感器空间隙有问题，并进行调整。3.缓慢制动返回。当控制管路中的紧急继动阀在松闸或切闸的瞬间排气不畅时，制动器会慢慢回位，拖住制动器。这种现象一般是整个制动系统回位慢。如果制动系统单边回位慢，即车辆同侧车轮制动回位慢，一般是ABS调节器有问题，需要更换调节器。如果半挂车某些气缸气压不足，拉簧制动气室打不开，造成拖刹。冷却水箱中的水很少。当打开充气开关给车轮降温时，半挂车储气筒内的气压会迅速下降，导致拉簧制动气室工作，拖刹。4.手制动ABS阀泄漏。手制动时，ABS阀排气口漏气，脚制动时，ABS阀不漏气。但是半挂车脚制动和手制动的工作原理是一样的，说明半挂车的制动系统没有问题。检查牵引手制动阀是否漏气或漏气。5.传感器判断故障。因为有些厂家在安装装置时会把传感器线接错(因为半挂车系统是低配，接错了性能不会受影响)，所以需要从ECU传感器接口检查故障(上面有1、2、3、4四个数字，其中“1”对应前轴左传感器，“2”对应前轴右传感器，“3”对应装置。要找故障，一定要顺着传感器延长线找到对应的车轮，否则会布满瑕疵，这点一定要注意！更多卡车abs和刹车详情，请访问刹车王官网www.lsrhqp，为卡车打造最佳卡车刹车系统。

汽车方向盘上的resset按钮主要用于巡航控制。在汽车上，res和set具有以下含义:res:Res表示重置。Res有两个功能。第一个作用是暂时取消巡航后回到设定速度，第二个作用是设定巡航速度后加速到设定速度。设置:Set就是设置的意思。汽车方向盘上的resset按钮主要用于巡航控制。在汽车上，res和set具有以下含义:res:Res表示重置。Res有两个功能。第一个作用是暂时取消巡航后回到设定速度，第二个作用是设定巡航速度后加速到设定速度。设置:Set就是设置的意思。set有两个功能。第一个功能是设置巡航速度，然后减速到设置的速度。第二种是将当前速度设置为巡航速度的函数。以下是resset的相关介绍:1。Res按钮使用方法:高速时，使用定速巡航将车速保持在120，然后踩下刹车暂时取消定速巡航至100。这时如果想让车回到120，可以按res键，车会自动加速到120。或者预先设定好速度后，按下res按钮，车辆会自动加速到设定的速度。2.如何使用Set键:高速时，使用恒速巡航，保持速度在120。这时如果想把车速降到100，可以松开油门，直到车速降到100，然后按下set键，车辆会继续以100行驶。如果速度是每小时120，当速度设置为每小时100时，按下set按钮，车辆将自动减速到每小时100。很多人都买了车，不知道车上的按钮是干什么用的。很多人应该都有这样的问题。今天我就来告诉大家电子手刹(P)和自动驻车(AUTO H)的按钮是干什么用的。电子手刹相信很多人都记得，学车的时候，教练要求停车记得拉手刹。有的女同学拉不动，或者起步时手刹放不开，很焦虑。不过现在，电子手刹出来了，给了女司机一个好消息，就是上图那个带字母P的按钮。当你想拉手刹的时候，你可以用一个微微向上的按钮来拉手刹，仪表盘上也会显示一个P。其原理与机械手刹相同。电子手刹按下后，电子卷线，后轮锁止。原理很简单。这也节省了前排很多空的空间。但是现在有了电子手刹，一体式卡钳，取消了拉链机构，电机集成在卡钳上，需要电控。拉电子手刹时，后轮被卡钳锁住。停车的时候记得拉手刹，不然车打滑很容易造成事故！自动停车(自动保持)AUTOHOLD是电子手刹的升级版，是具有自动判断能力的电子手刹。尤其是在闹市区和红绿灯路口，AUTOHOLD更是显示了它的作用。例如，当你在等红绿灯时，打开自动保持。这时候你停车，松开刹车，自动驻车开始，车轮就锁死了。当你踩下油门，自动泊车就解除了，这样就避免了红绿灯来回换挡和拉刹车的复杂过程。另外，坡道起步可以防止车打滑，对于很多新手来说是非常好的。

