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不知道大家有没有发现一个有趣的现象，就是车开了一段时间后，摸车钥匙孔会觉得温热，摸车钥匙前面的金属部分也会觉得烫手；如果是一键启动的机型，启动键和遥控键都会发热。这到底是为什么？是否影响行车安全？其实这是正常现象，是汽车防盗系统工作造成的。不知道大家有没有发现一个有趣的现象，就是车开了一段时间后，摸车钥匙孔会觉得温热，摸车钥匙前面的金属部分也会觉得烫手；如果是一键启动的机型，启动键和遥控键都会发热。这到底是为什么？是否影响行车安全？其实这是正常现象，是汽车防盗系统工作造成的。在这里，老侯给大家详细说一下真相。众所周知，现在汽车上广泛使用电子防盗系统。在发动机防盗方面，使用了电子应答车钥匙。在这款车钥匙的手柄中，内置了一个电子芯片模块，被激发后可以发出钥匙信号；点火开关(钥匙门)不再是简单的开关电路，而是由读取线圈、收发模块、控制模块、防盗控制单元组成的复杂防盗系统。防盗点火开关的工作原理是:当车主将车钥匙插入点火开关并转动到on位置时，点火开关中的读取线圈会通过电磁感应给钥匙供电，钥匙内部的电子遥控模块会被激发，向防盗控制单元发出钥匙信号；防盗控制单元接收到这个钥匙信号后，会将其与预先存储在其中的代码进行比较:如果钥匙信号与预先存储的代码相同，防盗控制单元就会认为这个钥匙是合法的，并向发动机电子控制单元发出指令进入正常工作程序，然后发动机就会正常启动；如果钥匙信号与预存码不同，防盗控制单元会认为这把钥匙非法，向发动机电子控制单元发出指令，停止正常工作程序，切断燃油泵控制电路和点火控制电路，发动机在启动后两秒钟内熄火。发动机启动，汽车正常行驶后，点火开关中的读取线圈会不断发出信号与车钥匙进行通信，确认钥匙的合法性。在这个过程中，由于电磁感应的作用，读取线圈会发热，并将热量传递给点火开关，从而导致钥匙孔发热。然后热量会转移到插在钥匙孔里的车钥匙上，车钥匙就会发热。这是汽车钥匙孔发热的根本原因。需要注意的是，这种电子应答车钥匙非常脆弱，最怕剧烈震动。如果不小心摔在坚硬的地面上或者受到猛烈的撞击，很容易导致内部芯片断裂或者损坏。在这种情况下，它不能再发出按键信号。此时汽车防盗系统无法释放，发动机无法启动。所以这种情况下需要更换新的芯片，重新配钥匙，过程还是很复杂的。对于一键车来说，其防盗系统的工作原理和上面的电子应答车钥匙类似，只是其信号是无线收发的，钥匙信号更复杂。在启动按钮的后面，有一个信号接收器和发射器，里面有线圈和大功率晶体管等电子元件。发动机启动，汽车正常行驶后，启动按钮和遥控钥匙会不断通信，以确认钥匙的合法性，以及两者之间的通信是否正常。在这个过程中，启动按钮后面的信号接收器和发射器会不断接收和发射信号，线圈和大功率晶体管会不断工作，会产生一定的热量；而且遥控钥匙会不断接收和发射信号与启动按钮进行通信，也会产生热量。就像我们长时间使用手机，手机会发热的原因是一样的；在看不见的手机信号塔里，内部机房也很热。这里还有一个很有意思的话题，就是一键启动模式。如果发动机启动后钥匙被拿走，汽车会熄火吗？其实这也是很多人担心的问题，因为经常会发生自己把车借给别人，或者开自己媳妇的车，然后媳妇中途下车的情况。如果这时候车熄火，那就很尴尬了。其实发动机启动后如果把钥匙拿走，车不会熄火，但是会在仪表盘上提醒钥匙找不到了。如果此时司机主动熄火，车子就再也发动不起来了。比如我们在购买新车的时候，经常会看到4S的店铺打出“旧车置换补贴2万”的标语，甚至还有一些直接“按票价回购旧车”之类的活动。看似划算，其实防不胜防。背后有很多“门道”。想要更换旧车，必须要知道背后的“防坑”。先说我个人的置换经历。当时4S店置换补贴最高12000元。我开着一辆14年的起亚K5，已经超过6年了。总里程约为7万公里。车辆没有保养，只是车身漆面有轻微摩擦，车况良好。4S店好像在外面找了个二手车商。详细看了车辆的状况，最后说车辆的发动机有漏油、补漆等问题。我报价5.6万，最高5.8万。这还不够。旧车置换是有条件的。首先新车必须分期购买，默认购买顶配版。另外新车的裸车价格都是按照厂家指导价卖的，折扣很小。很明显，不仅是旧车报价低，更重要的是它的条件“猫腻”太多，所以我没有继续说下去。然后就开车去了外面的二手车市场，连续问了三家公司，基本都给了7万左右，包括过户的手续。总结旧车的选择和置换，首先要了解以下四个常见的“套路”，谨防吃亏。首先，4S商店与二手车经销商合作，降低二手车价格。事实上，4S的商店本身不卖二手车。所谓的更换对他们来说只是一种“引流噱头”。说到底还是为了卖新车。4S商店通常与外部二手车经销商合作。车主想置换时，会联系二手车经销商评估报价。