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前面说过，辛亥革命时期，原清王朝为安置满族人和八旗而建的Xi安整座城市，都经历了战争，变成了一片废墟。民国时期，这片区域被重新规划为以“冲”字开头的八条平行的东西向道路。接下来，我想和你一起完成最后一个。可能有人猜到我接下来要说的是西坝路，前面说过，辛亥革命时期，原清王朝为安置满族人和八旗而建的Xi安整座城市，都经历了战争，变成了一片废墟。民国时期，这片区域被重新规划为以“冲”字开头的八条平行的东西向道路。接下来，我想和你一起完成最后一个。可能有人猜到我接下来要说的是西坝路，因为民国时期的前清朝Xi安遗址上规划开通了八条东西向道路，分别是小虫路、崇体路、崇中路、崇信路、崇礼路、崇义路、崇莲路、崇绵路。只剩下解放路以西的第八崇棉路，也就是现在的西坝路。我还没提过。8号路是Xi市东北部地区第二条东西向的道路，Xi火车站南侧，解放路西侧，从顺城巷往南数。最西边的路在七贤庄八路军办事处所在的北新街上。附近Xi安的许多人习惯称西八路和东八路，东八路与解放路分开，因为解放前西八路和东八路没有分开。当时整条路都叫崇耻路。解放后，崇信路以解放路为界分为东八路和西八路，所以相信大家都会明白为什么附近的Xi人把东八路和西78路合称为八路了。对比唐代长安城地图和现在的Xi安地图，不难发现现在的西坝路大致位于唐代长安宫城以东，外郭城永昌坊一带。八路在隋唐时期很伟大，因为在朱温挟持唐昭宗并迁都洛阳之前，隋唐时期的西道几乎都在当时的宫城，相当于清朝的北京紫禁城。不是说任何人都可以一走了之。唐末，朱温劫持唐昭宗迁都洛阳时，长安城被拆毁。基本上，所有可用的砖石和木材都运到了洛阳。后来，我们驻长安的指挥官韩健承包在原长安皇城的基础上建造了一座新城。这一地区从城墙上分离出来，成为Xi安的郊区。直到明朝建立后，Xi安城向东、向北扩建府城，西八路、东八路才再次被围在Xi安的城墙内。清代，Xi安东街以北、北街以东的东北地区被围为全城，现在的西坝路大致与当时全城三条街的中间重合。当时三条街西起北门街(大致是现在的北街)，东至大茶城北街(大致是解放路)，与全城的头条街、二街平行，在二街以北，所以一开始就取名三条街。从清朝光绪年间的Xi安府地图上可以看到，从西到东的三条街上，曾经有一个黄堆房，一个黄堆房，一个狮子林。八路，真正能算一条路的，最早应该是1927年修建的，当时还叫崇耻路。1935年，陇海铁路在Xi安通车。当时，最早的Xi安火车站，当时叫长安站，建在Xi安北部的城墙外，面对着市内的任尚路。为了方便乘客和货物进出城市，在任尚路(解放后改为解放路)的北墙上开了一个缺口，开了一个大门。面向火车站的大门以当时的中华民国总统蒋介石的名字命名为中正门，面向火车站的任尚路也改为中正路。新中国成立后，中正门改为解放门，中正路改为解放路。8条东西向道路，小虫路、崇体路、崇中路、崇信路、崇礼路、崇义路、崇莲路、崇绵路，之前由南向北排列，其中解放路东部依次改为东一路、冬儿路、东三路、东四路、吴栋路、刘冬路、董琦路、东八路；解放路以西依次改为西一路、西二路、西三路、西四路、西五路、西六路、西七路、西八路。西八路只有旁边西七路的一半长。熟悉西八路的人都会知道，西八路的东口在Xi安火车站外的解放路，西口在北新街，就在陕西省政府大院北门的正对面。只要在手机地图上输入西八路北新街路与解放路交叉口，手机导航就会显示西八路全长773米，步行大概需要十二三分钟。自西向东，8号路依次与北新街、尚平路、新城坊、尚德路、解放路相连，被Xi的这几条南北街分成四段。相信很多人都听说过电视剧《Xi安的夜幕降临》和曾经发生在Xi安的“12.1特大杀人案”。即使有人没有在Xi安看过夜幕降临，他们也应该听说过魏振海。电视剧讲述了Xi“12.1特大杀人案”的凶手魏振海是如何被警方抓获并最终被执行死刑的。1987年，Xi安警方专案组从一名“歹徒”口中得知，绰号“小黑”的魏振海准备于6月30日晚带人在西坝路和尚德路附近与另一个团伙打架。得知消息后，专案组出动数百人抓捕魏振海。终于，在1987年6月30日，几名便衣警察在火车站抓住了魏振海。后来，魏振海实际上越狱了。1989年11月25日，西八路新城广场个体户老岳被魏振海枪杀，同时家中现金13.8万元被洗劫一空。在警察追击的过程中，魏振海扔出了两枚手榴弹，这也导致了当时两名警察的死亡。八路虽然不长，但也住过有名的大人物！台儿庄战役期间，奉命在淮河北岸设置100公里长防线阻击日寇支援的于学忠，据说之前就住在西八路南侧的四号庄。1933年，张学良被迫下台出国考察，将整编的东北军全部交给于学忠。