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奥迪Q8，全新奔驰G级，库里南，最近发布的豪华车SUV，一个比一个贵，一个比一个豪华。作为一个吃瓜人，你坐过最贵的SUV是哪一辆？宝马X5？奥迪Q7？还是奔驰GLS？！在普通人眼里，这些SUV算是相当高档次的豪华SUV了。但其实价格不菲的S奥迪Q8，全新奔驰G级，库里南，最近发布的豪华车SUV，一个比一个贵，一个比一个豪华。作为一个吃瓜人，你坐过最贵的SUV是哪一辆？宝马X5？奥迪Q7？还是奔驰GLS？！在普通人眼里，这些SUV算是相当高档次的豪华SUV了。但其实价格不菲的SUV有的是。真的是贫穷限制了你的想象力！来看看这些最豪华的SUV吧，以后路上见。别忘了拍照装逼。劳斯莱斯库里南预计起拍价:640万元劳斯莱斯首款SUV Cullinan一经发布，便吸引了无数目光。新车有4座和5座两种版本，起步价可能达到640万。可选五座版720万左右，四座版高配780万左右。从价格上看，所有量产SUV都被碾压，成为全球最贵的量产SUV。世界顶级豪华SUV的内饰并不惊艳，但很豪华。车长5341mm，轴距3295mm，超越宾利添越和揽胜长轴距版，在空之间带来更宽更舒适的乘坐体验。作为品牌的一次颠覆，库里南是第一款配备全时四驱的劳斯莱斯。此外，库里南还搭载了6.75L V12涡轮增压发动机，最大功率420kW，峰值扭矩850Nm。与之匹配的是8速自动变速箱，可以满足你的任何出行需求。兰博基尼乌尔斯价格:313万元。说起兰博基尼，相信很多人第一时间想到的是“超级跑车”。是的，兰博基尼是世界顶级跑车制造商之一。顺应SUV市场的火热趋势，兰博基尼还推出了最快的量产SUV Urus，最高时速305km/h，0-100km/h加速时间仅3.6秒Urus采用溜背式外观，配合巨大的进气格栅，整车看起来非常激进，富有层次感。车身长度5112mm，轴距3003mm，比奥迪Q7和卡宴大了整整一圈，空间感和舒适性空完美结合。Urus基于大众MLB EVO平台打造，重2.2吨，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，可输出650马力，峰值扭矩850牛·米。此外，Urus还配备了Aventador上的电子四轮转向系统、自适应空空气悬架、主动防侧倾杆等配置，并有六种驾驶模式可供选择。李滨·田玉娥价格:2.69-4.8万元。SUV有很多种，有的追求性能的突破，有的只是路上的SUV，而宾利添越追求纯粹的豪华。这款以豪华为主的顶级SUV，整体风格大气沉稳。内饰空全手工制作，用料用料都保持了奢华的主题。宾利与奥迪Q7和大众新款途锐一样，都是基于MLB EVO平台打造的。其长宽高分别为5140/1998/1742mm，轴距为2995mm。越豪华，越能坐进车里，你就会明白为什么这车能卖这么贵。宾利搭载两款发动机，6.0T W12版本，最大马力608Ps，最大扭矩900N，0-100km/h加速最快4.1秒，最高时速301km/h；另一款是4.0T V8版本，最大马力549Ps，最大扭矩770N，在动力性能上的表现也很出色。奥迪Q8估计在800-105万元之间。奥迪作为中国豪华汽车的代表品牌，一直处于非常重要的地位，尤其是在SUV领域。奥迪推出了Q3、Q5、Q5L、Q7四款车型。6月5日，奥迪还在全球推出了全新旗舰SUV——奥迪Q8。新车定位为中大型轿跑SUV，主要针对奔驰GLE和宝马X6。奥迪Q8没有让大家失望。虽然看起来不大，但4986mm的长度已经超越了竞争对手。它的内饰最为抢眼，采用了最新的“三屏”设计，营造出科技感的同时，运动感和豪华感十足。与保时捷卡宴一样，奥迪Q8基于大众集团的MLB EVO平台打造。新车搭载3.0T涡轮增压发动机，全系采用8AT变速箱。同时还采用了MHEV轻混技术，拥有全轮转向技术和可变阻尼悬架(高配车型配备空空气悬架)。当然，quattro四驱系统是不可或缺的。保时捷Cayenne售价:91.80-185.8万元。提到保时捷，鹿首先想到的就是911。不可否认，911最能诠释品牌精神。然而，保时捷卡宴的诞生支撑了保时捷销量的半壁江山，成为保时捷大家庭中不可或缺的一员。如今，保时捷卡宴已经发展到第三代产品，不仅保留了家族基因，还融入了时尚的设计元素。不得不承认，新款卡宴的内饰变漂亮了，技术配置也有了明显的提升。中控台配备12.3英寸高清触摸屏，响应速度快，灵敏度高。新车还可以在车内实现在线服务和联网，包括带有实时交通信息的标准在线导航系统。卡宴搭载3.0升涡轮增压发动机，最大功率250kW；S版使用全新的2.9V6发动机，涡轮版使用4.0T V8发动机，传动系统使用ZF第二代8AT变速箱。其中涡轮版百公里加速时间仅为4.1秒。奔驰G级价格:122.88万-169.88万元。奔驰G级是世界上最强大的全地形越野车之一，是兼顾道路舒适性和越野功能的中大型SUV。在2018北京车展上，奔驰正式发布了全新奔驰G级。新车在保留硬朗外观的同时变得更加精致。新一代G级内饰采用全新风格，配备最新家族式双12.3英寸中控显示屏，全新三辐多功能方向盘，双拇指控制系统等。，而且豪华感明显提升了不少。目前奔驰G级共提供3.0T和4.0T两款发动机可供选择，而新一代G级仅推出G 500车型，搭载4.0升V8双涡轮增压汽油发动机，最大马力421Ps，峰值扭矩610Nm，匹配9速自动变速箱。现在的汽车种类越来越多，尤其是家用车市场竞争非常激烈。很多人在买车的时候都是左右为难，不知道该选什么。有的人眼光太挑剔，看哪辆车都不喜欢，有的人却觉得哪辆好。毕竟每个人都有自己的看法。今天“教授”我想推荐两辆结实耐用的日本家用车。都不贵，而且配置全面，省油耐用。接下来，跟着我的脚步去看看吧。第1款:本田思域本田的车一直很受欢迎，尤其是思域，集颜值和动力于一身，深受消费者认可。思域分为两厢版和三厢版，其发动机分别匹配1.0T发动机和1.5T发动机。两个版本各有优势，但还是要看自己的需求。如果你追求的是强劲动力，那一定要选择1.5T版本。毕竟思域的卖点主要是动力。思域新锐操控搭载1.5T发动机，最大马力177匹。作为入门级两厢车，它的油耗在6~7升左右，非常适合家用。而且值得一提的是它的后备箱容积也非常充足，后排座椅按比例放倒后可以放很多东西，无论是家用还是载货都非常方便。即使长途旅行后你很累，你也可以在车厢里休息。客观来说，两厢版的空利用率比两厢版好很多。配置方面，本田思域全系标配车身稳定系统、胎压报警等安全配置，还有LED日间行车灯、可变转向比、大灯延时关闭、PM2.5过滤装置等。