红旗 H5 热空调如何能调

前面说过，辛亥革命时期，原清王朝为安置满族人和八旗而建的Xi安整座城市，都经历了战争，变成了一片废墟。民国时期，这片区域被重新规划为以“冲”字开头的八条平行的东西向道路。接下来，我想和你一起完成最后一个。可能有人猜到我接下来要说的是西坝路，前面说过，辛亥革命时期，原清王朝为安置满族人和八旗而建的Xi安整座城市，都经历了战争，变成了一片废墟。民国时期，这片区域被重新规划为以“冲”字开头的八条平行的东西向道路。接下来，我想和你一起完成最后一个。可能有人猜到我接下来要说的是西坝路，因为民国时期的前清朝Xi安遗址上规划开通了八条东西向道路，分别是小虫路、崇体路、崇中路、崇信路、崇礼路、崇义路、崇莲路、崇绵路。只剩下解放路以西的第八崇棉路，也就是现在的西坝路。我还没提过。8号路是Xi市东北部地区第二条东西向的道路，Xi火车站南侧，解放路西侧，从顺城巷往南数。最西边的路在七贤庄八路军办事处所在的北新街上。附近Xi安的许多人习惯称西八路和东八路，东八路与解放路分开，因为解放前西八路和东八路没有分开。当时整条路都叫崇耻路。解放后，崇信路以解放路为界分为东八路和西八路，所以相信大家都会明白为什么附近的Xi人把东八路和西78路合称为八路了。对比唐代长安城地图和现在的Xi安地图，不难发现现在的西坝路大致位于唐代长安宫城以东，外郭城永昌坊一带。八路在隋唐时期很伟大，因为在朱温挟持唐昭宗并迁都洛阳之前，隋唐时期的西道几乎都在当时的宫城，相当于清朝的北京紫禁城。不是说任何人都可以一走了之。唐末，朱温劫持唐昭宗迁都洛阳时，长安城被拆毁。基本上，所有可用的砖石和木材都运到了洛阳。后来，我们驻长安的指挥官韩健承包在原长安皇城的基础上建造了一座新城。这一地区从城墙上分离出来，成为Xi安的郊区。直到明朝建立后，Xi安城向东、向北扩建府城，西八路、东八路才再次被围在Xi安的城墙内。清代，Xi安东街以北、北街以东的东北地区被围为全城，现在的西坝路大致与当时全城三条街的中间重合。当时三条街西起北门街(大致是现在的北街)，东至大茶城北街(大致是解放路)，与全城的头条街、二街平行，在二街以北，所以一开始就取名三条街。从清朝光绪年间的Xi安府地图上可以看到，从西到东的三条街上，曾经有一个黄堆房，一个黄堆房，一个狮子林。八路，真正能算一条路的，最早应该是1927年修建的，当时还叫崇耻路。1935年，陇海铁路在Xi安通车。当时，最早的Xi安火车站，当时叫长安站，建在Xi安北部的城墙外，面对着市内的任尚路。为了方便乘客和货物进出城市，在任尚路(解放后改为解放路)的北墙上开了一个缺口，开了一个大门。面向火车站的大门以当时的中华民国总统蒋介石的名字命名为中正门，面向火车站的任尚路也改为中正路。新中国成立后，中正门改为解放门，中正路改为解放路。8条东西向道路，小虫路、崇体路、崇中路、崇信路、崇礼路、崇义路、崇莲路、崇绵路，之前由南向北排列，其中解放路东部依次改为东一路、冬儿路、东三路、东四路、吴栋路、刘冬路、董琦路、东八路；解放路以西依次改为西一路、西二路、西三路、西四路、西五路、西六路、西七路、西八路。西八路只有旁边西七路的一半长。熟悉西八路的人都会知道，西八路的东口在Xi安火车站外的解放路，西口在北新街，就在陕西省政府大院北门的正对面。只要在手机地图上输入西八路北新街路与解放路交叉口，手机导航就会显示西八路全长773米，步行大概需要十二三分钟。自西向东，8号路依次与北新街、尚平路、新城坊、尚德路、解放路相连，被Xi的这几条南北街分成四段。相信很多人都听说过电视剧《Xi安的夜幕降临》和曾经发生在Xi安的“12.1特大杀人案”。即使有人没有在Xi安看过夜幕降临，他们也应该听说过魏振海。电视剧讲述了Xi“12.1特大杀人案”的凶手魏振海是如何被警方抓获并最终被执行死刑的。1987年，Xi安警方专案组从一名“歹徒”口中得知，绰号“小黑”的魏振海准备于6月30日晚带人在西坝路和尚德路附近与另一个团伙打架。得知消息后，专案组出动数百人抓捕魏振海。终于，在1987年6月30日，几名便衣警察在火车站抓住了魏振海。后来，魏振海实际上越狱了。