只有高配红旗h5 有金色吗

别克GL8非常受欢迎，在12月份国产MPV和商用车销量榜中排名第四，共售出12650辆。上汽通用别克GL8新增两款符合国六排放标准的车型，28T豪华国VI售价25.29元，28T尊贵国VI售价27.29万元。车身侧面，隐藏式D柱设计带来了悬别克GL8非常受欢迎，在12月份国产MPV和商用车销量榜中排名第四，共售出12650辆。上汽通用别克GL8新增两款符合国六排放标准的车型，28T豪华国VI售价25.29元，28T尊贵国VI售价27.29万元。车身侧面，隐藏式D柱设计带来了悬浮式车顶的效果，车顶从a柱到D柱的一条镀铬饰条点亮了车顶。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5203/1878/1805mm，轴距为3088mm。新车的内饰与上一款车型相同。整体设计成熟稳重，在保持豪华感的同时不会过于浮夸，充满商务气息。动力方面，新车依旧搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率191kW(260PS)，峰值扭矩350N·m/2000-5000 rpm，传动匹配6速DSS智能启停变速箱。新车最大的变化就是达到了国六排放标准。通过对驱动系统的标定和优化以及燃油系统的升级，提高了燃油喷射压力，实现了更好的燃油雾化，从而提高了燃烧效率。得益于此，新车的综合油耗为8.5-8.6L/100km，低于前代车型。同时，三元催化转化器总成经过优化升级，污染物排放更低。新车的外观保持不变。前脸为直瀑式格栅，搭配飞翼镀铬带，飞翼镀铬带与双层组合式全LED大灯交叉。大灯层次丰富，整体非常有力。网上有这么一种说法，能买进口的最好不要买国货。原因是国货减少，但是问减少到哪里分销就模棱两可了。在配给制问题备受争议的时候，中国保险研究院有了神助攻。它用美国的安全标准来测试国产车，结果证明了很多国产车和海外版在安全性能上存在“双重标准”。降的是实实在在的锤子，但是消费者不明白国产车到底降在哪里！懂一点汽车制造，就知道开模价格很贵。不管你是国产的还是进口的，模具模块都不会有变化，所以国产和进口的结构是一样的。问题出在模具下面的钢。钢材便宜有便宜的，也有贵的，主要看所用钢材的性能。钢材性能有两个指标，一个是抗拉强度，一个是屈服强度。这两个指标是钢材拉伸过程中的材料应力特性。所以单纯用文字是很抽象的，我们就不做过多解读了。但需要特别说明的是，一般钢材的抗拉强度高于屈服强度。我想很多人都很好奇，目前主流合资车的车身用钢是什么水平，有没有缩水？在我的印象中，除了F-150和野马，其他的福特车都不太在乎包装自己，所以无论是轿车还是SUV，福特看起来都比较粗糙。与外观形成鲜明对比的，是底盘，进一步说是车身。在开锐界之前，你可能会对这款车的外观和内饰有所偏见。这家伙看起来像一辆斯文的家庭越野车。开锐界之后，对它的印象会有很大的改变。外表看起来温文尔雅，内心凶狠稳重，简直就是高速利器！回头看看价格，我认为这是4S商店粗心的销售失误。带四驱的才卖20.48万。去官方查是真的。这个价格真的让人不由自主的赞叹！至于内饰用料，锐界其实做的不错。仪表盘和多媒体屏这两个液晶显示屏很清晰细腻，但是中低端的内饰看起来就没那么上档次了。如果用德系车的标准来评价锐界的内饰，可能会对探山感觉更好。事实上，夏普最基础的材料就是机身材料，50%的机身都是高强度钢。从白色车身的结构图可以看出，它还在车顶和车尾使用了很多加强件。仔细看结构图，你会发现a柱其实有两种颜色，也就是说a柱是两种材质的。这个小细节是锐界机身设计的一大亮点。锐界a柱分为内外两部分，但为了让人们直观的看到两种材质，官方在结构图上做了规划。更有趣的是，a柱的内侧是钢管而不是钢板。这根钢管是从A柱连接到c柱的。这根钢管是由不同寻常的材料制成的。是冷轧马氏体钢，强度1700Mpa(应该是指抗拉强度)。这个性能绝对是30万元以内的王者。中国市场有一个特点，就是用来拆车身展示材料的车卖的像没事人一样。还不如叫几个销售站在门口摇一摇，销量就上去了。这项法律适用于所有的合资企业和内资企业。