极氪001 方向盘松动该怎么处理

停车管理系统作为弱电智能化工程中最常用的系统之一，是现代大都市最常用的弱电系统。其他弱电系统可以没有，但是停车管理系统一定要有，因为只要停车管理系统安装好了，每天就意味着收入，这也是很多物业公司的重要收入之一。以广州为例。在市中心已经是16停车管理系统作为弱电智能化工程中最常用的系统之一，是现代大都市最常用的弱电系统。其他弱电系统可以没有，但是停车管理系统一定要有，因为只要停车管理系统安装好了，每天就意味着收入，这也是很多物业公司的重要收入之一。以广州为例。在市中心已经是16元一小时了，供不应求。这套小规模的停车管理系统，可以说是5号线或者6号线的一个小镇。这里的住宅区每小时收费3元。调试后每天能跑100多辆，可见现在汽车普及率有多高。停车场管理系统无法正常收费时，小区车多。你知道停车场系统中什么产品最容易出故障吗？做过弱电的肯定会觉得停车场的无线遥控器，还有遥控器的电池都很耗电。我记得我没有编过小区停车场管理系统。保修期过了两年，还没开始收费，就浪费了这么长时间。因为物业停车场不收费，不知道中间坏了多少停车场遥控器，换了多少电池。后来我直接在展台装了个停车场开关，终于后面安静了，直到是维修期，真的放心了。这就是问题所在。停车场的无线遥控器坏了怎么办？相信很多人都会想到找厂家补办遥控器，这也是最直接的方法，最有保障。但是很多时候原来的会更贵，那么怎么解决呢？今天，边肖将告诉你如何为停车场准备一个无线遥控器。首先，了解它的功能构成。网关遥控器是传输数据的通道，配合接收主板定义的功能，可以实现整个无线设备要实现的功能。只有当接收主板上的解码IC和闸机遥控器上的编码IC的引脚定义完全相同时，匹配的闸机遥控器的功能才能和原来的功能完全相同；否则，可能会出现gate遥控器上的on按钮实际上是关闭的，而遥控器上的off按钮实际上是打开的。其实只要匹配的闸机遥控器能控制，一般都能接受。以上情况不包括原厂的道闸遥控装置。因为原厂大门遥控器的功能和接收功能的定义是完全匹配的。首先你可以在某宝上找找某停车场的遥控器，看看有没有你找的厂家的遥控器。如果没话说，也可以问问网店店主有没有破解方法。别人靠这个为生，只要他能做到，基本都会教你怎么破解。然后你把停车场的大门拆了，里面有一个盒子，里面有很多电线，或者电路板，一般的电机，地面感应线，摄像头的485线都会接到这个电路板上，如下图。就是上面那个盒子，写着开，停，关的盒子。你可以用它来开关车门。没错，就是这个东西。它是整个汽车闸门的核心，通过一块电路板与电机、摄像头、地面感应线联动，实现闸门的开启和关闭。从上图中我们可以清楚的了解到它们的接线功能，从中我们也可以看到有一个“学习”这个键是配有遥控器的，旁边还有一个指示灯。当你按下遥控器时，它会打开红灯。按下它，打开它，这意味着它是正常的。先说怎么搭配吧。首先按下学习按钮，旁边的指示灯会一直亮红灯。然后按下需要匹配的遥控器的开机键，直到主板上的学习指示灯闪烁，表示已经匹配好了。你可以按遥控器的开机键试试。如果开机按钮正常开启，说明遥控器匹配成功，否则就是失败。也许遥控器和汽车刹车不兼容。建议咨询停车场的厂家。如果所有的厂家都破产了，又垮了，怎么办？还是有办法的。找个万能的，比某个程度更厉害的。直接买个万能遥控器。在这里，全能不是万能的，而是用外在的装置来解释。原理很简单。干脆不要用原来的遥控器了，相当于重新装了一个遥控器来解决开机问题。就是下图这个东西，不是很贵，接线也方便。今天到此为止。以后路闸遥控的问题会很容易解决吗？通常，当我们驾驶车辆时，我们经常会处理车辆上的各种杠杆。雨刷、大灯，甚至定速巡航、换挡都可以通过杠杆来完成。很多人觉得开自己的车辆没问题，但是租车或者用别人的车辆，面对一套不同的换挡杆就会手足无措。今天砖叔就给大家大致介绍一下换挡杆的常用使用方法。