当初，蒋介石为了不得罪日本人，把东北军余学忠的部队调到Xi安，企图让他们和红军作战。于是，于学忠率部向Xi安进发，这为张学良发动Xi安事变创造了有利条件。Xi事变后，余学忠反对释放蒋介石，尤其反对张学良亲自送蒋介石回南京。结果，当飞机抵达南京时，张学良被蒋介石软禁了。七七事变爆发后，于学忠的51军被调往山东高密、威县一带布防，以牵制日军。可惜因为韩复举临阵退缩，于学忠一行被孤立，后来在李宗仁的协调下，退到安徽砀山一带。台儿庄战役期间，日军攻势虽猛，但于学忠的部队始终坚守阵地，顶住了日军的多次进攻，为台儿庄战役的最终胜利立下了汗马功劳！战后，于学忠和他的51军一举成名。当时媒体称他为“大将军”。于学忠指挥的淮河战争，也是毛主席在《论持久战》一书中写的。除了于学忠曾经在西坝路住过，我还听附近的老人说过:民国时期，西坝路与路交叉口东南角住着一个国民党“何司令”。那时候何司令家里有车，现在看来，有车有房是年轻人谈的最基本的要求。然而，解放前，任何人家里都不可能有车。据估计，该市所有有学龄儿童的家庭都想和他的家人一起走亲戚。据说何司令前门在四号村，后门在西坝路上，后门有假山和反洞。虽然老人当时说不出何司令的具体名字，为此，我和其他几位老人交谈后，几人一致分析“何司令”应该是东北军的何，因为附近有于学忠的住处，而且张学良将军随东北军入关后，大批高级将领都住在安。齐鲁七贤庄八路军Xi办事处是东北军联络官柳丁租用的第一个联络点，用于购买和运输医疗器械和通讯器材到延安，其中包括1936年Xi事变后被暗杀的东北军将领王以哲，他在世时也住在Xi安(粉巷)城里。老人们还说，解放前西八路还很偏僻，因为80年代Xi安城墙改造前，顺城巷城墙下住的基本都是30年代从豫鲁逃难过来的人。结了婚带着孩子到了Xi安，就找空在城墙下搭茅草屋，还有人在城墙上挖洞或者住过去空洞。直到上世纪80年代Xi安的城墙改造，打开尚德门，把城墙上已经挖好的洞都堵上了，然后才恢复了城墙的砖。因为当年逃离河南的人很多，直到现在，西坝路上还有很多人用河南话见面打招呼。从民国地图上可以看出，原来的崇耻路和相邻的西七路一样，也是北街到东街的城墙根。但随着城市的不断发展，现在的西八路只能到北新街，长度缩短了差不多一半。在西八路与新城坊交叉口的西北角，有一个大院子，附近的人都叫它汇通。汇通这个名字听起来像以前的商标。以前汇通南侧有空的土地，北侧有一排土木结构的平房。当时在整个西八路算是漂亮的房子了。大院里住着很多居民，以前院子里有一口井。因为水甜，以前院子里有水车拉水。尚德路十字以东，西路和北路，现在的陕西省Xi汽车站解放前是西北公路局，也是一个长途汽车站。当时去西北宝鸡、兰州、乌鲁木齐等地的长途汽车都是从那里发车的。还记得2010年xi安北站建成后，陕西最早的火车西宝从Xi安站改到北站很久，西八路和尚德路周边都有很多人想为跑西宝客运的公交车招生。他们一见如故，说:“宝鸡，宝鸡马上上高速。”在原西北公路局对面的马路南侧，曾经有一排平房。曾经有一个五洲宾馆，几乎还保留着几十年前的老房子。简单装修了一下，五洲宾馆变成了解放饭店、春园招待所、七天快捷酒店。里面的大院子现在是解放饭店家属院，叫西八路24号。陕西纺织工业协会的所在地曾经是一个大门朝南的大院。院子里的房子比街上其他房子都好，据说过去是陇海铁路的职工家属院。尚平社区的三层楼房解放前是一家面粉厂。据说不知什么原因，面粉厂一直没有正式开业。解放后，原来的面粉厂变成了袜子厂。除了我说的，西八路还有很多住宅大院，如爱知中学教师公寓、四号庄小区、东升公寓、陕建公司家属院、广电局家属院、西北设计院家属院、中心医院家属院、纤检局家属院、解放宾馆家属院等，分布在西八路两侧。沿路还有很多不同档次的酒店、超市、餐厅等店铺。另外，也有511路公交车经过这条路。就算从西八路的最西端走到东、北大街的Xi站和西的北门，也不过七八百米。地铁、公交、火车出行都很方便。除了窄路停车相对困难，基本上可以说衣食住行等各方面都很不错。我叫黄坤，Xi人。《黄昆说Xi安》全是我个人对Xi安的认识和理解。作为一个在Xi安土生土长的Xi人，我计划以“黄昆说Xi安”为主题，通过视频和图文介绍Xi安的历史文化和人们生活的方方面面。希望通过自己的努力，让更多的人知道Xi安，对它有更全面更深入的了解！如果你想让更多的Xi安的记忆被更多的人记住，如果你想知道Xi安在哪里，你对Xi安的哪些方面感兴趣或者有疑问，可以给我私信或者留言。黄昆说Xi安“谢谢你的赞、转发和添加！一辆2009款大众迈腾轿车，行驶里程约16.3万km，A 20。CBL发动机。车辆仪表上的发动机故障灯亮起。故障诊断:打开点火开关，用诊断仪扫描网关列表，读取故障代码。