红旗h5智能联动运动版橙色这款车怎么样

或者这一代凯美瑞和雅阁太强，或者这一代天籁太笨重。曾经的日本三剑客天籁在这一代人中被严重抛在了后面。刚上市的时候，月销过万从必修变成了选修。但从2020年底开始，天籁多次收复月销量过万台，在刚刚过去的7-10月，天籁连续4个月突破1.5万台或者这一代凯美瑞和雅阁太强，或者这一代天籁太笨重。曾经的日本三剑客天籁在这一代人中被严重抛在了后面。刚上市的时候，月销过万从必修变成了选修。但从2020年底开始，天籁多次收复月销量过万台，在刚刚过去的7-10月，天籁连续4个月突破1.5万台的销量大关。这一代天籁是大器晚成吗？今天江哥就来和大家聊聊。回顾2018年底，新一代天籁上市刚几个月，新天籁就意外未能保持日系三剑客高高在上的优良传统，甚至很长一段时间销量只能维持每月几千台，以至于新天籁很快在终端市场大打折扣。第二代天籁第三代天籁第三代天籁换钱第四代天籁一段时间，东风面临着SUV车型老旧，新天籁疲软，仅靠一辆轩逸轿车撑起半边天的窘境。当然，有轩逸这样成功的家用车，东风日产知道天籁绝对可以满足大部分中型车消费者的需求。毕竟祖传沙发和省油耐用这两个核心卖点，新天娜都继承了。除了简洁的内饰和祖传的CVT，东风日产对新天籁做了一些改变或者说增加了不少色彩。2021天籁增加了负责销售的2.0L XL舒适版(指导价:18.78万元)，最后把同样的祖传脚刹换成了电子驻车。小气的16寸轮胎升级到了17寸，还增加了遥控启动功能。或许是为了平衡老款车主的心理，新款车型的发动机功率略微降低了3匹，扭矩也降低了11牛·米。但对于2.0L天籁的车主来说，增加的项目更实用。一方面，东风日产的主观优化为新天籁带来了产品力的升级；另一方面，芯片不足导致的车市普遍涨价风头正劲，甚至不少汽车厂减产停产。比如广汽本田雅阁由于缺少芯片导致生产放缓，销量一度下降80%，预订周期普遍提高到2.5个月。环境的变化也让产能和库存充足的天籁能够抓住机会。当然，靠小小的添加和不知道什么时候结束的“缺芯加成”并不能真正让这一代天蝎稳坐钓鱼台。最近天籁的图片进行了中期改款，新车进一步贯彻了年轻化的设计思路。前脸采用V型进气格栅熏黑处理，扁平的日产LOGO中间有一条贯穿的黑色装饰条，使得前脸整体更具攻击性。从曝光的图片来看，新天籁的侧面造型基本保持不变，而尾灯则换成了贯穿式造型，富有层次感，有一种亚洲龙的风格。相比目前跌价的卤素尾灯，可谓进步不少。有消息指出，新天籁可能会改用1.5T发动机。如果江哥没猜错，这个1.5T自然会是新奇骏上的三缸发动机。但从目前新奇骏的市场情况来看，东风日产可能会保留现有的2.0L发动机。新疆对天籁这款车还是很有好感的。我觉得天籁在面对雅阁、凯美瑞等对手的时候，无论是价格、做工还是口碑，都不落下风，甚至获得了比对手更多的好评。日产天籁本田雅阁丰田凯美瑞但是从上一代车型来看，天籁首先进入了网约车的怪圈，这一代车型在强大的对手面前更加便宜。市场直接把新天来从日系三剑客的位置滚到和屌丝三宝竞争的位置。雪佛兰迈锐宝XL现代索纳塔起亚K5戈恩时代的日产更注重降低成本，在技术研发方面的成就远不及同行。目前在中国市场，日产最为人诟病的是祖传的CVT变速箱和祖传的脚刹，这在很大程度上反映了日产对新技术的漠视和碾压成本的决心。新天籁被诟病最多的一句话就是“明显便宜”——这是日产降低成本的副作用。但不可否认的是，日产打造的家用车还是有其独特魅力的。虽然日产这几年开始走年轻化路线，但是没有年轻人会拒绝一辆性价比高，有质感，有运动感的车。如果日产的年轻理念能和老天籁的造车宝贵经验相结合，可能就是下一个爆款“天籁”，离我们不远了！欢迎来到“无界车域”。请在下面的评论区留言，分享你对天籁的看法。