光杠可以说是最常用的杠杠了，晚上，过隧道的时候，或者大雨大雾的时候都可以用。以德系和美系为代表，是旋钮和变速杆的组合控制。旋钮控制各种大灯、雾灯等。，而变速杆负责控制转向灯。雨刷控制杆作为第二常用的杆，在各种雨雪天气或者前挡风玻璃脏的时候都会用到。刮水器控制杆通常设置在方向盘的右后方(对于使用臂齿轮的车型，左侧偏置)。以上两种杠杆是最常见的类型。除了这两种杠杆之外，还有两种杠杆比较常见，比如巡航控制杠杆和臂挡。1.巡航控制杆定速巡航的控制杆一般设置在方向盘的左后方，而更多的车型会集成在多功能方向盘上。根据不同的车型和配置，巡航控制杆具有不同的功能。以奔驰E级为例，操纵杆用来设定巡航速度，上下摆动用来加减速度。怀孕常见的放在行走箱前面的变速箱是地挡，而放在方向盘右下方的变速杆叫臂挡。目前在售的国产车型中怀当并不多见，但在奔驰和劳斯莱斯中较为常见。电子手臂不仅使用起来非常优雅，还可以让扶手箱中有更多空的空间可供使用，有利于豪华感的营造。杠杆有很多种类型和控制方式，但归根结底都是一样的。如果需要驾驶不经常使用的车辆，一定要记得在上车后，调整好座椅方向盘，提前熟悉一些常用杠杆的操作，以免路上遇到不必要的麻烦。

关注 车轮驾考通，让你学车更轻松！ 题目总是压线，不然就关了，这是很多同学的心病。很明显，按照教练的指导，他们还是不断犯错。怎样才能有效避免这样的情况？ 为什么会压线或熄火？1反向入库压线离合控制不好，速度太快错过打方向的机会；播放方向不流关注 车轮驾考通，让你学车更轻松！ 题目总是压线，不然就关了，这是很多同学的心病。很明显，按照教练的指导，他们还是不断犯错。怎样才能有效避免这样的情况？ 为什么会压线或熄火？1反向入库压线离合控制不好，速度太快错过打方向的机会；播放方向不流畅；座椅后视镜的调整方法不一致。2侧驻车压力管路不熟悉重点，或者出仓时忘记前进档。3坡道起步熄火上坡时离合器压力太低；停车时，离合器和刹车配合不好；起步的时候，离合器是匆忙松开的。4直角转弯压线进入直角弯道时车身与左边缘线距离太远(以右转为例)；打方向的时机把握不好。5曲线驱动压力线速度失控导致看图不准，方向不是太早就是太晚。 如何解决压线和熄火问题？练习前的准备是必不可少的。所以上车的时候，首先要按照教练的指示调整好座椅靠背。如果你矮，你需要一个垫子。坐直了，不要一会儿驼背一会儿坐直。不要为了方便用最后一个人的后视镜。可以清楚的看到门把手或者后轮。这些都要到位。2按下离合器。如果车速过快，打方向盘时，车身摆动较快，摆动幅度也较大，导致校正量较小。以较慢的速度控制车辆，以便观察和校正车身与边缘线之间的角度。3学会利用后视镜看维修方向。借助后视镜配合观看方向，对准车身时记得遵循“哪边宽，哪边宽”的原则。4快速转动方向盘。有时候是对的，但是打方向盘的时候手不灵活，会打偏，导致压线。到时候，要快，要果断。“早玩，不玩晚”，但不要玩过头。汽车倒车灯开关的位置倒车灯开关在变速箱正上方的换挡机构前面，开关调整如下:连接到灯上的两根电线不是正极也不是负极，而是连接到汽车倒车灯开关的两个触点上。倒档相当于把这两根线短路，电源传到后倒车灯，后倒车灯就会亮；将测试灯连接到连接倒车灯开关的两根导线上。这两根线在电路中应该是串联的，但是只有在测试灯亮，倒车灯不亮的情况下，如果两根线短路，倒车灯才会亮。这是因为你的测试灯功率太低。串联时，测试灯分压，所以测试灯亮，倒车灯不亮。抬起汽车。变速箱后段上方有一个插头，是倒车开关。倒车灯开关的工作原理是一个常开开关(常闭)。当倒车灯开关处于倒档时，机械机构按压开关触点闭合电路，倒车灯点亮，倒车警告声响起。当倒档分离时，开关触点弹出，倒档灯电路再次关闭。拖拉机的倒车灯开关一般安装在变速器上，倒车灯开关由变速杆上的凹坑触发。运行中，由于变速器持续高温，开关内部绝缘橡胶容易老化失效，开关容量过小。一般情况下，拖拉机尾部的两个大灯和倒车蜂鸣器同时工作时，通过开关的电流可达7A，触点在高温下容易打火烧坏。原装倒车灯开关的使用寿命只有一个月。因为安装空房间狭窄，更换不方便，费时费力。