发动机控制单元系统中有故障码“P0134上游氧传感器无信号”；其他控制单元没有故障代码。原因可能是:①氧传感器故障；②发动机控制单元故障；③线路故障；④其他故障等。维修人员更换了某品牌氧传感器，故障依旧；又换了一个原装氧传感器，故障依旧。使用万用表的二极管/蜂鸣器模块测量发动机控制单元和氧传感器之间的线路。蜂鸣器一响，两个都亮，判断线路正常。怀疑发动机控制单元有故障。更换发动机控制单元后，调试故障代码不会出现，车辆交付。几天后，同样的故障再次发生，维修人员不知所措，维修工作陷入绝境。看起来发动机故障的原因已经全部排除了，但是还有一个问题，肯定是某个地方有疏漏。只有一个氧传感器安装在车辆底部的排气歧管上。氧传感器信号被反馈到发动机控制单元，以告知废气中残余氧的含量，控制单元用它来计算瞬时空空燃比。发动机启动后，氧传感器中的加热器(Z19)开始工作，使传感器迅速达到工作温度。发动机控制单元不断接收氧传感器的输入信号，不断修正喷油器(N30-N33)的喷油量，使空空燃比系数接近1，达到最佳混合比，保证燃油充分燃烧，降低CO值。控制单元不接收来自氧传感器的信号，并且不进行调整。控制单元根据上次自适应燃油喷射时间值工作。使用诊断仪读取氧传感器的信号电压数据，如图1所示。氧传感器信号的电压在0.45V时没有变化，这是不正常的。根据电路图拔下氧传感器(G39)的4脚接线插头(如图2所示)；测量氧传感器插头上加热器针脚1和针脚2的电阻为7 ω，这是正常的。起动发动机并以怠速运转。氧传感器线束侧插头的针脚1和针脚2接测试灯，测试灯亮，电压在7 ~ 13v之间变化，正常。测量插头第3针和第4针之间的信号电压为0.2V，这是不正常的，应为0.45V。关闭点火开关，断开发动机控制单元的线束，参考电路图，检查发动机控制单元连接插头和氧传感器4针插头的导通性(如图3所示)。氧传感器针脚3和控制单元针脚34之间的电阻小于1.5ω，这是正常的。控制单元的4号触点和62号针脚之间的电阻为60ω，大于1.5ω，这是不正常的。拆下氧传感器线束，检查导线是否接触不良。当线束被剥离检查时，发现线束已被修复，断开接线后重新接线(如图4)，接线已被氧化，虚接。电路处理后，测量电阻值在正常范围内。将可以调节电压的仪器连接到氧传感器的信号线，并调节输入传感器的信号电压。万用表测得的输入传感器电压值与诊断仪数据流中的电压值一致，如图5所示，说明线路和发动机控制单元正常。启动发动机，达到正常水温后加速减速，氧传感器信号电压在0.45V上下变化，如图6所示。一切正常。故障排除:修复虚拟线路。使用一个月后，故障没有再出现，故障彻底排除。故障总结:这车的故障很简单。故障是线路虚接，偶尔电阻过大，影响信号电压传输。发动机控制单元没有接收到由氧传感器改变的电压信号，因此报告了该代码。我们的教训是:①维修人员只喜欢换零件，不喜欢测量分析数据；②线路检测中，万用表使用不规范。测量线路时，必须用欧姆档测量电阻。万用表的二极管/蜂鸣器块不能用。有时候电阻超过允许范围，蜂鸣器也会响，让你误以为线路正常。

据乘联会最新统计，2020年，国内狭义乘用车批发销量达1976.3万辆，同比下降6.3%。需要注意的是，2018年下半年以来，中国车市一直在下滑。2019年，全国乘用车零售额下降7.3%。今年，在疫情的冲击下，中国汽车市场逐渐复苏。从细分市据乘联会最新统计，2020年，国内狭义乘用车批发销量达1976.3万辆，同比下降6.3%。需要注意的是，2018年下半年以来，中国车市一直在下滑。2019年，全国乘用车零售额下降7.3%。今年，在疫情的冲击下，中国汽车市场逐渐复苏。从细分市场来看，2020年12月，国产车、SUV、MPV、新能源四大细分市场均实现同比和环比正增长。换句话说，2020年12月汽车销量的强劲增长，可能会让2021年1月的车市成为一个“开门红”。汽车用品从2020年整体销量来看，中国车市汽车累计销量为925万辆，比2019年同期下降8.8%，超过同期车市整体跌幅。2020年1-12月，榜单前十的车分别是:日产轩逸(540947辆)、新朗逸(449194辆)、卡罗拉(357165辆)、新宝来(344687辆)、速腾(311695辆)、全新英朗。从上述协会公布的销量数据来看，可以明显发现，汽车零售榜前十的车型中，除了雅阁，其他车型都是紧凑型车。有意思的是，考虑到零售榜前15的车，奥迪A6作为一款中大型车，居然进入了销量榜的前列，年销量182032辆。这一数据印证了随着新一轮更新换代的到来，未来几年高端汽车产品将占据一定优势。值得注意的是，连续多年稳居中型车销量榜第一的大众帕萨特，在2020年的轿车销量榜上却没有名字，这让人不得不被中保研究院的“威力”所震撼。