年底了红旗h5现在买合适吗

很多消费者的共识是，在汽博会上买车会更便宜。7月15日，第十三届中国长春国际汽车博览会正式开幕，吸引消费者的不仅是各大品牌推出的主力车型，还有令人心动的优惠价格。下面分享一些品牌的优惠政策，仅供参考。品牌:中国一汽在一号展厅展出的是中国一汽很多消费者的共识是，在汽博会上买车会更便宜。7月15日，第十三届中国长春国际汽车博览会正式开幕，吸引消费者的不仅是各大品牌推出的主力车型，还有令人心动的优惠价格。下面分享一些品牌的优惠政策，仅供参考。品牌:中国一汽在一号展厅展出的是中国一汽的奔腾系列和红旗系列。据销售人员介绍，备受关注的新款奔腾B50全系优惠4000元。据其介绍，因为是市面上的新款，所以优惠肯定不会太大，这个优惠价格还是比较满意的。老款奔腾B50打7.5折。另外奔腾B30优惠6000元，奔腾B70手动挡优惠1.5万元，自动挡优惠1.2万元，X80优惠2万元。整体优惠幅度和上届汽博会差不多。在红旗展台展出的是红旗H7的后驱版和红旗蓝道的四驱版。蓝路四驱版还没有上市，所以价格还不确定。这款H7后驱版有1.8T、2.0T、3.0L三个排量其中1.8T原价27.98万元，现价23.98万元，优惠4万元；2.0T排量原价31.98万，现价23.98万，优惠8万元；3.0L排量原价39.98，通用元，通用现价31.98万，优惠8万元。这次的优惠力度应该会比上一届车展大。另外，购买红旗4年免费，10万公里保养。品牌:北京现代北京贷款买车，不同车型会有一至两年的免息政策。其中新途胜、名图、领先、索纳塔8、索纳塔9都是两年免息，而朗动、ix35等几款车型是一年免息。另外，现金购车也有一些内部优惠，但是每个店的优惠幅度不一样。具体价格要和各门店负责人商量。品牌:一汽大众在3号馆一汽大众展台，有宝来、速腾、迈腾捷达、CC、高尔夫等众多车型。和以往一样，一汽-大众车型价格变化不大。除了宝来优惠2000元，其他车型都是1000元起。据现场销售人员介绍，一汽大众的车主都是看量的，所以原价不高，利润点很低，价格也很透明。每年展会前后，最多相差1000元-2000元。品牌:进口大众进口版途乐四体，指导价32.88万，贷款只需要12.98万；新途锐2017款加长版车型指导价71.88万，贷款仅需31.99万；新280TSI在夏朗的指导价是26.98万，贷款只需要11.99万；甲壳虫2016款指导价19.68万，贷款只需要8.5万；全新辉腾尊享版，指导价88.68万，贷款只需要30.9万。以上购车均享受0利率，0月供。品牌:英国菲尼迪在英国菲尼迪5号馆的展位上，现场负责人表示，在本届汽博会上，厂家将对各车型给予金融、保险、二手车置换、购买附加税等方面的补贴。比如主力Q50和QX50车型，首付50%，尾款利息全免。此外，Q70L、QX60、QX80也有一定优惠。而且不同的车型，除了享受一定的补贴，还会有优惠的价格。比如ESQ厂商会补贴所有的购买附加费，大概8000元左右。另外还会降价1万元左右。两款旗舰产品Q50L和QX50价格优惠最大，最高优惠4万元。此外，展会期间订车的客户还会赠送厂家限量版礼包和一些奢侈品。菲尼迪主要车型详情如下:Q50L高科技豪华跑车，零售价27.98万元起。首付20%，利率低至0%；首付50%，一年期利率0%。凭证贷款首付60%，两年期利率4.99%。零售价39.98万元的Q70L豪华商务车。首付20%，利率低至3.99%；首付50%，一年期利率3.99%。凭证贷款首付60%，两年期利率3.99%。QX50时尚智能四驱SUV，零售价34.98万元起。首付20%，利率低至0%；首付50%，一年期利率0%。凭证贷款首付60%，两年期利率4.99%。QX60商务级豪华七座SUV，零售价61.8万元。首付20%，利率低至0%；首付50%，一年期利率0%。凭证贷款首付60%，两年期利率3.99%。ESQ是一款独特的紧凑型运动SUV，零售价为18.98万元。首付20%，利率低至3.99%；首付50%，一年期利率3.99%；10万元固定贷款，2年期利率3.99%。品牌:沃尔沃XC60车展期间最高优惠7万，全系最低首付20%，一年零利息。重点车型可享受两年零利息，公务员和二手车置换可享受更多现金优惠。V40车展期间19.89万起，首付20%，1年0利息。