新款红旗 h5 改大轮毂需要多少钱

细节1:提前了解面料功能。1.噪声预防随着季节转暖，人们户外活动增多，窗外的噪音需要窗帘遮挡。如果想要更好的吸音效果，一般来说，窗帘越厚，其吸音性越强，比如植绒、棉、麻等窗帘。2.明暗法夏天，光线很强。在卧室中，选择遮光性强的窗帘布可以保证细节1:提前了解面料功能。1.噪声预防随着季节转暖，人们户外活动增多，窗外的噪音需要窗帘遮挡。如果想要更好的吸音效果，一般来说，窗帘越厚，其吸音性越强，比如植绒、棉、麻等窗帘。2.明暗法夏天，光线很强。在卧室中，选择遮光性强的窗帘布可以保证良好的睡眠。在客厅和餐厅，可以选择透光性好的薄面料。细节:窗帘尺寸的选择窗帘的面积要能遮住窗户才能有好的遮阳效果。窗帘的长度要根据窗户的具体情况来定。落地窗和长框窗需要落地窗帘；窗台高于地板的窗户，可以使用落地窗帘或者与窗台平齐的窗帘；对于较大的窗户，应选择开口较大的窗帘，以达到视觉上的平衡。细节:窗帘要和窗户相配。现在由于户型和窗户的多样性，窗帘的选择要“因地制宜”。平开窗:对于这种短而宽的典型窗户，如果没有很深的阳台和暖气片，选择落地窗帘是比较好的选择。观景窗:这种窗户装有一大块玻璃，面积很大，窗帘用的布也很多。因此，必须使用带有拉带等机械装置的重型窗帘轨。飘窗:对于高大的飘窗，可以接收由几块独立的窗帘组成的落地窗帘，每块窗帘单独打结，用连续的窗帘盒将每块窗帘连成一个整体。如果飘窗比较小或者是弧形的，可以整体装饰。接受双层窗帘，每一层都可以完全拉到窗户两边。细节:窗帘的纹路很精致。窗帘的标记和图案要与房间的窗户大小、居住者的年龄经历、室内装修和家具风格相协调。如果窗户比较矮，尽量不要选择横纹或者小碎花的图案，接受竖纹比较好。在小窗户上，应停止选择大图案的窗帘，否则会使窗户更窄。窗帘的标记要正确，不能倾斜，否则会造成窗户倾斜的错觉。细节:窗帘颜色的选择在客厅里，最好选择暖色调的窗帘来烘托温馨的气氛。书房可以选择清新的绿色窗帘，营造自然、安静、幽静的氛围。在卧室里，可以选择平衡的颜色，带来柔和、舒适、惬意的视觉感受。在光线较暗的朝北房间，适合选择中性偏冷色调的窗帘；在阳光充足、光线较好的房间里，挂栗红或黄色调的窗帘，可以将强烈的光线调节成柔和的散光，衬托出房间温柔的质感。胡加窗帘布置和装饰的7个细节怎么样？细节:窗帘面料的选择从材质上看，窗帘有棉、麻、纱、缎、植绒、竹、人造纤维等。棉麻是窗帘最常见的材质，易洗易换，适合卧室使用。纱帘装饰性强，能增强室内的纵深感空，透光性好，一般适合在客厅和阳台使用。缎面和植绒窗帘非常精致奢华，遮光隔音效果很好，但是价格比较高。竹帘纹理清晰，采光效果好，而且非常耐磨，防潮，防霉，不易褪色，非常适合阳台使用。人造纤维窗帘质地坚硬，易洗，耐用，遮荫性好。细节:窗帘配件的选择一般来说，富丽奢华的欧式罗马帘往往是由帘头、窗帘、纱帘组成。这种窗帘会用到更多的配件，而现代的窗帘可以省去很多配件。滑轨:滑轨的量一般是窗户加上窗盖，再加上10cm左右的长度。如果有纱帘和布帘，需要购买两层滑轨。铅线:是用一小段铅制成的线，中心直径为0.5cm，用于窗帘布的下摆，增加窗帘的悬垂性。其用量一般等于所购布料和纱线下缘的总米数。当然，如果面料的悬垂性已经很好，铅丝也可以不用。布包:是在纱帘、布帘上面加的一层材料，配合挂钩固定窗帘。其用量一般等于买来的布、纱上沿的米数总和。蕾丝:蕾丝的量大致等于窗帘头和竖边的长度，只需要根据窗帘布的长度来计算即可。上海装修怎么样？上海胡加建筑装饰有限公司(胡加家装工厂店)专注家庭住宅全包装修(新房装修、旧房改造、别墅装修)，联合国内外一线品牌，超低利润，让人们享受到真正的省心、省力、更好的装修。上海胡加建筑装饰有限公司以“认真、快速、守信”的工作作风和“确保完成任务，绝不找借口，行动、行动、马上行动”的工作态度感染着每一个胡加家庭，激励着每一个胡加家庭不断进取。早慧文化一年之计在于春，一日之计在于晨。每天早上，胡加一家人的第一个任务就是展示公司精神面貌的能量操，让身体感染心灵，激发一天工作的热情。