由此可见，随着中国保险研究院等检测机构的不断完善，在相关监管部门的监管下，汽车产品的质量将更有保障，用户的出行也将更安全。SUV文章乘联会数据显示，2020年12月，中国汽车市场SUV月销量为108.4万辆，同比增长9%，环比增长12.5%。1-12月，中国SUV车型累计销量894.8万辆，同比下降2.4%，弱于同期车市整体表现。2020年1-12月SUV车型排名前十的分别是:哈弗H6(364352)、长安CS75(262111)、本田CR-V(243037)、博越(210352)、途观(187542)、谭跃。从SUV零售榜单来看，自主品牌和合资品牌各占榜单五席。在合资企业上榜的五款车型中，本田CR-V、丰田RAV4和琦君在中国汽车市场深耕多年。比如本田CR-V进入中国市场16年，积累了百万用户。相比上述三款合资SUV车型，自主品牌阵营中的约伯、长城CS75等车型上市时间尚短，后续可能还有增长。多用途车辆随着二胎政策的开放，MPV市场已经成为最热门的细分市场之一。作为备受关注的细分市场，2020年12月，MPV实现了销量的同比和环比正增长。根据联合会的数据。2020年12月，中国车市MPV月销量为13.8万辆，同比增长3.8%，环比增长23.2%。但数据显示，中国车市MPV累计销量为109万辆，较2019年同期下降20.8%。显然，2020年1-12月，中国车市MPV销量降幅超过行业。根据2020年MPV销量排行榜，排名前十的MPV车型有五菱洪光(283359辆)、别克GL8(156777辆)、风行(61813辆)、宝骏730(57164辆)、爱丽神(43526辆)、奥德赛(40617辆)。五菱洪光能问鼎MPV销量榜榜首，刚哥并不意外，因为五菱洪光长期以来一直深受国内消费者的喜爱，因为它价格低廉，而且具有能装能拉的优势。从2011年至今，五菱洪光已经连续九年位居MPV销量榜第一。相比五菱洪光，别克GL8可能更符合MPV的标准。自上世纪90年代末进入中国市场以来，别克GL8以其舒适宽敞的内部空间空成为国内公商务MPV的“香饽饽”。据悉，别克GL8有望在今年推出改款车型，届时产品力将进一步增强。摘要受疫情影响，2020年上半年汽车市场表现不容乐观。不过，根据乘联会公布的数据，随着下半年汽车市场的逐渐回暖，国内汽车市场也开始逐渐回暖，甚至有不少汽车企业已经如期实现了全年销售目标。值得一提的是，从2020年12月的车市表现来看，预计2021年1月的车市会有小幅增长！说起斯柯达这个品牌，相信大家都不陌生。它是大众旗下的品牌，也是世界著名的汽车制造商之一。现在在中国已经20年了，以省油耐造的品质被消费者所熟知，价格也比较亲民。今天我们的主角是2020款斯柯达-新锐，厂商指导价77.9-9.99万。目前市场优惠在1.5万左右，也就是说只有8万多的顶配车型。作为斯柯达家族的入门级紧凑型轿车，与大众桑塔纳同平台打造，所以质量非常好，价格也相当亲民。就像我们现在要说的低配车型，有带天窗的自动挡，油耗4分钱。外观大方，稳定可靠三件套，日常家用非常省心。那么这款车各方面表现如何呢？现在我们一起来看看。外观方面，前脸采用斯柯达家族式设计风格，进气格栅有直瀑式装饰条，看起来比桑塔纳更精致。两侧是锐利的大灯组，所有车型都是卤素光源，没有透镜装饰，更简单。下格栅是贯穿式的造型，上面有细长的镀铬装饰条，让紧凑的前脸看起来更有层次感。前保险杠犀利的造型和舱盖上的强筋，让前脸在视觉上看起来更有力量。车身侧面，采用贯通式腰线设计，外形看起来比较利落，有点类似桑塔纳。车身造型不是很突出，以简洁大方为主，造型也很吸引人。后视镜集成了转向灯带，支持电动调节。车窗下方还有镀铬装饰条，让简约的车身感觉有些精致。16寸多片式铝合金轮毂是风车式的车型，辐条采用双色处理，增加了车身的运动感。车尾，两侧是宽大饱满的尾灯，中间是斯柯达英文logo，整体有辨识度。底部是排气装饰，其余是塑料装饰板，起到提升质感的作用。该车型采用隐藏式排气管，单边单管出风口。如果换成外置尾喉，效果会更运动。这款车定位为紧凑型车，车身尺寸为4512mm*1706mm*1469mm，轴距为2603mm。车内空空间勉强可以满足日常家用，高配车型配备了常规尺寸的天窗，使得车内通风采光效果更好。车内面料的座椅，坐垫和靠背都是凹的，包裹性还可以。就是坐在座椅车顶的感觉比较硬，整个系统没有电动调节，后排中央地图有一点凸起。至于内饰，该车的设计与大众非常相似。T型的中控台布局，布满金属饰板，看起来非常整洁。8寸的中控显示屏，下面还有一些实体控制按键，操作起来也相当方便。车内大部分都是硬塑料材质，整体手感偏硬，给人廉价感，高档感不如自主品牌。