2023 款红旗 h5 的轮胎型号是什么

别克GL8非常受欢迎，在12月份国产MPV和商用车销量榜中排名第四，共售出12650辆。上汽通用别克GL8新增两款符合国六排放标准的车型，28T豪华国VI售价25.29元，28T尊贵国VI售价27.29万元。车身侧面，隐藏式D柱设计带来了悬别克GL8非常受欢迎，在12月份国产MPV和商用车销量榜中排名第四，共售出12650辆。上汽通用别克GL8新增两款符合国六排放标准的车型，28T豪华国VI售价25.29元，28T尊贵国VI售价27.29万元。车身侧面，隐藏式D柱设计带来了悬浮式车顶的效果，车顶从a柱到D柱的一条镀铬饰条点亮了车顶。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5203/1878/1805mm，轴距为3088mm。新车的内饰与上一款车型相同。整体设计成熟稳重，在保持豪华感的同时不会过于浮夸，充满商务气息。动力方面，新车依旧搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率191kW(260PS)，峰值扭矩350N·m/2000-5000 rpm，传动匹配6速DSS智能启停变速箱。新车最大的变化就是达到了国六排放标准。通过对驱动系统的标定和优化以及燃油系统的升级，提高了燃油喷射压力，实现了更好的燃油雾化，从而提高了燃烧效率。得益于此，新车的综合油耗为8.5-8.6L/100km，低于前代车型。同时，三元催化转化器总成经过优化升级，污染物排放更低。新车的外观保持不变。前脸为直瀑式格栅，搭配飞翼镀铬带，飞翼镀铬带与双层组合式全LED大灯交叉。大灯层次丰富，整体非常有力。网上有这么一种说法，能买进口的最好不要买国货。原因是国货减少，但是问减少到哪里分销就模棱两可了。在配给制问题备受争议的时候，中国保险研究院有了神助攻。它用美国的安全标准来测试国产车，结果证明了很多国产车和海外版在安全性能上存在“双重标准”。降的是实实在在的锤子，但是消费者不明白国产车到底降在哪里！懂一点汽车制造，就知道开模价格很贵。不管你是国产的还是进口的，模具模块都不会有变化，所以国产和进口的结构是一样的。问题出在模具下面的钢。钢材便宜有便宜的，也有贵的，主要看所用钢材的性能。钢材性能有两个指标，一个是抗拉强度，一个是屈服强度。这两个指标是钢材拉伸过程中的材料应力特性。所以单纯用文字是很抽象的，我们就不做过多解读了。但需要特别说明的是，一般钢材的抗拉强度高于屈服强度。我想很多人都很好奇，目前主流合资车的车身用钢是什么水平，有没有缩水？在我的印象中，除了F-150和野马，其他的福特车都不太在乎包装自己，所以无论是轿车还是SUV，福特看起来都比较粗糙。与外观形成鲜明对比的，是底盘，进一步说是车身。在开锐界之前，你可能会对这款车的外观和内饰有所偏见。这家伙看起来像一辆斯文的家庭越野车。开锐界之后，对它的印象会有很大的改变。外表看起来温文尔雅，内心凶狠稳重，简直就是高速利器！回头看看价格，我认为这是4S商店粗心的销售失误。带四驱的才卖20.48万。去官方查是真的。这个价格真的让人不由自主的赞叹！至于内饰用料，锐界其实做的不错。仪表盘和多媒体屏这两个液晶显示屏很清晰细腻，但是中低端的内饰看起来就没那么上档次了。如果用德系车的标准来评价锐界的内饰，可能会对探山感觉更好。事实上，夏普最基础的材料就是机身材料，50%的机身都是高强度钢。从白色车身的结构图可以看出，它还在车顶和车尾使用了很多加强件。仔细看结构图，你会发现a柱其实有两种颜色，也就是说a柱是两种材质的。这个小细节是锐界机身设计的一大亮点。锐界a柱分为内外两部分，但为了让人们直观的看到两种材质，官方在结构图上做了规划。更有趣的是，a柱的内侧是钢管而不是钢板。这根钢管是从A柱连接到c柱的。这根钢管是由不同寻常的材料制成的。是冷轧马氏体钢，强度1700Mpa(应该是指抗拉强度)。