红旗h5混动电池坏了能开吗

眼看春节将至，家人团聚自然让人感受到满满的幸福感，这就需要一款全方位的高品质MPV，能够满足全家人的需求，带来高价值的汽车生活。纵观目前的合资MPV车型，最抢眼的一定是奥德赛锐界混动和爱丽神瑞混动。这两种模式有相似之处，也有许多明显的不同之眼看春节将至，家人团聚自然让人感受到满满的幸福感，这就需要一款全方位的高品质MPV，能够满足全家人的需求，带来高价值的汽车生活。纵观目前的合资MPV车型，最抢眼的一定是奥德赛锐界混动和爱丽神瑞混动。这两种模式有相似之处，也有许多明显的不同之处。如果你很难在这两个型号之间做出选择，你不妨继续往下看。外观对比:作为本田在国内的首款混动MPV，奥德赛睿混动以燃油版为基础，引入了日版的设计元素，如延伸至下方的前中网、日版的保险杠设计等。同时增加了更多的镀铬装饰，前翼子板和车尾加入了锐界和混动专属的蓝色logo。整体设计更有质感。奥德赛混动的侧面造型看起来很修长，加上银色的踏板，看起来多了几分时尚感。车身尺寸方面，奥德赛混动的长宽高分别为4847mm/1820mm/1712mm。“三围”比奥德赛汽油版略大，轴距保持不变，为2900mm。另一方面，爱丽神瑞混动也在燃油版的基础上进行了小幅调整。新款的横向饰条更加简洁，侧面的前翼子板上增加了“Hybrid”标志，以凸显其混动身份。尾部融入了一些镀铬装饰，尾灯采用大尺寸设计，带来了很强的辨识度。通过外观，我们可以发现两车的明显区别。奥德赛锐界混动更加精致时尚，属于家用消费者的首选风格。就连年轻消费者也认可这种设计。但爱丽锐界混动的外观缺乏活力，看起来相对更遥远。或许商务场合更适合吧。内部对比:内饰方面，奥德赛锐界混动延续了汽油版的整体内饰设计。中控配备8寸大屏，本田的魔法感应门也是一大特色。配置方面，奥德赛锐界混动配备了遥控启动、三区自动空调节、双天窗、前后座椅加热、第二排电动可调座椅、双面电动门、自动泊车等实用配置。日常用车的便利性值得称道。奥德赛睿混动采用2 2 3七座布局，第三排座椅不用时可以收起，留出更大的后备箱空空间。空室方面，第二排电动导航空座椅支持多角度调节，最大程度保证了乘员的舒适性。丰富的储物空间，方便实用，为家庭带来舒适与奢华。安全性方面，奥德赛锐界混动搭载了本田传感系统。包括带LSF(低速跟驰系统)功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏离抑制系统、FCW正面碰撞预警系统、TSR交通标志智能系统、PSS车身集成泊车雷达、LWC盲点显示系统、MVC360全景影像系统、PA自动泊车辅助系统，将行车安全照顾到位。艾力绅瑞混动的内饰与燃油版基本一致。8寸中控大屏，按键和触控操作，自动泊车系统也在屏内控制。艾申瑞混动座椅采用2 2 3布局，主驾驶座椅支持8向电动调节，副驾驶座椅为4向手动调节。椅背上有菱形装饰，真的很符合其商务型风格。脚架和第二排座椅靠背电动调节，舒适度也很高。作为品牌的旗舰MPV车型，显而易见，奥德赛锐界混动和爱丽锐界混动都非常注重每排的驾驶舒适性，配合本田传感系统，有效提升驾驶安全性，给予全家全方位安全呵护，一路安心享受。动态比较:奥德赛混动搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，其中2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175Nm，而电机总功率135kW，最大扭矩315Nm，百公里最低综合油耗5.8L这套混动系统支持EV模式、混动模式、发动机驱动模式三种驱动模式，满足各种行驶工况的需求。本田的i-MMD混合动力系统与常见的混合动力非常不同。在中低速段，发动机不会参与动力输出，只会用于发电。在高速巡航时，发动机通过一组离合器直接与车轮相连，将在最经济有效的速度范围内参与动力输出。艾芮芮混合动力搭载本田i-MMD混合动力系统。其百公里综合油耗低至5.9L，动力输出堪比主流2.0T发动机。所以虽然两款车都搭载了混动系统，但是奥德赛锐界混动的油耗略胜一筹。长期使用可以节省用车成本，值得务实的消费者考虑。总结:相比爱丽神瑞混动，奥德赛神瑞混动的设计更时尚，也更符合当今的审美。驾驶层面，本田第三代i-MMD混动系统的效率和驾驶体验相当出色。凭借燃油经济性的优势，成为两车动力的优势。所以不难发现，两车的明显区别在于风格。有商务需求的消费者不妨优先考虑爱丽神瑞混动，奥德赛神瑞混动适合家用型消费者。摩托车发动机化油器怠速如何调整？