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接下来，在上一期节目中，我们讨论了汽油滤清器。对于机械滤网，空滤网，我们可能都很熟悉，往往会忽略蒸汽滤网。那么，什么是蒸汽过滤呢？蒸汽过滤器应该多久更换一次？大家一起来说说吧。什么是蒸汽过滤？蒸汽滤清器，全称汽油滤清器，是燃油滤清器的一种，接下来，在上一期节目中，我们讨论了汽油滤清器。对于机械滤网，空滤网，我们可能都很熟悉，往往会忽略蒸汽滤网。那么，什么是蒸汽过滤呢？蒸汽过滤器应该多久更换一次？大家一起来说说吧。什么是蒸汽过滤？蒸汽滤清器，全称汽油滤清器，是燃油滤清器的一种，是过滤燃油杂质，为发动机提供清洁燃油，保护发动机和供油系统的重要汽车部件。汽油在生产、储存、运输和使用过程中，不可避免地会产生一定的氧化铁、粉尘等杂质，或者部分加油站的油品质量较差，含有大量杂质。如果这些杂质没有被过滤掉并带入发动机和燃油供给系统，可能会损坏气缸或堵塞燃油喷嘴。这就需要蒸汽过滤来过滤杂质，保证车辆的正常运行。汽车滤芯一般有两种，一种是直列式燃油滤清器，一种是内置式燃油滤清器。最常见的是直列式燃油滤清器，它在外油箱的外面，与进油管相连，进油管的主要作用是将燃油送入发动机。直列式燃油滤清器最大的优点是易于更换。内置燃油滤清器，位于油箱内，更换困难，维护成本较高。但是汽油通过率很高，不容易堵，但是缺点是更换起来很麻烦。如果要更换，就得先打开油箱，如果不是专业人员操作，很容易损坏车子。汽滤的更换周期比较长，一般3-5万公里，看你的保养手册或者实际使用情况。比如根据保养手册，丰田卡罗拉8万公里才更换一次，大众朗逸6万公里更换一次。同时也要看平时使用的汽油质量。如果燃油杂质含量大，汽油滤清器堵塞的概率会大大增加，更换周期会适当缩短。另外需要注意的是，如果车内出现以下现象，排除其他原因，可能是你的汽油滤清器太脏或者堵塞了，该换了。1.急加速较弱，大负荷运行时汽车动力下降明显，汽油滤清器稍有堵塞，一般会导致发动机供油不畅，导致发动机动力下降。2.怠速时发动机抖动，汽油滤清器中度堵塞，不仅不会恶化汽车动力，还会导致怠速时发动机抖动。3.当启动困难或汽车无法直接启动，汽油滤清器严重堵塞时，汽车就会启动困难甚至无法启动。有时候要打2-5次火。当然，以上故障都需要排除后才能判断燃油滤清器问题，因为燃油滤清器问题导致的故障和燃油系统的故障类似(比如油嘴堵塞)。最后，大多数发动机都配备了一次性不可拆卸和清洗的纸质滤清器汽油滤清器。更换汽油滤清器时，一定要购买正品、优质的滤清器，并按照厂家说明进行操作。如果使用劣质滤芯，不仅材质差，过滤效果也不好。如果滤芯长时间浸泡在汽油中，滤芯本身的过滤层会脱落，堵塞油路，造成燃油系统压力异常，直接导致发动机动力不足或燃烧不充分。后续的结果会让你“意想不到”！好了，这期猎场车就到这里。我是大伟。下次见！汽油不应该加满。给汽车加满汽油有以下危险:漏油和危及安全的浪费:加油站对汽油的储存非常严格，尤其是在炎热的夏天，所以汽油被保存在地表下，温度保持得很低。如果车加满了油，很可能从排气孔溢出，那就浪费了。其次，如果溢出的汽油遇到明火，可能存在火灾隐患。汽油有异味且致癌:活性碳罐通常靠近外部循环的空气入口。机油过满，碳罐饱和，压力过高，导致泄压排气，含有汽油的空气体进入车厢，会影响驾乘人员的身体安全。损坏的碳罐:碳罐通常安装在油箱和发动机之间。因为汽油是易挥发的液体，所以在常温下油箱里经常充满蒸汽。燃油蒸发排放控制系统的功能是将蒸汽引入燃烧，并防止其蒸发到大气中。活性炭罐储存装置在这一过程中起着重要的作用。如果燃油太满，汽油液体而不是汽油蒸气会进入碳罐，这会损坏碳罐。通风口堵塞:如果加满油后发动机不着火，或者发动机突然运转，不要怀疑是不是机油质量有问题。油箱很可能装得太满了。一旦通气孔堵塞，油箱内就会产生负压，导致供油不畅甚至不供油。