这个性能绝对是30万元以内的王者。中国市场有一个特点，就是用来拆车身展示材料的车卖的像没事人一样。还不如叫几个销售站在门口摇一摇，销量就上去了。这项法律适用于所有的合资企业和内资企业。Jeep是一款比较注重车身技术的车。首先是SUV，也强调越野。身体刚性不好，就不行。其次，Jeep的SUV本身比较重，车身强度不够安全，很难保证。大统帅Jeep虽然是“专车”，但在研发过程中已经在世界各地进行了测试，所以严格来说并不是专车，只是先投入中国市场。几年前Jeep在同济大学力学测试中心做过钢材测试。当时也找了很多价格更高的机型对比。看了实地测试数据你才知道，几十万的豪华品牌SUV都是一样的材质。当时我就在想，虽然统帅用了更好的材料，但消费者并不在意，低价才是王道！没想到，一年后，鲍忠研究所竟然对指挥官进行了测试，说没有对比就没有伤害。也是针对国内市场开发的车，车长的安全性能可以达到美标。有人会奇怪，指挥官是怎么取得这个成绩的？首先车身结构设计合理，其次钢材性能很好。前柱、a柱、B柱和车门加强件(图中红色区域)都是1500Mpa强度的钢材，而且是屈服强度。指挥官很幸运。如果不是中保研的碰撞，还是没有理由贵的。Jeep销售可能别无选择，只能跟客户谈内饰材料或者品牌文化。丰田TNGA架构打造的汽车安全性非常好。雷凌没有对车身做过多宣传，但销量也很可观。很多人可能知道雷凌和卡罗拉是同一款车，但消费者还是更看重这个品牌。卡罗拉已经成为“省油”和“耐用”的代名词，因此丰田在中国推广混合动力时会首先将这一技术应用于卡罗拉。由于卡罗拉的高声誉，雷凌的市场表现不如前者，即使它更有利。从雷凌的车身可以看出，丰田的车身设计很有讲究，哪个区域用什么材料，用了多少都很清楚。前柱采用强度为1180Mpa的钢材，a柱和B柱采用热冲压钢。这两个零件在凯美瑞上的强度是1500Mpa。在雷凌，用于车身底部的材料有很多种。纵梁和a柱采用热冲压钢，前梁采用590Mpa钢，后梁采用1180Mpa钢。全车使用的最高级材料是车门加强件，强度达到1620Mpa。从中国保险研究院的测试结果可以看出，雷凌的车身结构设计非常好，小碰撞车身损坏程度小，维修相对便宜，大碰撞对乘客的保护足够好，车身强度高。对于车企来说，不削减车身上的成本是不明智的。第一，消费者要么不在乎你用什么材料，要么就算用了也看不到。第二，使用更贵的钢材必然会提高成本，所以未来降价空间不大。现在，市场竞争激烈。即使你的价格是1000人民币，消费者也可能扭头就走。中国保险研究院公考之前，汽车行业有劣币驱逐良币的趋势。当然，很多品牌在知道要公布检测结果后，马上借机改弦更张，所以......

这套斯巴鲁翼豹STI座椅真好看！嘿！越看越喜欢！！正品日系斯巴鲁！好吧！哥们，我咬牙切齿！又戳废了！打锅卖铁！有点夸张了！反正我就是喜欢！直接加了！交押金！那就等着货到吧！座位外面的人也是狐狸！但现在是09！收到货安装才知道脚对不对！真讨厌这套斯巴鲁翼豹STI座椅真好看！嘿！越看越喜欢！！正品日系斯巴鲁！好吧！哥们，我咬牙切齿！又戳废了！打锅卖铁！有点夸张了！反正我就是喜欢！直接加了！交押金！那就等着货到吧！座位外面的人也是狐狸！但现在是09！收到货安装才知道脚对不对！真讨厌！之前不知道09款和我的11款福克斯脚型位置不对！嘿！没办法只能退回来修改脚位！还是去之前的改装店吧！今天一大早就到了改装店。让我们打开它！拆卸，焊接，总之花了一点天才做好！快坐下来感受一下！哦亲爱的！真的很舒服！收腰也不错！这个高速弯不会把我甩出去！只是这是日晷的车座！日系车是右舵！这个座位的右边是电动的！左边是手动的！嘿！不会吧！这是唯一的办法！还是手动吧！反正只有我一个人开我的车！好吧！别说闲话了！上图！！这是他发给我的照片！已经被拿下来了！！~拿到货了！包包挺紧的！~打开它！右边这个是电动的！完了！~我把原车的安全气囊也拆了吧！~开始切~ ~ ~刷！~嗯！两个都装了！~对比原车！