二手车商总会找各种各样的毛病来压低二手车的价格。二手车经销商和4S商店分享利润。自然，这种方式在裸车价格上显然不会像外面卖的那么高，但是相对方便快捷，手续也更简单。第二，新车默认只能分期购买，其中“门道很多”。如果已经分期购买新车的车友都清楚，大部分分期方式，比如“3年零利息，低首付”，看似要求3年车贷不收利息，但实际上背后还有很多额外的收费项目，比如:1.手续费(金融服务费)，被视为汽车销售行业的潜规则。本来是没有这个费用的。但是，为了增加利润，4S商店增加了这样的费用，一般收取2000至8000不等的手续费。所以这个项目要和4S店商量，最多1000左右，甚至可以谈不收这个费用。2.新车挂号费一般会在500-3000元落户。事实上，如果我们去车管所拿新车牌照，加上交通费，费用大概在150元左右。所以这一项也是他们的纯利润，大概能有300-500元。3.新车分期付款保险需要通过4S店铺购买1-3年。4S商店购买自然保险比较贵，保险公司一般会返现。这就是4S店铺的利润，而且不划算。第三，旧车置换收取高额转让费。一般二手车过户在200-1000左右，根据地区不同，一般在300-600左右。但是如果遇到一些无良的二手车商，抓住一些车主的心态，你可能会收到一千多的这一项的过户费，这是很大的损失。第四，要求选择顶配机型或者添加功能。一个新车厂商一般会拿出三个配置版本:低配、中配、高配。大部分车主会选择中配配置，少数会选择顶配配置，因为懂车的朋友会根据实用性选择有用的功能配置，过滤掉那些“鸡肋”配置。其实很多配置高的功能并不实用，只是中间的差价最贵。不同版本和配置的差别在1-2万左右。在这种情况下，4S商店要求店主选择最佳搭配。自然，顶配对于4S门店来说是最大的利润空，但是对于客户来说，如果考虑性价比的话，是非常不划算的。第五，4S门店虚报实际补贴厂家以旧换新。厂家最后会根据旧车和买新车的具体情况，给一个补贴。一般补贴在3-5万不等。其中4S店铺可能会因为各种原因减少补贴，本来可以是1万。最后4S店铺以其他问题为由表示只能补贴7000，剩下的就是4S店铺的纯利润了。第六，谨防“按票价回购旧车”这里似乎很划算。其实背后的条条框框太多了，真正能符合条件按照发票回购的案例少之又少。说白了，这就是个宣传噱头。比如要求旧车在1-2年内，行驶里程在3万公里以内，没有紧急保养记录等。，同时新车价格上调，即使按照厂家指导价销售，优惠力度降低，也会要求分期购车。说白了，都是大于实际折扣的“噱头”。这是一种常见的做法。比如一款新车，原来厂家指导价是22万元，但是厂家活动优惠后，实际只需要19万元。此时，4S店可能为一辆新车报价19.9万元，中间还有额外的1万元利润。 4S店置换划算还是卖给二手车商划算？首先要明确，二手车置换分为4S店自有补贴、汽车厂商补贴、地区政府补贴。不同的补贴要求不同。比如4S店自己的置换补贴，这种情况下一般要求多，羊毛出在羊身上。旧车和新车的价格上肯定会设置很多“条件”。最后这种方法显然不划算。对于厂家的旧车置换补贴，在这种情况下，你可以先打电话给厂家询问具体的补贴政策标准，让你心里有个底。这种情况下，厂家不会要求新车分阶段。对于厂家来说，他只需要旧车的过户手续，证明他确实卖了旧车，想买新车。在这种情况下，如果不是太麻烦的话，可以直接把旧车卖到二手车市场，然后通过过户等手续，获得购买新车的补贴。这个补贴一般直接用来抵新车，肯定划算。当然，这里需要注意。卖二手车也要注意，小心遇到“坑”比如有些车主可能会通过互联网上的一些二手车平台来卖二手车。这种情况下，他们可能接到的电话说可以按照目标价回收，但是需要车主开车到他们店里做手等等。车主到了之后，会以各种理由降低车价。其他的刚开始很爽快，插件要求的价格就可以回收。首先，他们签署二手车销售协议。当他们即将过户时，突然需要车主先修理。通常，这些“问题”很难被发现或者修复起来不经济。比如发动机积碳严重，机油燃烧，底盘松动，车辆异响等。目的是有理由再次降低车价。写在最后:旧车置换相关问题。1.什么情况下可以更换？同一个厂家，不同品牌型号可以更换，不同厂家不同型号也可以更换。总之，置换不取决于车辆的品牌，只需要办理旧车的过户手续。目的是证明旧车已经卖了，应该买新车。2.换证需要哪些资料？你需要车主身份Z，行驶证，旧机动车登记证，购车发票，旧机动车过户手续等。3.首先确认是厂家置换的补贴活动。你自己卖二手车，新车没有其他附加条件，选择旧车置换肯定更划算。圈内人总是赚圈外人的钱，只是因为不懂。我们要做的就是多了解旧车置换和新车销售之间的“门道”，做到“专业”，知己知彼，才不会吃亏。