虽然这款车的标准配置不算太多，但是实用性就不用说了。倒车影像、倒车雷达等实用配置也可以后期安装。第二部分:丰田雷凌丰田雷凌已经改变了它的外观。看起来和海外版卡罗拉很像，车头和车尾看起来都很精致。运动雷凌和其他版本的区别还是挺大的，从车门配置和外观运动套件就能看出来。轮毂没有采用常见的旋风样式，而是黑白撞色的条状轮毂，很受年轻人的欢迎。、这款车分别搭载1.2T发动机和1.8升自然吸气发动机。尤其是1.8升混动版的平均油耗只有5到6升，非常耐用。如果经常在市区开车，推荐1.8升自然吸气发动机。启动快，低速用电驱动。时速达到40公里后，发动机开始工作。高速跑的时候，1.2T的发动机比在市区跑省油多了，1.2T起步很快，不会觉得笨重。配置方面，这款车标配LED大灯、自动大灯、车窗防夹功能、后排出风口、全车车窗一键升降、七安全气囊、液晶触摸屏。这些配置非常实用。后排座椅支撑比降低，可以扩大载重量。无论是载人还是拉货都非常方便，带来了极大的实用性，尤其是旅行的时候，不用担心行李箱放不下的尴尬。看完之后，大家应该也对这两款车有所了解。在保值率上，这两款车的表现也可圈可点。思域三年保值率61%，五年保值率49.3%。雷凌3年期保值率为65%，5年期保值率为52.6%。可以看出，两款车的保值率都处于不错的水平。即使换车，也不用太担心这车卖不出好价钱。这两款车的价格都在15万左右，确实值得选择。

作为丰田在日本销售的“比肩”车型，2011年推出的丰田Aqua表现非常出色。它在日本以外的市场被评为普锐斯，也是非k-car车型中最小的混合动力丰田。击败了上一代的销售王者本田飞度，获得了日本市场的销量冠军。就在最近，Aqua最近迎来了新一作为丰田在日本销售的“比肩”车型，2011年推出的丰田Aqua表现非常出色。它在日本以外的市场被评为普锐斯，也是非k-car车型中最小的混合动力丰田。击败了上一代的销售王者本田飞度，获得了日本市场的销量冠军。就在最近，Aqua最近迎来了新一代机型。具体表现是什么？和我的玩车哥一起来看看吧。 可爱的小车外观方面，新车整体造型非常小巧，非常适合在狭窄的城市道路上行驶。车头部分，新车采用了大面积梯形进气格栅，内部由横向黑色装饰板组成，两侧选用LED大灯，给整车带来了不错的时尚感。此外，新车车头还采用蓝色装饰品牌logo，凸显新车混动的身份属性。车身方面，新车采用五门两厢车身造型，视觉上更加紧凑。但通过车身侧面富有弹性的线条，也勾勒出许多时尚的视觉效果。车尾，这款Aqua的尾灯组设计非常新颖，纵向弧形，熏黑设计。结合内部LED光源，预计晚上点亮后会有不错的辨识度。 内饰也不错内饰方面，新款Aqua也采用了全新的设计语言，配备了三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、电子挡把和悬浮式中控面板，风格相当简洁。中控面板还支持Carplay功能，倒车影像也不缺席。配置方面，新车提供了丰田最新的TSS安全系统，支持车道保持辅助、自适应巡航、主动制动等功能。由于这款车基于GA-B平台打造，新款Aqua的轴距较现款车型增加了50mm，为后座乘客提供了更舒适的空空间和更大的后备箱容积。而且，新车座椅的设计也很有意思。前两个座椅支撑旋转到车外，方便乘客上下车。不过这些都需要手动操作，不支持电动调节功能。 油耗是亮点动力方面，这款车型将采用电动机和1.5L燃油发动机的混动系统，但官方尚未公布明确的动力参数。目前汽车司机只知道这款车型的官方百公里油耗为2.8L，燃效比上一代车型提升了20%。并且它还带有两种驱动布局:前驱和四驱。此外，该车型将配备两极镍氢电池，这将使车辆在纯电动模式下反应更灵敏。不仅如此，新一代Aqua还是丰田首款采用单踏板技术的车型。通过开启特殊驾驶模式，完成“松油刹车，踩油加速”的操作。虽然玩车哥个人认为这款车型比较弱，但也不能否认它有很强的产品力。这样优秀的车在日本的价格区间是198万-259.8万日元，约合人民币11.73万-15.4万元。如果引入中国，你会买吗？(边肖/苏庚)上周晚些时候，通用汽车公司在本届消费电子展上公布了新标志。与我们习以为常的大写“GM”蓝色方形logo相比，这个新logo带来了一种全新的味道:下划线元素依然保留，但字母变成了小写，圆形边框和蓝色的颜色更加明亮。通用汽车公司成立于1908年，至今已是百年企业(旗下品牌包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC等。).在过去的100年里，通用汽车的标志一直是大写的“GM”，而且在很长一段时间里换了好几个版本的标志，但基本上都是一样的。这个logo是最大的变化。新旧标志的比较分别是通用汽车1938-1964年、1964-2001年、2001-2010年和2010-2021年的logo以及这次的新logo。这次logo更新的一个大背景是通用汽车的全面电气化战略。去年年底，通用汽车宣布将在2025年前向市场投放30款电动汽车。这家世界上最大的汽车制造商现在正在进入一个新的领域，这一次的新标志至少要年轻得多，也更有活力。相比老款logo，很明显新logo更符合现在z一代的口味。这一次，通用汽车也宣布了一些颜色的变化。新logo可以出现纯黑、标准蓝，也可以以渐变的方式出现——渐变效果与蓝天的一点点云彩相呼应，寓意“零排放后给大家一个干净的一天空”。从本周开始，新标志将在通用汽车的所有渠道推广使用。目前，通用汽车的官网、社交平台等平台已经换上了新的logo，通用汽车也同步开始了名为“everybody in”的全球营销活动。也是对通用电动汽车未来的展望。