三幅式多功能方向盘，样式很简洁，上面有一点烤漆，手感很一般。机械指针的仪表盘采用了双筒的样式，简洁明了，显示的数字也很清晰。配置方面，胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助、刹车辅助、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗一应俱全。配置不算丰富，但都是日常用的。动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩145N.m，传动部分匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱，百公里油耗6.8L，也就是说百公里油耗4分钱。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架和前驱动。动力表现比较一般，刚开始甚至有点肉，没有太多驾驶体验。不过燃油经济性挺好，发动机技术也比较成熟，日常保养费用也很低，日常家用很省心。缺点是所有车型的后轮刹车都是鼓式刹车，噪音大，悬挂硬。你觉得这辆车怎么样？赶紧和大家交流一下！如果你喜欢汽车，请关注《汽缸砸车》，每天更新实用汽车资讯。

最近河源又多了一个大品牌——SAIC荣威，丰富了河源汽车品牌，给市民购车多了一种选择。河源荣威荣威)& quot产品将定位于不同细分市场的中高端机型，目标客户为有知识、有文化、事业发展成功、勇于创新突破、积极向上、追求品位的消费者。"荣威)最近河源又多了一个大品牌——SAIC荣威，丰富了河源汽车品牌，给市民购车多了一种选择。河源荣威荣威)& quot产品将定位于不同细分市场的中高端机型，目标客户为有知识、有文化、事业发展成功、勇于创新突破、积极向上、追求品位的消费者。"荣威)& quot品牌将为消费者打造品味独特、自信进取、内涵丰富的品牌体验，同时传递“品位、科技、变现”的产品和服务体验。荣威I6 MAX指导价10.98万起。从以上数据可以看出，荣威I6MAX定位中级轿车，长4.7米。马力173匹。百公里加速只有8.1秒，还过得去，可以玩。内饰的设计也很有科技感。高档的电子挡把在同级别中拉开了差距，手能摸到的地方都是软性材质。做工很厚道，很扎实。价格也很亲民。无论是颜值、内饰、动力，都是这个级别的佼佼者。荣威I5指导价:6.79万元起。就是今年4月份刚上市的I5紧凑型车。它的外观是I6MAX，尺寸更小。也是一辆价值可观的车。路上的小姐姐看到，会回头多看两眼。它的定价和设置主要面向年轻人。整体内饰其实更有科技感，悬浮式中控、分辨率和对应的速度边肖也亲身尝试过，在同级车中也是相当不错的车系。钢琴的中控按键也是时下最新颖的设计，门板上的荧光绿色装饰条也让整个内饰更加运动，是点睛之笔。这样的价格，这样的面值配置。你确定不考虑吗？荣威RX5 PLUS指导价:12.48万元荣威RX5 PLUS作为荣威的主销车型，也是目前主流SUV产品力相对较强的一款车。外观采用了最新的银色logo，荣威荧光绿条的装饰将整车重新打造成更具动感的外观，整体也富有肌肉感。内饰方面，该车采用了翼展式设计，整体座舱氛围横向展开，给人一种非常轻松的感觉。中控部分布局分明，造型简洁，给车带来了不错的纵深感。全液晶仪表盘搭配三辐多功能方向盘，看起来科技感十足。大立式中控显示屏整体位置较低，尺寸高达14.1英寸。它集成了车内的大部分功能，使得车内的物理按键更少。它给汽车带来了许多未来感。同时，该车还采用了电子挡把。这种设计在中控下增加了额外的储物间空，增加了车的实用性。总的来说，荣威的入驻让我们的客户多了一种买车的选择。整体价格不高，外观、内饰、安全性能也极具竞争力。感兴趣的朋友可以详细了解一下。1.早上叫了一辆滴滴专车，司机师傅跟我聊了聊他的人生观。他说:我有房有车，有自己的事业，有自己的老板，多自由啊。除了天王老子没人能指挥他。我说，前面的路左转。他说，好吧！2.我昨晚跑滴滴，在酒吧门口接了个女的。我一上车，她就睡着了。旅途无聊时，我会边开车边唱歌...到了目的地，她说:“你喜欢唱歌。”然后又多给了我50块。我当时很开心，不考虑钱的问题。是别人对我唱功的认可。她下车后才知道自己吐在了后排。五十美元是清洁费。。。。3.滴滴打车显示是黑色荣威，已经在路口附近了。司机大哥给我打电话。刚接完电话就看到一辆黑色荣威停在我面前。司机拿着电话向我招手，我就上车了。开了不到20米，电话又响了:小伙子，你上错车了，我的车跟着你...然后我旁边司机的电话也响了。4.刚找到一个外卖的外卖APP。进去之后，有一顿饭要操作。