武汉红旗h5氛围灯改装配件怎么样

现在市面上主流的变速箱有哪些？①手动变速器(MT)②手自一体变速器(AMT)③自动变速器(AT)④无级变速器(CVT)⑤双离合变速箱(DCT)1.首先，手动变速器的历史几乎和汽车一样长，至今仍在使用。用离合器分离动力输出后，用换挡机构和拨叉现在市面上主流的变速箱有哪些？①手动变速器(MT)②手自一体变速器(AMT)③自动变速器(AT)④无级变速器(CVT)⑤双离合变速箱(DCT)1.首先，手动变速器的历史几乎和汽车一样长，至今仍在使用。用离合器分离动力输出后，用换挡机构和拨叉切换传动比实现变速。现在的出租车和面包车都是手动挡，有些车厂还保留着手动挡车型。原因是其技术成熟，性能稳定，使用寿命长。(有趣的是，手动挡换到倒档有不同的方式。大众捷达按左前推，长城汽车的升降按钮拉右后，有六速手动挡，最常见的是右后拉五速手动挡。)1.手自一体变速器(AMT)应该说是手动向自动过渡的产物。AMT的研发始于20世纪60年代，伊顿、戴姆勒-奔驰、斯堪尼亚是开发AMT变速器的先行者。随着技术的不断发展和演进，如今AMT变速箱的应用呈现出两个层次差异化的特点。一方面，AMT变速箱与手动变速箱结构相似，具有功率损耗小、扭矩承受范围广的特点，因此多用于赛车和追求运动性能的跑车。因此，在F1赛车、法拉利、兰博基尼和宝马M系列中都可以看到AMT变速箱。另一方面，AMT由于结构简单，制造和维护成本较低，这也是如今AMT变速箱多用于经济型轿车的原因。比如停售的奇瑞qq，比亚迪F0，老款smart，国六的宝骏系列还在用AMT。3.自动变速器(AT)一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行器、换档控制系统、换档控制机构等装置组成。液力变矩器由泵轮和涡轮组成，看起来像两个相对的风扇。一个风扇的风带动另一个风扇的叶片旋转，液体代替空气体成为传递动能的介质。在泵轮和涡轮之间增加一个导向轮，通过反作用力在两轮之间形成速度差，实现扭转。因为变矩器扭矩范围不够大，所以在涡轮后面串联几排行星齿轮以提高效率，2.双离合变速箱(DCT)。大众以湿式双离合命名DSG，所以实际上是双离合。湿和干的区别在于离合器是否在油中运转。早期大众的双离合换挡速度很快，车开起来很灵敏。但由于故障率较高，包括一汽-大众和SAIC-大众在内的大众汽车(中国)9万多辆汽车的召回是由大众汽车的七速干式双离合DQ200变速箱引起的。双离合变速箱并不复杂。简单来说，双离合变速箱相当于两个手动变速箱的组合。一个控制奇数档，另一个控制偶数档。然后，根据情况排队。两个手动变速箱的组合增加了一套可以控制离合器和换挡的控制机构。这是双离合变速箱。双离合变速箱为什么容易出问题？可以说，成功是萧何，失败是萧何。有两套离合器。是双离合器的核心控制技术。这也是一个高风险的失败点。除了自身设计造成的结构瓶颈也与使用环境和激烈驾驶有关。在城市拥堵的路况下动力换档的两套离合器换档将频繁进行。离合器频繁接合和分离。不同的摩擦过程导致温度急剧上升。长时间离合器表面会变色、烧蚀，甚至损坏。因为双离合变速箱有问题那么为什么现在还这么受欢迎呢？很多汽车厂商都在大力推广使用。双离合其实就是两个手动变速箱的组合。AT变速箱没有复杂的结构所以亮点来了。其成本低于手动挡。但是比手动挡用起来更方便。然后本质上是手动变速器。安装了一套自动换档装置。就传输效率而言是目前主流自动变速器中最高的。双离合器结构的优点决定了油耗低，换挡响应快的优势。⑷无级变速器(CVT)Cvt是“机械式无级变速器”，也就是常说的无级变速器。cvt系统的部件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵。利用传动带和工作直径可变的主、从动轮传递动力，使传动系统与发动机工况达到最佳匹配。与普通变速箱不同，cvt的原理是几组不同大小的齿轮在控制下进行分割组合，产生不同的速比。