最近有网友在网上咨询我们。他现在很想入手2.0t天籁，却发现路上跑的不多。入手天籁的大多买的是2.0自然吸气版。2.0T车型不值得买吗？我对动力和充足的预算有很高的要求。想听听大家的意见。针对网友的这个疑问，今天我们就简单说一下2.0T天籁。2.0T的天籁现在真的是处境尴尬。其实天籁换代后，最大的亮点就是可变压缩比的2.0T发动机。不过最受欢迎的车型还是低价的2.0L自吸。原因很简单，因为天籁支撑不了现在20多万的价格。大多数考虑天籁的人都是在落地20万甚至落地18.9万的预算上。天籁2.0T发动机确实不错，252马力，最大扭矩380牛·米。有了可变压缩比的技术，在节油方面还是有所作为的。要知道，大众迈腾帕萨特380版的2.0T大功率发动机只有220马力，最大扭矩350牛·米。相比天籁的2.0T就逊色不少了。除了发动机，天籁各方面性能都比较均衡，没有明显的大缺陷。所以，如果只看产品力，天籁的2.0T版本是物有所值的。但是天籁的形象已经被降低到很低的水平，就像别克君威一样，曾经和这些主流b级车竞争。帕萨特迈腾不得不敬他三分，现在却沦落到和速腾争市场。天籁虽然没那么惨，但是有向这个方向发展的趋势。是否值得购买取决于你的价值观，不要过多考虑严格的车型等级地位。天籁2.0T买没问题。如果你既想顾及面子，又想玩权力操纵，没有两全其美的事。凯迪拉克ATS可能在国五排放标准的时候更适合你，但是你现在买不到。先简单说一下这款车天籁2.0T入门级智能领版目前的土豪价格。这款车的官方指导价为21.68万元。目前在当地可以获得2.5元的利润，实际裸车价格为19.18万元。网上很多人说天籁的优惠可以达到三万甚至更多，但这几乎是个例。我们问过很多当地的经销商，都拿不出这样的价格。不同型号的价格也有地域性。购置税16973元，保险一般和车船税一起交，共计6441元，牌照费200元，共计215414元。单独的白人团体需要额外的2000美元。虽然这个2.0T入门级版本没有什么精良的配置，但是常用的配置还是比较齐全的。无钥匙进入、无钥匙启动、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、主副驾驶电动调节等配置一应俱全，日常家用绰绰有余。操控不错，提速也很厉害，但是CVT变速箱并没有给人驾驶激情很强的感觉，也就是我们说的又笨又快。不过这车的综合油耗表现还是挺不错的。车主反映平均综合路况下百公里油耗8升左右。这款车最主要的缺点就是内饰很多人太卑微，个人感觉还可以，但并不可怕。不过做工确实有待提高，个别接缝的缝隙比较大。而且因为运动型的外形，头部空空间局促，一米八多的高个子坐进去有点憋屈。长时间被人吐槽脚刹也是一个弊端。还有低配车型远近光灯都是卤素灯，夜间行车光强不足。以上是小马的个人观点，希望能对你有所帮助。也欢迎你在下面的评论区留下评论和讨论。说说你对2.0T天籁车的看法？

早期的中级车市场一直以大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁为主，这些车往往以月销量过万的成绩排在市场前列。但随着大众帕萨特的碰撞及其a柱断裂，大众的整体形象受到了一定的影响，加上近期颗粒捕集器、变速箱异响等问题，导致曾经的王者迈腾销量下滑较大。而早期的中级车市场一直以大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁为主，这些车往往以月销量过万的成绩排在市场前列。但随着大众帕萨特的碰撞及其a柱断裂，大众的整体形象受到了一定的影响，加上近期颗粒捕集器、变速箱异响等问题，导致曾经的王者迈腾销量下滑较大。