红旗h5 1.8t 的落地价格是多少

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。信息:奥迪A6L，2.5 V6发动机，2012款，行驶22万公里左右。车辆故障:怠速时车身抖动，高速行驶噪音大。车主回应:这辆车最近开起来很吵，车启动后全身都在抖。坐在后排的客户说还不如他前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。信息:奥迪A6L，2.5 V6发动机，2012款，行驶22万公里左右。车辆故障:怠速时车身抖动，高速行驶噪音大。车主回应:这辆车最近开起来很吵，车启动后全身都在抖。坐在后排的客户说还不如他十万块钱的车，内心感觉很受伤。脂肪分析失败:胖哥坐在主驾驶位置启动车辆时，车辆有明显的震动感，甚至座椅和方向盘也会随之震动。没错，这是V6发动机，不是2.0T四缸发动机。震动比三缸发动机更猛烈，有震动按摩功能。检查步骤:八岁，22万公里。车身振动胖哥先检查发动机的脚胶。机胶位于发动机和车架之间，橡胶块产品(高端车也有液压油)。它的作用是减缓发动机在运转中产生的振动，防止这些振动传递到驾驶室，影响驾驶舒适性。发动机脚损坏对行车安全影响不大，但舒适性不是。发动机胶有好几个名字(爪胶，脚胶)。每个地区的名字不一样，但都是一回事。2.5V6是立式发动机，发动机两边各有两条腿，位置隐蔽，更换起来比2.0T麻烦多了胖哥只能用手摸机器脚之间的缝隙来确认质量。右脚右边(面向车头)的胶最难拆，就算拆了螺丝也取不出来。用垂直千斤顶托住发动机，然后松开锭梁的所有螺钉。没有必要完全移除它们。稍微动空就够了。两个新腿，一个右前轮轴承，高速噪音主要是轴承引起的。左边的好拆，右边的拆起来费了好大劲，两个机器脚的橡胶已经开裂。正面反面特写，胶块还没有完全断开。里面的油都快漏出来了，无法提供正常固定发动机的效果，无法缓冲隔离发动机的共振。大家注意了。这是启动支架压在机器脚支架上的摩擦压痕。不能正常压，中间还有一定空隙。新旧对比。全新的，猫头鹰品牌。从右边开始安装，用三个螺丝固定。安装左侧。更换轴承的步骤。庞哥以前发过，这次不发了。脂肪试驾:车身共振现象消失，高速行驶噪音消失。胖总结:橡胶制品使用5-6年后要检查。当然不会对行车安全造成很大影响。如果你能忍受这些缺点，你也可以利用它们。一般10万左右的家用车，发动机左侧一个大脚，变速箱右侧一个大脚。两只脚抬起发动机和变速箱。为了减少加速接油换挡前后发动机的晃动，一般车型都会在发动机或变速箱下方设置一到两个稳定器脚。根据胖哥的经验，发动机左侧最容易引起车身振动。如果荣威RX5打不着火，基本有以下几个原因:故障一:电池处于电量不足，电量不足的状态。解决方法:如果长时间停车后无法启动，启动时能听到起动机的咔嗒声，基本可以判断是电瓶没电了，紧急情况下只需要取电启动即可。保险通常有免费支持一年取两次电。停车时间比较短，而且因为电瓶没电打不着火，需要用万用表检查电瓶的输出电压是否在正常范围内，电压低。当车辆电池的使用寿命到期时，需要更换新电池。价格800-1100块，包安装。故障二:听不到起动机的声音，起动机坏了。解决方法:变速器齿轮或单向离合器磨损，电源线问题，启动开关接触片烧蚀，发动机阻力过大等。都会导致起动机故障，需要检查。起动机配件1000-1100块，外面汽修店人工费200-300块。故障:燃油泵故障。解决方法:经常给车辆加的燃油差，车辆的汽油滤芯不定期更换，导致杂质过多，损坏燃油泵，只能更换。配件价格400-600人民币，外面汽修店人工费用200人民币左右。故障:火花塞有故障。解决方法:如果拆下车辆的火花塞，火花塞的电极间隙会变大，火花塞的点火能量会变弱。严重时车辆发动机无法启动。更换四个火花塞的价格是500-600，看更换的质量，包安装。以上是荣威RX5常见的无法启动的故障。导致故障的原因还有很多，如油门卡死、电源线虚接、曲轴位置传感器故障等。排除上述故障后，逐步排除其他故障。以上是点火失败问题的解决方法，供网友参考。