而是像自行车的踏板一样，通过大大小小的轮盘和链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力对每个齿轮组的H推力不同，变速箱的输出转速也随之变化，从而实现不同档次的转动。目前CVT变速箱多为日系车和部分自主品牌。随着汽车进入千家万户，汽车上的各种配件和零件也是五花八门，有的是为了汽车的美观，有的是为了实用。有些车的中控台上会有避光垫，一般是黑色的，看起来很突兀。既然影响内饰的协调性，为什么还有那么多人买？有什么好的？中控台的避光垫是一个实用的小物件，作用是避光。每次烈日炎炎，开车上路，阳光都会直接照射到车内。中控区域有很多电子零件，长时间暴露在阳光下会缩短这些电子零件的使用寿命。有了这个遮光垫，可以起到一定的隔热效果，保护这些仪器。其次，有些车内饰使用的材料多为塑料，塑料的暴晒会加速其老化，所以遮光垫还是能起到保护作用的。而且有了它，还可以阻挡太阳光的折射，让驾驶者拥有舒适的视野空，避免因强光折射一会儿而导致视线不清的交通事故。但是，这个遮荫垫也不是万能的。它的第一个缺点是影响美观，看起来像是画蛇添足。其次，它会散发出难闻的气味，尤其是在阳光直射下。如果不及时通风，这些有害气味会损害人的健康。还有一点就是存在安全隐患。毕竟中控地垫铺的位置也是安装副驾驶安全气囊的地方。多加一个东西会让安全气囊正常弹出，增加阻力。所以这个东西不一定是车上的必备物品，特别热的时候也可以用。汽车并没有大家想象的那么精致，实际上也没有必要人为的给它添加太多的配件。

总会有车友抱怨车经常在外面跑，难免会有磕碰蹭蹭。如果不注意，就会变成铁锈。小锈，刷漆修补好像有点小题大做。不去的话会很碍眼。我该怎么办？我们提供了一些小技巧，希望对有这个困扰的车主有所帮助。第一，早发现早治疗车身外观经常生锈，主要是钣金经过总会有车友抱怨车经常在外面跑，难免会有磕碰蹭蹭。如果不注意，就会变成铁锈。小锈，刷漆修补好像有点小题大做。不去的话会很碍眼。我该怎么办？我们提供了一些小技巧，希望对有这个困扰的车主有所帮助。第一，早发现早治疗车身外观经常生锈，主要是钣金经过摩擦后与外界直接接触造成的。除了常见的原因，如碰撞、划伤、长时间停车后生锈等，还有一种情况是前车轮胎反弹的小石头造成的点状碰撞，会使漆面一个个剥落，产生小锈斑。这种锈蚀往往被人们忽视。平时要定期检查汽车的车身、发动机罩和周围环境。一旦发现，应立即处理。第二，注意日常保养。另外，车身容易积水的地方，如车轮圆弧的内外边缘、车门和后备箱的底部和边角等，时间长了容易生锈。如果车门下缘的排水口堵塞或不通畅，下雨或开车时渗进来的水就会在车门内堆积很久。过了一段时间，就会从里到外开始生锈，发现的时候就不好处理了。因此，保持车门和车身排水孔的畅通是日常保养中不可忽视的重要工作。车门的钥匙孔，玻璃条周围，雨刮架的活动部件也容易生锈，一定要时时注意。第三，牢记提示小划痕生锈怎么处理？记住，千万不要忽视。自己动手很容易。如果锈蚀不是很严重，可以先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨掉锈斑，擦干净，再涂一层底漆，保证锈蚀不会扩大加重。如果是新的划痕，擦拭后可以直接涂底漆。一般车辆都配有一小罐原厂漆。这种待遇不好看，但是在小地方无所谓。也可以提前买一支润色笔。底漆干燥后，用水砂纸打磨光滑，然后用润色笔上色。记住，底漆可以防锈，增加表面油漆的附着力。不要偷懒，用润色笔涂就行了。小划痕或不显眼的部分可以用这种方法修饰。实在想偷懒的朋友也可以用牙膏。在车上放一管普通牙膏，如果发现一点新的划痕，就涂一点。或者下雨洗车后，别忘了再涂一遍。可以单纯起到隔离作用，短时间就好了。只是简单的处理方式，通过喷漆保养最终会彻底淘汰。订阅号:carboboo汽车包App:欢迎在苹果和安卓各大市场搜索“汽车包”下载多功能:请咨询我们的车包app手机客户端了解更多精彩。写在前面：大楼驾龄10年。相对于很多老司机来说，属于“小弟”级别。但是楼主这些年经历的关于用车的故事却是丰富多彩的。楼主曾经带着一车穿职业装的女青年(楼主的老婆和她的同事)在漆黑的夜里走小路，被来访的交警拦下，从座位搜到后备箱。