Jeep是一款比较注重车身技术的车。首先是SUV，也强调越野。身体刚性不好，就不行。其次，Jeep的SUV本身比较重，车身强度不够安全，很难保证。大统帅Jeep虽然是“专车”，但在研发过程中已经在世界各地进行了测试，所以严格来说并不是专车，只是先投入中国市场。几年前Jeep在同济大学力学测试中心做过钢材测试。当时也找了很多价格更高的机型对比。看了实地测试数据你才知道，几十万的豪华品牌SUV都是一样的材质。当时我就在想，虽然统帅用了更好的材料，但消费者并不在意，低价才是王道！没想到，一年后，鲍忠研究所竟然对指挥官进行了测试，说没有对比就没有伤害。也是针对国内市场开发的车，车长的安全性能可以达到美标。有人会奇怪，指挥官是怎么取得这个成绩的？首先车身结构设计合理，其次钢材性能很好。前柱、a柱、B柱和车门加强件(图中红色区域)都是1500Mpa强度的钢材，而且是屈服强度。指挥官很幸运。如果不是中保研的碰撞，还是没有理由贵的。Jeep销售可能别无选择，只能跟客户谈内饰材料或者品牌文化。丰田TNGA架构打造的汽车安全性非常好。雷凌没有对车身做过多宣传，但销量也很可观。很多人可能知道雷凌和卡罗拉是同一款车，但消费者还是更看重这个品牌。卡罗拉已经成为“省油”和“耐用”的代名词，因此丰田在中国推广混合动力时会首先将这一技术应用于卡罗拉。由于卡罗拉的高声誉，雷凌的市场表现不如前者，即使它更有利。从雷凌的车身可以看出，丰田的车身设计很有讲究，哪个区域用什么材料，用了多少都很清楚。前柱采用强度为1180Mpa的钢材，a柱和B柱采用热冲压钢。这两个零件在凯美瑞上的强度是1500Mpa。在雷凌，用于车身底部的材料有很多种。纵梁和a柱采用热冲压钢，前梁采用590Mpa钢，后梁采用1180Mpa钢。全车使用的最高级材料是车门加强件，强度达到1620Mpa。从中国保险研究院的测试结果可以看出，雷凌的车身结构设计非常好，小碰撞车身损坏程度小，维修相对便宜，大碰撞对乘客的保护足够好，车身强度高。对于车企来说，不削减车身上的成本是不明智的。第一，消费者要么不在乎你用什么材料，要么就算用了也看不到。第二，使用更贵的钢材必然会提高成本，所以未来降价空间不大。现在，市场竞争激烈。即使你的价格是1000人民币，消费者也可能扭头就走。中国保险研究院公考之前，汽车行业有劣币驱逐良币的趋势。当然，很多品牌在知道要公布检测结果后，马上借机改弦更张，所以......

这套斯巴鲁翼豹STI座椅真好看！嘿！越看越喜欢！！正品日系斯巴鲁！好吧！哥们，我咬牙切齿！又戳废了！打锅卖铁！有点夸张了！反正我就是喜欢！直接加了！交押金！那就等着货到吧！座位外面的人也是狐狸！但现在是09！收到货安装才知道脚对不对！真讨厌这套斯巴鲁翼豹STI座椅真好看！嘿！越看越喜欢！！正品日系斯巴鲁！好吧！哥们，我咬牙切齿！又戳废了！打锅卖铁！有点夸张了！反正我就是喜欢！直接加了！交押金！那就等着货到吧！座位外面的人也是狐狸！但现在是09！收到货安装才知道脚对不对！真讨厌！之前不知道09款和我的11款福克斯脚型位置不对！嘿！没办法只能退回来修改脚位！还是去之前的改装店吧！今天一大早就到了改装店。让我们打开它！拆卸，焊接，总之花了一点天才做好！快坐下来感受一下！哦亲爱的！真的很舒服！收腰也不错！这个高速弯不会把我甩出去！只是这是日晷的车座！日系车是右舵！这个座位的右边是电动的！左边是手动的！嘿！不会吧！这是唯一的办法！还是手动吧！反正只有我一个人开我的车！好吧！别说闲话了！上图！！这是他发给我的照片！已经被拿下来了！！~拿到货了！包包挺紧的！~打开它！右边这个是电动的！完了！~我把原车的安全气囊也拆了吧！~开始切~ ~ ~刷！~嗯！两个都装了！~对比原车！~看起来不错！~坐车很舒服！~后面有皮包！前面是翻毛！防滑很好！~嗯！~ ~最后说一下整体感觉！性还是不错的！腿也可以有所支撑！时间长了也不会累！头上基本没有头枕！还有一个低很多的座位！头空之间有很大的余量！总体来说，我对自己很满意！这次值得改变！大众凯迪对于中国消费者来说并不是一款陌生的车型。2005年，大众凯迪曾由一汽大众国产，但市场反应太差，成为大众进入中国以来，带有大众标志的销量最差的车型。