极氪满电续航能达到 300km 吗

一个不会调漆的喷漆工就像一个不懂电路的机修工一样，永远处在尴尬的位置。很多绘画大师经常联系我找工作。我问能不能调漆，他们基本都吱吱声。其实我一直都挺疑惑的。我问过一个绘画大师，我说，绘画技法难掌握吗？他说，精明的学生，才几个月。我觉得这些绘一个不会调漆的喷漆工就像一个不懂电路的机修工一样，永远处在尴尬的位置。很多绘画大师经常联系我找工作。我问能不能调漆，他们基本都吱吱声。其实我一直都挺疑惑的。我问过一个绘画大师，我说，绘画技法难掌握吗？他说，精明的学生，才几个月。我觉得这些绘画大师搞了这么多年，为什么不能熟练运用这些色彩大师呢？如果你不懂调漆，也就是一个建筑工人，你能自诩为大师吗？不要总把施工后的缺陷推给调漆工，因为老板可以辞掉一个油漆工却不能招惹调漆工，因为调漆工太稀缺了。肯定会有人问，我是不是理解调漆和喷漆有鸟关系！先说你头疼的银粉漆和珠光漆。银粉漆的特点:在阳光下会发出闪烁的白光，反射光的多少与颗粒的大小直接相关，或者说成正比。银粉像许多小镜子一样反射光线。如果颗粒大，正面反射的光会更亮，侧面会更暗。颗粒小的话，正面反射的光会相应少一些，侧面反射的光会多一些，所以正面会暗一些，侧面会亮一些(细银正面是黑的，侧面是白的；白色正面和黑色侧面的厚银)银粉和珠光漆的区别:银粉漆就像一面小镜子，光线无法穿过它的身体，发出白光；珍珠漆就像一颗透明的珍珠，光线会部分穿过它的身体(银粉发出白光，珍珠发出柔和的彩色光)。银粉和珍珠的异同点如下:都有小颗粒，在阳光下能发光；反射光不一样。珍珠要发出柔和的彩色光，而银粉就像一面发出白光的小镜子。为什么金属漆用透明母料，而固体漆用不透明母料？因为金属漆最大的特点是在阳光下能发出闪光，如果在金属漆中加入不透明母料，会影响金属漆颗粒的反射光，不会有闪光效果。在金属漆中加入透明母料，既能使金属漆有多种颜色，又不影响金属漆的反光。金属漆最直接的两面，正面和侧面，只是主色加入后调漆过程中的一个起点。涂饰后会加入一些助剂或者少量的色母，而恰恰是这些色母对涂装过程有很大的影响。在添加每种色母粒时，应考虑正面和侧面的影响。比如一个银粉，正面有金色缺陷，侧面有白蓝缺陷，所以有的人可能会选择加透明铁黄。蓝色进行微调，那么有的人会直接加一些霜雪蓝(正面金色，侧面白蓝)来达到效果，这就是选择色母的重要性，因为正确的做法是综合考虑正面和侧面，加上正面和侧面的影响就是往对的好的方向走，这样我们的漆就会喷的接近要求。有些人由于选择色母的错误和对色母特性的不了解，经常出现正面和侧面颜色相反的情况。比如一颗红珍珠，红珍珠加了栗红色之后，正面很像，但是侧面黑的要死。这时候有的朋友可能会加入比栗红色更红的透明红来增加正面的红色。但是你有没有想过，加了透明红之后，边是红的，前面也是红的？所以，这个透明红是一个错误的色母，此时不能添加。那么问题来了。正面颜色一样，但是侧面不一样怎么办？其实很简单。讲的是一个固体色母对金属漆侧面的影响。和前面的例子一样，红珍珠的一面是深色的怎么办？这时候师傅会选择添加一种叫做亮红色的纯色母料。所谓的纯色母料，是和栗红色、透明铁红等透明色母料相比较的。比如我们的白色、红色、泥黄色、砖红色、柠檬黄都是纯色母料。加入亮红色会明显增加侧面的红色，这样我们调和的红珍珠正面和侧面就一样了，我们就成功了这种漆。随着油价的逐渐上涨，人们对省油车型的关注度越来越高，一个明显的现象就是油耗普遍较高的SUV车型销量明显下降。目前除了纯电动汽车，混合动力汽车的油耗比传统汽车有明显优势。像凯美瑞、雅阁、索纳塔、起亚K5、君越等混动车的价格逐渐降低，混合动力汽车的程度和销量明显提高。比如凯美瑞混动车的销量能占到其总销量的30%左右，这不得不让人惊叹。