~看起来不错！~坐车很舒服！~后面有皮包！前面是翻毛！防滑很好！~嗯！~ ~最后说一下整体感觉！性还是不错的！腿也可以有所支撑！时间长了也不会累！头上基本没有头枕！还有一个低很多的座位！头空之间有很大的余量！总体来说，我对自己很满意！这次值得改变！大众凯迪对于中国消费者来说并不是一款陌生的车型。2005年，大众凯迪曾由一汽大众国产，但市场反应太差，成为大众进入中国以来，带有大众标志的销量最差的车型。中国作为大众的“老基地”，有很大的品牌优势。但是大众品牌的品牌影响力并不能拯救这款车型对凯蒂车型的影响，这是根植于它的定位。凯迪拉克是大众旗下的一款工具车，于1979年首次发布。但第一代Caddy是一款皮卡，基于第一代高尔夫(MK1)平台打造，所以也叫大众高尔夫Mk1 Caddy。然而，最初提出大众皮卡概念的并不是欧洲。相反，大众汽车的美国分公司提出了基于高尔夫平台打造皮卡的想法。不过凯迪拉克这个名字在南北美洲从来没有使用过，而是叫大众兔。直到1982年皮卡进入欧洲，才被命名为Caddy。第一代凯迪拉克是长寿车型，1982-1992年在欧洲生产，1979-2007年在南美销售，2007年也生产了在南美与该车同平台的高尔夫MK1。虽然已经长到足以成为车坛的不死鸟，但比起大众最经典的面包车T1还是有些相形见绌。第二代凯迪拉克于1995年发布。这一代车型抛弃了高尔夫平台，改用POLO MK3的平台，抛弃了皮卡造型，变成了厢式工具车。也许这一代车型更好地称为面包车版的POLO，而不是一个独立的汽车系统Caddy。单座的设置让它成为了一款商业车型，但我们对第二代凯迪拉克并不陌生。2002年，上海汽车基于赛欧打造的SAIC赛宝与第二代凯迪拉克是同一款车型。第二代凯迪拉克在南美也有很长的寿命。该车于2003年在欧洲停产，但在阿根廷一直生产到2008年。上汽赛宝曾经在国内有一定的市场份额。毕竟，在城市中的短途运输，或市政工作车辆的使用中，缺乏合适的车辆型号。赛宝和赛欧共享同一个平台，耐用可靠，价格低廉，所以取得了成功。大众第二代凯迪拉克发布较早。要知道，桑塔纳2000是1995年刚投产的，大众当时并不想生产一款商务车，所以第二代凯迪拉克无缘中国。基于高尔夫MK5平台的第三代球童于2003年正式发布。与上一代专注于打造工具车不同，这一代进一步细化了Caddy，分为普通和Maxi两种轴距类型。Maxi系列轴距更长，每个轴距有两款车型，分别是Kombi和Maxi。其中Kombi系列偏向家用，第二排滑门设计，三排七座版本，Maxi系列偏向商用，第三排车窗关闭，侧重货运。相比Kombi系列，它在外观上的设计更实用，但配置其实更低。此外，该系列还提供后两排车窗关闭的车型，以满足不同使用场景的需求。凯迪拉克Maxi的全封闭窗版，加上加长的车身，是一款适合城市中短途运输小件的车型。当然，也是因为它在国外的低廉价格。正常车身的凯迪拉克Kombi，其实说实话，这款车也不能完全算MPV或者卡车，更多的是MPV-卡车复合式的车型。事实上，我们更熟悉的五菱洪光也是这种复合材料汽车。凯迪拉克在2010年和2015年进行了两次改款，一直生产到现在。有意思的是，目前大众的所有车型基本都是基于MQB模块化平台打造，但凯迪拉克依然使用高尔夫MK5的PQ35平台。不过也有消息称凯迪拉克不会有后续车型，即使有也不会在短时间内与大众见面。说完了Caddy系列的历史，再来说说这次要拍的车型。2011年，为丰富澳门出租车车型，同时改善普通汽车出租车头空不足的问题，澳门特区开始为出租车采购大众Caddy车型。对于一直偏爱日系的港澳来说，用大众系列做出租车似乎还是第一次。购买的车型是大众凯迪拉克Kombi 2010年整容后的5款最低配车型。大众凯迪拉克在澳门服役五年后基本开始退役，如今澳门街头基本没有凯迪拉克出租车。不过我们这次要拍的车型是全新的低配版凯迪拉克，而且不是2015年第二次整容后的车型，仍然是第一款与凯迪拉克出租车同时代的整容车型。