早在2018年10月，丹麦就宣布将在2030年前禁止所有化石燃料动力汽车的销售。后来这个想法被取消了，因为违反了欧盟的规定。之后，在欧盟环境部长会议上，丹麦呼吁欧盟国家在2030年逐步淘汰汽油车。目前，随着新能源汽车全球销量数据的不断攀升 早在2018年10月，丹麦就宣布将在2030年前禁止所有化石燃料动力汽车的销售。后来这个想法被取消了，因为违反了欧盟的规定。之后，在欧盟环境部长会议上，丹麦呼吁欧盟国家在2030年逐步淘汰汽油车。目前，随着新能源汽车全球销量数据的不断攀升，关于2030年取消汽油车的消息也广为流传。那么，燃油车真的会在2030年左右停售甚至被淘汰吗？ 一、正确说法应该是：传统纯燃油车会在2030年左右停售我的看法是，纯燃油汽车将在2025年失去竞争力。事实上，各厂商常规板的在研产品中基本没有纯燃油车，也就是说2025年左右，新车将没有纯燃油车。但是，我们经常被误解的另一半是发动机完了？不是的。 事实上，目前继续提高发动机热效率的成本极高，而空之间的间隔极小。预计将继续改善。还不如在混动上做文章，混动上的突破比纯发动机更容易。 目前从混动开始至少有三种形式:48V微混动、HEV严重混动、REV接近纯电动形式。至于有插件没插件，那只是个形式。一般来说，HEV和REV不算“常规汽油车”。它们可以让发动机长时间运行在高效率点，节油效果更好，同时也可以通过双引擎获得更好的动力。一举解决经济和动力问题。但这种套路一般能持续到2030-2035年左右，这也是各个国家和厂商宣称不再生产纯燃油车，但实际上发动机依然存在的真正原因。 那么发动机什么时候会被淘汰呢？其实我们都知道，在2030-2035年，当基础设施上来，电池技术突破，能量密度和安全性能上一个台阶的时候，纯电肯定会是一个非常重要的选择，在整个社会中也会占非常重要的比重。但有了混动发动机，就有一定的可能继续活下去。 二、2030年关口最大的问题在于，充电仍然解决不了可以说，2030年汽油车的淘汰是不可能的，也很难停售。最大的问题是充电还是无解。 以我所在的小区为例，共有9500个固定地下停车位，现在基本都满了。按照90%的有轨电车，40%的汽车在高峰时段充电，按照220V 36A的基数平均值，整个小区高峰时段充电电流为123120A。目前无论是充电桩的便利性，还是整个电网的承载能力，都没有9年内可以解决的迹象。 普及有轨电车最重要的途径就是农村包围城市。一般没有业务使用的农村用户很少需要长途司机跨市跨省行驶，单次行程距离短，行程间隔长。 可见绝对没有长途需求，基本只是短途工具。离市县近的可以买一辆续航200km的入门级电动车；如果出行需求不大或者基本没有长途需求，可以买300km续航的低档电动车；需要更多出行可以买混动车，短途出行基本靠100km纯电续航解决。 结合农村家庭用电的“超慢充”，比如MINI EV的2KW，一小时能充10公里，随用随充。即使按照300公里续航计算，30小时从0%充到100%，完全可以满足农村用车需求。 三、从停止研发、停售到停止上路，至少是15年许多人不明白停止R&D、停止销售和停止上路之间的区别。其实这三者的时间跨度代表了至少15年。首先，阻止R&D意味着消灭的开始。目前国内外车企都宣布停止研发新一代燃油车的时间节点一般在2025年到2030年之间。燃料的研发周期通常为3至4年，这意味着在2028年至2034年之间仍“有可能”有新车上市。 现在成熟的传统车企至少有两三个品牌，十几款，近百款。每年至少有两三款改款或新上市的车型上市，上市的节点通常叫ME或MI。2030年以后，这个节奏会大大放缓。如果新能源汽车的R&D跟不上，甚至断档，对于一个车企来说，失去市场份额的风险极高。其次，停售意味着淘汰倒计时。停售的响应动作类似于车型退市。在旧车型EOP之前，厂商通常会储备3-10年的备件，然后拆除旧生产线，重建生产线，为新车型做铺垫。按照常规估算，停售时间应该在2031年左右。所以2030年这个节点可能发生的事情就是燃油车停售。很多消费者关心的是:燃油车还没停之前能买到吗？ 我的回答是:一二线城市不建议买，三线及以下城市可以抄底。从以往国五转国六的经验来看，一二线城市对政策响应和严格执行的积极性都很高。很多厂商之前太乐观了，以至于在切换政策出台的时候措手不及，只能骨折销售。 最后，强制停在路上意味着官方淘汰。我个人估计，从2030年左右停售到燃油车完全停售，至少需要5到10年，一些相对落后的地区可能会持续更久。当然，这取决于国家决心和民意的博弈。在此期间，可能会有二手燃油车的贬值和零配件的升值。到了这个阶段，真的该给加油车立个墓碑了，耶稣留不住。 总之，发动机可能还会活下来，直到2040年前后，然后至此，由燃料电池继续接替这条路线。 也就是说，一些国家和社会会积极推动2030年停售，所以我认为在一些国家和地区可能会实现。但是根据目前的技术手段和基础设施，我认为完全淘汰燃油车还为时过早。我们在选择机油的时候，还会有另外一种机油会引起我们的注意，那就是汽、柴油通用机油。很多车友不理解:有汽油机油和柴油吗？