丰田卡罗拉跟红旗 h5 哪个好

这套斯巴鲁翼豹STI座椅真好看！嘿！越看越喜欢！！正品日系斯巴鲁！好吧！哥们，我咬牙切齿！又戳废了！打锅卖铁！有点夸张了！反正我就是喜欢！直接加了！交押金！那就等着货到吧！座位外面的人也是狐狸！但现在是09！收到货安装才知道脚对不对！真讨厌这套斯巴鲁翼豹STI座椅真好看！嘿！越看越喜欢！！正品日系斯巴鲁！好吧！哥们，我咬牙切齿！又戳废了！打锅卖铁！有点夸张了！反正我就是喜欢！直接加了！交押金！那就等着货到吧！座位外面的人也是狐狸！但现在是09！收到货安装才知道脚对不对！真讨厌！之前不知道09款和我的11款福克斯脚型位置不对！嘿！没办法只能退回来修改脚位！还是去之前的改装店吧！今天一大早就到了改装店。让我们打开它！拆卸，焊接，总之花了一点天才做好！快坐下来感受一下！哦亲爱的！真的很舒服！收腰也不错！这个高速弯不会把我甩出去！只是这是日晷的车座！日系车是右舵！这个座位的右边是电动的！左边是手动的！嘿！不会吧！这是唯一的办法！还是手动吧！反正只有我一个人开我的车！好吧！别说闲话了！上图！！这是他发给我的照片！已经被拿下来了！！~拿到货了！包包挺紧的！~打开它！右边这个是电动的！完了！~我把原车的安全气囊也拆了吧！~开始切~ ~ ~刷！~嗯！两个都装了！~对比原车！~看起来不错！~坐车很舒服！~后面有皮包！前面是翻毛！防滑很好！~嗯！~ ~最后说一下整体感觉！性还是不错的！腿也可以有所支撑！时间长了也不会累！头上基本没有头枕！还有一个低很多的座位！头空之间有很大的余量！总体来说，我对自己很满意！这次值得改变！大众凯迪对于中国消费者来说并不是一款陌生的车型。2005年，大众凯迪曾由一汽大众国产，但市场反应太差，成为大众进入中国以来，带有大众标志的销量最差的车型。中国作为大众的“老基地”，有很大的品牌优势。但是大众品牌的品牌影响力并不能拯救这款车型对凯蒂车型的影响，这是根植于它的定位。凯迪拉克是大众旗下的一款工具车，于1979年首次发布。但第一代Caddy是一款皮卡，基于第一代高尔夫(MK1)平台打造，所以也叫大众高尔夫Mk1 Caddy。然而，最初提出大众皮卡概念的并不是欧洲。相反，大众汽车的美国分公司提出了基于高尔夫平台打造皮卡的想法。不过凯迪拉克这个名字在南北美洲从来没有使用过，而是叫大众兔。直到1982年皮卡进入欧洲，才被命名为Caddy。第一代凯迪拉克是长寿车型，1982-1992年在欧洲生产，1979-2007年在南美销售，2007年也生产了在南美与该车同平台的高尔夫MK1。虽然已经长到足以成为车坛的不死鸟，但比起大众最经典的面包车T1还是有些相形见绌。第二代凯迪拉克于1995年发布。这一代车型抛弃了高尔夫平台，改用POLO MK3的平台，抛弃了皮卡造型，变成了厢式工具车。也许这一代车型更好地称为面包车版的POLO，而不是一个独立的汽车系统Caddy。单座的设置让它成为了一款商业车型，但我们对第二代凯迪拉克并不陌生。2002年，上海汽车基于赛欧打造的SAIC赛宝与第二代凯迪拉克是同一款车型。第二代凯迪拉克在南美也有很长的寿命。该车于2003年在欧洲停产，但在阿根廷一直生产到2008年。上汽赛宝曾经在国内有一定的市场份额。毕竟，在城市中的短途运输，或市政工作车辆的使用中，缺乏合适的车辆型号。赛宝和赛欧共享同一个平台，耐用可靠，价格低廉，所以取得了成功。