所以我们推测这辆车是一辆库存车，可能是出租车公司购买的，但从未转为出租车运营，所以一直作为库存车使用到今天。这辆车在第一次小改动后仍保持原样。仔细观察会发现，该车的大灯和前格栅与第二代途安如出一辙，看起来并不陌生。不过这套造型和旁边的新途观、Multivan比起来，看起来真的很落伍。黑色是澳门出租车的标准颜色，但它让全黑的前保险杠看起来没有浅色车身那么突兀。滑动门是凯迪拉克汽车系列的特色。第二排窗户集成在推拉门上。第二排不是电动窗，是手动推拉设计。后视镜依然不是同色设计，真正将低配进行到底。卤素大灯和途安低配车型上的一样。没有前雾灯，前保险杠和车身颜色不一样。欧洲低配车型的特点处处显露。甚至前格栅没有镀铬条，只有一个大众车标是镀铬的。钢制轮毂也突出了低档的特点，但是轮毂已经喷漆了，似乎不准备加塑料轮毂罩。采用了195/65 R15尺寸的韩泰轮胎，真的不能说有什么亮点。说得好听点，一切都是实用的。第一款整容车型还没有使用LED尾灯，依然是最常见的卤素光源。尾灯真的是最标准的长方形尾灯，和原来的国产版凯迪拉克很像。还是那句话，后保险杠和车牌框还是和车身不是一个颜色，但是前保险杠和后视镜和车身不是一个颜色。可想而知后保险杠还是不同颜色的。还好有后雨刷。车尾标签上的2.0TDI显示该车为2.0升柴油车型。查阅凯迪拉克车型的发动机目录，可以发现该车共有6款柴油发动机。2款1.9升车型和4款2.0升车型，马力从75马力到170马力不等。对于注重柴油的欧洲市场，用户可以轻松选择适合自己的发动机。只是这款车生产的时候，在大众中闹得沸沸扬扬的“排气门”事件还没有发生。不知道这辆凯迪拉克的排气是不是也被人动了手脚。根据前挡风玻璃上的配置列表，我们拍摄的凯迪拉克搭载了110马力的2.0TDI柴油发动机，最大扭矩为250N·m，从参数来看，这款车适合城市通勤或者短途交通。进入车内后的感觉是凯迪拉克的内饰很朴素，采用全深色配色。除了大众车标和空调节控制旋钮，其他地方都没有镀铬。圆形空调节出风口依然是延续了第三代车型原有的造型，没有太大的变化，整体给人一种简洁务实的感觉。值得注意的是，这款车副驾驶座的手套箱没有盖子，或者称之为储物槽更合适。这种设计确实缺乏私密性。不过考虑到这款车基本没有私人买家，公司采购的比较多，所以也不算多。副驾驶座前部和中控台有两个储物槽，储物空间空还不错。这款车的使用场景需要更多的杂物空。这款车的配置也很经济。它采用手动空色调，但控制旋钮上增加了一圈镀铬，使其看起来不像之前的全塑款那么低端。当然，这个手动空音也是大众其他车型共有的，看起来很熟悉。空调音系统的底部，没有大屏导航，没有CD播放器，甚至没有收音机，只有一个储物格。Caddy真的把简单的配置做到了极致，所有看似无用的配置都被省略了。不过作为出租车版本，这款车可以在储物格里改装成计价器。但是大部分四等出租车还是喜欢边开车边听广播，这在这辆凯迪拉克上似乎是不可能的。方向盘的造型还是挺熟悉的，在大众品牌的很多车型上都可以看到同样的造型。不过作为低配车型，方向盘是塑料材质，握感不如真皮。而且方向盘上没有集成功能键，只有安全气囊和扬声器，所以不能给人留下什么高档的印象，只能实用。仪表盘的造型也是大众品牌经典的双炮筒造型，表底的数字是240。但是由于仪表盘也是其他车型共用的，并不能代表这款车的真实水平，中间的屏幕也没有集成行车电脑的功能，只能简单的显示公里数，真的是把一切都简单化了。该车采用五速手动变速箱，无电子手刹，仍为机械手刹，无前排中央扶手。好在有两个杯架，是前排为数不多的便利配置。保险杠前还有一个大储物间空。值得注意的是，虽然这是最低配车型，但这款车还是配备了ESP车身稳定系统，值得称道。虽然这款凯迪拉克在舒适性配置上没有什么可圈可点的，但是安全配置还是比较齐全的。当我们来到车门部分，再次让我们害怕的是，这辆车竟然是手摇车窗。来到这里，我们真的觉得这个凯迪拉克的配置太简单了，但是是啊，不是不能用，还可以便宜点。