红旗h5车轮毂刮伤怎么修复

说到如今的中国家庭轿车，绝对有荣威这个绕不过去的品牌。荣威凭借其高性价比、新款、实用的口碑，在国产车中一直享有不错的销量，本月我有幸正式成为其中一员。对于刚入手半个月的荣威新i5来说，真的让我觉得这款车无论是颜值还是动力都真的不错。接下来我说到如今的中国家庭轿车，绝对有荣威这个绕不过去的品牌。荣威凭借其高性价比、新款、实用的口碑，在国产车中一直享有不错的销量，本月我有幸正式成为其中一员。对于刚入手半个月的荣威新i5来说，真的让我觉得这款车无论是颜值还是动力都真的不错。接下来我跟大家简单说一下用车体验。首先是新i5的颜值。用现在年轻人的话说，就是颜值很抗打。郭超的设计搭配灰色的车身，真的是任何年龄的人都能驾驭。运动还是有稳定感的。车上全新的狮子logo与黑网配合的非常好，腰线从前向后延伸，姿态向上，让整车前低后高，有一种往前冲的姿态，运动感和视觉感十足。内饰方面，新i5的内饰大气简约，因为我接受不了太多的基本键，会降低驾驶安全性，很多功能可以集成在一起，操控简单。甚至新i5的车也可以通过语音控制，大大提高了驾驶安全性，增加了车内的档次感。黑色真皮座椅，舒适度高，硬度适中，座椅宽大，包裹性强，方向盘。方向盘的大小手感不错，多功能方向盘的按键很实用，还有自定义按键，很甜。最后一个房间是空。对于紧凑型车来说空的房间还是挺不错的。不用说，前排一点问题都没有。后排的空房间也很宽敞，三个人绰绰有余，储物间空也不错。树干的深度和这是我简单的用车感受，很舒服，很放心。目前经过半个月的行驶，一切都比较满意。接下来，我们来看看长跑，旅行，和你分享。对于准备入手纯电动车的消费者来说，续航1000公里的纯电动车并不容易找到。即使有，价格也不会便宜，所以想体验长续航的消费者自然把目光投向了插电式混动车，比如比亚迪秦加DM-i，可以做到1000公里以上的续航。凭借家族式的设计，自上市以来就吸引了众多关注。而秦加DM-i是理想的选择吗？我们来看看它和对手荣威ei6 MAX相比如何。相比荣威ei6 MAX，秦加DM-i是一款省油的车，油耗低。的确，随着造车技术的升级，国产混动技术在实力上有了与日系混动抗衡的底气，消费者在选择混动车型时也愿意主动考虑国产混动车型。15万预算区间，最值得推荐的国产混动车型自然是秦加DM-i和荣威ei6 MAX。为了比较公平，我们选择荣威ei6 MAX 2020 1.5T炫酷版和比亚迪秦PLUS 2021 DM-i 55KM旗舰车型进行对比。它们的官方售价分别为13.68万元和11.98万元。值得一提的是，荣威ei6 MAX目前购车可享受3000元充电补贴，因此该版本仅需13.38万元即可拿下。与传统燃油车相比，消费者在看重插电式混合动力汽车时，自然会考虑燃油经济性。的确，插电式混动车的油耗和燃油车几乎不是一个级别的。比如荣威ei6 MAX工况油耗只有3.9L，比同级别日系混动车还省油，而秦加DM-I B工况油耗只有3.8L，所以真正想省油的消费者还是选择插电式混动车吧！特别是国产插电式混动车的价格相对可观，所以似乎比日系混动车更值得考虑。荣威ei6 MAX静音效果出色，配置更占优势。当然，考虑到定位，这两款车型的定位还是偏向于日常家用，所以消费者在选车时自然会考虑舒适性如何。所以不得不提的是，荣威ei6 MAX特别采用双层夹胶隔音玻璃，从选材开始就注重直接提高隔音效果，以达到更好的NVH静音性能。所以，每天关好车门，就不会受到外界噪音的干扰，甚至在高速行驶的时候，也不用提高嗓门和家人一起享受更舒适的出行体验。这时候荣威ei6 MAX配备的银河3平米全景天蓬营造出了更好的灯光效果，这是其他同级车型不具备的配置。是荣威ei6 MAX的杀手锏之一，自带的后置高级隔热膜也能有效隔离紫外线。后排乘客在享受通透大气的同时，也不用担心被暴晒。可以说荣威ei6 MAX考虑的非常周到，并不只是堆砌配置，实际上也考虑到了消费者的实际用车需求。秦加DM-i的配置水平也不错。液晶仪表和中控旋转屏的配置能有效提升科技氛围，但相比荣威ei6 MAX的14.3英寸2.5D四曲面玻璃触摸屏，秦加DM-i明显逊色不少。所以，如果你对配置有更高的期待，荣威ei6 MAX更能满足消费者的期待。