先把摩托车支架撑起来，然后启动发动机；发动机升温后，顺时针旋转油门调节螺钉，增加发动机转速；然后将台塑空气体调节螺丝按针向旋到底，然后迅速回到标准转数；最后，转动油门调整螺钉，将发动机转速调整到规定值。调整后，检查机组数的稳定性，突然加大油门。如果此时发动机转速上升缓慢，甚至出现熄火，就需要再次调整怠速螺钉。 化油器同步的调整化油器的同步调整是指在两个以上的化油器拆装时，协调化油器节气门开度的调整。调整前将变速器放在空位置，支撑车架，然后拆下油箱，用长油管将燃油开关与化油器连接，将油箱放在化油器的高位；对于带负压自动燃油开关的车辆，应将辅助油管从进气管上拆下，用嘴吸。这时候要用尖嘴钳夹住负压管，然后用什么东西把负压管堵上，让油箱里的汽油流向化油器。然后启动发动机几分钟，待发动机充分预热后再关闭发动机。拧下进气管剩余的负压测量螺钉，将负压计连接到每个气缸的进气管上。连接后，根据以下操作进行调整。启动发动机，将机组转速调节至规定值。以基准油气入口负压为基准，用螺丝刀转动同步调节螺钉，将其它化油器的负压与基准化油器的负压之差调节到规定值以下。然后，快速转动油门手柄几次以确认调整。按照上述顺序调整所有化油器，并将所有化油器的负压差调整到规定值以下。快速转动几次油门手柄后，检查台塑转速和同调负压差。 化油器油面高度的调整首先拆下化油器浮子，将化油器本体与浮子倒置，让浮子自行下落。当浮子臂的顶部针阀刚好接触到浮子针阀的端部时，用游标卡尺测量浮子室结合面到浮子底部的距离。如果测量值与规定值不一致，应通过弯曲浮子臂顶部针阀的舌片来调整浮子的高度。对于纯塑料浮子，一般情况下，浮子臂的顶针舌不能弯曲。但是，如果纯色材料的浮子高度小于规定值，浮子的油位就会过高，甚至漏油。因此，应该在浮臂的顶部滑动舌上套一个铝箔套。也可以在顶部针阀的支撑面涂环氧树脂胶增加厚度。也可以用电烙铁散热，使顶部针阀的舌片软化弯曲；从而增加浮子的高度并降低浮子室中的油位。是的，更换无法修复的浮子。 化油器的中速调整中速化油器是指化油器柱塞处于全开位置时的发动机转速，也是摩托车驾驶中使用最频繁的转速。在这个速度下行驶安全性更好，省油，零件磨损小。中速调节主要是通过改变油针在柱塞中的高度来改变油针在喷嘴中的位置。油针下部呈锥形，下部较小，上部呈圆柱形，上部的圆柱形部分设有多个圆形凹槽。油灯穿过柱塞的内孔，油针的位置由油针调节挡环固定，油针柱塞由油针限位卡簧和回位弹簧固定。当油针的调节齿环卡在邮政最上面的环槽中时，油针会更多地进入喷嘴孔，油针与喷嘴孔之间的间隙会很小。柱塞节流阀上通道1/4 ~ 1/2全干时，侧油针进入喷孔较少，喷嘴的喷射面较大，混合器较厚。因此，通过调整油针，可以改变喷嘴的喷射面，即通过改变油针调整齿圈在油针环槽中的安装位置，可以获得满意的节油效果和期望的行驶速度。一般中速时，油针槽的齿圈固定在邮政的中环槽内。如果调整时化油器有明显的回声，说明混合气太稀，应该邮降低一个环槽。夏天汽油容易蒸发，所以降低汽油针，冬天升高油针。新车出厂时都安装在中间位置。 我是农民小江，欢迎大家留言评论！喜欢的朋友点赞 转发 关注。

奥迪Q8，全新奔驰G级，库里南，最近发布的豪华车SUV，一个比一个贵，一个比一个豪华。作为一个吃瓜人，你坐过最贵的SUV是哪一辆？宝马X5？奥迪Q7？还是奔驰GLS？！在普通人眼里，这些SUV算是相当高档次的豪华SUV了。但其实价格不菲的S奥迪Q8，全新奔驰G级，库里南，最近发布的豪华车SUV，一个比一个贵，一个比一个豪华。作为一个吃瓜人，你坐过最贵的SUV是哪一辆？宝马X5？奥迪Q7？还是奔驰GLS？！在普通人眼里，这些SUV算是相当高档次的豪华SUV了。但其实价格不菲的SUV有的是。真的是贫穷限制了你的想象力！来看看这些最豪华的SUV吧，以后路上见。别忘了拍照装逼。劳斯莱斯库里南预计起拍价:640万元劳斯莱斯首款SUV Cullinan一经发布，便吸引了无数目光。新车有4座和5座两种版本，起步价可能达到640万。可选五座版720万左右，四座版高配780万左右。从价格上看，所有量产SUV都被碾压，成为全球最贵的量产SUV。世界顶级豪华SUV的内饰并不惊艳，但很豪华。车长5341mm，轴距3295mm，超越宾利添越和揽胜长轴距版，在空之间带来更宽更舒适的乘坐体验。作为品牌的一次颠覆，库里南是第一款配备全时四驱的劳斯莱斯。此外，库里南还搭载了6.75L V12涡轮增压发动机，最大功率420kW，峰值扭矩850Nm。与之匹配的是8速自动变速箱，可以满足你的任何出行需求。兰博基尼乌尔斯价格:313万元。