中国作为大众的“老基地”，有很大的品牌优势。但是大众品牌的品牌影响力并不能拯救这款车型对凯蒂车型的影响，这是根植于它的定位。凯迪拉克是大众旗下的一款工具车，于1979年首次发布。但第一代Caddy是一款皮卡，基于第一代高尔夫(MK1)平台打造，所以也叫大众高尔夫Mk1 Caddy。然而，最初提出大众皮卡概念的并不是欧洲。相反，大众汽车的美国分公司提出了基于高尔夫平台打造皮卡的想法。不过凯迪拉克这个名字在南北美洲从来没有使用过，而是叫大众兔。直到1982年皮卡进入欧洲，才被命名为Caddy。第一代凯迪拉克是长寿车型，1982-1992年在欧洲生产，1979-2007年在南美销售，2007年也生产了在南美与该车同平台的高尔夫MK1。虽然已经长到足以成为车坛的不死鸟，但比起大众最经典的面包车T1还是有些相形见绌。第二代凯迪拉克于1995年发布。这一代车型抛弃了高尔夫平台，改用POLO MK3的平台，抛弃了皮卡造型，变成了厢式工具车。也许这一代车型更好地称为面包车版的POLO，而不是一个独立的汽车系统Caddy。单座的设置让它成为了一款商业车型，但我们对第二代凯迪拉克并不陌生。2002年，上海汽车基于赛欧打造的SAIC赛宝与第二代凯迪拉克是同一款车型。第二代凯迪拉克在南美也有很长的寿命。该车于2003年在欧洲停产，但在阿根廷一直生产到2008年。上汽赛宝曾经在国内有一定的市场份额。毕竟，在城市中的短途运输，或市政工作车辆的使用中，缺乏合适的车辆型号。赛宝和赛欧共享同一个平台，耐用可靠，价格低廉，所以取得了成功。大众第二代凯迪拉克发布较早。要知道，桑塔纳2000是1995年刚投产的，大众当时并不想生产一款商务车，所以第二代凯迪拉克无缘中国。基于高尔夫MK5平台的第三代球童于2003年正式发布。与上一代专注于打造工具车不同，这一代进一步细化了Caddy，分为普通和Maxi两种轴距类型。Maxi系列轴距更长，每个轴距有两款车型，分别是Kombi和Maxi。其中Kombi系列偏向家用，第二排滑门设计，三排七座版本，Maxi系列偏向商用，第三排车窗关闭，侧重货运。相比Kombi系列，它在外观上的设计更实用，但配置其实更低。此外，该系列还提供后两排车窗关闭的车型，以满足不同使用场景的需求。凯迪拉克Maxi的全封闭窗版，加上加长的车身，是一款适合城市中短途运输小件的车型。当然，也是因为它在国外的低廉价格。正常车身的凯迪拉克Kombi，其实说实话，这款车也不能完全算MPV或者卡车，更多的是MPV-卡车复合式的车型。事实上，我们更熟悉的五菱洪光也是这种复合材料汽车。凯迪拉克在2010年和2015年进行了两次改款，一直生产到现在。有意思的是，目前大众的所有车型基本都是基于MQB模块化平台打造，但凯迪拉克依然使用高尔夫MK5的PQ35平台。不过也有消息称凯迪拉克不会有后续车型，即使有也不会在短时间内与大众见面。说完了Caddy系列的历史，再来说说这次要拍的车型。2011年，为丰富澳门出租车车型，同时改善普通汽车出租车头空不足的问题，澳门特区开始为出租车采购大众Caddy车型。对于一直偏爱日系的港澳来说，用大众系列做出租车似乎还是第一次。购买的车型是大众凯迪拉克Kombi 2010年整容后的5款最低配车型。大众凯迪拉克在澳门服役五年后基本开始退役，如今澳门街头基本没有凯迪拉克出租车。不过我们这次要拍的车型是全新的低配版凯迪拉克，而且不是2015年第二次整容后的车型，仍然是第一款与凯迪拉克出租车同时代的整容车型。所以我们推测这辆车是一辆库存车，可能是出租车公司购买的，但从未转为出租车运营，所以一直作为库存车使用到今天。这辆车在第一次小改动后仍保持原样。仔细观察会发现，该车的大灯和前格栅与第二代途安如出一辙，看起来并不陌生。不过这套造型和旁边的新途观、Multivan比起来，看起来真的很落伍。黑色是澳门出租车的标准颜色，但它让全黑的前保险杠看起来没有浅色车身那么突兀。滑动门是凯迪拉克汽车系列的特色。第二排窗户集成在推拉门上。第二排不是电动窗，是手动推拉设计。后视镜依然不是同色设计，真正将低配进行到底。卤素大灯和途安低配车型上的一样。