红旗h5 2022加尾翼怎么样

大部分车主在冬季都会更换防冻液，有些人动手能力强，会选择购买防冻液自行更换。想替换方法也很简单。熄灭旧的防冻液，添加新的防冻液。但是实际操作中会出现一些问题，比换机油还麻烦。一般有三大问题:一是防冻液不干净；二是换防冻液后水温高；第三，防冻大部分车主在冬季都会更换防冻液，有些人动手能力强，会选择购买防冻液自行更换。想替换方法也很简单。熄灭旧的防冻液，添加新的防冻液。但是实际操作中会出现一些问题，比换机油还麻烦。一般有三大问题:一是防冻液不干净；二是换防冻液后水温高；第三，防冻液换了之后有渗漏。下面就来详细说说这三个问题。首先，如何释放旧防冻液？有些型号的水箱底部有一个排水孔，拧下排水螺栓就可以松开。这是最简单的，防冻液流动比较干净。有的型号没有排水孔，需要拆卸水管，相对麻烦，自己操作难度大，而且水管重新安装后还是有漏水的风险。在4S的商店里，通常用高压气体把它吹出来，这样更彻底。如果我们自己换，就没有压缩空气体可以吹，只能靠它自然流出，放的不太彻底，这是必然的。虽然不彻底，但也不算太差。不用太纠结。即使是在4S店更换，由不同的技术人员操作，释放的防冻液量也不一样，有的还不干净。安装水管时，应将管壁上的水锈杂质清理干净。水管夹要按原痕迹卡住，这样就不会漏水了。如果有水管密封胶，也可以涂一点，比较安全。其次是一个比较严重的问题，就是换了防冻液之后，有些车会出现水温高的情况。车子启动一段时间后，风扇开始高速旋转，但是水温很高。这种情况通常是由冷却系统中的空气阻力引起的。空气体卡在管道里，防冻液无法在里面循环，导致水温升高。给冷却系统放气，放出里面的空气体。就像家里的暖气片有空气阻力一样。如果不把暖气片放气，它会一直冷下去。因为水是不能循环的，放气后管道里就灌满了水，所以可以正常循环。给冷却系统放气的方法非常简单。找放气螺丝，一般在水管上方比较明显的位置。很容易看出来。拧开螺丝就能自动放气。添加冷却液时，要慢慢添加，这样可以减少系统混入空气体的概率。刚开始不要全部快速加，容易气空气。所以，换防冻液的工作并不是加满了就结束了。加足液位后，要开始点火，直到水温升到正常，温控器能正常打开，再检查有无泄漏，这样才算彻底完成。你怎么知道恒温器是开着的？这取决于风扇是否转动。风扇转动，水温不高，说明节温器可以正常开启，水循环正常。最后检查防冻液液位是否足够，然后再添加。还要注意不要烫伤，在冷却系统温度和压力较高的情况下，不要轻易打开壶盖。 国产踏板4000元以内，前后鼓式刹车，单缸风冷发动机，油耗2.3L 引言部分现在生活节奏快，生活在城市的人们一天大部分时间都在忙于工作，所以选择一种交通工具成为了所有人的愿望，也是最迫切的需求。那么今天我们就来介绍一款城市通勤的小踏板——轻骑铃鹿旗下的铃鹿48。顾名思义，48代表48CC的排量，售价3980元。 外观非常简单，很像电动车鹿48外观很简洁，有点像电动车，车身造型很轻盈。这样的设计也是为了方便走在街上。在这样的成本条件下，灯光自然是卤素光源，仪器也是传统的机械仪器。主坐垫宽敞舒适，还有独立的副坐垫。通常辅助座垫上可以装一些小件物品。而且前脚踏板也很宽敞，还可以用来载一些货物。 动力仅限于代步，油耗惊人动力方面，铃鹿48主要靠走而不是靠走，48CC单缸风冷四冲程发动机效率不高，最大功率3.3kW，最大扭矩4.8nm，但这台发动机明显调教不够，油耗很高，达到了惊人的2.3L，堪比普通125级摩托车。虽然油箱容积5.7L，但续航勉强200km。可见，想要走的更远，还需要谨慎。最高时速75km/h，还不如好一点的电动车。 前后鼓刹，避震偏硬鲁48刹车系统采用前后鼓式刹车，减震系统偏硬，前纵置减震器，后弹簧减震器。最小离地间隙105mm，在除了路面以外的其他路况上行驶，不是废油就是废车。不过明眼人也看得出来，这小小的车身根本装不下什么像样的配置，更何况造这种排量也是浪费，没必要吐槽配置。 总而言之所以总体来说铃鹿48只有价格上的优势，但是看了油耗，感觉不划算。我买得起的车加不起油。所以，想要购买的消费者还是需要谨慎。如果是日常交通，距离很近，可以考虑。但是我用车比较频繁，却不敢冒这个险。要么每天加油，要么在路上加油，烦死大家了。那么，之所以推出这款车，就是为了提醒大家，防止大家盲目贪图便宜。一定要结合自己的实际。完全没有必要省钱，否则最后吃亏的还是自己。