说起兰博基尼，相信很多人第一时间想到的是“超级跑车”。是的，兰博基尼是世界顶级跑车制造商之一。顺应SUV市场的火热趋势，兰博基尼还推出了最快的量产SUV Urus，最高时速305km/h，0-100km/h加速时间仅3.6秒Urus采用溜背式外观，配合巨大的进气格栅，整车看起来非常激进，富有层次感。车身长度5112mm，轴距3003mm，比奥迪Q7和卡宴大了整整一圈，空间感和舒适性空完美结合。Urus基于大众MLB EVO平台打造，重2.2吨，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，可输出650马力，峰值扭矩850牛·米。此外，Urus还配备了Aventador上的电子四轮转向系统、自适应空空气悬架、主动防侧倾杆等配置，并有六种驾驶模式可供选择。李滨·田玉娥价格:2.69-4.8万元。SUV有很多种，有的追求性能的突破，有的只是路上的SUV，而宾利添越追求纯粹的豪华。这款以豪华为主的顶级SUV，整体风格大气沉稳。内饰空全手工制作，用料用料都保持了奢华的主题。宾利与奥迪Q7和大众新款途锐一样，都是基于MLB EVO平台打造的。其长宽高分别为5140/1998/1742mm，轴距为2995mm。越豪华，越能坐进车里，你就会明白为什么这车能卖这么贵。宾利搭载两款发动机，6.0T W12版本，最大马力608Ps，最大扭矩900N，0-100km/h加速最快4.1秒，最高时速301km/h；另一款是4.0T V8版本，最大马力549Ps，最大扭矩770N，在动力性能上的表现也很出色。奥迪Q8估计在800-105万元之间。奥迪作为中国豪华汽车的代表品牌，一直处于非常重要的地位，尤其是在SUV领域。奥迪推出了Q3、Q5、Q5L、Q7四款车型。6月5日，奥迪还在全球推出了全新旗舰SUV——奥迪Q8。新车定位为中大型轿跑SUV，主要针对奔驰GLE和宝马X6。奥迪Q8没有让大家失望。虽然看起来不大，但4986mm的长度已经超越了竞争对手。它的内饰最为抢眼，采用了最新的“三屏”设计，营造出科技感的同时，运动感和豪华感十足。与保时捷卡宴一样，奥迪Q8基于大众集团的MLB EVO平台打造。新车搭载3.0T涡轮增压发动机，全系采用8AT变速箱。同时还采用了MHEV轻混技术，拥有全轮转向技术和可变阻尼悬架(高配车型配备空空气悬架)。当然，quattro四驱系统是不可或缺的。保时捷Cayenne售价:91.80-185.8万元。提到保时捷，鹿首先想到的就是911。不可否认，911最能诠释品牌精神。然而，保时捷卡宴的诞生支撑了保时捷销量的半壁江山，成为保时捷大家庭中不可或缺的一员。如今，保时捷卡宴已经发展到第三代产品，不仅保留了家族基因，还融入了时尚的设计元素。不得不承认，新款卡宴的内饰变漂亮了，技术配置也有了明显的提升。中控台配备12.3英寸高清触摸屏，响应速度快，灵敏度高。新车还可以在车内实现在线服务和联网，包括带有实时交通信息的标准在线导航系统。卡宴搭载3.0升涡轮增压发动机，最大功率250kW；S版使用全新的2.9V6发动机，涡轮版使用4.0T V8发动机，传动系统使用ZF第二代8AT变速箱。其中涡轮版百公里加速时间仅为4.1秒。奔驰G级价格:122.88万-169.88万元。奔驰G级是世界上最强大的全地形越野车之一，是兼顾道路舒适性和越野功能的中大型SUV。在2018北京车展上，奔驰正式发布了全新奔驰G级。新车在保留硬朗外观的同时变得更加精致。新一代G级内饰采用全新风格，配备最新家族式双12.3英寸中控显示屏，全新三辐多功能方向盘，双拇指控制系统等。，而且豪华感明显提升了不少。目前奔驰G级共提供3.0T和4.0T两款发动机可供选择，而新一代G级仅推出G 500车型，搭载4.0升V8双涡轮增压汽油发动机，最大马力421Ps，峰值扭矩610Nm，匹配9速自动变速箱。现在的汽车种类越来越多，尤其是家用车市场竞争非常激烈。很多人在买车的时候都是左右为难，不知道该选什么。有的人眼光太挑剔，看哪辆车都不喜欢，有的人却觉得哪辆好。毕竟每个人都有自己的看法。今天“教授”我想推荐两辆结实耐用的日本家用车。都不贵，而且配置全面，省油耐用。接下来，跟着我的脚步去看看吧。第1款:本田思域本田的车一直很受欢迎，尤其是思域，集颜值和动力于一身，深受消费者认可。思域分为两厢版和三厢版，其发动机分别匹配1.0T发动机和1.5T发动机。两个版本各有优势，但还是要看自己的需求。如果你追求的是强劲动力，那一定要选择1.5T版本。毕竟思域的卖点主要是动力。