“同心”的经营理念强化了上海和贾家族团结奋进的合作精神。学习阅读和写作人生的发展离不开不断的学习。上海每月在内部组织一次学习机会，让大家不断充电，发挥潜能，敢于面对困难，直面困难，克服困难，不断突破和超越自我。通过这次对胡加装饰的了解，边肖希望每个人都能有所收获。当你掌握了这些知识，你就可以轻松装修房子了。如果想了解其他信息，请一起装修网站。相信能给你提供更多的帮助！别克君威定位是一款中型车，在国内知名度较高。曾经，它的主要竞争对手是大众迈腾、本田雅阁等中型车。凭借其良好的操控性能，获得了不错的销量和口碑。全新一代之后，外观和内饰都有了明显的提升，价格也进一步降低。与竞争对手相比，其性价比相对较高。目前其月销量在1万台以上，市场表现还是很不错的。外观方面，全新君威依然延续了老款车型的运动风格，非常时尚。前脸的飞翼式设计辨识度很高，扁平宽阔的车头十分犀利，流线型的车身优雅动感，后滑式更凸显运动感。尾部有立体感，颇有点轿跑风格，符合年轻消费者的审美。内饰包围的驾驶舱，典型的美式豪华感。中控采用软性材质包裹，并进行缝合，看起来非常上档次。动力方面，1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩252牛·米。匹配全新9速手自一体变速箱，百公里加速时间9.5秒。换挡更加平顺线性，提速后很容易加速超车。日常家用交通电力还是够用的。底盘配备前麦弗逊后多连杆独立悬架。底盘扎实稳重，硬朗感十足，调教运动化。可以很好的抑制车身的侧倾，方向盘指向准确给人很强的操控信心。别克君威20T精英型，这款车官方指导价18.58万，裸车价格14.23万。购置税:2018年1月1日国家取消小排量减免政策，所以需要按照这个方法计算购置税:12162元。保险费:那我就买性价比最高的组合，即交强险，车损险，100万的第三者责任险，不计免赔，盗抢险。不过最后还是会根据自己的需求买自己需要的，所以保险费用是5734元。牌照费:那么我们需要130元在这里的车管所给自己上牌。在途价格为:车款+购置税+保险费。牌照费142300 12162 5734 130=160326元。在这种情况下，2017款20T精英型，这款车的官方指导价为18.58万元，全落地价为160326元。

七八十年代“老三件”之一:上海牌手表。现在值多少钱？手表历史悠久，可以追溯到200多年前。只是我们国家很久都做不出手表了。最早的手表是拿破仑的妻子为别人制作的。因为是女性佩戴，所以手表的装饰也很女性化。就像手镯一样，上面刻着很多装饰品。不过七八十年代“老三件”之一:上海牌手表。现在值多少钱？手表历史悠久，可以追溯到200多年前。只是我们国家很久都做不出手表了。最早的手表是拿破仑的妻子为别人制作的。因为是女性佩戴，所以手表的装饰也很女性化。就像手镯一样，上面刻着很多装饰品。不过现在还不流行男士戴手表，不过还是会戴怀表，这样更有威望和权威。手表仍然被用作女性的装饰品。然而，我们国家制造手表的历史仍然不长。上世纪50年代，一家工厂召集了全国各地的优秀师傅，技术一流。工厂让他们一起研究如何制作手表，这种技术我们国家从来没有开发过。这一次，他们也是为了创新，为了对国家负责，希望用自己的一点点努力让中国变得更强大。这是上海手表厂。但是，这些工匠虽然一起学习过，但是他们能使用的资金非常有限，使用的工具也非常简单粗糙，生活环境也非常艰苦。但是，他们克服了种种困难，终于做出了机械表。那么，七八十年代的手表应该很值钱吧？我是来告诉你的。其实那时候上海牌手表还是很普遍的，几乎一人一只，所以现在也不是很值钱，最多也就两三百块钱，但还是有收藏价值的。如果家里有这样的手表，可以不急着卖掉，最好自己留着。也许再过几十年，它的价值会更高，甚至更值钱。但是，并不代表当时的手表都不是很贵。当时买一块表要100多块钱，够几个月的工资了，但还是有很多人会买。这块表能代表的东西也很独特，比如地位。上海牌手表也是中国第三大手表之一。