对于商业客户来说，成本越低越好。这辆车虽然没有配备任何影音主机，但是车门上有两个扬声器，是全车仅有的两个扬声器。有音箱就是只要在中控台上加个CD或者收音机主机，在车里听就ok了。别人，你这么需要什么...来到第二排，可以看到为了方便乘客上下车，这款车配备了不锈钢扶手，但是看起来确实有点太“简单粗暴”了。当我第一次看到这个扶手的时候，我甚至以为这辆车是一辆福利车，但后来我首先想起来大众汽车没有福利车，而且这个配置简单的凯迪拉克也没有用于升降轮椅的机械结构，所以我最终假设它是一个不锈钢扶手，仅此而已。实车第二排拆解，第二排凯迪拉克无法折叠，完全收纳在地板里。只能简单折叠，这必然会影响汽车大件运输时的车厢容量。第二排座椅造型简单，手动可调，没有什么出彩的地方。这款车的售价为11.98万港元(人民币9.9万元)，但这个价格仅限于这款车。要知道，这款车至少有三年的库存，而且还有超低的配置。说实话，五菱洪光的高配版配置比它高。实际上是一个用作出租车的模型，但我不知道为什么。可能出租车公司不需要，所以这个凯迪拉克库存了这么多年。至于这个价格值不值，在车价普遍较高的港澳地区，10万元以下的价格确实很吸引人。但是，这种“以旧换新”的车到底值不值得买，还是要由消费者来决定。大众目前在香港提供两款凯迪拉克车型，均为长轴距车型，而非此次实际拍摄的短轴距车型。分别是家用的凯迪拉克Kombi(七座)和第三排车窗关闭的商用凯迪拉克Maxi。凯迪拉克Kombi提供高端车型，售价26.9万港币(人民币22.2万元)。主要亮点是它的七座设计和第二排滑动门。但随着日系MPV的普及，这款车只能吸引一部分对大众品牌有好感，以图片为主要家用，偶尔拉货的消费者。凯迪拉克Maxi商务版的配置比这次的实拍车型高很多，而且商务版的Maxi似乎比Kombi系列实用很多。这款车22.118万港元(人民币18.3万元)的价格比丰田海狮低，车身高度也比海狮矮，使用起来更加灵活。目前丰田Voxy、本田Stepwgn、日产Serena三款中型MPV都没有商用。自2007年Caddy退市后，一直没有国产的消息。我相信当中国的物流行业和运输行业发展到足够专业化的水平，对于像Caddy这样的专业工具车的需求会越来越大。也许凯迪会再见到我们。大众汽车澳门公司地址:澳门特别行政区花地马塘区劳动节大道732号作业就像一座山摄影安德鲁·云

10月26日下午，华辰检测集团中央客户服务中心揭牌仪式在集团总部举行。集团董事长王小明、客户服务中心总经理张辉、合富公司总经理乔林等领导出席了仪式。集团全体员工通过线上线下的方式见证了这一激动人心的时刻。揭牌仪式上，客服中心总经理发表讲话，10月26日下午，华辰检测集团中央客户服务中心揭牌仪式在集团总部举行。集团董事长王小明、客户服务中心总经理张辉、合富公司总经理乔林等领导出席了仪式。集团全体员工通过线上线下的方式见证了这一激动人心的时刻。揭牌仪式上，客服中心总经理发表讲话，指出客户服务是华辰集团每个人的必备工作，客服中心作为对接客户的窗口，肩负着服务好客户的先锋责任。随后，集团各地子公司领导现场和远程发来祝贺。接着，集团董事长王小明作了重要讲话。首先，王董事长对与华辰检测集团一起完成“让农民致富，让百姓吃得更放心”伟大使命的全体员工表示感谢！他指出，华辰检测集团坚持“客户第一，员工第二，股东第三”的发展理念，历时五年多。全体员工见证了昨天的风雨，展望了明天的辉煌。同时，王董事长还对中央客服中心、各中心及子公司今后的工作提出了两点要求:一是要以认真的态度和高标准的工作质量，全面提升服务体系，拓展服务宽度，提升服务价值；二是要以高度的热情创造性地开展服务工作，想客户之所想，忧客户之所忧，为客户解决实质性问题，提升客户对华辰的满意度、认可度和忠诚度。最后，客服中心总经理分享了服务客户的经验；2021年表彰华辰“服务之星”；集团董事长王小明、中央客户服务中心总经理张辉以热烈的焰火和“客户至上，华辰加油”的口号为中央客户服务中心揭牌。