气门和气门导管常见缺陷的检查与修复它是一对带有气门导管的移动配件。阀门的作用是控制进排气管道的开闭，完成换气任务；气门导管在气门运动中起导向作用，防止气门头歪斜，使气门与气门座紧密配合。由于气门与气门导管之间的不断摩擦，配合间隙增大，导致气气门和气门导管常见缺陷的检查与修复它是一对带有气门导管的移动配件。阀门的作用是控制进排气管道的开闭，完成换气任务；气门导管在气门运动中起导向作用，防止气门头歪斜，使气门与气门座紧密配合。由于气门与气门导管之间的不断摩擦，配合间隙增大，导致气门杆在导管中摆动，气门头偏磨，气门关闭不严。同时，配合间隙过大不仅会造成气门散热不良，还会加速气门的烧蚀；另一个危害是，机油可以从气门导管沿气门杆进入气缸，导致油耗增加、排气冒烟、积碳增加，加速了柴油机气缸套和活塞的磨损。1常见缺陷1.1气门和气门导管之间的磨损间隙增加。现象:机油进入气缸，使燃烧的机油冒蓝烟，造成气缸积碳严重，还造成气门局部磨损，密封不严，漏气。原因:(1)气门因在气门导管中高速往复运动而不断摩擦造成的自然磨损。(2)润滑不良，空脏的气体和油，含有许多杂质，会加速气门和气门导管的磨损。测试方法:(1)经验方法。清洁气门杆和气门导管，涂上发动机机油，将气门杆插入导管并上下抽动几次，然后提升气门一会儿。如果阀门能在自身重量下缓慢下降，则合适；如果降不下来，说明配合间隙太小或阀杆弯曲，应铰孔或校正；如果下降很快且晃动明显，则气门和气门导管磨损。或者用手左右摆动阀门。如果感觉摆动较大，说明间隙过大，不能使用。(2)仪器测量。从导管中提起气门，使气门头离气缸盖平面约15 mm，用百分表接触气门头边缘，然后沿针的方向推动气门，测量移动距离，判断磨损程度。(3)用外径千分尺、塞尺和内径千分表测量气门杆的直径和气门导管的内径，并计算磨损和配合间隙。小型高速柴油机气门杆与气门导管的配合间隙一般为0。05 ~ 0.15mm，超过0就要更换。20毫米。1.2阀杆顶部弯曲现象:气门间隙改变，气门正时不正确，或气门杆卡在导管中。原因:(1)由于气门间隙过小，减压间隙过小，配气相位不正确，气门与活塞顶碰撞，导致气门杆顶弯曲。(2)气门座圈与导管不同心，导管偏心磨损，摇臂头部偏心磨损，导管积碳过多造成气门运动卡死，导致气门杆受力不均，弯曲。检查方法:(1)在平台上滚动阀杆，观察其间隙。不应有明显的光隙，或光隙不应大于0。03毫米，用测隙规测量。(2)将阀杆放在V型架上，将百分表触头压在阀杆中段，用手慢慢转动阀门，观察百分表的摆差，1/2的摆差即为阀杆的直线度。直线度不应大于0。03mm。1.3气门导管顶部裂纹原因:(1)安装位置不合适，导管高于气缸盖平面的高度过高，摇臂推开气门时弹簧座与导管碰撞断裂。(2)如果安装方法不当，应使用专用工具压入，不能强行压入。特别是风冷柴油机，要加热气缸盖，压入导管。否则，导管孔的损坏和导管配合的干涉较小，会造成导管上下移动，导致顶部开裂或断裂。检验方法:可观察到明显裂纹，小裂纹可用零件裂纹检验法检验。2.修理和更换经过检查，如果气门杆和气门导管磨损过大，一般会报废。在条件允许的情况下，阀杆也可以通过刷镀一层耐磨耐高温材料进行修复。当气门杆和气门导管之间的配合间隙超过0。20 mm，气门杆磨损严重应更换气门，气门导管磨损严重应更换气门导管如果其中一个零件的配合间隙仍大于规定值，两个零件应同时更换。当阀杆的直线度超过0。03mm，要用敲击或冷压的方法拉直。矫直时，应注意阀杆受力部位加铜皮，以免损伤阀杆表面。更换气门导管时，应根据不同的结构特点进行拆卸。气门导管有三种常见的结构形式。为了防止光滑的圆柱形气门导管落入气缸内(特别是对于铝制气缸盖，也有利于导热)，气门导管的外圆与气缸盖采用过盈配合。干扰为0。气门导管外径的003 ~ 0.005倍。安装气门时，应注意两个气门锁应在相同高度夹紧在上弹簧座中。否则气门尾部受力不均，严重时会导致气门破裂，导致气门落入气缸，造成严重事故。拆卸旧气门导管时，必须用专用工具将导管从气缸盖中冲出，注意的方向应该是气缸盖的底面朝上朝下。旧气门导管冲出后，向下拉直气缸盖底面，检查新气门导管外径与气缸盖导管孔的配合过盈量是否在要求范围内。一般干扰为0。02 ~ 0.05 mm，但铝缸盖的过盈量可以更大。然后拉直气门导管，注意外圆的锥形端朝下。用锤子将气门导管敲入定位头(定位头的高度等于导管从气缸盖平面伸出的高度)，直到定位头接触气缸盖且导管就位。注意直着敲击锤子，每次敲击后，将锤头转动一个角度，以防止气门导管倾斜。同时，测量气门导管在气缸盖上方的高度，该高度必须符合规定值。用光滑的圆柱形导管，各种柴油机都有规定的数值。太深会增加对气道的阻力；如果太浅，会影响阀门的正常散热；严重的话会造成推杆弯曲等事故。对于带台阶的圆柱形气门导管和带凸缘的圆柱形气门导管，安装时不需要测量高度，只需使肩部平面或凸缘平面紧靠气缸盖上的气门弹簧座表面。