上海工厂也是中国最大的制表工厂，历史悠久。现在很多人更愿意买国外的手表，但是别忘了我们中国手表的经验也不是很短。可以考虑买国产手表。虽然现在上海表的价值已经不大了，但是它的意义还是很重要的，值得我们收藏。卖不了多少钱，留作纪念也是不错的选择。相信很多读者一定对大众帕萨特非常熟悉，因为帕萨特不仅在国内知名度高，而且月销量也非常好。说到帕萨特，就不得不提“中国保险研究院碰撞结果”。这个碰撞结果在这里就不说了，大家也都知道。今天，我想再和大家聊聊帕萨特。9月和10月帕萨特销量分别为16882辆和12544辆。为了更好的了解大众帕萨特的终端优惠，昨天我走访了我们当地的上汽大众4S店，了解到目前帕萨特优惠3.7万元，赠送原店终身保养。如果全款买车有压力，也可以选择无息贷款买车。2020款帕萨特的厂商指导价为18.59万-28.29万元，最低车型优惠3.7万元后，裸车价仅为14.89万元。1.4T最低大众帕萨特有售。14.89万的价格对于帕萨特来说已经很便宜了，对于消费者来说已经足够有吸引力了。而且最低配车型在外观设计和内饰配置上的表现都很不错。不过，笔者昨天实际拍摄的车型是330TSI精英版，也就是2.0T低功率版的入门级车型。今天我们就来详细了解一下这家店的实拍模特。整体外观设计上，帕萨特呈现的视觉效果还是偏向沉稳大气。虽然前脸还是家族式的设计风格，但是辨识度很高。这种点阵式镀铬装饰条对整车档次的提升有非常明显的作用。值得一提的是，2020款大众帕萨特全系标配LED大灯，实拍车型还配备了自动大灯的功能。帕萨特的车身长度达到了4,933mm，所以从侧面看，你会发现它特别修长，商务气息很浓。330TSI精英型的车窗周围有一圈镀铬装饰条，双腰线的设计非常漂亮。其中一条腰线通过两个门把手直接从前翼子板延伸到后尾灯，车尾的字母也相当大气。来到车内，直接感受到了经典和沉稳，但是内饰的用料很厚道，细节很细腻，用了更多的软性材料。配置方面，这款330TSI精英版车型有真皮多功能方向盘、六气囊、胎压报警、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、全景天窗。在空方面，2020款帕萨特的表现一如既往的优秀。1836mm的车身宽度，2871mm的轴距，让它的前后排之间真的很宽敞空。同时，后排还配备了空可调出风口和USB接口。前后独立悬架可以充分保证整车的舒适性。对于路面来说，动力方面，帕萨特这款2.0T车型提供了高低功率两种车型供消费者选择。今天实际拍摄的330TSI精英版车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱，工信部给出的百公里综合油耗仅为6.3L总结:最后说一下我的看法。经过中保研事件，帕萨特的销量还能过万，说明消费者对帕萨特还是认可的。结合帕萨特目前市场的优惠，性价比确实挺高的。你问我帕萨特能不能买，我不会给什么购车建议，只要你自己喜欢就行。

近日，爱歌汽车获悉，全球汽车内饰技术解决方案供应商上海安东林集团与上海纳恩汽车技术有限公司成立新的合资公司，共同开发高度集成的先进汽车电子产品。据了解，安东林是全球最大的汽车内饰制造商之一，拥有顶棚、驾驶舱和车门、照明和人机界面、电子系统四近日，爱歌汽车获悉，全球汽车内饰技术解决方案供应商上海安东林集团与上海纳恩汽车技术有限公司成立新的合资公司，共同开发高度集成的先进汽车电子产品。据了解，安东林是全球最大的汽车内饰制造商之一，拥有顶棚、驾驶舱和车门、照明和人机界面、电子系统四大业务单元。吉利-沃尔沃集团即将推出的一款全新电动SUV车型将采用安东林新一代车门控制单元(DCU)；纳泽是中国领先的汽车电子公司，专注于无钥匙进入和启动控制系统(PEPS)和其他汽车车身管理功能，在中国得到了客户的广泛认可。在此次合作中，安东林集团和纳恩的工作重点是以电子控制单元为核心部件，管理汽车内外部件中与安东林业务相关的各种功能，以便未来向宝马、通用、丰田、本田、沃尔沃、吉利等全球主流客户供应产品。