1989年11月25日，西八路新城广场个体户老岳被魏振海枪杀，同时家中现金13.8万元被洗劫一空。在警察追击的过程中，魏振海扔出了两枚手榴弹，这也导致了当时两名警察的死亡。八路虽然不长，但也住过有名的大人物！台儿庄战役期间，奉命在淮河北岸设置100公里长防线阻击日寇支援的于学忠，据说之前就住在西八路南侧的四号庄。1933年，张学良被迫下台出国考察，将整编的东北军全部交给于学忠。当初，蒋介石为了不得罪日本人，把东北军余学忠的部队调到Xi安，企图让他们和红军作战。于是，于学忠率部向Xi安进发，这为张学良发动Xi安事变创造了有利条件。Xi事变后，余学忠反对释放蒋介石，尤其反对张学良亲自送蒋介石回南京。结果，当飞机抵达南京时，张学良被蒋介石软禁了。七七事变爆发后，于学忠的51军被调往山东高密、威县一带布防，以牵制日军。可惜因为韩复举临阵退缩，于学忠一行被孤立，后来在李宗仁的协调下，退到安徽砀山一带。台儿庄战役期间，日军攻势虽猛，但于学忠的部队始终坚守阵地，顶住了日军的多次进攻，为台儿庄战役的最终胜利立下了汗马功劳！战后，于学忠和他的51军一举成名。当时媒体称他为“大将军”。于学忠指挥的淮河战争，也是毛主席在《论持久战》一书中写的。除了于学忠曾经在西坝路住过，我还听附近的老人说过:民国时期，西坝路与路交叉口东南角住着一个国民党“何司令”。那时候何司令家里有车，现在看来，有车有房是年轻人谈的最基本的要求。然而，解放前，任何人家里都不可能有车。据估计，该市所有有学龄儿童的家庭都想和他的家人一起走亲戚。据说何司令前门在四号村，后门在西坝路上，后门有假山和反洞。虽然老人当时说不出何司令的具体名字，为此，我和其他几位老人交谈后，几人一致分析“何司令”应该是东北军的何，因为附近有于学忠的住处，而且张学良将军随东北军入关后，大批高级将领都住在安。齐鲁七贤庄八路军Xi办事处是东北军联络官柳丁租用的第一个联络点，用于购买和运输医疗器械和通讯器材到延安，其中包括1936年Xi事变后被暗杀的东北军将领王以哲，他在世时也住在Xi安(粉巷)城里。老人们还说，解放前西八路还很偏僻，因为80年代Xi安城墙改造前，顺城巷城墙下住的基本都是30年代从豫鲁逃难过来的人。结了婚带着孩子到了Xi安，就找空在城墙下搭茅草屋，还有人在城墙上挖洞或者住过去空洞。直到上世纪80年代Xi安的城墙改造，打开尚德门，把城墙上已经挖好的洞都堵上了，然后才恢复了城墙的砖。因为当年逃离河南的人很多，直到现在，西坝路上还有很多人用河南话见面打招呼。从民国地图上可以看出，原来的崇耻路和相邻的西七路一样，也是北街到东街的城墙根。但随着城市的不断发展，现在的西八路只能到北新街，长度缩短了差不多一半。在西八路与新城坊交叉口的西北角，有一个大院子，附近的人都叫它汇通。汇通这个名字听起来像以前的商标。以前汇通南侧有空的土地，北侧有一排土木结构的平房。当时在整个西八路算是漂亮的房子了。大院里住着很多居民，以前院子里有一口井。因为水甜，以前院子里有水车拉水。尚德路十字以东，西路和北路，现在的陕西省Xi汽车站解放前是西北公路局，也是一个长途汽车站。当时去西北宝鸡、兰州、乌鲁木齐等地的长途汽车都是从那里发车的。还记得2010年xi安北站建成后，陕西最早的火车西宝从Xi安站改到北站很久，西八路和尚德路周边都有很多人想为跑西宝客运的公交车招生。他们一见如故，说:“宝鸡，宝鸡马上上高速。”在原西北公路局对面的马路南侧，曾经有一排平房。曾经有一个五洲宾馆，几乎还保留着几十年前的老房子。简单装修了一下，五洲宾馆变成了解放饭店、春园招待所、七天快捷酒店。里面的大院子现在是解放饭店家属院，叫西八路24号。陕西纺织工业协会的所在地曾经是一个大门朝南的大院。院子里的房子比街上其他房子都好，据说过去是陇海铁路的职工家属院。尚平社区的三层楼房解放前是一家面粉厂。据说不知什么原因，面粉厂一直没有正式开业。解放后，原来的面粉厂变成了袜子厂。除了我说的，西八路还有很多住宅大院，如爱知中学教师公寓、四号庄小区、东升公寓、陕建公司家属院、广电局家属院、西北设计院家属院、中心医院家属院、纤检局家属院、解放宾馆家属院等，分布在西八路两侧。