V60车展期间，29.49万起，首付20%，1年0利息。XC90全进口，车展期间61.8万，T5/T6车型首付50%，2年免息！T8尊贵版购车可享10万元北欧旅行。此外，沃尔沃汽车尊享豪华购车礼，包括原装沃尔沃行李箱和华为荣耀系列智能手机。品牌:东风日产日产的阳光、力威、逍客、琦君等车型都有一定优惠。其中阳光的优惠力度最大，前后被经销商认为是空。市场指导价7.98万，展会购车贷款4.98万，手续费3000多元。首付可以选择30%、50%、60%。李伟市场指导价85800元，展销价69800元，优惠16000元。这个折扣是相当大的。另外，黑客优惠1.4万元。在原来优惠23000元的基础上，琦君现在优惠21500元，再减1500元。另外，据报道，贷款购车方面，厂家也很强势，一年无利息；在手续少的情况下，首付60%，可以用身份证买车，一年两年免息。品牌:广汽三菱在9号馆广汽三菱的展台上，每辆参展车辆都有价签。上面明确写明了每辆车的优惠条件。三菱全新金萱领航版指导价14.98万元，展会特价14.38万元；三菱全新金萱先锋版指导价11.98万元，展会特惠价11.38万元；三菱经典金萱标准版指导价10.98万元，展会特价9.88万元；三菱经典金萱精英版指导价13.98万元，展会特惠价11.88万元；三菱欧蓝德五款精英版指导价24.98万元，展会特惠价22.98万元；帕杰罗瑞星版仅售29.98万元。此外，5年内可享受15次常规保养。品牌:长安铃木长安铃木的不同车型也有不同的优惠价格。自称“性价比最高的车”，启悦6.98万元起，最高优惠1.81万元；号称“最具中国特色SUV”的冯玉，10.98万元起，最高优惠1.3万元；号称“开起来最好玩”的雨燕，5.98万元起，降7000元；号称“最受追捧两厢”的天语SX4，起价8.18万元，最高优惠6000元；自称“世界车王”的奥拓4.18万元起，最高优惠6000元。品牌:哈佛哈弗H1最高优惠6000元，哈弗H2最高优惠8000元，哈弗H5最高优惠7000元，哈弗H6最高优惠11000元，哈弗H6 Coupe最高优惠10000元。哈弗H8最高优惠2.2万元，哈弗H9最高优惠1.2万元。此外，长城系列还有部分优惠，C30最高优惠7000元，C50最高优惠7000元，M4最高优惠8000元。目前家用车市场有很多热门车型，但最受欢迎的车型无非是轩逸，体现在销量上。这半年来，轩逸的市场表现可以说是家用车市场最大的赢家。但是，今天我们要说的不是轩逸，而是它的“同胞”车型——日产蓝鸟，作为一款主打年轻消费者的车型。从销量来看，蓝鸟最近几个月的表现非常惨淡，月销量只有几百台。可以说已经成为家用车市场的边缘车型，很难再掀起大浪。另一方面，轩逸的月销量稳定在4-5万辆，连续几个月蝉联轿车销量榜榜首，赢得了国内消费者的支持和青睐。同时，日产旗下的两款家用车为什么市场表现差距这么大？平心而论，蓝鸟和轩逸的差距不仅仅是销量表现，在产品力、影响力、安全性、实用性等方面都有明显的差距。实力真的不如那些主流家用车。另外，蓝鸟也有它的卖点，那就是浮夸的外表。对于大多数年轻消费者来说，他们都喜欢蓝鸟的设计，尤其是咄咄逼人的前脸和coupe，表现出强烈的动感气息，但是尺寸方面空，蓝鸟三围、长宽高分别为4683*1780*1465mm，轴距为2700mm。看起来尺寸参数很主流，但它的内饰空略显紧凑，可以说和它的后滑造型有很大关系。对于个子比较高的人来说，不算太大。内饰方面，日产蓝鸟的设计理念和轩逸有很大的不同，轩逸的设计更为实用，而蓝鸟的设计则是浮夸而不一般，确实让人眼前一亮。从家用的角度来说，蓝鸟的内饰可以说是一无是处，风格也有些不符合家用车的定位。另外，在配置方面，蓝鸟在配置上有明显的降低，尤其是入门级车型，与轩逸有明显的区别。动力方面，蓝鸟搭载了与轩逸相同的动力系统。这款1.6L自吸发动机分为高低功率版本。最大功率分别为126马力和122马力，峰值扭矩为168牛·米和155牛·米。动力传动方面，匹配5挡手动和CVT无级变速器。这样的动力对于家用可以说是绰绰有余，而且燃油经济性极佳。百公里油耗低至5.2L，非常省油。关于蓝鸟你还有什么想说的？