2021广州车展开幕前夕，以“聚浪”为主题的2021中国汽车市场分析大会暨第七届中国汽车“金轮奖”颁奖典礼隆重举行。其中江铃福特全顺荣获年度轻客，备受行业和消费者关注。获奖原因提到，全顺车型历史悠久，用户基础深厚，产品实力可靠。毫无疑问，江2021广州车展开幕前夕，以“聚浪”为主题的2021中国汽车市场分析大会暨第七届中国汽车“金轮奖”颁奖典礼隆重举行。其中江铃福特全顺荣获年度轻客，备受行业和消费者关注。获奖原因提到，全顺车型历史悠久，用户基础深厚，产品实力可靠。毫无疑问，江铃福特全顺在众多车型中脱颖而出，获得“年度轻客”，必然有其优势。从江铃福特全顺在广州车展上的“高人气”也可以看出，这款轻客已经成为消费者的重点目标。江铃福特的亮点在车展上是藏不住的。位于3.2馆的江铃汽车展台带来了多款车型与消费者见面。包括灵活极速充电——全新全顺牛王默B型房车；洲际漫步者——新一代全顺Pro B房车；创造财富的巨人伴侣——江铃特顺空之王。陆哥在江铃汽车展台看到，很多家庭用户都来了解福特新全顺牛B型房车。现在，自驾游很流行。他们想去美丽的大自然旅行，但又不想被交通和住宿方式所限制。所以选择房车自驾是最好的选择。江铃福特原厂B型房车，提供改装和服务，配有自动变速箱，蓝卡C可以开，无疑方便了他们的出行。展会上的观众告诉泸哥，“现在出去玩房车自由自在。一辆车就能搞定吃、住、行。”没错。以江铃福特全新全顺牛王默B型房车为例。它采用经典的座对座设计，配有真皮多功能座椅。座椅放倒后就是一张床，方便实用。还配备了高端商务鱼屏，在高清屏幕上看视频更“煽情”！鲁哥从现场观众了解到，他们对新全顺牛感兴趣的最大原因是其动力总成耐用，福特的2.0T EcoBoost汽油发动机非常优秀，多次被评为“沃德十佳发动机”。值得一提的是，曾经有很多福特全顺超过140万公里没有大修。如此高的品质和出众的口碑，难怪很多消费者来车展看。不过吸引游客最多的车型还是江铃特顺空之王。江铃汽车作为国内轻型客车生产企业之一，在行业内知名度很高，其推出的很多商用车都是细分市场中的佼佼者。但江铃特顺空才是“车如其名”，大空的优势成为其领先同行的最强武器。顺空王者优势爆发，物流从业者的福音！作为特顺系列下一款中高车顶的新车型，特顺空王者长宽高5496 x 1972 x 2480mm，轴距3570mm，身材魁梧有气场，内饰空有保障。其实也是如此。车内高度达到174cm，大部分人可以在里面直着走，搬运和卸行李更加方便。另外，新规下，蓝光客车最大长度保证了货舱内部容积达到9.2立方米，装载强度极佳！而且外部车体高度2.48m，可以通过城市路段或者限高2.5m的地下室，对用户非常友好。另外，轻客用户也不用担心自己最关心的动力问题。王者顺空搭载的发动机最大扭矩300 Nm，动力更强，使用更有信心。考虑到用车的经济性，特顺空王剑以其65%的三年保修率受到物流行业“老司机”的青睐。舜王空也符合中国人的审美。其大气风格突出，六边形蜂窝状进气格栅年轻时尚，鹰眼大灯犀利性感。结合国潮风，经典的玉如意雾灯采用了背面花纹设计。据我所知，特顺空房王有三款新车，一款长轴低顶，一款17座大巴，一款5.9米面包车，此外还有一款5.496米的多功能物流车。其中，特顺空长轴低顶车适合经常需要进入市区地下室运送货物的用户。1998mm高的长轴低顶车非常适合大部分限高2m左右的地下室。特顺空房17座大巴非常适合接送员工上下班的企业，空房货源充足，舒适，经济，耐用！至于5.9m长的厢式运输车，货箱空容积高达11立方米，全系标配后双联。空房间通过车辆最大长度被利用到极致，是蓝光乘客空房间之王，安全性也有保障。江铃福特轻客持续热销，行业地位稳固。今年前10个月，江铃轻客销量达8.16万辆，同比增长23.5%，位居行业第一，处于增长状态。由此可见，作为轻型商用车行业的领导者，江铃福特轻型客车在品牌影响力和产品口碑上具有很大的优势。更何况江铃福特轻型客车已经连续多年占据轻型客车市场第一的位置，成为很多消费者的首选。所以江铃福特全顺获得“年度轻客”奖项也就在情理之中了。鲁哥获悉，江铃福特轻型客车有特顺、新全顺、新一代全顺三大主力车型，改装车型600余款，涵盖物流、客运、改装、商务等多个领域。选择非常丰富，几乎可以覆盖你的日常出行和物流运输需求。难怪车展上很多消费者说“买轻客，还得看江铃！”