汽车圈里总有那么几句话，没有太多的事实论据，却能说出一些真相“神秘的故事& quot即美国票价油、德国汽车溢价和日本汽车担忧等...关于美系车的油耗，自然过于偏激；德系车有奔驰S等豪华标杆，也有工艺一般的平民车型。至于日系车，是个太大的概念汽车圈里总有那么几句话，没有太多的事实论据，却能说出一些真相“神秘的故事& quot即美国票价油、德国汽车溢价和日本汽车担忧等...关于美系车的油耗，自然过于偏激；德系车有奔驰S等豪华标杆，也有工艺一般的平民车型。至于日系车，是个太大的概念，可能包括可靠性，油耗，保养，车辆调校。今天我们就来一对一的看看保养，深入的聊一聊。涉及车型，三个进入中国市场多年的老面孔:琦君、RAV4、CR-V，它们卖得好，市场占有率高，是选择它们作为主角的根本原因。保养方面，三款车各有优势。例如，琦君的整体配件价格/工时非常低，而RAV4则提供了免费首保和免费二保的诱人政策。总的来说，三款车的保养费用处于合资紧凑型SUV的正常水平(低水平)。接下来，我们将通过分解来分析每个模型。......车型:东风日产新奇骏小额保险费用:310元左右(以入门级基础矿物油计算)差异化:4S官方店提供前两次免费保养和检查。保养优势:CVT变速箱终身免维护。新军的外形设计是不得不提的最大变化。与老款相比，新款琦君的造型设计发生了翻天覆地的变化。流畅的线条非常现代时尚。设计师并没有对老款车型进行改装，而是特意将概念车阶段的设计留给了量产车型。可以认为日产对琦君的态度非常大胆。新推出的2.0L(MR20dd)汽油发动机，另一款是2.5L(QR25DE)QR系列四缸发动机。前者最大的亮点是11.2的高压缩比，采用双C-VTC(进排气)连续可变气门正时智能控制系统，提高了燃油经济性，保证了性能。后者作为日产家族在国内市场多年的中坚力量，如今再次成为新奇骏的动力源。与发动机的小改进不同，动力总成最大的改进来自变速箱。新一代XtrONIC CVT变速箱可以模拟7速档，传动比的设定更广。同时，更低的摩擦损失和更智能的控制系统让这套动力总成展现出非常积极的一面。(表格供参考。各地政策不同，请以当地实际价格为准。)由于各种原因，保养费用可能会有波动，如地区和4S商店建议的保养项目与汽车手册不一致、工时和配件价格等。日产琦君新车质量质保周期为3年或10万公里，汽车产品质保周期为2年或5万公里，以先到者为准。汽车发动机、变速器总成主要零部件三包有效期为3000公里或60天。手册中规定，车辆的保养周期为每3个月或5000公里。与大多数车型一样，日产琦君的机油和机油滤清器更换周期为每3个月或5000公里，每辆4S也符合制造商给出的保养周期规定。同时说明书上注明了部分零件的更换间隔，如燃油滤清器、空可调式滤清器、自动变速器油、制动液，每24个月或4万公里更换一次。厂家为消费者提供的原厂轮胎尺寸为225/60 R18，是同级别中最贵的车型之一。轮胎生产商是邓禄普，其提供的GRANDtrEK系列属于偏好舒适安静的轮胎，具有一定的越野能力。其实大部分选择城市SUV的消费者很少遇到非常复杂的路况，所以保证燃油经济性和舒适性是选择这款轮胎的出发点。车型:一汽丰田RAV4小额保险费用:免工时费300元左右，含免工时费500元(入门级基础矿物油计算)区别:4S官方商店提供第一次免费保修和第二次免费保修。保养优势:空汽油/汽油滤芯和变速器油超长保养间隔。作为世界上最大的汽车制造商，丰田一直给人留下很好的印象。虽然RAV4在中国的销量一直不温不火，但保有量是合理的。自2013年RAV4正式换代以来，很多消费者对这款车的变化褒贬不一，而这也是影响RAV4销量的一大因素。进入2015年后，虽然1月份销量比较惨淡，但是一直到4月份都有一个销量逐渐上升的过程。2015款丰田RAV4在外观上与老款车型没有变化，但在车身颜色上增加了“珍珠白”。此外，轮毂提供了新的风格选择。虽然新款RAV4的尺寸有所缩水，但该车的内饰空并未受到影响。不过相比同级，RAV4的轴距只能算是中规中矩。RAV4的动力变化很明显，完全抛弃了老款车型的动力总成。新款2.5L发动机采用双VVT-i可变气门技术，谐波增压进气系统，相比老款2.4L发动机有明显提升。传动方面，2.0L采用了燃油经济性更好的CVT，2.5L则配备了6速手自一体变速箱。车型:东风本田CR-V小额保险费用:420元左右(以入门级基础矿物油计算)差异化:4S官方店铺免费提供首保注意:新的直喷动力系统可能会增加维护成本。2015款CR-V升级为全新动力总成。保养价格请参考13款。2013款CR-V(在售)本田CR-V绝对是国内SUV市场的大佬。自21世纪初进入国内市场以来，一直被消费者视为日系SUV的标杆。但由于国内SUV市场出现了百家争鸣的局面，当然CR-V有点“不思进取”，所以销量不如前几年。就连今年4月推出的2015款CR-V也不例外。小改动太多，估计对销量帮助不大。但依靠前几年做出来的口碑，再加上普遍较大的价格优惠，以及后期保养价格的优势，很多消费者还是会考虑购买CR-V，这或许也算是品牌的优势吧。(图为13款(在售)保养费用，仅供参考。不同地区会有差异。)东风今年4月推出了2015款CR-V车型。这款车型的设计基本沿用了老款的设计，但是在前格栅和尾部设计上做了一些相当明显的改动。内饰整体布局与老款没有变化，但用料和细节都有明显提升。配置方面，新款CR-V也较老款有所提升，包括盲点监测系统和发动机启停系统。结论:很多人觉得SUV车型贵，尤其是一些合资品牌，这似乎又回到了我们最初的话题。但当一些数据摆在你眼前时，汽车行业的“小道消息”也不无道理可循。先不说美国票价不花油。德系车高不高，看你花多少钱。至于日系车好不好，相信你已经有了自己的结论。2018年，最畅销的两款合资紧凑型家庭轿车是大众朗逸和日产轩逸。去年分别售出503，825辆和481，216辆，总销量近100万辆。其中，大众朗逸为2018款1.5L自动舒适版，指导价为14.29万元，而日产轩逸的畅销版为2019款1.6XV CVT智联智尊版，指导价为14.93万元。相信很多人会在这两款车之间犹豫，这个层次的消费者对购车和养车的成本高度敏感。今天小智就以这两款畅销车型的配置为例，看看大众朗逸和日产轩逸这两个合资销量王的购车成本和养车成本谁更低？首先从指导价来看，大众朗逸2018款1.5L自动舒适版比日产轩逸2019款1.6XV CVT智联智尊版低6400元。这两款之所以成为最受欢迎的，是因为它们在配置的丰富性和性价比方面都非常出色。比如6气囊、胎压监测、主动刹车、电动天窗、真皮座椅、LED近光灯等配置都有配备。不过日产轩逸增加了并线辅助、车道偏离预警、倒车影像、无钥匙进入/启动、自动空调节。大众朗逸还有电子手刹、倒车雷达、自动泊车、后排座椅比例放倒、LED远光灯等更多配置。总的来说，这两款的配置各有千秋，并无二致。为了促进销量，大众朗逸和日产轩逸都有一些促销的金融方案，比如大众朗逸提供两年车价60%的无息贷款；日产轩逸在提供两年4万元免息贷款的同时，还赠送了规定期限内3000元的保险凭证。最终日产轩逸2019款1.6XV CVT智联智尊版的实际总支出比大众朗逸2018款1.5L自动舒适版便宜5000元左右。大众朗逸和日产轩逸都采用自然吸气发动机。我们都知道自然吸气发动机以保养便宜著称。在很多人的印象中，日系车在保养费用上会有优势，那么这两款车的对比结果是怎样的呢？以下是小智为你分析的。大众朗逸1.5L车型的官方保养周期为1万公里，但根据4S店的建议，大部分车主还是采用5000公里/半年的保养间隔。