市面上大部分中型SUV，包括豪华车型，奔驰，宝马，奥迪，消费者在选车的时候都会和丰田汉兰达做比较，因为丰田汉兰达是标准的中型SUV，也是很有代表性的车型，这也很正常。日产楼兰也是。在很多方面，日产楼兰在优势和竞争力上基本不如丰田汉兰达，价格市面上大部分中型SUV，包括豪华车型，奔驰，宝马，奥迪，消费者在选车的时候都会和丰田汉兰达做比较，因为丰田汉兰达是标准的中型SUV，也是很有代表性的车型，这也很正常。日产楼兰也是。在很多方面，日产楼兰在优势和竞争力上基本不如丰田汉兰达，价格水平也早已降到20万左右，但仍然得不到消费者的认可。日产楼兰日产楼兰在品牌力、产品力、价格水平上与丰田汉兰达相比，没有明显优势。首先是模特的品牌力。日产的品牌力堪比丰田。但相比丰田汉兰达的品牌力，日产楼兰的自主品牌力还远远落后，短时间内还难以弥补。日产楼兰的产品力相比丰田汉兰达也有一定的劣势。丰田汉兰达早已换上了2.0t涡轮增压发动机，并使用at变速箱。这套动力系统动力充足，可靠性高，而日产楼兰还在用cvt变速箱和2.5t增压发动机，产生了明显的差距。日产楼兰的价格水平还是比较低的，目前在20万左右，相比丰田汉兰达有一定优势，但是车型的价格水平和保值率是互补的。虽然日产楼兰价格水平很低，保值率比较差，丰田汉兰达价格水平高，但是保值率也高，所以日产楼兰的价格水平并没有太大优势。总结:目前日产楼兰的核心竞争力已经被逐渐稀释，竞争力逐渐缩小。相比同级别丰田汉兰达，胜算不大。矩阵汽车点评:停产近五年的日产骊威已经成为人们心中的经典记忆。实用性强，深受消费者欢迎。在很大程度上，它的功能不是载客，而是在城市中运输。超越同级的车身和轴距在当年是非常“漂亮”的，停售也是当年唯一的选择，是很多复杂原因造成的。日产的主要精力还是在琦君/逍客/天籁等销量支柱车型上，不得不放弃小规模的匡威。在竞争更加激烈的当下，作为日系“三剑客”的日产，看到丰田/本田在华按下“快进键”，产品导入步伐明显加快。日产的慢节奏显然跟不上，只好唤醒停产车型再次进行包装和“打磨”。全新的日产匡威已经在海外亮相，完全抛弃了停售前的老样子。全新的设计理念和风格，时尚前卫年轻很多，一下子就能抓住消费者的眼球，气场明显提升。日产最新的V-motion进气格栅、网状中网和宽大的镀铬饰条用于勾勒和连接两侧犀利的大灯。前包围的雾灯和夸张的造型以及下方贯穿的镀铬饰板更加有力度。前脸更加霸气，车身尺寸同样出色。拥有4510mm/1750mm/1695mm的车身数据和2775mm的轴距，车身腰线呈凹形贯穿尾部。悬浮式车顶和C/D柱之间的小窗户营造出一种MPV车型的视觉感。犀利的尾灯与大灯相呼应，立体感强的尾部被镀铬护板包围，更具视觉冲击力。该车内饰设计略显保守，标准设计风格与上一代相差不大，与大众化设计风格仍有较大差距。三幅式方向盘，由小型机械指针屏组成的仪表盘，以及悬浮式中控面板和双层中控台，让车内很有层次感，物理按键分布整齐。可选6座/7座有充足的空空间，后排座椅可以放倒实现更充裕/[全新日产骊威是日产-雷诺-三菱联盟后的首款车型，发动机互通已经成为常态。新车搭载三菱4A91系列1.5L自然发动机，最大输出功率105Ps，峰值扭矩141N.m，匹配5MT/CVT变速箱。所以在动力城市用车还是可以接受的，复杂路况下动力相对不足。对于已经停售多年的日产骊威来说，这款年轻化日产在用全新的设计理念加持新车外观方面还是比较保守的。时尚年轻的设计风格很大程度上可以迎合年轻消费者的审美，但内饰并没有采用最主流的设计方式和丰富的配置，动力单元也一般。所以日产对于这款车来说只是一种存在，不会“移植”最主流的设计。但停售前的售价或保持旧款的售价，以价取胜成为其竞争的“法宝”。如何看待被网友褒贬不一的全新李沁？欢迎留言讨论。

大部分消费者在选车的时候都会以10万元作为预算金额。对于一般家用来说，比较实用，燃油经济性高，品牌可靠性强。车子开起来后，不会时不时出现小故障，足以满足普通人的要求。说完这些诉求，你可能首先会想到日系车，成本更低，尤其是丰田，口碑坚不可摧，大部分消费者在选车的时候都会以10万元作为预算金额。对于一般家用来说，比较实用，燃油经济性高，品牌可靠性强。车子开起来后，不会时不时出现小故障，足以满足普通人的要求。说完这些诉求，你可能首先会想到日系车，成本更低，尤其是丰田，口碑坚不可摧，入门级，消费者用的最多，当然销量也更好。一直以来都是丰田卡罗拉和日产轩逸，但不代表只有它们可以选择。性价比高的日系车还挺多的。今天，我们就来说说。