为什么会有汽柴通用机油？今天老侯就给大家分析一下:汽油机油和柴油机油有什么区别？柴油机油是什么鬼？要解释汽油机油和柴油机油的区别，首先要说汽油发动机和柴油发动机的区别，因为机油的配比和调合是基于汽油发动机和柴油发动机的结构和工作环境。一般来说，柴油发动机负荷大，热效率高，对机油的要求更高。而汽油机负荷小，各部分间隙配合精密，对机油的要求与柴油机油有很大不同。以及汽油机和柴油机的润滑油要求。与柴油机相比，汽油机的体积要小得多，燃烧过程中会产生大量的油泥，这对润滑油的分散性能提出了更高的要求。油泥会分散成更小的颗粒，悬浮在润滑油中，以免堵塞机器过滤器。柴油机的体积比汽油机大得多，在燃烧过程中会形成大量的积碳，这就要求润滑油的清洁度更高，这样才能快速清除积碳，保证柴油机的正常运转。汽油和柴油有以下区别。01油粘度的差异一般来说，相同粘度等级的柴油机油的粘度要高于汽油机油。如果汽油发动机使用相同粘度等级的柴油机油，会出现以下问题:1.发动机温度过高:柴油机油粘度比汽油机油高，摩擦大，会造成发动机发热，温度升高会加速机油变质，机油寿命降低。2.增加低温启动的磨损:机油粘度过高，发动机低温启动时加油过慢，特别是严寒气候下。此时，虽然机油压力高，但机油的泵送性能差，会发生干摩擦，这是造成发动机磨损的主要原因。02机油添加剂就不一样了:同体积的柴油含的添加剂更多。清净分散剂:由于柴油机在燃烧过程中会产生大量的烟雾和更多的副产品，因此需要更多的清净分散剂。这种添加剂有两个主要作用:中和酸和清洁发动机内部。抗氧化剂:柴油的硫含量比汽油高。这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，与高温高压的废气一起窜入油底壳，加速机油的氧化变质。因此，有必要在柴油机油的配方中添加更多的抗氧化添加剂，使机油的碱性更强。如果酸性气体进入，可以起到一定的中和作用，不会导致油品氧化变质过快。汽油机油在这方面没有那么严格。抗腐蚀添加剂:柴油机的压缩比是汽油机的两倍以上，零件承受的高温、高压和冲击比汽油机大得多。所以有些零件是由不同的材料制成的，不同的材料有不同的防腐性能，所以防腐添加剂的用量也是不同的！比如汽油机的主轴瓦、连杆瓦可以用材质柔软、耐腐蚀性好的巴氏合金，而柴油机的轴瓦必须用铅青铜或铅合金等高性能材料，但这些材料的耐腐蚀性都很差。因此，柴油机油的配方中应添加更多的抗腐蚀剂，使轴瓦在使用中表面形成一层保护膜，减少轴瓦的腐蚀，提高其耐磨性。因为汽油机油没有那么高的防腐要求，如果加到柴油发动机中，轴瓦容易出现斑点、麻点，甚至成片剥落，油很快就会变脏，导致烧瓦抱轴事故。03和排气催化排气净化系统。不同于柴油机和汽油机的催化排气净化器。柴油中加入了更多的抗磨剂，所以柴油机的排放对净化器的要求更高。柴油机的净化器经过特殊处理来解决这个问题。如果在汽油机上使用柴油机油，会给汽油机的排气净化器带来问题。为什么会有汽柴通用机油？对于汽柴油两用的大型混合动力车队和军用车队，为了简化用油种类，避免用错油导致发动机故障，使用通用机油是最佳选择。通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求，其配方组分要经过精心选择和平衡，因此其组分的匹配要复杂得多。因为一般机油的添加剂用量比普通汽柴油机油多，所以价格也较高。而一般机油的添加量较大，换油周期比普通汽柴油长，机油消耗相对较低。因此，经济地使用通用机油是合理的。在欧美发达国家，通用机油已经占到内燃机油的80%。中国许多企业生产了高质量的通用发动机油，如中国石化润滑油公司。如何区分汽油机油和柴油机油？如果包装上只标注了API S*(*代表一个英文字母)，那就是汽油车用汽油机油。如果包装上只标注了API C*(*代表一个英文字母)，那就是柴油车用柴油机油。如果包装上标明API S*/C*或C*/S*，则为适合混合车队使用的柴油-汽油两用机油。一般来说，前面带S的比较适合汽油车，前面带C的比较适合柴油车。柴油发动机加汽油机油会怎么样？由于柴油发动机的工作负荷大，燃烧后的副产物多，发动机材料的抗腐蚀能力差，这就要求机油具有更高的粘度和更优良的添加剂，而汽油机油无法满足这些要求。如果在柴油发动机中加入汽油机油，会导致发动机运转无力，机油很快失效，连杆衬套和曲轴衬套过早磨损甚至剥落等。汽油发动机加柴油机油会怎么样？汽油机的工作负荷相对较小，热效率比柴油机低，整体做工更精密，各部分配合间隙更小，因此需要机油具有更好的粘温特性和流动性。因为汽油机对积碳敏感，所以要求发动机机油燃烧后的残渣少，而柴油机油不具备上述能力。因此，如果在汽油机中加入柴油机油，发动机启动困难，冷启动摩擦大，发动机容易出现早期磨损、高温等故障，排放超标，三元催化系统过早损坏。侯点评:汽油机和柴油机各有各的运行特点。它们在工作强度、燃烧方式和润滑要求上是不同的。所以汽油机油和柴油机油不能互换使用。如果是短期应急，在条件允许的情况下尽快更换。对于自用车辆，不建议使用汽柴油通用机油。