我注册了一个小时，在我以为终于可以点单的时候，我成功成为了一名滴滴外卖骑手！5.昨天滴滴打车，打了一辆新能源车，烧天然气的那种。我出于好奇问师傅，师傅，你一升油能跑多远？师父回答:“我一生气就不肯骑，一米都跑不动！”！！6.跑滴滴快车，凌晨送一个妹子去郊区，开车去偏僻的地方。我被一泡尿弄得很尴尬，于是靠边，甩出一句话，大概是脸上有些狰狞的痛苦:“我来解决生理问题！”姐姐紧紧抓住我的胳膊，哭着说:“大哥，求你放过我吧，我的例假来了！”7.“有一次我拔了一把钥匙，是银行的。一个员工大概把一把重要的钥匙落在家里了，就把我的车叫到他家拿钥匙。然后他家给了我一串钥匙，我就带着他们高高兴兴地出发了！”8.滴滴打车，上了一个美女。她一上车就打电话，声音很激动。听她说，她求一个男人不要分手，吵了很久。后来，女人拍着大腿说:“好吧，你觉得我太在乎你了！”好吧，反正你爸现在一个人，明天我就嫁给你爸！......“不好对付！我摸了摸自己肿起的大腿，就像一只公鸡抱着它的脖子，无声的笑了一声！！！

尚酷这款车还可以，好不好看个人的：1、尚酷其实不是全新车型，而是大众在2008年复活的一款经典车型。引入国内熟知的这款尚酷，是在欧洲早就受到追捧的第三代车型。2009年登陆中国市场后，风骚极具跑格的外形一下就吸引了众多玩车的年轻人。而尚酷着尚酷这款车还可以，好不好看个人的：1、尚酷其实不是全新车型，而是大众在2008年复活的一款经典车型。引入国内熟知的这款尚酷，是在欧洲早就受到追捧的第三代车型。2009年登陆中国市场后，风骚极具跑格的外形一下就吸引了众多玩车的年轻人。而尚酷着实是非常抓眼，从7年前爆火，在街上回头率极高的时候，到现在笔者在深圳街头都很难见到一辆，但是尚酷的外观仍然不过时，甚至成为许多VW的共同信仰；2、不过廉颇终究老矣，尚酷基于第五代高尔夫的PQ35平台，在如今大众平民车新朗逸都使用了全新MQB平台的时候，尚酷显然有些落伍；3、但是在动力上，尚酷依然有叫板各种小钢炮的实力。尚酷有1.4T+7DSG和2.0T+6DSG两款动力组合。而其中1.4T的机子有分为代号EA111的1.4T涡轮增压机、EA111的1.4T涡轮+机械增压机、EA211的1.4T涡轮增压机；4、另外就是指导价33.98和39.08的两款2.0T车型，代号EA888的2.0T，最大功率211匹，最大扭矩280Nm，代号EA113的2.0T则有恐怖的256匹和330Nm；5、这让原厂中最强悍的2.0T尚酷能做到5.8s的零百，名副其实的小钢炮，不过这个价格现在再看，已经快赶上40多万的奔驰A45AMG了。曾经是大众委托的性能车，尚酷尚酷无疑是经典。凭借前卫的动感设计，被车迷誉为“大众有史以来最性感的轿跑”。大众尚酷最早的一代可以追溯到1974年，第一代和第二代80万辆的销量也使其成为大众历史上最成功的轿跑钢炮车型之一。第三代尚酷于2008年上市，2010年正式引入国内。成了炙手可热的红色轿跑钢炮模型。尚酷的重心更低，设计更动感，更时尚的弧形车身，肌肉感十足的前后缝翼向外凸出，性感的喇叭形屁股。第三代尚酷搭载2.0TSI和1.4TSI涡轮增压发动机，其中2.0T EA888发动机最大输出功率220马力。此外，大众还为尚酷推出了R系列车型，搭载更强劲的EA113 2.0T发动机。在原始状态下，它拥有280马力的最大马力输出，配备6速DSG动力换挡，百公里加速5.8秒，最高时速280 km/h毫无疑问，尚酷是一辆好车，但和很多好车的命运一样，好车通常不受欢迎。虽然2017年尚酷正式停产，但依然有很多热爱尚酷的粉丝。即使时隔近十年，尚酷依然是路上一道亮丽的风景，回头率很高。影响全球的尚酷改装作品对于一款注重性能的钢炮车型来说，尚酷的改装潜力也是粉丝们所称道的。无论是低位，竞技，还是其他风格，尚酷都能做的很好。在世界上众多的尚酷改装作品中，PPV430R的尚酷宽体改装套件无疑是最受推崇的经典。这个PPV430R改装方案在国际上影响很大。畅销英国、意大利、土耳其、新加坡、文莱、泰国、越南、香港等国家和地区，深受车主好评。同时，这套改装作品也被多家海外媒体报道，被评为“2017年十大最受欢迎改装车”之一。此外，PPV430R也引起了德国大众汽车制造商的关注。大众设计师主动与套件的创造者ASPEC品牌沟通，其认可度可见一斑。Motor1入选“2017年十大最受欢迎改装车”日本汽车媒体高度评价PPV430R套件英国大众性能改装杂志报道PPV430R全碳纤维宽体套件实际上PPV430R(性能项目大众430)是知名改装品牌ASPEC基于大众尚酷R全新R&D和生产的整体改装升级方案代号，这也是ASPEC的首个街头版宽体作品，编号后的“R”是宽体的代号。