相关内容回顾:瑞萨电子集团与中国一汽成立联合实验室或者2025年发布公测自动驾驶出租车。2026年，大陆集团投资了自动驾驶芯片。单一的最近很多朋友问小李，车在上海报废了怎么办？车辆使用时间长了，性能必然会下降。车辆不报废，一年要修几次，大大增加了车辆成本，安全性能也无法保证。所以只要车辆达到报废标准，首先考虑的就是报废。一、上海市报废机动车所需材料如下:1.机动车所有人的身份证明，如所有人的身份证、驾驶证等。；如果是别人的代理人，需要提供代理人身份证；2、机动车相关证件，主要包括机动车登记证书、机动车号牌；此外，公交车需要提供组织机构代码证、IC卡或三证合一营业执照；3.机动车所有人的银行账号；4.属于事故车辆的，应当提交交警部门出具的事故责任认定书。5.车辆着火的，应当提交消防部门出具的火灾事故证明。二。上海机动车报废流程:1.输入机动车报废的相关信息。2.计算机是否将报废车辆的信相关信息与要求进行比较。3.车辆进厂后，检验员和相关民警将对该机动车进行检验确认，达到报废标准；主要是确认车辆完整性和车架号；4.报废机动车审核完成后，打印出单据，由客户盖章签字确认；5.进入机动车报废拆解程序；6.拆解后，办理机动车报废注销手续；7.所有手续完成后，客户将收取相关手续及车辆残值；在这里，小李想提醒大家，汽车报废的时候，要注意车牌。上海车牌有一年的限制，可以考虑提前延长车牌。

别克GL8非常受欢迎，在12月份国产MPV和商用车销量榜中排名第四，共售出12650辆。上汽通用别克GL8新增两款符合国六排放标准的车型，28T豪华国VI售价25.29元，28T尊贵国VI售价27.29万元。车身侧面，隐藏式D柱设计带来了悬别克GL8非常受欢迎，在12月份国产MPV和商用车销量榜中排名第四，共售出12650辆。上汽通用别克GL8新增两款符合国六排放标准的车型，28T豪华国VI售价25.29元，28T尊贵国VI售价27.29万元。车身侧面，隐藏式D柱设计带来了悬浮式车顶的效果，车顶从a柱到D柱的一条镀铬饰条点亮了车顶。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5203/1878/1805mm，轴距为3088mm。新车的内饰与上一款车型相同。整体设计成熟稳重，在保持豪华感的同时不会过于浮夸，充满商务气息。动力方面，新车依旧搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率191kW(260PS)，峰值扭矩350N·m/2000-5000 rpm，传动匹配6速DSS智能启停变速箱。新车最大的变化就是达到了国六排放标准。通过对驱动系统的标定和优化以及燃油系统的升级，提高了燃油喷射压力，实现了更好的燃油雾化，从而提高了燃烧效率。得益于此，新车的综合油耗为8.5-8.6L/100km，低于前代车型。同时，三元催化转化器总成经过优化升级，污染物排放更低。新车的外观保持不变。前脸为直瀑式格栅，搭配飞翼镀铬带，飞翼镀铬带与双层组合式全LED大灯交叉。大灯层次丰富，整体非常有力。网上有这么一种说法，能买进口的最好不要买国货。原因是国货减少，但是问减少到哪里分销就模棱两可了。在配给制问题备受争议的时候，中国保险研究院有了神助攻。它用美国的安全标准来测试国产车，结果证明了很多国产车和海外版在安全性能上存在“双重标准”。降的是实实在在的锤子，但是消费者不明白国产车到底降在哪里！懂一点汽车制造，就知道开模价格很贵。不管你是国产的还是进口的，模具模块都不会有变化，所以国产和进口的结构是一样的。问题出在模具下面的钢。钢材便宜有便宜的，也有贵的，主要看所用钢材的性能。钢材性能有两个指标，一个是抗拉强度，一个是屈服强度。这两个指标是钢材拉伸过程中的材料应力特性。所以单纯用文字是很抽象的，我们就不做过多解读了。但需要特别说明的是，一般钢材的抗拉强度高于屈服强度。我想很多人都很好奇，目前主流合资车的车身用钢是什么水平，有没有缩水？