现在红旗 h5 紧张吗值得买吗

阅读以下内容，操作前需要较强的动手能力。化油器混合比太粗，车辆动力好，有缺点，比如频繁更换火花塞，油耗严重。火花塞总是会卡住机油并变湿。化油器混合比太稀，车辆动力不足，影响行驶。火花塞是白色的。下面是火花塞燃烧图，供你参考。接下来，我们来看阅读以下内容，操作前需要较强的动手能力。化油器混合比太粗，车辆动力好，有缺点，比如频繁更换火花塞，油耗严重。火花塞总是会卡住机油并变湿。化油器混合比太稀，车辆动力不足，影响行驶。火花塞是白色的。下面是火花塞燃烧图，供你参考。接下来，我们来看看化油器的结构。无论单缸还是双缸发动机，调节怠速大多按照以下步骤和方法进行。1.先起动发动机并预热5 ~ 10 min，然后将油门转到底，取下化油器上的保护帽，调整油门控制拉索护套的锁紧螺母，使油门控制拉索护套与锁紧螺母之间有2 ~ 3 mm的自由行程，以保证油门在最低位置能自由抬起。2.“车里没有。提前、延迟”操作点火拉杆装置，在发动机空转动的情况下慢慢拉动拉杆，在市内听发动机空转动声，在通话过程中找出最佳的延迟点火角。一旦发现，立即停止这种倒置的杠杆拉动。3.用螺丝刀顺时针转动化油器上的怠速调节螺钉(转动前先松开锁紧螺母)，使螺钉轻微转动1 ~ 2次，会使发动机转速升高(一旦转速升高，工作声音也会增大)。4.用14号开口扳手松开化油器快速混合气调节螺钉的锁紧螺母。5.如果您正在调整双缸发动机的怠速，您应该首先取下一个气缸上的火花塞帽。因为发动机在工作，拆下来的火花塞帽必须马上接地，即放在气缸散热片上(火花塞帽的开口朝向气缸散热片)，否则会突然增加点火系统的高压电荷，可能造成电路事故(单缸发动机不需要拆火花塞帽)。6.用螺丝刀逐渐缓慢地拧入或拧出怠速混合气调节螺钉，并仔细倾听发动机空转动时的声音。如果调整后的发动机原来的怠速高，拧入调整螺钉，发动机转速会逐渐降低，声音也会降低。如果继续进动，会有熄火的趋势。一旦熄火，立即停止拧入，然后反转调节螺钉，即拧回半圈。一般来说，这个位置是理想的空闲位置。相反，如果调整后的发动机原本当怠速较低时，应该用螺丝刀将调节螺钉旋回。在拧回螺丝的过程中，动机的速度会加快，声音也会提高。但是，当再次旋回调节螺钉时，发动机转速会降低，声音也会降低。然后，要把调节螺丝转回来，发动机转速刚好开始下降，螺丝继续转1/2圈左右。这个位置也是理想的空闲位置。当找到理想的怠速位置时，可以拧紧锁紧螺母，以防止由于发动机空的振动而导致调整后的怠速混合气调节螺钉移位。7.当混合气调节螺钉与怠速位置对齐并锁定时，用开口扳手松开快速调节螺钉上的锁紧螺母，用螺丝刀逆时针旋转调节螺钉以逐渐取出，并在取出螺钉时倾听空旋转发动机的声音。当发动机转速和声音下降到。最低。当能顺利工作时，应立即停止回拧，拧紧锁紧螺母。如果在拧下调节螺钉的过程中发动机熄火并停止运转，拧入一些调节螺钉，再次启动发动机，重新调节怠速空气混合调节螺钉(一般有些螺钉是向后拧的，有些螺钉是向内拧的，不管是向内拧还是向外拧，目的都是为了提高发动机的怠速)，然后调节怠速，调节螺钉。8.如果调整的发动机是两缸发动机，调整单缸的时间不能太长。随着时间的推移，取下火花塞高压帽后停止工作的气缸的火花塞电极会产生过多的积碳，从而影响其正常工作。两缸发动机的一个气缸快速调整后，另一个气缸的怠速也可以用同样的方法调整。当两个气缸的怠速相继调整后，让两个气缸一起工作2 ~ 3分钟。此时，很可能发动机转速高于单缸发动机转速。如有必要，用速度计测量。如果转速超过900转/分，或者转速过高，可以用同样的圈数拔出两个气缸上的化油器怠速调节螺钉的方法，将发动机转速降低到750转/分左右。当发动机转速下降到理想转速时，油门要快速开闭几次。如果突然打开油门时发动机不熄火，突然关闭油门时发动机不熄火，说明怠速调节既理想又满意。