在发动机的润滑系统不断循环过程中，发动机的有效成分会不断被消耗，还会混入一些水、燃油、灰尘等杂质，使发动机机油的使用性能下降，甚至失去发动机的防护性能。今天我们来分析一下燃油稀释的通病现象。一、机油混入燃油的主要原因:1.燃油供给系统工作不在发动机的润滑系统不断循环过程中，发动机的有效成分会不断被消耗，还会混入一些水、燃油、灰尘等杂质，使发动机机油的使用性能下降，甚至失去发动机的防护性能。今天我们来分析一下燃油稀释的通病现象。一、机油混入燃油的主要原因:1.燃油供给系统工作不良，燃油雾化不良，会导致燃油或大量过浓的燃油混合物进入曲轴箱，与机油混合，从而稀释机油。2.长时间怠速空启动发动机，在不点火的情况下反复启动发动机，会导致燃油混合气窜入曲轴箱。3.一些强制润滑的喷油泵或输油泵的漏油也会使燃油稀释机油。4.机油很久没换了，燃油逐渐堆积在机油里。5.频繁启停和短途驾驶。发动机无法在稳定的工作温度下运行一段时间，导致机油中无法挥发的燃油逐渐堆积。6.踩油门，加速时把油门踩到底。7.缸壁磨损、活塞环损坏、活塞环安装不当、积碳等引起的缸径变化。二、燃油混入机油的危害:1.稀释油并降低其粘度。影响机油在金属表面形成的润滑油膜的强度，所以会降低机油的抗磨性，导致发动机因润滑不足而磨损。2.机油的成分是基础油和添加剂。机油中混入燃油也会稀释添加剂的浓度，影响机油的性能。3.它可能会引起火灾，尤其是在高温下。4.导致油提前变质。更换火花塞其实是日常保养的一部分，就像换机油、换三滤一样。你有没有注意到，维修结束后，维修师傅会为你检查火花塞，看是否需要更换？如果检查后有一两个需要更换，那么，理所当然地，我会为您全部更换。今天就来说说为什么一个改款会有四个火花塞。更换周期后火花塞是否停止使用？汽车常规保养件是有周期的，火花塞的更换周期一般是2-10万公里(不同材质的周期不同)。但并不代表过了官方的期限就不能用了，因为大部分产品在设计寿命内都有富余，所以不会在循环后这么快就对发动机造成致命伤害。但超过里程后，电极的磨损会加快，电极之间的间隙会变大。不稳定点火需要更高的电压。轻者症状为加速无力、点火不点火、油耗等。在严重的情况下，电极可能会断裂并损坏发动机。所以建议你按照规定的周期更换，其他部位也会有问题。你能换个火花塞吗？一般修车师傅会全部给你更换。理论上，即使更换了同品牌同型号的其中一个，新旧火花塞的放电间隙也是不同的，新旧火花塞的电阻值也是不同的。如果不更换所有火花塞，会出现抖动、加速困难、油耗增加等问题。，也就是说不同的火花塞可能会引起不同的点火角能量，导致四缸功率不平衡。还有火花塞是有一定寿命的。同批次产品的质量和寿命应该是非常接近的。既然其中有一两个有问题，那就说明其他火花塞快不行了。所以一起更换，以防后患。目前市场上常见的电极材料有四种:铜、镍合金、铂和铱(铂和铱俗称贵金属)。金属的电导率从左到右增大(铜镍合金>铂>铱)。因此，贵金属火花塞对发动机的负荷较小，有利于降低油耗。另外，贵金属的使用寿命更长，当然价格也随着性能的提高而提高。除了季节因素，还有其他因素会导致火花塞积碳:1.发动机长时间怠速运转。发动机怠速运转时，混合气浓，燃烧不完全。同时，发动机不能利用排气惯性有效排气，导致缸内残留废气增加，大量残留废气堆积在火花塞上，导致火花塞积碳过多。2.活塞和气缸壁之间过度磨损。当活塞与气缸之间出现过度磨损时，不仅会造成气缸压缩不良，还会造成曲轴箱润滑油往上走。这种情况下，不仅会因为发动机压缩不良导致气缸燃烧热值降低，而且火花塞也无法自洁；同时，从曲轴箱逸出的润滑油不能充分参与燃烧，还会沉积在火花塞上，形成积碳。3.气门油封损坏。当发动机的气门油封损坏时，润滑油会进入气缸。当润滑油因气门油封损坏而逸入气缸时，不仅浪费了润滑油，而且由于润滑油挥发性差、燃烧不完全、含有大量胶质，加速了火花塞的结垢。当火花塞积碳、油污严重时，一般拆下后还能继续使用，但效果和使用寿命有所下降。