大众第二代凯迪拉克发布较早。要知道，桑塔纳2000是1995年刚投产的，大众当时并不想生产一款商务车，所以第二代凯迪拉克无缘中国。基于高尔夫MK5平台的第三代球童于2003年正式发布。与上一代专注于打造工具车不同，这一代进一步细化了Caddy，分为普通和Maxi两种轴距类型。Maxi系列轴距更长，每个轴距有两款车型，分别是Kombi和Maxi。其中Kombi系列偏向家用，第二排滑门设计，三排七座版本，Maxi系列偏向商用，第三排车窗关闭，侧重货运。相比Kombi系列，它在外观上的设计更实用，但配置其实更低。此外，该系列还提供后两排车窗关闭的车型，以满足不同使用场景的需求。凯迪拉克Maxi的全封闭窗版，加上加长的车身，是一款适合城市中短途运输小件的车型。当然，也是因为它在国外的低廉价格。正常车身的凯迪拉克Kombi，其实说实话，这款车也不能完全算MPV或者卡车，更多的是MPV-卡车复合式的车型。事实上，我们更熟悉的五菱洪光也是这种复合材料汽车。凯迪拉克在2010年和2015年进行了两次改款，一直生产到现在。有意思的是，目前大众的所有车型基本都是基于MQB模块化平台打造，但凯迪拉克依然使用高尔夫MK5的PQ35平台。不过也有消息称凯迪拉克不会有后续车型，即使有也不会在短时间内与大众见面。说完了Caddy系列的历史，再来说说这次要拍的车型。2011年，为丰富澳门出租车车型，同时改善普通汽车出租车头空不足的问题，澳门特区开始为出租车采购大众Caddy车型。对于一直偏爱日系的港澳来说，用大众系列做出租车似乎还是第一次。购买的车型是大众凯迪拉克Kombi 2010年整容后的5款最低配车型。大众凯迪拉克在澳门服役五年后基本开始退役，如今澳门街头基本没有凯迪拉克出租车。不过我们这次要拍的车型是全新的低配版凯迪拉克，而且不是2015年第二次整容后的车型，仍然是第一款与凯迪拉克出租车同时代的整容车型。所以我们推测这辆车是一辆库存车，可能是出租车公司购买的，但从未转为出租车运营，所以一直作为库存车使用到今天。这辆车在第一次小改动后仍保持原样。仔细观察会发现，该车的大灯和前格栅与第二代途安如出一辙，看起来并不陌生。不过这套造型和旁边的新途观、Multivan比起来，看起来真的很落伍。黑色是澳门出租车的标准颜色，但它让全黑的前保险杠看起来没有浅色车身那么突兀。滑动门是凯迪拉克汽车系列的特色。第二排窗户集成在推拉门上。第二排不是电动窗，是手动推拉设计。后视镜依然不是同色设计，真正将低配进行到底。卤素大灯和途安低配车型上的一样。没有前雾灯，前保险杠和车身颜色不一样。欧洲低配车型的特点处处显露。甚至前格栅没有镀铬条，只有一个大众车标是镀铬的。钢制轮毂也突出了低档的特点，但是轮毂已经喷漆了，似乎不准备加塑料轮毂罩。采用了195/65 R15尺寸的韩泰轮胎，真的不能说有什么亮点。说得好听点，一切都是实用的。第一款整容车型还没有使用LED尾灯，依然是最常见的卤素光源。尾灯真的是最标准的长方形尾灯，和原来的国产版凯迪拉克很像。还是那句话，后保险杠和车牌框还是和车身不是一个颜色，但是前保险杠和后视镜和车身不是一个颜色。可想而知后保险杠还是不同颜色的。还好有后雨刷。车尾标签上的2.0TDI显示该车为2.0升柴油车型。查阅凯迪拉克车型的发动机目录，可以发现该车共有6款柴油发动机。2款1.9升车型和4款2.0升车型，马力从75马力到170马力不等。