还有一点要提的是，调整怠速必须建立在发动机工作良好，油路和电路正常的前提下，否则很难调整怠速。调整发动机怠速前，如果发现其他故障，应在调整发动机怠速前排除。注意:有些车的怠速是上紧或下松的，但有些车恰恰相反，需要根据实车来调整。值得一提的是，如果车辆运行正常，不需要调整。如果只是爱好，找个附近的维修点维修。喜欢就关注我吧！相信很多摩托车朋友都有这样的疑惑。为什么我骑完自行车后感觉很不舒服？手掌、肩膀、手臂微痛，严重时腰腿都痛。这不禁让人从心底升起一丝困惑。我不适合骑摩托车吗？对于少部分骑摩托车的人来说可能是这样的，比如腰部受过伤的人，肩部有旧病的人，见风后会引起关节疼痛的人。(毕竟我喜欢骑自行车。)这些情况真的没有什么好的解决办法。只能劝大家注意身体，去做，去珍惜。但是对于大部分摩托车手来说，上下班或者跑完山之后，感觉身体各个部位都有异样，可能是车辆调试不到位。(没有办法应对攻击性模仿坐姿和单缸震动带来的不适感，当然也没有办法解决他们的快感。) 一、当我们说调车时我们到底在干什么？首先我们要定义一个概念，维护≠调试。当然，前两者也是骑行不可或缺的。简单来说，维修负责让车正常运行，保养负责让车正常运行更长时间，调试负责让车更适合驾驶者。这就是调试的意义(调试没有硬性指标，更多的是因人而异)。同时又可分为竞技调试和舒适调试，选择不同。 二、你的车有被调试过吗？回想一下我拿到驾照后去车行的那一天。天气就是balabala的心情。总之，我把车买回来了。开心，激动，兴奋溢于言表，但除此之外，有多少人还记得当时调试的是什么，镜子还是离合的手感？或者不调试任何东西，带着提及新车的喜悦骑车回家。时间顺延到第一保，第二保，直到磨合期。除了改装部分，你的车还有其他变化吗？答案显而易见，不是经销商不负责任，而是当时大部分人都不知道调试是什么概念。 三、我可以从哪些角度来调试我的车呢？当然是从自己觉得不舒服的地方开始调试。总的来说有以下几个地方。1.手柄角度和离合器制动手柄角度。功能是什么？可以使坐姿与汽车贴合性更高，提高驾驶舒适性。怎么调整？松开车把压块调整车把角度，有适当的增高效果。一体式车把应使用相应型号的六角凹头螺钉拧下。(不要太松，这样会很难调整。)将手轻轻放在车把上，找到适合自己抓握的位置，拧紧螺丝。调整离合和刹车的角度时，第一步是稍微松开螺丝，然后将手轻轻放在刹车和离合的喇叭上，调整手指根部与手腕和手臂的角度，找一个接近直线的点，然后拧紧螺丝。调整后有哪些正面和负面影响？调试得当不会有什么不好的影响，骑行后只会减轻身体一部分的负担，尤其是长途骑行后。2.离合器高度功能是什么？根据不同的使用场景，调节更适合自己的离合手感。怎么调整？不同车型的调整方法都差不多，都是通过离合器喇叭上的螺丝进行微调。通过螺钉从发动机进行微调。我调整后正负效果会怎么样？根据不同的使用场景，当你偏向运动时，降低离合器的自由行程是必要的。一旦拉起来会得到非常锋利的离合，但是长时间的操作肯定会导致手的无力和无力。日常行驶需要增加离合器的自由行程距离，使离合器容易拉到底。这样在走走停停的城市路况下，手也不会因为长时间的拉扯和紧握而无力。3.制动高度功能是什么？前刹车可以更适合手掌大小，后刹车的灵敏度可以根据使用情况调节。前刹车怎么调？后刹车怎么调？我调整后正负效果会怎么样？前制动器的调整不会改变制动器的有效行程。刹车效果和以前一样，但是会让它贴合手掌大小，发力更好。后刹车调整后，对日常驾驶会有更直观的影响。加大行程有助于避免长途骑行时误踩刹车造成的意外损失，制动力下降。但对日常骑行有些不友好，经常踩刹车会感觉刹车软。减小行程有利于提高制动反力，保护日常骑行中的行车安全。但如果没有后轮ABS，后刹车太灵敏也不是好事，容易误操作。4.