品牌火花塞1.德国博世公司在南京华德生产的博世(Bosch)，主要用于德国系列轿车，市场份额约40%；博世集团是世界500强著名跨国公司之一，由罗伯特·博世于1886年在德国斯图加特创立。经过120年的发展，博世集团已经成为全球最专业的汽车技术研发机构和最大的汽车零部件制造商。2.NGK，主要用于日系车(日产等。)，市场份额20%左右；NGK是日本特种陶瓷株式会社(总部位于日本名古屋)的简称，成立于1936年。公司于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立代表处，主要从事火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年，中国第一个生产基地上海特种陶瓷有限公司在上海成立，这使NGK能够直接向中国的主要用户提供世界最高水平的技术和服务。3.日本电装公司生产的ND或Denso，主要用于日本汽车和世界各大汽车厂商的汽车，市场份额近20%；电装公司DENSO CORPORATION是全球顶尖的汽车零部件和系统供应商，在2006年《财富》杂志公布的世界500强企业排行榜中排名第207位。截至2006年3月31日，电装公司在全球30多个国家和地区拥有179家关联公司，共有105，723名员工在其中工作，其全球销售总额达273亿美元。4.Champion(冠军)，美国冠军公司授权在广州生产，市场份额10%左右；辉门于1899年在密歇根州底特律市成立。现在总部位于美国密歇根州南菲尔德，是一家全球汽车零部件制造商。在百年发展历程中，公司凭借先进的开发能力、专业的制造技术和众多知名品牌，在世界汽车及发动机零部件行业中一直处于领先地位。汇门公司为世界上大多数著名汽车制造商提供主机产品，其完善的售后分销网络覆盖全球各地。5.AC Deco，由美国通用汽车公司生产，主要用于美国通用汽车公司的汽车；早在1908年，由众多优秀的汽车零部件制造商合并而成的通用汽车公司ACDeco就是全球最大的汽车制造商，也是全球最大的汽车零部件采购商和供应商。虽然品牌名称已经改变，但ACDelco的品牌承诺保持不变。作为一个零件和服务品牌，ACDelco的优势在于它是一个值得信赖的品牌，产品种类齐全。同时也是全车品牌，适合各种不同车型。6.霍尼韦尔Autolite(美国奥特莱特)霍尼韦尔是一家财富100强公司，发明和制造技术以解决与安全、安保和能源相关的严峻挑战，如全球宏观趋势。我们在全球拥有约122，000名员工，包括19，000多名工程师和科学家，我们对质量、交付、价值以及我们所做的一切和技术有着坚定不移的关注。7.埃奎姆(法国伊康)益康吉火花塞创建于1899年。它在制造火花塞和电气产品方面拥有一个世纪的科技经验，并以法国大型汽车电子设备制造商萨基姆集团的财力和技术为后盾。目前已被欧洲几家最大的汽车制造商选为原厂配件，覆盖100%的法国汽车品牌和95%以上的欧洲品牌。8.李奔火花塞立式火花塞是一种适用于各种类型摩托车的专用火花塞。是工程技术专家研制的成果，能最大限度地抵抗燃油和燃烧废气的化学腐蚀，延长使用寿命。通过废气实验室试验和世界各地数百台机车的道路试验，证明其性能可靠，输出马力大而持久。合适的内膛容积赋予立邦火花塞非凡的抗污能力，其独有的高科技电脑设计热值材料是当今火花塞专业的高端技术。9.火炬火花塞株洲火炬火花塞有限公司:主导产品为火炬火花塞、高压线、点火线圈，是中国最大的点火系统专业制造商。火花塞公司位于湖南株洲320国道旁，临近京广线，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的历程中，一直遵循“打造民族汽车零部件第一品牌”的战略发展目标，不断超越自我，现已成长为国内第一、国际第六大专业从事火花塞研发和生产的知名企业。10.星光火花塞宁波星光火花塞有限公司创建于1990年，是一家集科研和生产为一体的专业火花塞制造商。凭借可靠的产品质量和优良的服务，公司近年来发展强劲，生产规模不断扩大。公司生产的火花塞广泛应用于中高档汽车、摩托车、小型发动机等汽油燃气轮机。由于严格的质量管理和良好的信誉，我们的产品已出口到东南亚，非洲，美洲，中东等国家和地区。日常维修中，因更换错误的火花塞型号而导致的各种故障屡见不鲜。熟悉火花塞代号的命名规则，可以知道螺纹尺寸、热值代号、电极材料等。无需查阅产品说明书，省时省力，体现专业精神。是每个专业汽车修理工都应该具备的技能。给我一个栗子火花塞PFR5A-11BPR5ES-11CX火焰系列火花塞卜式火花赛图片较大，请将手机转向横向。