对于注重柴油的欧洲市场，用户可以轻松选择适合自己的发动机。只是这款车生产的时候，在大众中闹得沸沸扬扬的“排气门”事件还没有发生。不知道这辆凯迪拉克的排气是不是也被人动了手脚。根据前挡风玻璃上的配置列表，我们拍摄的凯迪拉克搭载了110马力的2.0TDI柴油发动机，最大扭矩为250N·m，从参数来看，这款车适合城市通勤或者短途交通。进入车内后的感觉是凯迪拉克的内饰很朴素，采用全深色配色。除了大众车标和空调节控制旋钮，其他地方都没有镀铬。圆形空调节出风口依然是延续了第三代车型原有的造型，没有太大的变化，整体给人一种简洁务实的感觉。值得注意的是，这款车副驾驶座的手套箱没有盖子，或者称之为储物槽更合适。这种设计确实缺乏私密性。不过考虑到这款车基本没有私人买家，公司采购的比较多，所以也不算多。副驾驶座前部和中控台有两个储物槽，储物空间空还不错。这款车的使用场景需要更多的杂物空。这款车的配置也很经济。它采用手动空色调，但控制旋钮上增加了一圈镀铬，使其看起来不像之前的全塑款那么低端。当然，这个手动空音也是大众其他车型共有的，看起来很熟悉。空调音系统的底部，没有大屏导航，没有CD播放器，甚至没有收音机，只有一个储物格。Caddy真的把简单的配置做到了极致，所有看似无用的配置都被省略了。不过作为出租车版本，这款车可以在储物格里改装成计价器。但是大部分四等出租车还是喜欢边开车边听广播，这在这辆凯迪拉克上似乎是不可能的。方向盘的造型还是挺熟悉的，在大众品牌的很多车型上都可以看到同样的造型。不过作为低配车型，方向盘是塑料材质，握感不如真皮。而且方向盘上没有集成功能键，只有安全气囊和扬声器，所以不能给人留下什么高档的印象，只能实用。仪表盘的造型也是大众品牌经典的双炮筒造型，表底的数字是240。但是由于仪表盘也是其他车型共用的，并不能代表这款车的真实水平，中间的屏幕也没有集成行车电脑的功能，只能简单的显示公里数，真的是把一切都简单化了。该车采用五速手动变速箱，无电子手刹，仍为机械手刹，无前排中央扶手。好在有两个杯架，是前排为数不多的便利配置。保险杠前还有一个大储物间空。值得注意的是，虽然这是最低配车型，但这款车还是配备了ESP车身稳定系统，值得称道。虽然这款凯迪拉克在舒适性配置上没有什么可圈可点的，但是安全配置还是比较齐全的。当我们来到车门部分，再次让我们害怕的是，这辆车竟然是手摇车窗。来到这里，我们真的觉得这个凯迪拉克的配置太简单了，但是是啊，不是不能用，还可以便宜点。对于商业客户来说，成本越低越好。这辆车虽然没有配备任何影音主机，但是车门上有两个扬声器，是全车仅有的两个扬声器。有音箱就是只要在中控台上加个CD或者收音机主机，在车里听就ok了。别人，你这么需要什么...来到第二排，可以看到为了方便乘客上下车，这款车配备了不锈钢扶手，但是看起来确实有点太“简单粗暴”了。当我第一次看到这个扶手的时候，我甚至以为这辆车是一辆福利车，但后来我首先想起来大众汽车没有福利车，而且这个配置简单的凯迪拉克也没有用于升降轮椅的机械结构，所以我最终假设它是一个不锈钢扶手，仅此而已。实车第二排拆解，第二排凯迪拉克无法折叠，完全收纳在地板里。只能简单折叠，这必然会影响汽车大件运输时的车厢容量。第二排座椅造型简单，手动可调，没有什么出彩的地方。这款车的售价为11.98万港元(人民币9.9万元)，但这个价格仅限于这款车。