气门导管安装后，检查气门导管与气门导管之间的配合间隙是否符合要求。有条件的可用百分表测量。无条件地，可以使用上面提到的经验方法进行检验。将导管打入气缸盖后，内孔会略微缩小。如果减少的与阀杆的间隙小于规定的最小装配间隙，或阀门不能完全插入，导管的内壁应与铰刀铰接，直到导管的间隙满足装配要求。专栏购买农机如何辨别好坏:农机人说39.9币已经有0人购买了。对于大部分车主来说，后备箱通常只是用来放杂物的，大部分时间都不会注意。偶尔装大件行李就随便扔进去，没有什么排列规律。其实后备箱有很多隐藏的小功能，可以帮助我们更好的整理自己的物品；增加生活的便利性；即使是为了保证生命行李箱开启方式目前汽车后备箱开启装置分为三个等级。最高档的，比如奥迪A8，自动打开后备箱。按下按钮自动打开行李箱，然后按下行李箱自动关闭。因为后备箱自动开启装置价格很高，所以只有奔驰S级和奥迪A8配备。中档后备箱开启装置是气弹簧结构，最常用。气弹簧结构有暴露大气和隐藏大气两种。外露式后备箱开启结构依靠这两个气体顶针推动后备箱盖开启，而隐藏式气体弹簧结构，在后备箱内部安装气体弹簧顶针，通过弧形钢管推动后备箱盖开启。我们知道一个气体顶针的价格在100元左右。最下面的后备箱开启装置依靠两根金属杆，变形的弹力推动后备箱开启。这种简单的后备箱开启装置最大的缺点就是后备箱关闭时，两根连杆占据了后备箱的空空间。这种结构最大的优点就是成本很低，也就是两根线的成本。你在后备箱里能做什么？物品的放置车主在摆放物品时，只需要记住两个字:大放下小放下，轻放下再放。由于重物的惯性，如果突然刹车后面的重行李不稳，可能会造成负面影响，比如砸到其他东西或者损坏货物本身。小挂钩后备箱的挂钩是常见的小物件。目前大部分车的后备箱里都能找到。位置和形式会有所不同，但绝对是非常实用的配饰。把不希望它跑来跑去的东西挂起来，防止加速或急刹车时东西掉出来。行李存储网络开车的时候，有时候会遇到零碎小件和易碎物品放不下的苦恼。如果它们摆放整齐，下车时你还得再清理一遍，甚至可能会损坏。后备箱配有行李收纳网，不会再有后顾之忧和不必要的损失。如果原车没有配备，那么建议在网上或者汽配城买一个。防水行李厢垫天气升温快，雨量加大，平时穿的拖鞋、湿衣服，放在哪里都会弄脏你的车。那么，防水行李厢垫可以解决这个问题。防水行李厢垫具有无污染、无异味、易于清洁的优点。车主可以根据自己的需求买一个。行李厢隔板大部分两厢、SUV和部分MPV车型后备箱都有隔板，属于原厂安装。车辆出厂后，该位置会预留安装位置。它们的作用主要是为了行李的保密和安全，同时可以明确区分后备箱和车厢。请勿将隔断上方的空房间作为储藏室空。急救包车内急救包并不是新配置的，很多车型原厂就已经配备了。有一些常用的急救工具，如纱布、剪刀、胶带等。在其他型号中，急救包也会有常规方法的说明。别忘了在紧急情况下它也能有所帮助。逃生开关这个功能是比较极端的功能，在一辆车的寿命内使用的几率很小。之前很多美系车型都搭载了这个功能，而且是通过进口或者合资带入中国的，后来其他品牌也搭载了这个功能。具有该功能的车型在行李箱内侧有一个荧光拉环。不用说怎么用，只要拉后备箱盖就能打开。汽车后备箱没有这个功能怎么办？除了车门进水或者无法正常打开的时候，你就没有别的办法了吗？其实大部分车型的后备箱里都有一个打开后备箱盖的机械开关，位于锁块附近。但这并不是日常使用的功能，所以位置通常是隐藏的，并不总是好用。而且设计型号太多，这个怎么用要看手册。

2月22日，Limo品牌携旗下全系列产品亮相中国国际汽车用品展览会。同时，在Limo品牌的发布会上，Limo品牌正式推出了三款新机油，吸引了众多专业人士的关注。这三款新机油分别是专门为小排量涡轮增压器设计的，为搅拌机设计的添加剂，以及专门为2月22日，Limo品牌携旗下全系列产品亮相中国国际汽车用品展览会。同时，在Limo品牌的发布会上，Limo品牌正式推出了三款新机油，吸引了众多专业人士的关注。这三款新机油分别是专门为小排量涡轮增压器设计的，为搅拌机设计的添加剂，以及专门为奔驰开发的低粘度机油。日韩TGDI发动机专用机油小型涡轮增压直喷发动机具有低油耗和低排放两大绝对优势，更广泛受到美日韩主机厂的青睐。但当发动机转速不高(通常在1000-2500转/分范围内)且扭矩输出较高时，这种发动机的燃油和机油的混合气在火花塞正常点火前容易自燃，即低速早燃(LSPI)。低速早期燃烧通常表现为严重的气缸爆震。预燃状态下产生的巨大气缸压力会直接冲击活塞、活塞环和连杆。几个循环下来，可能会导致活塞开裂，活塞环断裂，连杆扭曲/变形/断裂，最后导致发动机熄火。为了避免低速提前点火的危害，通用汽车(GM)推出了第二代Dexos1标准，该标准重点评估润滑油防止低速提前点火(LSPI)和随机提前点火(SPI)的能力。