有一次在山沟沟路上轮胎被红砖划破，呼吁道路救援无人理睬；还因为开着年检晚了几天的车上路被交警拦下了…不过楼主今天要分享的是，人家一次熄火只等了10分钟，却无法再次启动。行车电脑不断报错，最后发现是电池故障。也是在这件事上，楼主意识到了两个问题: 1.平时看着很靠谱的车，第一年后有些零件的寿命就到了尽头，这个时候可能会发生一些非常规事故； 2，电池的事情，很有可能坏了就坏了，之前也没有预警。一般来说，原车电池的使用寿命在3-4年左右。当然，根据每个人的用车习惯，续航时间是不一样的。就楼主而言，当时和朋友买的同款车，电池报废超过3年；我朋友花了将近五年时间。但不管怎么说，如果车用了3年以上，电池还没有更换，那么一定要重视电池问题，做好随时报废电池的准备(很少会提前更换电池)。那么日常驾驶中真的遇到电池故障怎么办？总的来说，现在的道路救援服务还是比较方便的。无论是4S的商店还是保险公司，都可以提供类似的服务，而且是免费的。然而，正如楼主以前经历的那样，开车出门并不总是很方便，尤其是当自驾游不在市区的时候。虽然对方不会拒绝救援的请求，但我们其实等不起2-3个小时。这时候最方便的就是在车内准备一个应急启动电源，用于临时自救应急▲但是，一旦你有了某样东西，你真的会在真正需要的时候用它吗？作为一个柔弱的女生，这个东西真的好操作吗？只有回答了这个问题，应急启动电源才有存在的意义。 应急启动电源怎么用？很多朋友都知道有应急启动电源这种东西，但毕竟平日接触的概率比较小，所以大多只是停留在“听说过”的阶段。他们根本不知道怎么操作这个东西，甚至找不到汽车电瓶的位置。下面楼主就以自己的车为例，简单介绍一下应急启动电源的使用。第一步，打开车的引擎盖，找到电池的位置▲以楼主的车为例。电池隐藏在汽车的左前方，由一个带有“BUTTERY”标志的盖子保护着▲一般来说，电池附近会有一个标记。当你有空的时候，楼主建议你熟悉一下你的前机舱，知道电池在哪里。打开保护盖后可以看到电池▲电池有“-”极，红色代表“”极；黑色代表“-”极。这一点一定要牢记，千万不能颠倒。为了防止混淆，你不妨直接记住红色是“”极，不确定的时候一定要查出来。楼主车内，电池负极是直接外露的金属接头，正极用红色塑料保护作为盖子▲了解了汽车电池的基本知识之后，我们再来看紧急启动电源:确保电池正负极清晰，不能反接用于启动电源。以楼宇业主的应急启动电源为例。为了方便用户操作，品牌直接用上图箭头所示的直角边标注正确的连接方式，这也是一种细节上的优化(OD防反接设计)，从根本上避免了错误连接的可能▲在准备阶段的第一步，通过插孔连接上图所示的两个部分，BX这款应急启动电源的点火夹上的红色和绿色指示灯会交替闪烁▲然后，可以把两个粗的点火夹夹到电池对应的正负极上▲红色夹子对应的是电池上的红色电极，即“”极；黑夹对应的是“-”极——其实黑夹也可以随意夹在车的金属部分，俗称“接地”。此时看点火夹，指示灯绿色常亮，表示应急启动电源已处于待机状态▲此时，如果汽车蓄电池已经完全损坏，图中的应急启动电源就变成了临时点火电源，可以提供足够的输出电压和足够及时的点火电流。作为用户，当我们准备好了，就可以坐在驾驶座上，按照正常的启动操作启动车辆。整个过程非常简单。但是，有几点需要注意: 使用时，应急启动电源的功率必须高于50%。※: 点火失败后，需要等待30秒以上才能进行下一次点火尝试，不允许连续操作。※.还有一点，车辆启动后，尽快拔掉应急启动电源。保险起见，可以先把电池部分拆开，再把鳄鱼夹一个一个拆下来。电子点烟器关于车辆紧急启动，网上还流传着一种说法:先用电子点烟器给汽车电瓶充电，再用电瓶正常启动——但有人说这种方法不靠谱。具体楼主没试过，但是楼主研究过。即使可以，也必须满足两个条件: 1.电池只是缺电(比如忘记关大灯)，并不是报废； 2.反向充电必须使用点烟器。带USB口的点烟器只有out put/output功能——这种线不好找。但不管怎么说，这个想法还是挺有意思的，所以楼主分享给你参考。 应急启动电源怎么选？Up:北四应急启动电源；下一个:小米充电宝那么新的问题又来了:应急启动电源应该如何选择？