机油方面，204元一桶的SL 5W-40原厂机油足够满足5000公里的保养间隔，不需要全部升级合成机油。大众朗逸1.5L自动挡车型配备爱信6AT变速箱，6万公里需要换变速箱油。爱信的6速自动变速箱油也不便宜，光材料费就1000多元。最终大众朗逸1.5L自动挡车型前6万公里的保养费用为7481元，中规中矩。相比之下，日产轩逸的1.6L CVT车型保养费用更低。除了便宜100多元的小保养费用，日产轩逸的1.6L CVT车型只需要在第100公里更换火花塞，变速箱油可在80 ~ 10万公里酌情更换。这两项费用不包含在前6万公里的保养费用中。如果更换火花塞和变速器油，日产轩逸车主预计分别花费400元和900元。在之前的购车成本和保养成本的计算中，日产轩逸的2019款1.6XV CVT智联智尊版更低，那么在油耗的统计中，大众朗逸排量更小的2018款1.5L自动舒适版能否翻盘？根据某车主油耗统计软件的数据，大众朗逸1.5L自动挡平均油耗约为7.27L/100km，而日产轩逸1.6L CVT平均油耗约为7.19L/100km作为日系企业，轩逸在油耗方面并没有太多的对手，但总体来说，它们的油耗都处于同级别的优秀水平，一年2万公里的油费差距也不过1000多日产轩逸2019款1.6XV CVT智联智尊版在购车成本、保养成本、油耗数据上均优于大众朗逸2018款1.5L自动舒适版，但后两项差距并不明显。如果按照一年2万公里计算，他们的养车成本会相差多少？最终大众朗逸和日产轩逸的汽车保养费用可以说是旗鼓相当，一年900元的费用差异对消费者几乎不会有太大影响。大众朗逸作为德系车，在养车成本上几乎可以和同级别日系车打个平手。难怪能成为2018年合资紧凑型家用车的销量皇冠。“每一次成功都不会是意外”，这句话用在大众朗逸和日产轩逸身上再合适不过了。均衡的性能，出众的性价比，更低的保养成本，更好的燃油经济性是他们的制胜法宝。消费者的眼睛是雪亮的，这两款神车的销售业绩可以说是实至名归！

常见问题，关于日本刀的材质每次拆开日本菜刀，菜刀爱好者总会问我哥，什么是青冈？白刚是什么？绿皮书到底是什么意思？由于很多朋友都想清楚制作日本刀的材料(钢材)，今天就用一篇文章来透彻分析一下这件事。最常见的日本菜刀(刀片刀)最常见的西式菜刀(常见问题，关于日本刀的材质每次拆开日本菜刀，菜刀爱好者总会问我哥，什么是青冈？白刚是什么？绿皮书到底是什么意思？由于很多朋友都想清楚制作日本刀的材料(钢材)，今天就用一篇文章来透彻分析一下这件事。最常见的日本菜刀(刀片刀)最常见的西式菜刀(双刃刀) 钢（はがね）HAGANE在日本人的概念中，钢一般是指含碳量为0.04 ~ 2%的铁合金。也叫碳钢，日语叫碳钢。一般来说，有两种碳钢用于制造刀具，即JSI(日本工业规范)规定的SK材料和日立金属制造的赖安钢。通过去除SK材料中的杂质，可以得到赖安钢。赖安钢经过不同程度的加工，可以得到“黄纸”、“白纸”、“绿纸”、“超级绿纸”。这些钢材。钢(易生锈的材料) 黄色:从SK物料中除去一些杂质后得到的产品。硬度(HRC) 58 2。 日本钢铁锋利度可以接受，因为淬火的很好，所以价格比较便宜。主要用于家用菜刀。日本钢铁打磨刀 白纸:将2号黄纸中的杂质尽可能清洗干净后得到的产品。虽然锋利度很好，但是磨刀不会很费力。这是一种优良的碳钢。它的结构与山城使用的玉刚非常相似。硬度(HRC)60±2。 白皮书白志刚二号按含碳量增加可分为1号、2号、3号，含碳量越高，硬度越高，韧性越低，即越脆。恰恰相反，恰恰相反。主要用于高级宝鼎(高级日式菜刀)，是喀左料理人眼中最受欢迎的一种。 白皮书一号:能体会到极致的犀利，同时也更难淬炼，所以制作人更少。日本能熟练使用白一钢锻造菜刀的伪造者屈指可数。 奔白勺志刚No.3第二号白皮书 绿皮书。2号白皮书中加入了钨和铬两种元素，大大增加了其耐磨性。简单来说，刀的锋利度会更持久，钝化速度会变慢。硬度(HRC)60±2。 青冈2号根据含碳量的增加分为超级、1号、2号三种，其中超级绿纸钢特别添加了更大量的铬和钨，其HRC(硬度)达到了惊人的67左右。毫不夸张地说，它是碳钢中的硬度之王。小哥哥在大阪刀店买了一个超级绿的纸带。青一号二号纸与牛刀与黄纸、白纸相比，绿纸更贵，所以多用于高档菜刀。而且因为硬度比较高，耐磨，也增加了磨刀的难度。刀具并不意味着一味的增加硬度。并不是说硬度越高越好。保持一定的韧性，让刀更锋利，同时有效防止刀刃崩刃。所以在选择菜刀的时候，想要韧性好，就必须牺牲硬度，选择含碳量较低的材料。如果想要锋利耐磨，就要选择含碳量较高的材料。日立金属赖安钢铁公司的由来 不锈钢材质不锈钢的主要成分是铁，但当铬含量超过10.5%时，这种不易生锈的合金钢就可以称为不锈钢(SUS)。不同的厂家有自己不同的生产工艺，所以不锈钢的种类很多。有一些有代表性的适合做刀的材料。下面简单介绍一下。不锈钢(防锈材料)(请注意，以下排名是在走访关西多家刀店和刀柜三年多后得出的共同程度。前六名，普通。第七名及以后，很少听到。) 钼钢:不锈钢菜刀入门级材质。钼和钒被添加到不锈钢中。钼改善淬火效果，增加强度和韧性。钒提高了耐磨性。 初学者的刀是用这种材料制成的。韧性很好，除非硬敲硬碰，很少出现崩刀的情况。但不可否认的是，与会生锈的材料相比，遇到坚硬的食材时，显然切割起来并不顺畅，甚至无法切割。而且同样长度的柳叶，比白钢和青钢要重很多。初级刀用的，高端刀就看不到了。小哥哥的入门级套装 V 10，又名VG10(另一著名产品):武胜特钢。碳含量为0.95-1.05%，硬度在/HRC57以上，铬含量为14.5-15.5%，钴含量为1.3-1.8%。 VG1，碳元素含量与铬元素相近，硬度/HRC可达59以上。 VG10(VG1)这两种材料的硬度、锋利度和耐腐蚀性都很好。西式菜刀主要用于商业和商务用途。(重点关注《西菜刀》)以前不锈钢虽然不怕生锈，但是锋利度也是极度不足。然而，在武胜特钢制造出VG1之后，“不锈钢=不可移动”的概念被颠覆了。小哥哥的毕业礼物，VG10，很棒的礼物。 三钢:日立金属制作所。0.95 ~ 1.10%，硬度/HRC 59 2。 三岗是的，作为不锈钢，它的硬度和碳钢一样，所以锋利度和耐用性和碳钢差不多。主要用于高级日式菜刀。银线丸 R2:神户制钢所生产的钢材。碳含量约为1.45%，铬含量为16%，钼含量为3.2%，钒含量为2%，锰含量为0.5%。实际硬度为62~65HRC。 无论是抗氧化还是抗磨损，都有很高的耐用性，不怕变形。它是一种高性能的高级钢。R2是我哥哥毕业礼物的第二选择。 SG2或SPG2 (MC63):由武胜特钢制造的钢。