没有前雾灯，前保险杠和车身颜色不一样。欧洲低配车型的特点处处显露。甚至前格栅没有镀铬条，只有一个大众车标是镀铬的。钢制轮毂也突出了低档的特点，但是轮毂已经喷漆了，似乎不准备加塑料轮毂罩。采用了195/65 R15尺寸的韩泰轮胎，真的不能说有什么亮点。说得好听点，一切都是实用的。第一款整容车型还没有使用LED尾灯，依然是最常见的卤素光源。尾灯真的是最标准的长方形尾灯，和原来的国产版凯迪拉克很像。还是那句话，后保险杠和车牌框还是和车身不是一个颜色，但是前保险杠和后视镜和车身不是一个颜色。可想而知后保险杠还是不同颜色的。还好有后雨刷。车尾标签上的2.0TDI显示该车为2.0升柴油车型。查阅凯迪拉克车型的发动机目录，可以发现该车共有6款柴油发动机。2款1.9升车型和4款2.0升车型，马力从75马力到170马力不等。对于注重柴油的欧洲市场，用户可以轻松选择适合自己的发动机。只是这款车生产的时候，在大众中闹得沸沸扬扬的“排气门”事件还没有发生。不知道这辆凯迪拉克的排气是不是也被人动了手脚。根据前挡风玻璃上的配置列表，我们拍摄的凯迪拉克搭载了110马力的2.0TDI柴油发动机，最大扭矩为250N·m，从参数来看，这款车适合城市通勤或者短途交通。进入车内后的感觉是凯迪拉克的内饰很朴素，采用全深色配色。除了大众车标和空调节控制旋钮，其他地方都没有镀铬。圆形空调节出风口依然是延续了第三代车型原有的造型，没有太大的变化，整体给人一种简洁务实的感觉。值得注意的是，这款车副驾驶座的手套箱没有盖子，或者称之为储物槽更合适。这种设计确实缺乏私密性。不过考虑到这款车基本没有私人买家，公司采购的比较多，所以也不算多。副驾驶座前部和中控台有两个储物槽，储物空间空还不错。这款车的使用场景需要更多的杂物空。这款车的配置也很经济。它采用手动空色调，但控制旋钮上增加了一圈镀铬，使其看起来不像之前的全塑款那么低端。当然，这个手动空音也是大众其他车型共有的，看起来很熟悉。空调音系统的底部，没有大屏导航，没有CD播放器，甚至没有收音机，只有一个储物格。Caddy真的把简单的配置做到了极致，所有看似无用的配置都被省略了。不过作为出租车版本，这款车可以在储物格里改装成计价器。但是大部分四等出租车还是喜欢边开车边听广播，这在这辆凯迪拉克上似乎是不可能的。方向盘的造型还是挺熟悉的，在大众品牌的很多车型上都可以看到同样的造型。不过作为低配车型，方向盘是塑料材质，握感不如真皮。而且方向盘上没有集成功能键，只有安全气囊和扬声器，所以不能给人留下什么高档的印象，只能实用。仪表盘的造型也是大众品牌经典的双炮筒造型，表底的数字是240。但是由于仪表盘也是其他车型共用的，并不能代表这款车的真实水平，中间的屏幕也没有集成行车电脑的功能，只能简单的显示公里数，真的是把一切都简单化了。该车采用五速手动变速箱，无电子手刹，仍为机械手刹，无前排中央扶手。好在有两个杯架，是前排为数不多的便利配置。保险杠前还有一个大储物间空。值得注意的是，虽然这是最低配车型，但这款车还是配备了ESP车身稳定系统，值得称道。虽然这款凯迪拉克在舒适性配置上没有什么可圈可点的，但是安全配置还是比较齐全的。当我们来到车门部分，再次让我们害怕的是，这辆车竟然是手摇车窗。来到这里，我们真的觉得这个凯迪拉克的配置太简单了，但是是啊，不是不能用，还可以便宜点。对于商业客户来说，成本越低越好。这辆车虽然没有配备任何影音主机，但是车门上有两个扬声器，是全车仅有的两个扬声器。有音箱就是只要在中控台上加个CD或者收音机主机，在车里听就ok了。别人，你这么需要什么...来到第二排，可以看到为了方便乘客上下车，这款车配备了不锈钢扶手，但是看起来确实有点太“简单粗暴”了。当我第一次看到这个扶手的时候，我甚至以为这辆车是一辆福利车，但后来我首先想起来大众汽车没有福利车，而且这个配置简单的凯迪拉克也没有用于升降轮椅的机械结构，所以我最终假设它是一个不锈钢扶手，仅此而已。实车第二排拆解，第二排凯迪拉克无法折叠，完全收纳在地板里。只能简单折叠，这必然会影响汽车大件运输时的车厢容量。第二排座椅造型简单，手动可调，没有什么出彩的地方。这款车的售价为11.98万港元(人民币9.9万元)，但这个价格仅限于这款车。