沿路还有很多不同档次的酒店、超市、餐厅等店铺。另外，也有511路公交车经过这条路。就算从西八路的最西端走到东、北大街的Xi站和西的北门，也不过七八百米。地铁、公交、火车出行都很方便。除了窄路停车相对困难，基本上可以说衣食住行等各方面都很不错。我叫黄坤，Xi人。《黄昆说Xi安》全是我个人对Xi安的认识和理解。作为一个在Xi安土生土长的Xi人，我计划以“黄昆说Xi安”为主题，通过视频和图文介绍Xi安的历史文化和人们生活的方方面面。希望通过自己的努力，让更多的人知道Xi安，对它有更全面更深入的了解！如果你想让更多的Xi安的记忆被更多的人记住，如果你想知道Xi安在哪里，你对Xi安的哪些方面感兴趣或者有疑问，可以给我私信或者留言。黄昆说Xi安“谢谢你的赞、转发和添加！一辆2009款大众迈腾轿车，行驶里程约16.3万km，A 20。CBL发动机。车辆仪表上的发动机故障灯亮起。故障诊断:打开点火开关，用诊断仪扫描网关列表，读取故障代码。发动机控制单元系统中有故障码“P0134上游氧传感器无信号”；其他控制单元没有故障代码。原因可能是:①氧传感器故障；②发动机控制单元故障；③线路故障；④其他故障等。维修人员更换了某品牌氧传感器，故障依旧；又换了一个原装氧传感器，故障依旧。使用万用表的二极管/蜂鸣器模块测量发动机控制单元和氧传感器之间的线路。蜂鸣器一响，两个都亮，判断线路正常。怀疑发动机控制单元有故障。更换发动机控制单元后，调试故障代码不会出现，车辆交付。几天后，同样的故障再次发生，维修人员不知所措，维修工作陷入绝境。看起来发动机故障的原因已经全部排除了，但是还有一个问题，肯定是某个地方有疏漏。只有一个氧传感器安装在车辆底部的排气歧管上。氧传感器信号被反馈到发动机控制单元，以告知废气中残余氧的含量，控制单元用它来计算瞬时空空燃比。发动机启动后，氧传感器中的加热器(Z19)开始工作，使传感器迅速达到工作温度。发动机控制单元不断接收氧传感器的输入信号，不断修正喷油器(N30-N33)的喷油量，使空空燃比系数接近1，达到最佳混合比，保证燃油充分燃烧，降低CO值。控制单元不接收来自氧传感器的信号，并且不进行调整。控制单元根据上次自适应燃油喷射时间值工作。使用诊断仪读取氧传感器的信号电压数据，如图1所示。氧传感器信号的电压在0.45V时没有变化，这是不正常的。根据电路图拔下氧传感器(G39)的4脚接线插头(如图2所示)；测量氧传感器插头上加热器针脚1和针脚2的电阻为7 ω，这是正常的。起动发动机并以怠速运转。氧传感器线束侧插头的针脚1和针脚2接测试灯，测试灯亮，电压在7 ~ 13v之间变化，正常。测量插头第3针和第4针之间的信号电压为0.2V，这是不正常的，应为0.45V。关闭点火开关，断开发动机控制单元的线束，参考电路图，检查发动机控制单元连接插头和氧传感器4针插头的导通性(如图3所示)。氧传感器针脚3和控制单元针脚34之间的电阻小于1.5ω，这是正常的。控制单元的4号触点和62号针脚之间的电阻为60ω，大于1.5ω，这是不正常的。拆下氧传感器线束，检查导线是否接触不良。当线束被剥离检查时，发现线束已被修复，断开接线后重新接线(如图4)，接线已被氧化，虚接。电路处理后，测量电阻值在正常范围内。将可以调节电压的仪器连接到氧传感器的信号线，并调节输入传感器的信号电压。万用表测得的输入传感器电压值与诊断仪数据流中的电压值一致，如图5所示，说明线路和发动机控制单元正常。启动发动机，达到正常水温后加速减速，氧传感器信号电压在0.45V上下变化，如图6所示。一切正常。故障排除:修复虚拟线路。使用一个月后，故障没有再出现，故障彻底排除。故障总结:这车的故障很简单。故障是线路虚接，偶尔电阻过大，影响信号电压传输。发动机控制单元没有接收到由氧传感器改变的电压信号，因此报告了该代码。我们的教训是:①维修人员只喜欢换零件，不喜欢测量分析数据；②线路检测中，万用表使用不规范。测量线路时，必须用欧姆档测量电阻。万用表的二极管/蜂鸣器块不能用。有时候电阻超过允许范围，蜂鸣器也会响，让你误以为线路正常。