整个仪式在合影中结束！中央客户服务中心的成立，标志着华辰检测集团进入了一站式服务的新阶段。一直以来，华辰检测集团秉承“一切为了客户，一切为了客户，一切为了客户”的服务理念，遵循“客户至上，服务第一”的宗旨，以真心换真心，与客户携手同行，为现代农业和经济社会发展突飞猛进。作为奇瑞的子品牌，伊凯近年来似乎安静了许多。然而，就在大家开始习惯这种情况的时候，伊凯给我们带来了杜宣这款重磅紧凑型车，通过更出众的产品力和更高的性价比为伊凯发声。此前伊凯杜宣开启预售，预售6.89万-9.49万元(题外话，购车还可赠送2瓶五粮液定制酒)。可见这个级别要面对的竞争对手自然离不开长安逸动、MG5、荣威i5等国产入门级紧凑型车。当我第一次听到杜宣这个名字时，我想每个人都和教授一样，不知道它的起源。不如跟着教授试驾的镜头，看看它能做什么。首先，我们来看看动力核心。杜宣全系标配奇瑞鲲鹏系列1.5T发动机。根据不同版本提供5MT和CVT两种变速箱。这次试驾的是霸道版，预售价9.49万。这台1.5T发动机很有前途，热效率37.1%。而且这款发动机用在奇瑞汽车的很多车型上，具体性能有目共睹，无论是发动机动力输出还是后期的汽车保养。厂家安排了现场试驾，包括直线加速、“8”字形劈弯、减速带等不同环节。在线性加速中，当教授深踩油门时，杜宣的反应虽然够快，但并没有立刻产生很大的爆发力，而是一个渐进的情况。速度上来的时候，这台杜宣上的1.5T发动机能在短时间内给我们一点快感。因为这款可以模拟9速的CVT变速箱也是家用为主的调校风格，不会让你立刻感到坐立不安。相反，它仍然很努力，给你平稳的驾驶体验。刹车的感觉也比较稳。简单来说就是你踩了多少，这是很线性的。在经过减速带等颠簸路段时，教授似乎感觉杜宣悬浮过滤变得更加完美，没有了以前印象中相对分散的感觉。因此，后排乘客的舒适性也略有提高。这可能是这款车型在后悬架采用多连杆独立悬架的原因。相比其同价位同级别车型的扭力梁独立悬架，杜宣在底盘质感上优势明显。所以杜宣在弯道上的反应还是比较及时的，多连杆独立悬架可以给车辆更大的支撑力和稳定的动力性能。即使在湿滑的路面上，杜宣在弯道上仍然反应良好，在以更快的速度进入弯道时也有一定的自信。值得一提的是，一般车型的驾驶模式调节大多设置在换挡区。杜宣的驾驶模式调整方法相当独特。方向盘左下方，让教授看了半天，但实际驾驶操作远比设置在换挡区方便。总的来说，教授认为杜宣有很大的优势。不如看看这个级别的车型，比如荣威i5，MG 5。这两款车型的起步价也接近7万的区间，但入门级搭载的是1.5L自然吸气发动机，比杜宣的1.5T发动机更厚道。如果杜宣再配一台1.5L的入门级发动机，按照伊凯对产品价格的掌控能力，杜宣的入门级价格可以来一个更亲民的5万价格区间。而且该级别车型大多采用扭力梁非独立悬架，会影响车型的驾驶操控和舒适性。杜宣的后悬架是多连杆独立悬架，整体驾驶舒适性优势更加明显。总结:无论是动力输出还是底盘的质感，这款车型确实在杜宣的价格领域给了教授更多的惊喜。不知道还有什么能继续给你惊喜？别急，我们仔细看看！在刚刚过去的成都车展上首次见到，其上下分离的点阵式中网颇为时尚，官方称之为“瀑布式”前格栅。下部开口较大，雾灯区域已经连接在一起。大嘴好像在咧着嘴笑，像个孩子，很有感染力。作为一款入门级紧凑型车，杜宣在造型设计上不会花里胡哨。相对来说，走的是稳扎稳打的路线。就像平静的一面，没有太多的起伏。轮胎采用阿特拉斯AS380系列，具体规格为205/50 R17。尾部尾灯长度拉长，但没有目前很多车型常用的贯通式尾灯。扁平的外形看起来相当精致。为了精致，为什么尾部底部少了隐藏式排气管的装饰？为了传达一种年轻的感觉，杜宣在颜色搭配上也花了一些心思。比如中网增加了类似宝马M系列车型的三色设计，还有熏黑的后视镜和喷红的刹车卡钳。如果再有双色的机身设计，相信视觉效果会更加惊艳。