要知道，这款车至少有三年的库存，而且还有超低的配置。说实话，五菱洪光的高配版配置比它高。实际上是一个用作出租车的模型，但我不知道为什么。可能出租车公司不需要，所以这个凯迪拉克库存了这么多年。至于这个价格值不值，在车价普遍较高的港澳地区，10万元以下的价格确实很吸引人。但是，这种“以旧换新”的车到底值不值得买，还是要由消费者来决定。大众目前在香港提供两款凯迪拉克车型，均为长轴距车型，而非此次实际拍摄的短轴距车型。分别是家用的凯迪拉克Kombi(七座)和第三排车窗关闭的商用凯迪拉克Maxi。凯迪拉克Kombi提供高端车型，售价26.9万港币(人民币22.2万元)。主要亮点是它的七座设计和第二排滑动门。但随着日系MPV的普及，这款车只能吸引一部分对大众品牌有好感，以图片为主要家用，偶尔拉货的消费者。凯迪拉克Maxi商务版的配置比这次的实拍车型高很多，而且商务版的Maxi似乎比Kombi系列实用很多。这款车22.118万港元(人民币18.3万元)的价格比丰田海狮低，车身高度也比海狮矮，使用起来更加灵活。目前丰田Voxy、本田Stepwgn、日产Serena三款中型MPV都没有商用。自2007年Caddy退市后，一直没有国产的消息。我相信当中国的物流行业和运输行业发展到足够专业化的水平，对于像Caddy这样的专业工具车的需求会越来越大。也许凯迪会再见到我们。大众汽车澳门公司地址:澳门特别行政区花地马塘区劳动节大道732号作业就像一座山摄影安德鲁·云

10月26日下午，华辰检测集团中央客户服务中心揭牌仪式在集团总部举行。集团董事长王小明、客户服务中心总经理张辉、合富公司总经理乔林等领导出席了仪式。集团全体员工通过线上线下的方式见证了这一激动人心的时刻。揭牌仪式上，客服中心总经理发表讲话，10月26日下午，华辰检测集团中央客户服务中心揭牌仪式在集团总部举行。集团董事长王小明、客户服务中心总经理张辉、合富公司总经理乔林等领导出席了仪式。集团全体员工通过线上线下的方式见证了这一激动人心的时刻。揭牌仪式上，客服中心总经理发表讲话，指出客户服务是华辰集团每个人的必备工作，客服中心作为对接客户的窗口，肩负着服务好客户的先锋责任。随后，集团各地子公司领导现场和远程发来祝贺。接着，集团董事长王小明作了重要讲话。首先，王董事长对与华辰检测集团一起完成“让农民致富，让百姓吃得更放心”伟大使命的全体员工表示感谢！他指出，华辰检测集团坚持“客户第一，员工第二，股东第三”的发展理念，历时五年多。全体员工见证了昨天的风雨，展望了明天的辉煌。同时，王董事长还对中央客服中心、各中心及子公司今后的工作提出了两点要求:一是要以认真的态度和高标准的工作质量，全面提升服务体系，拓展服务宽度，提升服务价值；二是要以高度的热情创造性地开展服务工作，想客户之所想，忧客户之所忧，为客户解决实质性问题，提升客户对华辰的满意度、认可度和忠诚度。最后，客服中心总经理分享了服务客户的经验；2021年表彰华辰“服务之星”；集团董事长王小明、中央客户服务中心总经理张辉以热烈的焰火和“客户至上，华辰加油”的口号为中央客户服务中心揭牌。整个仪式在合影中结束！中央客户服务中心的成立，标志着华辰检测集团进入了一站式服务的新阶段。一直以来，华辰检测集团秉承“一切为了客户，一切为了客户，一切为了客户”的服务理念，遵循“客户至上，服务第一”的宗旨，以真心换真心，与客户携手同行，为现代农业和经济社会发展突飞猛进。