本田凌派对于本田的标杆思域来说，很明显风头已经完全被本田的思域抢了。没有了思域激进的设计，本田凌派的颜值和思域相比还是中规中矩的，这也是它被大家遗忘的原因。锐度不过分并不代表本田凌派的产品有问题。本田凌派的外观突出了实用性和功能性。前脸的格栅面积不大。宽大的银色镀铬设计不仅看起来精致时尚，而且在视觉上加宽了车头，整个前脸极为宽大。车身尺寸方面，本田凌派超过2.7米的轴距保证了内饰空，内饰上的各种人性化设计都考虑的很周全。A级车有A的效果，本田凌派搭载混合动力，油耗低到一个新的水平。丰田雷凌A级定位，A级降维，丰田雷凌是两车战略的产物，犀利的车身与其名字非常匹配。虽然国内销量不如丰田萝拉，但北美销量是最好的。前脸窄、眼神犀利的大灯有一种独特的气质，实际上看起来很有攻击性。内饰不仅科技感十足，而且充满了青春运动气息，空之间的实用性相当强。这款车有很多动力选择，不仅有6种汽油版本，还有混合动力的出现。油耗对于普通人来说完全没有压力。日产骐达日产轩逸的实力让消费者记忆深刻。其实日产家不止轩逸一家。早在轩逸爆炸之前，日产骐达就比它更早占领了国内车市，在两厢车的激烈竞争中也是佼佼者。空之间的表现比同级别的大众高尔夫、polo甚至本田飞度都要好。经过几次更新，日产骐达的外观也从憨厚的形象变成了年轻时尚，作为新手司机买个手办再合适不过了。当消费者想选择20万左右价位的7座SUV时，发现选择的余地并不大。广汽欧蓝德算一个，但是三大件技术陈旧，内饰设计缺乏新意。东风标致5008算一个，但是空之间使用率低，配置水平除了顶配都很低。至于丰田汉兰达和福特锐界，车辆各方面都不错，但是配置好一点的价格已经超过30万了。没有其他好的选择了吗？别忘了还有一个强者，那就是斯柯达的科迪亚克。科迪亚克虽然不是新车，但是发现它的综合实力还是很强的，非常适合这个级别的消费者。下面就来一个一个的说说使用这台Kodiak 380TSI四驱的体验吧。硬朗帅气的外表科迪亚克看起来更加硬朗，整体设计方正，“砖石切割”的设计风格随处可见，笔直的车身线条组合十分和谐。前进气格栅采用家族式设计，棱角明显，镀铬饰条恰到好处。侧面线条丰富但不复杂，上扬的腰线也营造出一种隐没感。侧窗比例小，视觉效果充满战斗气息。大灯采用熏黑灯罩，标有“辐射灯”的当然不会缺席。所有LED前照灯在夜间照明和白天视觉效果方面都非常出色。轮毂采用花瓣状双色设计，18寸的尺寸足够大。配备的马牌轮胎成本不低，实际抓地力表现和胎噪控制都能令人满意。科迪亚克的尾部也运用了大量的线条，保持了斯柯达一贯的层次感和立体感。尾灯的设计比较复杂，但是在夜间的辨识度还是很高的。隐藏式排气口有点低调。如果能露出来，相信会显得更运动。总的来说，科迪亚克的外观不同于市面上SUV的圆滑设计，硬朗方正的风格有点特立独行。但是足够帅，大部分消费者看到也不会觉得丑。内饰质感还不错内饰方面，科迪亚克摆脱了过去斯柯达惯有的那种强烈的大众气息，加入了一点自己的味道。依然和外观一样，内饰也采用硬朗风格。直线很多，其中最显眼的无疑是中控台上的两块立体木纹装饰板。还大量使用了镀铬装饰条和软性材质，整车质感很好。以及仪表盘的中控面板，都采用了斯柯达传统的绿色和白色色调。值得一提的是，中控屏幕有着不错的触控反应和UI设计，颇像智能手机。空拨号盘旋钮和多媒体按键还是比较流行的品牌风格。虽然新颖性不够，但最好是操作直观方便，好用。做工保持了德系车的优良传统。储藏室空是科迪亚克的一大亮点。换挡杆前、门板下、副驾驶位的中控双层储物格，都让车内乘客的随身物品摆放得井井有条。空之间灵活变化作为一款7座SUV，在空之间的表现绝对是消费者最看重的地方。要知道，国内消费者在空之间的需求是全球最高的。先说科迪亚克的座位。前排和中排座椅从坐姿、座椅面料、硬度等方面都非常适合亚洲人。空房间和配套都很不错。当中排座椅调节到最终位置时，车内空间很大空，第三排空空间已经不多了。科迪亚克的车身尺寸并不大，预计第三排也不会太宽敞。偶尔应急用没问题。令人惊讶的是，进入第三排的通道并不狭窄，进出非常方便。但正常情况下，如果科迪亚克作为大五座SUV，也就是第三个排放倒置，那么这个时候后备箱空室或者座椅空室就足够了。当用户需要“拉货”时，科迪亚克也能满足这种需求，即把中后排座椅放平。此时容量已超过2000升。一点总结。科迪亚克整体车质感不错，储物空室和乘坐空室都很实用。