相信你的新闻APP、朋友圈、微博等社交软件昨天一定被川航成功刷屏了吧？这架川航客机在高空空飞行时，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，但最终凭借两名飞行员冷静的操控和高超的驾驶技术成功备降。一块玻璃的脱落会对飞行造成如此大的危险，但在更贴近生活的相信你的新闻APP、朋友圈、微博等社交软件昨天一定被川航成功刷屏了吧？这架川航客机在高空空飞行时，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，但最终凭借两名飞行员冷静的操控和高超的驾驶技术成功备降。一块玻璃的脱落会对飞行造成如此大的危险，但在更贴近生活的汽车上，玻璃的安全性却总是被忽视。其实翻阅新闻可以看到，玻璃爆裂脱落导致的事故很多。所以今天我们就来说说汽车玻璃的知识和应急处理方法。汽车玻璃按位置可分为前挡风玻璃、侧挡风玻璃、后挡风玻璃和天窗玻璃四种。目前主流的汽车玻璃基本采用夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃。根据GB9656-2016《汽车安全玻璃》，前挡风玻璃必须是夹层玻璃，侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是钢化玻璃，带电热丝。那么我们如何选择汽车玻璃呢？或者如何分辨汽车玻璃的好坏？一般国内玻璃上的标志可以分为四类:国家安全认证标志、国外认证标志、汽车出厂标志、玻璃生产企业标志。汽车安全玻璃属于国家强制认证产品，所以汽车上的每一块玻璃都应该有国家安全认证标志，也就是俗称的“方圆标志”，这是汽车玻璃上最常见也是最重要的标志。其他的玻璃(如进口车)会有国外的认证标志，如美国的“DOT”标志，欧洲ECE的“E”标志等。，也就是说产品也得到了这些国外认证机构的认证，可以出口国外。在选择汽车玻璃的时候，一定要认准那些有安全认证标志的。另一个诀窍是，合格的汽车玻璃安全标志很难刮掉。为了学习如何选择汽车玻璃，我们应该知道如何处理汽车玻璃的意外情况。最常见的就是前挡风玻璃被前车的石头和异物砸到。一般只会造成窗户开裂。一些小裂缝可以通过专业维修解决。建议更换一些严重的裂纹，因为随着温度的变化，裂纹迅速扩展，影响挡风玻璃的整体受力结构。严重时可能会爆裂脱落。但有时玻璃会因为温度不均、安装受力，甚至被路人的异物打碎等等，很容易发生危险。如果这种情况真的失败了，要迅速调整情绪，逐渐降低车速，打开危险预警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方。切记不要乱打方向，急刹车，这样只会造成更严重的事故。贴膜对玻璃安全有帮助吗？很多人把贴膜贴在侧窗和后窗，却忽略了前挡风玻璃。而贴膜除了阻挡紫外线和部分热量外，还具有防爆的功能，在玻璃破碎的情况下，可以在一定程度上保护车内人员的安全。这有助于玻璃的安全性。建议你也把玻璃膜贴在坚固的挡风玻璃上。关于玻璃保险玻璃险的全称是玻璃破碎险，是一种商业附加险，用于赔偿投保的车险在使用过程中车辆本身玻璃破碎的损失。其保险责任是“被保险车辆只有挡风玻璃和车窗玻璃(不包括大灯和外后视镜)损坏，保险公司才会赔偿。”这里要提醒的是，如果你的车辆玻璃损坏，通过玻璃破碎险进行理赔，玻璃用的膜是不会赔付的。但是，对于每年跑几万公里的我们来说，往往是长跑；或者经常停在路边，周边治安不太好，买玻璃险很有必要。汽车玻璃安全无论是保养还是购车都容易被忽视，但是汽车玻璃的质量对行车安全有着重要的意义，所以重视汽车玻璃安全也是为了保护自己的行车。当然，最后还是要向川航的两位飞行员和机组人员致敬。