节气门的松紧程度(拉式节气门，单双管路也是如此)功能是什么？调节油门松紧的作用类似于离合器，就是在不同的使用场景下，调节适合自己的骑行方式。怎么调整？我调整后正负效果会怎么样？油门的调节会直接影响你的驾驶体验。增加油门的自由行程更适合通勤取向。在市区走走停停的路况下，油门可以控制的更加舒适，输出动力也会更加平缓，对省油也有一定作用。而油门自由行程的减少，会导致油门响应更快，动力输出更快，手劲消耗和油耗增加，但对于希望车辆多动的人来说并不是没有意义。5.止动杆的位置功能是什么？调试的目的是让变速杆配合更好(或者靴子)。怎么调整？带有调节机构。没有调节机构。我调整后正负效果会怎么样？会让变速杆的间隙更适合自己的脚。刚开始可能会有一些不适，但不会有什么伤害。6.轮胎压力调节功能是什么？良好的胎压可以提高车辆操控性，减少额外的轮胎磨损，降低油耗。怎么调整？胎压信息可能在车叉上，或者查看使用说明书。你可以在车辆说明书或者后叉和链条箱上看到这样的信息，单胎压和双胎压(载重胎压)。其实也可以这样理解。单人胎压-舒适胎压:单人骑行时，轮胎软硬适中，兼顾油耗和舒适性。双人胎压-节能胎压:车辆载重较重时，比单人胎压对轮胎和油耗更友好。我调整后正负效果会怎么样？合理的胎压有利于骑行，但没有坏处。如果想以节能为主，可以在单独骑行时把胎压推到双胎压的标准。虽然这样会损失一些舒适性，但有助于降低油耗。如果有不好的一面，相对于正常胎压，会稍微加速轮胎磨损。7.预载调整功能是什么？预载荷不是一个专业术语。简单来说，可以在一定程度上降低坐高。复杂来说，可以通过专业的训练增加舒适度和锻炼。怎么调整？不是所有的车都能调。首先，要通过使用说明书来判断你的车是否配备了预载可调式减震器。(大部分车型可以自带可调预载的后减震器。)调节工具通常在车载工具箱中。图为GW250后悬架。我调整后正负效果会怎么样？根据您想要的效果，预载调节会有不同的效果。预装软:通勤时可以获得更低的坐姿，有更舒适的表现。但途中如跑山地或越野，会导致操控性和减震性下降，容易触底。预载硬:首先，会使车辆在附加载荷的情况下，仍然有很好的减震性能。当没有附加载荷时，也会使车辆的越野能力和操控性略有提高，但会导致舒适性的下降。 四、最后总结：良好的调试可以让你在骑行过程中更加舒适，从而缓解很多不必要的肌肉劳损。无论是手、腰、臀还是腿，只要找到合适的调试方法，总会告别烦恼，重新收获骑行的乐趣。或者你没有对舒适性的追求，却总想进一步提高车辆的操控性能。也可以在调试上下功夫。从轮胎到预载，从车把角度到踏板位置，总有一部分适合你。看完这篇文章，你不想看看你的车应该怎么调吗？如果这篇文章有用，请点赞转发支持我。谢谢大家！

三轮摩托车正常胎压前轮170kpa，后轮200-220kpa。每个轮胎都有最大和最小气压极限。如果气压超过这个规定值，会有爆胎的危险，如果轮胎气压过低，会提前损坏轮胎。轮胎压力过高的危害:轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；导致方向盘三轮摩托车正常胎压前轮170kpa，后轮200-220kpa。每个轮胎都有最大和最小气压极限。如果气压超过这个规定值，会有爆胎的危险，如果轮胎气压过低，会提前损坏轮胎。轮胎压力过高的危害:轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。2020-11-27上午顺利通过三轮摩托车两科、三科考试。留下美好的回忆...我将考试时的过程和心情记录如下: 考试流程早上八点到驾校，签到领号(带号背心)。第二种是电脑报名，用身份证领取正面头像。三是进入等候区接受检测，同样是读取身份证，拍正面头像(核实身份)。之后整个教练场只有教练、考官、监考，没有其他闲人。考生不得离开等候区。