当车没电了，想充电的时候，突然发现充电口盖打不开了。很急吗？？无奈的同时，只想到去4s店修，费时费力！而且4s店可能只是帮你开，不一定能给你一个完美的解决这个问题的方案。以后还是会发生！我来给大家展示一下我是怎么解决这个问题的(因为我也遇到当车没电了，想充电的时候，突然发现充电口盖打不开了。很急吗？？无奈的同时，只想到去4s店修，费时费力！而且4s店可能只是帮你开，不一定能给你一个完美的解决这个问题的方案。以后还是会发生！我来给大家展示一下我是怎么解决这个问题的(因为我也遇到过这样的问题，分享一下供大家参考)首先，每个人都会有各种卡(银行卡、门禁卡等。，但要记住最好拿一张没用的卡，因为可能会坏)。将卡从盖子左上方的缝隙插入，如下图所示！然后走到驾驶位置拉手柄，盖子就开了！就这么简单。哦，给我！)看到这里你的问题已经解决了，方法也知道了。如果不想继续下一步或者缺钱工具，可以做。以后遇到这种情况继续上面的操作就行了！接下来，我们需要工具:一个小文件或更厚的沙皮！出现以上问题的主要原因是夹子和卡口运转不好！只要把夹头磨掉，以后开车就顺畅了！如下图，但是不要过度，一点点就好！为了安全起见，我还磨了刺刀。好了，希望这能帮到你！根据乘联会公布的1月销量数据，2021年1月PHEV销量榜中，荣威eRX5销量为3779辆，排名第一，较去年同期增长6.66%。韩DM以2805辆的销量位居第二，比亚迪有三款车型上榜。1月份，宝马5系PHEV销量为2518辆，排名第三，比去年同期下降16.07%。详情如下:第一名:荣威eRX5；月销量:3779辆荣威eRX5获得PHEV销量冠军，1月份销量为3，779辆，环比增长9.66%。PHEV车型对车企的综合技术水产品要求很高。在国内，由于自主车企的技术水产品，市场主体少。除了头部公司比亚迪，几乎只有SAIC荣威这一家自主车企一直致力于PHEV技术的研发，力争与比亚迪抗衡，共同振兴PHEV市场。2021年1月，荣威的努力终于有了回报。借助比亚迪唐DM连锁销量的大幅下滑，荣威eRX5最终坐上了销量榜的头把交椅。第二名:比亚迪韩DM；月销量:2805辆比亚迪DM获得PHEV销量榜亚军，1月销量2805辆，环比下降8.99%。比亚迪一直是PHEV领域的领导者。虽然经常会失去单个车型的冠军，但总会有多个车型上榜，总销量无人能及。2020年7月，比亚迪韩DM一经上市，迅速成为爆款，现在月销量基本稳定在3000辆左右。2021年1月，比亚迪韩DM不仅是销量亚军，更是1月C级车销量第八。虽然只是个菜鸟，但实力不可小觑。第三名:宝马5系PHEV；；月销量:2518辆宝马PHEV 5系获得PHEV销量榜第三名，1月销量2518辆，环比上涨40.44%。在欧洲，许多汽车巨头聚集在一起生产PHEV车型，销量甚至可以与纯电动汽车的销量直接竞争。但在中国市场，由于自主品牌参与者少，国外品牌在燃油车市场有很大优势，所以对推广PHEV不感兴趣。除了比亚迪和荣威，合资品牌也和宝马、大众稍微试水了一下。可以肯定的是，宝马和大众都不会专注于PHEV车型。第四名:比亚迪唐DM；月销量:1522辆比亚迪DM获得PHEV销量榜第四名，1月销量1522辆，环比下降56.11%，最终让出冠军宝座数月。比亚迪DM一直是PHEV领域的佼佼者，长期出现在PHEV销量榜，也是中国市场累计销量最高的PHEV车型。