思域新锐操控搭载1.5T发动机，最大马力177匹。作为入门级两厢车，它的油耗在6~7升左右，非常适合家用。而且值得一提的是它的后备箱容积也非常充足，后排座椅按比例放倒后可以放很多东西，无论是家用还是载货都非常方便。即使长途旅行后你很累，你也可以在车厢里休息。客观来说，两厢版的空利用率比两厢版好很多。配置方面，本田思域全系标配车身稳定系统、胎压报警等安全配置，还有LED日间行车灯、可变转向比、大灯延时关闭、PM2.5过滤装置等。虽然这款车的标准配置不算太多，但是实用性就不用说了。倒车影像、倒车雷达等实用配置也可以后期安装。第二部分:丰田雷凌丰田雷凌已经改变了它的外观。看起来和海外版卡罗拉很像，车头和车尾看起来都很精致。运动雷凌和其他版本的区别还是挺大的，从车门配置和外观运动套件就能看出来。轮毂没有采用常见的旋风样式，而是黑白撞色的条状轮毂，很受年轻人的欢迎。、这款车分别搭载1.2T发动机和1.8升自然吸气发动机。尤其是1.8升混动版的平均油耗只有5到6升，非常耐用。如果经常在市区开车，推荐1.8升自然吸气发动机。启动快，低速用电驱动。时速达到40公里后，发动机开始工作。高速跑的时候，1.2T的发动机比在市区跑省油多了，1.2T起步很快，不会觉得笨重。配置方面，这款车标配LED大灯、自动大灯、车窗防夹功能、后排出风口、全车车窗一键升降、七安全气囊、液晶触摸屏。这些配置非常实用。后排座椅支撑比降低，可以扩大载重量。无论是载人还是拉货都非常方便，带来了极大的实用性，尤其是旅行的时候，不用担心行李箱放不下的尴尬。看完之后，大家应该也对这两款车有所了解。在保值率上，这两款车的表现也可圈可点。思域三年保值率61%，五年保值率49.3%。雷凌3年期保值率为65%，5年期保值率为52.6%。可以看出，两款车的保值率都处于不错的水平。即使换车，也不用太担心这车卖不出好价钱。这两款车的价格都在15万左右，确实值得选择。

作为丰田在日本销售的“比肩”车型，2011年推出的丰田Aqua表现非常出色。它在日本以外的市场被评为普锐斯，也是非k-car车型中最小的混合动力丰田。击败了上一代的销售王者本田飞度，获得了日本市场的销量冠军。就在最近，Aqua最近迎来了新一作为丰田在日本销售的“比肩”车型，2011年推出的丰田Aqua表现非常出色。它在日本以外的市场被评为普锐斯，也是非k-car车型中最小的混合动力丰田。击败了上一代的销售王者本田飞度，获得了日本市场的销量冠军。就在最近，Aqua最近迎来了新一代机型。具体表现是什么？和我的玩车哥一起来看看吧。 可爱的小车外观方面，新车整体造型非常小巧，非常适合在狭窄的城市道路上行驶。车头部分，新车采用了大面积梯形进气格栅，内部由横向黑色装饰板组成，两侧选用LED大灯，给整车带来了不错的时尚感。此外，新车车头还采用蓝色装饰品牌logo，凸显新车混动的身份属性。车身方面，新车采用五门两厢车身造型，视觉上更加紧凑。但通过车身侧面富有弹性的线条，也勾勒出许多时尚的视觉效果。车尾，这款Aqua的尾灯组设计非常新颖，纵向弧形，熏黑设计。结合内部LED光源，预计晚上点亮后会有不错的辨识度。 内饰也不错内饰方面，新款Aqua也采用了全新的设计语言，配备了三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、电子挡把和悬浮式中控面板，风格相当简洁。中控面板还支持Carplay功能，倒车影像也不缺席。配置方面，新车提供了丰田最新的TSS安全系统，支持车道保持辅助、自适应巡航、主动制动等功能。由于这款车基于GA-B平台打造，新款Aqua的轴距较现款车型增加了50mm，为后座乘客提供了更舒适的空空间和更大的后备箱容积。而且，新车座椅的设计也很有意思。前两个座椅支撑旋转到车外，方便乘客上下车。不过这些都需要手动操作，不支持电动调节功能。 油耗是亮点动力方面，这款车型将采用电动机和1.5L燃油发动机的混动系统，但官方尚未公布明确的动力参数。目前汽车司机只知道这款车型的官方百公里油耗为2.8L，燃效比上一代车型提升了20%。并且它还带有两种驱动布局:前驱和四驱。此外，该车型将配备两极镍氢电池，这将使车辆在纯电动模式下反应更灵敏。不仅如此，新一代Aqua还是丰田首款采用单踏板技术的车型。通过开启特殊驾驶模式，完成“松油刹车，踩油加速”的操作。虽然玩车哥个人认为这款车型比较弱，但也不能否认它有很强的产品力。这样优秀的车在日本的价格区间是198万-259.8万日元，约合人民币11.73万-15.4万元。如果引入中国，你会买吗？