为什么应急启动电源比电池容量差不多的普通充电宝大那么多？其实说白了，决定电池大小的关键还是电池的性能——由于车辆在启动过程中需要极高的瞬时电流放电，对于应急启动电源来说是一个很大的考验，这也是普通移动电源没有办法用于车辆启动的原因。一般对于排量小于3.0L，电压为12V的车辆，启动的条件是“在0.3秒内提供150-300A的瞬时电流”。所以，应急启动电源的电池是关键！作为普通消费者，不能把电池拆开，尽量选择靠谱的品牌。选择贝琪纯粹是出于对品牌的信任。上图是楼主用了一年多的火热的65W氮化镓充电头▲根据品牌给出的数据，这款应急启动电源的启动电流可以达到600A，持续1s；峰值电流0.3s达到1000A，远远超过上面楼主描述的阈值。电池方面，采用4串电池，支持12V/6L排量汽车和12V/3.5L排量柴油车。除了部分特殊车辆，大部分能在路上看到的车辆都包括在内；使用温度范围是-20℃到60℃，从两极到赤道，基本可以适应。夏天扔后备箱也不用担心安全问题。电池容量12000mAh，实测的3.0L丰田皇冠可以连续启动50次以上，非常厉害。弹簧线夹导致正是因为应急启动电源在使用时的瞬时电流极高，所以对于一个合格的产品来说，所使用的导电部分的电阻必须足够小，否则使用时发热量过大，损耗增加，所以仍然存在安全隐患。说白了，导电部分最好用厚的纯铜材质，这也是为什么这款贝思应急启动电源会把电线和鳄鱼夹做得那么厚的原因▲除了以上两点，还有一点很容易被忽略，就是应急启动电源本身必须采用低功耗方案。本来是应急用的东西。如果电源本身用起来就死了，那就不是摆设了。车主手里的这款贝思，待机功耗相对较低，只有0.05mA，待机一年仍能保持85%的电量。另外，可能很多朋友会觉得常年丢了这么个东西在车上备用，利用率不高，有些心疼，甚至觉得浪费，所以一直犹豫要不要接手。所以楼主觉得对于应急启动电源，充电宝的功能也要适配好。作为充电宝，一方面接口兼容性好。比如这款Betsy直接采用最流行的C A双口输出，可以兼容不同的线材▲另一方面当然是充电速度。这款北四应急启动电源，楼主实际给iPhone12充电时，电压稳定在5V，电流可以达到近2.4A，最终实现12W左右的稳定输出。虽然达不到iPhone12手机20W输入的理论峰值，但也超过了大多数充电宝的输出功率，最高只有10W。应急用绰绰有余▲具体两个界面的输出参数，楼主直接用一张图显示出来▲其他细节，如剩余电量的百分比必须显示，以便用户可以相当清楚地知道剩余电量▲最好有一个未雨绸缪的灯光设计▲剩下的无非就是面值和大小。这些都是不同的看法。大家可以根据自己的需求来选择。 总结：在汽车工业如此发达的今天，大部分家用车在稳定性方面都做得非常好。三到五年后，基本不会出现让汽车“几乎无用”的故障，最多出现异响等小毛病。但也正是因为车况稳定，很多人没有处理突发车辆故障的能力。一般来说，车辆使用3-5年后，最担心的问题之一就是电池的老化(对于涡轮增压车，2-3年后就要更换火花塞)。以楼主自己的体验来说，电池真的是说坏就坏，简直“无情”。虽然有道路救援服务，但在市区拥堵、郊区救援点缺乏的情况下，等待救援并不是最佳选择。所以楼主建议，如果你的车已经开了3年以上，不妨考虑买一个应急启动电源作为备用。这东西值你最后一次用！扔在后备箱里，准备一根充电线应急使用，作为外出时的移动电源，也是非常不错的选择。这次分享到此为止。下一集再见！

最近有网友问如何解决哈弗H9雷达系统的问题。我来给车主一个回答。目前哈弗H9全系标配前后雷达系统。当雷达系统出现故障时，可能有以下两种原因。第一个原因:雷达线束问题。当车速低于15KM时，H9的前后雷达会在车辆处于R档时自动启动。当雷达系统最近有网友问如何解决哈弗H9雷达系统的问题。我来给车主一个回答。目前哈弗H9全系标配前后雷达系统。当雷达系统出现故障时，可能有以下两种原因。第一个原因:雷达线束问题。当车速低于15KM时，H9的前后雷达会在车辆处于R档时自动启动。当雷达系统出现故障时，仪表盘会有提示，当车辆接近障碍物时，没有声音或图像提示。雷达线束连接雷达和中控屏。