在我的印象中，除了F-150和野马，其他的福特车都不太在乎包装自己，所以无论是轿车还是SUV，福特看起来都比较粗糙。与外观形成鲜明对比的，是底盘，进一步说是车身。在开锐界之前，你可能会对这款车的外观和内饰有所偏见。这家伙看起来像一辆斯文的家庭越野车。开锐界之后，对它的印象会有很大的改变。外表看起来温文尔雅，内心凶狠稳重，简直就是高速利器！回头看看价格，我认为这是4S商店粗心的销售失误。带四驱的才卖20.48万。去官方查是真的。这个价格真的让人不由自主的赞叹！至于内饰用料，锐界其实做的不错。仪表盘和多媒体屏这两个液晶显示屏很清晰细腻，但是中低端的内饰看起来就没那么上档次了。如果用德系车的标准来评价锐界的内饰，可能会对探山感觉更好。事实上，夏普最基础的材料就是机身材料，50%的机身都是高强度钢。从白色车身的结构图可以看出，它还在车顶和车尾使用了很多加强件。仔细看结构图，你会发现a柱其实有两种颜色，也就是说a柱是两种材质的。这个小细节是锐界机身设计的一大亮点。锐界a柱分为内外两部分，但为了让人们直观的看到两种材质，官方在结构图上做了规划。更有趣的是，a柱的内侧是钢管而不是钢板。这根钢管是从A柱连接到c柱的。这根钢管是由不同寻常的材料制成的。是冷轧马氏体钢，强度1700Mpa(应该是指抗拉强度)。这个性能绝对是30万元以内的王者。中国市场有一个特点，就是用来拆车身展示材料的车卖的像没事人一样。还不如叫几个销售站在门口摇一摇，销量就上去了。这项法律适用于所有的合资企业和内资企业。Jeep是一款比较注重车身技术的车。首先是SUV，也强调越野。身体刚性不好，就不行。其次，Jeep的SUV本身比较重，车身强度不够安全，很难保证。大统帅Jeep虽然是“专车”，但在研发过程中已经在世界各地进行了测试，所以严格来说并不是专车，只是先投入中国市场。几年前Jeep在同济大学力学测试中心做过钢材测试。当时也找了很多价格更高的机型对比。看了实地测试数据你才知道，几十万的豪华品牌SUV都是一样的材质。当时我就在想，虽然统帅用了更好的材料，但消费者并不在意，低价才是王道！没想到，一年后，鲍忠研究所竟然对指挥官进行了测试，说没有对比就没有伤害。也是针对国内市场开发的车，车长的安全性能可以达到美标。有人会奇怪，指挥官是怎么取得这个成绩的？首先车身结构设计合理，其次钢材性能很好。前柱、a柱、B柱和车门加强件(图中红色区域)都是1500Mpa强度的钢材，而且是屈服强度。指挥官很幸运。如果不是中保研的碰撞，还是没有理由贵的。Jeep销售可能别无选择，只能跟客户谈内饰材料或者品牌文化。丰田TNGA架构打造的汽车安全性非常好。雷凌没有对车身做过多宣传，但销量也很可观。很多人可能知道雷凌和卡罗拉是同一款车，但消费者还是更看重这个品牌。卡罗拉已经成为“省油”和“耐用”的代名词，因此丰田在中国推广混合动力时会首先将这一技术应用于卡罗拉。由于卡罗拉的高声誉，雷凌的市场表现不如前者，即使它更有利。从雷凌的车身可以看出，丰田的车身设计很有讲究，哪个区域用什么材料，用了多少都很清楚。前柱采用强度为1180Mpa的钢材，a柱和B柱采用热冲压钢。这两个零件在凯美瑞上的强度是1500Mpa。在雷凌，用于车身底部的材料有很多种。纵梁和a柱采用热冲压钢，前梁采用590Mpa钢，后梁采用1180Mpa钢。全车使用的最高级材料是车门加强件，强度达到1620Mpa。从中国保险研究院的测试结果可以看出，雷凌的车身结构设计非常好，小碰撞车身损坏程度小，维修相对便宜，大碰撞对乘客的保护足够好，车身强度高。对于车企来说，不削减车身上的成本是不明智的。第一，消费者要么不在乎你用什么材料，要么就算用了也看不到。第二，使用更贵的钢材必然会提高成本，所以未来降价空间不大。现在，市场竞争激烈。即使你的价格是1000人民币，消费者也可能扭头就走。中国保险研究院公考之前，汽车行业有劣币驱逐良币的趋势。当然，很多品牌在知道要公布检测结果后，马上借机改弦更张，所以......