总结:总的来说，杜宣在外表上属于老少皆宜的类型，既不十分保守，也不那么激进，但在时尚上又透露出一种成熟稳重的感觉。进入车内，首先让教授满意的是杜宣的张角。更大的开启角度让我们上下车更方便，尤其是车上有老人小孩的时候。为了配合外观，杜宣的内饰设计路线也走了更稳重的风格，采用了常见的中控悬浮式设计，但中控区域向主驾驶侧倾斜，7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕在这个级别比较常见。其中中控面板搭载智能车联网系统，提供智能语音控制、百度CarLife手机互联等常用功能。此外，安装“伊凯之星”App后，还可以进行手机寻车、空远程开/关、车门远程解锁等远程控制。，这使我们的日常生活更加方便。为了营造某种“高级”感，杜宣在这些地方做了一些精心的思考。比如以这款红黑内饰版为例，副驾驶上下两层比较明显的地方，用红色缝线点缀，这种红色元素贯穿车内，比如门板、杯架、座椅。平底方向盘，包裹性更强的一体式座椅，即使是10万元以内的紧凑型车，在年轻运动感方面，杜宣也能给出很好的解决方案。由于杜宣的轴距为2700mm，杜宣比MG5和荣威i5有一些优势。所以在具体空体验中，腿部空房间达到了要求的紧凑程度，甚至比预想的还要好。横排空房间即使后排有3个人也不会那么拥挤。后排中间座椅还配有头枕，不会忽视后排中间乘客的舒适性。在这一点上，我们仍然要称赞杜宣，因为这个级别的大多数车型都会取消这一点以节省成本。储物空房相对满意，但在后备箱空房和灵活性方面，玄关在实际表现上比预期的要好，主要原因如下:1.开口比较大，放行李比较方便。2.后备箱空房间很规整，有利于存放更多的物品。比如同样的两个箱子放在后备箱后面，横空间有富余空间。3.逃生装置更明显，更容易操作。结合最近发生的暴雨被困、小孩被困车内的事件，相对于一些很难找到、需要一定小工具才能打开逃生装置的车型，杜宣的黄色装置更能让我们在更紧急的情况下快速打开。伊凯·杜宣长安逸动4.杜宣行李箱以液压杆的形式关闭/打开。相比长安逸动和荣威i5采用的另一种方式，在行李装满后备箱时不会受到限制，因此灵活性更高。通过这次试驾经历，我们可以看到伊凯杜宣在核心方面没有任何缺点。全系标配奇瑞鲲鹏动力的1.5T发动机，具体性能非常出色。如果真要说短板的话，那就是伊凯在品牌上的历史积淀，在品牌认知度上还是没有基础。然而，如果每个人都认可奇瑞，同时又没有足够的预算，那么很明显，伊凯杜宣的目标群体就是这些消费者。7万不能选紧凑型车，8万出头也可以选1.5T排量，可以升级CVT自动挡。四轮独立悬挂的优势，加上2700mm的更长轴距，性价比不言而喻。据悉，这款新车将于近期在本月18日正式上市。让我们一起期待具体的价格和未来的市场表现吧！试驾版:霸道版，预售价9.49万元。优势全系搭载1.5T发动机，后悬架为多连杆式独立悬架。后备箱空规整，有些设计更人性化。车门开启角度大，上下车方便。劣势在方向盘左下方调整驾驶模式，设置在换挡区更方便。打开后备箱有点费力，而且没有坐垫。

2019 款红旗 H5 的轮胎花纹很不错 它的轮胎尺寸为 225/55 R17在舒适性和静音方面表现良好。 从舒适性来说能为驾乘者提供平稳的行驶感受。经过路面颠簸时轮胎可以有效过滤一部分震动让车内人员不会感到强烈冲击。 在静2019 款红旗 H5 的轮胎花纹很不错 它的轮胎尺寸为 225/55 R17在舒适性和静音方面表现良好。 从舒适性来说能为驾乘者提供平稳的行驶感受。经过路面颠簸时轮胎可以有效过滤一部分震动让车内人员不会感到强烈冲击。 在静音方面能有效降低行驶过程中的胎噪为车内营造相对安静的环境提升驾驶舒适感。而且与车辆的整体调校相配合让车辆在动力输出和操控表现上更出色。在换挡过程中轮胎性能能保证车辆的稳定性减少因轮胎因素导致的动力损失。 不过这款轮胎在抓地力方面不是特别突出。如果在极端驾驶条件下比如高速过弯或者急刹车可能会感觉抓地力稍有不足。