正是他们在危机时刻的冷静处理，保证了乘客的安全着陆！也祝所有出行的人平安顺利。创新汽车设计应用的一些例子有:汽车语音交互:语音交互已经体现在新车上，就像Alexa的个人助理一样。“你将能够通过语音命令与你的汽车互动，”托姆库说。一种情况:你可能正在开车，正在找停车位。你要做的就是“找到停车位”，然后车辆会根据编程偏好导航到最近、最便宜、最安全的车库，然后用信用卡支付。更多地图选项:随着导航地图覆盖越来越多的数据，它将能够根据更广泛的标准选择路线，包括“污染最小”。“人们可以从A点到b点选择一条更好空气质的路线，当然也有其他选项:“最安全的路线”和“最美的风景”。共享自动驾驶汽车:汽车初创公司NuVinAir的执行副总裁AlanBrown表示，自动驾驶汽车已经出现在市场上，并且在安全测试方面做得很好。他为大众汽车工作了27年。他预测的转折点是，人们将能够共享这些汽车。“因为汽车80%的时间都是闲置的，”他说。“如果这辆车是自动驾驶的，那么人们就有机会共同拥有它，并且只为人们使用的那部分汽车付费。”他看到了这种潜力，特别是对于那些可能买不起自己汽车的年轻人、不会开车的残疾人和可能需要停止开车的老年人。

什么是身体僵硬？刚度的官方定义是材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力，其表达方式是作用在构件上引起的内力与构件相应变形的比值。那么车身的刚性影响什么性能呢？第一，会影响NVH的业绩。NVH单独解释-噪音，振动和粗糙。首先，动刚度的概念比较复什么是身体僵硬？刚度的官方定义是材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力，其表达方式是作用在构件上引起的内力与构件相应变形的比值。那么车身的刚性影响什么性能呢？第一，会影响NVH的业绩。NVH单独解释-噪音，振动和粗糙。首先，动刚度的概念比较复杂。它用于测量结构抵抗预定动态激励的能力。换句话说，它可以测量共振——当外力的频率接近结构的固有频率时，可能会发生共振，这时结构的变形会最大。第二，会影响汽车的耐撞性。汽车碰撞可分为正面碰撞、侧面碰撞和追尾。车身刚度越大，在发生碰撞时抵抗变形的能力越强。为了保护和减少乘客在碰撞中的伤害，需要对车身结构进行调整，一般包括在侧门安装加强装置，比如在侧门安装防撞杆，加强a柱和B柱(如下图)。在侧面碰撞中也起着极其重要的作用。如果门是用角钢做的，可以防止门侵入机舱伤害乘客。第三，会影响汽车的操控稳定性。良好的车身刚性是汽车操控性和稳定性的基础，但不会直接提高操控性和稳定性。另一方面，如果车身刚性差，会大大降低汽车的操控性和稳定性。第四，对车身结构耐久性的影响。白车身的自然失效形式主要是疲劳失效。当车身刚度不足时，车身在外力作用下容易发生扭转和弯曲变形。反复加载后，车身的薄弱环节容易疲劳失效。十万元出头的价位推荐奇瑞和星程。在T1X平台下，平台的扭转刚度达到了21445nm/deg。奇瑞经过10万次的实验优化，让车身的安全性能达到了一个新的高度。在严格的钢铁材料基础上打造的一体化笼式车体，使得汽车在受到猛烈撞击时，不会因冲击力而变形。需要注意的一点是“暴力”影响。面对更高的极限，瑞虎8的续航极限要高于同级别的约伯。备用轮胎的气压应在2.3巴和2.5巴之间汽车在行驶过程中，当轮胎气压过高或过低或者遇到尖锐物体时，汽车的轮胎都有可能发生爆胎。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。轮胎压力过高的危害:轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。