(边肖/苏庚)上周晚些时候，通用汽车公司在本届消费电子展上公布了新标志。与我们习以为常的大写“GM”蓝色方形logo相比，这个新logo带来了一种全新的味道:下划线元素依然保留，但字母变成了小写，圆形边框和蓝色的颜色更加明亮。通用汽车公司成立于1908年，至今已是百年企业(旗下品牌包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC等。).在过去的100年里，通用汽车的标志一直是大写的“GM”，而且在很长一段时间里换了好几个版本的标志，但基本上都是一样的。这个logo是最大的变化。新旧标志的比较分别是通用汽车1938-1964年、1964-2001年、2001-2010年和2010-2021年的logo以及这次的新logo。这次logo更新的一个大背景是通用汽车的全面电气化战略。去年年底，通用汽车宣布将在2025年前向市场投放30款电动汽车。这家世界上最大的汽车制造商现在正在进入一个新的领域，这一次的新标志至少要年轻得多，也更有活力。相比老款logo，很明显新logo更符合现在z一代的口味。这一次，通用汽车也宣布了一些颜色的变化。新logo可以出现纯黑、标准蓝，也可以以渐变的方式出现——渐变效果与蓝天的一点点云彩相呼应，寓意“零排放后给大家一个干净的一天空”。从本周开始，新标志将在通用汽车的所有渠道推广使用。目前，通用汽车的官网、社交平台等平台已经换上了新的logo，通用汽车也同步开始了名为“everybody in”的全球营销活动。也是对通用电动汽车未来的展望。

汽车圈里总有那么几句话，没有太多的事实论据，却能说出一些真相“神秘的故事& quot即美国票价油、德国汽车溢价和日本汽车担忧等...关于美系车的油耗，自然过于偏激；德系车有奔驰S等豪华标杆，也有工艺一般的平民车型。至于日系车，是个太大的概念汽车圈里总有那么几句话，没有太多的事实论据，却能说出一些真相“神秘的故事& quot即美国票价油、德国汽车溢价和日本汽车担忧等...关于美系车的油耗，自然过于偏激；德系车有奔驰S等豪华标杆，也有工艺一般的平民车型。至于日系车，是个太大的概念，可能包括可靠性，油耗，保养，车辆调校。今天我们就来一对一的看看保养，深入的聊一聊。涉及车型，三个进入中国市场多年的老面孔:琦君、RAV4、CR-V，它们卖得好，市场占有率高，是选择它们作为主角的根本原因。保养方面，三款车各有优势。例如，琦君的整体配件价格/工时非常低，而RAV4则提供了免费首保和免费二保的诱人政策。总的来说，三款车的保养费用处于合资紧凑型SUV的正常水平(低水平)。接下来，我们将通过分解来分析每个模型。......车型:东风日产新奇骏小额保险费用:310元左右(以入门级基础矿物油计算)差异化:4S官方店提供前两次免费保养和检查。保养优势:CVT变速箱终身免维护。新军的外形设计是不得不提的最大变化。与老款相比，新款琦君的造型设计发生了翻天覆地的变化。流畅的线条非常现代时尚。设计师并没有对老款车型进行改装，而是特意将概念车阶段的设计留给了量产车型。可以认为日产对琦君的态度非常大胆。新推出的2.0L(MR20dd)汽油发动机，另一款是2.5L(QR25DE)QR系列四缸发动机。前者最大的亮点是11.2的高压缩比，采用双C-VTC(进排气)连续可变气门正时智能控制系统，提高了燃油经济性，保证了性能。后者作为日产家族在国内市场多年的中坚力量，如今再次成为新奇骏的动力源。与发动机的小改进不同，动力总成最大的改进来自变速箱。新一代XtrONIC CVT变速箱可以模拟7速档，传动比的设定更广。同时，更低的摩擦损失和更智能的控制系统让这套动力总成展现出非常积极的一面。(表格供参考。各地政策不同，请以当地实际价格为准。)由于各种原因，保养费用可能会有波动，如地区和4S商店建议的保养项目与汽车手册不一致、工时和配件价格等。日产琦君新车质量质保周期为3年或10万公里，汽车产品质保周期为2年或5万公里，以先到者为准。汽车发动机、变速器总成主要零部件三包有效期为3000公里或60天。手册中规定，车辆的保养周期为每3个月或5000公里。与大多数车型一样，日产琦君的机油和机油滤清器更换周期为每3个月或5000公里，每辆4S也符合制造商给出的保养周期规定。同时说明书上注明了部分零件的更换间隔，如燃油滤清器、空可调式滤清器、自动变速器油、制动液，每24个月或4万公里更换一次。厂家为消费者提供的原厂轮胎尺寸为225/60 R18，是同级别中最贵的车型之一。轮胎生产商是邓禄普，其提供的GRANDtrEK系列属于偏好舒适安静的轮胎，具有一定的越野能力。