Magic针对低速提前点火问题做了大量的研发和测试，最终推出了符合通用汽车Dexos1第二代标准的特技DX1机油。除了润滑可靠、清洁高效、保护持久的特点外，其特殊的添加剂配方还能有效抑制低速提前点火问题，显著延长发动机的使用寿命。同时，该机油的API等级由SN升级为SN Plus，可以有效抑制配备可变气门正时/可变气门升程技术的现代发动机的正时链条磨损。混合动力汽车专用添加剂混合动力汽车经常在燃料驱动和电力驱动模式之间切换。在较低的温度下，汽油机频繁的启停会阻碍汽油的充分燃烧，燃油系统中更容易形成积碳。同时，在电驱动系统的帮助下，混合动力汽车的油耗大幅降低。但燃油本身容易氧化，产生沉积物。汽油在油箱中停留的时间越长，燃油系统堵塞的风险就越大。混合动力汽车系统结构复杂，一旦发生故障，维修成本会更高。针对混合动力汽车潜在的故障风险，Limo在本次大会上正式推出混合动力汽车用添加剂，专为新型混合动力直喷发动机研发，可直接添加油箱。其作用主要体现在:能显著缓解燃油系统积碳问题，有效溶解燃油系统沉积物，避免堵塞和腐蚀。防止燃油老化氧化，避免沉淀，降低发动机故障频率。用于梅赛德斯发动机的新型低粘度机油众所周知，德国发动机的工作温度远高于美系、日系、韩系发动机，高温会使油膜变薄。一旦油膜因为太薄而撕裂，就会造成异常磨损，甚至拉缸。因此，传统的德国汽车使用XW-40基高粘度发动机油。然而，为了响应全球降低油耗和排放的趋势，新的奔驰E级车/部分C级/S级车(包括汽油、柴油和混合动力汽车)开始要求使用0W-20低粘度油。由于研发难度大，全球市场上能满足奔驰新发动机要求的低粘度机油并不多。在奔驰推出对机油的新要求后，Limo立即研发了顶级技术6300机油0W-20。在极端工况下保持油膜稳定的前提下，特殊的低粘度配方能显著降低油耗和排放。同时这款机油的低灰分配方可以避免尾气处理装置的堵塞，获得了奔驰颁发的MB229.71认证，也符合捷豹路虎官方的STJLR.51.5122认证要求。此外，为响应节能环保的政策和理念，Limo还推出了20L、60L、205L大容量包装油和优质油压枪，减少了使用小桶后包装困难的问题，体现了品牌专业性。1阀门异常声音原因:气门间隙调整过度；气门间隙调整螺栓松动；气门间隙处摇臂磨损入槽；弯曲推杆；挺杆或凸轮磨损。诊断:柴油机怠速运转时，阀室内可听到“咔嗒、咔嗒”声。声音不随柴油机温度变化，单缸熄火时声音不变。这种情况可以诊断为阀门响。排除:拆下气门盖，检查气门间隙。如果气门间隙过大，说明气门环是气门间隙造成的。根据检查结果采取适当的措施。2气门挺杆的异常声音原因:当凸轮轮廓正确时，可以保证气门的升程及其在升程过程中的运动规律。如果凸轮面的轮廓形状磨损，气门挺杆与凸轮的接触连续性会被破坏，气门落座时，气门挺杆会跳动，凸轮会发出噪音。定慧丝盘形凸轮机构，柴油机的配气机构，当凸轮轴转动时，气门不仅会提升挺杆，还会带动气门挺杆横向摆动。当气门挺杆与套筒径向磨损，配合间隙增大时，气门挺杆在横向摆动时会与套筒发生碰撞，产生噪音。另外，气门摇臂的调节螺钉和推杆上端之间没有油，很难减轻冲击，所以会有噪音。断裂的气门弹簧也容易产生噪音。诊断与排除:如果气门间隙符合技术文件的要求，则配气机构产生的噪声主要是由于不符合要求的凸轮形状磨损、气门挺杆与导管间隙过大、或气门摇臂调节螺钉处缺油、或气门弹簧断裂等原因造成的。，应该识别并消除。3正时齿轮异常噪音原因:柴油机的正时齿轮大多受到不稳定的传动载荷，导致传动时产生冲击，或者传动时齿轮齿廓磨损，破坏了齿轮的正确啮合。是齿面接触部分相对运动形式的变化，即滑动摩擦增大，滚动摩擦减小，从而加快齿面磨损，产生滑动摩擦和冲击，产生噪声。更换传动齿轮时，成对更换，不仅加速了齿轮的磨损，还会产生不正确的啮合声；正时齿轮质量差，因啮合不正确而发出噪音。诊断:如果噪音与现象中描述的相似，基本可以确定是正时齿轮响了。排除:如果修理时没有成对更换齿轮，是正时齿轮产生异响的原因，或者是正时齿轮质量不好导致正时齿轮响。前者要成对更换，后者要重新选择质量好的档位。如果噪音是由于使用时间过长而逐渐出现的，而且是由小变大，说明正时齿圈是过度磨损造成的，应该更换。