四、监考老师宣布考试规则、注意事项等。他同时表示，科目二和科目三都可以补考一次，但科目三必须在通过科目二后才能参加。这是第五次考试。这里十个人可以轮流一起考。考完试，一个叫另一个。6.注册结果。考试合格者在参加科目四考试前进行报名和签名。不合格者缴纳补考费。 考试心情早上到了教练场，虽然觉得应该能考一次。四天前，我还在桩周围、斜坡上、一边、路上练过，都没有任何问题。但是面对考试，心里的压力还是存在的。如果过不了，还得找时间预约考试，交补考费。而且，再安排时间有点难...相关手续办妥后，在等待考试的同时，不断放松自己，时刻想着如何绕桩，如何在坡上控制离合，如何单边找位置，在路障上有哪些规定动作，让自己沉浸在练车的意境中...刚开始考试的时候，我还在想这些步骤的技巧、动作要求和要领，这大大冲淡了我紧张的心情，缓解了我的压力，完全把考试当成了一次锻炼……于是我顺利通过了考试！！！

让全国人民梦寐以求。“十一”假期已经交付。为了帮你解决“在家躺着会胖；出门就踩脚。”历史遗留的问题旅游已经结束了。缙云这些小众和好玩的打卡地方人不仅不漂亮。路线也可以随意搭配。↓↓↓|赖锦云|爬上去享受初秋的美景。缙云版《可可托海》雁门景区让全国人民梦寐以求。“十一”假期已经交付。为了帮你解决“在家躺着会胖；出门就踩脚。”历史遗留的问题旅游已经结束了。缙云这些小众和好玩的打卡地方人不仅不漂亮。路线也可以随意搭配。↓↓↓|赖锦云|爬上去享受初秋的美景。缙云版《可可托海》雁门景区岩门，位于缙云县榕江乡，是缙云最美的石头。这是一个宏伟的地方，有高耸的圆柱，一个岩石变成一座山的壮丽，和“一人守卫，万人不能强迫它”的险峻。是欣赏丹霞奇观、领略山川诗韵、领略“江海美景”的好去处。游览路线:雁门峡→天柱峰→纱帽岩→山梁→雁门村→华岩→大坪头→奇真寺→雁门，全程约9公里。门票:免费导航:浙江省丽水市缙云县榕江乡雁门村周边美景推荐:上官坑古村缙云版《长城》云台山风景区地有云峰之福，风光无限——年初变得很火爆的云台山景区，位于杜东镇赵庵村，有适合国庆打卡的“小长城”蜿蜒的健康步道，陡峭高耸的天马头岩，神秘古老的云台小屋，美丽宜人的自然风光...都值得你亲自去拜访！门票:免费导航:浙江丽水市缙云县杜东镇赵庵村云台山景区周边美景推荐:小杜|赖锦云|户外减压就是心跳。中国体育旅游精品景区项目杨上航空飞行营在天上飞，在地上驰骋，在羊空飞行营里航行，都可以实现。或者乘风而行，悬浮百米高空空；或者骑着“马”长大，享受逃跑的自由；或者来个急转弯，在山林深处挑战速度.....最不能错过的时尚休闲大冒险等你尖叫！双人飞行体验价:780元/人，浙江省690元/人。预约电话:18705789992导航:浙江省丽水市缙云县湖镇后叶村北200米。周边美景推荐:大龙门景区浙江省优秀体育休闲项目孟建汽车叶月回力乐园山地越野、高难度攀岩、快速滑草、高空自行车、高空滑索、溜溜球、网红里抓鱼、自助烧烤、明星空帐篷......满足所有游玩需求的一系列“乐趣分享计划”；深度沉浸和乐趣，还有难以想象的惊喜~导航:浙江省丽水市缙云县三溪乡西营村孟峰剑勇士乐园周边游玩推荐:三溪水上运动乐园|赖锦云|解锁免费的新在线名人打卡点。限量版粉色浪漫青川花海风浪起，繁花似锦。在湖镇青川花海街区(42省道与原35省道交汇处)，一片片粉花草已悄然补红，花期可持续至11月中旬。趁着阳光明媚，约上你的朋友，一起体验这无尽浪漫的秋天故事吧~免费导航:浙江省丽水市缙云县湖镇广川路晴川剧院周边游玩推荐:郝村琅琊谷缙云醉美书房杨冰书房杨冰书房位于缙云县蓬莱路376号。它有家长、儿童、成人、休闲、电子等阅读区。拥有阅读亭、VR观景台、有声图书扫描、听书等现代化设备，以及200个阅读座位和80个多功能报告厅、文化沙龙等。