“千里马”轮胎疾驰而过，“通用股份”发展再上新台阶。9月19日，红豆集团有限公司旗下江苏通用技术股份有限公司(股票代码:601500)在上海证券交易所举行了盛大的发行上市仪式。上午9: 30，红豆集团有限公司总裁周海江敲响上交所的锣，这标志“千里马”轮胎疾驰而过，“通用股份”发展再上新台阶。9月19日，红豆集团有限公司旗下江苏通用技术股份有限公司(股票代码:601500)在上海证券交易所举行了盛大的发行上市仪式。上午9: 30，红豆集团有限公司总裁周海江敲响上交所的锣，这标志着通用汽车成功进入资本市场，成为红豆集团有限公司的第三家上市公司..通用汽车首次公开发行a股发行价格确定为4.92元/股；上市股份总数为174，919，085万股。据介绍，通用股份募集资金主要用于投资“全钢二期项目”和“轮胎技术研究中心建设项目”。项目建成后，有利于促进公司在短距离、中短距离、中长距离等全钢子午线轮胎产品上的均衡布局，提升产能和市场竞争力，增强公司专业化轮胎的自主研发能力，打造国内一流的轮胎研发和检测平台。在上市仪式上，江苏通用技术股份有限公司董事长顾翠先生表示:今天，通用股份在上海证券交易所上市，这是公司发展的重要里程碑，也是通用股份的新起点和新动力。公司将继续聚焦产业，充分利用资本市场平台，努力打造民族轮胎高端品牌，成为具有国际影响力的中国轮胎标杆企业，以更加优异的业绩回报投资者和社会。目前，通用汽车是国内首家拥有零度带束层结构和四层带束层结构两种不同生产技术的全钢子午线轮胎生产企业，部分产品技术性能达到国际先进水平。公司承担了国家和江苏火炬计划等项目，拥有专利173项，获得“中国橡胶工业企业创新发展奖”、“江苏省十大创新型企业”等荣誉称号。2015年，通用股价逆势上涨，销量增长20%。据中橡胶介绍，2015年通用汽车的市场份额约为30%，是短距离工矿轮胎市场的龙头企业。通用汽车旗下品牌马千里先后荣获中国驰名商标、中国著名商标、中国轮胎行业最具标杆性品牌、中国轮胎行业领先品牌、中国橡胶行业优势品牌奖。2011年以来，国内轮胎行业新上市的四家公司，除通用外，其他三家均集中在山东这个经济开放、具有地缘优势的轮胎大省。所以通用汽车取得现在的成绩并不容易。经过十年的磨砺，通用汽车能够迅速成长为中国全钢载重子午线轮胎更换市场的领军企业，离不开全体通用人的坚持。一直以来，通用汽车秉承“六化”发展，不断提升自身的自主创新能力和运营能力，通过内涵增长和外延扩张，不断完善公司布局，推动产业升级。“六变”即“证券化、服务化、高端化、差异化、智能化、精益化”。成功上市也预示着通用股份将迎来新一轮的大发展。附录:普通股的发展2002年，江苏通用技术有限公司的前身通用橡胶成立。2004年，第一条全钢载重子午线轮胎10.00R20研制成功并投产。2005年5月，公司更名为江苏通用技术有限公司；9月，公司被评为“江苏省高新技术企业”；12月，公司通过了美国交通部的DOT轮胎认证，获得了进入美国市场的通行证。2006年6月，高性能环保型全钢子午线轮胎被列入江苏火炬计划。2007年12月，公司全钢轻卡子午线轮胎优质轻量化新产品项目被列入国家火炬计划。2007年12月，公司由有限责任公司改制为股份有限公司。2010年3月，公司200万套全钢子午线新项目正式启动。2010年4月，公司成立了江苏载重子午线轮胎工程技术中心。2011年5月，通用全钢子午线低碳高性能XR728胎面轮胎在科技局申请成为省级高新技术产品。2011年9月，江苏通用技术有限公司R&D中心成功封顶；12月，江苏通用技术有限公司在第二炼钢厂成功投产200万套子午线轮胎。2012年1月，千里马轮胎荣获“中国轮胎行业最具影响力标杆品牌”称号；12月，“马千里载重轮胎”荣获江苏省名牌产品称号；低碳高性能全钢工矿子午线轮胎被列入国家火炬计划。2013年1月，“马千里轮胎”被评为中国驰名商标；4月，通用携手哈工大，打造校企合作新模式；12月，通用汽车与哈工大举行产学研全面战略合作签约授牌仪式。2014年2月，江苏通用技术有限公司检测中心获得CNAS国家实验室认可；4月，通用技术获得中国橡胶工业协会颁发的企业创新发展奖，旗下千里马品牌也获得优势品牌奖；5月，通用汽车首款三轮半钢轮胎试制成功；10月，通用汽车被评为“2015年江苏省工业设计十大创新企业”。