24 极氪 001 免息补贴是怎样的

最近几天看了大家的私信，发现很多人都在关注洗车不用水(微水)的问题。我给大家整理了最容易混淆的点，在这里做了详细的介绍，希望对你有所帮助。第一:什么是无水(微水)洗车？"无水(微水)洗车“又称移动洗车、环保洗车、节水洗车，是利用移动方便、无最近几天看了大家的私信，发现很多人都在关注洗车不用水(微水)的问题。我给大家整理了最容易混淆的点，在这里做了详细的介绍，希望对你有所帮助。第一:什么是无水(微水)洗车？"无水(微水)洗车“又称移动洗车、环保洗车、节水洗车，是利用移动方便、无污染的洗车设备对车位进行冲洗的一种洗车方式。免水(微水)洗车是指在水中加入洗车蜡的一种节水洗车方式。用水量少不会造成局部污染。先用洗车液沾湿车身，再用毛巾海绵擦洗，省去了用水冲洗的过程。第二:无水(微水)洗车的工作原理是什么？免水(微水)洗车针对车漆、玻璃、保险杠、轮胎、皮革、丝绒等不同部位、不同材质，使用不同的产品进行保养，能彻底清洁污垢，有效保养爱车。相比之下，洗就没有这种优势了。无水(微水)洗车含有悬浮剂，喷洒后会迅速渗透，能有效使污渍和车漆之间产生缝隙，在沙粒和车漆之间形成保护层。同时会在污垢周围裹上棕榈蜡，将污渍与车漆隔离，然后用表面活性剂去除污渍，再用湿毛巾擦掉，就不会划伤车漆了。同时，该产品含有多种聚合物涂料固化成分、增亮乳液、巴西棕榈蜡等。保护车漆，防止静电。第三:无水(微水)洗车液是酸性还是碱性，会腐蚀车身、轮胎等吗？无水(免水)洗车液温和中性，不会对汽车造成任何伤害。第四:与传统洗车相比，无水(微水)洗车有哪些优势？1.不要损坏车辆的漆面。长期使用这种方法可以起到车辆保养的作用。2.清洗只需要300ml左右的水，可以节约大量的水资源。3.对环境无污染，无废水废气排放。4.不需要任何设备或能源。只要一个工具箱，几块抹布，一把刷子，没必要投入大量资金。5.操作简单。操作人员不需要专门培训，一眼就能看懂，经过一天的学习就能独自操作。6.方便轻松，还能提供上门服务。车辆不需要开到洗车点，容易受到车主欢迎，可以在各地推广。第五:无水(微水)洗车的具体步骤1.检查车身。洗车专员到达现场后，会对车辆进行确认，并开始整车检查。2.车身清洗，启动车身清洗，用微水喷枪打湿车身，用专用洗车液包裹溶解颗粒，用喷枪再次清洗车身，用专用大毛巾擦干溶解物质，用专用小毛巾擦拭残留污渍，最后用另一种小毛巾洗车液擦拭车身下部和前后翼子板。3、玻璃护理，专用小毛巾玻璃光亮剂擦拭前后玻璃和四门玻璃。4.轮毂护理:4钢圈用专用小毛巾钢圈清洁剂清洗，轮毂用轮胎保护剂打磨。5.细节处理:检查整车细节，去除一些易处理的小划痕和树脂，确认车辆已经清洗干净。汽车美容不仅能保持外观的美观，还能有效的保护汽车，所以很多车主都喜欢给自己的爱车涂上涂层。汽车用涂料种类很多，其中水晶涂料是很多车主认可的一种。很多新手车主买车后都有一个疑问:新车有必要做水晶涂层吗？想知道答案，跟着枫车往下看！什么是水晶涂层？在了解以上问题之前，我们先来了解一下什么是水晶涂层。水晶涂层是汽车漆面的一种美容护理方法。把车的漆面处理到最光滑光亮的程度，再进行涂装保护。经过这样的处理，汽车表面可以在漆面上形成一层不易分解的保护层，使漆面长期保持光亮如新。做汽车用水晶涂层有什么好处？美丽而持久。