其实大部分选择城市SUV的消费者很少遇到非常复杂的路况，所以保证燃油经济性和舒适性是选择这款轮胎的出发点。车型:一汽丰田RAV4小额保险费用:免工时费300元左右，含免工时费500元(入门级基础矿物油计算)区别:4S官方商店提供第一次免费保修和第二次免费保修。保养优势:空汽油/汽油滤芯和变速器油超长保养间隔。作为世界上最大的汽车制造商，丰田一直给人留下很好的印象。虽然RAV4在中国的销量一直不温不火，但保有量是合理的。自2013年RAV4正式换代以来，很多消费者对这款车的变化褒贬不一，而这也是影响RAV4销量的一大因素。进入2015年后，虽然1月份销量比较惨淡，但是一直到4月份都有一个销量逐渐上升的过程。2015款丰田RAV4在外观上与老款车型没有变化，但在车身颜色上增加了“珍珠白”。此外，轮毂提供了新的风格选择。虽然新款RAV4的尺寸有所缩水，但该车的内饰空并未受到影响。不过相比同级，RAV4的轴距只能算是中规中矩。RAV4的动力变化很明显，完全抛弃了老款车型的动力总成。新款2.5L发动机采用双VVT-i可变气门技术，谐波增压进气系统，相比老款2.4L发动机有明显提升。传动方面，2.0L采用了燃油经济性更好的CVT，2.5L则配备了6速手自一体变速箱。车型:东风本田CR-V小额保险费用:420元左右(以入门级基础矿物油计算)差异化:4S官方店铺免费提供首保注意:新的直喷动力系统可能会增加维护成本。2015款CR-V升级为全新动力总成。保养价格请参考13款。2013款CR-V(在售)本田CR-V绝对是国内SUV市场的大佬。自21世纪初进入国内市场以来，一直被消费者视为日系SUV的标杆。但由于国内SUV市场出现了百家争鸣的局面，当然CR-V有点“不思进取”，所以销量不如前几年。就连今年4月推出的2015款CR-V也不例外。小改动太多，估计对销量帮助不大。但依靠前几年做出来的口碑，再加上普遍较大的价格优惠，以及后期保养价格的优势，很多消费者还是会考虑购买CR-V，这或许也算是品牌的优势吧。(图为13款(在售)保养费用，仅供参考。不同地区会有差异。)东风今年4月推出了2015款CR-V车型。这款车型的设计基本沿用了老款的设计，但是在前格栅和尾部设计上做了一些相当明显的改动。内饰整体布局与老款没有变化，但用料和细节都有明显提升。配置方面，新款CR-V也较老款有所提升，包括盲点监测系统和发动机启停系统。结论:很多人觉得SUV车型贵，尤其是一些合资品牌，这似乎又回到了我们最初的话题。但当一些数据摆在你眼前时，汽车行业的“小道消息”也不无道理可循。先不说美国票价不花油。德系车高不高，看你花多少钱。至于日系车好不好，相信你已经有了自己的结论。2018年，最畅销的两款合资紧凑型家庭轿车是大众朗逸和日产轩逸。去年分别售出503，825辆和481，216辆，总销量近100万辆。其中，大众朗逸为2018款1.5L自动舒适版，指导价为14.29万元，而日产轩逸的畅销版为2019款1.6XV CVT智联智尊版，指导价为14.93万元。相信很多人会在这两款车之间犹豫，这个层次的消费者对购车和养车的成本高度敏感。今天小智就以这两款畅销车型的配置为例，看看大众朗逸和日产轩逸这两个合资销量王的购车成本和养车成本谁更低？首先从指导价来看，大众朗逸2018款1.5L自动舒适版比日产轩逸2019款1.6XV CVT智联智尊版低6400元。这两款之所以成为最受欢迎的，是因为它们在配置的丰富性和性价比方面都非常出色。比如6气囊、胎压监测、主动刹车、电动天窗、真皮座椅、LED近光灯等配置都有配备。不过日产轩逸增加了并线辅助、车道偏离预警、倒车影像、无钥匙进入/启动、自动空调节。大众朗逸还有电子手刹、倒车雷达、自动泊车、后排座椅比例放倒、LED远光灯等更多配置。总的来说，这两款的配置各有千秋，并无二致。为了促进销量，大众朗逸和日产轩逸都有一些促销的金融方案，比如大众朗逸提供两年车价60%的无息贷款；日产轩逸在提供两年4万元免息贷款的同时，还赠送了规定期限内3000元的保险凭证。最终日产轩逸2019款1.6XV CVT智联智尊版的实际总支出比大众朗逸2018款1.5L自动舒适版便宜5000元左右。大众朗逸和日产轩逸都采用自然吸气发动机。我们都知道自然吸气发动机以保养便宜著称。在很多人的印象中，日系车在保养费用上会有优势，那么这两款车的对比结果是怎样的呢？以下是小智为你分析的。大众朗逸1.5L车型的官方保养周期为1万公里，但根据4S店的建议，大部分车主还是采用5000公里/半年的保养间隔。