2021年1月，比亚迪宣布唐DM-I预售，将于3月正式上市。估计很多消费者都在等待和犹豫，想等唐DM-I上市后再决定是买动力强劲的唐DM还是油耗最高价格更便宜的唐DM-I。第五名:CR-V PHEV；；月销量:1107辆CR-V PHEV以1，107辆的销量在PHEV销量榜中名列第五。CR-V PHEV的名单有些令人费解。这款车型于2021年2月3日正式上市。1月份，它实际销售了1，107辆汽车，估计这是来自世界各地4S商店的展览车。作为本田首款PHEV车型，CR-V PHEV应该能圈到不少本田粉。但是27.38万的高起步价会挡住大部分本田粉的热情，价格太高了！看看同样贵的丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞双擎E的销量，基本可以断定，未来的CR-V PHEV也好不到哪里去。不过就事论事，本田PHEV的动力水平远远高于丰田PHEV，而丰田PHEV的软肋，除了价格高之外，肯定和它的无与伦比的动力有关。第六名:荣威ei6；月销量:1004辆荣威ei6在PHEV销量排行榜上排名第六，1月份销售1004辆，环比下降10.52%。荣威ei6也是SAIC荣威榜单上的第二款车型，也是PHEV销量榜上的常青树。这两年整体市场份额下降，也影响了荣威ei6的销量。第七名:MG eHS；月销量:944辆MG eHS获得PHEV销量榜第七名，1月销量944辆，环比下降51.49%，仅次于比亚迪唐DM。MG eHS是SAIC乘用车榜单上的第三款PHEV车型，可见SAIC对PHEV的重视程度。难怪SAIC会在年初的电气百人会上支持PHEV！第八名:谭跃GTE，销量为732辆。悦在销量榜中排名第八，1月份销量为732辆，环比下降14.69%。在合资企业中，大众是非常关注PHEVs的公司。此前，途观L PHEVs和帕萨特phev是榜单上的常客。但奇怪的是，12月份，销量分别为1662辆和2645辆的帕萨特phev和途观L PHEVs相继跌出榜单，可见中国市场急需一款爆款车型来提振phev的人气。第九名:迈腾GTE，销量629辆迈腾GTE获得PHEV销量榜第九名，1月销量629辆，环比下降13.72%。迈腾GTE是本月第二个上榜的大众PHEV，取代了上个月上榜的途观L PHEV和帕萨特PHEV。然而，大众汽车的PHEV在榜单上也从第三位跌至第二位。第10名:比亚迪宋DM，销量582辆。比亚迪DM获得PHEV销量榜第十名，1月销量582辆，环比下降32.64%。比亚迪DM在PHEV领域一直是佼佼者，长期出现在PHEV销量榜。2021年1月，比亚迪宣布宋加DM-I预售，将于3月正式上市。估计很多消费者和唐DM一样，都在等待和犹豫，想等宋加DM-I上市后再做决定，看看是买动力强的还是油耗最高的宋加DM-I。写在最后:与欧洲市场的PHEV车型不同，PHEV车型在中国市场的销量近两年一直在下滑。原因是自主车企玩家少，合资车企没心情。还是应了那句老话:一枝独秀不是春，花开才是春！长期以来，合资车的价格一直偏高。随着自主车的发展势头越来越好，近年来合资车的价格一降再降。PHEV场也是如此，因为模型车竞争少，市场小，合资车价格也高。众所周知的丰田卡罗拉PHEV的起步价高达20万元，令人咋舌。总有一天，独立PHEV的价格会大幅度下降并热销，因此有可能带动合资企业PHEV跟随降价。3月份，也就是下个月，比亚迪的三款超级混合动力PHEV车型将正式上市，届时必将掀起一股PHEV的热销风潮。如果能够设立一个销售基准，将在一定程度上带动更多的合资企业进入PHEV车型，并通过增加数量和降低价格来支持PHEV市场。最后，有人可能会问，为什么销售榜上没有李一个？原因很简单。这是联合会的PHEV销售清单。PHEV指的是插电式混合动力车。一方面是指插电式车型，一方面是指混动车型。两者结合才是真正的插电式混动。理想情况下只能插电，不能混用。正确的名称是增程式电动车，但由于太小，在《汽车投资项目管理条例》中被列入插电式混合动力管理，不属于真正的插电式混合动力汽车。