烧机油是车友们头疼的问题。很多时候，我们知道烧油，却不知道烧油的原因。我们只能开车去修理厂，修理厂说什么就是什么问题。照你说的修。让我们感到有些紧张。 今天我们来分享一下如何精准地判断烧机油的原因：首先我们要判断我们的烧油是否严重:在我看来烧机油是车友们头疼的问题。很多时候，我们知道烧油，却不知道烧油的原因。我们只能开车去修理厂，修理厂说什么就是什么问题。照你说的修。让我们感到有些紧张。 今天我们来分享一下如何精准地判断烧机油的原因：首先我们要判断我们的烧油是否严重:在我看来，判断烧油是否严重的唯一标准就是我们下次保养前是否需要添加机油。如果接下来的保养无法开始，油尺显示的刻度低于最小刻度，那么我认为是烧机油了。如果在接下来的保养中，油位刚好处于最低刻度，那么我还是认为是机油的正常消耗。燃烧的油量可以通过油量表测量。维修后，检查油位，拍照并记录。当我们跑完1000公里或者上千公里，再次检查油位，对比油位的差异，就可以判断烧机油的情况了。 然后我们通过3点来一一排查具体是什么原因导致了烧机油？ 一、早上冷启动检查排气状态，用于判断气门油封是否老化而导致了烧机油。检查步骤如下:1 .我们冷启动发动机，然后踩下油门。2.观察发动机排气管冒出大量白烟(蓝烟)。3.如果有大量白烟(蓝烟)。然后我们的气门油封老化了，需要去修理厂更换。如果车冷的时候没有冒白烟，说明我们的气门油封状态良好，烧油不是气门油封造成的，所以维修的时候不需要更换气门油封。 二、热车状态下检查车辆，用于判断是不是因为燃烧室活塞环卡滞了，导致的烧机油。1.对于我们正常行驶的车辆，发动机后的水温是正常的。2.我们把车停在路边，猛踩油门。3.如果我们发现排气管排出异常白烟(或蓝烟)，说明我们的活塞环积碳太多，导致油环被卡住，燃烧室缸壁上的残油刮不干净，导致烧油。在这种情况下，建议取下火花塞，用内窥镜检查气缸壁。如果不是很严重，缸壁上也没有拉缸的痕迹，可以考虑去专业的汽修店把烧坏的油去掉。如果通过内窥镜检查发现钢瓶已经被拉出，可以试着清除燃烧的油。如果没有，你应该检修发动机。 三、检测废气阀是否故障或者损坏导致的烧机油。一般在废气门破裂后，曲轴箱的油汽分离会异常，导致废气门内有油，然后大量的油汽排入进气歧管，导致发动机抖动，怠速不稳，加速无力，甚至熄火。我们可以从这些现象中判断:1.怠速时打开加油口，加油口有向内的吸力。2.检查歧管内是否有油，拧下节气门处的夹紧螺钉，然后左右转动气管将其取下。然后用纸巾将取出油的卡钳擦拭干净备用。拿好一只手用力手指先打开节气门，另一只手稳住，用油尺蘸到下面的一个开口里。一直到底，拿出来看看上面有没有油。如果是油灰什么的，那就没什么意思了。如果有油。3.专业门店直接检查废气阀是否损坏，如果损坏，需要更换废气阀。不烧油，可以每天关注。比如观察排气管是否发黑油腻，观察更换的火花塞状况等等。判断是什么原因导致烧油，我们去修理厂修理的时候，也可以有针对性的进行修理。可以有效避免整套检修包凑在一起的情况。更多汽车保养知识，汽车保养，预防为主。奔驰GL350(国内未正式上市)为柴油车。柴油车的优缺点:1.优点:(1)使用寿命长，经济耐用。柴油机转速低，相关零件不易老化，零件磨损比汽油机小，使用寿命相对较长。没有点火系统，辅助器具少，所以柴油机的故障率比汽油机低很多。部分进口柴油机不大修可达8-100万公里，而汽油机只有40-50万公里。油耗低。2.8升电控共轨涡轮增压柴油发动机的油耗与1.6升电控汽油发动机相当。(2)低速大扭矩。柴油发动机通常在很小的速度下就能获得很高的扭矩，在复杂的道路、爬坡和装载中比汽油发动机更好。但是在高速公路上加速和高速行驶的性能却不如汽油车。(3)安全性高。与汽油相比，挥发性更小，燃点更高，不易被意外点燃或爆炸，因此使用柴油比使用汽油更稳定、更安全。(4)更加环保。柴油发动机排放的温室效应比汽油低45%，一氧化碳和碳氢化合物的排放也较低，但在整车使用寿命期间，氮氧化物和PM(颗粒物)的排放均高于汽油发动机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧三、欧四排放标准。