碳含量约1.35%，铬含量14.5%，钼含量2.8%，钒含量2%，锰含量0.35%，镍含量0.10%，实际硬度61~63HRC。 简单地说，它类似于R2粉钢。2 SGS SandeZDP189(这个，很多人都看过吧？):日立金属制作所。不锈钢中还有粉末钢，硬度/HRC可达67以上，硬度超高。根据“粉末冶金法”制造的3C-20Cr近年来非常受欢迎。硬度，耐腐蚀性，耐磨性，耐磨性，甚至韧性都是比较顶级的。但由于其硬度高，很难开刃磨刀。你ZDP189 Ausー 6m:爱知县制造。碳含量0.55 ~ 0.65%，硬度/HRC58。铬含量为13-14.5%。 因为容易加工，适合大批量生产。主要用于便宜货。 AUSー8 8:爱知县制造。碳含量0.70 ~ 0.80%，硬度/HRC59。 其他部件与Ausー 6m几乎相同。所以也适合大批量生产。主要用于便宜货。 殷罡:日立金属制作所。碳含量为0.80-0.90%，铬含量为15-17%，硬度为/HRC57以上。 同时由于添加了钼，防锈能力极强。三德刀(日本万能菜刀)主要用于家用。 SUS440C:美国R&D，含碳量0.95 ~ 1.20%，硬度/HRC58以上，铬含量16.0 ~ 18.0%。 一种具有优异防锈性能的钢。耐磨性、耐磨性、韧性好，同时可以获得良好的锐度。这是一种平衡性很好的钢。适合大规模生产和廉价商品。 不锈钢名称以上是代表性材料，以下是不锈钢的两个常用名称。接下来，将解释其名称的含义。1.瑞典钢:瑞典生产的钢的总称。瑞典有1000多种钢，包括中级钢和高级钢，可称为碳钢和特殊钢。2.钼钒钢:在不锈钢中加入钼和钒生产的材料的总称。钼可以改善淬火效果，增加强度和韧性。钒是增强材料耐磨性和抗磨性的属性。3.粉末钢:原名高速钢，是为制造钻头和铣刀而研制的工具钢。因此，添加铬元素、钨元素、钼元素和钒元素，使其具有优异的抗冲击性、耐热性和耐磨性。钢是以上述“高速钢”为主要原料，以细化钢的内部组织为目的，采用“粉末冶金法”制成的。在高温下，粉末冶金法是对已经变成粉末的钢施加压力和热量以烧结和固化的制造方法。用这种方法制造的钢材被称为不锈钢天花板，因为它的硬度极其罕见，这是普通不锈钢几乎不可能做到的。制成的刀具刀片耐热性强、硬度大、锋利、耐磨。所以磨刀的难度不低。4.大马士革钢:以其木纹外观为特点，是古印度发展制造的五子钢的别称。大马士革的名字是怎么来的？其实剑是在叙利亚大马士革锻造的，用的是印度制造的五子钢，因此得名。但与此同时，以伍子钢为基础的大马士革剑制造方法在1750年左右失传。我们现在所说的大马士革，并不是历史上真正的大马士革锻造法，而是通过不同种类的金属叠加折叠而成。经过一轮锻造，有了特殊的纹理，这种纹理钢就成了大马士革钢。大马士革钢的原始纹理是由于炼钢过程中的内部结晶。 各种元素的作用（枯燥内容，不感兴趣可以跳过） 碳C:一种合金元素。所有必须存在于钢中的元素，最重要的硬化元素。低碳含量使材料柔软且有延展性，而高碳含量提高了硬度和强度。一般刀具用钢的含碳量会超过0.5%。 铬Cr:提高耐腐蚀性、耐磨性和淬火效果，从而提高淬透性。如果铬含量超过10.5%，就可以称为不锈钢。如果加入大量的铬，韧性会降低，磨削会变得困难。 锰元素Mn:提高淬火效果，提高淬透性、强度和耐磨性。 元素W:碳化物的一种，与钼、钒并列，是提高抗软化性的元素，所以能提高材料的耐磨性。当与铬或钼适当结合时，就会成为上述的高速钢。 钼Mo:作为各种合金的添加元素，能改善淬火效果，同时增加强度、耐蚀性和韧性。 钒V:最硬的碳化物之一。改善了淬火效果，增强了材料的耐磨性和抗磨性。它能制造出非常锋利的刀刃。 题外话不同材质的菜刀及其使用难度。从左到右，简单理解为从职业厨师走向家庭。 本:整把刀是由一种材料制成的。又锋利又坚韧。前面开起来很容易，但是因为容易生锈，所以需要细心保养。 本少 材质:为了提高复合材料的强度，在钢的外面包裹了软铁，是两种钢的复合。常见于日本菜刀。外层软铁叠的层数越多，越容易显现大马士革(伪)纹。 夹层钢:很好理解。就像三明治一样，中间的钢夹着外层的软铁。提高强度，有效防锈。它的特点是易刃口，不怕生锈。 合成的，三明治 不锈钢:具有优异的防锈能力，通过调整合金成分开发了多种类型。但是锐度不怎么样。 钛:质轻、防锈、坚硬。刀刃的锋利度可以保持很长时间，但是因为比较硬，磨刀有点困难。而且没有其他钢和不锈钢锋利。 陶瓷:刀片超硬，因为不是金属，所以不会生锈。但是因为缺乏弹性，所以比较脆弱，掉下来就会碎。 总结如果价格相同，虽然钢(はがね)HAGANE会生锈，但日本刀有这样一个特点，怕生锈的材质在锋利度、锋利度的持久性、耐磨性等方面更为优异。当然这是一个取舍的问题，各有各的优势。所以根据个人需求选择合适的材料和刀具是比较好的方法。希望这篇文章能帮助你选择适合自己的材料，找到适合自己的刀。感谢阅读。近年来，除了BBA等众多豪华品牌的火爆，以丰田本田为代表的日系家用车在中国市场的表现也非常出色。这让人很好奇。日系品牌中，丰田和本田谁是老大？各种日系品牌的车型中谁卖的更好？今天基于日系品牌1-4月在华销量，来说说日系品牌在华现状！从上面的“中国市场日系车销量构成”饼状图不难看出，今年1-4月日系品牌中，丰田以非常微弱的优势领先本田，两者销量差距不到1万辆，随时有可能换位。三剑客之一的日产相对较低，1-4月在日系品牌中占比仅为20.2%。令人惊讶的是，完全进口的雷克萨斯实际上获得了5.3%的市场份额，比马自达还多2%。至于其余的三菱、斯巴鲁、讴歌、菲尼迪，只能归入“其他”阵营。所以，如果把雷克萨斯的销量计入丰田集团，那么丰田还是妥妥的日系手柄！看完了各个品牌在日系总销量中的占比，我们再通过各个品牌的热销车辆来看看各个日系品牌的主角是谁！作为日系车企的老大哥，丰田目前在中国的产品布局还是很广的。月均销量过万的车型有五款，卡罗拉是总销量榜前五的常客，绝对算得上全民热销。值得一提的是，产品寿命已近尾声的老款汉兰达在今年1-4月依然取得了月均7783辆的好成绩，而且即使新一代车型已经正式发布，老款汉兰达依然可以卖出更高的价格。这种场景对于一辆官方起步价不到24万的家用车来说真的很少见。更让人惊讶的是，一直没有炫感，甚至能取得每月8000多台的销量数据，再次说明国内消费者对A0级车还是有一定需求的。值得一提的是，2021年和2022年是丰田品牌的“产品年”。今年，全新TNGA汉兰达及其兄弟车型皇冠-房鹿即将上市。TNGA的陆巡LC300刚刚完成全球首发，未来有望以官方主导的平行进口方式引入国内销售。这些车型将继续提升丰田在SUV阵营的竞争力，也缓解了目前2.0T汉兰达产能不足的尴尬局面。此外，丰田全新A级车亚洲狮/尚领也相继上市。