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年上半年中国汽车保养率白皮书》(以下简称《白皮书》)，公布了各细分市场汽车品牌和车型的保养率。在这份榜单中，SAIC荣威一举入围中国自主品牌TOP 10，旗下多款车型也跻身插电式混动新能源、近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年上半年中国汽车保养率白皮书》(以下简称《白皮书》)，公布了各细分市场汽车品牌和车型的保养率。在这份榜单中，SAIC荣威一举入围中国自主品牌TOP 10，旗下多款车型也跻身插电式混动新能源、小型SUV等细分市场TOP 10榜单。其中，荣威ei6 1的保值率提升至74.23%，位居国产插电式混动车型榜单第二；荣威RX5 ePLUS在国产插电式混动车型榜单中排名第七；荣威RX3荣登小型SUV前10榜单。SAIC荣威在品牌成就、入围车型数量、保值率等方面都表现出了巨大的竞争力。北京京真评估信息技术有限公司，成立于2014年，由易车、美国COX、中国汽车流通协会共同投资，是业内最具公信力的二手车检测评估服务技术公司。在二手车估值和残值分析方面，精真估值与国际顶尖估值团队合作，结合中国本土化数据的因素，建立了更能反映中国本土市场的估值模型和残值预测分析。SAIC荣威能够取得优异的业绩，得益于其优秀的产品力和在二手车市场的积极布局。优秀的产品力离不开领先的技术。自成立以来，SAIC荣威始终坚持积极的R&D，在造型设计、动力技术、智能网联等方面自主掌握和积累了大量世界领先的技术，将技术优势转化为产品优势，为用户带来了一系列高品质的产品。在插电式混合动力汽车领域，SAIC荣威推出了荣威ei6、荣威ei6 MAX、荣威eRX5、荣威RX5 ePLUS等高品质插电式混合动力汽车，为用户提供超静音、超平顺、超舒适的绿色出行体验。在燃油车领域，荣威RX系列和荣威I系列车型也持续热销，以优异的产品品质在用户中获得了良好的口碑。买车是一件大事，选一辆适合自己的好车是一门学问。今天，边肖要向您介绍一款车，它就是来自SAIC荣威的荣威ei6。荣威ei6的外观设计延续了燃油版i6的风格，很大程度上继承了Vision-R概念车的设计。整体车身看起来宽大扁平，线条简洁流畅。视觉效果类似于上汽大众的“豪华宽体轿跑”凌渡，并且和荣威eRX5一样，增加了全新的银色和金色混合动力车型专属配色。荣威eI6的配置真的很抢眼！空，荣威eI6的车身长宽高分别达到4671mm*1835mm*1460mm。同级最宽车身1835mm，同级最佳轴距2715mm，同级最大后排头部空间空和后排膝部空间空77mm，同级最大内部横向宽度1479mm，满足中国家庭用户对超大空空间、宽大、舒适、豪华的新追求。内饰方面，荣威I6原本配备了10.4英寸的互联网大屏和12.3英寸的“全液晶交互虚拟仪表”作为中控，不仅保留了荣威e I6中的这些，还采用了目前最流行的旋钮式电子挡中控，大大增加了车内的科技感和豪华感。同时，荣威ei6座椅被纯白Alcantara高档皮草包裹，让该车感觉像是一辆高端豪华车。动力部分，荣威ei6将搭载1.0T发动机和电动机(绿芯EDU)的动力组合。据悉，这款发动机最大功率为92kw(125ps)，电机最大功率为60kW(82ps)。充电方面，荣威ei6可在3小时内将动力电池充满，纯电续航里程53km。荣威eI6真的是一款非常适合年轻消费者的良心车！