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息:2010年自动挡雪佛兰乐风1.6L，行驶12万公里左右。车辆故障:仪器报告气囊灯有故障。据车主描述:半个月前，气囊灯偶尔闪烁，有时不经意间自动熄灭。直到现在，仪表气囊灯一直亮着。前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息:2010年自动挡雪佛兰乐风1.6L，行驶12万公里左右。车辆故障:仪器报告气囊灯有故障。据车主描述:半个月前，气囊灯偶尔闪烁，有时不经意间自动熄灭。直到现在，仪表气囊灯一直亮着。检查步骤:兄弟以800转的怠速启动车辆，气囊灯一直亮着。正常情况下，故障灯会在启动两三秒后自动熄灭。电脑读取的故障有B0026，B1327，B0882，重点是第一个故障说明主驾驶气囊电路开路，胖哥初步判断电路开路。使用计算机清除故障，但尝试后无法清除故障代码B0026。之前跟大家说了不能清除的重点检测线(俗称硬故障)。气囊电脑能读取并清除，说明问题不在电脑。要检查线路，先拆下气囊和方向盘，再拆下方向盘两侧的固定螺丝。这些螺丝中间有凸起，只能用专业工具才能拆下。拔下黄色插头并拆下气囊。检查气囊插头没有氧化和接触不良的迹象。下一步要用万用表测量气囊游丝线是否导电。测量前，游丝下连接电脑的插头一定要拔掉，否则后果会很严重。安全气囊可以由大约2伏的电压触发。严格来说不能用万用表测量，否则会导致其他气囊弹开。游丝上下各有一个双线插头。拔下插头后，可以用万用表测量游丝线是否导电、开路或短路。检查是否有不同时间的白线。为了进一步验证游丝的好坏，胖哥找来了一个2.7欧姆的电阻，大约等于气囊的电阻值。电阻串在游丝下面连接电脑的插头上，主要用来骗电脑。如果故障灯能熄灭，说明问题出在游丝，游丝线插头或者安全气囊本身。车辆启动后，气囊灯经过尝试已经关闭。接下来，连接游丝电脑插头，把电阻串在游丝上。车辆启动后，测试仪器的气囊灯亮起，胖哥推断游丝已经损坏，导致线路断路。为了进一步确认，胖哥多次用手转动游丝，我发现气囊灯突然灭了一次。结合以上测试，胖哥已经100%确认是游丝故障。什么是气囊游丝？ 气囊游丝实际上是一个线束。因为主气囊是随着方向盘转动的，(可以想象在方向盘的转向轴上缠绕一定长度的线束，在方向盘转动时可以及时松开或缠绕得更紧，但它也是有极限的，所以要保证方向盘向左或向右打死的时候线束都不会断)， 所以连接线束要有余量，要保证方向盘转到极限位置到一边不折断。 所以游丝的出现可以很好的解决这个问题。胖哥总结:胖哥建议游丝损坏不用想太多，换新的就行，保养意义不大。就算能修好，也有用。虽然安全气囊有问题，但不影响车辆行驶。一旦发现问题，请尽快修复。想想你花了这么多钱是为了什么。有安全气囊总比没有好。欢迎大家咨询车辆保养和二手车的问题，喜欢的朋友可以关注一下。后面会有更多的汽车知识和大家分享。下一期，胖哥给大家分享一下最近收藏的万元以内的二手车，有三厢，有面包，有合资烂大街的微型车。汽车维修是通过技术手段找出故障原因，采取一定措施排除故障，使其恢复到一定的性能和安全标准。以下是学习边肖整理的汽车维修基础知识。希望你喜欢！汽车维修案例1.应该仔细选择冷却剂。一辆北京BJ2021吉普(切诺基)有几个气缸不工作。检查汽车电路后，未发现异常。在检查配气机构时，发现有一个推力杆始终不动，这是由于液压支撑柱不工作造成的。拆下挺杆，发现机油中有乳化物堵塞挺杆油孔。油经过检查，发现已经严重变质。进一步检查发现，冷却液渗入曲轴箱是因为气缸垫使用时间较长，车主没有拧紧气缸盖螺栓。那么，为什么冷却液进入曲轴箱机油会沉淀？这辆车的冷却液是乙二醇防冻液。乙二醇与发动机机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞液压挺杆。幸好发现及时，没有造成大的损失。清洁油路，更换机油和气缸垫圈，并重新加注冷却液。落地后，一切正常。2.简单的失败不简单。一辆95的捷达，踩下刹车踏板，刹车发出异响。起初，当踩下制动踏板时，会发出沉闷的声音。轻踩制动踏板时，没有异响。在平坦路面上踩下制动踏板时，有时会没有异常声音。车前几天定期保养，没发现问题。目测刹车盘没有伤痕，刹车片厚度还在一半以上，不存在异响的可能。设置四轮转动，反复踩刹车都没有发现故障。路试和紧急制动时，听到了很大的噪音。脚离开踏板时异响消失，倒车时相当小，轻踏时没有异响。渐渐的，踩踏板时异响就开始了，异响也随着力度的不同而变化，拆检也没有异常。经过连续检查，发现散热器风扇电机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙。踩下制动器时，电枢接触定子，产生异常噪音。更换散热器风扇电机后，故障得以排除。在实际维修中，经常会遇到类似的故障，比如变速器异响，检查后其实是离合器问题。越简单的故障越容易在维修中造成错觉。检验判断不准确或不正确，成本增加，工期延长，简单的故障“不简单”。3.小沙粒埋下大隐患。一辆桑塔纳轿车大修后，从工厂开出几公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后离合器根本不起作用。