要知道，这款车至少有三年的库存，而且还有超低的配置。说实话，五菱洪光的高配版配置比它高。实际上是一个用作出租车的模型，但我不知道为什么。可能出租车公司不需要，所以这个凯迪拉克库存了这么多年。至于这个价格值不值，在车价普遍较高的港澳地区，10万元以下的价格确实很吸引人。但是，这种“以旧换新”的车到底值不值得买，还是要由消费者来决定。大众目前在香港提供两款凯迪拉克车型，均为长轴距车型，而非此次实际拍摄的短轴距车型。分别是家用的凯迪拉克Kombi(七座)和第三排车窗关闭的商用凯迪拉克Maxi。凯迪拉克Kombi提供高端车型，售价26.9万港币(人民币22.2万元)。主要亮点是它的七座设计和第二排滑动门。但随着日系MPV的普及，这款车只能吸引一部分对大众品牌有好感，以图片为主要家用，偶尔拉货的消费者。凯迪拉克Maxi商务版的配置比这次的实拍车型高很多，而且商务版的Maxi似乎比Kombi系列实用很多。这款车22.118万港元(人民币18.3万元)的价格比丰田海狮低，车身高度也比海狮矮，使用起来更加灵活。目前丰田Voxy、本田Stepwgn、日产Serena三款中型MPV都没有商用。自2007年Caddy退市后，一直没有国产的消息。我相信当中国的物流行业和运输行业发展到足够专业化的水平，对于像Caddy这样的专业工具车的需求会越来越大。也许凯迪会再见到我们。大众汽车澳门公司地址:澳门特别行政区花地马塘区劳动节大道732号作业就像一座山摄影安德鲁·云

如果问北京现代哪款车卖的最好，那一定是朗动。自2012年上市以来，朗动一直是北京现代汽车销量的支撑点。事实上，朗动在中国制造之前，全球销量为308，013辆。在欧洲，它被授予2012年最佳车辆(Auto Best 2012)；在加拿大，AJ如果问北京现代哪款车卖的最好，那一定是朗动。自2012年上市以来，朗动一直是北京现代汽车销量的支撑点。事实上，朗动在中国制造之前，全球销量为308，013辆。在欧洲，它被授予2012年最佳车辆(Auto Best 2012)；在加拿大，AJAC获得了年度最佳新小型车等称号，并获得了众多奖项。但从最初上市到现在已经过去了5年。这个郎朗真的配得上这些称号吗？汽油泵疑似常见故障虽然朗动获奖无数，但是上市五年以来，被业主发现存在一些常见的质量问题，比如落水管漏水、进水管破裂等，但其实这些常见的质量问题并不是最严重的。江苏南京的周先生近日向我们投诉，他于2014年11月购买了一辆北京现代朗动汽车，但刚过保修期没几天，汽油泵就坏了，导致周先生的车停在路中间无法动弹，最终不得不被拖走。周先生说，如果这个问题发生在高速公路上，后果不堪设想。周先生还说，琅东汽油泵的故障不是一个单一的案例。他认识的很多车友都有同样的问题，周先生希望厂家能够重视。至于2013年浙江杭州钟先生购买的朗动，也出现了同样的问题。据交代，他的车辆行驶到3万公里时，汽油泵出现了问题，这种现象普遍存在。虽然汽车投诉网上的案例并不多，但只要在网络上搜索关键词，还是能找到大量车主的投诉。汽油泵出现故障会怎样，会发生什么？汽油泵出现故障，最初的症状是发动机抖动，起步时容易熄火。在严重的情况下，车辆将无法启动。正如投诉车主所说，如果故障发生在高速公路上，车辆可能会熄火失控，极其危险。为什么会出现汽油泵故障？关于汽油泵的故障，网上也有不同的说法。首先，第一点可能是机油没有加满，导致机油泵冷却不够，第二点可能是机油太差。针对以上两种说法，笔者也咨询了相关机械师，机械师表示，“其实以上两种说法都不正确。第一点是机油泵电机肯定是需要冷却的，但是你从机油泵结构可以看出，其实机油泵芯一直都是泡在机油泵壳里的，哪怕你的油箱出了。因为机油泵外壳是碗状结构，里面有汽油，作为泵芯冷却没有问题，所以这个论断不成立。至于第二点，油品不好，就不能成立。全国各地曲柄汽油泵故障的案例那么多，你不能怪油品问题。”"所以问题可能出在汽油泵芯上."老师接着说:“汽油泵芯的进油口有一级滤网。油出来后，进入汽油滤清器，油从滤清器输送到燃油喷嘴。换过汽油滤清器的人都可以仔细看看，你会发现一级进油口的滤网是干净的，而出油口的滤网是黑黑的，倒出来看起来像泥巴。