近年来，随着人们环保意识的增强，政府对新能源汽车的政策支持，车企对新能源汽车的布局，这些似乎都在告诉我们，新能源汽车的春天即将到来。在刚刚结束的上海车展之后，新能源军团又增加了一名新兵——SAIC荣威ei6，这也是早前上市的i6轿车的插电式近年来，随着人们环保意识的增强，政府对新能源汽车的政策支持，车企对新能源汽车的布局，这些似乎都在告诉我们，新能源汽车的春天即将到来。在刚刚结束的上海车展之后，新能源军团又增加了一名新兵——SAIC荣威ei6，这也是早前上市的i6轿车的插电式混动版。混血儿有哪些类型？其实在我看来，国内新能源汽车市场分三块:一块是丰田为首的普通混动，一块是荣威、比亚迪为首的插电式混动，最后是自主品牌纯电的电动车。EI和丰田混动比怎么样？众所周知，丰田依靠专利这个堡垒在混动市场摸爬滚打了很多年。但其车型多以发动机主电机为辅，利用电机输出大扭矩的优势帮助车辆在城市中低速起步，避免了传统汽油机最耗油的起步阶段。但在高速巡航阶段，由于电池容量小，无法进行能量回收，导致高速油耗没有优势。荣威ei6采用电动机为主发动机为辅的动力形式。动力充足时，默认为电力驱动(纯电力可行驶53km)，电续航低于20%时，发动机参与工作。但此时的介入并不是传统概念中的发动机驱动，而是发动机驱动ISG发电机运行在最经济的转速区间，然后TM电机驱动车轮。这种串联的驾驶模式使得荣威ei6即使在高速行驶时也不必浪费动力，无论是高速巡航还是城市行驶都保持良好的经济性。总结:两种混动形式都是利用电力低速起步，避开日常驾驶最耗油的区间。但丰田混动在高速巡航时无法储存额外的效率，高速巡航与传统汽油发动机无异。ei6系列驱动使其在高速和低速下都保持高效率。与比亚迪相比如何？目前在这个相对疲软的鱼龙混杂的市场，能在夹缝中生存的只有比亚迪和荣威。ei6最直接的竞争对手是已经上市很久的比亚迪秦。虽然两者都是混动插电，都是涡轮增压和双电机的组合，但是ei6和秦本质上还是有很大区别的。先说感觉，再说原理。同样是急加速。比亚迪秦会像传统内燃机车一样加速，伴随着沙哑的发动机噪音和动力换挡带来的顿挫感。但是荣威ei6的急加速给你的感觉是电机强大扭矩的爆发，但是发动机好像没什么问题。这是因为发动机不直接参与动力输出，没有换挡机构。无论你如何努力加速，发动机总是保持稳定的速度，使加速过程安静平稳。这其中的秘密本质就是变速箱的不同。由于比亚迪秦的整体动力输出是基于传统的双离合变速箱，所以在加速上难免会有挫折。荣威EDU变速器本身包含了驱动环节，它并不太依赖于发动机。给你举个简单的例子，ie6的意思是即使在空挡，你踩油门它的发动机也不会有反应，而比亚迪秦会拉着发动机大喊。ei6怎么样了？荣威ei6搭载SGE 16T 1.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率92kW(125Ps)/5200rpm，峰值扭矩170Nm/1800-4700rpm。熟悉i6的朋友对这款发动机并不陌生。就是i6上那台名为蓝芯动力的三缸发动机。这台发动机的综合数据接近主流的1.5L自然吸气发动机。在实际体验中，荣威ei6有三种驾驶模式，分别是生态经济、普通和运动。与传统汽油车相比，电动车上驾驶模式的选择可谓人格分裂，三种模式下的车辆会呈现出三种完全不同的人格。按下模式杆，车辆将尽可能在ECO模式下纯电动行驶。这个时候大部分发动机都会熄灭，只有在加速过快或者电力不足的情况下，发动机才会介入。