作为奇瑞的子品牌，伊凯近年来似乎安静了许多。然而，就在大家开始习惯这种情况的时候，伊凯给我们带来了杜宣这款重磅紧凑型车，通过更出众的产品力和更高的性价比为伊凯发声。此前伊凯杜宣开启预售，预售6.89万-9.49万元(题外话，购车还可赠送2瓶五粮液定制酒)。可见这个级别要面对的竞争对手自然离不开长安逸动、MG5、荣威i5等国产入门级紧凑型车。当我第一次听到杜宣这个名字时，我想每个人都和教授一样，不知道它的起源。不如跟着教授试驾的镜头，看看它能做什么。首先，我们来看看动力核心。杜宣全系标配奇瑞鲲鹏系列1.5T发动机。根据不同版本提供5MT和CVT两种变速箱。这次试驾的是霸道版，预售价9.49万。这台1.5T发动机很有前途，热效率37.1%。而且这款发动机用在奇瑞汽车的很多车型上，具体性能有目共睹，无论是发动机动力输出还是后期的汽车保养。厂家安排了现场试驾，包括直线加速、“8”字形劈弯、减速带等不同环节。在线性加速中，当教授深踩油门时，杜宣的反应虽然够快，但并没有立刻产生很大的爆发力，而是一个渐进的情况。速度上来的时候，这台杜宣上的1.5T发动机能在短时间内给我们一点快感。因为这款可以模拟9速的CVT变速箱也是家用为主的调校风格，不会让你立刻感到坐立不安。相反，它仍然很努力，给你平稳的驾驶体验。刹车的感觉也比较稳。简单来说就是你踩了多少，这是很线性的。在经过减速带等颠簸路段时，教授似乎感觉杜宣悬浮过滤变得更加完美，没有了以前印象中相对分散的感觉。因此，后排乘客的舒适性也略有提高。这可能是这款车型在后悬架采用多连杆独立悬架的原因。相比其同价位同级别车型的扭力梁独立悬架，杜宣在底盘质感上优势明显。所以杜宣在弯道上的反应还是比较及时的，多连杆独立悬架可以给车辆更大的支撑力和稳定的动力性能。即使在湿滑的路面上，杜宣在弯道上仍然反应良好，在以更快的速度进入弯道时也有一定的自信。值得一提的是，一般车型的驾驶模式调节大多设置在换挡区。杜宣的驾驶模式调整方法相当独特。方向盘左下方，让教授看了半天，但实际驾驶操作远比设置在换挡区方便。总的来说，教授认为杜宣有很大的优势。不如看看这个级别的车型，比如荣威i5，MG 5。这两款车型的起步价也接近7万的区间，但入门级搭载的是1.5L自然吸气发动机，比杜宣的1.5T发动机更厚道。如果杜宣再配一台1.5L的入门级发动机，按照伊凯对产品价格的掌控能力，杜宣的入门级价格可以来一个更亲民的5万价格区间。而且该级别车型大多采用扭力梁非独立悬架，会影响车型的驾驶操控和舒适性。杜宣的后悬架是多连杆独立悬架，整体驾驶舒适性优势更加明显。总结:无论是动力输出还是底盘的质感，这款车型确实在杜宣的价格领域给了教授更多的惊喜。不知道还有什么能继续给你惊喜？别急，我们仔细看看！在刚刚过去的成都车展上首次见到，其上下分离的点阵式中网颇为时尚，官方称之为“瀑布式”前格栅。下部开口较大，雾灯区域已经连接在一起。大嘴好像在咧着嘴笑，像个孩子，很有感染力。作为一款入门级紧凑型车，杜宣在造型设计上不会花里胡哨。相对来说，走的是稳扎稳打的路线。就像平静的一面，没有太多的起伏。轮胎采用阿特拉斯AS380系列，具体规格为205/50 R17。尾部尾灯长度拉长，但没有目前很多车型常用的贯通式尾灯。扁平的外形看起来相当精致。为了精致，为什么尾部底部少了隐藏式排气管的装饰？为了传达一种年轻的感觉，杜宣在颜色搭配上也花了一些心思。