但对于大多数日常驾驶场景来说它的表现完全能满足需求。 2019 款红旗 H5 还有部分车型采用 225/45 R19 型号的轮胎这种轮胎的 225 表示轮胎宽度较宽行驶稳定性好。45 的扁平比让轮胎对路面的感知能力较强。“R”表示子午线轮胎使用寿命长。19 的尺寸也与中型车定位相符保证舒适性和稳定性。 总之2019 款红旗 H5 的轮胎花纹适合日常驾驶能带来不错的驾乘体验。红旗 H5 汽车用的是爱信 6AT 变速箱。AT 变速器是目前最成熟、应用最广泛的自动变速器。它结构复杂研发和生产成本较高。通过变矩器与发动机连接内部有众多行星齿轮依靠行星齿轮实现变速变扭。爱信是全球三大变速器供应商之一其 6AT 变速箱可靠性和耐久性出色换挡平顺性也优于双离合变速箱。常见的自动变速器有 AT 变速箱、CVT 变速箱和双离合变速箱。红旗 H5 的车身尺寸较大整备质量不低。对于 1.8T 发动机而言采用爱信 6AT 变速箱能在满足动力需求的同时兼顾消费者对换挡平顺的心理预期保证不错的性能表现有助于提升销量。而 1.5T 版本的红旗 H5 采用湿式双离合变速箱因为 1.5T 发动机动力储备一般湿式双离合传动损耗低能让发动机输出功率更多转化为轮上功率提升车辆性能并降低油耗。总之红旗 H5 所采用的爱信 6AT 变速箱是经过综合考量后的选择能为车辆提供良好的动力传输和驾驶体验。

红旗 H5 改装镀铬轮毂的价格因多种因素而有所不同。 如果选择原装的 19 寸轮毂刨去轮胎单个大概在 1000 多元换四个可能要 4000 多元总共大概一万多。 市场上的网红改装 17 寸、18 寸、19 寸铸造轮毂价格在 78红旗 H5 改装镀铬轮毂的价格因多种因素而有所不同。 如果选择原装的 19 寸轮毂刨去轮胎单个大概在 1000 多元换四个可能要 4000 多元总共大概一万多。 市场上的网红改装 17 寸、18 寸、19 寸铸造轮毂价格在 782 元到 977 元之间。 适配的 18 寸红旗 H5 原装款铝合金轮毂价格大概 459 元。 还有议价的红旗原厂配套原装轮毂价格在 220 元左右。 要是轮毂磕变形或者爆胎需要更换在外面的店铺八九百元能搞定一个4S 店则可能要一千多元。 对材质和形状有更高要求的普通的大概 2000 元左右好一点的 3000 到 5000 元不等。 像 225/45 的 19 寸优科豪马轮胎加上轮毂总共可能需要一万多。 适用于红旗 H5 的网红悬浮改装轮毂价格在 800 元到 950 元之间。 有车友出售的 4 套原车 19 寸轮毂轮胎价格 2200 元。 另外在河南郑州适用红旗 H5 的锻造改装轮毂 19 寸价格为 1400 元。 总之您可以根据自己的需求和预算来选择合适的轮毂。比如如果您预算有限可以考虑价格较为亲民的网红改装轮毂或议价的原厂配套原装轮毂如果追求高品质和更好的性能可以选择原装的高端轮毂或者锻造改装轮毂。在石家庄红旗 H5 的价格因车型和配置不同而有所差异。目前红旗 H5 多款车型均有较大幅度的优惠。1.5T 双离合智联旗悦版厂商指导价 15.98 万优惠后价格为 11.98 万。1.5T 双离合智联旗韵版厂商指导价 16.98 万优惠后 12.98 万。2.0T 自动智联旗享版厂商指导价 17.98 万优惠后 13.98 万。2.0T 自动智联旗畅版厂商指导价 18.98 万优惠后 14.98 万。混动 1.5T 智联旗韵版厂商指导价 18.98 万优惠后 14.98 万。混动 1.5T 智联旗畅版厂商指导价 19.98 万优惠后 15.98 万。2.0T 自动智联旗领版厂商指导价 21.58 万优惠后 17.58 万。混动 1.5T 智联旗领版厂商指导价 22.58 万优惠后 18.58 万。需要注意的是优惠幅度可能会有所变化具体价格您可以咨询当地的 4S 店比如石家庄庞大华旗和河北华美红旗。如果您对红旗 H5 感兴趣现在是一个不错的购车时机。