荣威W5荣威W5是上汽首款SUV车型，也是中国自主品牌首款中高端SUV。其产品定位为“跨领域专业SUV”。P-4WD专业全模式驱动系统、HFA高强度越野车身结构(非承载式车身)、双横臂前悬架和五连杆后悬架、进口越野轮胎、SCS智能主动安全控荣威W5荣威W5是上汽首款SUV车型，也是中国自主品牌首款中高端SUV。其产品定位为“跨领域专业SUV”。P-4WD专业全模式驱动系统、HFA高强度越野车身结构(非承载式车身)、双横臂前悬架和五连杆后悬架、进口越野轮胎、SCS智能主动安全控制系统，决定了其在专业越野中的实力。荣威W5集轿车的舒适性和专业SUV的越野性能于一身，无疑是城市SUV人群中最专业的车型。跨领域的专业设计可以让荣威W5在关键时刻的越野驾驶中表现出色。荣威W5共有五款车型，售价从17.18万到29.88万不等。车辆类型概述优势坚固的底盘；良好的操控性；越野能力强于SUV同一水平的；安全性高。劣势价格高；油耗高。外部荣威W5外观霸气，越野风格十足，前脸和大灯的设计得到了众多网友的好评；侧面线条为车身增加了一些动感元素。内部装饰物荣威W5的内饰做工比较精细；中控面板设计新颖；方向盘采用大按键设计，功能比较齐全；仪表盘的设计略显老气。空荣威W5侧门储物格小；前排空房间宽敞；后排空略显局促；后备箱空很大。控制荣威W5档位清晰，方向盘设计了换挡按钮，操作方便，换挡平顺；配备兼职4wd功能，在同级车中有优势；动力输出稳定；减震效果理想；车身重心高，路面行驶不是很顺畅。原动力荣威W5的动力还可以，但是1.8T版本稍显不足。网友评论“没有2.0T真可惜”，3.2L发动机技术比较成熟。外部从荣威家族的整体设计来看，“大气”成为其设计标准之一，符合国内消费者的审美趋势。如今，这种外观理念已经渗透到荣威W5的设计中。毕竟选择SUV车型的用户大部分还是男性，大气和阳光正好赢得了他们的青睐。荣威W5的长宽高分别为4676/1888/1765mm，轴距为2740mm。车头线条饱满，设计风格简约大气。贯穿式的雕刻腰线让整体车身造型更加动感。荣威W5的前脸设计继承了荣威家族脸书的整体思路，并融入了简洁硬朗的设计潮流，让整体的向上运动得以保留，这一点从引擎盖的凸起、不规则的大灯等小细节就能看出来。此外，考虑到越野性能的提升，这一设计还创造了25.4的接近角得分。荣威W5的侧面线条运用较多，凹凸有致的腰线让车身的立体感更强，整体视觉重心可以拉伸。而且侧车身底部还配有银色下护板，无论从视觉还是使用角度都值得肯定。荣威W5的车尾线条沿袭了车身犀利的特征线条，勾勒出丰富的曲面，视觉表现更加饱满，更具雕塑感。几何尾灯在造型上与前大灯相呼应，金属底盘后护板搭配支点式后扰流板和后保险杠，恰到好处的将专业越野性能和设计美感结合在一起。内部装饰物荣威W5的内饰采用以驾驶者为服务核心的非对称设计理念，线条优雅，棱角分明，充满阳刚之气。内饰采用桃木装饰板装饰，有米色和黑色可选。荣威W5的中控台整体布局简洁大气，采用了人性化的“操控设计”。合理的布局使驾驶员能够通过“盲操作”进行控制，保证行车安全。空出风口采用了更加豪华的镀铬装饰条。荣威W5的多功能真皮方向盘集成了音量控制、蓝牙免提控制、巡航控制等常用控制键，方便驾驶员操作。