而且到目前为止，月销售额基本稳定在4位数的行列。比如今年8月的销量榜，凯美瑞和雅阁都实现了过万辆的销量，而迈腾只有7000辆，一下子跌出了三剑客的行列。负责接替迈腾位置的日产天籁是我们今天要说的主角。天籁是日产2000年进入国内中型车市场的元老。其资历不弱于雅阁等车型。经过几年的沉淀，这款车的月销量也就一万多。换句话说，天籁在中国的知名度和受众都还不错。但是早些时候迈腾、凯美瑞、雅阁卖2万多的时候，天籁大部分还在1万多的车。这个成绩在整个中级车市场确实如此。但这种情况在迈腾销量暴跌后发生了改变，天籁开始慢慢发光。从更早的时候排在雅阁和凯美瑞之后，再到销量上和他们不相上下。现在，它实现了超车。以今年8月的销量为例，凯美瑞和雅阁之间最高销量只有1.3万，而天籁实现了1.5万的销量，并凭借这一成绩成为中型燃油车市场的冠军。接下来，我们来看看天籁的表现。价格方面，天籁17.98-26.98万元，对比同级别车型，比如17.98-25.98万元的雅阁；还有17.98万-26.98万元的凯美瑞。通过对比可以发现，三者在定价上并没有太大差别。但与雅阁、凯美瑞终端不同的是，没有大的优惠，而天籁终端有近3万元的优惠，优惠后的实际价格区间为15.58万-24.28万元。这样一来，天籁在价格上就有优势了。除了价格优势，该车的尺寸也有不错的表现。可以看到天籁有4901/1850/1450mm三围，轴距2825mm对比同级别热销车型，如三围4893/1862/1449mm、轴距2830mm的雅阁；还有一款凯美瑞，三围4885/1840/1455mm，轴距2825mm。通过对比可以直观的发现，三者的轴距不相上下，但天籁的长度超过4m 1，比其他两者更有优势。由于其一流的尺寸，该车还具有宽敞的实际乘坐空间空。当一个身高180cm的男人坐在主驾驶座上，通过调整合适的驾驶姿势，他的头部可以多留一拳空；坐在后排，保持前排不动。虽然在后滑车顶的限制下头部剩余空比前排少，但也有一拳的距离，不妨碍头部移动，而腿部剩余空是一拳。此外，“沙发厂”的实力还体现在车身上。后排座椅的承重面积更大，使腿部得到更好的支撑，从而减少出行的疲劳。座椅整体的柔软是最大的特点，坐下后可以体验家用沙发的舒适性。动力方面，该车分别提供2.0L和2.0T发动机，匹配CVT变速箱。它们分别拥有156马力和243马力的最大功率，百公里综合油耗5.9L。换算后，车辆每公里成本不到4毛，符合日产一直以来的“省油”标签。更何况这辆车上2.0T发动机模拟8速CVT变速箱的动力组合是日产的王牌，破百只需7.9秒。切换到运动模式，也能直观感受澎湃动力，追求驾驶感。朋友们可以开始背这个动力组合的版本了。另外，提供这种动力组合的入门级车型，优惠后只要18万多。随着迈腾退位，现在的中型轿车三剑客完全被日本占领。其中，日产的中高端市场份额在日系主品牌体系中一直处于弱势状态，但定位为中高级车的天籁这次直接超越本田雅阁和丰田凯美瑞，也证明了日产天籁的实力是经得起考验的。日产天籁综合油耗5.9-6.7L/100km。日产天籁在售车型有6款，时尚版、舒适版、智行领航版，油耗5.9L/100km。Smart版和smart pilot版，油耗6.6L/100km。尊领航版油耗6.7L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为7.0-9.0L/100km。汽车油耗的高低与驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风、环境温度五个因素直接相关。增加汽车油耗的具体因素如下:习惯:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。