虽然亚洲狮售价14.28-17.89万，上市首月销量只有3995辆，但最近这款车在终端价格上开始松动。北京部分经销商已经优惠8000元。相信随着时间的推移，亚洲狮的性价比会进一步提高。明年，丰田将继续加快在华新车投放，尤其是备受期待的国产塞纳，几乎正好赶上国内三胎政策放开。对于那些有非独生子女的家庭来说，一辆大型MPV会越来越成为刚需。此外，2022年，丰田鹞式/王子将由逸风和广丰同时引入中国。这款车是与RAV4同平台的车型，即使是同样的轴距2690mm，但它的整体尺寸更大，外形更运动，内部设计、用料、配置更好，也就是说RAV4是精装修。对于那些不想买汉兰达这种大车，但又觉得RAV4/ Velanda不够精致的用户来说是个不错的选择。总的来说，目前丰田品牌在中国的产品线还是比较完整的，包括各个级别的轿车和SUV，即将国产的塞纳也弥补了丰田在MPV领域的不足。更何况目前丰田的主流车型正处于产品周期的巅峰阶段，竞争力十足。相信未来几年他们还会继续稳坐日系销量冠军的宝座！月均销量方面，本田的表现也很出色，有6款车型月销量过万，甚至比丰田还多一款。但从具体车型可以看出，本田目前在国内的热销车型都集中在25万以下的中低端市场，并没有真正意义上的“大车”。CR-V仍然是本田最重要的车型，平均每月2.5万辆的销量足以让它脱颖而出。虽然这一代CR-V可谓是在劫难逃，自2017年上市以来，因为电刹车的怪脚感和油量的增加引发了多次风波，但能凭借良好的产品力和上一代车型积累的口碑，每次都走出阴霾，实属难得。雅阁作为本田在中级车市场的“金字招牌”，也面临着和CR-V一样的命运，但雅阁本身的产品力也很优秀，终端价格也比凯美瑞便宜，所以即使风波不断也能屹立不倒。目前国内小型SUV市场，XR-V/缤智依然是霸主。这两兄弟联合起来每个月能卖三万多台，完全无敌。今年全新一代的缤智已经在海外换代，未来还会引入国内。相信在丰田拿出足够有竞争力的产品之前，国内小型SUV市场依然会是本田一家独大的局面。郝颖作为一款专为中国换壳的CR-V，原本以更漂亮的外观取得了上市之初的优异销量。但随着中保研碰撞测试中a柱弯曲的出现，郝颖不仅让中保研沉寂了半年，还把自己踢出了销量榜。然而，互联网的记忆是短暂的。随着终端价格的逐步放宽，郝颖又回到了销量榜首。要不是CR-V的名气，恐怕CR-V早就被拿下来了！虽然第11代思域将于今年下半年在国内上市，但10代车型仍然很受欢迎。归根结底，能兼顾家用、运动、性能和可靠性的紧凑型车只有一款。不难发现，本田在国内的热销车型主要集中在12-25万的价格区间，低端市场因为芯片产能不足，月销量只有3000台左右。在25万以上的市场，本田一直没有一款中型SUV能和丰田正面抗衡。随着丰田塞纳的国产，原本属于奥德赛/埃里森的MPV市场甚至会被丰田抢走，更何况是本田从未涉足的硬派。......目前，我们可以期待的是东本和广本同时推出国产第11代思域。东风本田版将继续使用“思域Civic思域”的名称，而广汽本田版将命名为“Integra”。Integra是本田在80年代推出的一款跑车，当年也推出了Type-R高性能版。根据目前已知的消息，11款思域在内饰质感和配置上会有明显进步，1.5T发动机的功率也会有小幅提升。未来还会有2.0L的混动系统可选，依然会是紧凑型车中最有竞争力的产品。全新宾治不过除了例行更换的新思域和缤智，本田短时间内不会有太多新产品。它要想和丰田的车海战术抗衡，恐怕会面临不小的压力。比起两个领域的百花齐放，日产似乎更像一个“小厂”。在售车型中，销量呈现明显的两极分化趋势。其中轩逸更是一骑绝尘，自2020年夺得销量冠军以来，今年的表现同样强劲。轩逸的辉煌背后，隐约折射出日产产品线的单一和薄弱。虽然逍客每个月能拿到12000多辆，但比起本田缤智/XR-V弱多了，作为一款上市7年多、即将换代的老车，琦君还是一如既往的强劲。凭借多年积累的口碑和良好的性价比，依然能取得月销过万的业绩。天籁的性能在换代后受到了凯美瑞和雅阁的打压。VC-Turbo优越的性能伴随着昂贵的价格，真正受欢迎的车型还是2.0L自吸版。更重要的是，由于上一代天籁在产品末期疯狂打折，又恰好遇上国内网约车热潮，瞬间成为“专车”的代表，一下子打破了天籁原本树立的居家舒适的印象，让它在很多人心目中变成了“出租车”，说服了一大批想买天籁当家用车的用户。有些人可能会说，黑客和琦君将被取代。日产在中国不是“前途无量”吗？未来是否可期，还得先看看日产的换代车型是什么情况！首先，新一代琦君已经在中国发布。虽然它的出现是个别的，但也不是不可接受的。内饰质感和底盘质感都有了很大的提升。这些方面都可以算是新奇骏的卖点。不过新奇骏最大的槽点是全系搭载1.5T VC-Turbo三缸可变压缩比发动机。相信大家看到“三缸”这个词，就知道新奇骏以后肯定没前途，但是以后可以“被骗”！之前无论通用、本田、宝马、丰田，都用血淋淋的事实告诉你，三缸在中国真的行不通。实际上，日产敢于放眼世界，打造了一款全线三缸琦君。我只能说是有勇气。不过对于日产来说，还有两款车值得期待，那就是即将换代上市的全新逍客，以及刚刚在工信部完成申报的e-power混合动力轩逸。首先是逍客，全新逍客的外观和内饰也进行了全面升级，看起来更符合当下时代的风格。此外，新逍客在动力方面将不再使用祖传的2.0L自吸发动机。而是会提供与奔驰A级相同的1.3T四缸发动机和热效率高的1.5T e-power混动系统。前者性能优异，后者油耗诱人。两种选择都适合你。混合动力轩逸的出现对进一步提高日产的销量有很大的帮助，因为目前轩逸的销量很大一部分是网约车司机，他们开车里程多，非常注重车辆的使用成本，大部分时间都在市区行驶。这对于1.2L增程式结构的e-power系统来说绝对是如鱼得水，因为它没有变速箱，1.2L发动机只负责发电，为136马力的驱动电机提供电能。乘坐舒适性完全可以媲美电动车，工信部综合油耗仅为4.1L/100km，在性能更强的前提下比纯汽油低1L左右。对于日产来说，母公司“雷诺-日产-三菱联盟”糟糕的财务状况已经不允许他们再搞车海战术了。要想提振国内市场份额，只能寄希望于新逍客、新琦君、混动轩逸等车型能够获得更好的销量。目前雷克萨斯作为日系品牌份额的第四大品牌，近两年在国内享有很高的知名度，主要是因为近年来人们越来越认可其主打的“原装进口”理念，再加上其在可靠性和售后政策上的极佳口碑，销量甚至高于国内其他日系品牌。ES依然是雷克萨斯的热门车型。作为一款起步价近30万的纯进口车，月均1万多辆的销量确实很惊人。尤其是占ES车销量一半以上的ES200，在接近30万的价位，只用了一台2.0L的自然吸气发动机，动力明显偏弱。