当雷达探测到障碍物时，线束会发出信号，使中控屏发出警报。当线束出现故障时，雷达不会发出警报。解决方法:检查或更换雷达线束。哈弗H9的前后雷达线束是分开的，需要拆下保险杠进行检查。如果雷达线束直接松动，接触不良，只需要重新安装雷达线束。如果雷达线束破裂，需要更换新的线束。雷达线束可享受厂家三年或10万公里质保，质保期内可免费理赔。过了保修期，以菏泽哈弗4s店为例:更换前的雷达线束人工费和零配件费用在490元左右。更换后雷达线束的人工费和零配件费用大概在540元左右。不同地区可能会有差异。第二个原因:雷达探头问题。雷达探头起到探测的作用。当探测到障碍物时，雷达探头会向仪表板发送信号。可以说雷达探头是一个非常重要的配置。当雷达探头失效时，雷达系统也会失效。解决方法:更换雷达探头。哈弗H9雷达探头享受厂家三年或10万公里质保。在保修期内，可以免费索赔。超过保修期，以菏泽哈弗4s店为例:更换单个雷达探头及零配件的人工成本约390元。不同地区可能会有差异。以上是哈弗H9雷达系统故障的两种解决方法，供大家参考！在改装车中，个别性能车的前铲会起到空空气湍流的作用，更符合空空气动力学。但绝大部分车的前铲只起到装饰作用。增加前铲会让车看起来更漂亮，但是过减速带或者进车库的时候也容易磕到底。在改装车中，改装汽车外观的关键是安装大围挡、前后扰流板、尾翼、车身改色、底盘降低、轮毂更换等。在行驶过程中，超过60 mph的速度后，80%的动力都在克服风阻，前铲会减少进入车底的空风量，从而减少前进行驶阻力，增加空气压。在很多原车中，考虑到通过性和经常刮擦的可能性，这部分通常采用软橡胶。车头越远，减阻效果越好，机头空气压的升力效果也越好。下端前倾的角度不能太大。前铲的功能如下:我觉得改装前铲的作用不大。只是在外观上增加了一点个性。为了防止被交警抓到，最好不要改装。稍微用正铲改装的车辆，年审后也会被拆解，而且会涉及到相关保险法律法规，所以理赔时往往容易吃亏。第一个任务是要明确:改变车身颜色、改变发动机、改变汽车外部结构，基本上只有经过出行部门的批准才是合法的，视情况可能需要更改行驶证备案；根据新实施的车检规定，允许并放宽了部分车辆改装项目，包括安装行李架、侧踏板、改装中网、轮毂等。这些项目基本都要求车辆的长度和宽度不允许改动，改装前铲还是违法的。

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息:2010年自动挡雪佛兰乐风1.6L，行驶12万公里左右。车辆故障:仪器报告气囊灯有故障。据车主描述:半个月前，气囊灯偶尔闪烁，有时不经意间自动熄灭。直到现在，仪表气囊灯一直亮着。前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息:2010年自动挡雪佛兰乐风1.6L，行驶12万公里左右。车辆故障:仪器报告气囊灯有故障。据车主描述:半个月前，气囊灯偶尔闪烁，有时不经意间自动熄灭。直到现在，仪表气囊灯一直亮着。检查步骤:兄弟以800转的怠速启动车辆，气囊灯一直亮着。正常情况下，故障灯会在启动两三秒后自动熄灭。电脑读取的故障有B0026，B1327，B0882，重点是第一个故障说明主驾驶气囊电路开路，胖哥初步判断电路开路。使用计算机清除故障，但尝试后无法清除故障代码B0026。之前跟大家说了不能清除的重点检测线(俗称硬故障)。气囊电脑能读取并清除，说明问题不在电脑。要检查线路，先拆下气囊和方向盘，再拆下方向盘两侧的固定螺丝。这些螺丝中间有凸起，只能用专业工具才能拆下。拔下黄色插头并拆下气囊。检查气囊插头没有氧化和接触不良的迹象。下一步要用万用表测量气囊游丝线是否导电。测量前，游丝下连接电脑的插头一定要拔掉，否则后果会很严重。安全气囊可以由大约2伏的电压触发。严格来说不能用万用表测量，否则会导致其他气囊弹开。游丝上下各有一个双线插头。拔下插头后，可以用万用表测量游丝线是否导电、开路或短路。检查是否有不同时间的白线。为了进一步验证游丝的好坏，胖哥找来了一个2.7欧姆的电阻，大约等于气囊的电阻值。