开豪车，戴手表，一天三顿小烧烤，都说这是地位的代表。现在的车企新势力大多都采用了中控台大屏的结构，也就是我们俗称的ipad塞进车里。问题是这种大屏幕不如ipad流畅，比ipad贵，但就像苹果的刘海平，一旦有东西火了，大家都会抢着模仿。人的本开豪车，戴手表，一天三顿小烧烤，都说这是地位的代表。现在的车企新势力大多都采用了中控台大屏的结构，也就是我们俗称的ipad塞进车里。问题是这种大屏幕不如ipad流畅，比ipad贵，但就像苹果的刘海平，一旦有东西火了，大家都会抢着模仿。人的本质就是复读机，谁敢说不？尤其是在智能时代，被称为车联网，也被称为万物互联。怎么能缺少触摸屏呢？再说了，像埃隆·马斯克这样的人，作为SpaceX龙飞船的控制台，抛弃了之前复杂的按键，换成了类似特斯拉的触摸屏，所以玩得很开心。但今天我们想说的是，汽车缺少的可能不是现在已经成为潮流的大屏，而是一种需要时间打造的奢侈品——汽车上的钟表。也就是说，孩子只有在玩汽车和手表的时候才会玩平板电脑。当然，这并不是说屏幕没用，只是说它不必那么“大”，不要把它当成必需品。你真的不需要在你的车里有一个砧板大小的屏幕。我们先来看看劳斯莱斯的百达翡丽。劳斯莱斯以其“精工细作，纯手工制作”的理念吸引了无数成功人士弯腰。钟表和劳斯莱斯是一对完美的搭档，它们的设计理念一模一样。劳斯莱斯选用百达翡丽。这款手表和多媒体屏幕在同一空的对面。也就是说，如果需要使用多媒体屏幕，就把这块百达翡丽留在车身里。相反，如果你是一个时间管理者，把这块价值百万的表翻个底朝天是最好的选择。如果你说劳斯莱斯太贵，那就说说大众辉腾吧。江湖上有句话:“不怕奔驰路虎，就怕大众带信”。其中大众有一个字母，指的是大众辉腾，尾部大众车标下有字母辉腾标志，表示轻型马车。你要到百度才知道这个英文是什么意思。很低调，工艺、外观、配置都是这样。不过辉腾内饰的手表是朗格定制款，价格在20万左右。如果你说辉腾不是普通人买得起的，那我们就来看看奔驰带表和奔驰不带表的区别。新一代奔驰S级的实体按键和时钟被取消，取而代之的是一个大屏幕，让人甚至想在这个屏幕上拍两根黄瓜。无论是老款雷克萨斯ES还是全新的ES都保持了自己的时钟。经过调查，很多车主都庆幸这块表还在，没有被设计师剪掉。作为一款商务车，雷克萨斯车主需要这款手表来提升整车的气质。如果你说车里的手表都是豪车，我们买不起。其实我们想说的是，车内是否安装手表只是次要的。这只是一个例子。一辆车的内涵和精神才是主要的。我们还是选择做自己，不随波逐流。这是一种我们要敬佩的精神。比如长安马自达，他的车可能很小，甚至最大的马自达也坐在后排，但不妨碍他操控自如。真的是为司机考虑，不会修这些大屏什么的。它只是一个小屏幕。CX-30上的8.8英寸悬浮显示屏也是以驾驶员为中心打造的环抱式中控台，简约而不简单。纯粹的设计和驾驶感，足以让喜欢它的人继续支持它。另一方面，大屏确实有科技感，但如果所有的内饰最终都被大屏的科技感取代，这个世界就失去了时间营造的奢华感，变得千篇一律，不再有自己的特色。清洗车辆需要技巧。大部分车主使用了错误的洗车方法，不仅损害了车的外观，严重时还会损坏内部零件。比如熊海子给汽车贴的贴纸，很难清洗，汽车表面长期的水渍看起来很旧。这些应该怎么清理？其实只要几毛钱，根本不用洗车。让我们来看看。我们只需要厨房里一些很不起眼的东西，就能让车子瞬间光亮如新。1.淘气孩子贴在车上的贴纸，通常真的很难去掉。但是聪明人发现风油精也可以去除这些顽固的贴纸，像油漆之类的污渍也可以去除。精油的去胶原理很简单。它含有水杨酸甲酯，可以溶解一些人工有机粘合剂和一些污渍。2.在车内吃一些酱类食物时，如果不小心污染了座椅或地毯，或者不小心在座椅上印上了口红等污渍，可以用冷水浸泡过的抹布擦拭，然后用泡沫清洁剂清洗。切勿使用肥皂或热水清洗污渍，因为肥皂和热水会固定座椅表面的痕迹。只能用抹布蘸冷水擦拭，然后用泡沫清洁剂清洗。3.涂装、蜡层破损、酸雨、空引水腐蚀等多种情况都会导致车身表面水渍。处理这种情况其实有几种简单有效的方法。用牙膏或洗洁精涂抹擦拭，非常方便。