按照网上流行的说法，江铃福特全顺是“人类优质轻客”。省心、耐用、高品质、大空空间、强劲动力等优势，使其成为同级别车型中可靠的选择。目前国内物流运输行业前景光明，需求持续爆发。在这种背景下，江铃福特轻客一定还是大有可为的。抱怨驾驶室小空？卧铺不够宽？搭载152马力全新江淮帅铃轻卡，双排国五颜值上市！3一个五人座，足够你空！我们来看看能坐5个人的货车阵容。独特的设计对于驾驶室空需求较大的用户，根据其实际需求，帅铃轻卡全新双排增加了后排座椅空，采用325座的设计，并兼顾了足够的装载空空间。可以让整车更加舒适，也不用担心乘坐感不足空。双排座椅细节图四门中控锁和一键锁止设计，这在一般双排车上并不常见。更重要的是，后排还设计了安全带，体现了帅铃在安全性上的升级和提升。室内装饰的合理布局易于操控的内饰布局，丰富实用的配置。多功能中控台集合了娱乐系统、冷暖空调节、点烟器、储物间空等功能。控制面板设计整体升级，镀铬装饰的圆形控制旋钮使得空可调控制面板沙龙，给人很高的视觉冲击。动力全新升级动力方面，搭载JAC锐捷特2.7动力车型，排量2.746升，最大功率152马力，最大扭矩355牛·米。1800bar高压共轨、增压中冷、DOC SCR等一系列技术。可满足国五排放标准。搭载ML642变速箱，换挡更顺畅，顿挫感减轻，驾驶流畅。导入机箱组件独特的盘式制动设计，前盘式后鼓式制动模式，以及Knohl ABS制动系统，大大提高了安全性能。后记:对于长途运输的车友来说，一般都非常关心驾驶室空和舒适性。所以这次江淮帅铃轻卡采用了大空双排3+2双排的全新设计，搭载152马力锐捷2.7发动机。能否得到轻卡用户的信任，成为轻卡中的佼佼者？我们期待着它。

1.7吨行政豪华轿车！一个竞争的奔驰E级，宝马5系，奥迪A6，捷豹XF和沃尔沃S90。从2018年开始，第七代雷克萨斯es作为进口产品出现在印度，2020年进一步转向本地组装，从单一变型改为两种变型，导致入门价格下降。虽然值得指出的是，价格1.7吨行政豪华轿车！一个竞争的奔驰E级，宝马5系，奥迪A6，捷豹XF和沃尔沃S90。从2018年开始，第七代雷克萨斯es作为进口产品出现在印度，2020年进一步转向本地组装，从单一变型改为两种变型，导致入门价格下降。虽然值得指出的是，价格标签已经上升到相当于甚至超过两年前进口价格的水平。某种程度上证明了通货膨胀是合理的。我们现在的雷克萨斯ES300h就是这款车型的中期改款。即使长时间凝视，变化也小到可以忽略。但公式保持不变——这是一辆大型豪华车，它承诺日本的可靠性，比肩德国的豪华，超凡脱俗的外观和吸引印度人的明确无误的感觉，这当然是以燃油效率为中心的。它是活的吗？2021年雷克萨斯es 300h有什么新的？ES“行政车”现在看起来有点复杂，你很难确定原因，直到你意识到格栅中的竖条现在是斜面，而不是像重新设计前的汽车那样是平的，这使得格栅具有更立体的结构，也以稍微更有趣的方式反射光线。接下来，前灯在边缘处略微向上转动，同时保留它们的三个LED光束，再次使它们看起来不那么平坦，更加有机地融入车身-这也意味着保险杠和挡泥板(也可能是引擎盖)是新的，但不要偏离公式。现在有了新的18寸轮毂设计，搭配备用机制辐条，看起来更有光泽，虽然早期Super River处理过的轮毂很容易成为这类车的最佳备用轮毂选择之一。有两种新颜色可供选择，包括这款音速铬银灰。这就完成了外部变化。在里面，它是一个更短的列表。2.3英寸的信息娱乐屏幕更靠近仪表板的边缘，而不是凹进去的。现在有一个玻璃屏幕，倾斜度非常小。当然，现在是触摸屏了。这意味着你不必依赖老款雷克萨斯Enform UI。幸运的是，它终于看到了2022款雷克萨斯NX中神秘命名的雷克萨斯界面的彻底改造。不幸的是，我们仍然要处理过时的颜色和繁琐的菜单。7英寸的数字驾驶仪经过重新设计，采用了新的表盘。双向开放式中央储物空间还为您的智能手机提供了无线充电板。有线苹果CarPlay/Android Auto现已上市。内饰颜色选择是榛色或黑色，带有新的胡桃木开孔木饰面。日本规格的ES300h还提供了带盲点辅助功能的数码外置后视摄像头，不过可以理解的是，无法进入印度。021雷克萨斯ES300h混合动力系统我们将直接进入它的核心。ES的机械结构没有改变。它仍然搭载阿特金森循环2.5升四缸自然吸气汽油发动机，产生178PS和221Nm的扭矩。