但是一些习惯了传统汽油车型的车友对混动车型还是有一些误解，看似新但买了很多年，存在一定的误解。我觉得买这种车的车主都很傻，买这种车不划算。下面我们来玩车。下面就为车友们点评一下那些混动车的冷知识。希望对你有帮助。1.因为混动车要保留节油环保的设计思路，不管你排量多大，它的排气尾管都是单管单排的。与部分车型不同，1.5T发动机还采用双排双边设计；2.混合动力不需要充电，找不到充电口。想充也充不了。不像插电式混动有专门的高压快充口。3.混合动力汽车的电池存储能力不强，一般在纯电动下只能支持1-3km行驶。电池最大的性能就是快速充放电能力。应该可以每天频繁充放电8-10年，没有明显损耗。4.当混合动力系统在纯电力下运行时，电量完全放电后不会给电池充电，但当扭矩、功率、路况方便充电时，他会抢着给电池充电。你可能只需要3-10秒就能在充放电之间切换，所以你知道混合动力电池的充放电能力应该有多强。5.混合动力汽车的节油原理是这样的:一般在汽车启动和加速时耗油最多，但刹车时浪费了大量动能；所以混动车就是专门针对这两点设计的；刚开始的时候，如果不踩地板油，路面比较平坦，那么车辆会在纯电动状态下跑一段距离。当遇到陡坡，需要更大的动力支持时，发动机会立即启动支持车辆前行；如果在续航状态下电池充满电，电池会适时支持，但如果电池没有充满电，那么一部分发动机功率会分配给发电机给电池充电，这个转换过程可能在几秒钟内切换；当车主刹车时，混合动力系统会瞬间切换到充电状态，快速充电，这样可以回收一部分刹车势能，节省油耗。当你重新开始的时候，你会在这个循环中再次充放电；6.混合动力系统的电池一般很难处于零电或满电状态，因为它不仅要最大限度地利用电能，还需要储备一定的电能随时随地启动；7.混合动力汽车的卖点不仅仅是更低的油耗，更重要的是车辆起步安静平顺，线性制动，意味着更平缓的动力输出；油耗方面，比传统汽油车百公里可节油2-4升；8.现在，一款48V轻型混合动力车正在市场上销售。顾名思义，它的容量和功率都非常“轻”。一般只是巡航状态或一般行驶状态下的放电辅助驱动车辆，与发动机一起工作；如果与发动机分离，它就不能驱动汽车。简单的解释就是他的动力太弱，驱动不了整车，更别说静止时的自动启动，和传统的油电混合动力的性能相差太远，不是一个量级；9.混合动力汽车的价格一般比同型号同配置的传统汽油车高2-3万元左右，不同品牌价格差距也不一样；一般混动系统的电池质保周期为8年或20万公里。如果当时要更换电池，目前更换电池的价格在2-2.5万元左右。也许8年后，电池会更便宜，性能会更高。10.说到混合动力汽车，性能和质量都很优秀的厂商是雷克萨斯、丰田和本田。当然，像现代、起亚、别克等后起之秀。，而像宝马、奔驰、奥迪、大众等知名厂商。在这方面普遍比较热心，没有代表性的车型；以上是一些混动车主必须知道的冷知识。如果不了解，不要轻易判断一个人买混动车是聪明还是不聪明。在我看来，油电混动的模式还是比较现实的，确实达到了省油的目的。当然不推荐那些所谓的轻混动车型，也没有绝对的卖点。如果你还有其他你想知道的知识，请在下面留言评论！

今天，汽车的价格正在下降。目前很多合资车的价格已经开始和国产车竞争了。价格降了，他们又想保证利润，于是很多车企开始节省一些配置。天窗，曾经被认为是汽车中的必需品，现在干脆被黑掉了。用很多网友的话说，夏天漏，冬天漏。真的有必要有天窗吗？说实话今天，汽车的价格正在下降。目前很多合资车的价格已经开始和国产车竞争了。价格降了，他们又想保证利润，于是很多车企开始节省一些配置。天窗，曾经被认为是汽车中的必需品，现在干脆被黑掉了。用很多网友的话说，夏天漏，冬天漏。真的有必要有天窗吗？