尚酷这款车还可以，好不好看个人的：1、尚酷其实不是全新车型，而是大众在2008年复活的一款经典车型。引入国内熟知的这款尚酷，是在欧洲早就受到追捧的第三代车型。2009年登陆中国市场后，风骚极具跑格的外形一下就吸引了众多玩车的年轻人。而尚酷着尚酷这款车还可以，好不好看个人的：1、尚酷其实不是全新车型，而是大众在2008年复活的一款经典车型。引入国内熟知的这款尚酷，是在欧洲早就受到追捧的第三代车型。2009年登陆中国市场后，风骚极具跑格的外形一下就吸引了众多玩车的年轻人。而尚酷着实是非常抓眼，从7年前爆火，在街上回头率极高的时候，到现在笔者在深圳街头都很难见到一辆，但是尚酷的外观仍然不过时，甚至成为许多VW的共同信仰；2、不过廉颇终究老矣，尚酷基于第五代高尔夫的PQ35平台，在如今大众平民车新朗逸都使用了全新MQB平台的时候，尚酷显然有些落伍；3、但是在动力上，尚酷依然有叫板各种小钢炮的实力。尚酷有1.4T+7DSG和2.0T+6DSG两款动力组合。而其中1.4T的机子有分为代号EA111的1.4T涡轮增压机、EA111的1.4T涡轮+机械增压机、EA211的1.4T涡轮增压机；4、另外就是指导价33.98和39.08的两款2.0T车型，代号EA888的2.0T，最大功率211匹，最大扭矩280Nm，代号EA113的2.0T则有恐怖的256匹和330Nm；5、这让原厂中最强悍的2.0T尚酷能做到5.8s的零百，名副其实的小钢炮，不过这个价格现在再看，已经快赶上40多万的奔驰A45AMG了。曾经是大众委托的性能车，尚酷尚酷无疑是经典。凭借前卫的动感设计，被车迷誉为“大众有史以来最性感的轿跑”。大众尚酷最早的一代可以追溯到1974年，第一代和第二代80万辆的销量也使其成为大众历史上最成功的轿跑钢炮车型之一。第三代尚酷于2008年上市，2010年正式引入国内。成了炙手可热的红色轿跑钢炮模型。尚酷的重心更低，设计更动感，更时尚的弧形车身，肌肉感十足的前后缝翼向外凸出，性感的喇叭形屁股。第三代尚酷搭载2.0TSI和1.4TSI涡轮增压发动机，其中2.0T EA888发动机最大输出功率220马力。此外，大众还为尚酷推出了R系列车型，搭载更强劲的EA113 2.0T发动机。在原始状态下，它拥有280马力的最大马力输出，配备6速DSG动力换挡，百公里加速5.8秒，最高时速280 km/h毫无疑问，尚酷是一辆好车，但和很多好车的命运一样，好车通常不受欢迎。虽然2017年尚酷正式停产，但依然有很多热爱尚酷的粉丝。即使时隔近十年，尚酷依然是路上一道亮丽的风景，回头率很高。影响全球的尚酷改装作品对于一款注重性能的钢炮车型来说，尚酷的改装潜力也是粉丝们所称道的。无论是低位，竞技，还是其他风格，尚酷都能做的很好。在世界上众多的尚酷改装作品中，PPV430R的尚酷宽体改装套件无疑是最受推崇的经典。这个PPV430R改装方案在国际上影响很大。畅销英国、意大利、土耳其、新加坡、文莱、泰国、越南、香港等国家和地区，深受车主好评。同时，这套改装作品也被多家海外媒体报道，被评为“2017年十大最受欢迎改装车”之一。此外，PPV430R也引起了德国大众汽车制造商的关注。大众设计师主动与套件的创造者ASPEC品牌沟通，其认可度可见一斑。Motor1入选“2017年十大最受欢迎改装车”日本汽车媒体高度评价PPV430R套件英国大众性能改装杂志报道PPV430R全碳纤维宽体套件实际上PPV430R(性能项目大众430)是知名改装品牌ASPEC基于大众尚酷R全新R&D和生产的整体改装升级方案代号，这也是ASPEC的首个街头版宽体作品，编号后的“R”是宽体的代号。凭借为众多CTCC顶级车队开发racing 空 force套件的宝贵经验和技术，ASPEC设计了更符合日常审美标准和使用的PPV430R宽体空 force套件，适用于2008-2016款所有尚酷车型。ASPEPPV430R全套宽体true 空碳纤维空空气动力学套件包括:一体式中网前围板、发动机罩、后视镜壳体、侧裙板、前后宽体翼子板、尾翼和后围板。