凭借为众多CTCC顶级车队开发racing 空 force套件的宝贵经验和技术，ASPEC设计了更符合日常审美标准和使用的PPV430R宽体空 force套件，适用于2008-2016款所有尚酷车型。ASPEPPV430R全套宽体true 空碳纤维空空气动力学套件包括:一体式中网前围板、发动机罩、后视镜壳体、侧裙板、前后宽体翼子板、尾翼和后围板。预集成机箱前围经过了重新设计，顶部的小黑网有碳纤维边框。下方的大梯形进气格栅中加入了两个菱形的导气夹，使得前脸更有层次感。与原厂相比，车头两侧的进气口面积也更大，促进了冷空空气被引导至中冷器、机油冷却器和水箱，从而提高了其冷却效率。值得一提的是，这套前包围采用了一体式设计，贯穿两侧的碳纤维前唇在制造工艺上看起来更加精良。整个前脸在ASPEC的打造下更有冲击力。通风罩引擎盖也不简单。除了换成碳纤维大大减轻重量外，双层U型通风口还将PPV430R的战斗力提升了另一个高度。不要以为油烟机通风口是个“摆设”。其实对于这个430匹的猛兽来说，通风口可以加速发动机和涡轮的散热，让发动机在高强度工作状态下保持良好的发动机舱温度。宽体套件上身凸显跑车风格车身侧面也得到了充分的进化，宽体套件的加持让尚酷展现出高性能跑车的感觉。前后翼子板和贯穿车身的侧裙连接自然流畅。前翼子板单边增加45mm，后翼子板单边增加65mm，让PPV430R侧面看起来更有冲击力和力量感。同时，侧裙巧妙的导风设计可以有效减少车辆行驶过程中产生的反向气流，提高高速行驶时的稳定性，帮助后轮制动散热。碳纤维包裹的后视镜外壳更具线条感的设计，进一步诠释了运动魅力，看起来更加立体，有效降低风阻系数。车尾性能爆棚。PPV430R后部的运动视觉甚至强于前部。巨大的碳纤维尾翼带来超级视觉震撼，将运动气息进行到底。性能方面，通过尾翼的气流可以增加下压力，更好的提高高速行驶的稳定性。配合后宽体翼子板的视觉效果，车尾整体造型具有无与伦比的层次感。同时，车底的大面积下扰流板，在提升整体外观冲击力的同时，还能更快速有序地导出车底气流，最大限度地提高高速行驶的稳定性。后轮拱两侧的三角形通风口可以加速车腔负压的释放，提高空的空气动力学效果。Aspemf77赛车轮毂底盘方面，这款ASPEC PPV430R配备了ASPEC生产的MF77单件锻造轮毂，数据为9.5J*19。匹配普利司通RE-71R 245/35 R19高性能轮胎。作为430匹的高性能钢炮，需要有高强度的轮毂才能在赛道上行驶。早在2017年，MF77单件锻造轮毂就成为CTCC中国汽车场职业联赛超级组赛车指定轮毂。ASPEC MF77轮毂作为中国品牌在CTCC大赛中的首个锻造轮毂，经过了顶级轿车严苛的极限驾驶甚至碰撞的考验，产品性能在强度和韧性方面得到了充分的验证。MF77单件锻造轮毂虽然是为比赛而生，但也可以广泛应用在很多民用车辆上。在它的设计中，运用了符合黄金比例的线条细节来营造张扬的氛围和强烈的支持感。细致的细节设计完美融合了运动感、现代感和古典美学。Aspex Alcon前六后四活塞制动器制动方面，为了应对赛道等激烈的驾驶环境，这款尚酷PPV430R采用了ASPEC X Alcon制动系统。采用ASPEC CAR97前置六活塞卡钳，带380mm通风划线盘；后ASPEC CAR36 4活塞卡钳343mm通风划线盘，配备ASPEC高性能刹车片和ASPEC制动钢管，完全可以应对赛道驾驶，有效避免刹车热退现象。ASPEC智能阀门全断面排气系统动力方面，这款尚酷PPV430R采用了ASPEC智能气门全断面排气系统。包括头段和中段尾段的高流量催化，可选择碳纤维尾喷管和不锈钢尾喷管。左右共4个大直径排气口让尚酷PPV430R看起来性能十足。PPV430R在升级ASPEC智能气门全排气的基础上，还采用了英国REVO三阶马力升级套件，将原有尚酷R的2.0T发动机马力提升至430马力，马力重量比与ASPEC制造的代号为PPP430的宽体改装保时捷911 Carrera S非常接近。所以说这款ASPEC PPV430R达到了超跑的水准也不为过。改装PPV430R套件的尚酷车主参加了0-400直线加速赛。车主自费邀请摄影团队拍摄汽车。泰国车主改装ASPEC Suncool PPV430R套件香港车主改装ASPEC尚酷PPV430R套件结语:作为尚酷改装的代表作品之一，ASPEC PPV430R独创的整体设计让尚酷原本性感的运动展现出强烈的战斗感，而空出色的空气动力学设计也造就了高度的行驶稳定性和出色的操控性。ASPEC制造的PPV430R宽体套件风靡全球，受到众多海外媒体的高度评价，也证明了中国改装的实力。