说实话，以前没觉得天窗有多好，但也没觉得有多差。尤其是现在，有网友说天窗比天光好多了。用老司机的话说，就是少忽悠人。先说天窗是否有必要。如果你只是需要一辆代步车在城市里通勤，尤其是你还不抽烟的话，天窗的存在真的没有太大意义。如果你买的车型有没有天窗，可以选择不带天窗的版本。但是如果你抽烟的话，那么我建议你选择带天窗的车型，真的会方便一些。至于有人说天窗能看到星星，我只能说你从车外看更清楚。还有一种情况我建议你选择带天窗的车型，就是需要一直高速跑。这时候尽量选择带天窗的车型。这真的很有帮助。我觉得过了高速就没必要换成带天窗的车型了。有时候天窗比空好多了，尤其是容易晕车的家人。所以天窗的选择主要看能不能用。至于很多人跟我说带天窗的车不安全，我只能说，合格的车都是安全的。很多东西只是网上的一派胡言，没有实际依据。至于天篷和天窗谁更好，我个人更喜欢天窗。主要原因是以下几个亮点:第一:相同的安全性我记得一个汽车的销售员告诉我，他的车之所以用顶篷，是因为顶篷比天窗更安全。当我按下数据的时候，业务员说他是这么觉得的。其实网上很多人都说天窗不安全，但是有相关数据证明吗？如果是这样的话，天窗刚出现的时候就应该取消了，而不是现在这么火。至于天篷和天窗，我看不出两者在安全性上有什么区别。第二:同样漏水。谁说只有天窗漏了？天蓬不是玻璃做的吗？玻璃和铁之间没有接头吗？其实如果真的漏雨的话，天窗和天蓬基本没什么区别。目前天窗和雨篷真的没有太大区别。一般情况下，漏水的概率是一样的。只是雨篷好一点就没人买了。至于为什么用天蓬而不用全景天窗，知道两者的价格就行了。最后，最后，天窗怎么保养，其实没有网上说的那么复杂。对于大多数车主来说，注意凹槽里的异物就好了。总的来说有点灰尘没问题，这个东西也没那么精致。另一个排水孔必须保持畅通。其实漏水的原因大部分都在这里。另外，洗车的朋友一定要认真洗，不要只做面子工作。造车新势力“新”在哪里？这是一个讨论过无数次的问题。首先，有新的汽车制造商。这些新汽车制造商的创始人包括互联网大佬、3C电子巨头、房地产开发商，当然还有一个由传统汽车公司高管组成的“兄弟会”。这些来自四面八方的精英汇聚在汽车圈，组成了这个新的造车人。从产品上看，造车新势力的“新”主要体现在新能源和互联网上，这已经成为每一个造车新势力的必要动作。对于很多造车新势力来说，产品之间的较量已经从传统的“三大件”底盘发动机变速箱，变成了互联网生态之间的较量。就连OTA这个最早出现在智能手机领域的名词，现在也是汽车行业的标准。在这种形势下，引进我们自己独有的创新技术，就成了把造车新势力相互割裂或者制造卖点的手段。然而，在这些所谓的创新中，仍然存在一些对其合理性和必要性的怀疑。更多的是产品宣传的噱头，可惜实际使用后就没味道了。让我们来看看造车新势力中那些鸡肋般的新技术。马EX5窗口投影交互威马的窗口图形用户界面是威马独创的设计，获得了2018年德国iF设计奖。主驾驶座的窗口内集成了液晶屏，方便驾驶员在上车前后与车载系统进行交互，查看相关车辆信息。车窗投影效果相比集成在前挡风玻璃的抬头显示器，威马的车窗交互功能的信息丰富度有了很大的提升，包括电源管理、导航信息、日程提醒、天气预报、胎压监测、驾驶评价等。基本上可以看作是把车载交互APP的内容投射到车窗上，可以大大提高使用的便利性和频率。但是这个漂亮的设计有一个关键的缺点，就是成本。首先，视窗投影交互是EX5上的可选配置，可选价格8000元。这个价格对于这样一个创新技术来说可能不算太贵，但威马EX5毕竟只是一个补贴价格在11-16万左右的产品，而续航300km的EX300车型和续航400km的只有12-13000元的差价。选择8000元的窗口交互功能，似乎不是一个划算的选择。