虽然花里胡哨的东西不多，但是好用实用，大家都能喜欢。电力系统的卓越性能对于这个层次的消费者来说，他们会更在意一辆车的动力性能。包括隔音减震水平、驾驶感受、动力性能等。接下来，我们来说说科迪亚克是怎么开车的。首先，由于科迪亚克的坐姿不低，侧窗足够大，所以四面的视野都很通透，对于女孩子或者家里的老人开车都没有压力。科迪亚克搭载2.0T发动机，搭配7速双离合变速箱。这套动力总成是斯柯达或者大众比较熟悉的。刚推出时就以强劲的动力著称，但低速乘坐舒适性一直饱受诟病。但是经过多年的改进，现在的EA888舒适度已经很难挑剔了。让边肖印象深刻的是，这款变速箱油门响应快，换挡速度更快，变速箱的顿挫感足以满足堵车中的人。虽然动力数据不高，但实际表现很强劲，尤其是1档和2档，加速会有轻微的眩晕感。整个动力系统离脚很近，你可以跟着脚步走。车身灵活但不笨重。我有点不喜欢的是转向感。基本时速在30%以上就没问题，但是在30%以下的弯道停车还是有点粘。底盘震动过滤，这是科迪亚克的强项。在好的路面上行驶，性能一流，通过路面接缝时，只有两声沉重的“咚咚”声。可以说很有道德，很受欢迎，但反正是国内消费者喜欢的那种厚重的感觉。走在烂路上，还是有一种沉重的感觉，但是悬挂会让人感觉有些硬朗。隔音水平很好，除了发动机4000转以上噪音会更大。边肖也经历了第三排，它的震动和隔音会比前两排差一点，但在同级中还是很优秀的。出色的油耗测试结果相信油耗也是消费者关心的问题，所以边肖也测试了科迪亚克的综合油耗。试验段从广州大学城广州大学正门到番禺奥园城市世界约19公里。除了红绿灯比较多，整体路况还是很好的。一路都是可以走最高限速的高速公路和省道，平均时速35KM/H，所以油耗不高，只有6.82L/100KM。根据测试数据，发动机转速在1400转左右，也就是时速60KM/H时，油耗最佳。值得注意的是，科迪亚克需要加95号汽油，费用会多一点。摘要最后，我们来看看科迪亚克的销量。2018年3月销量在5000台左右，整个一季度销量在10000台以上。说实话，科迪亚克的表现在SUV月销量过万的市场并不突出。但有句话叫“不打不中”，科迪亚克算一个。纵观各大论坛可以发现，科迪亚克车主的评价普遍很好，销量上不去的原因是斯柯达品牌的认知度还是不高。不过考虑到销量不高，科迪亚克优惠力度很大，有购车计划的消费者确实可以考虑一下斯柯达的科迪亚克。

21.83万提了辆日产楼兰，用车一个月，车主的真实驾驶感受。我是江苏车主，我指的是2021款2.5L XL两驱智联豪华版。裸车价格21.83万元，已经行驶562公里。为什么选择这辆车:我今年要退休了。当我买了一辆汽车时，我去了许多商店。当时21.83万提了辆日产楼兰，用车一个月，车主的真实驾驶感受。我是江苏车主，我指的是2021款2.5L XL两驱智联豪华版。裸车价格21.83万元，已经行驶562公里。为什么选择这辆车:我今年要退休了。当我买了一辆汽车时，我去了许多商店。当时想选20多万但不超过24万的车。在买这辆日产楼兰之前，我有一辆面包车。开了四五年车，路上各种情况层出不穷。我厌倦了修车，想买辆新的。去了店里，被它的外观吸引，感觉很特别。车头也是特别设计的，识别率很高，日常运动感也很足，整车流线更流畅。试驾过后，我更喜欢这个楼兰了。感觉这款车的空空间和动力表现中规中矩，能满足我的需求。后来带家人试驾，他们都很喜欢这个楼兰。此外，日产品牌的声誉和安全性得到了大家的认可。正好赶上活动，23万多一点就能提车。马上交了定金，订了退休后的第一辆车。外观:设计很有个性。它的正面是家族式的设计风格。带透镜的大灯与V型镀铬中网整体和谐。侧面上的线条非常圆润，视觉效果非常饱满。20寸的轮毂更有气势，穿这么一辆车身大小的SUV也不算小。它的整体气质明显不同于其他国产车。如果放在一起，没有对比就没有伤害。内饰:内饰设计主要以实用性为主，感觉还是挺不错的。用料和做工真的没什么好挑剔的。所有配置都有，很多都是需要的。正常使用很方便。真皮方向盘手感不错，方向盘上的按键都是镀铬的，很好看，很好操控。不过感觉这个内置行车记录仪清晰度不够，光线有点暗。打算在某宝买个4k的。房间空:房间空很大。前排就不用说了，足够宽敞，后排空也很宽裕。三个大人坐满一个房间没问题，跷二郎腿也不成问题。有时候我父母会过来和我们住一段时间。一家五口开一辆楼兰，一点都不拥挤。