电阻串在游丝下面连接电脑的插头上，主要用来骗电脑。如果故障灯能熄灭，说明问题出在游丝，游丝线插头或者安全气囊本身。车辆启动后，气囊灯经过尝试已经关闭。接下来，连接游丝电脑插头，把电阻串在游丝上。车辆启动后，测试仪器的气囊灯亮起，胖哥推断游丝已经损坏，导致线路断路。为了进一步确认，胖哥多次用手转动游丝，我发现气囊灯突然灭了一次。结合以上测试，胖哥已经100%确认是游丝故障。什么是气囊游丝？ 气囊游丝实际上是一个线束。因为主气囊是随着方向盘转动的，(可以想象在方向盘的转向轴上缠绕一定长度的线束，在方向盘转动时可以及时松开或缠绕得更紧，但它也是有极限的，所以要保证方向盘向左或向右打死的时候线束都不会断)， 所以连接线束要有余量，要保证方向盘转到极限位置到一边不折断。 所以游丝的出现可以很好的解决这个问题。胖哥总结:胖哥建议游丝损坏不用想太多，换新的就行，保养意义不大。就算能修好，也有用。虽然安全气囊有问题，但不影响车辆行驶。一旦发现问题，请尽快修复。想想你花了这么多钱是为了什么。有安全气囊总比没有好。欢迎大家咨询车辆保养和二手车的问题，喜欢的朋友可以关注一下。后面会有更多的汽车知识和大家分享。下一期，胖哥给大家分享一下最近收藏的万元以内的二手车，有三厢，有面包，有合资烂大街的微型车。汽车维修是通过技术手段找出故障原因，采取一定措施排除故障，使其恢复到一定的性能和安全标准。以下是学习边肖整理的汽车维修基础知识。希望你喜欢！汽车维修案例1.应该仔细选择冷却剂。一辆北京BJ2021吉普(切诺基)有几个气缸不工作。检查汽车电路后，未发现异常。在检查配气机构时，发现有一个推力杆始终不动，这是由于液压支撑柱不工作造成的。拆下挺杆，发现机油中有乳化物堵塞挺杆油孔。油经过检查，发现已经严重变质。进一步检查发现，冷却液渗入曲轴箱是因为气缸垫使用时间较长，车主没有拧紧气缸盖螺栓。那么，为什么冷却液进入曲轴箱机油会沉淀？这辆车的冷却液是乙二醇防冻液。乙二醇与发动机机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞液压挺杆。幸好发现及时，没有造成大的损失。清洁油路，更换机油和气缸垫圈，并重新加注冷却液。落地后，一切正常。2.简单的失败不简单。一辆95的捷达，踩下刹车踏板，刹车发出异响。起初，当踩下制动踏板时，会发出沉闷的声音。轻踩制动踏板时，没有异响。在平坦路面上踩下制动踏板时，有时会没有异常声音。车前几天定期保养，没发现问题。目测刹车盘没有伤痕，刹车片厚度还在一半以上，不存在异响的可能。设置四轮转动，反复踩刹车都没有发现故障。路试和紧急制动时，听到了很大的噪音。脚离开踏板时异响消失，倒车时相当小，轻踏时没有异响。渐渐的，踩踏板时异响就开始了，异响也随着力度的不同而变化，拆检也没有异常。经过连续检查，发现散热器风扇电机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙。踩下制动器时，电枢接触定子，产生异常噪音。更换散热器风扇电机后，故障得以排除。在实际维修中，经常会遇到类似的故障，比如变速器异响，检查后其实是离合器问题。越简单的故障越容易在维修中造成错觉。检验判断不准确或不正确，成本增加，工期延长，简单的故障“不简单”。3.小沙粒埋下大隐患。一辆桑塔纳轿车大修后，从工厂开出几公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后离合器根本不起作用。检查停放的车辆，发现离合器从动油缸有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵杯与缸壁之间夹有沙粒。原来这辆车在检修时没有注意零件的清洁，以至于杯体和缸壁之间夹了沙粒。每次踩下离合器时，液体压力增加，导致泄漏。清除沙粒，重新添加制动液，放气后使用，排除故障。汽车维修中的注意事项1、正确使用工具1)拆卸总成时，零部件和各种轴、轴承、齿轮等的连接螺栓。，使用适当的工具。不允许用凿子敲打或用电焊、气焊切割，也不允许用活动扳手代替锤子。