当与前轴上的永磁电机结合使用时，它可以产生120PS和202Nm的峰值输出。但是动力总成并没有运行在其峰值组合，所以你只有218PS的组合，而不是理论上的298PS和423Nm的组合。这些数字在这样的车上看起来都是中等水平，尤其是考虑到它配备了电子无级变速器，但实际性能似乎并不是完全没有，只是后面会更多。从电动机后备箱中的1.6千瓦时镍金属氢化物(NiMH)电池获得电力，尽管JDM/美国2022车型再次具有转移到更紧凑的锂离子电池的额外优势，这使得电池能够放置在后座下而不是后备箱下，据说这可以改善重量分布和后备箱空。和过去一样，ES300h像纯电动汽车一样完全静音启动，它确实提供了纯电动模式，但EV范围没有列出，因为据说它只能在节气门部分打开的情况下以最高50公里/小时的速度运行。虽然我们发现轻踩油门，动力系统在任何情况下都可以切换到IC发动机，但我们也确实看到了在高速行驶时，电机也能有所帮助，但只是轻碰油门。2021年雷克萨斯es es 300h驾驶印象这和ES的任何出发点一样好，因为这是驾驶体验的特点。这辆大雷克萨斯很平稳。你开始只靠电力驱动，如果你的交通速度很慢，你会继续这样，直到你达到50km/h .但即使启动汽油发动机，它也可以无缝运行。你只有盯着显示能量流的显示屏看，或者特别靠近才会知道——从电动滑行的感觉到内燃机启动时油门更精细的感觉，感觉有点不一样，因为还有机械发动机制动在起作用。踩油门会看到转速上升到4000转左右或者更高，CVT也在追赶，但只是一点点，速度的积累感觉比纸面上的总功率数字还要大。大多数情况下，合理的油门开度，几乎不会有什么可怕的橡皮筋效应在起作用，从而提供这个细分市场最精致的驾驶体验。句号。除非你走得很重，而且涉及到牵引力控制系统，因为它会导致前轮在完全加速和松散的路面上“跳动”。现在可以使用换档拨片，但当变速器处于传统驾驶模式时，它们仅用于降档以获得更大的发动机制动。当操纵杆切换到S档时，它们还提供模糊的逐步换档。在我们的性能测试中，ES的0-100 km/h时间为8.9秒，处于较慢的一端，而30-50 km/h的滚动加速度为2.0秒。在更高的地方，在50-70和60-80 km/h之间，CVT显示出其固有的弱点。后者耗时2.6秒，比宝马520d慢近一秒，比新款沃尔沃S90 B5慢半秒左右。然而，所有这些电动辅助设备都得到了回报。考虑到我们被告知大多数雷克萨斯经销商告诉客户预计约16公里/小时，我们在我们的城市测试中实现了非常令人惊讶的19公里/小时。令我们非常惊讶的是，我们在更长的路线上重新测试了它，车流量更大，结果却是一样的。也许更令人惊讶的是，我们以80-110公里/小时的速度在高速公路上行驶了20公里。两次测试都是在常规舒适模式下进行的。Eco减弱了油门响应，更频繁地默认为EV模式，而sport模式则相反。我个人最喜欢的城市驾驶模式是Eco，因为悠闲的性格很适合ES。如果你把你的车交给司机，它应该是第一选择——它让驾驶es变得非常平稳和容易。请注意，我们在改装前就听ES的车主说，随着电池的老化，效率确实会下降，大部分还是接近经销商在日常运营中宣称的水平。一如既往，混合动力电池的驾驶风格和充电状态非常重要。在我们用车的这段时间里，从来没有看到混动电池的电量低于三格。该系统使用再生制动和发动机本身来保持电池充电接近中途。继续吧，在任何驾驶模式下转向都感觉完美。令人惊讶的是，狭窄的5.9m转弯半径比该细分市场中的任何其他产品都短得多。驾驶大型ES是轻而易举的事。尽管它的长度很长，但它的能见度很高，从变道到撞顶的一切都充满了自信和可预测性。不过你推ES的时候为了防止你推的太猛，会有相当多的倾斜。这确实意味着它的乘坐性能非常出色，尽管像任何配备18英寸车轮的豪华轿车一样，它在更陡峭的颠簸上行驶时会很强劲，这将转化为客舱中的“砰砰”声。也就是说，当以高于理想速度的速度行驶时，ES只会在过大的速度断路器和载满乘客的车厢内触底。2021款雷克萨斯ES300h造型和内饰我们说过，ES300h改款看起来比之前复杂了一点，但是很容易漏掉它和改款前的车有区别的情况。尽管如此，它仍然是一辆外观非常优雅的轿车，在停车场里绝对鹤立鸡群，不为别的，只因为这是一个相对罕见的景象。客舱感觉制作精良，新的穿孔木材是一个亮点-它在薄边方向盘上感觉很好。