历经千辛万苦，按照三包法，提供了各种证据。最后经销商和厂家同意退货换车。你认为一切都会好吗？不，还没完。除了所有的手续之外，你还得支付车辆使用费。这是什么？我们来看看政策规定:家用汽车产品修理、更换、退货责任规定第二十二条家用汽车产品在三包历经千辛万苦，按照三包法，提供了各种证据。最后经销商和厂家同意退货换车。你认为一切都会好吗？不，还没完。除了所有的手续之外，你还得支付车辆使用费。这是什么？我们来看看政策规定:家用汽车产品修理、更换、退货责任规定第二十二条家用汽车产品在三包有效期内符合更换条件的，销售者应当及时为消费者更换合格的同品牌、同型号的新家用汽车产品；没有更换同品牌同型号家用汽车产品的，销售者应当及时向消费者更换不低于原车配置的家用汽车产品。第二十三条家用汽车产品在三包有效期内符合更换条件，且销售者无同品牌同型号家用汽车产品，全部更换为低于原车配置的家用汽车产品给消费者的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。第二十四条家用汽车产品在三包有效期内符合更换条件的，销售者应当自消费者提出更换要求之日起15个工作日内向消费者出具家用汽车产品更换凭证。在家用汽车产品三包有效期内，符合退货条件的，销售者应当自消费者要求退货之日起15个工作日内向消费者出具退货凭证，并负责按照发票价格为消费者一次性退还货款。家用产品更换或者退货的，应当按照有关法律法规办理车辆登记等相关手续。第二十五条按照本规定更换或者退货的，消费者应当对家用汽车产品的合理使用给予补偿，但销售者应当按照本规定免费更换或者退货的除外。合理使用补偿费用的计算公式为:× n .补偿系数n由生产者根据家用汽车产品的使用时间、使用状况等因素在0.5%-0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。家居产品更换或退货的，所产生的税费按国家有关规定执行。这么长的文章，你脑子进水了吗？简单来说，你首先需要的就是你买的那个。如果没有，更换的车辆配置不能低于你买的。如果没有，可以选择退货。退车或换车时，还需要支付家用汽车产品的合理使用赔偿金。详情请参考我们整理的图例。详情请看我们整理的图例。我得吐出来。这个使用补偿有点高。购置税和保险费也要相应扣除。根据《中华人民共和国国家税务总局关于车辆购置税税收政策和征收管理的补充通知》(国税发〔2005〕47号)规定，车辆因质量问题退回的，每满一年扣除已缴税款10%计算退税额；不满一年的，全额退还已缴纳的税款。保险，并按保险法退款。所以，即使经销商和厂家同意退换车，消费者也需要剥一层皮。所以，选择一辆高品质的车，减少这些麻烦的可能性，真的很重要。最后如果你遇到一个很难判断的问题也可以联系我们。通过媒体的力量福建省消费者协会专家组评议解决问题正文开始前，先回答一个问题:德系三强中奔驰、宝马、奥迪的实力如何？对于大多数人来说，这是一个副题。不管是开过还是摸过，“奔驰有豪华感，奥迪有科技感，宝马好操控性”这句话都能脱口而出。那么更深刻的问题来了，为什么宝马的操控性好？6月22日，全新宝马3系将上市。除了外形更加帅气之外，前后桥50:50配重的“优良传统”也得到了继承。这时有人说:宝马3系之所以被称为操控标杆，全是因为这个50:50的配重！一个平日里消费者不太关注的锋和后轮轴配重真的那么神吗？对于没有做到50:50配重的车型，控制一定是渣？随着全新宝马3系上市的火爆，本期我们将回答以下问题:1.宝马宣称的50:50配重是什么？2.车辆50:50配重对操控性影响有多大？3.50: 50为什么没有普及配重？1.什么是50:50的配重？有人认为50:50配重就是把车的前后分成两半，然后两段重量相同。实际上，50:50的配重通常意味着前轴和后轮轴的负载相等，当汽车静止时，四个车轮承受的重量大致相同。今天除了宝马3系，其他跑车在宣传中也提到了50:50的配重。