比如中网增加了类似宝马M系列车型的三色设计，还有熏黑的后视镜和喷红的刹车卡钳。如果再有双色的机身设计，相信视觉效果会更加惊艳。总结:总的来说，杜宣在外表上属于老少皆宜的类型，既不十分保守，也不那么激进，但在时尚上又透露出一种成熟稳重的感觉。进入车内，首先让教授满意的是杜宣的张角。更大的开启角度让我们上下车更方便，尤其是车上有老人小孩的时候。为了配合外观，杜宣的内饰设计路线也走了更稳重的风格，采用了常见的中控悬浮式设计，但中控区域向主驾驶侧倾斜，7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕在这个级别比较常见。其中中控面板搭载智能车联网系统，提供智能语音控制、百度CarLife手机互联等常用功能。此外，安装“伊凯之星”App后，还可以进行手机寻车、空远程开/关、车门远程解锁等远程控制。，这使我们的日常生活更加方便。为了营造某种“高级”感，杜宣在这些地方做了一些精心的思考。比如以这款红黑内饰版为例，副驾驶上下两层比较明显的地方，用红色缝线点缀，这种红色元素贯穿车内，比如门板、杯架、座椅。平底方向盘，包裹性更强的一体式座椅，即使是10万元以内的紧凑型车，在年轻运动感方面，杜宣也能给出很好的解决方案。由于杜宣的轴距为2700mm，杜宣比MG5和荣威i5有一些优势。所以在具体空体验中，腿部空房间达到了要求的紧凑程度，甚至比预想的还要好。横排空房间即使后排有3个人也不会那么拥挤。后排中间座椅还配有头枕，不会忽视后排中间乘客的舒适性。在这一点上，我们仍然要称赞杜宣，因为这个级别的大多数车型都会取消这一点以节省成本。储物空房相对满意，但在后备箱空房和灵活性方面，玄关在实际表现上比预期的要好，主要原因如下:1.开口比较大，放行李比较方便。2.后备箱空房间很规整，有利于存放更多的物品。比如同样的两个箱子放在后备箱后面，横空间有富余空间。3.逃生装置更明显，更容易操作。结合最近发生的暴雨被困、小孩被困车内的事件，相对于一些很难找到、需要一定小工具才能打开逃生装置的车型，杜宣的黄色装置更能让我们在更紧急的情况下快速打开。伊凯·杜宣长安逸动4.杜宣行李箱以液压杆的形式关闭/打开。相比长安逸动和荣威i5采用的另一种方式，在行李装满后备箱时不会受到限制，因此灵活性更高。通过这次试驾经历，我们可以看到伊凯杜宣在核心方面没有任何缺点。全系标配奇瑞鲲鹏动力的1.5T发动机，具体性能非常出色。如果真要说短板的话，那就是伊凯在品牌上的历史积淀，在品牌认知度上还是没有基础。然而，如果每个人都认可奇瑞，同时又没有足够的预算，那么很明显，伊凯杜宣的目标群体就是这些消费者。7万不能选紧凑型车，8万出头也可以选1.5T排量，可以升级CVT自动挡。四轮独立悬挂的优势，加上2700mm的更长轴距，性价比不言而喻。据悉，这款新车将于近期在本月18日正式上市。让我们一起期待具体的价格和未来的市场表现吧！试驾版:霸道版，预售价9.49万元。优势全系搭载1.5T发动机，后悬架为多连杆式独立悬架。后备箱空规整，有些设计更人性化。车门开启角度大，上下车方便。劣势在方向盘左下方调整驾驶模式，设置在换挡区更方便。打开后备箱有点费力，而且没有坐垫。