2016年3月，通用汽车千里马摩托车轮胎、赤兔子午线轮胎荣获2016年中国橡胶工业协会推荐品牌产品；7月，通用汽车QC小组“降低A级、II级鼓成型胎体接头不良率”获全国石油化工行业全国优秀QC小组一等奖。关于千里马轿车，那是一段回忆。很多年轻的车迷首先想到的是十几年前东风起亚生产的千里马。对于老车迷来说，90年代初的进口日产千里马更有纪念意义。今天我在瑞士分享一辆1992年的日产Maxima。日产千里马(J30)属于该车系列的第三代，生产于1988年至1995年。而它的下一代产品是A32，但中国版已经改名为Grace，A32从中国的进口越来越有影响力。日产千里马(J30)是1992年和1993年进口到中国的，大部分是合资企业利用自己的免税进口车指标进口的。不像现在，93年买的车多是办公用的，中高级别的进口车无非就是丰田或者日产(还有马自达和刚在国内出名的本田雅阁)。大多数情况下，6缸动力豪华轿车基本是在丰田皇冠和杜克日产之间选择，黑色品牌日产千里马(J30)在北京是个性化的存在。之前有人气粉丝问过我这个问题；90年代从中国进口的大众汽车有哪些？真实情况是这样的。1992年或者1993年，你用免税进口车指标买了一辆德国大众，一定是被驴踢了脑袋。我们来看看这款车的技术参数。车身长度4,780mm，车身宽度1,760mm，轴距2,650mm，整备质量1,374kg，轮胎规格205/65 R15。搭载3.0升V6发动机，最大功率170马力，传动系统为4速自动变速箱。0-100km/h加速时间8.7秒，最高时速220km/h。前后保险杠都很干净。现在流行的倒车雷达还没有90年代初投放市场。在狭窄区域停车完全取决于司机的经验。这辆车的外观和内饰感觉很新。装修过了吗？它的里程表总里程只有4万公里。上世纪90年代初，北京开日本进口车的大多是专职司机。闲暇时，他们常常喜欢打开车门，听听声音，不仅是为了欣赏音乐，也是为了裸体炫耀。过驱，现在的自动挡没有这个功能。多功能方向盘，这个东西是80年代出现的，电子系统的小型化比不上今天的水平，所以功能很少。这款车的多功能方向盘有定速巡航，90年代初在国内出现。还是传统的机械钥匙，遥控钥匙是92年的新事物。维护记录。如无差错，车主每两年保养一次。2005年到2007年，这辆车跑了800多公里，2007年到2009年，跑了300多公里...

如今，随着汽车工业的发展，汽车逐渐进入人们的家庭。有车的人自然会开始关心油价。毕竟我们开车都需要汽油。那么既然大家都开了这么多年车，加了这么多次油，有没有人知道这“1升汽油”实际等于多少公斤？众所周知，汽车是一种具有流动性的液体，所以体积是如今，随着汽车工业的发展，汽车逐渐进入人们的家庭。有车的人自然会开始关心油价。毕竟我们开车都需要汽油。那么既然大家都开了这么多年车，加了这么多次油，有没有人知道这“1升汽油”实际等于多少公斤？众所周知，汽车是一种具有流动性的液体，所以体积是以升来计量的。但是体重一般是用公斤或者千克来衡量的，那么怎么用升和千克来比较呢？一箱油大约有50升。你知道一升等于一公斤水，但不能理解为一升等于一公斤油。因为汽油会热胀冷缩，所以在不同的温度下，汽油的密度是不一样的。除此之外，还有标准大气压作为前提。所以在这样的条件下，只要知道汽油的密度，就可以换算出来。在标准大气压下，92号汽油的密度为0.725g/ml，95号汽油的密度为0.737g/ml。换算后可以知道，一升汽油差不多等于0.73公斤，也就是0.7公斤左右。但是，汽油也是分等级的。汽油等级越高，抗爆能力越大。但是不要为了防爆能力而选择更高的等级，还是按照汽车的标准来选择汽车油的等级。汽车的动力来自发动机，发动机需要燃烧汽油来提供动力。为了减少对车的损失，大家在加油站要求工作人员加油时，一定要严格按照车的标准汽油标号加油。不要贪图一点点利润，去加不适合它的汽油。看完以上，你明白了吗？另外，其实个人开车的方式也会影响汽油的消耗。油耗低的时候，我们会少花钱。所谓省油就是省钱。这个道理大家一定要明白！有些车，2万公里换一次汽油滤芯确实没有问题，但是汽油滤芯也有不同的种类。如果装在油箱里，2万公里没必要换，给你换就是个坑。 汽油滤芯起啥作用，不换有啥后果 平时加的汽油不干净。 先说说为什么要换汽油滤清器。通常我们加的汽油肉眼看是透明干净的，但实际上汽油中还是会有一些杂质。就好像:门把手什么的看起来很亮，上面细菌很多。此外，加油时灰尘可能会进入油箱。王瑞金等在清华大学出版社出版的书，Fluent技术基础及应用实例。