虽然储物间空功能齐全，但是门袋太窄，无法容纳普通的瓶子，一些控制装置可能会比较混乱，尤其是如果你想选择雷克萨斯优秀的礼宾模式进行气候控制，可以从三区设置为一区(包括通风座椅的控制)，具体取决于车内乘客数量。前后排座椅是我们体验过的最好的座椅之一，柔软度和支撑力恰到好处，而后排的空空间接近同级，只有长轴距的奔驰E级能打败它。不过，如果你不是老派的粉丝，你会觉得ES做得不错(它几乎没有环境照明，万岁！)，2021年你可能很难在上面花钱。2021款雷克萨斯ES300h判断总结雷克萨斯ES中的ES300h是一项艰巨的任务。很容易认为它过时了，但它也得到了非常有效和现代的技术，可以说是最重要的地方——引擎盖下。所以驾驶体验平和，是价格里最精致的一套。但是，热情地开车并不是最好的方式。这是可以预料的。但是，如果你在找一辆不用喊就能照顾你的车，那么ES就是它，会在你耳边嘀咕它低得离谱的公路运行成本。这是它最大的优势。财政部发布关于节能与新能源车船享受车船税优惠政策的通知，对节能车辆减半征收车船税；新能源汽车免征车船税；新能源船舶免征车船税。继2015年节能与新能源汽车车船税优惠政策发布后，财政部时隔三年进行了部分调整。该政策保持了良好的连续性。在支持节能与新能源汽车大方向的前提下，适当拓宽减税范围，适当收紧相关指标。重要的变化是:节能商用车纳入减半征收车船税的车辆范畴。15版车船税政策只支持节能乘用车和节能重型商用车，轻型商用车的纳入提高了城市物流等细分市场的需求。以上海为例。目前轻型货车按照每吨90元的整备重量缴纳车船税。新政策下，节能轻卡每吨可缴费45元，3.5吨轻卡可省157.5元。重型商用车的政策没有变。以上海为例，节能大型客车和自行车可节省270元左右的车船税。提出了18-20年节能汽车可行的油耗目标。以1吨整备质量的两排及以下座位乘用车为例。2018年需要达到5L/100km的油耗水平，比2015年下降-5.7%。19/20年进一步提高要求，油耗下降-4.0%/-6.3%。节能汽车和新能源汽车在近几年的电气化浪潮中并没有得到同等的重视。整车企业争相投资新能源汽车，而节能汽车鲜有上市。对可持续节能汽车的税收支持，有利于对48V系统、先进发动机、高效传动、轻量化材料等技术进行政策引导。

U-Man是轻骑韩国旗下的系列车型，都是各种风格的复古车。今天我们要看的是U-Man系列，一款可以说是“跨界”机型的大脚爬行者250；“经典魅力永存，越野基因融入历史沉淀，绅士与野性完美统一。”这句话是轻骑韩国官方对这款车的介绍。我再说一个U-Man是轻骑韩国旗下的系列车型，都是各种风格的复古车。今天我们要看的是U-Man系列，一款可以说是“跨界”机型的大脚爬行者250；“经典魅力永存，越野基因融入历史沉淀，绅士与野性完美统一。”这句话是轻骑韩国官方对这款车的介绍。我再说一个重点:250的排量，个性的外观，标配博世ABS，13980元的售价。你怎么想呢?首先要明确一点，作为一款复古车，不能以性能车的角度来看待。而且买这款车的人肯定也是喜欢它的外观，爱这种复古风的人对它的性能也没有太高的要求。所以，今天我们就从一辆复古车的角度来看这辆车。外观上，复古车不可或缺的元素就是圆形大灯。这款大脚登山车随便配了一个圆形大灯，但是厂家并没有因为这是一款复古车就给这款车使用卤素光源。相反，很多灯具，包括大灯、转向灯、后尾灯都采用了LED光源，造型复古，功能性强。仪表方面，依然是复古车常用的指针式仪表，只是在这个仪表下方有一个很小的液晶显示区，可以同步显示车辆的速度和实时档位。油箱方面，与传统复古车为了造型而舍弃油箱容积不同，这款车的油箱容积达到了14升，造型并不突兀。有了这个250cc的发动机，官方宣称续航可以超过400公里。这款车复古爬坡车的定位，长前减震行程，大直径轮毂轮胎也很自然的出现在这款车上。前减震行程目测150mm，超大前轮尺寸120/90-18。还配备了腾森品牌的巧克力越野轮胎。当然复古车标志性的辐条轮毂也不是没有，所以这款车有一定的通过未铺装路面的能力。看这个前轮泥块，是铁做的，又短又尖，甩水的效果一定很好！看前轮的刹车系统。采用单向双活塞卡钳，配合更大直径的制动盘。当然最重要的是这款车配备了博世ABS系统。整车核心发动机部分搭载轻骑单缸风冷250cc发动机，实际排量249cc，最大功率13kW/7500rpm，最大扭矩18n.m/6000rpm。