但值得吐槽的是，发动机一进去就打破了原本安静的状态，就像习惯了突然被打破一样。在正常模式下，发动机会以怠速的形式给电机充电。虽然还是以电驱为主，但此时的荣威ei6更像是一款增程式混动车型，时刻为电机提供能量。这样既减轻了发动机负担又保持了电动车的平稳行驶特性，这也是教授开ei6的正确方法。最后，运动模式。此时ei6充分发挥了电动车扭矩大的优势，动力响应积极。发动机和电机整机并联输出，0-100km/h加速，成绩7.9S s。荣威ei6之所以能得到教授们的称赞，很大程度上是因为它的EDU智能电驱变速器，可以自动判断、集成、分离不同的动力源。再加上偏向于纯电动，让ei6有了大排量自然吸气发动机一样线性平顺动力输出的动力感。相比同为自主品牌混动先锋的比亚迪，荣威ei6的整体品质更为细腻。据相关渠道最新消息，荣威ei6已于2017上海车展正式上市。新车售价区间为20.18-22.28万。此外，新车还享受补贴价格。补贴后的ei6混动车型(以上海为例)价格区间为16.58万-18.68万，入门级车型为16.58万，顶级车型为18.68万。更多荣威混动车型ei6详情请见下一页。暖冬送礼，购车享优惠，更有机会赢取iphone7有意车辆类型(全名)可动的城市广告荣豪宋立祥根据以上荣威为大家发布会的图片，荣威此次推出的全新混动版ei6提供三款车型供消费者选择，分别是45T混动互联智能版，补贴后售价16.58万；45T混动互联智尊版，补贴价17.98万元；45T混动互联版补贴后售价18.68万元。相比荣威此次上市的混动版荣威i6，其设计采用了梯形进气格栅，更加突出。配置方面，ei6混动版顶配车型配备了LED头/尾灯组、17寸十辐轮圈、无钥匙进入/一键启动等多项配置，实用价值较高。下一页将为您提供更详细的电源系统和配置参数。内部方面，新车与荣威i6基本一致。配置方面，新车将标配10.4英寸高清触摸电容屏和12.3英寸全液晶交互虚拟仪表盘。同时像Alcantara座椅、双区自动空调节、前排座椅加热、电子手刹、12寸全液晶仪表、氛围灯、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDWS车道偏离。动力方面，荣威ei6搭载了由1.0T发动机、ISG启动发电机、驱动电机和电池组组成的插电式混动系统。综合最大功率228马力，综合最大扭矩622Nm，百公里综合油耗低至1.5L，最大续驶里程可达705km。电池从零容量充满只需3小时。

在之前的汽车行业，轿车市场似乎总是合资品牌占据C位。但近年来，国内一些自主品牌持续发力，不仅在外观设计上更加抢眼，在动力、安全等硬核技术上也有长足进步。我们从SAIC荣威i6 MAX身上深刻体会到了以上的进步。接下来，让边肖带你了解一下。为在之前的汽车行业，轿车市场似乎总是合资品牌占据C位。但近年来，国内一些自主品牌持续发力，不仅在外观设计上更加抢眼，在动力、安全等硬核技术上也有长足进步。我们从SAIC荣威i6 MAX身上深刻体会到了以上的进步。接下来，让边肖带你了解一下。为了打破合资品牌垄断市场的局面，SAIC荣威i6 MAX采用最新的设计语言，全面升级动力系统/安全系统，力求为用户带来更高的性价比和更多的创新。无论是面积高达3平米的全景银河顶篷，还是1.5T涡轮增压发动机7DCT三腔独立润滑双离合变速箱，荣威i6 MAX都不止一个亮点。该车为紧凑型定位轿车，长宽高4722x1835x1464mm，轴距2715mm，后备箱容积467L。相比荣威i6，略大。正常身高的人，还有空的空间空；再加上它的全景天蓬的存在，空之间的感觉会更大。