仪表盘采用三圈独立仪表，界面设计简洁明了，一目了然。荣威W5配备荣威RMI多功能信息交互系统，可集成车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、驾驶报警系统、蓝牙免提电话系统、GPS等信息功能。RMI多功能信息交互系统采用6.5英寸高清触摸液晶屏，可视角度可调。该系统具有AUX音频输入接口，配备车载“剧院魅力之声”8扬声器音响系统，采用DSP数字声音处理技术，可播放DVD、VCD、CD、MP3等多媒体格式。荣威W5中高端车型配备I-Max风琴式电动天窗，为驾乘者提供120°全景视觉享受。荣威W5的驾驶员座椅具有8向电动调节功能，而前排座垫和靠背具有电加热功能和手动腰部支撑功能。配置方面，高配版座椅为真皮材质，低配版为织物材质。空作为一款跨领域的专业SUV车型，空之间的灵活性对于满足城市使用需求至关重要，这也是SUV的一贯优势。2740mm的轴距，荣威W5 空的整体表现还是不错的，身高180cm的人，前后都能获得轻松的乘坐环境。此外，虽然荣威W5采用了基于后轮驱动的四驱模式，但后排座椅中间的“凸起”并不明显，可以让坐在中间的乘客腿部更加舒适。在储物空间方面，荣威W5共有多达36间储物空间。前排中控台可以安全放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以展开。后排中央扶手还可以装两瓶矿泉水。前后四个车门内饰板也可以存放一些书籍、报纸等物品。SUV的特性决定了它有很强的后备箱储物能力。荣威W5的后排座椅采用了6:4的分离折叠设计。后排座椅放倒后，W5后排空室的地板会形成一个整体的实用平空室，储物室空高达1146L，可放置露营睡袋或大件行李。不仅如此，后备箱的隔板下还有前、后、左、右四个储物格，方便分类码存放货物。此外，侧面独立划分出放置鱼竿等物品的储物格，设计有方。另外后备箱配有12V电源接口。疯狂的表演荣威W5采用HFA高强度越野车身结构，属于非承载式车身，大梁完整，整体刚性比承载式车身的SUV更有优势。它具有独立大梁、底盘强度高、抗颠簸性能好的优点。即使在崎岖不平的路面上行驶，由此产生的外力也是由车架承担，不会传递到车身。所以SUV和越野车用的比较多。荣威W5的前悬架采用双横臂结构，比传统的麦弗逊结构能承受更大的横向载荷。后悬架为五连杆定位的整体桥式结构，依然强调高通过性，可以充分保证其良好的运动操控性能。至于四驱系统，荣威W5采用了P-4WD专业全模式四驱系统。这套分时四驱系统可以通过电控旋钮，根据实际需要，在“2H(高速两驱)”、“4H(高速四驱)”和“4L(大功率四驱)”三种驱动模式之间轻松切换。其中，2H模式适用于日常行驶和铺装路面，4H模式一般适用于碎石路、雪地和越野路段。至于4L大功率四驱模式，也就是助力挡，适合困难的越野路段。发动机方面，荣威W5将采用3.2L龙卷风XGI高性能发动机，最大功率162kW/6000rpm，最大扭矩310n·m/4600 rpm。还有第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机可供选择，最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215n·m/2000-4500 rpm。与这两款发动机匹配的将是三款变速箱，分别是5速手动、5速和6速Tip-tronic智能自动手自一体变速箱。其中Tip-tronic变速箱配备了方向盘触摸FTS(FingerTouchShift)智能换挡功能，按下方向盘上的换挡按钮即可快速换挡。荣威W5配备16寸铝合金轮毂，轮胎为225/75R16和235/75R16的专业级越野轮胎，既照顾了公路行驶的经济性，又具备较强的越野能力。