投影窗口的实际效果除了购买成本，这项技术的售后成本未知。毕竟车窗作为汽车的易损件，是单独配了“玻璃险”的保单的。但保险公司能否继续承保植入投影技术的车窗，保费如何计算，都是消费者将要面临的问题。一旦保险公司拒绝承保，这个配置的维修和重置价格肯定不会是一个小数目。再见，M字节方向盘屏幕2019年CES展上，拜腾首款量产车M-Byte成为汽车行业的一大亮点。最令人欣喜的是，概念车的48英寸共享全面屏，以及方向盘、中央扶手、前排座椅靠背等多个屏幕，几乎完全保留在了拜腾公布的量产车型上，这使得拜腾的量产版与之前的概念车几乎一模一样。在拜腾M-Byte上，最具争议的是贯穿车厢左右两侧的48寸大屏。影响驾驶员视线，碰撞后存在安全隐患，操作不便，成为外界对拜腾质疑的焦点。对于这些疑问，拜腾也一一做了技术上的解释，打消了外界的顾虑。相比现在最流行的48寸屏幕，拜腾M-Byte另外两个设置的实用性还需要进一步研究，那就是方向盘屏幕和可旋转的前排座椅。首先，除了主屏幕，方向盘中央和前排座椅的触摸屏的设置会让驾驶员的操作过于分散，方向盘中央有两排实体按键，肯定会提高操作的便利性。但是主屏幕上有三个控制区，无疑会增加驾驶员的操作难度，反而会影响驾驶员的注意力，很容易匆忙找到一个功能。此外，虽然拜腾将主驾驶气囊设置在方向盘屏幕下方的LOGO处，但气囊弹开时的巨大冲击力是否真的能避开上方的屏幕而不震裂屏幕还是个问号。相比于拜腾现有的设计，在驾驶员可以方便操作的区域增加实体按键而不是更多的屏幕，可能是更合理、更务实的做法。奇点iS6对开门说到开门，大多数人首先想到的是劳斯莱斯，但同时由于后排乘客下车时会被车门挡住，容易受到后面驶来的汽车的撞击。开门也叫“自杀门”。此外，一些车型采用对开车门，如丰田FJ酷路泽、宝马i3和马自达RX8等。，会为了方便后排上下车而取消B柱，B柱对车身刚性要求很强，所以造车成本也会提高。奇点iS6是近年来除劳斯莱斯之外为数不多的对开车门车型。不过为了保证车身的刚性，奇点iS6并没有取消B柱。这样不仅车门打开后美观度大打折扣，上下车的便利性也没有那么明显。最重要的是劳斯莱斯敢于坚持门对门的设计是因为劳斯莱斯里没有人会自己开门，司机或助手可以在打开后门的时候帮助乘客查看后面来车的情况，保证安全。但是奇点iS6的乘客肯定很难享受到有司机开门的待遇，所以安全问题也是奇点iS6将要面临的考验。小鹏的G3屋顶摄像机任何第一次看到小鹏G3的人一定会被它像迷你行李箱一样的车顶的力量所吸引，而这也是小鹏G3的一个创新设计——车顶摄像头。按照小鹏官方的说法，车顶摄像头的目的是记录沿途的风景和趣事。车内的乘员可以通过中控屏幕调节摄像头的角度，站在车前的人也可以通过手势遥控摄像头，比如“剪刀手”进行拍摄，“OK”收回摄像头。那么，这样一个看似“智能”的配置，其实用性和使用率到底有多高呢？首先，车顶摄像头只是弥补了行车记录仪无法拍摄车侧的空的不足，但操作起来比行车记录仪复杂。另外，由于车顶摄像头的存在，小鹏G3无法设置天窗。为了弥补这一点，G3采用了巨大的异形前挡风玻璃，保证了前顶置的通透性。但这种“天篷”的缺点在于成本高，没有遮光罩遮阳，而这些裙带效应可能都来自于车顶摄像头的存在。不仅如此，车顶摄像头裸露在外，只是被薄薄的塑料外壳包裹着，在风吹、日晒、冰雹的情况下，对摄像头的坚固性和耐用性也是一个严峻的考验。除了一些“负面影响”，车外的人操作相机的方式也让人哭笑不得。例如，如果他们想用它自拍，他们只能摆出剪刀手的姿势...而且我们在实际使用中发现，摄像头上升到进入工作状态至少需要3-4秒，基本上让屋顶摄像头无法抓拍。蔚来ES8“女王副驾”一般来说，带腿托和脚托的座椅出现在豪华轿车的后排，但蔚来ES8却将这种“老板座”移到了副驾驶位，并赋予了新的名字“女王副驾”。