在最火的辅助驾驶方面，荣威i6 MAX也不甘落后；搭载升级后的AI Pilot智能驾驶辅助系统，支持ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、FCW正面碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道居中和360°全景影像等。，为司机的驾驶提供了极大的方便和快捷。同时，这些功能对新手司机也非常友好。主动安全提供的13项核心功能也大大提高了驾驶安全性和便利性。值得一提的是，SAIC独创的TJA交通拥堵辅助系统，可实现更长时间的自动跟停和更强的过弯能力，无论城市通勤还是长途驾驶，都能有效减轻驾驶者的疲劳。动力方面，荣威i6 MAX搭载第二代蓝芯1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，拥有350bar燃油喷射、高效米勒循环、电控涡轮增压器三大领先技术。与之匹配的是7速双离合变速箱，最大输出功率127kW，最大扭矩275n·m，百公里加速时间仅为8.1s，百公里油耗仅为5.9L。同时，该车还拥有DCT 3.0技术，全球首创的三腔独立润滑技术，大大提高了汽车的乘坐舒适性和传动效率。动力好，效率高，省油，这样的取力器总成在同类竞品中还是有不小的优势的。至于内饰，还是荣威家族式的设计风格。i6 MAX采用东方古典线性美学的设计理念，线条勾勒出以优雅灵动为核心的大气，让驾驶舱整体营造出舒适流畅空的氛围。功能方面，一体式中控台将2.5D弧面玻璃与钢琴烤漆材质面板融为一体，让主视角的视觉感受更好，而且这样的设计也让车内的驾驶、娱乐、收纳等功能有了自己独立的分区，不仅降低了操作的出错率，也让内饰更加规整，有一加一大于二的效果。保值率是一辆车不得不谈的话题。荣威i6 MAX作为自主品牌的家用车，虽然在产品上未必会输，但在品牌上已经输给了合资车。但这就是现实，自主品牌率还比较低，任重道远。自主品牌只有不断发布更好的产品，才能得到市场的认可。荣威i6三年保值率不到50%，只有45%左右；iMax的三年对冲率能达到50%就不错了。总结:荣威i6 MAX作为首款采用全新狮子logo的汽车，以全新的设计和科技感凸显自身优势，同时也让荣威品牌焕然一新。目前荣威i6 MAX的预售价在11-13万之间。如果正式发布时价格能低一点就更好了。毕竟同价位的合资车还是很多的，能否突破还要看时间的考验。荣威i5综合油耗为5.5-5.9L/100km。荣威i5有9款车型在售，包括CVT姚兴版、CVT黑金版、手动钻石版、CVT钻石版、CVT铂金版和手动铂金版。综合油耗5.5L/100km DCT极速版，DCT极速版，DCT极速版，DCT极速版，综合油耗5.9L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为6.1-7.0L/100km。影响汽车油耗的具体因素如下:车重:车越大越重，油耗就越多。正常情况下，1.6吨排量的小型家用车，重量约为1.2吨，油耗约为7.5升(以满载计算)，而SUV车型重量约为1.5吨，油耗为8.5升。不同的重量会导致汽车的油耗不同。风阻:风阻越大，汽车在行驶过程中的油耗越高。如果车的流线型更好，风阻会更低，风阻越低，车的油耗就越低。经济转速:发动机运转时，会有一个最经济的扭矩输出点。只要车速长期处于这个扭矩输出点，汽车的油耗就会大大降低。正常情况下，小排量车每小时70公里左右，大排量车每小时100公里左右。在这种经济下只要控制好车速范围，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。