从账面数据不难看出，这款发动机偏向中低转速，也符合其爬坡者的定位，匹配德尔福电喷系统。另外，我还在这台发动机上发现了一个厂家精心设计的小设计。其原厂配有金属油防盗盖，徒手很难拧开，需要一定的工具。连接发动机的排气部分采用不锈钢材质，拉丝工艺处理。整个部分非常裸露，很有质感。的确，它无处可藏，锥形的排气尾有种复古的味道。然后我们来到车架和后叉，都是钢管做的。可见全部采用手工焊接，焊接工艺比较普通。对于一辆老爷车来说，纯钢管结构的车架和后叉是无盖的，肆意外露，既给整车增添了复古气息，又减轻了整车重量。这个登山者的整备重量是148公斤。后轮是和前轮一样大小的巧克力越野轮胎，都是120/90-18。前后轮直径较大，轮胎较厚，这也是车友称之为“大脚”的原因。但是前后轮轮胎大，减震行程长，让这款车的座椅高度(对我来说)不太友好，达到了810mm，车身上复古的毛毛虫坐垫也没有刻意收窄，让我坐在上面只能勉强踮着脚着地(不能怪车，我自己的硬件也就那样)。如果你够重的话，柔软的后减震可以压下去，让座椅变高。对于一辆老爷车，每个人在购买的时候肯定都会有改装的需求来体现自己的个性，尤其是国内车友对于改装老爷车的短尾有一种高深莫测的执着。制造商也考虑到了这一点。只需拆下后扶手左右两侧的四颗螺丝，即可轻松拆卸车辆的后扶手和后泥块部分，省去了切框改装短尾后难以恢复的麻烦。而且，你把后扶手拆下来之后，还会留下四个难看的螺丝孔。厂家考虑的很周到。两个小零件是您的汽车附件包的标准配置。拆下扶手后，装上这两个小零件就行了。最后总结一下，这是一款非常标准的复古爬坡车，特色鲜明，外形美观，个性十足。虽然它没有很强的功能性，但它可以带你走过大街小巷，也可以陪你翻山越岭。一般非铺装路面没有问题，什么样的场景都可以hold住。售价仅13980元，排量250全LED灯，最重要的是带ABS。你也可以今日，轻骑韩国GV300S国内发布会在济南举行，现场公布了城市巡游车GV300S的挂牌价，为2.78万元。猜价格赢福利▏等了这么久的GV300S终于来了！是的，我们之前发了一条关于猜车价赢福利的推文。看看你之前猜对了没有。稍后会在评论区公布获奖名单，参与过的车友请注意。与GV250DR相比，GV300S整体感觉更加紧凑。随着BOBER风格的融入，发动机和除轮组以外的其他部件在外观上得到了简化，使得整车看起来更加简洁，个性化改装空的数量也有所增加。发动机外露的突出部分和车架的简化也让GV300S的美式巡航风格更强。细节上也更加和谐吸引人，更重要的是手柄位置的改变，骑行三角坐姿的改变，前倾角度的减小，让GV300S给人更强的运动感。随着消费观念的改变，新时代的GV系列更倾向于休闲和城市定位，而不是长途旅行，更注重实用功能和日常体验。可以说GV300S是GV系列的蜕变。我们先来看看这款城市巡航车GV300S的配置。圆形卤素大灯和半圆形尾灯，复古时代感很强。该仪器配有液晶显示和机械转速表，具有全面清晰的显示功能。高弹性深槽橡胶手柄套不仅防滑，还有利于缓解震动。总成功能比较简单，配有双油门线。与大多数传统的美式巡航车相比，骑行三角要运动得多。2.5 L油箱的容积和哈雷883一样，但是排量的差异必然会让GV300S没有883油耗高，骑行100多公里也不用担心到处找加油站。作为一款定位于城市环境的巡航车，它的续航足够了。水滴形油箱的线条刚好柔和，漆水也很饱满有光泽。油箱底部12V USB充电接口。GV300S采用296cc V型SOHC水冷电喷8气门发动机，夹角60°，6挡变速器，压缩比11.8: 1。它在8500 rpm时输出22kW的最大功率，在6500 rpm时输出25.6N.m的最大扭矩，重点是低扭矩功率输出。每个气缸四个气门的设置提高了进气效率和功率。不仅发动机排气量相比GV250DR有所增加，活塞的轻量化也带来了更好的动力效率。V缸发动机右侧两个气缸盖中间的空滤网也是V缸车的明显特征之一。空滤镜盖的设计也很复古。半摇篮式车架有所改进，稳定性比GV250DR更高，尾部更干净，1428mm的短轴距动感十足。前垂直减震带防尘罩，后双减震。配置腾森街轮胎，前120/80-16，后150/80-15。轻量化铝合金轮毂，前后碟刹，前对置4活塞卡钳带单浮动刹车盘，后对置双活塞卡钳，前后均配备ABS。单人座的设定更像BOBER，但也可以选择双人座。