检查停放的车辆，发现离合器从动油缸有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵杯与缸壁之间夹有沙粒。原来这辆车在检修时没有注意零件的清洁，以至于杯体和缸壁之间夹了沙粒。每次踩下离合器时，液体压力增加，导致泄漏。清除沙粒，重新添加制动液，放气后使用，排除故障。汽车维修中的注意事项1、正确使用工具1)拆卸总成时，零部件和各种轴、轴承、齿轮等的连接螺栓。，使用适当的工具。不允许用凿子敲打或用电焊、气焊切割，也不允许用活动扳手代替锤子。如果必须用锤子敲打，应垫上软金属冲头或衬垫，以防损坏零件或基底。2)拆装零件时，避免损坏零件的工作表面。能用拉压工具拆装的零件，应使用拉压工具，不得乱砸、乱敲。2.拆卸组件或零件时，应做好标记。1)拆卸所有总成和零件时，应在拆卸前检查联轴器零件、旋转零件和不能互换的零件是否有装配标记。如果没有，则应重新标记(如标记高速车轮胎、轮辋的安装位置)，防止因安装错误而破坏原有的匹配或平衡状态。俗话说:一个修理工，怎么拆怎么装，就是怕半天忘了怎么装零件。2)如有安装方向要求，应偏向或标明原方向，防止装反。如活塞、气缸垫、连杆等。，标记它们是非常重要的。3.零件清洗1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不能过高。2)以下零件不能用碱性溶液清洗:①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。②各种胶木齿轮及塑料件、铝合金、锌合金等。机械零件用化学溶液清洗后，要用清水反复冲洗，以清洗表面化学溶液。清洁总成和零件后，用干净的测试布擦拭或用压缩空气体吹干。3)零件清洗干净后，应防止碰伤成品表面，不急于组装的应涂上保护层，防止锈蚀。4)油管和气管内部应彻底清洗，以确保管道畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。4.螺栓(螺母)的紧固1)有扭矩要求的螺栓应按修理或使用说明书中规定的扭矩或拧紧操作要求拧紧。2)重装螺栓和螺母时，按要求加与螺栓直径相同的垫圈，垫圈内径不能太大。3)装复螺栓的长度要合适，不能露出太长或拧入部分太短。螺丝孔内的油、水、杂物清理干净后，重新拧紧螺栓。4)对于技术要求高的螺栓、螺母，要认真检查其螺纹状况和自锁能力，不要随意用其他螺栓(螺母)代替。5)组装时，几个螺栓连接的结合面应按规定的顺序分次、用不同的扭矩拧紧。如无特殊要求，一般应对称交叉，均匀拧紧。不要一次拧紧某个螺栓(母)，防止零件变形或结合松动。6)可靠的锁定。对于用锁销锁紧的螺栓，应注意锁销直径与锁眼内径的匹配。锁紧销的一片应扣在螺母的方平面上，不能扣在螺栓端。如果用钢丝锁紧，锁紧线要拧紧，按方向锁紧。或者镀铜自锁螺栓螺母，不能重复使用，防止锁紧失效。5.连接件的拆卸1)拆卸螺纹连接时，应注意螺纹方向。对于多螺栓连接，还应注意拆卸顺序。两个螺母可以拧紧在双头螺栓的螺钉上，然后用扳手拆下。生锈的螺栓可用反复进退法、锤击法、煤油浸泡法或喷灯加热法拆卸。拆卸螺纹连接时，不能只加中继杆，防止螺栓断裂。螺栓断裂时，如果断裂的螺栓高于底座，则将高出的一端锉成方形或焊上螺母将其拧出；如果断头在机体内，可在螺栓末端钻一个小于螺栓直径的孔，然后用方冲头或反螺纹攻出丝锥或反螺纹后，将断头螺栓拧出。2)拆卸过盈配合零件时，应尽可能使用专用工具，如拉压机。没有专用工具时，可以垫上软金属或木块进行敲击和拆卸。不要用锤子直接敲击零件表面，以免损坏零件。3)拆卸铆接件时，一般在修理时不拆卸。如果铆钉松动或铆接零件需要更换，铆钉可以钻孔或削掉。6.油封和垫片的安装1)注意轴与油封孔的同轴度，垫片的材质和厚度要符合要求，防止松动或密封不良。另外，油封的选择要符合要求。2)密封垫片的厚度要合适，这样安装后既能完成油封功能，又能防止相关零件松动或变形。7、千斤顶的使用1.切勿在用千斤顶顶起车辆时启动发动机，因为发动机的振动或车轮的转动会导致车辆从千斤顶上滑下，从而引发危险。2.为了保证各种车型的汽车安全，千斤顶通常使用在固定位置，不能支撑在保险杠、横梁等部位。3.维修人员不能在没有支撑的车辆下工作。更换车轮时，乘客不能留在车内，因为他们的移动可能会导致车辆从千斤顶上滑落。汽车保养的错误方式1.盲目拆下发动机节温器。如果因为发动机温度高而盲目拆下节温器，冷却液只能大循环，冷却强度无法调节，很难保证发动机在合适的温度下工作。而是发动机经常在低温下工作，导致发动机功率下降，磨损加速，油耗增加。如果发动机节温器大修或更换后，发动机温度仍然很高，应大修冷却系统的其他部件，节温器不能拆卸。