但从用户的角度来看，ES越受欢迎，越说明真正买雷克萨斯的人知道自己的需求是什么，不会盲目追求马力和加速成绩。RX作为现款汉兰达的“精装修”车型，居然拿到了月均4000多辆的销量数据。要知道，这款车的起步价早就超过40万了，顶配车型已经卖到80万了，而且店里根本没有优惠。RX虽然在级别和尺寸上高于同价位的X3、GLC L等车型，但能让消费者放弃BBA而选择雷克萨斯，确实说明这个品牌有一批忠实的粉丝。现金NX至于现在的NX，真的是一款价格远远超过自身产品价值的车。好在新一代NX前两天刚结束首秀，今年就要进口转内销了。外观和内饰完全创新，还采用了最新的TNGA架构。目前NX底盘质感和舒适性不足的问题也会得到弥补。全新NX动力方面，新NX的2.4T发动机不会引入国内销售。中国将提供2.5L 8AT、全新2.5L混动、2.5L插电式混动三套动力，比目前较弱的2.0L CVT和老款2.5L混动系统强很多。PHEV系统的加入还可以帮助提升雷克萨斯品牌在中国的新能源积分，降低企业平均油耗。如果新款NX能保持与现款NX相同的价格水平(30.22-54.20万)，还是很值得期待的。值得一提的是LM，虽然很多人说它是换壳Erffa，200万级别最贵的4缸自吸发动机，0-100km/h加速15秒等等。，不影响其在富人中的受欢迎程度。其实对于这种面子属性远大于汽车实用属性的产品来说，参数根本没有任何意义。车主坐在后排，让别人知道他有钱，才是最重要的。ES200也是日本进口的。就雷克萨斯而言，只要保持“日本进口”的卖点，不在品牌营销上搞什么幺蛾子，目前他们的产品至少可以保证未来三年内雷克萨斯在国内是进口车销量第一。日系品牌份额排名第五的是有“日系宝马”之称的马自达，市场份额约为3.3%。作为一个真正意义上的小厂，马自达在国内的产品线只有六款车，整个品牌每月累计销量只有13000台左右，连一辆卡罗拉的一半都不到！不过，毕竟马自达本身就是个小汽车厂，走小而美的路线还是可以的。作为整个马自达品牌的畅销车型，马自达3昂克赛拉的目标用户是那些在意颜值、运动、个性的年轻人。正因如此，在昂克赛拉的销量中，排量更大、价格更高的2.0L版本占总销量的73.9%。也就是说大部分买了昂科威赛拉的车主都选择了更贵的2.0L版本这和其他一些车型入门动力的热销情况正好相反！从安格塞拉的表现不难看出。虽然它的价格不便宜，动力相对1.5T思域没有优势，后排空也不宽裕，但凭借漂亮的外观和内饰还是能受到很多人的喜爱。对于这种小厂作品，完全没必要做大做全。把一两个卖点做到极致就够了。如果说昂克赛拉是任性的选择，那么剩下的马自达车型就没有任何资本任性了。无论是CX-5还是阿特兹，他们这个级别的用户大多都不是追求外观的年轻人。而且由于它们的价格高于昂克赛拉，难免会有部分消费者将其与CR-V、RAV4、雅阁、凯美瑞等车型进行对比。更何况由于马自达的产品更新换代速度慢，除了昂科威赛拉和CX-30，其他车型都比较老，尤其是CX-5和阿特兹，在国内上市快8年了。如果再选择外形设计，会有审美疲劳。作为日系品牌“其他”的一员，三菱汽车目前在日系品牌中的市场份额约为1.3%。从在售车型来看，欧蓝德依然是全村的希望，月均3700辆的销量对于三菱来说已经是喜人的了。值得一提的是，新一代欧蓝德也在海外发布，外观设计更硬朗，内饰更有质感，不再是现款的粗犷风格。更重要的是，新欧蓝德将与新日产琦君基于相同的CMF-C/D平台打造，动力部分也将采用日产的2.5L自然吸气发动机和CVT变速箱。在全新的琦君已经成为全系1.5T三缸系统的前提下，全新的欧蓝德作为全新的琦君的换壳车型，有热销的可能。新欧蓝德上市后，三菱可以抢占与琦君相同的平台，大力营销所有四缸发动机。也许真的能抢一些原本打算买琦君，但因为三缸发动机而犹豫的用户。所以三菱什么时候国产新欧蓝德，很可能会成为三菱品牌在华复苏的转折点。作为日产旗下的豪华品牌，英国菲尼迪最近两年在中国的日子并不好过。主力车型QX50和Q50L没有一款月均销量过千，其他进口车型销量微乎其微。其实英国和菲尼迪沦落到现在的局面，原因是多方面的。首先，其母公司日产自身的财务状况比较堪忧，英国菲尼迪根本没有太多资金用于研发新车。所以目前在售的英伦和菲尼迪车型中，除了上市才3年的QX50，其他都是上市多年的老款车。当年他们的竞争力还可以，现在还不够。QX50虽然外观漂亮，内饰也有自己的风格，但作为一款豪华中型SUV，QX50最大的问题还是CVT变速箱的使用。虽然CVT变速箱在低配车型上没有问题，但是买豪车的用户其实很在意这些硬件。一辆豪华SUV居然用CVT，真的不好说。至于在国内上市七年的Q50L，外观一点没变，动力也没变。竞争对手“34C”相继换代，Q50L早已销声匿迹。目前日产集团还没有升级Q50的计划，即使升级也可能出于成本考虑，使用与天籁相同的水平前驱平台，甚至“大后超”的称号都可能没有了。如今，国内车迷对斯巴鲁唯一的期待，可能就是全新BRZ能否引入国内了。至于在售的森林人、傲虎等车型，更多的是被斯巴鲁品牌的忠实粉丝所吸引。目前斯巴鲁在中国最大的尴尬就是外观和内饰相比对手毫无竞争力，动力系统不够澎湃。况且很多消费者对安全性和操控性的认知都不是很强。再加上纯进口状态导致的价格高，后期维修麻烦，预计销量也不乐观。作为在中国最差的日系品牌，讴歌目前在中国市场只提供两款车型，分别是CDX和RDX。这两款车的月平均销量都在300台出头。这么低的销量，实在找不到这个品牌在中国市场继续存在的意义。讴歌已经到了这个阶段。除了品牌本身宣传不好，也和产品有很大关系。比如最初针对中国市场推出的TLX-L，后排空间极其宽敞空，外观也很运动。但是如果你坐进TLX-L的车，你会发现这款车的内饰和9代本田雅阁很像，一点豪华感都没有，更别说普通品牌和豪华品牌的差距了，甚至比10代雅阁还要小。如何能引起豪华车消费者的兴趣？这种尴尬也存在于目前在售的CDX和RDX车型上，这是讴歌面临的最大问题，因为它离不开本田车型。对于讴歌这个一向平庸的品牌来说，恐怕是没有翻身的机会了。丰田和本田谁是日本的领导者？这个问题在每个日本面条心里都有不同的答案。本田一直以运动者的形象示人，不失家的形象，尤其是近两年推出地球梦发动机后，在性能上一直击败丰田。丰田在保持一贯的可靠性和耐用性的同时，引入了TNGA架构，大大提升了车辆的质感和安全性。从中国市场的销量来看，过去几年本田一直领先于丰田。最近两年，丰田实现了超车。相信按照现在的情况来看，今明两年“两块田”还会有一些争斗~丰田和本田你更喜欢谁？