红旗 H5 加 92 号汽油就可以。这款车虽然是涡轮增压发动机但厂家设定其使用 92 号汽油。 要知道不同标号的汽油主要区别在于辛烷值也就是抗爆性。92 号汽油辛烷值相对较低95 号汽油辛烷值更高稳定性更好。 涡轮增压发动机工红旗 H5 加 92 号汽油就可以。这款车虽然是涡轮增压发动机但厂家设定其使用 92 号汽油。 要知道不同标号的汽油主要区别在于辛烷值也就是抗爆性。92 号汽油辛烷值相对较低95 号汽油辛烷值更高稳定性更好。 涡轮增压发动机工作时气缸内温度和压力较高。一般来说不少涡轮增压发动机的车需要用 95 号汽油因为低标号汽油容易引发发动机爆震。爆震是发动机内一种异常燃烧现象发生在压缩冲程。当发动机处于压缩行程进排气阀近乎关闭活塞向上运动压缩可燃混合气混合气被压缩后温度和压力升高。若汽油稳定性差可燃混合气就可能提前燃烧。燃烧的混合气会向下推动活塞而此时活塞正在向上运动。严重的爆震会极大影响发动机的动力输出和燃油效率甚至造成活塞破裂、连杆变形。 不过红旗 H5 这款车的涡轮增压发动机加 92 号汽油就行。咱们加油时一定得选对汽油标号不然会影响车的性能和寿命。选择燃油标号可以参考车辆的出厂说明、油箱盖或产品手册上的要求。为保证燃油质量和稳定性建议去正规加油站加油像中国石油、中国石化或中国海油这样的国有石油企业就很不错它们提供的汽油纯度高对车辆养护有利。红旗 H5 后备箱内有台阶这可能是出于多种设计考虑。 一方面可能是为了优化后备箱的结构布局提高整体的稳定性和安全性。台阶的存在也许有助于加强后备箱的支撑防止在行驶过程中因重物的挤压或颠簸导致后备箱变形。 另一方面可能与车辆的底盘设计和悬挂系统有关。为了保证车辆的行驶性能和舒适性底盘和悬挂的结构安排可能会影响到后备箱的内部形态。 如果您觉得这个台阶影响了使用可以尝试通过合理放置物品来规避。比如将较大且平整的物品放在底部较小的物品放在台阶上方。 还可以利用一些收纳工具如收纳盒、收纳袋等将物品分类整理放置充分利用后备箱的空间。 此外您也可以根据自己的需求对后备箱进行一定的改装但一定要在合法合规且不影响车辆安全性能的前提下进行。 总之红旗 H5 后备箱内的台阶虽然可能带来一些不便但通过合理的规划和利用还是能够满足您的日常使用需求的。

红旗 H5 自适应巡航的开启方法很简单。在方向盘左边找到圆形拨档往上旋转是开启往下旋转是关闭。当车辆启动且车速在 30 公里/小时以上时巡航开启后拨动左边的圆形拨档往下拨一下就可以开启巡航功能。 在巡航状态下往上每抬一下拨杆红旗 H5 自适应巡航的开启方法很简单。在方向盘左边找到圆形拨档往上旋转是开启往下旋转是关闭。当车辆启动且车速在 30 公里/小时以上时巡航开启后拨动左边的圆形拨档往下拨一下就可以开启巡航功能。 在巡航状态下往上每抬一下拨杆速度增加 5 码往下每拨一下拨杆速度降低 5 码。向外推动拨杆可以增加跟车距离向里推动拨杆能够减少跟车距离。 如果踩刹车停了之后只要往上拨一下左边的圆形拨档就会自动记忆之前的速度。如果不想保持之前的速度往下拨就行。 自适应巡航的逻辑强大。在高速上如果前车速度低于设定速度车辆会自动跟着前车跑并始终保持合适距离。当前车变道前方无车时车辆会自动加速至设定速度匀速巡航。若有车辆突然插队车辆会自动刹车并保持设定距离跟车。 在城市道路即使堵车走走停停也能用比如车速设置到 70km/h 能自动跟车刹车到停止。3 秒钟内前车启动可自动跟上超过 3 秒轻点油门或向上拨拨杆就行。 不过要注意虽然系统能自动刹车但为安全起见脚还是要放在刹车上。