为什么汽油进来是干净的，出来是黑色的？这不是汽油泵芯的问题。”泵芯和泵电机“汽油泵芯一旦杂质过多，就会造成润滑不足和内部磨损，从而烧坏泵电机。其实说白了就是朗动的汽油泵芯有质量问题，而且据我对朗动的观察，12款很多泵芯在3-4万公里就有问题，改进的也可能5-6万公里后就有问题。当然，并不是所有的郎东都会有这个问题。”机械师说。的确，根据汽车投诉网的案例来看，出现问题的车型大部分是2012款，但并不是只有12款有问题。即使网络上的2015款也出现同样的问题，可见这个部件一直都有问题，不管是老款还是新款。摘要其实对于车主来说，有没有通病可能不是最重要的。最重要的应该是问题能不能解决。毕竟汽油泵轻则故障，重则无法加速，重则威胁生命安全。没有人愿意每天提心吊胆的开着车，所以北京现代有没有解决方案就显得尤为重要。所以汽车投诉网会继续跟进。在下一篇文章中，我们将重点跟踪厂商的解决方案，看看他们对这个问题有什么回应。别克新英朗性价比方面，英朗官方指导价10.99-14.49万，经销商价格6.79-14.49万。别克品牌的质量和口碑都不错，非常适合家用和商用。从面值来看，整体设计延续了别克家族商务、沉稳、大气的风格。直瀑式的前脸设计非常紧张，增加了整车的精致感和氛围感。所以英朗的出现可以说是非常成功的。可以说老少皆宜，既能满足当年年轻人的审美要求，也能满足老年消费者的需求。内饰设计简洁时尚。中控部分整体采用上黑下米色的配色方案，营造出漂浮感，展现出强烈的科技感。三位方向盘结合镀铬T型造型，运动感非常高。中间有彩色仪表盘和数字速度显示，满足了年轻人对运动感的追求。配置方面，配备了前后乘客安全气囊和前安全气囊灯，以及胎压监测、多功能方向盘、电动天窗、后排出风口、发动机自动启停、后雷达等。动力1.5L的自然吸气发动机搭配6速自动变速箱，足够日常正常驾驶。油门响应及时，变速箱降档和升档非常迅速。前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆式独立悬架，以及扎实的底盘调校，让整车变得非常扎实，易于操控。开起来也很利索，所以有很好的驾驶体验。方向盘很轻，方向很准，很好开，也很好开，对于初学者来说特别容易上手。

5月4日，上汽通用别克全新GL8 ES/GL8正式上市。此次共推出9款新车型，售价区间为23.29-39.99万元。详见下表。继Avenir版之后，别克的新款GL8 ES和GL8终于上市了。至此，整个别克GL8家族的所有成员都已焕然一新。同5月4日，上汽通用别克全新GL8 ES/GL8正式上市。此次共推出9款新车型，售价区间为23.29-39.99万元。详见下表。继Avenir版之后，别克的新款GL8 ES和GL8终于上市了。至此，整个别克GL8家族的所有成员都已焕然一新。同时，上汽通用别克还为消费者提供灵活的金融方案、置换补贴以及8年或16万公里延保等购车服务。新款GL8 ES外观方面，全新GL8 ES采用了家族标志性的飞翼式前进气格栅，视觉冲击更加明显。贯穿进气格栅的镀铬装饰延伸至两侧大灯，使得新车的前脸看起来宽了许多。在大灯内部，GL8 ES配备了八个可以独立发光的“钻石水晶”单元，其照明形式可以通过软件安排，可以轻松打造优雅的迎宾效果。车身侧面，新车尺寸相比老款有所调整。有关详细信息，请参见下表。在车尾，新款GL8 ES的尾部设计与不久前发布的Avenir版非常相似。贯穿其中的镀铬装饰条与车头相呼应，整体感觉非常沉稳。进入车内，新车的双12.3英寸连体大屏十分抢眼，屏幕表面采用了康宁大猩猩玻璃罩，可以有效防止反光和划痕。值得一提的是，GL8 ES还配备了升级的HUD抬头显示系统。相比老款HUD，其投影面积更大，显示效果更细腻。除了大屏，新车在挡位区也有一定数量的实体按键。这种“虚实结合”的做法是最讨喜的，我个人觉得非常好。此外，新车还采用了流式后视镜。这个配置对于GL8这样的商务车来说非常重要。大家来赞一下吧。座位一定是大家最关心的问题。显然GL8 ES没有让人失望。让我欣慰的是，虽然新车的定位没有Avenir高，但是座椅的用料和做工并没有打折扣。