后备箱也有大空的房间。大概有三个大行李箱，车上还有很多小收纳盒，可以放一些纸巾和杯子，够深就行。动力方面:动力上的楼兰应该有点肉，自然吸气2.5L，最大马力186P，没有达到我的预期。至少刚开始动力输出比较弱，但是在市区开还是可以的。动力一般，动力输出稳定。感觉很好，可以用。操控:楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。但是楼兰有一个特别麻烦的问题，就是脚刹。我觉得这个价位的车至少应该有电子刹车，有点不上档次。此外，还有全景、恒巡航、平行辅助等。在配置上，功能可以简化很多，操作上也可以提醒我每天开车。油耗:我一般在市区开车，比较耗油。因为车速慢，所以一直踩刹车。如果是普通车，平均油耗可能至少10升，但我的楼兰是混动，油耗比较低。舒适度:舒适度我觉得没必要多说。在我见过的车型中，楼兰座椅的舒适性给我印象最深。如网上所说，是日产的大沙发，从前排座椅、中控、储物箱中央扶手等都能感受到它的舒适性和人性化。主副驾驶座椅均为电动座椅，主驾驶座也配有腰部支撑。座椅本身对腿部和腰部有很好的包裹。四个方向盘，不太大也不太小，厚度刚好。建议不要盖方向盘套，会降低舒适性。多功能方向盘上的键位丰富，简洁，不密集，好用。隔音效果也不错。120以上的速度下高速，车内听不到明显的噪音。前排的人可以正常说话，不用提高声音。那很好。性价比:楼兰的性价比在同级中还是比较高的。和汉兰达一样，肯定要卖更高的价格。这车还是物有所值的。我觉得它的优点远大于缺点，一些小问题无伤大雅。我还是很喜欢它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。质量可靠，舒适性好，油耗满意，日产是楼兰中档SUV不错的选择。最满意:第一次看到楼兰，就被这套2.5增压混动系统吸引住了。它技术先进，动力性能强，油耗低，可以让我在使用成本上省下不少开支。外观和内饰都符合我的审美。正面最新的家族式设计看起来沉稳大气，巨大的V型镀铬条看起来霸气抢眼。就连那两对犀利的LED大灯也很好看，整个系统全是全景天窗。以前的脚刹现在换成了电子手刹，开这款车相对容易一些。方向盘手感不错，车身灵活，是比较好用的车。我对座椅的支撑感和包裹感非常满意。骑起来特别舒服。尤其在中控的设计上，路线新颖，油耗令人满意。2.5L/100km排量的车油耗控制在9油左右，一年下来省了不少油钱，可以当小金库。作为一款中型SUV，我也和我在丰田的朋友汉兰达对比过。我觉得我的楼兰骑起来坐起来更舒服。最不满意:刚开始有点肉。要想加速超车，真的要下。但是对城市有好处。近两年，东风日产旗下的琦君凭借其高性价比，在国内积累了相当高的人气。即使更换后采用小排量三缸发动机，依然是热门话题车型，同时也在一定程度上抢了旗下旗舰SUV楼兰的风头。说到楼兰，我觉得有些年轻消费者并不熟悉。目前在售的国产机型早就有了。虽然它们在国内市场表现一般，但在北美的受欢迎程度不亚于琦君。国产楼兰取消之前的3.5L发动机后，改为采用2.5L自然吸气和2.5L机械增压发动机混合动力系统。后者是国产楼兰动力总成的一大亮点，在技术水平和日常使用上都有更好的表现。今天冷门的车是介绍2021款日产楼兰2.5 S/C HEV XE四驱混动智联尊尚版，属于三款混动车型的入门级版本。厂家指导价30.03万元，部分市场终端有3万元左右的优惠。让我们来看看表演。外观方面，2021楼兰整体造型与换代之初基本一致。经过这么多年的发展，熟悉它的人已经有了深刻的印象，它的设计风格也不同于同级别的其他车型，这也让它具有很高的辨识度。虽然车型定位为中型SUV，但并不刻意追求体量感。饱满圆润的轮廓配合流畅的线条，视觉上比以家居为主的琦君更加时尚动感。车头部分采用了家族标志性的V-Motion前脸设计语言，中网采用了厚实的V型镀铬边框，内部采用了密集的黑色V型格栅，带来了波纹般的视觉效果。该车的前包围样式比较圆润，下格栅两侧的镀铬辐条类似胡须样式，起到了很好的点缀作用。大灯的造型紧密贴合中网和车头的整体轮廓，边缘略显锐利。内侧日间行车灯条也是日常家族式；灯的结构略显传统。好在智联尊尚版的远近光灯全部采用LED光源，支持自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能。