空，拥有完美的价值观和风格，文艺青年不容错过~开放时间:8: 00-11: 30，14:00-17:30；关闭；8: 00-11: 30，14: 00-21: 00。导航:浙江省丽水市缙云县蓬莱路378号外围打卡推荐:缙云县博物馆|赖锦云|追寻红色足迹见证百年辉煌让国庆假期更有“仪式感”南翔红色溯源之旅缙云南乡是精神传承的红色高地，六个乡是革命老区。江西山地革命旧址、树洞会议旧址、金陵红色秘密交通线、中共缙云县工委旧址等红色阵地遍布山川，展现了浙西南伟大的革命精神。这个漫长的假期，让我们用这一段红色的旅程，致敬祖国的72华诞，铭记历史，展望未来！推荐行程:雅江烈士陵园→粟裕部队会战遗址→周闸红色军事收藏馆→古树公园→中共缙云县特别支部旧址→金陵红色秘密交通线江西山后红色展览馆→蔡红义纪念馆→湖源乡爱国主义教育基地→仙姑村九棵树后自然村红军亭→重走红军路。推荐玩法:普花园高山漂流国庆七天，缙云快乐旅行约上你的小伙伴一起寻找安宁。体验各种不同的乐趣！★国庆假期是旅游出行的高峰期。请广大游客朋友密切关注目的地和出发地的疫情防控政策变化，合理安排出行，时刻做好个人防疫工作。记得很多年前，上小学的计算机课，真的是一周中最刺激的事情。那时，边肖家里很穷(当然，现在也是)，她碰不到电脑。只有在计算机课上，她才能看到计算机的美丽。每次人们手里拿着鞋套冲进机房，就开始打开电脑，一气呵成地学习电脑的基本用法(开始-配件-游戏)。记得那时候大家在机房最喜欢的游戏还是叫“3D弹球”。但是这个游戏大多数人不知道怎么玩和规则，只知道一个随机的玩法，而且这个小游戏里面有很多彩蛋和意想不到的玩法。这个游戏看似简单，实则暗藏玄机。没有多少人能真正理解。以下镜像将带给你童年的回忆——“三维弹球”。 Windows的三维弹球竟然是试玩版！微软弹球是一款依附于Windows的电脑游戏，通过键盘操作。键盘操作是:“Z & quot和“/& quot；键控制左右挡板，”。"摇动游戏桌的键。键盘操作也可以由玩家自定义。《泰空军校学生三维弹球》游戏的主要目的是发射球，然后通过击中缓冲区、目标和旗帜赢得尽可能多的分数。多年后才发现，WINDOWS内置的3D弹球只是试用版，微软没有内置正式版？其实来自maxis开发的全速弹球，它创造了一个模拟城市冰箱来模拟一切，最后被EA收购。其中一款全速弹球有三个主题，包括:海盗主题、龙族要塞主题、Tai 空少年主题。他们各有各的玩法和乐趣，画面风格也大相径庭，包含了玩家的所有幻想。可惜WIN只有一个内置的主题，而且是阉割版的。最致命的是Windows版本的分辨率，只有640*480像素。3D弹球正式版最高可支持1024*768像素。据说当年微软想把全速弹球全部移植过来，但是因为当时的编译系统不支持，只能重用C语言写程序，所以做一个新游戏的工作量就差不多了。 三维弹球的由来1930年，美国开始进入大萧条时代，人们开始对廉价的娱乐设施产生共鸣。市面上开始出现弹球这种用挡板打铁球的大型机器，在美国的大部分酒馆都能看到。这也是电子游戏街机文化的起源。但在当时，弹球与赌博有关，导致在美国不断被打压。然而在1974年，弹球终于重返大众舞台，但是环境失去了它生长的土壤，弹球面临着它最大的挑战——电子游戏，以至于最后弹球开始结合电子游戏。弹球最吸引人的地方在于它的物理碰撞。铁球由左右挡板控制，然后猛烈撞击，防止其掉落。你永远无法预测下一次铁球会到达哪里。重力和身体碰撞的结合，似乎是上天给人类最好的娱乐。弹球在2000年后开始电子化，甚至马里奥和包都有弹球轮胎。内置win里的立体弹球应该是人玩的最多的。你可以在WINXP和2000年找到他，这是当时安装数量最多的。它的全称是三维弹球Taitai 空军校生。 详解游戏玩法你要扮演一个军校学生一步步考级。你以为只是拿分数这么简单吗？不要！不要！不要！