这套斯巴鲁翼豹STI座椅真好看！嘿！越看越喜欢！！正品日系斯巴鲁！好吧！哥们，我咬牙切齿！又戳废了！打锅卖铁！有点夸张了！反正我就是喜欢！直接加了！交押金！那就等着货到吧！座位外面的人也是狐狸！但现在是09！收到货安装才知道脚对不对！真讨厌这套斯巴鲁翼豹STI座椅真好看！嘿！越看越喜欢！！正品日系斯巴鲁！好吧！哥们，我咬牙切齿！又戳废了！打锅卖铁！有点夸张了！反正我就是喜欢！直接加了！交押金！那就等着货到吧！座位外面的人也是狐狸！但现在是09！收到货安装才知道脚对不对！真讨厌！之前不知道09款和我的11款福克斯脚型位置不对！嘿！没办法只能退回来修改脚位！还是去之前的改装店吧！今天一大早就到了改装店。让我们打开它！拆卸，焊接，总之花了一点天才做好！快坐下来感受一下！哦亲爱的！真的很舒服！收腰也不错！这个高速弯不会把我甩出去！只是这是日晷的车座！日系车是右舵！这个座位的右边是电动的！左边是手动的！嘿！不会吧！这是唯一的办法！还是手动吧！反正只有我一个人开我的车！好吧！别说闲话了！上图！！这是他发给我的照片！已经被拿下来了！！~拿到货了！包包挺紧的！~打开它！右边这个是电动的！完了！~我把原车的安全气囊也拆了吧！~开始切~ ~ ~刷！~嗯！两个都装了！~对比原车！~看起来不错！~坐车很舒服！~后面有皮包！前面是翻毛！防滑很好！~嗯！~ ~最后说一下整体感觉！性还是不错的！腿也可以有所支撑！时间长了也不会累！头上基本没有头枕！还有一个低很多的座位！头空之间有很大的余量！总体来说，我对自己很满意！这次值得改变！大众凯迪对于中国消费者来说并不是一款陌生的车型。2005年，大众凯迪曾由一汽大众国产，但市场反应太差，成为大众进入中国以来，带有大众标志的销量最差的车型。中国作为大众的“老基地”，有很大的品牌优势。但是大众品牌的品牌影响力并不能拯救这款车型对凯蒂车型的影响，这是根植于它的定位。凯迪拉克是大众旗下的一款工具车，于1979年首次发布。但第一代Caddy是一款皮卡，基于第一代高尔夫(MK1)平台打造，所以也叫大众高尔夫Mk1 Caddy。然而，最初提出大众皮卡概念的并不是欧洲。相反，大众汽车的美国分公司提出了基于高尔夫平台打造皮卡的想法。不过凯迪拉克这个名字在南北美洲从来没有使用过，而是叫大众兔。直到1982年皮卡进入欧洲，才被命名为Caddy。第一代凯迪拉克是长寿车型，1982-1992年在欧洲生产，1979-2007年在南美销售，2007年也生产了在南美与该车同平台的高尔夫MK1。虽然已经长到足以成为车坛的不死鸟，但比起大众最经典的面包车T1还是有些相形见绌。第二代凯迪拉克于1995年发布。这一代车型抛弃了高尔夫平台，改用POLO MK3的平台，抛弃了皮卡造型，变成了厢式工具车。也许这一代车型更好地称为面包车版的POLO，而不是一个独立的汽车系统Caddy。单座的设置让它成为了一款商业车型，但我们对第二代凯迪拉克并不陌生。2002年，上海汽车基于赛欧打造的SAIC赛宝与第二代凯迪拉克是同一款车型。第二代凯迪拉克在南美也有很长的寿命。该车于2003年在欧洲停产，但在阿根廷一直生产到2008年。上汽赛宝曾经在国内有一定的市场份额。毕竟，在城市中的短途运输，或市政工作车辆的使用中，缺乏合适的车辆型号。赛宝和赛欧共享同一个平台，耐用可靠，价格低廉，所以取得了成功。大众第二代凯迪拉克发布较早。要知道，桑塔纳2000是1995年刚投产的，大众当时并不想生产一款商务车，所以第二代凯迪拉克无缘中国。基于高尔夫MK5平台的第三代球童于2003年正式发布。与上一代专注于打造工具车不同，这一代进一步细化了Caddy，分为普通和Maxi两种轴距类型。Maxi系列轴距更长，每个轴距有两款车型，分别是Kombi和Maxi。其中Kombi系列偏向家用，第二排滑门设计，三排七座版本，Maxi系列偏向商用，第三排车窗关闭，侧重货运。