所有车型都保留了传统的前雾灯装置，采用了常见的卤素光源。车身侧面相当有意思，起伏的腰线营造出微微前倾的姿态，同时在光线下也更有立体感。车顶的弧线向后方向下倾斜，而设计独特的侧窗镀铬边框从后方营造出了一种浮顶的效果，这也是楼兰侧面最具代表性的特点，腰线突出。车门底部内缩，给整体造型增加了几分肌肉感。侧裙面采用大块镀铬装饰，与车头车尾相呼应，用于提升细节层次。相比主流紧凑型SUV，车身尺寸更大，2830mm的轴距也不逊色于对手。整个侧面给人的感觉是属于敦实的，透露着一些儒雅。后视镜LED转向灯带和车侧摄像头为一体，支持电动调节、加热和折叠功能。后侧窗隐私玻璃全系标配，前门无钥匙进入，车内无钥匙启动。除最低配车型外，支持远程启动功能，混动版前门下方补充了日系车上常见的混动logo。混动四驱智联尊尚版采用20寸铝合金轮毂，银黑双色断面、双五辐交错样式时尚大气，与楼兰的车身也很协调；轮胎匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为235/55 R20。采用前后通风碟刹，胎压显示为车内标配。车尾，与车尾呈45度也是欣赏楼兰的合适角度，可以看到多元素在D柱位置汇聚的独特效果。宽大的车顶扰流板包围着后挡风玻璃，为其增添了几分动感气息，中间融入了高位刹车灯带；尾灯设计感十足，很好的连接了尾门、后挡风玻璃、车身侧面。灯腔内的双色灯组用细长的红色灯带勾勒出来，夜晚点亮后有很好的辨识度。两侧有两个尾喉露在车底，扁平化的设计兼顾了一点内向。混动四驱智联尊尚版配备前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车辆侧面预警系统。内饰方面，可以看出楼兰的内饰车型属于上一代家族式的高级版，环抱式的座舱布局配合拉伸式的中控台车型，让人感觉更加舒适。虽然相比现在的热门车型，科技感略逊一筹，但整体风格更加实用，阶级感也很到位。车内经常接触到的位置多为软性材质覆盖，细节处有银色边框，漆面装饰，真皮包裹。整体做工和质感都相当不错。四辐多功能方向盘还是日产多年前的家族式，造型看起来很稳重。两侧按键负责驾驶电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。手柄采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘两侧的机械指针配合中间的7寸彩色行车电脑。虽然风格没有现在流行的全液晶仪表盘那么高级，但好在中间屏幕的尺寸足够大，可以显示相当丰富的驾驶和多媒体信息，并且根据混动系统的特点调整了显示内容。主被动安全装备方面，四驱混动智联尊尚版配备了疲劳驾驶提示。全系标配主副驾驶位前排气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、前排膝部气囊；胎压显示系统可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压值。在中控部分，除了最低配置外，全系都配备了10寸嵌入式触摸液晶屏。屏幕造型与之前的家族机型一致，两侧保留了常用功能的触控按键。车载系统支持GPS导航、实时路况预警、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等多项当前主流功能。车内音响采用前后6扬声器单元，高配车型升级为BOSE牌11扬声器。前排双温区自动空调节、后排出风口、车内PM2.5过滤装置都是全系标配。正面空调节面板采用大尺寸双旋钮和整齐按键的组合，日常使用方便快捷。其他车辆辅助/控制配置方面，现款楼兰依然采用传统的脚刹驻车，全系标配上坡辅助、定速巡航等功能。车内座椅表面采用真皮包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充相当厚实。作为有着日产沙发称号的旗舰车型，在舒适性方面毋庸置疑。前排座椅均支持电动调节和加热功能，其中主驾驶座椅配备4向高度和2向腰部支撑；后排座椅延续了前排的风格，靠背角度可以小范围调节，宽大的坐垫设计可以给腿部很好的支撑效果，地板中间的扁平化设计也保证了乘客在这个位置的舒适性。车型提供了后排带杯架的中央扶手、空可调出风口、手机电源接口等实用配置。混动四驱智联尊尚版采用了大多数消费者喜爱的可开启全景天窗。