如果必须用锤子敲打，应垫上软金属冲头或衬垫，以防损坏零件或基底。2)拆装零件时，避免损坏零件的工作表面。能用拉压工具拆装的零件，应使用拉压工具，不得乱砸、乱敲。2.拆卸组件或零件时，应做好标记。1)拆卸所有总成和零件时，应在拆卸前检查联轴器零件、旋转零件和不能互换的零件是否有装配标记。如果没有，则应重新标记(如标记高速车轮胎、轮辋的安装位置)，防止因安装错误而破坏原有的匹配或平衡状态。俗话说:一个修理工，怎么拆怎么装，就是怕半天忘了怎么装零件。2)如有安装方向要求，应偏向或标明原方向，防止装反。如活塞、气缸垫、连杆等。，标记它们是非常重要的。3.零件清洗1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不能过高。2)以下零件不能用碱性溶液清洗:①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。②各种胶木齿轮及塑料件、铝合金、锌合金等。机械零件用化学溶液清洗后，要用清水反复冲洗，以清洗表面化学溶液。清洁总成和零件后，用干净的测试布擦拭或用压缩空气体吹干。3)零件清洗干净后，应防止碰伤成品表面，不急于组装的应涂上保护层，防止锈蚀。4)油管和气管内部应彻底清洗，以确保管道畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。4.螺栓(螺母)的紧固1)有扭矩要求的螺栓应按修理或使用说明书中规定的扭矩或拧紧操作要求拧紧。2)重装螺栓和螺母时，按要求加与螺栓直径相同的垫圈，垫圈内径不能太大。3)装复螺栓的长度要合适，不能露出太长或拧入部分太短。螺丝孔内的油、水、杂物清理干净后，重新拧紧螺栓。4)对于技术要求高的螺栓、螺母，要认真检查其螺纹状况和自锁能力，不要随意用其他螺栓(螺母)代替。5)组装时，几个螺栓连接的结合面应按规定的顺序分次、用不同的扭矩拧紧。如无特殊要求，一般应对称交叉，均匀拧紧。不要一次拧紧某个螺栓(母)，防止零件变形或结合松动。6)可靠的锁定。对于用锁销锁紧的螺栓，应注意锁销直径与锁眼内径的匹配。锁紧销的一片应扣在螺母的方平面上，不能扣在螺栓端。如果用钢丝锁紧，锁紧线要拧紧，按方向锁紧。或者镀铜自锁螺栓螺母，不能重复使用，防止锁紧失效。5.连接件的拆卸1)拆卸螺纹连接时，应注意螺纹方向。对于多螺栓连接，还应注意拆卸顺序。两个螺母可以拧紧在双头螺栓的螺钉上，然后用扳手拆下。生锈的螺栓可用反复进退法、锤击法、煤油浸泡法或喷灯加热法拆卸。拆卸螺纹连接时，不能只加中继杆，防止螺栓断裂。螺栓断裂时，如果断裂的螺栓高于底座，则将高出的一端锉成方形或焊上螺母将其拧出；如果断头在机体内，可在螺栓末端钻一个小于螺栓直径的孔，然后用方冲头或反螺纹攻出丝锥或反螺纹后，将断头螺栓拧出。2)拆卸过盈配合零件时，应尽可能使用专用工具，如拉压机。没有专用工具时，可以垫上软金属或木块进行敲击和拆卸。不要用锤子直接敲击零件表面，以免损坏零件。3)拆卸铆接件时，一般在修理时不拆卸。如果铆钉松动或铆接零件需要更换，铆钉可以钻孔或削掉。6.油封和垫片的安装1)注意轴与油封孔的同轴度，垫片的材质和厚度要符合要求，防止松动或密封不良。另外，油封的选择要符合要求。2)密封垫片的厚度要合适，这样安装后既能完成油封功能，又能防止相关零件松动或变形。7、千斤顶的使用1.切勿在用千斤顶顶起车辆时启动发动机，因为发动机的振动或车轮的转动会导致车辆从千斤顶上滑下，从而引发危险。2.为了保证各种车型的汽车安全，千斤顶通常使用在固定位置，不能支撑在保险杠、横梁等部位。3.维修人员不能在没有支撑的车辆下工作。更换车轮时，乘客不能留在车内，因为他们的移动可能会导致车辆从千斤顶上滑落。汽车保养的错误方式1.盲目拆下发动机节温器。如果因为发动机温度高而盲目拆下节温器，冷却液只能大循环，冷却强度无法调节，很难保证发动机在合适的温度下工作。而是发动机经常在低温下工作，导致发动机功率下降，磨损加速，油耗增加。如果发动机节温器大修或更换后，发动机温度仍然很高，应大修冷却系统的其他部件，节温器不能拆卸。