如上所述，根据莫斯科、俄罗斯等地区汽车油箱汽油污染程度的报告，平均每吨汽油中含有12.9g杂质。最严重的发动机气缸磨损是由16μm以上的颗粒引起的，每毫升汽油中含有约1400个颗粒。每毫升，上帝，不是每升。 汽油滤芯可以起到保护作用。 对于这些杂质，需要通过汽油滤清器过滤掉，专业名称为“燃油滤清器”。安徽理工大学阴超硕士论文分享给大家。在“汽油滤清器内部流场分析及结构优化”中有提及。燃油滤清器的作用是去除燃油中含有的氧化铁、灰尘等固体杂质。从而减少机械磨损，保护喷油嘴、缸套、活塞环等，防止喷油嘴堵塞，提高系统的可靠性。像这种用来过滤的东西，如果长时间不换，总是会吸附杂质，可能会堵塞或者吸附效果不好。有点像浴室的地漏。头发多了水就下不去了。或者说，我们的饮水机和净化器的滤芯不用过一段时间就拿出来换吗？都一样。 为啥有车2万km就换，有车很久才换那么这个“长期”是多久，所谓的“长期”？不同的车型真的不一样，不是说2万km就统一的。因为汽油滤芯主要有两种:一种是外置的，安装在油箱附近；另一种是内置式，与油泵连接，安装在油箱内。张惠群等在《汽车实用技术》杂志发表论文《中国市场油品调查及汽车用集成燃油滤清器开发》。与外滤相比，内滤采用复合材料，过滤面积增加20%至30%，容尘量从2.1g增加到12g，是外滤的6倍。容尘量，“尘”是尘中之尘，即容纳尘的重量。值越大，它能容纳的灰尘就越多。换句话说，内置机油滤清器的寿命更长。就像:32GB的手机内存，我们可能一年都装不下；256GB的用一年，也许我还能用一年，也许。那么具体保养时间可以参考你的汽车保养手册。比如本田冠道使用的是内置汽油滤清器，保养手册标注的保养周期是4年或8万公里；雪佛兰迈锐宝使用的是外置汽油滤清器，保养周期为1年或2万公里。 换一下要多少钱，能不能自己动手换至于价格，一般外置的汽油滤清器比较便宜，就几十块钱。虽然外置汽油滤清器看起来结构简单，但是在更换的过程中还是有很多细节需要注意的。张毅等在《汽车与驾驶维护(维护版)》杂志上发表了一篇论文，在《家用汽车燃油供给系统日常维护分析》中有所提及。在拆卸汽油滤芯的过程中，由于管道内有余压，当你拔出接头时，会有汽油喷涌而出，存在一定的安全隐患。老石抽了根烟准备点着的时候，你可以把这个拔出来……对吧？另外，安装时需要注意燃油进出的方向。如果装反了，内部滤纸可能会与铁壳分离，堵塞油路等。，这使得发动机很难启动，对吗？所以，这种东西一般都是师傅送的。我们手动操作...不建议手动更改。那么更换周期长的内置汽油滤芯价格更贵。例如，我们前面谈到了本田冠道。店S，8万公里换换口味。“嗯”时间挺长的。然后到了8万公里就要改了。汽油滤清器的价格在400元左右，工时费120元。拆卸您的后座需要使用专用工具。操作复杂，更换周期长。这个价格其实是可以的，也是公平的。500多块钱。我给你拆后排，东西准备好了再放回去。但毕竟要500多块钱吧？ 具体可参照保养手册上的内容来更换所以一般来说，如果汽油滤清器是外置的，2万公里左右更换一次是比较正常的，价格也比较合理。如果是内置的，那就让你换两万公里。这叫“他们缺钱”。详情请参考维护手册。我不知道。打电话给4S商店或问制造商，它必须给我们一个正确的答案。这是一个简单的方法。 30块的空调滤芯跟100的有什么区别然后刚才说的过滤装置比车上的好很多。汽油的太专业了。其实还有什么？空空气滤芯，空调节滤芯和机油滤芯，这些我们平时换的时候可能会碰到的，就是白话文里的“三滤”。这三样东西我们自己换比较方便，但是网上一搜发现机油滤芯有20、30、300三种。有什么区别？是真品和赝品的区别吗？还是好事坏事的区别？如果我想买，怎么买？你怎么想呢?我们自己给你买的，拆开，剪下来给你看，做了一些材料和性能的测试。 关键词:动手实践 看这个视频很简单。只需关注“备胎谈车”，回复关键词“做吧”。每天给你一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频。选你喜欢的版本就好。《备胎说车》等你来玩。参考王瑞金，，王刚。Fluent技术基础及应用实例。北京:清华大学出版社，2007。阴超。汽油滤清器内部流场分析及结构优化.安徽理工大学，2014。张惠群，李波，胡.中国市场油品研究与集成式汽车燃油滤清器的开发.汽车实用技术，2019。 AVANCIER冠道维护手册雪佛兰迈锐宝保养手册张毅、、王、。浅析家用汽车燃油供给系统的日常维护.汽车与驾驶维修(维修版)，2017。