就第二排座椅而言，新车配备了电动解锁按钮，可以有效提高第三排乘客进出的便利性。这种改变很人性化。另外，升级后的桌板足够精致，表面采用打孔皮革，看起来高档了很多。至于第三排座椅，新车延续了GL8 ES的高标准，空空间和舒适性都得到了保留。动力方面，新车将搭载通用集团全新2.0T变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是9AT变速箱。新GL8外观方面，新车整体造型可以说延续了老款GL8的特点，但在一些细节上做了一些家族化的调整，比如通过前进气格栅上的镀铬饰条、大灯组、尾灯造型等。车身侧面，新款GL8针对车辆的长度和高度进行了小幅调整。有关详细信息，请参见下表。相比外观，新款GL8的内饰变化可以说是天翻地覆。“机械指针8寸液晶屏”的仪表组合虽然没有贯穿大屏幕，看起来很酷，但也足以满足大部分日常使用需求。说实话，我个人比较喜欢GL8这样的设计方式，如果都是大屏的话用起来会让我不舒服。在中控区域，新车配备了12英寸悬浮式中控屏，并支持智能语音助手、高德实时导航、OTA远程升级、别克eConnect互联等功能。此外，新款GL8还推出了福利版，主要变化是第二排右侧座椅可以通过电动调节移出车外，方便用户上车。福利版车型的推出，可以为老年人和那些出行不便的用户提供更加舒适自然的登机体验，考虑得非常周到。动力方面，新车与GL8 ES相同。将搭载2.0T变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是9AT变速箱。写在最后作为国内MPV市场的标杆车型，老款GL8/GL8 ES上市三年半，产品各方面都有所欠缺。在此之际，新车的上市可以说弥补了老款车型的不足，在舒适性和科技感上都有了不同程度的提升，更加符合用户的日常使用逻辑。此外，GL8福利版车型的加入也为那些腿脚不便的用户提供了更舒适的出行方式。从这里可以看出上汽通用别克对特殊用户的关怀和厚爱。当然，新车上市后能否延续霸主地位还有待观察。前段时间，公安部发布多项公安交通管理优化营商环境新举措，取消小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证申领70周岁年龄限制，实施将6年内7至9辆非营运小型客车(面包车除外)纳入免检范围的措施。在看到7-9座可以6年免检后，很多纠结于两年一次上线检测，放弃多座车型的消费者开始考虑买哪款车了。相信你看过很多关于六座车和七座车的文章，江歌就不在这里赘述了。今天，我想和你们谈谈9座车。要知道，C1驾照可以开9座以下，长度不超过6米的车。都是六年免检产品。哪个在市场上提供九个座位？接下来江哥给大家盘点一下。1.大众凯路威指导价:35.5万元动力:2.0T 7DSG四驱这款车大家并不熟悉，但它的弟弟马特·魏应该很多人都听说过。两款车都是大众进口的。迈特威是标准的7座豪华MPV(长宽高4904*1904*1970mm，轴距3000mm)，凯路威是更大的7-9座大型商用MPV(长宽高5304*1904*1990mm，轴距3400mm)。其实在欧洲，这两款车都属于商用车的范畴，但是在中国，它们都变成了商用车MPV。大众凯路威大众迈特威因为自身设定是商用车的范畴，凯路威有卡车外观。方方正正的造型一眼就能看出是大众车，内饰以实用为主。但因为是方形的外形，所以拥有充足的内饰空空间，轴距3400mm，高度1990mm，2-2-2-3布局可以轻松放下9个座椅。值得一提的是，其9座版依然与同配置的7座版同价，并没有因为增加座椅而涨价。这样的手术还是比较少见的。2.奔驰威霆指导价:29.88-34.18万动力:2.0T 9AT奔驰威霆应该算是奔驰车型中名气比较小的一款，不过虽然名气小，但是身材一点都不小。尺寸方面，新车长宽高分别为5370mm/1928mm/1880mm，轴距为3430mm。Erffa是它前面较小的一个。或许奔驰只是想把它打造成纯粹的MPV。鉴于这款车的定位和定价，威霆的内饰一点豪华感都没有，甚至没有为它配备中控屏，和奔驰的logo有点格格不入。此外，唯亭提供七座、八座和九座，整体布局以商务用途为主。