有等级，有经验值，有任务系统。他拥有RPG应有的一切。在RPG的中央，还有一个小黄点和一个小蓝点。小蓝点代表体验槽。没完成任务就加几分。当积分累积后，你就可以晋升军衔了。中间的9个黄点从顺时针方向代表9个军官军衔:士官生、少尉、中尉、上尉、少校、海军司令、准将、舰队司令、五星上将。所以问题来了，怎么接任务？其实游戏任务系统很完善，他有任务指南，然后你可以在界面上看到一个小箭头。这其实是一个任务版本。集中后，小箭头会在这里汇合，也就是说铁球会进入这里。这个紫色的球将相当于飞船的推进器。如果太大空，就要先点火，让小球按照相应的提示进入轨道。任务完成后，中间的蓝色经验条增长，然后就可以继续接收任务了。玩任务版-点亮推进器-做任务-获得经验值。慢慢的你会发现，你已经到了五星上将的最高境界，你用了几千万的游戏积分，但游戏才刚刚开始，它真正的终点是达到十亿分——所以当时就有了“肝”。黑洞:在某些情况下，球会被吸进中间的黑洞，然后被弹出。摇桌子:一些玩家发现，除了操纵挡板，他们还可以摇桌子。这其实就是一个彩蛋，为了还原最物理的作弊。因为那时候确实有人用物理方法控制球的移动，但是在电脑上这样摇机是没用的，而且还会导致游戏结束，大概是为了还原你使劲摇游戏机被boss抓住的场景吧！作弊码:如果你觉得游戏太难，而且游戏内嵌了作弊码，你可以直接输入作弊码，用鼠标抢球。然后你会体验到另一种快乐。Windows vista之后，内置的三维弹球游戏被移除。在现在的Win10商店里，你可以找到很多类型的弹球游戏，主题非常多，画面也很酷。

我是女司机。拿到驾照后，家里打算买一辆代步车。给我定的价格上限是15万或者6万。我更喜欢SUV车型。首先，我看流行歌曲。总觉得这车很好看，尤其是圆形的白天行驶。跑在路上很有辨识度。不过价格有点超预算，而且我们市区还有点堵车。我周围的人也说葛我是女司机。拿到驾照后，家里打算买一辆代步车。给我定的价格上限是15万或者6万。我更喜欢SUV车型。首先，我看流行歌曲。总觉得这车很好看，尤其是圆形的白天行驶。跑在路上很有辨识度。不过价格有点超预算，而且我们市区还有点堵车。我周围的人也说葛覃的变速箱很容易坏，所以这是不可能的。也有同事推荐起亚智跑，感觉外形一般，大到不喜欢。之后，有人推荐了本田的XRV和缤智。感觉这两款车的外观都挺好看的，只是看起来体积小了点，刚开始有点纠结。但在4S店看到实车后，发现这款车的实际空性能还不错，小巧精致的外形其实在市区驾驶更有优势。试驾XRV后，没有特别大的槽点。销售一直说这款车很省油，卖的很好，一直在小型SUV销量榜的前列。这句话击中了我的心。选车怕被别人忽悠。但是跟着销售口碑走，被坑的可能性会大大降低。我在网上查了SUV销量排名，发现本田XRV和缤智确实销量不错。我相信大众的眼睛是雪亮的，所以我决定二选一。最终，我觉得XRV的前脸比宾至更好看，所以我选择了XRV。下面简单分享一下我的车价。近期打算买XRV的朋友可以参考一下。最终选择了1.5升CVT豪华版，指导价14.79万，现金优惠1.6万，实际成交价13.19万。在店里买的保险5000元左右，然后自己交的购置税11673元，牌照费150元。全款落地总价148723元。送了脚垫，贴膜，四个基本保养。本田XRV有明显的优势和劣势。先说优点。最吸引人的部分肯定是他的外形，精致可爱，整体造型匀称，适合女司机驾驶。虽然比较小，但是我感觉面值比他大哥CRV高多了。而且麻雀虽小五脏俱全，但在车上表现很好空，后排坐三个男人毫无压力。在市区停车比较方便，倒车的时候有倒车影像完全没问题。倒车雷达滴滴答答的声音其实让我很不安。也就是油耗很低。市区行驶可以加92号汽油。目前平均百公里油耗6.9升，和轿车差不多。CVT很平顺，行驶中感觉不到挡位。油门踏板的深度与汽车的功率成正比。