即使不是真的50:50，但毫无疑问，很多消费者都走了这条路，否则，也不会有那么多人谈论配重。二。车辆50:50的配重对操控性有多大影响？如果有人吹嘘50:50的配重对操控性的提升有多么明显和牛逼，那多半是假的；但如果有人说50:50的配重对操控性的提升没有帮助，也是不可信的。因为，高中政治老师曾经教过我们:要具体问题具体分析。50:50的配重确实对车辆操控性的提升有帮助。首先我们要搞清楚一个概念:偏离角(也叫侧滑角)。方向盘转动时，车轮不着地的部分变形，而着地的部分不变形。摩擦力导致车轮扭曲，指向与车辆实际行驶方向的夹角为偏角。当前轮的偏转角大于后轮的偏转角时(前轮的侧向偏差大于后轮)，车辆就会出现转向不足(推头)，反之，就会出现转向过度(漂移)。所以这个偏离角度对赛车在弯道中的表现有着重要的影响。对于家用车来说，转向不足和转向过度对车都是不利的，所以前后轮的偏角不能相差太大。我们先来看看偏离角的计算公式:在车速、侧偏刚度、重力加速度和转弯半径不变的情况下，前后轮的轮载W差越小，前后轮的偏转角差就会越小，汽车就不容易出现转向不足和转向过度，也就是我们通常所说的“操控性好”和“极限高”。在公式中，轮载W成为影响偏角的最大变量。所以前后桥50:50的配重对操控的提升确实有帮助。但是，为什么说50:50的配重没有我们想象的那么神奇呢？那是因为50:50的配重是理论上的理想状态。当车辆静止和匀速运动时，车辆前后桥的配重确实可以保持一致，但在实际行驶过程中，这样理想的配重是无法实现的。想象一下，当司机向左急转弯时，他通常需要刹车来辅助他。此时，车辆的重心不仅会偏向右侧轮胎，而且整车的重心也会移到前轴，出现我们所说的制动“点头”现象。同样，加速过弯时，车辆重心会再次向后轮轴移动，导致所谓的“抬头”现象，前后配重无法达到50:50。因此，即使是具有相同前部和后轮轴配重的车辆在动态情况下也会面临两难境地。以宝马3系为例，它的操控性并没有某些人吹嘘的那么精彩，但确实比普通车型要好，这是先天优势。但是我还是要提醒大家，我们要理性看待厂家宣传的50:50配重，一定要考虑清楚，是好是坏，有没有必要。3.为什么50:50的配重没有普及？既然50:50配重真的能提高车辆操控性，为什么不在民用车和家用车上推广？以宝马3系为例。首先要明确一点，3系是后轮驱动。一般采用立式发动机后驱，发动机立式放置，变速箱要后倾，客厢后移。在传动轴和后驱动桥的帮助下，整个后轮轴的负载可以与前轴的负载相等。因为发动机和变速箱布置在前轴后面，乘客舱后移，所以3系的前悬架可以这么短，车头可以这么细长。而一般家用车大多是前驱布局，前轴承承受重量太大，很难做到50:50的配重，但即使能做到，操控效果也不会突飞猛进。目前流行的模块化生产，如果要50:50平衡重量，不仅要多费心思，还要增加成本，得不偿失。毕竟家用车讲究的不是操控，而是舒适性，性价比等等。刚哥的观点:操控是一种“玄学”既然车辆50:50称重后不一定操控好，那么操控好的车应该是什么样的呢？其实没有100%确定的标准，因为除了客观因素，还有很多主观(司机)因素。不过可以肯定的是，除了车头和后轮轴的重量，操控性肯定和发动机、变速箱、底盘的调校有关。宝马3系操控性好，也与其发动机和变速箱的匹配以及悬挂系统的调校有关。提高操控性是一个综合工程，不是改变某一个因素就能实现质的飞跃。比如新日产天籁，虽然发动机数据变强了很多，但还是被更多人评价为“舒适性不错”。再者，不同品牌对操控性的理解不同。比如凯迪拉克ATS-L，动力强劲，底盘硬朗，对标3系；英国菲尼迪车型在转向方面下足了功夫，线控转向技术在业内有口皆碑；斯巴鲁的车型采用水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统，实现更高的极限和更稳定的操控。总而言之，是否需要关注50:50的配重，是否需要为操控买单，看个人需求和喜好。