相比Kombi系列，它在外观上的设计更实用，但配置其实更低。此外，该系列还提供后两排车窗关闭的车型，以满足不同使用场景的需求。凯迪拉克Maxi的全封闭窗版，加上加长的车身，是一款适合城市中短途运输小件的车型。当然，也是因为它在国外的低廉价格。正常车身的凯迪拉克Kombi，其实说实话，这款车也不能完全算MPV或者卡车，更多的是MPV-卡车复合式的车型。事实上，我们更熟悉的五菱洪光也是这种复合材料汽车。凯迪拉克在2010年和2015年进行了两次改款，一直生产到现在。有意思的是，目前大众的所有车型基本都是基于MQB模块化平台打造，但凯迪拉克依然使用高尔夫MK5的PQ35平台。不过也有消息称凯迪拉克不会有后续车型，即使有也不会在短时间内与大众见面。说完了Caddy系列的历史，再来说说这次要拍的车型。2011年，为丰富澳门出租车车型，同时改善普通汽车出租车头空不足的问题，澳门特区开始为出租车采购大众Caddy车型。对于一直偏爱日系的港澳来说，用大众系列做出租车似乎还是第一次。购买的车型是大众凯迪拉克Kombi 2010年整容后的5款最低配车型。大众凯迪拉克在澳门服役五年后基本开始退役，如今澳门街头基本没有凯迪拉克出租车。不过我们这次要拍的车型是全新的低配版凯迪拉克，而且不是2015年第二次整容后的车型，仍然是第一款与凯迪拉克出租车同时代的整容车型。所以我们推测这辆车是一辆库存车，可能是出租车公司购买的，但从未转为出租车运营，所以一直作为库存车使用到今天。这辆车在第一次小改动后仍保持原样。仔细观察会发现，该车的大灯和前格栅与第二代途安如出一辙，看起来并不陌生。不过这套造型和旁边的新途观、Multivan比起来，看起来真的很落伍。黑色是澳门出租车的标准颜色，但它让全黑的前保险杠看起来没有浅色车身那么突兀。滑动门是凯迪拉克汽车系列的特色。第二排窗户集成在推拉门上。第二排不是电动窗，是手动推拉设计。后视镜依然不是同色设计，真正将低配进行到底。卤素大灯和途安低配车型上的一样。没有前雾灯，前保险杠和车身颜色不一样。欧洲低配车型的特点处处显露。甚至前格栅没有镀铬条，只有一个大众车标是镀铬的。钢制轮毂也突出了低档的特点，但是轮毂已经喷漆了，似乎不准备加塑料轮毂罩。采用了195/65 R15尺寸的韩泰轮胎，真的不能说有什么亮点。说得好听点，一切都是实用的。第一款整容车型还没有使用LED尾灯，依然是最常见的卤素光源。尾灯真的是最标准的长方形尾灯，和原来的国产版凯迪拉克很像。还是那句话，后保险杠和车牌框还是和车身不是一个颜色，但是前保险杠和后视镜和车身不是一个颜色。可想而知后保险杠还是不同颜色的。还好有后雨刷。车尾标签上的2.0TDI显示该车为2.0升柴油车型。查阅凯迪拉克车型的发动机目录，可以发现该车共有6款柴油发动机。2款1.9升车型和4款2.0升车型，马力从75马力到170马力不等。对于注重柴油的欧洲市场，用户可以轻松选择适合自己的发动机。只是这款车生产的时候，在大众中闹得沸沸扬扬的“排气门”事件还没有发生。不知道这辆凯迪拉克的排气是不是也被人动了手脚。根据前挡风玻璃上的配置列表，我们拍摄的凯迪拉克搭载了110马力的2.0TDI柴油发动机，最大扭矩为250N·m，从参数来看，这款车适合城市通勤或者短途交通。进入车内后的感觉是凯迪拉克的内饰很朴素，采用全深色配色。除了大众车标和空调节控制旋钮，其他地方都没有镀铬。圆形空调节出风口依然是延续了第三代车型原有的造型，没有太大的变化，整体给人一种简洁务实的感觉。值得注意的是，这款车副驾驶座的手套箱没有盖子，或者称之为储物槽更合适。这种设计确实缺乏私密性。不过考虑到这款车基本没有私人买家，公司采购的比较多，所以也不算多。副驾驶座前部和中控台有两个储物槽，储物空间空还不错。这款车的使用场景需要更多的杂物空。这款车的配置也很经济。