如果是对越野情有独钟的消费者，也可以选择255/60 R18专业级越野轮胎。安全配置安全配置方面，荣威W5搭载了SCS全路况越野智能安全系统，集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动辅助系统、ASR驱动加速滑移调节、TCS牵引力控制系统、ARP电子防侧倾系统、EBA紧急制动辅助装置、HDC陡坡缓降系统。前排座椅SRS安全双气囊、侧气帘、预紧式安全带、360°门锁保护系统等都配备了被动安全配置。在2012年C-NCAP(中国新车安全评价法规)首批测试中，备受关注的荣威W5获得五星安全评价。3荣威W5驰宇版车辆类型概述荣威W5驰宇版是上汽推出的全新跨界专业手动SUV车型。拥有HFA高强度越野车身结构(非承载式车身)、双横臂前悬架和五连杆后悬架、Overboost增压技术和电控空安全带调节空空气过滤系统等。Kavachi 1.8T超高压涡轮增压发动机匹配垂直高扭矩5速手动变速箱，这决定了除此之外，荣威W5极地特别版兼具轿车的舒适性和专业SUV的越野性能。无论是市区还是郊区，都是最专业的SUV。外部从荣威家族的整体设计来看，“大气”成为其设计标准之一，符合国内消费者的审美趋势。如今，这种外观理念已经渗透到荣威W5驰宇版的设计中。前格栅回归的荣威LOGO让荣威W5极地特别版更加抢眼，而大气和阳光恰恰赢得了男性消费者的青睐。荣威W5驰宇版的车身尺寸长宽高分别为4676/1888/1765mm，轴距为2740mm。车头线条饱满，设计风格简约大气。贯穿式的雕刻腰线让整体车身造型更加动感。荣威W5驰宇版的前脸设计继承了荣威家族脸书的整体思维，并融入了简洁硬朗的设计潮流，让整体的向上运动得以保留，这一点从引擎盖的凸起、不规则的大灯等小细节就能看出来。荣威W5驰宇版采用了更多的侧面线条，凹凸有致的腰线让车身的立体感更强，整体视觉重心可以拉伸。而且侧面车底还配备了银色下护板，无论从视觉还是使用角度都值得肯定。荣威W5驰宇版的车尾线条继承了车身犀利的特征线条，勾勒出丰富的曲面，视觉表现更加饱满，更具雕塑感。几何尾灯在造型上与前大灯相呼应，金属底盘后护板搭配支点式后扰流板和后保险杠，对于专业越野性能和设计美学的融合恰到好处。内部装饰物荣威W5驰宇版内饰采用以驾驶者为服务核心的非对称设计理念，线条优雅，棱角分明，阳刚之气十足。内饰采用桃木装饰板装饰，有米色和黑色可选。荣威W5驰宇版的中控台整体布局简洁大气，采用了人性化的“操控设计”。合理的布局使驾驶员能够通过“盲操作”进行控制，确保行车安全。空出风口采用了更加豪华的镀铬装饰条。荣威W5驰宇版多功能方向盘集成了各种常用控制键，方便驾驶员的操作。仪表盘采用三圈独立仪表，界面设计简洁明了，一目了然。荣威W5驰宇版的驾驶员座椅具有8向调节功能，而前排座椅则具有手动腰部支撑功能。空作为一款跨领域的SUV车型，荣威W5驰宇版对于日常使用是必不可少的，而空之间的灵活也是SUV的一贯优势。2740mm的轴距，荣威W5驰宇版的乘坐室空整体表现不错，身高185CM的体验者可以在前后部获得轻松的乘坐环境。储物空方面，荣威W5驰宇版拥有多达36个储物空间。前排中控台可以安全放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以展开。前后四个车门内饰板也可以存放一些书籍、报纸等物品。SUV的特性决定了它有很强的后备箱储物能力。荣威W5驰宇版后排座椅采用6:4分离折叠设计。后排座椅放倒后，W5后排空室的地板将形成一个整体实用的平躺空室，储物空间高达1146L，可放置露营睡袋或大件行李。不仅如此，后备箱的隔板下还有前、后、左、右四个储物格，方便分类码存放货物。