汽车:大排量的车比小排量的车耗油多，因为大排量一般功率更高，燃烧做功需要更多的汽油。车的油耗会高，因为需要更大的驱动扭矩。路况:土路、泥泞路、松软路面、山路等。在这些路上行驶，阻力很大，油耗也会增加。自然风:在迎风、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境低，发动机缸体温度低，冷启动时喷射的汽油不易雾化，需要喷射更多的汽油才能自然燃烧，导致油耗增加。同时，当温度较低时，发动机电脑会控制以较高的速度加热汽车，这也会增加油耗。

年轻一代正在成为SUV消费的主流，他们的消费理念正在重塑整个SUV市场。根据第三方发布的《2020年汽车消费报告》，一方面，紧凑型SUV市场仍然是最受欢迎的细分市场；另一方面，35岁以下的年轻消费者正在迅速成为汽车市场的主流群体。他们买车的年轻一代正在成为SUV消费的主流，他们的消费理念正在重塑整个SUV市场。根据第三方发布的《2020年汽车消费报告》，一方面，紧凑型SUV市场仍然是最受欢迎的细分市场；另一方面，35岁以下的年轻消费者正在迅速成为汽车市场的主流群体。他们买车的点和老一代消费者也有明显的变化，从品牌、油耗等因素到更多的设计、操控水平和智能科技配置。从这个消费趋势不难得出一个结论，谁能在紧凑型SUV市场上俘获年轻消费者的心，谁就有机会在竞争中立于不败之地。例如，逍客在2020年已经实现了近16万辆的销量，成为最受欢迎的合资紧凑型SUV之一。黑客才能在激烈的竞争中脱颖而出。除了肉眼可见的优秀设计，围绕年轻消费者构建的“驾控Plus”理论尤为重要。 专业驾控基因年轻人对操控的追求和对驾驶激情的追求是一脉相承的，因为速度感并不完全来自更强的动力，底盘的好坏往往直接影响到车辆的极限和安全性。同时年轻人也不希望舒适性因为操控安全性的提升而降低，比如“太硬”的悬挂。面对这两个看似矛盾的需求，黑客做到了完美的平衡。为了达到专业的操控性能，逍客在底盘设计上使用了合资紧凑型SUV少有的规格。这款基于雷诺-日产战略CMF平台开发的专业SUV底盘，配备了豪华车常见的全框副框。这种副车架设计不仅可以加强底盘强度，显著提升高速过弯等极端场景下的操控性，还能在碰撞中起到一定的保护作用，提高车辆安全性。同时，逍客采用了同级别合资SUV中少见的前后独立悬挂设计。由于可以提供更多的侧向支撑点和更强的侧向刚性，逍客的悬挂系统可以显著提高高速变道或过弯时的稳定性和跟踪性。与装有后扭力梁的悬架系统相比，这种悬架可以减小路面传递给车身的冲击，抑制车身的晃动。如此高标准的底盘和悬挂系统，可以全面提升实际驾驶体验。比如高速变道超车或者高速过弯时，黑客可以稳稳通过，避免侧滑等事故。在通过颠簸路面时，逍客可以带来足够出色的减震性能，从而很好地平衡了操控稳定性和驾驶舒适性。不仅如此，得益于同级最高的183mm 空离地间隙，逍客即使在崎岖不平的路面上行驶也能拥有极佳的通过性，这对于那些偶尔希望在未铺路面的路面上“撒野”的年轻人来说，显然非常实用。 全面智能互联而底盘操控优势只是逍客“驾控加”理论的一个方面。在东风日产看来，在智能手机时代成长起来的年轻一代的智能，也将成为他们驾控体验中不可或缺的一部分。事实上，从智能手机的快速演变中，我们不难预测未来汽车智能技术的发展路径:年轻人早已习惯于通过手机的智能语音助手来控制各种功能，或者在办公室用手机远程控制家里的各种电器。与此同时，手机也成为个人信息和娱乐中心，各种app满足了他们的多样化需求...在这方面，逍客搭载的日产Connect超级智能系统再次走在了合资品牌的前列。