它采用手动空色调，但控制旋钮上增加了一圈镀铬，使其看起来不像之前的全塑款那么低端。当然，这个手动空音也是大众其他车型共有的，看起来很熟悉。空调音系统的底部，没有大屏导航，没有CD播放器，甚至没有收音机，只有一个储物格。Caddy真的把简单的配置做到了极致，所有看似无用的配置都被省略了。不过作为出租车版本，这款车可以在储物格里改装成计价器。但是大部分四等出租车还是喜欢边开车边听广播，这在这辆凯迪拉克上似乎是不可能的。方向盘的造型还是挺熟悉的，在大众品牌的很多车型上都可以看到同样的造型。不过作为低配车型，方向盘是塑料材质，握感不如真皮。而且方向盘上没有集成功能键，只有安全气囊和扬声器，所以不能给人留下什么高档的印象，只能实用。仪表盘的造型也是大众品牌经典的双炮筒造型，表底的数字是240。但是由于仪表盘也是其他车型共用的，并不能代表这款车的真实水平，中间的屏幕也没有集成行车电脑的功能，只能简单的显示公里数，真的是把一切都简单化了。该车采用五速手动变速箱，无电子手刹，仍为机械手刹，无前排中央扶手。好在有两个杯架，是前排为数不多的便利配置。保险杠前还有一个大储物间空。值得注意的是，虽然这是最低配车型，但这款车还是配备了ESP车身稳定系统，值得称道。虽然这款凯迪拉克在舒适性配置上没有什么可圈可点的，但是安全配置还是比较齐全的。当我们来到车门部分，再次让我们害怕的是，这辆车竟然是手摇车窗。来到这里，我们真的觉得这个凯迪拉克的配置太简单了，但是是啊，不是不能用，还可以便宜点。对于商业客户来说，成本越低越好。这辆车虽然没有配备任何影音主机，但是车门上有两个扬声器，是全车仅有的两个扬声器。有音箱就是只要在中控台上加个CD或者收音机主机，在车里听就ok了。别人，你这么需要什么...来到第二排，可以看到为了方便乘客上下车，这款车配备了不锈钢扶手，但是看起来确实有点太“简单粗暴”了。当我第一次看到这个扶手的时候，我甚至以为这辆车是一辆福利车，但后来我首先想起来大众汽车没有福利车，而且这个配置简单的凯迪拉克也没有用于升降轮椅的机械结构，所以我最终假设它是一个不锈钢扶手，仅此而已。实车第二排拆解，第二排凯迪拉克无法折叠，完全收纳在地板里。只能简单折叠，这必然会影响汽车大件运输时的车厢容量。第二排座椅造型简单，手动可调，没有什么出彩的地方。这款车的售价为11.98万港元(人民币9.9万元)，但这个价格仅限于这款车。要知道，这款车至少有三年的库存，而且还有超低的配置。说实话，五菱洪光的高配版配置比它高。实际上是一个用作出租车的模型，但我不知道为什么。可能出租车公司不需要，所以这个凯迪拉克库存了这么多年。至于这个价格值不值，在车价普遍较高的港澳地区，10万元以下的价格确实很吸引人。但是，这种“以旧换新”的车到底值不值得买，还是要由消费者来决定。大众目前在香港提供两款凯迪拉克车型，均为长轴距车型，而非此次实际拍摄的短轴距车型。分别是家用的凯迪拉克Kombi(七座)和第三排车窗关闭的商用凯迪拉克Maxi。凯迪拉克Kombi提供高端车型，售价26.9万港币(人民币22.2万元)。主要亮点是它的七座设计和第二排滑动门。但随着日系MPV的普及，这款车只能吸引一部分对大众品牌有好感，以图片为主要家用，偶尔拉货的消费者。凯迪拉克Maxi商务版的配置比这次的实拍车型高很多，而且商务版的Maxi似乎比Kombi系列实用很多。这款车22.118万港元(人民币18.3万元)的价格比丰田海狮低，车身高度也比海狮矮，使用起来更加灵活。目前丰田Voxy、本田Stepwgn、日产Serena三款中型MPV都没有商用。自2007年Caddy退市后，一直没有国产的消息。我相信当中国的物流行业和运输行业发展到足够专业化的水平，对于像Caddy这样的专业工具车的需求会越来越大。也许凯迪会再见到我们。大众汽车澳门公司地址:澳门特别行政区花地马塘区劳动节大道732号作业就像一座山摄影安德鲁·云