此外，侧面独立划分出放置鱼竿等物品的储物格，设计有方。越野性能荣威W5驰宇版采用HFA高强度越野车车身结构，属于大梁完整的非承载式车身，整体刚性比承载式车身的SUV更有优势。它具有独立大梁、底盘强度高、抗颠簸性能好的优点。即使行驶在崎岖不平的路面上，由此产生的外力也是由车架承担，不会传递到车身，这是普通城市SUV所不具备的。与传统的麦弗逊结构相比，荣威W5驰宇版的前悬架采用了双横臂结构，可以承受更大的横向载荷。后悬架为整体桥式结构，五连杆定位。依然强调高通过性，兼顾舒适性，可以充分保证其良好的运动操控性能。是一款让牧民汗颜的跨领域专业SUV。发动机方面，荣威W5驰宇版采用Kavachi 1.8T超高压涡轮增压发动机，最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215n·m/2000-4500 rpm。同时这款发动机具有超频功能，最大扭矩可以瞬间提升到230N.m。与Kavachi 1.8T超高压涡轮增压发动机匹配的是5速手动变速箱，垂直高扭矩，采用国际主流垂直高扭矩设计。同步器用于前部5和后部1。全铝材质，耐高温，高强度，耐腐蚀。在满足西部气候需求的同时，比自动挡降低4%的油耗。也更适合西部崎岖的路况。超4万公里极寒极热地区，手动挡历经1200小时的温度和灰尘考验。2011年测量中国，2012年测量边境，2013年测量极地，三次长期极限体验活动的考验已经充分证明了荣威W5的可靠性。SAIC荣威全新荣威RX5 PLUS于日前正式上市。这款新车共推出4款车型，官方指导价为10.38-13.98万元。同时，新车还带来“六重购车权益”:5000元现金充红包、36期零利息/零首付分期、最高6000元额外购车补贴、终身免费基础保养、终身原车质保、终身免费基础流量，领动价仅9.88-13.48万元。此外，荣威老客户还可享受“老朋友的贴心礼遇”，额外获赠2000元增加换购补贴。荣威RX5 PLUS等老车主可以免费迭代升级互联网汽车的金星智能系统。荣威RX5 PLUS作为中国品牌SUV产品的代表作，一直以来都有着不错的销量和口碑。这一次，全新荣威RX5 PLUS在外观、配置、动力方面都进行了升级。另外，基本不变的价格可以说是诚意满满。下面我们来看看新车的具体改进。 搭载“双十佳”全新第二代蓝芯动力总成老款荣威RX5 PLUS在动力表现上已经很不错了，而这款全新荣威RX5 PLUS在动力上又有了进一步的升级。全新荣威RX5 PLUS采用“双十佳”全新第二代蓝芯动力总成，包括1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱。那么“双十佳”是从哪里来的呢？原因是这套动力总成的发动机获得了“中国心”十佳发动机奖，变速箱也获得了世界十佳变速器奖。新发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为285n·m，相比现款RX5 PLUS发动机，功率增加8kW，扭矩增加10n·m，变速箱也由现款车型的干式双离合变速箱改为湿式双离合变速箱，在换挡舒适性和耐用性上有了明显的进步。总之三件中这一件是妥妥的，没毛病！ 外观内饰小改，更加运动时尚除了动力升级，新车的外观也有所调整。全新荣威RX5 PLUS采用了全新的隆林姚兴格栅，让人眼前一亮，格栅轮廓上下拉开，面积增大，使得整个格栅显得极为紧张，整车前脸更加运动。车身侧面依旧采用荧光黄色饰条装饰，但最抢眼的还是19英寸的星芒性能轮毂，再加上D柱上的R标识，时刻提醒着全新荣威RX5 PLUS的运动属性。