通过该系统，您可以通过语音控制音乐、导航、电话、空提示音等功能的开启、关闭和设置，无需手动操作，带来了便利，提高了驾驶安全性；还可以用手机APP远程控制车辆的诸多功能，比如冬夏提前开启空，让你上车就能享受到舒适的温度；或者用手机远程实时监控自己车辆的状态，在庞大的停车场里找到自己车的位置。另一方面，无论是爱奇艺、酷我音乐等娱乐资源，还是来自Arkamys的专业调音，黑客都可以成为旅行时的全能智能娱乐终端，为枯燥的旅途带来更多乐趣。这套超级智能系统的全时在线导航，实现了“先开车后上车，先下车”的全时路线规划。出远门，再也不用在手机和汽车之间来回切换，方便又省时。可以说，通过这个系统，逍客不仅仅是一辆车，更是一个可以与年轻人的智能生活无缝对接的智能终端。 领先的自动驾驶技术除了对驾驶操控和智能互联的追求，年轻人汽车消费的另一个趋势是对自动驾驶技术的追求。纵观汽车市场，很多新能源品牌仅仅凭借在自动驾驶领域的优势就收获了不少粉丝。其实有一个误区，就是自动驾驶技术并不天然局限于新能源汽车。燃油车领域也有少数优秀的玩家，逍客就是其中之一。通过一个名为ProPILOT的超级智能驾驶系统，黑客们还实现了目前最高水平的L2自动驾驶。这套系统包括7个控制系统，包括前置单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等。，能准确监测和识别单车道的车道线。只要一键开启，逍客就能在0-144km/h的速度范围内保持智能巡航状态，并自动将车道保持在车道中央，遇到紧急路况时自动调整跟随速度或刹车。在此基础上，逍客还配备了一套日产i-SAFETY智能主动安全系统，该系统包含了一系列主动安全配置。比如在高速公路路段遇到前车急刹车，或者在市区路段遇到行人闯入车道，逍客的IEB预碰撞智能刹车会发出报警，必要时自动刹车，避免碰撞事故发生；针对一些新手司机误踩油门的事故，逍客的误踩油门EAPM智能纠正功能，在检测到前后方可能发生碰撞时，可以给出警告甚至自动停车，配合AVM全景智能监控系统，提供360度无盲区全景影像，最大限度保障市区停车安全。逍客能做到超越同级的自动驾驶水平，离不开日产在自动驾驶技术上20多年的技术积累。从上世纪90年代开始，日产就开始研发并推出AAS系统底层的刹车控制技术、ACC技术、ICC技术。2016年，日产成为第一家在量产车上安装L2级自动驾驶技术的日本汽车制造商。如今，ProPILOT超级智能驾驶自动驾驶技术的全球装机量已经超过70万，测试里程达到336.8公里。对于年轻人来说，日产在自动驾驶领域的技术优势，显然给逍客带来的不仅仅是驾驶功能的提升，还有一种触摸未来科技的潮流感。 总 结不难发现，无论是驾控基因的传承、领先的智能互联还是日产自动驾驶技术的全方位应用，逍客都成功抓住了年轻消费者对SUV的核心需求点，并因此成为15万级合资SUV的价值标杆。对于那些热爱驾控，对智能和安全要求较高的年轻消费者来说，用“驾控Plus”理论打造均衡产品力的逍客无疑是一款值得购买的产品。日系车实用，质量稳定，省油，可靠。但是在辅材方面，可以省钱，音响系统也不例外。日产逍客原厂车载音响系统，放出的音乐效果一言难尽。在这样长时间的音频体验中，对于车主来说是一种煎熬。为了改善原车音响体验差的问题，日产逍客的车主在朋友的推荐下，决定改装自己车的音响。逍客的音响改装搭配哈曼JBL最新喇叭，在官方指定的专业汽车音响改装店进行施工安装。前声场:JBL俱乐部602C双频套喇叭，后声场:JBL俱乐部620F同轴喇叭前声场采用JBL俱乐部602C二分频。球杆602C做工精细，用料充足。采用专利的PLUSONETM低音振动盆结构，音盆采用聚丙烯材质。这样的设计可以让喇叭发出的声音更加圆润，音色温暖细腻。