2.发动机温度不怕高也不怕低。有人认为开车时发动机温度不怕高也不怕低。其实发动机温度低的时候，也是很有害的。只有在汽车说明书规定的正常温度下行驶，才能保证发动机的使用寿命。3.泵风扇皮带越紧越好。腰带越紧越好。皮带过紧不仅会拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，还会导致发电机轴和水泵轴变形弯曲，轴承因张力过大而早期损坏。汽车风扇皮带的松紧度应符合技术要求。一般来说，正常皮带总成的挠度为10-15毫米。4.发动机在怠速时加热。怠速加热时，由于转速低，机油泵不能迅速将润滑油压入润滑面，油压也低，使发动机的运动部件工作在干摩擦或半干摩擦状态；由于低温时燃油雾化不良，未燃烧的燃油(混合气)逃逸到曲轴箱内，冲走气缸壁上的油膜，也会加速零件的磨损。因此，在发动机启动几秒钟后，应应用快速怠速(现代汽车上专门设置了快速怠速装置，发动机温度升高后会自动调整到怠速状态)，以改善发动机的润滑条件。5.用喷灯烘烤油基。冬天用喷灯烘烤油底，不仅会使油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，还会使油胶结，使油底变形，容易引起火灾。最好的办法是根据冬季最低温度选择合适的机油。有条件的地方，最好将车辆停放在有保温设施的车库内。先进的清洗方法是超声波清洗和核喷雾清洗，但最广泛使用和最简单的方法是物理清洗和化学清洗。这两种方法也可以同时使用。读过《汽车维修基础知识》的人也读过:1.汽车维修基础知识2.汽车维修安全常识3.汽车维修基础知识问答4.家电维修常识5.汽车结构基础知识6.汽车常见故障及维修知识

虽然车膜的价格不能完全确定，但是要知道多少钱，有助于我们挑选合适的太阳膜产品。比如几百块的膜和一两千块的膜明显的区别就是隔热，车膜成本的多少可以分为几个不同的等级。给汽车贴个太阳膜要多少钱？为什么车膜价格有的高有的低？1.车膜的几种价格1。虽然车膜的价格不能完全确定，但是要知道多少钱，有助于我们挑选合适的太阳膜产品。比如几百块的膜和一两千块的膜明显的区别就是隔热，车膜成本的多少可以分为几个不同的等级。给汽车贴个太阳膜要多少钱？为什么车膜价格有的高有的低？1.车膜的几种价格1。1000元以内的性能一般，但是也有很多太阳膜贴了之后就没用了，而且伴随着一些大大小小的问题，比较常见的就是隔热性能的下降、褪色、起皱。2.一般2000元左右这个价位的太阳膜基本都很好，隔热效果好，没有太多缺点，性价比高，用五年以上没问题。3.4000元左右的价格是前置高端膜侧和后置常规膜的搭配价格。隔热效果很好，基本上不用担心防晒问题。如果追求性能但又不想贴太贵，那么这个价位的太阳膜就很不错了。4.万元左右的全车贴高端膜，具有整车高隔热效果，视线清晰，外观美观，带来舒适的驾驶体验。付出的代价相对昂贵。给汽车贴个太阳膜要多少钱？为什么车膜价格有的高有的低？第二，为什么车膜的价格差别这么大？有人觉得随便贴个廉价膜就够了。几万块的片子只是品牌吹捧，实际上并不是这样。太阳膜实际上是由不同材料结合特殊工艺制成的薄膜，不同的材料和工艺会给其性能带来很大的差异。例如贵金属(金、银、铟等。)比普通金属(铝、铜等)更隔热。)，而且磁控溅射技术也优于镀膜技术和蒸发技术，清晰度更好。高档材料和先进工艺制作的太阳膜当然更贵。比如优质的太阳膜，采用磁控溅射技术，单块前挡就要3000多元，阻隔在55%左右。车膜价格，车膜多少钱？最后，我想提醒你，我们在关注车膜成本的同时，也不能忽视施工。这是因为我们买的太阳膜价格一般都包含了施工成本，施工质量也有高有低。换句话说，舒适的电影体验可以让我们花的钱物有所值。前挡风玻璃划痕修复的小窍门：1、初学者请选取一块废弃的平板玻璃进行贴平练习，将可调速角磨机调到1挡，接上2英寸的抛光底托和羊毛抛光盘，在玻璃上挤出少量的抛光膏，并用喷水瓶喷雾状的水，开始抛光，当玻璃上的抛光膏产生的圆是半圆或者月牙型的圆时，说明抛光盘未与玻璃贴平，仍需要继续练习，当玻璃上的抛光膏产生的圆是整圆时即可进行正式的划痕修复，否则达不到理想的修复效果；2、研磨过程中，必须要有持续的水流，玻璃的温度不可过热，修复区域不能烫手，研磨和抛光过程中，可调速角磨机的运行路径一定要是往复的之字形运动或圆形运动轨迹，运行时切勿在某一点停顿，否则有可能会造成严重变形；3、在使用绿色、粉红色磨片时，因为这两种研磨片的颗粒比较大，切削力较强，在研磨时请注意研磨的区域及力度，以免用力不均和过度研磨，每道工序完成后，把研磨片贴好、放回，保持清洁。以保证继续使用，抛光时，用喷水瓶喷雾状的水，以保证抛光效果，纯羊毛抛光盘使用完毕之后请保持清洁，妥善保管。以免下次使用时会产生二次划伤。