走进车内，全新荣威RX5 PLUS通过奢华的黑色镀铬饰条、线性律动隐藏式出风口、国潮山河形座椅、镀钨钢细节方向盘、12.3英寸悬浮液晶仪表与14.1英寸四曲面中控屏的双屏组合、I-MAX巨幕全景天窗，营造出国潮中的豪华感。其中，全新荣威RX5 PLUS冀超智驾享版-西蒙限量版还提供了吉风兰、签名、开机视频、语音包、AI影像等一系列专属配置。在智能驾驶方面，全新荣威RX5 PLUS还将配备全时安全全速域智能驾驶辅助系统，使其达到自动驾驶的L2水平。可以看出，全新荣威RX5PLUS在颜值、动力、智能配置上的升级是很明显的。如果想要一辆颜值和性能兼具的SUV，全新荣威RX5 PLUS无疑是最佳选择。那么，问题来了。新荣威RX5 PLUS推出的五款车型怎么买？下面我们来分析一下。 车型配置及购买建议 330TGI 手动国潮智享版官方指导价:10.38万元推荐索引:最实惠，标准的有钱人。330TGI手动郭超智翔版是RX5 PLUS的入门级版本。从配置上来看，它的基本安全配置还是比较到位的。安全方面，除了前排双气囊和前排侧气囊，还配备了ESP、TCS、上坡辅助等电子辅助系统，为车辆安全提供了基础保障。除此之外，还配备了无钥匙启动/进入、定速巡航、全景天窗、倒车影像和雷达、全液晶仪表盘、14.1英寸中控面板、车联网、LED大灯、后视镜加热、PM2.5过滤系统、蓝牙钥匙、语音控制等配置。可见舒适配置和智能配置都比较齐全。更重要的是，中控采用了14.3英寸触摸屏，具备OTA功能。作为入门级车型，智能就好。如果你的预算有限，又喜欢开手动挡，那么强烈推荐330TGI手动郭超智翔版。 330TGI自动国潮智享版官方指导价:12.28万元推荐索引:自动挡不足，新配置。相比入门级车型，330TGI自动郭超智翔版的指导价贵了1.9万元。最大的不同是采用了7速双离合变速箱，同时一些舒适性配置也有了一定程度的提升，自动驻车、陡坡缓降、主驾电动座椅调节等更多。此外，相比手动挡车型，自动挡的驾驶模式还增加了可选的运动模式。按照大部分厂家的惯例，自动挡和手动挡的差价在万元左右。如果去掉这个差价，我们可以看到这个单次升级作为配置的金额在9000元左右，整体升级其实比较一般。 330TGI 自动国潮智臻版官方指导价:13.08万元推荐索引:材质提升，主动安全性更丰富。330TGI自动郭超至臻版相比次低车型，指导价贵了0.8万元，配置再次升级，增加了更多主动安全配置，如车道偏离预警、全速自适应巡航、主动制动等。光这几项就能抵8000元的差价，车辆的改进还不止这些。360度全景影像、遥控启动、真皮座椅、真皮方向盘、前排座椅加热、自适应远近光、自动空调节、电动后备箱进一步提高了整车的舒适性。所以强烈推荐这个版本。 330TGI自动国潮智尊版官方指导价:13.98万元推荐索引:顶配车型，配置更全其实330TGI自动郭超智臻版的配置已经足够全面了，330TGI自动郭超智臻版的配置也再次升级。其中比较多的有前后安全气囊、前后驻车雷达、手机无线充电功能、副驾驶电动座椅调节、自动防眩目后视镜等等。但是对应的价格要多9000元，以上配置都是锦上添花，个人觉得不划算。 霁风国潮智驾版官方指导价:13.98万元推荐索引:内饰独家定制，价格不变。吉超智驾版可以算是330TGI自动智尊版的专属定制内饰版。价格不变，但提供了龚俊专属吉风兰、签名、开机视频、语音包、AI镜像等一系列专属配置。喜欢个性的可以选择这个版本。写在最后相信看了我们之前的分析，你会对全新荣威RX5 PLUS的五大整车配置有一个基本的了解。个人最推荐的是330TGI自动郭超至臻版，无论是主被动安全还是舒适性配置都很到位。其次，推荐的版本是330TGI手动郭超智翔版。作为一款入门级车型，本身的配置就足够了。如果你习惯手动挡，预算不足，这款车型性价比很高。