预集成机箱前围经过了重新设计，顶部的小黑网有碳纤维边框。下方的大梯形进气格栅中加入了两个菱形的导气夹，使得前脸更有层次感。与原厂相比，车头两侧的进气口面积也更大，促进了冷空空气被引导至中冷器、机油冷却器和水箱，从而提高了其冷却效率。值得一提的是，这套前包围采用了一体式设计，贯穿两侧的碳纤维前唇在制造工艺上看起来更加精良。整个前脸在ASPEC的打造下更有冲击力。通风罩引擎盖也不简单。除了换成碳纤维大大减轻重量外，双层U型通风口还将PPV430R的战斗力提升了另一个高度。不要以为油烟机通风口是个“摆设”。其实对于这个430匹的猛兽来说，通风口可以加速发动机和涡轮的散热，让发动机在高强度工作状态下保持良好的发动机舱温度。宽体套件上身凸显跑车风格车身侧面也得到了充分的进化，宽体套件的加持让尚酷展现出高性能跑车的感觉。前后翼子板和贯穿车身的侧裙连接自然流畅。前翼子板单边增加45mm，后翼子板单边增加65mm，让PPV430R侧面看起来更有冲击力和力量感。同时，侧裙巧妙的导风设计可以有效减少车辆行驶过程中产生的反向气流，提高高速行驶时的稳定性，帮助后轮制动散热。碳纤维包裹的后视镜外壳更具线条感的设计，进一步诠释了运动魅力，看起来更加立体，有效降低风阻系数。车尾性能爆棚。PPV430R后部的运动视觉甚至强于前部。巨大的碳纤维尾翼带来超级视觉震撼，将运动气息进行到底。性能方面，通过尾翼的气流可以增加下压力，更好的提高高速行驶的稳定性。配合后宽体翼子板的视觉效果，车尾整体造型具有无与伦比的层次感。同时，车底的大面积下扰流板，在提升整体外观冲击力的同时，还能更快速有序地导出车底气流，最大限度地提高高速行驶的稳定性。后轮拱两侧的三角形通风口可以加速车腔负压的释放，提高空的空气动力学效果。Aspemf77赛车轮毂底盘方面，这款ASPEC PPV430R配备了ASPEC生产的MF77单件锻造轮毂，数据为9.5J*19。匹配普利司通RE-71R 245/35 R19高性能轮胎。作为430匹的高性能钢炮，需要有高强度的轮毂才能在赛道上行驶。早在2017年，MF77单件锻造轮毂就成为CTCC中国汽车场职业联赛超级组赛车指定轮毂。ASPEC MF77轮毂作为中国品牌在CTCC大赛中的首个锻造轮毂，经过了顶级轿车严苛的极限驾驶甚至碰撞的考验，产品性能在强度和韧性方面得到了充分的验证。MF77单件锻造轮毂虽然是为比赛而生，但也可以广泛应用在很多民用车辆上。在它的设计中，运用了符合黄金比例的线条细节来营造张扬的氛围和强烈的支持感。细致的细节设计完美融合了运动感、现代感和古典美学。Aspex Alcon前六后四活塞制动器制动方面，为了应对赛道等激烈的驾驶环境，这款尚酷PPV430R采用了ASPEC X Alcon制动系统。采用ASPEC CAR97前置六活塞卡钳，带380mm通风划线盘；后ASPEC CAR36 4活塞卡钳343mm通风划线盘，配备ASPEC高性能刹车片和ASPEC制动钢管，完全可以应对赛道驾驶，有效避免刹车热退现象。ASPEC智能阀门全断面排气系统动力方面，这款尚酷PPV430R采用了ASPEC智能气门全断面排气系统。包括头段和中段尾段的高流量催化，可选择碳纤维尾喷管和不锈钢尾喷管。左右共4个大直径排气口让尚酷PPV430R看起来性能十足。PPV430R在升级ASPEC智能气门全排气的基础上，还采用了英国REVO三阶马力升级套件，将原有尚酷R的2.0T发动机马力提升至430马力，马力重量比与ASPEC制造的代号为PPP430的宽体改装保时捷911 Carrera S非常接近。所以说这款ASPEC PPV430R达到了超跑的水准也不为过。改装PPV430R套件的尚酷车主参加了0-400直线加速赛。车主自费邀请摄影团队拍摄汽车。泰国车主改装ASPEC Suncool PPV430R套件香港车主改装ASPEC尚酷PPV430R套件结语:作为尚酷改装的代表作品之一，ASPEC PPV430R独创的整体设计让尚酷原本性感的运动展现出强烈的战斗感，而空出色的空气动力学设计也造就了高度的行驶稳定性和出色的操控性。ASPEC制造的PPV430R宽体套件风靡全球，受到众多海外媒体的高度评价，也证明了中国改装的实力。