这个名字不难理解。ES8的定位不是行政车。最重要的位置通常是女友或妻子的副驾驶，因此得名“女王副驾驶”。ES8的女王座在规格上确实合格。除了常规的12个座椅调节外，还增加了额外的腿托和脚托，副驾驶座椅前后可调范围巨大，可以满足大部分人伸直腿部的需求。但豪华豪华的“女王副驾”实际乘坐体验并不理想。这是因为座椅垫料太硬，没有一种行政车老板应有的“崩感”。即使坐姿足够放松，坐久了还是会腰疼。除了舒适性差，脚架也让ES8牺牲了副驾驶手套箱。ES8在座椅人机工程学上的不足不仅体现在“女王副驾”上，后排座椅也存在类似问题。除了硬垫外，高坐姿和矮坐垫也让后排座椅坐起来像小板凳。对于新生力量来说，“创新”是他们生存的命脉，但也成为他们前进的“包袱”。似乎只有推出革命性创新技术的新势力才能保证持续的音量和曝光度。即便如此，创新是让产品进步的手段，而不是目的，也应该是创新的重要原则。只有真正有意义有价值，能够推动汽车行业发展的创新，才是新势力和传统车企的区别。

车贴好之后，需要一个月的时间重装ETC。ETC的工作原理:通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，在收费站ETC车道内与微波天线进行特殊的短距离通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，达到车辆不在高速公路或桥梁收费站停车即可缴纳高速车贴好之后，需要一个月的时间重装ETC。ETC的工作原理:通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，在收费站ETC车道内与微波天线进行特殊的短距离通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，达到车辆不在高速公路或桥梁收费站停车即可缴纳高速公路或桥梁费用的目的。使用ETC的注意事项:ETC交易感应区8米。前车停车时，为了防止前车ETC设备失效或根本没有ETC设备，需要与前车保持10米以上的距离，防止前车自动感应支付。ETC车道识别的速度是20km/h，如果速度过快，无法读取车辆设备信息，也会导致扣费失败。擅自拆除、移动OBU设备，ETC电子标签脱落或松动等。，都会导致电子标签失效，可以送到办理ETC卡的银行或高速公路处进行检测。如果不是人为松动脱落，只需要重新激活即可。使用借记卡绑定ETC时，余额不足也会导致扣款失败。您可以按照现场工作人员的指示前往人工MTC车道，使用现金或信用卡通过。汽车挡风玻璃厚度过大导致感应不良。特别是发生过事故，换过挡风玻璃或者改装过前挡风玻璃的朋友需要注意。今天的改装主角是一辆17款奔驰G350D。改造项目包括:21款奔驰G63外观包围(包括前后拉杆、板条、盖板、轮眉、前后大灯、后视镜)，全车采用陶瓷黑配色。1.在升级原车之前你会花一百多万买一辆17柴油机的奔驰G吗？这辆17年的奔驰G350D是柴油发动机。这次我们将对21款G63进行外观升级。看来大家还是喜欢把老款换成新款，主要是新款真的好看。主人还一起选了陶瓷黑变色膜。贴一个大g的变色膜要花很多时间，其他车贴一个大g要2-3个。2.升级配件升级新型号G6(参数|图片)外观上的改装部分还挺多的，包括前后包围、大灯和尾灯、轮罩等。，两个前翼子板也需要更换。这些外饰部分也要贴陶瓷黑变色膜。3.修改过程把包围引擎盖和挡泥板的奔驰G拆了还能认出这是什么车吗？看这个方口的前面，是柴油机。这不是奔驰拖拉机吗？哈哈~可以说是彻底拆了。拆卸后不要安装新的配件，而是将新的配件贴上变色膜再安装。4.