文/于坚随着国家对自主创业的支持力度越来越大，很多年轻人都自己创业了。既然是初创公司，一般不会有大量的钱去买工作用车。这个时候，一辆低价的二手车似乎是首选。如果我是创业者，我对这款车的要求是空房间大，有个性，最重要的是必须便宜不爱。在这里，文/于坚随着国家对自主创业的支持力度越来越大，很多年轻人都自己创业了。既然是初创公司，一般不会有大量的钱去买工作用车。这个时候，一辆低价的二手车似乎是首选。如果我是创业者，我对这款车的要求是空房间大，有个性，最重要的是必须便宜不爱。在这里，不如今天在这里给创业者推荐4款二手车。日产NV200日产NV200的定位是一款MPV，虽然这款车看起来像面包车。不过这车还是符合我对工作用车的标准的。首先不言而喻，这款车的空空间完全够大，相比“车”五菱显得更小更有个性。网上也有很多NV200的改装案例，看起来挺吸引人的。与普通面包车相比，NV200的内饰也显得“先进”首先，在寿命结束时，该车型还配备了大尺寸的中控面板。在座椅布局上，NV200采用了7座版，但也有2-3-2版和2-2-3版。所有台车均搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT或5速手动变速箱。值得一提的是，这款车采用前置驱动的布局。果然人家是MPV，不是面包车。铃木·朗迪由于上面提到了日产的NV200，铃木将派兰迪参战。朗迪的外观看起来更像面包车，整车看起来更加方正高大，侧窗面积较大，对乘客来说不错。现在二手车市场，一辆2010年左右的兰迪要2万左右，还是很便宜的。同样来自日本的铃木在耐用性方面也表现出色。朗迪的内饰让我想起了早期的奥拓和北斗星，说实话有点像。浅棕色配色的扁平线条让它比NV200更温暖、更有家的感觉。买下来当工作用车，也能让员工感受到来自老板的关爱。看看兰迪的变速把手的形状。我怀疑是手刹自己的。动力方面，温岚有1.2L和1.4L不同版本，传动方面，也有5速手动和4AT版本。甚至这款车还有四驱版。是不是所有的创业者听到这个都很激动？日产君怡这个长得像李伟的胖家伙叫俊逸。相比李威，这款车的尺寸和空空间更大，作为工作用车显然更实用。与上面的NV200和Randy相比，这款车看起来不像面包车。如果你是一个“颜值控”创业者，那么这款车可能更符合要求。目前二手市场上，一辆2006款骏逸差不多3-5万。内饰方面，骏逸有点类似当年的遄达，深浅不一的棕色，座椅两侧有扶手，更加舒适。在座椅布局方面，这款车也采用了7座布局，放倒后可以拉很多东西。对于拍摄视频的创业公司来说，可以带很多拍摄器材，有地方坐，真的很实用。动力上，这款骏逸搭载1.8L发动机，传动匹配4AT或6速手动变速箱。毕加索相比以上三款来自日本的车，毕加索的外观真的很野空。是早期法国体制的经典汽车设计，像是设计师喝多了画的。关于好看不好看，这款车最大的卖点在于实用的大空空间。目前在二手车市场，一辆2008年左右的毕加索就是一两千元。毕加索的室内设计和它的外观一样，有一种奇怪的风格，至少在今天看起来有点怪异。既然只是一两千块钱的工作车，设计就不是很重要了。毕加索的后座采用三个独立座椅，可以单独放倒，非常实用。动力方面，毕加索有2.0L和1.6L版本，变速器也有5速手动和4AT版本。不过需要补充的是，当年的法国车油耗并不低，尤其是4AT变速箱的版本。总结:对于创业者和初创企业来说，一辆省钱省心的工作车还是很有必要的。今天给大家推荐四款不错的二手车。你最喜欢哪一个？虽然A级家用车领域的竞争是残酷的，各大厂商都在聚焦于此争取份额，但销量的位置一直被日产轩逸占据，只有大众朗逸偶尔能制造威胁。5月份该车疯狂销售38371辆，再次问鼎榜单榜首。其过去一年的总销量接近60万辆，遥遥领先于所有竞争对手。那么，轩逸到底有什么魅力，能在国内市场取得如此成功？在强大的声誉之后，新的模式是年轻和时尚的。不知不觉，今年已经是轩逸进军国内市场的第13个年头了。借助合资光环，该车上市之初就赢得了消费者的青睐。凭借优秀的品质和后期出色的性价比，口碑持续发酵，从多款车型中脱颖而出，开始成为市场领导者。经过三代车型的历练，轩逸深谙客户用车需求的变化，几乎每一次换钱都能抓住机会。以2021款新车为例。随着市场主体开始向年轻人倾斜，该车在外形设计上走了时尚路线，一改以往稳重成熟的风格。基于V-Motion 2.0的设计语言，前脸搭配大尺寸进气格栅引人注目，内部蜂窝状结构个性十足，家族式粗V型装饰条辨识度较高。两侧大灯细长，不仅提升了运动氛围，配合卤素/LED光源也有很好的照明效果。车身侧面与腰线贯穿前后，营造俯冲姿态。多辐铝合金轮毂给人的印象很灿烂，邓禄普轮胎也是有口皆碑。尾部比较中规中矩，但箭型尾灯组比较独特，隐藏式排气结构内敛低调。空宽敞的储物间让人惊艳，配置丰富舒适。虽然定位于A级家用车，但轩逸在尺寸上并没有打折。车长4641mm，轴距2712mm，乘坐间无限制空。得益于中控区多个储物格和后备箱的出色深度，该车的储物能力也相当可观，基本满足家用需求。走进车内，轩逸的内饰配色以黑色为主，辅以一些镀铬点缀，看起来简洁舒适。日产在头顶上有“移动大沙发”的美称。虽然这款车的座椅多为面料/仿皮材质，但是手感还是挺细腻亲肤的，没有刺激感。在应用人体力学原理的前提下，腰部和坐垫的填充物柔软，包裹性好，能有效缓解驾驶疲劳。在配置上，轩逸也突破了成本限制，表现出了十足的诚意。8寸触摸液晶屏尺寸适中，不仅清晰度值得肯定，而且卫星导航、路况信息显示、多媒体系统一应俱全。还能支持CarLife和Carplay的互联，技术抢眼。前后驻车雷达和倒车影像可以及时观察周围情况，倒车车辆侧面的警示系统可以避免刮蹭。电动天窗在同级别产品中并不多见，这也是轩逸抢占市场的优势之一。电力输出满足家庭需求，紧跟潮流。动力方面，轩逸搭载HR16 1.6L自吸发动机。虽然最大输出99kW，159n·m，虽然数据一般，但基本满足国内需求。借助GT-R发动机镜面缸孔喷射技术，其导热效率大幅提升。百公里油耗不到5油，在油价稳中有升的今天才3毛钱一公里。堪称省钱利器。除此之外，轩逸也相当耐用，小毛病很少，大毛病很少。前2万公里保养只需要1618元，日常使用成本真的很便宜。如上所述，轩逸始终率先把握市场导向。紧跟新能源大潮，即将推出混动车型，e-POWER技术的应用将进一步提高燃油经济性。不过这款车会搭载1.2L三缸发动机，真的很让人意外。说到最后:日产此前宣布将停止在中国的汽车业务，但这对国内市场没有影响。轩逸仿佛是一只下金蛋的鸡，源源不断的为日产创造财富，销量一直稳如老狗。对于很多年轻人和工薪阶层的朋友来说，该车在外形设计、内饰配置、动力输出等方面都没有明显的缺陷，价格和使用成本都比较低，是第一辆车的最佳选择。