座椅高度只有710mm，简直感人。156kg的重量，对初学者和女生都比较友好。厚实简洁的排气让人想感受一下它的音质。说到美国的巡逻车，人们总会想起带着蹄子的哈雷或者带着长丝带的印第安人。国内高端大排量的美国邮轮市场基本都是他们在主导。但由于这款本田、铃木、雅马哈在国内没有大的贸易布局，川崎小火神是过去可以选择的进口日系巡航车代表，其他合资品牌多推出150以下的巡航车，缺少一些乐趣。GV300S的上市，填补了我们过去容易忽略的入门级美式巡航车市场的一部分空空白。其实GV300S可以算是真正意义上的韩系合资第一款车(之前250走CKD，650走大贸渠道)。作为合资车厂未来的旗舰车型，品控和售后服务能得到更及时的保障。同时2.78万元的售价比之前更加亲民，性能配置上有亮点，外观设计也更加符合时下流行的复古和运动元素。没有理由不生气，所以要看市场的反馈。你觉得GV300S会在国内入门级美式巡航车市场打开一片天地吗？

那么对于车主来说，如何判断自己的车是否需要清除积碳呢？这里有几个维度供你参考。1.冷车怠速抖动，热车后消失。就是早上启动发动机后，发动机有明显抖动，车热了之后就消失了。2.油耗增加。一般积碳引起的油耗增加在20%以上，但这种现象发生在发动 那么对于车主来说，如何判断自己的车是否需要清除积碳呢？这里有几个维度供你参考。1.冷车怠速抖动，热车后消失。就是早上启动发动机后，发动机有明显抖动，车热了之后就消失了。2.油耗增加。一般积碳引起的油耗增加在20%以上，但这种现象发生在发动机抖动之后，即必须先抖动，之后油耗才会增加。(单纯的油耗增加没有实际意义，没有参考价值)3.公里数通常在5万公里以上。积碳不是瞬间增加的，而是需要一定时间的积累。公里数少的时候根本不会发生积碳，公里数多的时候有可能产生积碳。其中1和2是积碳增加的典型故障。如果你的车上同时出现这两种情况，公里数超过5万公里。满足这三个条件后，就可以判断积碳大概率增加了。对付积碳，我给你推荐以下几个好方法~ 燃油宝如果你的车积碳不严重，里程少，用燃油宝除积碳效果不错。如果你的车10万公里以上，积碳严重，用燃油宝清除积碳的效果就没那么明显了。燃油宝的主要作用是抑制积碳的生成，清除轻微积碳，但对重积碳的处理效果并不优异。一般一瓶燃油宝用于1万公里的直喷车，一瓶燃油宝用于2万到3万公里的歧管喷射车。市面上的燃油宝种类繁多。建议你买清洁燃油宝，主要是清除积碳的。不需要添加其他类型。新车一般是5万公里后，开始充燃油宝比较合适。前期没必要，因为几乎不会有积碳，再加也是浪费钱。另外推荐两种硬核的除碳方法，都属于“挖煤”的范畴，因为都需要去掉进气口，分别是核桃沙和干冰爆破。 核桃砂除积碳之前引入核桃砂是为了去除积碳。核桃砂是颗粒状的核桃壳，然后用高压空气体吹核桃砂冲击发动机进气口积碳。但是核桃砂在清除积碳方面也有缺点，就是只能清除进气门上的积碳，不能清除气缸内的积碳，不那么全面。施工过程中需要拆卸很多东西，劳动强度很大，人工成本比较高。一般四缸车型清除积碳的费用在千元左右。很多人会担心核桃沙渣的问题，其实没必要担心。因为核桃沙残留在气门上，发动机会抖动得很厉害，甚至可能打不到车。所以技术人员在这里会极其小心，非常小心的处理。只要有残留，他都要重新拆进气口，很麻烦。 干冰喷射干冰喷射既可以清洗进气口积碳，也可以清洗燃烧室积碳，但费用较高。干冰就是我们常说的固体二氧化碳。原理很简单，就是把核桃沙换成干冰。干冰可以完全无残留，在室温下快速升华。干冰喷射除碳是非常劳动密集型的。一般四缸车型清理进气口和燃烧室积碳需要三个多小时。况且干冰喷射器本身价格不菲，从几万到几十万不等，导致其价格不菲。外面的修理店洗一次要2000元左右，但在4S的店里通常要翻倍。目前能做干冰喷射清洗的店不多，包括4S店。核桃沙和干冰喷射都是清除积碳的好方法。它们适合公里数大，积碳严重的车辆，但是价格真的很贵~ 写在最后目前，包括修理厂在内的一些4S商店仍在推广挂瓶清除积碳。我在这里很明确的告诉你:吊瓶几乎没有清除积碳的能力。虽然挂瓶清除积碳的效果很差，但还是有很多商家在做宣传。尤其是在短视频泛滥的今天，大家要擦亮眼睛，不要被骗了！你对4S商店项目有什么问题吗？可以给我留言告诉我你知道的一切~洗车的时候要不要顺便从备胎上洗一下发动机舱——普通版mp34:49一年洗一次就差不多了。需要清洗发动机舱。 