CLUB 602C的双频高音单元采用边缘驱动的丝穹设计，可以让高音音频更加清晰、甜美，声音演绎更加细腻。作为前声场的补充，使车内整体声音体验更有环绕感，后声场采用JBL俱乐部620F同轴扬声器。l这款同轴JB是专为超薄安装设计的。整套音箱比普通音箱薄很多，安装在像车门一样的狭小空室内很方便，又不失其优美的音色。原车车门没有隔音措施，只有一层塑料薄膜。为了给音箱提供一个良好的播放环境，降低噪音，改装技师在安装音箱前要对车门进行隔音处理。门隔音改造一共三层。一楼隔音，门内贴隔音防震板，起到隔音防震的双重作用。第二层隔音，在车门外门板处，根据门板的形状和特点，裁剪出合适的隔音防震板，仔细粘贴。这样不仅可以达到隔音防震的效果，还可以让整个门形成一个密封的盒子，让喇叭的中音和低音更粗。第三层隔音，在拆下的门板上贴上隔音棉，可以有效隔离门板噪音。三层隔音，防震隔音，同时，也给喇叭一个很好的发挥环境，给车主带来更好的听音环境。车门隔音改造完成后，改造技师开始安装喇叭。安装前门，JBL CLUB602C双频分安装在门板原来的位置。由于喇叭配有汽车专用线束，改装技师拆下原车喇叭后，即可原位安装JBL喇叭，插上汽车专用线束即可完成安装，简单快捷。后门JBL俱乐部620F喇叭的安装也与前门喇叭的安装相同。喇叭有专门的线束接头，可以直接插入原车喇叭的电路插头，真正实现无损更换。由于原车高音喇叭在原来的位置有点大，所以专门配了一个喇叭垫片，用热熔胶固定。恢复后，看起来和以前一样。全车四门喇叭更换，不断线、不拆线、不改变原车线路，最大程度保证了汽车的安全性，同时带来了美妙的音乐体验。喇叭安装修复后，改装技师专业调试，邀请车主上车试听。试听时播放了一首经典的试听曲目《加州旅馆》，并以两把吉他作为前奏。不仅旋律优美，节奏感和灵活性也很强，小号的解析力也通过了考验。歌曲中间可以听到观众的欢呼和掌声，还有歌手的演唱和吉他弹奏，这无疑是对喇叭声场的考验。声场足够大，给人宽广的感觉，不压抑。在JBL·霍恩的演绎下，整首歌有一种身临其境的感觉。改装总结:在不更换主机和增加功放的情况下，对四门音箱进行简单升级后，日产逍客的声音自由伸缩，清晰明了，声音通透温暖。它的音质和原车相比，简直是天壤之别。如果后期加上低音炮和功放，日产逍客的音效体验就要上一层楼了。

新款红旗 H5 的油箱表现不错。 其油箱容积一般为 55 升而全新红旗 H5 2025 款的油箱容积为 58 升。 从实际使用来看红旗 H5 的油耗在 9 到 10 左右。对于油箱容积这意味着在理想状态下加满一箱油能行驶一定的里新款红旗 H5 的油箱表现不错。 其油箱容积一般为 55 升而全新红旗 H5 2025 款的油箱容积为 58 升。 从实际使用来看红旗 H5 的油耗在 9 到 10 左右。对于油箱容积这意味着在理想状态下加满一箱油能行驶一定的里程。比如按 9 个油算55 升油大概能跑 600 公里左右58 升油则能跑 600 多公里。 对于油箱的使用有几个要点得注意。首先日常开车要留意燃油表读数当显示剩 2 格时就及时加油避免油量不足。其次加油时可能会出现实际加的油超过标定容积的情况这是正常的。因为厂家标定的是从油箱底到安全界度的容积从安全界度到油箱口还有空间是为防止油膨胀溢出的安全空间。 另外全新红旗 H5 2025 款在油箱方面还有优化比如 1.5T 发动机标定优化从用 95 号汽油优化为 92 号汽油这直接降低了用车成本。按最新油价算加满油能节省近 28 元。 总的来说新款红旗 H5 的油箱设计合理能满足日常使用需求而且在燃油标号优化上降低了用车成本给车主带来了实惠。红旗 H5 有个红色箭头指车窗这通常意味着对应的车窗没有关好。 