后备箱常规容积535L，后排座椅靠背支持比例倾斜，最多可扩展至1425 L；除最低配车型外，其他版本均配有后备箱电动尾门、尾门开启位置记忆、尾门感应开启功能。动力方面，2.5L发动机最大功率为245马力(180 kW)/5600 rpm，峰值扭矩达到330Nm/3600 rpm。发动机本身并没有太多出彩的技术亮点，缸内直喷这样的主流新技术也没有出现在上面。不过有了增压的加持，数据相对拔尖。这套混动系统同样搭载在QX60上，其中电机功率20马力，最大扭矩160牛·米；电池容量很小，不能完全切换到纯电驱动，主要是帮助提高油耗性能，让楼兰的整体实力更加均衡。刹车时，混合动力系统会回收动能，可以给电池充电。从仪表盘底部的指示可以清楚的看到当前的电池状态，对于指导节能驾驶很有帮助。与之匹配的是CVT变速箱，但在结构上有一些变化。原来的液力变矩器已被一套湿式离合器取代。或许是在电机输出的帮助下，CVT变速箱没有太大的噪音，在响应上更加主动和有活力。虽然配备了四驱系统，但是楼兰没有关于四驱的按钮功能，系统自动分配车头和后轮轴动力。悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前后均有横向稳定杆。不太强调舒适性，支撑比较硬，路感很直接，但是悬挂的质感充满韧性，遇到坑洼时动作很简单。转向力很重，但质感相当细腻精准。过弯时也能感受到丰富扎实的反馈，给人一种自信的感觉。总结:现在的楼兰2.5L车型，由于价格更低，势必成为销售主力。不过除了最低配车型，其他车型在配置上还是值得一看的。至于三款混动车型，无论是从实用技术还是舒适性配置来说都比较合适，混动系统也是一个非常吸引人的卖点。

红旗 H5 保养升级主要包括多个方面。 首先是零配件的升级像更换机油机滤、空气滤清器、火花塞、汽油滤清器、正时皮带等会采用更高品质的产品。 其次保养政策也有升级原本 4 年/10 万公里的免费保养升级为终身免费保养这对首任车主来红旗 H5 保养升级主要包括多个方面。 首先是零配件的升级像更换机油机滤、空气滤清器、火花塞、汽油滤清器、正时皮带等会采用更高品质的产品。 其次保养政策也有升级原本 4 年/10 万公里的免费保养升级为终身免费保养这对首任车主来说是一项很大的福利。 另外车辆的软件和硬件也会进行升级比如 ESP 软件升级、1.8 变速箱逻辑升级等能提高车辆的稳定性减少顿挫感让发动机运行更线性驾驶体验更舒适。 保养周期方面首次保养为 6 个月或行驶里程 5000 公里之后每 12 个月或每行驶 10000 公里需进行常规保养。 保养时只要根据厂家要求来进行保养维护就行。 如果车辆还没进行相关升级建议去做一下能优化车辆性能。 总之红旗 H5 的保养升级是为了给车主提供更好的服务和驾驶体验让车辆保持良好状态。红旗 H5 的价格因车型、配置以及购车地区等因素而有所不同。一般来说红旗 H5 的经销商报价在 15.98 万至 22.58 万元之间。比如 2024 款 1.5T DCT 智联旗悦版购置税约 14,142 元最终落地价含保险款项约 18.09 万元。沃尔沃的车型较多以沃尔沃 S60 为例其官方指导价为 30.69 万至 38.49 万元经销商报价为 21.33 万至 28.99 万元参考落地价在 21 万至 29 万元上下。从车身尺寸来看红旗 H5 长 4988mm、宽 1875mm、高 1470mm轴距 2920mm沃尔沃 S60 长 4778mm、宽 1850mm、高 1430mm轴距 2872mm。红旗 H5 在空间尺寸上更具优势。动力方面红旗 H5 有 1.5T、1.8T 和 2.0T 等多种发动机选择以 1.5T 发动机为例最大马力 169 匹最大功率 124kW最大扭矩 258N·m沃尔沃 S60 搭载 2.0T 发动机最大马力 250 匹最大功率 184kW最大扭矩 360N·m。沃尔沃 S60 的动力表现更强。配置上二者都有常见的安全配置如 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、胎压监测装置等。综合来看如果您预算有限注重性价比和空间红旗 H5 是不错的选择。若更追求品牌和动力性能沃尔沃 S60 可能更适合您。但最终的选择还得根据您的个人需求和偏好来决定。