据说这款车的可靠性和保值率都不错，市场认可度也比较高。这些都是优点。先说说这款车的缺点。设计很漂亮，但内饰不尽如人意，整体塑料感强，没有高科技配置。比起XRV，其实我更喜欢流行的室内侦探歌曲。虽然《神探歌》的内饰基本没有用真皮包裹，但感觉比XRV的内饰精致多了。1.5升的动力只能勉强够用，满载上坡很无力。买车之前，感觉自己开不快。我有没有上进心并不重要，但有时候真的是“书用了，恨少了”。当然最不能忍受的还是隔音和底盘舒适度。车速在70以上时，整车噪音比较大。踩油门的时候发动机噪音挺大的，安静性不好。买车之前，我也测试过大众歌，比的隔音好很多。然后底盘没有独立悬挂，悬挂很硬。有时候走在坑坑洼洼的路上，感觉很颠簸，很像便宜货。以上内容来自本田XRV车主的实车反馈，希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎你在下面的评论区评论讨论，谈谈你对XRV的看法。如果你现在想买一辆普拉多，我的建议是放弃。大约6年前，一辆手动普拉多2700的价格可以低至35万元左右。当时一辆低档陆地巡洋舰的价格可以在48万元左右。其实有比我更了解这些车的前辈告诉我，这些甚至都不是他们的价格洼地。在那个没人炒作普拉多和陆地巡洋舰的年代，它们的价格极具优势。人就是这样。当一辆车“不是机会”的时候，即使是最便宜的价格也会被拒绝。当一辆车“有些机会”的时候，消费者就蠢蠢欲动，以比当年更高的价格拿出普拉多和兰德酷路泽。前两天看了天津港卖普拉多的新闻。一辆全新的普拉多2700，已经上牌，55万多。这意味着普拉多2700后期保养、安装、保险后的价格接近60万。因为原来普拉多2700配置太低了。如果把时间线拨回到2018年，我记得普拉多2700刚刚突破40万，国产普拉多3500车型还在售。国产更大排量车型的指导价也不过45万左右。横向对比，你会发现第一辆兰德酷路泽4.0中东版进入中国市场，当年的指导价只有49万左右。众所周知，这些型号的价格一直在上涨。国六政策前夕，这几款国五车型的价格一次次的暴涨，超出预期，其价格被背后的车商批量炒作。从当年的35万到如今的55-60万，普拉多的价格在4-5年间涨了20-25万。普拉多的价格并不是一个谜，更像是一个陷阱。所谓大排量、越野、日系进口的神话，就是用来套住一部分消费者的腰包，让他们沉迷于越野、保值的梦想中。其实普拉多2700才是不能越野的那辆。第一，发动机动力弱是不争的事实。小马力发动机要拖一辆自重两吨多的普拉多已经很难了。如果不是多用途车，那么动力强度就不要当回事。但问题是，普拉多本身就是多功能车，高速巡航和越野爬坡能力都要考虑。但是2.7L的老发动机是达不到这些要求的。其次，由于配置不足，普拉多2700的四驱系统中连最基本的差速器都没有。除了最常规的四驱设置，后轮一旦打滑，就会一直打滑。它没有电子差速器，也没有机械锁，所以在整车被困的情况下，它无法通过差速装置快速让车辆脱离困境。普拉多应该买的版本至少是3500款。最后一批国产全时四驱系统被砍掉。即便如此，比起进口普拉多2700还是值得入手的。原因是3.5L发动机动力更强，而四驱系统整体素质更高，脱困时更迅速。也正因为如此，3.5L普拉多目前的价格已经飙升到了60万。60万元，在天津港可以轻松买到一辆绝对豪华的SUV。奥迪Q7、路虎星脉等豪华SUV价格不会超过60万。除了不能越野，各方面价值都会超过普拉多。唯一的不足是他们不能越野。普拉多是一款好车，但是今天的高价决定了不应该推荐它。这本来是40万左右的车型，多出来的价格都是额外溢价。本来作为一款大尺寸越野车，普拉多的价格就比其他车型高很多，这就进一步增加了它的附加价值，也就意味着这款车不应该投放市场。有了这些预算在手，就有了更多的选择。