车晶镀膜后，车漆表面会更有光泽，亮度可达镜面光泽的98%以上，使车漆更华丽，车更漂亮。而且耐久性强，亮度可保持一年以上。防刮伤和防氧化。车晶镀膜后，表面硬度变高，可以有效抵抗划痕，降低汽车受伤的概率。而且车漆隔绝外界空气体后，还能防止车漆老化、氧化、脱落、褪色。耐高温。汽车的镀膜玻璃水晶耐高温，可以更好的反射阳光，防止高温对车漆的破坏。抗紫外线，紫外线过滤率97%以上；疏水性强。车晶涂层后，涂层表面经过氟处理，因此具有很强的疏水性。那么新车有必要涂装吗？凤阳说，新车上一次漆还是很有必要的，既能保护原车漆，又能成为以后避免反复打磨的基础，有效延长车漆表面的寿命，让你的车更好看。丰养车凯琳西旗舰店车漆快速涂装喷涂水晶涂层优惠力度大，正品保障，车主如有需要可立即购买。给你的爱车涂上涂层，展示它的光彩！

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极氪 001 的藏电公里数可不简单。 它的 CLTC 综合工况续航里程高达 1032 公里。 在各种实测中它的表现都相当出色。比如在极限续航能力测试中从格尔木出发至茫崖早晚温度均在 10 摄氏度全程高速占比 71.9%时速基本极氪 001 的藏电公里数可不简单。 它的 CLTC 综合工况续航里程高达 1032 公里。 在各种实测中它的表现都相当出色。比如在极限续航能力测试中从格尔木出发至茫崖早晚温度均在 10 摄氏度全程高速占比 71.9%时速基本维持在 110km/h全程平均时速为 79km/h在返程遇上沙尘暴的情况下实际续航里程仍跑出了 922.9km 的好成绩能耗为 14.7kWh/100km。 在生活用车场景测试中雨天、室外温度为 14 摄氏度的高速工况实测续航为 864.9km能耗为 16kWh/100km平均时速为 98km/h。还有用户在城区工况下实测后续航结果为 1036.8km能耗为 13.2kWh/100km。 能有这么牛的续航主要靠两大法宝。一是开源极氪 001 搭载了宁德时代 CTP 3.0 麒麟电池容量达到 140kWh电池包体积利用率高达 72%电芯能量密度为 255wh/kg还有多项全球首创技术加持在超长续航、电池包安全性、电池寿命、充电效率 4 大维度实现了四效合一。二是节流它使用的高性能永磁同步电驱系统以及后电机碳化硅技术能耗更低还有 3 级可调的能量回收等级模式能把多余能量高效回收再利用。 在常规通勤场景下极氪 001 大容量电池加上低能耗要是每天上下班路程 30 公里一个月充一次电就够。节假日回老家出发前充满电城区、城际随便跑。而且超长续航还能降低出行成本充满一次电跑上千公里可比燃油车省钱多了。总之极氪 001 的续航表现那是相当厉害解决了用户的里程焦虑让出行更安心。2024 年 6 月极氪补贴情况不错。国家下达了 64.4 亿元的汽车“以旧换新”财政贴息和奖补资金为购买极氪车型提供有力支持。极氪 007 自身性能出色0 100km/h 加速仅需 2.84 秒四驱版本电机峰值功率达 475kW最大扭矩 710N·m。充电方面75kWh 金砖电池 15 分钟能增加 500km 续航100kWh 麒麟电池 15 分钟可增加 610km 续航。搭载 OS 6.1 系统有量产首发的 APA 机械车位自动泊车功能。极氪门店有六月专享礼遇旧车置换新能源可享至高 3000 元补贴报废旧车更换新能源则可享至高 10000 元补贴。