机油方面，204元一桶的SL 5W-40原厂机油足够满足5000公里的保养间隔，不需要全部升级合成机油。大众朗逸1.5L自动挡车型配备爱信6AT变速箱，6万公里需要换变速箱油。爱信的6速自动变速箱油也不便宜，光材料费就1000多元。最终大众朗逸1.5L自动挡车型前6万公里的保养费用为7481元，中规中矩。相比之下，日产轩逸的1.6L CVT车型保养费用更低。除了便宜100多元的小保养费用，日产轩逸的1.6L CVT车型只需要在第100公里更换火花塞，变速箱油可在80 ~ 10万公里酌情更换。这两项费用不包含在前6万公里的保养费用中。如果更换火花塞和变速器油，日产轩逸车主预计分别花费400元和900元。在之前的购车成本和保养成本的计算中，日产轩逸的2019款1.6XV CVT智联智尊版更低，那么在油耗的统计中，大众朗逸排量更小的2018款1.5L自动舒适版能否翻盘？根据某车主油耗统计软件的数据，大众朗逸1.5L自动挡平均油耗约为7.27L/100km，而日产轩逸1.6L CVT平均油耗约为7.19L/100km作为日系企业，轩逸在油耗方面并没有太多的对手，但总体来说，它们的油耗都处于同级别的优秀水平，一年2万公里的油费差距也不过1000多日产轩逸2019款1.6XV CVT智联智尊版在购车成本、保养成本、油耗数据上均优于大众朗逸2018款1.5L自动舒适版，但后两项差距并不明显。如果按照一年2万公里计算，他们的养车成本会相差多少？最终大众朗逸和日产轩逸的汽车保养费用可以说是旗鼓相当，一年900元的费用差异对消费者几乎不会有太大影响。大众朗逸作为德系车，在养车成本上几乎可以和同级别日系车打个平手。难怪能成为2018年合资紧凑型家用车的销量皇冠。“每一次成功都不会是意外”，这句话用在大众朗逸和日产轩逸身上再合适不过了。均衡的性能，出众的性价比，更低的保养成本，更好的燃油经济性是他们的制胜法宝。消费者的眼睛是雪亮的，这两款神车的销售业绩可以说是实至名归！

近日，中国汽车流通协会在2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，详细贴出了2020年1-9月中国二手车保值率。从品牌保存率来看，日系主流品牌的保存率依然坚挺。3年保值率超过70%的品牌有5个，分别是保时捷、雷克萨斯近日，中国汽车流通协会在2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，详细贴出了2020年1-9月中国二手车保值率。从品牌保存率来看，日系主流品牌的保存率依然坚挺。3年保值率超过70%的品牌有5个，分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田、斯巴鲁。3年车龄的平均保值率分别为78.79%、80.70%、76.54%、75.21%、71.41%。德国品牌的保值率普遍高于市场水平。除了上面提到的五大品牌，奔驰品牌三年后的平均保值率为68.18%，大众品牌为62.88%，宝马和奥迪分别为61.56%和60.96%。日系品牌日产和马自达约占64%，五十铃和铃木分别占63.80%和62.91%，菲尼迪、讴歌、三菱等英系品牌三年保值率均在60%以下。其余民族品牌保值率相对较低。美国品牌只有特斯拉超过60%，别克、Jeep、福特、雪佛兰等品牌低于市场平均水平。凯迪拉克三年保值率为53.27%。韩国品牌，如创世纪和双龙，法国品牌，标致和雪铁龙的保值率令人担忧，三年后大幅降低。自主品牌方面，五菱、宝骏、WEY、广汽传祺、长安的保值率均高于60%，而吉利3年车龄的平均保值率为55.95%，哈弗为58.75%。在具体的车辆细分市场方面，日本品牌几乎占据了榜单的主导地位。在紧凑型车领域，本田思域保值率排名第一，其3年车龄保值率达到77.32%。本田品牌有一些问题，比如油门和B柱碰撞评价被破，但似乎对思域保值率影响不大。两者分别是杰德和卡罗拉，保值率分别为73.06%和71.88%。除了停产的甲壳虫，德国大众品牌的主流车都不在名单上。对于中大型车来说，雷克萨斯ES的保值率非常亮眼，三年车龄后达到84.96%。这款车长期以加价的方式在市场上销售，也是其产品特点和品牌溢价的真实体现。此外，丰田皇冠、奔驰E级、雷克萨斯GS三年保值率也在70%以上。小型车是日系品牌唯一没有获得保值率第一的细分市场。起亚环驰以87.74%的一年保值率排名第一，击败飞度、南瑞等车型。但从三年保值率来看，本田飞度依然是“保值王”，三年保值率为74.87%，超过起亚环驰的72.62%。