其中9个座位采用2-2-2-3的布局，后排留出的通道也方便乘客上下车。动力方面，2020款奔驰威霆搭载2.0T L4发动机，可输出最大功率155kW，最大扭矩350N.m，传动匹配9速手自一体变速箱，满足国六排放标准。3.SAIC MAXUS G10指导价:15.28-19.08万动力:2.0T(汽油)6MT/6AT，2.0T(柴油)6MT/8AT。在9座MPV车型中，Maxas (SAIC大通)的G10是唯一采用柴油动力的车型。所以，如果既要柴油动力，又要9座6年免检，也许是目前唯一的选择。综合实力来说，大通G10还是可圈可点的。前脸硬朗大气，前格栅和大灯连成一个造型。侧面看，有点圆，颇有点丰田Erffa的视觉感。内饰设计相当简洁，但是用料还是比较厚道的，大面积的木质装饰板装饰。看外观和内饰，你可能想不到会是一辆能载9人的MPV。G10的长宽高分别为5168/1980/1928mm，轴距为3198mm。座椅布局方面，大通G10汽油版提供7座和9座，柴油版提供7座、8座和9座。动力方面，G10搭载2.0T汽油发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350Nm；2.0T柴油发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩375Nm。传动方面，两款发动机均匹配6速手动或6速自动变速箱。4、流行M6指导价:10.89-11.89万功率:1.5t6mt。风行M6是东风风行于2018年底推出的一款中型MPV。目前在售车型有5款，其中2款为9座。虽然该车定位为中型MPV，但其7座短轴版(长/宽/高:4740/1770/1915mm)的尺寸其实和传祺GM6等7座紧凑型MPV差不多。好在它的9座版，车身尺寸有所增加，长宽高分别为5080*1770*1915mm，轴距为3200mm，放9个座位基本够用。不过在动力方面，有些滞后。目前流行的M6搭载的是沈阳航天的三菱4A91T 1.5升涡轮增压发动机，可输出100 kW (136马力)的最大功率和200 Nm的最大扭矩。所以如果对动力有很高的需求，那就看别的吧。5.江淮瑞风M3价格:8.78-9.28功率:1.8L 5MT虽然瑞风M3的价格比之前流行的M6便宜很多，但从长度来看，它的数据一点也不差。各版本模型长度基本相差5米。要说谁是最长的紧凑型MPV，那应该是费瑞风M3。虽然车长，但瑞风M3在售的20款车型中，有9座版，但实际只有两款。更有意思的是，两款9座车型长度并不相同，其中创客版尺寸为5075*1765*1900mm，宜家版轴距为5145*1765*1900mm。动力方面，9座JAC瑞风M3搭载1.8L发动机，最大功率133马力，峰值扭矩182牛·米，符合国六版排放标准。6.大众菱智(包括菱智M5EV)指导价:7.49-16.49万动力:1.6L 5MT(国六)，2.0L 6MT(国五)菱智这个名字大家应该不会陌生，作为MPV领域的“常青树”。自2007年上市以来，其销量一直处于国内MPV销量榜前十的位置。要想成功，除了价格高，它的2-9座布局也很关键。更重要的是，与其他MPV只有一种轴距布局不同，东风风行为菱智提供了两种不同的轴距选择。标准版轴距2800mm，长轴版轴距3000mm。动力方面，东风菱智搭载了型号为4A92的1.6L自然吸气发动机。这台发动机来自三菱，是老产品了，最大功率90kW。传动系统继续匹配5速手动变速箱。底盘悬架采用前双横臂独立悬架和后钢板弹簧独立悬架。值得一提的是，除了燃油版，菱智还有纯电动版——菱智M5EV。这个版本的出现，对于那些需要九座绿色汽车的消费者来说，显然是一个福音。总结政策的放开对于九座MPV来说显然是个好消息。至于这些九座车能不能火，最终还是要看市场需求。目前市面上有不少9座，属于一个小众细分市场，多用于商务和运营。现在政策放开了，6年免检，你还会再考虑7-9座车型吗？欢迎关注“无边车”，在下方评论区分享你的看法。

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