陶瓷黑色变色薄膜俗话说“三分膜七分贴”，好的车贴也需要好的安装，贴好了才能发挥作用。Ouse核心贴膜技师有5年以上贴膜经验。凭借专业的技术和丰富的经验，我们努力让每一辆车都成为超越您期望的精品！5.完成效果我们来看看完成后的效果，看看瞬间值有没有提高。新款G63更有攻击性，陶瓷黑变色膜更有质感。因为原车也是黑色的，所以不需要备案黑色改色膜。时光飞逝，但传奇永存。不变的轮廓，独特的配色，时光之间，再现美学经典。只有无比强大，才能无视风风雨雨，享受旅程，游刃有余的拥有全地形能力，从容应对野外的一切挑战。

你需要考虑玻璃隐私膜的品牌再选择。玻璃隐私膜有哪些品牌？今天PChouse就为大家一一解答。1.伟哥谷玮长期以来一直致力于军用和空技术的光谱选择性薄膜的开发。辜唯保温产品不同于其他产品。自品牌诞生以来，一直立足于隔热膜高端市场，结合市场实际你需要考虑玻璃隐私膜的品牌再选择。玻璃隐私膜有哪些品牌？今天PChouse就为大家一一解答。1.伟哥谷玮长期以来一直致力于军用和空技术的光谱选择性薄膜的开发。辜唯保温产品不同于其他产品。自品牌诞生以来，一直立足于隔热膜高端市场，结合市场实际情况，开发了一系列产品，覆盖高端和中端市场，成为世界汽车隔热膜市场最具竞争力的品牌之一。2.龙膜龙膜汽车防爆膜是美国Sunocot的cpfilms公司在全球推广其玻璃功能膜时使用的统一商标。是指直接附着在玻璃表面，将普通玻璃变成高性能玻璃的一种高科技节能安全材料。3.杜邦圣膜杜膜是采用美国杜邦公司原装安全基膜，结合溅射镀膜介质金属溅射技术制成的高档隔热膜产品。4.漂亮的衣服FIL-ART的主要技术力量用于玻璃贴膜和薄膜贴膜的研发，拥有自主知识产权和专利。其美容产品在日本约有150家加盟连锁店，在售约500家，广泛应用于汽车和建筑玻璃。FIL-ART是集研发、生产、销售于一体的老牌贴膜供应商，是日本最强的汽车贴膜品牌之一。车贴在十几年前是小众群体的标志，但随着车市竞争的日益激烈，很多4S店铺在销售新车时都会赠送车贴，以增强市场竞争力。所以车贴就成了家常便饭。许多人不是用自己的钱买车贴，而是从4S商店买新车。也有人说:4S店发的片子质量不好，不如不贴。真的是这样吗？既美观又实用，需要注意什么才能避免被套路？车辆需要贴什么膜？在你的车要贴贴膜之前，你要先搞清楚你的车需要贴哪些玻璃膜。每个人的需求和预算都不一样，没必要全车贴玻璃膜。推荐前后窗玻璃和前风挡窗贴膜，因为太阳膜的主要作用是隔绝光线，所以需要在前风挡和侧风挡上贴太阳膜。其次是后挡风玻璃窗贴膜。如果经常有人坐在后面，后窗也可以贴。但很多车辆的后挡风玻璃有GPS和电热丝，施工难度大。如果粘贴不好，可能会导致GPS信号失效或起泡。如何选择不同种类的膜？汽车膜一般分为染色膜、普通金属膜和磁控溅射膜。目前不建议买染色膜，几乎起不到实质性的作用。如果预算有限，建议从普通金属膜入手，比染色膜质量更好，但也存在寿命短、信号阻断等问题。除了染色膜和普通金属膜，最推荐选择磁控溅射工艺膜。市场上常见的陶瓷膜和复合金属膜属于这一类，可以提供相对更长的使用寿命、更高的透光率和更好的隔热性。同时也不会遮挡车内信号。唯一的缺点是价格偏高。买膜要注意哪些参数？太阳膜和轮胎、机油、火花塞一样，有不同的参数。参数不同效果不同，购买前一定要问清楚。汽车太阳膜的第一个重要参数是透光率。根据国家相关标准，无论是否贴膜，前挡风玻璃和前侧挡风玻璃的透光率都应大于70%。透光率低于70%，车辆年检不合格，还会影响行车安全。另外，因为玻璃本身的透光率是100%，所以前玻璃的太阳膜透光率要好于75%，而后玻璃不涉及行车安全，所以不需要考虑透光率。为了保护隐私，可以选择暗片。其次是紫外线阻隔性能。