清洁发动机舱可以减少油耗。 首先，发动机舱确实需要清洗。如果脏了，洗一洗也能减少油耗。我在前面的视频里说过，灰尘、油污、垃圾附着在水箱、冷凝器、发动机等部位，会严重影响散热。比如你的电脑机箱积满灰尘，CPU烫到后面，甚至会让电脑死机。散热性能下降会直接导致发动机温度升高，进而导致进气温度升高，油耗增加。殷勇和杨尚礼在《汽车科学与技术》杂志上发表论文《发动机进气状态对燃油经济性影响的仿真研究》。如果在合理的范围内降低进气温度，油耗会降低11%左右。仅供参考，不要说洗了就能降11%。不存在，就是真的能省点油。 洗完之后感觉很开心。 除了省油，发动机舱清洗后，我们的驾驶心情也会更好。这话怎么说？也是有依据的。亚特兰大焦虑与压力管理研究所的博士丽贝卡·比顿(Rebecca Beaton)说:清理外部环境可以让我们觉得自己在清理心灵，从而获得安慰，达到身心愉悦的目的。这么想吧:你收拾家的时候是不是感觉更顺畅更舒服？大概是这样的。愉快的心态对驾驶本身也是有帮助的。法国图卢兹大学的Christine Paicheur发表的论文《情绪对驾驶行为的影响》如是说。负面情绪会严重影响驾驶行为和驾驶员的反应，道路交通事故的风险也会上升。而快乐、幸福等等都是有利于日常驾驶的积极情绪。洗洗车，心情好，开车，事故会少一些。但是不需要经常清洗。 大约一年一次。 虽然洗发动机舱是有好处的，但没必要每次都洗。华洛和刘芷微在《科技展望》上发表论文，在《机房深度清洁技术》中说。建议每8个月左右对发动机舱进行一次深度清洁，以保证发动机的健康运行。同时方便观察漏油、漏水等问题。如果脏了，就看不清楚了。我们通常一年洗一次。差不多够了。问题不大。说白了，机舱里的灰尘和油污多了，我们就去清理，对吧？如果看起来没问题，就不要洗了。和家里的菜刀一样。2年后依然锋利，没必要一周磨一次。这把刀是干什么用的？正确 过于频繁的清洗会加速橡胶的老化。 如果是爱车的朋友，不要因为太爱车而反复频繁的洗。每次洗完之后，如果有那么多次机房内部没有彻底擦干净，可能会加速橡胶管老化，好心办坏事。华北电力大学(北京)沈睿硕士论文分享给大家。《水侵入复合绝缘子的影响因素研究》中说，像橡胶这种材料是可以吸湿的，湿度越高，吸湿性越大。橡胶中的水溶性物质会被水提取溶解，加上空气体、臭氧等的影响，加速老化。如果我们经常在那里清洗，可能更容易将水留在发动机舱内，对吗？反之，则会产生负面影响。你想想:电线老化了，后背都要烧起来了。 在外面洗有点贵，不如自己在家洗。 最后，洗车店洗一次发动机舱一般要100元左右。如果你觉得贵，我们其实可以自己来，大概一年一次。我为你做了一个视频。“自己洗发动机舱，不用排队省100元”里有详细教程。有兴趣的可以看看。如果不自己洗，能不能至少监督一下洗车店的洗标？正确当然，如果你多付50元维修费，就说:“帮我们在厂里搞定。”我觉得有可能。就算不用水洗，用布擦，用刷子擦，我觉得也不错。每年清洗一次发动机舱。一般来说，发动机舱不是每次都洗，一年洗一次就差不多了。如果烂路比较多，你是越野小能手，天天出去玩，全车都是泥，或者车里已经漏油了。稍微高一点的频率也是可能的。如果脏了，就洗；不，它是肮脏的。别管它。什么是脏？看不清楚就是脏。清洁，改善油耗；心情好，增加行车安全就是这么一回事。发动机舱5年不洗会怎么样？有朋友跟我说:“我的发动机舱还没洗呢。我已经开车五年了。会不会有什么问题？车会抛锚吗？”而且现在有很多车。打开引擎盖，发现是一个很大的引擎盖，里面什么也看不见。为什么？为什么有些车是二手的？有些车不用？一块塑料皮不是多少钱的问题吧？相反，很多老司机朋友说:“看车况好不好？”或者二手车交易的时候，就像是把发动机舱盖顶起来了，一本正经地站在那里，看那里，看那里。他们在看什么？ 关键词:引擎 知道这个很简单。只需关注“备胎说车”，回复关键词“发动机”即可。每天给你一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频。选自己喜欢的就好。《备胎说车》等你来玩。说备胎洗车液￥50买。参考殷勇，杨尚立。发动机进气状态对燃油经济性影响的仿真研究.汽车技术，2011。沈睿。水侵入复合绝缘子影响因素的研究.华北电力大学(北京)，2017。华洛，刘芷微。发动机舱深度清洗技术.2017年科技展望。克里斯特尔·佩切尔，塞琳·勒默西埃，