比如箭头指向驾驶位车窗那就说明驾驶位车窗没关严指向副驾驶车窗就是副驾驶车窗未闭合。 如果您发现有这样的箭头显示先别着急仔细检查一下车窗是否真的升到顶了。有时候看起来升到最上面但实际上可能还存在缝隙。 要是确认车窗已经升到极限但箭头依然显示那可能是车窗的升降系统出现了故障。 这时候您可以尝试重新启动车辆看看箭头是否消失。要是重新启动后箭头还在那建议您尽快联系专业的汽车维修人员进行检查和维修。 要知道车窗未关好可不只是小问题。在行驶中它不仅可能会造成噪音和风吹影响驾驶体验还存在安全隐患。比如雨水可能会进入车内甚至可能会有物品从车窗掉落。 所以一旦发现红旗 H5 车玻璃上有指向箭头一定要重视及时解决车窗关闭的问题这样才能确保行车安全和舒适。

红旗 H5 多媒体屏幕投屏方法如下 如果您是安卓手机用户 1. 下载车辆的互联 APP打开车载导航上的安卓互联模块通过扫描二维码下载安装到手机中。 2. 安装完成后启动手机中的互联软件并保持正常运行。 3. 手机与车辆蓝牙匹配连红旗 H5 多媒体屏幕投屏方法如下如果您是安卓手机用户1. 下载车辆的互联 APP打开车载导航上的安卓互联模块通过扫描二维码下载安装到手机中。2. 安装完成后启动手机中的互联软件并保持正常运行。3. 手机与车辆蓝牙匹配连接开启手机 USB 调试功能。4. 启动车载终端上的互联软件手机终端上会显示“连接成功请通过车载终端操作”字样。5. 在车机侧成功应用手机同步后显示互联的主页面利用手机的镜像功能实现手机的功能映射将手机导航连接到车载屏幕。如果您是苹果手机用户1. 进入设置>通用>AirPlay然后打开 Miracast 选项。2. 选择红旗 H5 车辆作为显示设备系统会自动搜索可用的 Miracast 设备并连接到汽车。另外还有通过百度 Carlife 实现投屏的方法1. 打开车上的 Carlife 软件此时会提示用数据线连接手机和车载系统。2. 用手机的原装数据线连接车上正确的 USB 口。部分车型只有一个 USB 口能连接有的 USB 口可能有互联标志。3. 连接数据线时手机上若提示充电或文件传输可先点取消或仅充电连接不上再尝试其他选项。手机不需要开 USB 调试。选择正确选项后手机若提示没安装 Carlife APP点击查看可跳转网页直接下载。苹果手机提前在 AppStore 下载 Carlife APP。4. 安装并打开 Carlife APP现在叫 Carlife+给所需权限。需要注意的是不同的汽车和设备可能需要不同的设置过程但基本原理都是类似的。如果遇到问题请查阅您的设备和汽车的用户手册以获取更详细的指导。2020 款红旗 H5 轮胎的日期这样看所有轮胎的生产日期通常在 DOT 标识的后面是一组四位数字。后面两位数代表生产的年份前面两位数表示该年份的周数。比如 2108就表示生产日期为 2008 年第 21 周。您可以在轮胎上找一个圆形框框里面就有这四位数字。红旗 H5 旗悦版的轮胎型号是 225/55R17。同一款车型可能会根据配置使用不同的轮胎购买轮胎时一定要注明准确型号只更换相同尺寸的轮胎才不会影响车辆行驶。轮胎的保质期需要多方面考虑。因为使用场景和存放条件不同轮胎性能的“保质期”不好界定。不能像食品仅看生产日期和保质期。官方质保期内的轮胎可能因存放或使用环境不能正常使用。超过质保期但磨损程度和状态好的轮胎低速行驶也许没问题。所以要从“官方质保日期”和“磨损和老化程度”综合判断轮胎的“保鲜期”。轮胎是橡胶制品橡胶老化会影响安全性与操控性。德国权威汽车俱乐部 ADAC 调查显示正常环境存放的全新轮胎建议购买自生产日期起 3 年内的以保证橡胶性能。已使用的轮胎在未磨损到警戒线的情况下建议使用不超过 5 年。