6 月 6 日至 6 月 30 日期间购车还能参与抽奖100%中奖有机会赢 50 万极分大奖。在深圳宝安区2023 年 9 月 13 日至 2023 年 10 月 13 日期间有汽车促消费活动极氪 X 有机会拿至高补贴 0.8 万元极氪 001 有机会拿至高补贴 1.2 万元极氪 009 有机会拿至高补贴 1.5 万元。2024 年 6 月 24 日至 8 月 31 日期间宝安区的购车补贴方式有“置换更新”和“新购车辆”两种。“置换更新”补贴分档7 万至 15 万元的新能源车补贴 3000 元/辆燃油车补贴 2000 元/辆15 万至 25 万元的新能源车补贴 5000 元/辆燃油车补贴 4000 元/辆25 万元以上的新能源车补贴 8000 元/辆燃油车补贴 7000 元/辆。“新购车辆”补贴按购车发票价格分四档。总之2024 年 6 月极氪补贴力度大优惠活动多是购车的好时机。

今天，汽车的价格正在下降。目前很多合资车的价格已经开始和国产车竞争了。价格降了，他们又想保证利润，于是很多车企开始节省一些配置。天窗，曾经被认为是汽车中的必需品，现在干脆被黑掉了。用很多网友的话说，夏天漏，冬天漏。真的有必要有天窗吗？说实话今天，汽车的价格正在下降。目前很多合资车的价格已经开始和国产车竞争了。价格降了，他们又想保证利润，于是很多车企开始节省一些配置。天窗，曾经被认为是汽车中的必需品，现在干脆被黑掉了。用很多网友的话说，夏天漏，冬天漏。真的有必要有天窗吗？说实话，以前没觉得天窗有多好，但也没觉得有多差。尤其是现在，有网友说天窗比天光好多了。用老司机的话说，就是少忽悠人。先说天窗是否有必要。如果你只是需要一辆代步车在城市里通勤，尤其是你还不抽烟的话，天窗的存在真的没有太大意义。如果你买的车型有没有天窗，可以选择不带天窗的版本。但是如果你抽烟的话，那么我建议你选择带天窗的车型，真的会方便一些。至于有人说天窗能看到星星，我只能说你从车外看更清楚。还有一种情况我建议你选择带天窗的车型，就是需要一直高速跑。这时候尽量选择带天窗的车型。这真的很有帮助。我觉得过了高速就没必要换成带天窗的车型了。有时候天窗比空好多了，尤其是容易晕车的家人。所以天窗的选择主要看能不能用。至于很多人跟我说带天窗的车不安全，我只能说，合格的车都是安全的。很多东西只是网上的一派胡言，没有实际依据。至于天篷和天窗谁更好，我个人更喜欢天窗。主要原因是以下几个亮点:第一:相同的安全性我记得一个汽车的销售员告诉我，他的车之所以用顶篷，是因为顶篷比天窗更安全。当我按下数据的时候，业务员说他是这么觉得的。其实网上很多人都说天窗不安全，但是有相关数据证明吗？如果是这样的话，天窗刚出现的时候就应该取消了，而不是现在这么火。至于天篷和天窗，我看不出两者在安全性上有什么区别。第二:同样漏水。谁说只有天窗漏了？天蓬不是玻璃做的吗？玻璃和铁之间没有接头吗？其实如果真的漏雨的话，天窗和天蓬基本没什么区别。目前天窗和雨篷真的没有太大区别。一般情况下，漏水的概率是一样的。只是雨篷好一点就没人买了。至于为什么用天蓬而不用全景天窗，知道两者的价格就行了。最后，最后，天窗怎么保养，其实没有网上说的那么复杂。对于大多数车主来说，注意凹槽里的异物就好了。总的来说有点灰尘没问题，这个东西也没那么精致。另一个排水孔必须保持畅通。