2.发动机温度不怕高也不怕低。有人认为开车时发动机温度不怕高也不怕低。其实发动机温度低的时候，也是很有害的。只有在汽车说明书规定的正常温度下行驶，才能保证发动机的使用寿命。3.泵风扇皮带越紧越好。腰带越紧越好。皮带过紧不仅会拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，还会导致发电机轴和水泵轴变形弯曲，轴承因张力过大而早期损坏。汽车风扇皮带的松紧度应符合技术要求。一般来说，正常皮带总成的挠度为10-15毫米。4.发动机在怠速时加热。怠速加热时，由于转速低，机油泵不能迅速将润滑油压入润滑面，油压也低，使发动机的运动部件工作在干摩擦或半干摩擦状态；由于低温时燃油雾化不良，未燃烧的燃油(混合气)逃逸到曲轴箱内，冲走气缸壁上的油膜，也会加速零件的磨损。因此，在发动机启动几秒钟后，应应用快速怠速(现代汽车上专门设置了快速怠速装置，发动机温度升高后会自动调整到怠速状态)，以改善发动机的润滑条件。5.用喷灯烘烤油基。冬天用喷灯烘烤油底，不仅会使油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，还会使油胶结，使油底变形，容易引起火灾。最好的办法是根据冬季最低温度选择合适的机油。有条件的地方，最好将车辆停放在有保温设施的车库内。先进的清洗方法是超声波清洗和核喷雾清洗，但最广泛使用和最简单的方法是物理清洗和化学清洗。这两种方法也可以同时使用。读过《汽车维修基础知识》的人也读过:1.汽车维修基础知识2.汽车维修安全常识3.汽车维修基础知识问答4.家电维修常识5.汽车结构基础知识6.汽车常见故障及维修知识

极氪 001 的真实成交价格因地区和车型配置的不同而有所差异。 目前多地都有优惠活动比如苏州、南宁、潮州等地。 在苏州极氪 001 的最高优惠额度可达 3.7 万元2023 款 WE 版 86kWh 等车型的最低起售价为 26.9极氪 001 的真实成交价格因地区和车型配置的不同而有所差异。目前多地都有优惠活动比如苏州、南宁、潮州等地。在苏州极氪 001 的最高优惠额度可达 3.7 万元2023 款 WE 版 86kWh 等车型的最低起售价为 26.9 万元。在南宁同样有最高 3.7 万元的优惠2023 款 WE 版 86kWh 等车型的起售价也能低至 26.9 万元。潮州也是如此部分车型优惠后起售价为 26.9 万元。具体来看极氪 001 在售车型多样包括 2024 款 WE 版 100kWh 后驱、2024 款 WE 版 95kWh 四驱等。价格从 25.9 万元到 32.9 万元不等。需要注意的是车辆价格随时可能变动实际成交价格还会受到市场情况、经销商政策等因素的影响。所以在购买前最好多去几家 4S 店咨询比较以获取最准确和最优惠的价格。极氪 001 的中控屏尺寸是 15.05 英寸。 这块中控屏有着 2.5K 的分辨率能带来超清晰的视觉体验。6.9 毫米的超窄边框让屏幕占比高达 87.24%视野更加开阔。在亮度方面表现出色达到 800 尼特就算在强烈阳光直射下屏幕内容也清晰可见。 它的向日葵旋转设计很贴心可以根据需要向驾驶侧或副驾驶侧偏转方便不同位置乘客的操作。比如驾驶位查看导航副驾驶操作娱乐系统都能找到最佳角度。 在智能交互上极氪 001 搭载的 Kr AI 大模型让这块屏幕能够理解和执行自然语言指令。像设置导航、选音乐、调空调等操作一句话就能搞定驾驶中无需动手既便捷又安全。 硬件上它搭载高通骁龙 820A 芯片经过系统升级卡顿问题明显改善操作流畅度提高功能切换和启动响应速度变快触控响应也不错。 软件方面界面清晰整洁应用商店配备功能较全有像爱奇艺、B 站等。二级菜单中有视频行车播放选项照顾到了副驾和后排乘客。空调控制全在屏幕上操作简单还可通过屏幕下方快捷键调节座椅通风加热。车辆快捷设置功能齐全包括驾驶模式、车辆灯光、视野和悬架高度等方便行驶中操作。 总的来说极氪 001 的 15.05 英寸中控屏无论是尺寸、显示效果、智能交互还是操作便利性都能为用户带来出色的使用体验。