在深圳小型红旗 H5 的售价因车型和配置不同而有所差异。 目前2024 款 1.5T DCT 智联旗悦版指导价 15.98 万优惠后约 11.98 万1.5T DCT 智联旗韵版指导价 16.98 万优惠后约 12.98 万2在深圳小型红旗 H5 的售价因车型和配置不同而有所差异。 目前2024 款 1.5T DCT 智联旗悦版指导价 15.98 万优惠后约 11.98 万1.5T DCT 智联旗韵版指导价 16.98 万优惠后约 12.98 万2.0T 自动智联旗享版指导价 17.98 万优惠后约 13.98 万2.0T 自动智联旗畅版指导价 18.98 万优惠后约 14.98 万2.0T 自动智联旗领版指导价 21.58 万优惠后约 17.58 万。 1.5T HEV 智联旗韵版指导价 18.98 万优惠后约 14.98 万1.5T HEV 智联旗畅版指导价 19.98 万优惠后约 15.98 万1.5T HEV 智联旗领版指导价 22.58 万优惠后约 18.58 万。 需要注意的是车辆价格随时可能变动以上只是大概的价格。实际价格可能会因经销商的优惠活动、市场情况等因素有所不同。如果您想了解更准确的价格信息建议您直接联系当地的经销商咨询。不同的 4S 店可能会有不同的优惠政策和附加条件您在购车时要仔细询问和比较。同时建议您多关注一些促销活动可能会为您节省更多购车成本。红旗 H5 改装黑红不是渐变色的情况其实可以打造出独特而个性的效果。 从外观来看黑红配色能让车身更具运动感和视觉冲击力。非渐变色的设计色彩对比会更鲜明使车辆在道路上更显醒目。 在改装过程中要注重材质的选择。使用高质量的贴膜或喷漆确保颜色持久且不易褪色。同时要注意施工的精细度避免出现瑕疵影响整体美观。 内饰方面如果也采用黑红搭配要注意色彩比例的协调避免过于杂乱。比如可以在座椅、方向盘等关键部位使用红色点缀增加驾驶的激情。 对于性能改装如果只是追求外观的黑红非渐变色基本不会对性能产生直接影响。但如果您在改装过程中涉及到轮毂、悬挂等部件的调整那就需要专业的安装和调试以确保车辆的操控性和安全性不受影响。 另外改装后一定要确保车辆的合法性。了解当地的交通法规避免因为改装而导致违规。 总之红旗 H5 改装黑红非渐变色可以展现出个性魅力但要注意细节和合法性这样才能让您的爱车既独特又安全可靠。

红旗 H5 汽车空调调冷风其实不难。 您先把空调开关打开一般在仪表盘附近能找到类似风扇叶片的图标按下它空调就启动了。 启动后要选择冷风模式通常会标记为“制冷”或“冷气”通过空调控制面板上的旋钮或触摸屏操作就行。 接着调温度温红旗 H5 汽车空调调冷风其实不难。您先把空调开关打开一般在仪表盘附近能找到类似风扇叶片的图标按下它空调就启动了。启动后要选择冷风模式通常会标记为“制冷”或“冷气”通过空调控制面板上的旋钮或触摸屏操作就行。接着调温度温度调节可能是滑动条或者触摸屏上的数字显示往左或减少数字能把温度调低一般在 16°C 至 26°C 之间您按个人喜好和车内实际温度选合适的就行。还有风速也能选通过旋钮或者触摸屏上的数字来调整。风速越高冷风越强不过噪音和能耗也会跟着增加。另外您得注意把循环模式调整为车内循环这样能节省能源。同时还有“AUTO”“A/C”等按钮“AUTO”是自动空调按下后系统会根据您设定的温度自动调节“A/C”是空调制冷需要制冷时按下。要是感觉制冷效果不好您先看看温度设置合不合适是不是开了内循环风量够不够大。要是去 4S 店检查没问题可能是原车为降低油耗和保证怠速稳定性压缩机功率较小那就把温度开更低些风量开最大。总之多操作几次您就能熟练掌握红旗 H5 空调调冷风的方法享受舒适的车内环境。红旗 H5 是有车道保持功能的。 