其实漏水的原因大部分都在这里。另外，洗车的朋友一定要认真洗，不要只做面子工作。造车新势力“新”在哪里？这是一个讨论过无数次的问题。首先，有新的汽车制造商。这些新汽车制造商的创始人包括互联网大佬、3C电子巨头、房地产开发商，当然还有一个由传统汽车公司高管组成的“兄弟会”。这些来自四面八方的精英汇聚在汽车圈，组成了这个新的造车人。从产品上看，造车新势力的“新”主要体现在新能源和互联网上，这已经成为每一个造车新势力的必要动作。对于很多造车新势力来说，产品之间的较量已经从传统的“三大件”底盘发动机变速箱，变成了互联网生态之间的较量。就连OTA这个最早出现在智能手机领域的名词，现在也是汽车行业的标准。在这种形势下，引进我们自己独有的创新技术，就成了把造车新势力相互割裂或者制造卖点的手段。然而，在这些所谓的创新中，仍然存在一些对其合理性和必要性的怀疑。更多的是产品宣传的噱头，可惜实际使用后就没味道了。让我们来看看造车新势力中那些鸡肋般的新技术。马EX5窗口投影交互威马的窗口图形用户界面是威马独创的设计，获得了2018年德国iF设计奖。主驾驶座的窗口内集成了液晶屏，方便驾驶员在上车前后与车载系统进行交互，查看相关车辆信息。车窗投影效果相比集成在前挡风玻璃的抬头显示器，威马的车窗交互功能的信息丰富度有了很大的提升，包括电源管理、导航信息、日程提醒、天气预报、胎压监测、驾驶评价等。基本上可以看作是把车载交互APP的内容投射到车窗上，可以大大提高使用的便利性和频率。但是这个漂亮的设计有一个关键的缺点，就是成本。首先，视窗投影交互是EX5上的可选配置，可选价格8000元。这个价格对于这样一个创新技术来说可能不算太贵，但威马EX5毕竟只是一个补贴价格在11-16万左右的产品，而续航300km的EX300车型和续航400km的只有12-13000元的差价。选择8000元的窗口交互功能，似乎不是一个划算的选择。投影窗口的实际效果除了购买成本，这项技术的售后成本未知。毕竟车窗作为汽车的易损件，是单独配了“玻璃险”的保单的。但保险公司能否继续承保植入投影技术的车窗，保费如何计算，都是消费者将要面临的问题。一旦保险公司拒绝承保，这个配置的维修和重置价格肯定不会是一个小数目。再见，M字节方向盘屏幕2019年CES展上，拜腾首款量产车M-Byte成为汽车行业的一大亮点。最令人欣喜的是，概念车的48英寸共享全面屏，以及方向盘、中央扶手、前排座椅靠背等多个屏幕，几乎完全保留在了拜腾公布的量产车型上，这使得拜腾的量产版与之前的概念车几乎一模一样。在拜腾M-Byte上，最具争议的是贯穿车厢左右两侧的48寸大屏。影响驾驶员视线，碰撞后存在安全隐患，操作不便，成为外界对拜腾质疑的焦点。对于这些疑问，拜腾也一一做了技术上的解释，打消了外界的顾虑。相比现在最流行的48寸屏幕，拜腾M-Byte另外两个设置的实用性还需要进一步研究，那就是方向盘屏幕和可旋转的前排座椅。首先，除了主屏幕，方向盘中央和前排座椅的触摸屏的设置会让驾驶员的操作过于分散，方向盘中央有两排实体按键，肯定会提高操作的便利性。但是主屏幕上有三个控制区，无疑会增加驾驶员的操作难度，反而会影响驾驶员的注意力，很容易匆忙找到一个功能。此外，虽然拜腾将主驾驶气囊设置在方向盘屏幕下方的LOGO处，但气囊弹开时的巨大冲击力是否真的能避开上方的屏幕而不震裂屏幕还是个问号。