4月17-19日，由石家庄项橐雪佛兰、河北盛康雪佛兰、陈美彤雪佛兰、沈河瑞通雪佛兰联合举办的新科鲁兹石家庄至张家口最强试驾活动圆满落幕。全新科鲁兹在S曲线、高低路面、急转弯的行驶过程中充分展现了其优越的性能。全程417公里，综合油耗5.244月17-19日，由石家庄项橐雪佛兰、河北盛康雪佛兰、陈美彤雪佛兰、沈河瑞通雪佛兰联合举办的新科鲁兹石家庄至张家口最强试驾活动圆满落幕。全新科鲁兹在S曲线、高低路面、急转弯的行驶过程中充分展现了其优越的性能。全程417公里，综合油耗5.24L这次试驾颠覆了大多数人对美系车高油耗的认知！最好的试驾——大家集合！雪佛兰最强阵营最强试驾开始——出发！在途中小伙伴们瞬间油耗达到4.2L/100km是不是惊呆了？远离雾都，呼吸新鲜空空气。最强试驾路线，最美雪佛兰车手=完美之旅服务区稍作休息，准备宣布结果。我们的冠、亚、季军产生了。我们冠军车出了417公里，综合油耗5.24L L，美系车省油！4月18日，感受河北最美公路张家口66路，出发！最美的旅行在路上，那天下着小雨空，但是我们在快乐的前行！三天的行程结束了，但是雪佛兰对我的爱还在前行。本周4月25日，雪佛兰将以最低购车价格为李庄人民带来实惠。地点:石家庄希尔顿酒店(长安区中山路与东大街交叉口南行150米)团购车型:雪佛兰全系车型。石家庄项橐雪佛兰河北盛康雪佛兰河北晨和美通雪佛兰河北沈河瑞通雪佛兰 收集文章说实话，做了十几年小生意，最怕遇到熟人。当然，我不怕所有的熟人，只怕找我帮忙的熟人。这种人也是陌生的，像是不是朋友的朋友，但是当我需要你的时候，就变得很熟悉。如果我买东西，我会说我是熟人。这是折扣。天啊，因为都是熟人，我也喊了最低价。如果再有优惠的话，如果是小东西，送人就好了。还能得到一份礼物，收钱就得赔钱。是亏损，也是敛财的名声。这是两者的损失。当然，在做自己想做的事情的时候，需要朋友和熟客的支持，这样才能做的长久。所以，我从来不杀一个好客户。只要我回头客户，我总是以最低的价格回馈他们。毕竟别人信任我，我绝不能让别人吃亏。现在只要熟人来买东西，比如电脑，路由器等。，我先问你想实现什么功能或者要多少钱。你指定要实现什么功能，我就按照基本的功能需求来配置，你能拿多少钱。可能你不知道你要达到什么效果，你就告诉我你要多少钱，我直接根据钱给你算配置和功能。嗯，熟人，利润肯定低。我从不做无利可图的生意，除非是不合格的产品。朋友新开了一家酒吧。不，是一个朋友新开的酒吧，叫我今天去现场看看，然后明天装四个摄像头。今天去现场看了看，四个摄像头1680元。虽然都是朋友，但是装就够了。不亏就好，少赚钱就好。参观现场前不知道怎么开口。看完现场，我给你报价。列表。朋友新开的酒吧四个摄像头1680元，我也是友好价。我觉得基本上所有人都会骂我。真的，绝对的，基本上所有人都会骂我，除了很了解的人。第一波骂我的人说四个摄像头才1680，太低了。只能喝西北风。他们骂我是害群之马，用低价伤害同行。有很多人想找我麻烦，朋友。没办法。让我们友好一点。不要建议太多。毕竟那里的朋友很少。一个朋友开的酒吧又一波人接着骂我。你们还是朋友吗？是什么样的友情价？四台相机要1680元。这不是坑朋友吗？至少赚个1000块，心里太黑了。这款相机在马云家不是60元就能买到吗？240元里四个人才，录像机，开关，网线等。440元用不完。不是1000块钱的稳赚。嘿！好像价格太透明了，做生意太难了。我1680元才能做的事，680元有人能做。我终于明白为什么我因为价格高而被竞争对手抢走了，我终于明白我们的实体店怎么能和网店相比。我完全屈服于风。我有自己的标准。我做人做事都有自己的标准。虽然我不符合ISO的系统标准，但是有一些书面标准。客户少给钱，就能偷工减料，赚大钱。我宁愿不做这件事。送给别人也不是什么好事，因为设备，材料，做工都达不到我的标准，做完了会觉得不安。但是有时候我发现我有问题。为什么我做得这么好？因为一个写字楼可能五六年就要重新装修一次，为什么要给他弄一个可以用20年的综合布线工艺？为什么要给他三五年不破的设备？很多人只是随便做做，应该去那里。线路接通，他们就收钱，完事。你要用上几年，所以很多时候你会发现一些蜘蛛网之类的本地网线，电线堆之类的机房。而且领导层几乎每隔三五年就换一次。你一次就完成了20年。新领导没事干，也没有流水。怎么会有油水呢？所以觉得自己适应不了这个社会，觉得自己有问题，觉得自己病得很重。现在的社会，是快餐时代，我可以很快上岗，很快赚钱，但是我傻到做一个百年基业，这是逆时代的，我肯定做的不好。对不起，你能改正你的错误吗？改正自己的错误是好事吗？我不懂，请网友中的大圣告诉我。我实在想不通。一点半了。我先休息了，明天还要给朋友装四台显示器！！！