车道保持功能在红旗 H5 中可以选配。其设置在中控大屏里的“车辆设置”中的“驾驶”选项里建议设置为“适中”。当车速达到 60 码时车辆会自动启动车道居中保持此时方向盘前方屏幕里的车道居中图标会由白色变为绿色。如果车辆快要压到车道线屏幕中央会出现压线红色闪烁同时伴有警示音方向盘也会自动调整修正。但要注意在弯道时可能会出现转向调整过度的情况这时要用力控制反向与车道保持转向对抗。 红旗 H5 车道保持功能分为 LDW 车道偏离预警和 LKA 车道保持辅助系统这个系统没有默认开关会自动化运行。当车辆偏离车道时系统会自动判断驾驶员的状态和车辆行驶状态。如果车速高于 60km/h 且系统判断驾驶员的非主观意图造成车辆偏离车道比如聊天、走神、操作多媒体显示屏等情况系统将发出报警或报警加纠偏提示。其中 LDW 车道偏离预警在车辆偏离车道时相应侧边线会变红色并闪烁同时发出警示音。LKA 车道保持辅助在车辆偏离车道时不仅侧边线变红色并闪烁、发出警示音方向盘还会自动纠偏。 您可以在信息娱乐系统的车辆设置中设置车道保持辅助系统的开启与关闭。开启系统后可选择报警方式为仅报警、报警纠偏两种模式同时可设置车道偏离灵敏度。要关闭车道偏离预警系统可以将车子停到较为空旷的地方利用多功能方向盘左边的菜单切换按键调出仪表盘的设置界面把转向灯上的显示跟车道保持辅助以及打滑车的警告都勾选起来即可取消该功能的警报。也可以通过按下方向盘上左侧的灯光调节按钮旁边的标志来关闭还能在多媒体设置里面的伴我回家及锁车提示功能选项中进行选择确认来关掉。 总之红旗 H5 的车道保持功能能为您的驾驶提供一定的辅助和安全保障但使用时也需注意其特点和操作方法。

红旗新款 H5 后座垫放平方法如下 打开后备箱在上方能看到两个拉杆或者开关拉动它们。红旗 H5 后排座椅并非整体放倒而是支持按比例放倒常见比例有四六比例、1/3 和 2/3 比例、1/2 比例等。比如四六比例就是左边占六右边占红旗新款 H5 后座垫放平方法如下打开后备箱在上方能看到两个拉杆或者开关拉动它们。红旗 H5 后排座椅并非整体放倒而是支持按比例放倒常见比例有四六比例、1/3 和 2/3 比例、1/2 比例等。比如四六比例就是左边占六右边占四这种按比例放倒很灵活。要是搬大件家具也能将座椅整体放倒但放倒后后排就不能坐人了。还可以从车内放倒在车内右后座头枕后面的儿童座椅挂钩那里把塑料盖去掉里面有个小塑料片扳一下就能放倒不过操作会相对麻烦些。另外要是遇到紧急情况比如后备箱盖打不开可以先把后排座椅垫按倒里面有个扣一勾就开然后爬进后备箱在中间位置有一个黄色的扣手一扣后备箱就能应急打开。放倒时要注意如果座椅不能完全放倒可能需要先调整前座的位置以便为后座留出足够的空间。在座椅放倒后检查是否已经锁定在位确保在行驶过程中不会意外移动。总之掌握这些方法就能轻松将红旗新款 H5 后座垫放平满足您不同场景下的需求。红旗 H5 后排的相关情况如下 备用电源开关一般在车辆发动机舱内打开发动机舱盖仔细找标有“备用电源”或相关标识的开关。不同年份和配置的可能有差异没在发动机舱找到的话查看车辆使用手册也可联系 4S 店工作人员咨询。 后排座椅功能方面空间宽敞前方有空调出风口下方有两个电源接口中间有储物格和两个杯架座椅配备加热功能按键位于后排门板上。 后排 USB 接口能充电有 2 个1 个是 TypeC 接口供电 60W另 1 个是 TypeA 接口供电 18W。使用时可能因车机刚启动电压小、手机接口脏等因素出现不稳定比如有的车充电 1 秒后就不充或时充时断遇到这种情况可换充电线。车内不止后排有 USB 接口前排扶手箱内有 2 个内后视镜右侧有 1 个前排杯架内、后排中央扶手出风口下端、行李箱右侧饰板上各有 1 个车载电源接口。