很多驾车者抱怨三元锂电池在冬天活性低，续航时间短。其实大家更应该关注的是夏天的高温对电池造成的不可逆的损害。今年夏天特别高温，气温高达37度以上，我们无法人为控制，但我们尽力做到以下几点:第一，开车过程中，不要让电瓶长时间满负荷工作，尤其是很多驾车者抱怨三元锂电池在冬天活性低，续航时间短。其实大家更应该关注的是夏天的高温对电池造成的不可逆的损害。今年夏天特别高温，气温高达37度以上，我们无法人为控制，但我们尽力做到以下几点:第一，开车过程中，不要让电瓶长时间满负荷工作，尤其是控制电动开关，踩油门要慢，不能一踩到底。因为大电流放电，电池会过热。电池在40到60度的高温下长时间放电，会加速电池容量衰减，缩短使用寿命。三元锂电池的循环寿命一般在800-1000次。最忌讳的就是过度放电。尽管提供了保护板来保护电池不放电，但是不可能避免过度放电对电池造成的损坏。工作一小时后，让车在阴凉处休息一下再开车。三元锂电池使用不当会引起着火，冲击高温的燃点较低，应正确操作。二、正确的充电一定要使用原厂电池配置的充电器。开回去后，不能马上充电。因为电池放完电还有热量，如果这个时候充电，对电池的伤害很大。充电前应放置1-2小时。每天使用到30%就可以充电了。但是不能多收，尤其是炎热的夏天。充到90%到95%比较好。没电了才能给电池充电，会损害电池寿命。综上所述，夏季高温使用三元锂电池，容易导致电池容量衰减，这是由锂电池的特性决定的。另一方面，高温会导致导电膜的导电性降低。总之，有百害而无一利。因此，我们在夏季使用三元锂电池时，尤其要防止过热和起火，以免造成人身安全损害。去年关于三元催化的噪音很大。今天喵哥就来给大家科普一下，三元催化在车辆中的位置，三元催化的作用，以及如何检查汽车三元催化是否已经转移。现在喵哥带你看看车底，看看三元催化器在哪里。沿着这个从发动机舱出来的管子，首先可以看到类似火花塞的零件。这是发动机的后氧传感器。到后面的第一个大鼓袋，大鼓袋里装的是三元催化剂。三元催化的作用是使发动机排出的有毒有害气体进入三元催化，与陶瓷蜂窝的稀有金属接触，在高温下与稀有金属反应后，将有害气体转化为无害气体和水，从后端排出。实际上，三元催化是一种环保装置。管子的前端用螺钉连接起来。后端像喵哥的车都是焊接的两段式三元催化器，有的车是直接用螺丝连接的，一段式三元催化器。根据不同的汽车结构。三元催化管不值钱，值钱的是里面陶瓷蜂窝载体里的稀有金属。而且稀有金属价格波动，这一块的价格也很大。高峰时价格甚至超过黄金价格。因为二手车行业，尤其是低端二手车，有些车收藏起来比较便宜，卖起来也不贵。所以一些良心不好的车商为了提高二手车的利润，可能会用三元催化换一个便宜的副产品，把原产品留下来回收。甚至有很多地方在半夜用切割机把三元催化部分切掉拿走。根据喵哥查询的信息，很多都是卖给其他车主的。由于原来的三元催化车价格高，尤其是越贵的车，价格会越贵，像BBA这种车可能达到几万元。而且三元催化器露在车外，很容易被换或者丢失。所以你去外面修车或者买二手车，一定要注意三元催化器。有的人去陌生的地方修车，一段时间后尾气异常。这是三元催化器已经更换的情况。因为原三元催化器和副产品的价格相差很大，所以副产品三元催化器几百块钱，但是用不了多久就失效了，车辆年检的尾气检测也会不合格。但是原装的三元催化器质量好，可以用很多年。建议修车后提车检查，包括买二手车。首先，检查前连接器的螺丝，看是否有扭曲的痕迹。接下来检查后端的接头和焊缝，看是否有重新修补的痕迹，检查三元催化器整体外观的老化程度。如果有明显的移动或者拧螺丝的痕迹，那么就要注意了。其次，稍微敲一下三元催化器，里面有火敲的声音会略闷。所以通过查看痕迹，再通过敲击，基本可以判断你的三元催化是被记住了还是被篡改了。另外，平时停车的时候，如果去陌生的地方，尽量选择安全的地方停车，不要随便找偏僻的地方停车。