现在10万左右的车很多，前挡风玻璃原厂可以隔离80%以上的紫外线。因此，前挡风玻璃窗膜应采用紫外线隔离率大于85%的太阳膜。最后是太阳膜的隔热性能。通常汽车挡风玻璃对太阳的隔热率只有20%，所以贴膜的隔热性也很重要。以之前挡风玻璃隔热为例，贴膜隔热率能大于40%就是合格。贴膜需要注意什么？就像结婚一样，你得给车贴找个“吉日”。天气对车贴的成型效果影响很大。热天试着贴贴纸。如果天气特别冷，会导致贴纸收缩或者过度膨胀。其次，贴膜也要看贴膜技师和贴膜店的专业程度，是否有无尘贴膜车间，或者房间是否干净整洁，是否有专用的仪表罩和座套等。一般靠谱的贴膜店都会有这些。最后，当你在做贴膜师傅的时候，你可以盯着边缘，看贴膜师傅操作的细节。有经验的师傅会用热风枪把铁水刮刀吹热，然后刮边。贴膜就收了。从各个角度观察。如果发现折痕和气泡，请师傅及时整平，以免影响美观。

车贴从来都不是小事。有的人愿意花大钱，有的人只想花小钱。这就是你一分钱一分货得到的吗？来看看入坑关于骗人的发言吧~中毒武器质量差的汽车贴膜长时间暴露在阳光下。它会慢慢释放染料和吸热胶层。甲醛、苯和TVOC等有害物质，很容易对健康造成伤害。隔车贴从来都不是小事。有的人愿意花大钱，有的人只想花小钱。这就是你一分钱一分货得到的吗？来看看入坑关于骗人的发言吧~中毒武器质量差的汽车贴膜长时间暴露在阳光下。它会慢慢释放染料和吸热胶层。甲醛、苯和TVOC等有害物质，很容易对健康造成伤害。隔热，不存在与“正规军”相比，劣质膜的隔热率和紫外线阻隔率等。各项指标均未达标。这件“皇帝的新衣”，无法保护。人在车内的作用和车内装饰、粘的是白色。鸡肋越多，车的外观越差。劣质车膜贴了一段时间后，会出现掉色、起泡、脱胶、卷边等现象。但是也很难把它从玻璃上撕下来，会损害车身的美观，阻碍贴膜的重新粘贴。贴错膜就像买错了车，遇到的坑会令人窒息！！！所以一定要认准优质的隔热膜~比如kongkingG金刚全效窗膜绝对是你最佳的窗膜选择！紫外线阻隔率高达99%以上，高达SPF 1000。太阳能总隔热率可达60%。此外，还能帮你在行驶中阻止碰撞事故的发生。稳定保护驾驶员的安全，免受异物撞击的威胁。汽车保养膜是必不可少的，尤其是夏天，炎热的天气驾驶环境会更加难受。这个时候给车贴一个窗膜就成了大多数车主的选择，但是窗膜的品牌也很多。不了解的朋友应该如何选择？肯定是要从大品牌入手。一般来说，大品牌的产品质量和技术实力会更让人放心。在众多品牌中，龙膜品牌是目前最热门的选择。美国伊士曼集团旗下的龙影业，凭借其成熟的生产线和技术，近年来非常火爆，口碑销量呈上升趋势。在窗品牌中，龙膜的后一系列窗膜目前呼声较高，隔热性高，紫外线阻隔率高，反光低。相对于市面上大部分产品，龙膜窗膜更占优势。即使在炎热的天气，也有一定的缓解，提高了驾驶舒适性。膜后易系列产品性能优异，前置磁控溅射技术，侧后置双层微矩阵，可以保证全方位驱动。首先，在防晒隔热方面，龙膜厚衣前块贵金属的黄金比例和热反射技术可以大大提高隔热性能和耐久性。侧后保险杠的双层纳米基体技术，双层隔热颗粒，双层隔热，让整车隔热更彻底，更经济节能。能阻挡99%以上的紫外线，贴有厚益系列窗膜。无论外面的环境有多热，车内的舒适空都能让驾驶变得更加轻松愉快。开车时了解视野环境也很重要。后羿系列窗膜透光率高，但反射率低，并能防眩光。开车的时候，对前方道路的视野还是很清晰的。即使在雨雾天，人们也能安心，让驾驶者再也不用忍受驾驶的视觉疲劳，驾驶旅途更加安全舒适。在安全性方面，龙膜后羿系列窗膜还可以加强窗户的防护性能。侧后翼子板的双层微矩阵技术和优质基材的选用，能有效保护车窗免受事故中玻璃飞溅造成的二次伤害。龙虎翼系列的窗膜确实不错，超强的技术实力带来了更舒适、安全、高档的驾驶体验。