另外下雨天跟车时自适应巡航可能不太灵敏这估计是出于安全考虑。总之掌握好红旗 H5 的自适应巡航操作方法能让您的驾驶更轻松、更安全。红旗 H5 玻璃进水了能不能开得分情况来看。 如果只是少量的水进入玻璃缝隙一般不影响车辆正常行驶但还是要尽快处理。 要是进水比较多导致车内有明显的积水那就不建议继续开了。因为水可能会损坏车内的电子设备比如车窗控制模块、音响系统等。而且积水会使车内潮湿容易滋生霉菌影响乘坐环境。 那遇到玻璃进水该咋办呢首先得找到进水的原因。可能是密封胶条老化、破裂或者是玻璃安装不当。如果是胶条的问题及时更换新的胶条就行。要是玻璃安装的问题就得找专业人员重新安装。 如果已经进水了要尽快把水清理干净。可以用毛巾吸干或者用小型的吸尘器把水吸出来。同时打开车窗通风让车内尽快干燥。 另外在清理完积水后要检查一下相关的电子设备是否正常工作。比如车窗升降是否顺畅音响有没有杂音。 总之红旗 H5 玻璃进水后能不能开得看具体的进水情况。但不管怎样都要及时处理避免造成更大的损失。

2019 款红旗 H5 的轮胎花纹很不错 它的轮胎尺寸为 225/55 R17在舒适性和静音方面表现良好。 从舒适性来说能为驾乘者提供平稳的行驶感受。经过路面颠簸时轮胎可以有效过滤一部分震动让车内人员不会感到强烈冲击。 在静2019 款红旗 H5 的轮胎花纹很不错 它的轮胎尺寸为 225/55 R17在舒适性和静音方面表现良好。 从舒适性来说能为驾乘者提供平稳的行驶感受。经过路面颠簸时轮胎可以有效过滤一部分震动让车内人员不会感到强烈冲击。 在静音方面能有效降低行驶过程中的胎噪为车内营造相对安静的环境提升驾驶舒适感。而且与车辆的整体调校相配合让车辆在动力输出和操控表现上更出色。在换挡过程中轮胎性能能保证车辆的稳定性减少因轮胎因素导致的动力损失。 不过这款轮胎在抓地力方面不是特别突出。如果在极端驾驶条件下比如高速过弯或者急刹车可能会感觉抓地力稍有不足。但对于大多数日常驾驶场景来说它的表现完全能满足需求。 2019 款红旗 H5 还有部分车型采用 225/45 R19 型号的轮胎这种轮胎的 225 表示轮胎宽度较宽行驶稳定性好。45 的扁平比让轮胎对路面的感知能力较强。“R”表示子午线轮胎使用寿命长。19 的尺寸也与中型车定位相符保证舒适性和稳定性。 总之2019 款红旗 H5 的轮胎花纹适合日常驾驶能带来不错的驾乘体验。红旗 H5 汽车用的是爱信 6AT 变速箱。AT 变速器是目前最成熟、应用最广泛的自动变速器。它结构复杂研发和生产成本较高。通过变矩器与发动机连接内部有众多行星齿轮依靠行星齿轮实现变速变扭。爱信是全球三大变速器供应商之一其 6AT 变速箱可靠性和耐久性出色换挡平顺性也优于双离合变速箱。常见的自动变速器有 AT 变速箱、CVT 变速箱和双离合变速箱。红旗 H5 的车身尺寸较大整备质量不低。对于 1.8T 发动机而言采用爱信 6AT 变速箱能在满足动力需求的同时兼顾消费者对换挡平顺的心理预期保证不错的性能表现有助于提升销量。而 1.5T 版本的红旗 H5 采用湿式双离合变速箱因为 1.5T 发动机动力储备一般湿式双离合传动损耗低能让发动机输出功率更多转化为轮上功率提升车辆性能并降低油耗。总之红旗 H5 所采用的爱信 6AT 变速箱是经过综合考量后的选择能为车辆提供良好的动力传输和驾驶体验。