相比于拜腾现有的设计，在驾驶员可以方便操作的区域增加实体按键而不是更多的屏幕，可能是更合理、更务实的做法。奇点iS6对开门说到开门，大多数人首先想到的是劳斯莱斯，但同时由于后排乘客下车时会被车门挡住，容易受到后面驶来的汽车的撞击。开门也叫“自杀门”。此外，一些车型采用对开车门，如丰田FJ酷路泽、宝马i3和马自达RX8等。，会为了方便后排上下车而取消B柱，B柱对车身刚性要求很强，所以造车成本也会提高。奇点iS6是近年来除劳斯莱斯之外为数不多的对开车门车型。不过为了保证车身的刚性，奇点iS6并没有取消B柱。这样不仅车门打开后美观度大打折扣，上下车的便利性也没有那么明显。最重要的是劳斯莱斯敢于坚持门对门的设计是因为劳斯莱斯里没有人会自己开门，司机或助手可以在打开后门的时候帮助乘客查看后面来车的情况，保证安全。但是奇点iS6的乘客肯定很难享受到有司机开门的待遇，所以安全问题也是奇点iS6将要面临的考验。小鹏的G3屋顶摄像机任何第一次看到小鹏G3的人一定会被它像迷你行李箱一样的车顶的力量所吸引，而这也是小鹏G3的一个创新设计——车顶摄像头。按照小鹏官方的说法，车顶摄像头的目的是记录沿途的风景和趣事。车内的乘员可以通过中控屏幕调节摄像头的角度，站在车前的人也可以通过手势遥控摄像头，比如“剪刀手”进行拍摄，“OK”收回摄像头。那么，这样一个看似“智能”的配置，其实用性和使用率到底有多高呢？首先，车顶摄像头只是弥补了行车记录仪无法拍摄车侧的空的不足，但操作起来比行车记录仪复杂。另外，由于车顶摄像头的存在，小鹏G3无法设置天窗。为了弥补这一点，G3采用了巨大的异形前挡风玻璃，保证了前顶置的通透性。但这种“天篷”的缺点在于成本高，没有遮光罩遮阳，而这些裙带效应可能都来自于车顶摄像头的存在。不仅如此，车顶摄像头裸露在外，只是被薄薄的塑料外壳包裹着，在风吹、日晒、冰雹的情况下，对摄像头的坚固性和耐用性也是一个严峻的考验。除了一些“负面影响”，车外的人操作相机的方式也让人哭笑不得。例如，如果他们想用它自拍，他们只能摆出剪刀手的姿势...而且我们在实际使用中发现，摄像头上升到进入工作状态至少需要3-4秒，基本上让屋顶摄像头无法抓拍。蔚来ES8“女王副驾”一般来说，带腿托和脚托的座椅出现在豪华轿车的后排，但蔚来ES8却将这种“老板座”移到了副驾驶位，并赋予了新的名字“女王副驾”。这个名字不难理解。ES8的定位不是行政车。最重要的位置通常是女友或妻子的副驾驶，因此得名“女王副驾驶”。ES8的女王座在规格上确实合格。除了常规的12个座椅调节外，还增加了额外的腿托和脚托，副驾驶座椅前后可调范围巨大，可以满足大部分人伸直腿部的需求。但豪华豪华的“女王副驾”实际乘坐体验并不理想。这是因为座椅垫料太硬，没有一种行政车老板应有的“崩感”。即使坐姿足够放松，坐久了还是会腰疼。除了舒适性差，脚架也让ES8牺牲了副驾驶手套箱。ES8在座椅人机工程学上的不足不仅体现在“女王副驾”上，后排座椅也存在类似问题。除了硬垫外，高坐姿和矮坐垫也让后排座椅坐起来像小板凳。对于新生力量来说，“创新”是他们生存的命脉，但也成为他们前进的“包袱”。似乎只有推出革命性创新技术的新势力才能保证持续的音量和曝光度。即便如此，创新是让产品进步的手段，而不是目的，也应该是创新的重要原则。只有真正有意义有价值，能够推动汽车行业发展的创新，才是新势力和传统车企的区别。