我们都知道水泡水浸的车辆基本报废。只要发动机进水，就算车辆修好了，也肯定会出一大堆问题。所以大部分被淹车辆流向二手车市场。谁要是买了这种问题车，那绝对是灾难。很多车商可以把被淹的车清洗干净，看起来像新车一样，但是里面的电子电路系统肯定修不好我们都知道水泡水浸的车辆基本报废。只要发动机进水，就算车辆修好了，也肯定会出一大堆问题。所以大部分被淹车辆流向二手车市场。谁要是买了这种问题车，那绝对是灾难。很多车商可以把被淹的车清洗干净，看起来像新车一样，但是里面的电子电路系统肯定修不好。再久一点就可能出现各种问题，发动机进水基本就报废了。被淹车辆一般有两种，一种是全浸，一种是半浸。全浸湿的车辆呢？主要是指整车主要部件泡水，包括发动机、电脑板、启动电机、CD、继电器、大灯反射镜等部件，必须更换才能实现车辆的正常运行。如果车辆在泡水过程中启动发动机，很难修复，必须彻底拆解、检修、上油。已经到了报废年限的旧车很可能会报废。半浸车是指车辆内部、油箱、电路接头、刹车系统都浸在水里，这些零件都浸在水里。修理厂只需要吹干零件，全面保养即可。如何防止车辆被淹？1、停车应尽量避开低洼路段。2.如果车辆平时停放在小区地下车库，最好提醒物业公司做好汛期检查，保证排水系统正常运行。3.车辆行驶中遇到涉水环境时，应控制好车速。如果车速过快，很容易把水冲走。如果不能保证车辆能顺利通过涉水道路，应果断放弃。:雨季来临，停车要在那些有排水、地势较高的停车场。如果汽车意外浸水或进水，应该采取哪些正确的措施和解决方法？一检查发动机，尽快拆下电瓶负极线，以免进水造成车上各种电器短路；2检查机油是否进水，会导致机油变质，失去润滑；3检查变速箱是否进水，进水会使变速箱内的齿轮油变质，造成齿轮磨损；四检查刹车油和四轮刹车。刹车油中的水分会使刹车油变质，导致刹车失灵；5清除刹车片上的水分，尤其是鼓式刹车的车，否则车辆涉水后会失去刹车，造成严重的危险或事故。具体操作是:低速行驶时，踩油门，轻踩刹车。双脚都不会用的人可以多次踩刹车。这个时候要注意车辆的速度。反复地，由制动鼓和制动垫之间的摩擦产生的热能蒸发以排水。6检查排气管。如果进水，尽快排除积水，以免水中的杂质堵塞三元催化转化器或损坏氧传感器；七检查电池是否充满水，必要时更换电解液。8拆下车内的浸水部件，拆下地毯和座椅。可以说地毯(包括隔音毯)在那里一泡就该撤了。除了减少材料因浸泡时间过长而产生的变形、粗糙、异味外，还能散发地毯下线束上的水汽，减少因潮湿造成的电路短路。9报保险公司登记。如果现场条件允许，可以拍照留存证据，方便后期定损理赔。10由于汽车进水情况不明，不建议车主自行救援。保险公司和4s店都有拖车救援服务，或者自己联系救援公司进行拖车救援。拖车的费用一般会由保险公司承担。11如果车辆长期浸泡在雨水和污水中，对车身零部件的影响也会增大。所以要尽快联系保险公司定损，再由维修单位处理。时间越短，车辆的损失就可以越低。一般来说，一辆‘水淹车’只要经过专业的保养，是可以修复并正常行驶的。关键在于车浸在水里的时间长，对车的损坏程度。汽车泡在水里，比如停在隧道里被水泡了，即使没有车顶，损失最大的也不会是发动机，而是汽车的电脑集成块。这些电脑集成块会因为浸泡而氧化，经常要检修更换，否则车就不能正常运行。因为很多电子元件一次打不开，维修时表面上看起来很好，实际上在后期使用中可能会坏掉。正是这些问题，使得一些“水淹车”在维修后出现故障。车被淹了，保险公司能赔吗？只要满足被雨水浸泡的自然灾害条件，车辆的损失几乎都可以通过车损险赔付。除了发动机，因为发动机被水淹后损坏，车主需要购买涉水险，保险公司才能赔付。一场暴雨过后，几家保险公司通过在每辆车被水浸泡之前，向车主支付二手车的价格来补偿车主，车归保险公司所有。一家保险公司的工作人员承认，这些被保险公司收走的“水淹车”，大部分都是修好后再拍卖的。也有保险公司的工作人员表示，这些“被淹车辆”被拖走后直接报废。所以，车主们，暴雨季节外出请注意行车安全，保护好自己的爱车，防患于未然，避免“水淹车”的悲剧发生！