在MPV市场，最值钱的车型丰田Erffa，三年质保率104.30%。也就是说，已经运营了三年的Erffa可以加价，在二手车市场再次出售。当然，如果加上涨价因素，其实埃尔法的保值率并没有那么惊人。其他车型方面，爱丽神、唯亭、西耶娜的车型三年质保率均超过80%。今年前三季度，受疫情和市场影响，全国二手车交易量958.09万辆，同比下降9.49%。但在政策和市场不断加大的背景下，未来二手车市场会逐渐被激活。从整个汽车市场来看，汽车厂商之间的竞争越来越激烈。保值率正成为消费者考虑的重要指标，是汽车综合水平的体现。保值率高的车辆的优势在于消费者可以较少承担产品贬值带来的经济损失，也是品牌溢价和产品价值的体现。因此，不同车型的三年保养率对消费者购买新车具有较高的参考价值。每天分享有价值的汽车新闻。汽车人的平台。俗话说“精工细作”，在国内汽车市场，车友们应该对“日系三剑客”相当熟悉，那就是丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，这三款车今天依然卖得很好。国内车友已经充分认可这三个日系品牌。从市场上的数据可以得出，车友对日系品牌的忠诚度更高，品质和做工得到了车友的肯定；现在汽车音响在国内越来越普及，车友在选择品牌的过程中会遇到很多问题。本期边肖为大家带来中岛中道NSE系列的三款双频音箱，其日式的匠心和细腻的平衡值得车友们一试。NSE-CS1618二分频:满足入门级改装要求NSE-CS1618是一款6.5寸双频喇叭，额定功率20W，最大功率160W，灵敏度90 3dB，可以满足市面上很多型号的要求。NSE-CS1618的低音盆由经过特殊处理的复合聚丙烯制成，刚性好，重量轻。更宽的锥盆，低音能下潜得更好，低音更深，表现更到位。NSE-CS1618的高音单元是PEI圆顶高音，PEI是聚醚酰亚胺，重量轻，非常耐热。即使长时间使用或暴晒，也能保持形状，使声音准确再现。此外，高音单元采用专属底座设计，可为安装提供更多便利。中道中路的NSE-CS1618双频喇叭可以用NSE1618同轴喇叭改装，创造更好的声场效果。中道中路NSE1618同轴喇叭中道中央声道NSE-CS1618参数/喇叭阻抗:4±15%ω/灵敏度:90±3 dB/额定功率:20瓦/最大功率:160瓦/音圈规格:ASVф25.5NSE-CS1628二分频:丝膜球顶端高音的表现更加细腻。NSE-CS1628的设计规格比NSE-CS1618高一点，适合对音质要求较高的车友；NSE-CS1628双频喇叭额定功率30W，最大功率240W，喇叭灵敏度88 3dB。低音盆材质与NSE-CS1618相同，也是复合聚丙烯材质。韧性好，阻尼特性好，听感失真极低，音色清晰饱满。NSE-CS1628的高音单元是丝膜圆顶高音。设计师将NSE-CS1628的高音单元设计得更轻，提高了声音再现的效率，同时保持了其音质水平。在表达古典音乐和人声时，它的音色更加细腻柔和。中道中央声道NSE-CS1628参数/喇叭阻抗:4±15%ω/灵敏度:88±3 dB/额定功率:30瓦/最大功率:240瓦/音圈规格:ASVф25.5NSE-CS1658两分频:重量轻，刚性足，低频，沉稳有力NSE-CS1658双频喇叭是本期介绍的三款喇叭中最高的。其额定功率50W，最大功率320W，灵敏度高达88 3dB，更易推送。NSE-CS1658的低音单元材质与前两款不同。它由注塑聚丙烯制成，使音盆重量更轻，刚性更强，更坚韧。带橡胶悬边，喇叭有采用精心设计的25mm丝膜圆顶高音，声音流畅自然、通透明亮，无论是质感还是听感都保持了极高的水准，体现了日系汽车音响的匠心做工和品质；对声场效果要求较高的车友可以选择NSE-CS1658二分频搭配NSE1658同轴音箱。中道中央声道NSE-CS1658参数/喇叭阻抗:4±15%ω/灵敏度:88±3 dB/额定功率:50瓦/最大功率:320瓦/音圈规格:ASVф25.5点评:三款中道中路NSE系列双频音箱各有特色。对于刚开始玩汽车音响改装的车友，可以选择NSE-CS1618双频套，对于高音或中低音要求较高的车友，可以选择NSE-CS1628或NSE-CS1658双频音箱，车友可以根据自己的改装需求选择最适合的改装设备。它也可以与同系列的同轴扬声器一起使用。NSE系列的双频扬声器在做工上展现了日系汽车音响的细节，音质表现也能很好的体现那种均衡细腻的音色。无论是刚开始汽车音响改装的车友，还是对音质要求较高的车友，中道中路NSE系列的双频音箱都值得推荐。