近年来，几乎每年夏天，中国都会有几个城市遭遇暴雨袭击，不仅威胁着人们的生命财产安全，也给许多私家车带来了“灭顶之灾”。一场暴雨过后，城市街道、居民小区、地下车库等到处都成了这些车辆的坟墓，大量的“被淹车辆”和“被泡车辆”给人们的财产造成了巨大的损失。但是这些被淹的车后来都去哪了？答案是二手车市场。由于价格低廉(低至2-4万元)和这些泛滥车辆的不清不楚，加上部分车辆档次较高，市场需求一直很大。那么，这些车值得入手吗？对此，边肖斩钉截铁地告诉大家:不要买！不要买！不要买！有专业人士表示，被淹车辆，尤其是被淹严重的车辆，很多零部件都会受损。即使修好了，出现问题的可能性也比没被水淹的高很多。比如车辆进水后，发动机也会进水，发动机的核心部件基本都会损坏，更换起来会很贵。同时，进水还可能造成其他很多金属零件生锈腐蚀。另外，水进入车内后，一些电器元件也会进水，比如车身控制器、线束的接头等。这些零件不仅保养麻烦，而且维修困难，所以危害还是很大的。综上所述，被淹车辆的危害主要有以下几点:1.电路系统、发动机动力系统、机舱气味等。2.水脏，有害物质多，各方面加速车辆氧化速度，缩短车辆使用寿命，存在安全隐患。3.电路系统受到很大影响。如SRS、ABS、EBD、TCS等高科技电子辅助设备，在水中浸泡后大多无法正常工作，需要更换整个电路。我们买车，主要是让它为我们服务，而这辆被淹的车，别说为我们服务了，还得整天照顾它，还得时刻担心它下一秒会不会抛锚，或者半路把我们扔出去。想想我们的汽车生活中有这样一个“小丑”会有多难。

红旗 H5 和大众凌渡的油耗情况得具体分析。 红旗 H5 官方给出的平均油耗是 7.2L/100km而车主给出的真实油耗数据平均是 9.6L/100km范围在 8.41 10.79L/100km。影响红旗 H5 油耗的因素不少。首红旗 H5 和大众凌渡的油耗情况得具体分析。 红旗 H5 官方给出的平均油耗是 7.2L/100km而车主给出的真实油耗数据平均是 9.6L/100km范围在 8.41 10.79L/100km。影响红旗 H5 油耗的因素不少。首先是车子的排量排量越大油耗通常越高。其次驾驶习惯很关键像缓慢加速、匀速行驶、避免急刹车能省油急加速、急刹车就费油。行驶环境也重要高速行驶油耗低城区内特别是堵车时油耗高夏天开空调油耗也会高些。油耗高时要注意检查胎压够不够、轮胎磨损情况及时更换新轮胎增强摩擦力能降油耗。还要检查制动系统和离合器有无打滑火花塞是否损坏损坏会让车提速变慢增加油耗。另外发动机积碳多也会耗油要注意清洗积碳。 大众凌渡 2024 款凌渡 L 200TSI DSG 潮辣版官方 WLTC 综合油耗 5.87L/100km。但实际油耗会受多种因素影响比如驾驶习惯、行驶路况等。一般在市区行驶凌渡的油耗大概 7 8 个左右高速行驶能降到 6L/百公里以下。 综合来看不能简单地说红旗 H5 油耗就比大众凌渡高还得考虑具体的使用情况。红旗 H5 里水杯没处放置可以这样解决。 后排座椅的中央扶手处一般设有杯架能直接把杯子放在那里。座椅背部也可能有杯架放杯子很方便。要是后排座椅可折叠折叠下来的部分也能用来放杯子。还能使用专门的车载杯架固定在座椅上保证安全稳定。 中央扶手前的杯架设计比较合理像奶瓶、水杯都能放。如果想拆卸杯架先打开汽车扶手箱撬开里面的盖板把螺丝拧下来。接着拆除点烟器盖板其下面的两个固定螺丝也要拆掉。然后找到水杯架的卡槽位置用力抬起水杯架同时用手轻轻拍打水杯架底部让卡槽松动。要是水杯架里卡住了卡片先用力抬起水杯架再用细长工具如螺丝刀或钥匙轻轻抽出卡片。后排的副杯架掰开两边就能拆下来。折叠支架的塑料遮盖要拆掉金属支架和杯架靠 4 个螺丝固定之前拆金属支架塑料遮盖件就是为了拧这 4 颗螺丝。杯架弹簧片也是固定的杯架的桃木纹装饰件有 6 颗螺丝都要拧下来。拆卸时要小心别损坏周围配件和线路。 另外要是觉得新 H5 中控的杯架太小可以选择直径稍大、方便单手操作且盖上带小口或吸管的水杯比如一些专门的车载水杯。总之根据实际情况和个人需求选择合适的方式来放置水杯确保行车中的便利和安全。