2020 红旗 h5 重量是多少斤

每个人都开车去4S的商店或修理厂修理。除了配件和维修费用，还有“工时费”。对于“工时”，车主们往往是看看单子再结账，直到对“工时”知之甚少。而且在很多车主的观念里，一个工作小时等于一个小时，但事实真的是这样吗？有车主反映，他们去修车的时候，每个人都开车去4S的商店或修理厂修理。除了配件和维修费用，还有“工时费”。对于“工时”，车主们往往是看看单子再结账，直到对“工时”知之甚少。而且在很多车主的观念里，一个工作小时等于一个小时，但事实真的是这样吗？有车主反映，他们去修车的时候，4S店的报价是50元/小时，但是修车后变成了500元/小时。不是50元/工时吗？为什么一个小时要收500元？其实一个工作小时不等于一个小时，两个概念基本上是两个不同的概念。1.工时成本是多少？1工作小时等于1小时是真的吗？为什么50元要付500元一个工时！工时费不仅仅是一个工作时间概念，还涉及到维修人员的工作时间和相关管理人员为车辆维修支付的工作时间，即生产工作时间、仓储工作时间、管理工作时间等工作时间的总和。2、1工作时间等于1小时吗？其实一个工作小时不等于一个小时。而且不同城市、不同修理厂的工时定价也不一样，不同档次的车工时往往也不一样。一般来说，车辆越豪华越贵，工时就越贵。如果一个工作小时的成本在40元左右，每个工作小时5分钟，那么每小时有12个工作小时，那么一个小时的成本在480元左右。相比之下，国产车的工作时间往往更低。另外，在更换机油和滤清器时，不同品牌的工作时间是不一样的，主要是品牌不同，工作时间不同，保养难度不同等方面的原因。相比国外的汽车维修工时，国内的工时已经很便宜了。比如我朋友在澳洲定居的时候，有一次他的雪佛兰皮卡的启动电机烧坏了，需要在修理厂更换新的启动电机，更换只需要拆下三个螺母。维修后工时费只花了190澳元(折合人民币900多)，也就是说工时费早已超过零件本身的价值。经过这一次，我的朋友吸取了教训，他会尽力自己修理。建议:车主在进行车辆保养前，要了解车辆的状况，保养车辆需要多少工时，需要多少费用。如果修理厂报价的费用太离谱，建议另找修理厂维修。电动车上牌已经有一段时间了。但是还是有人对电动自行车感兴趣。摩托车分不清。今天边肖，让我们一起学习。然后边肖教你区分电动自行车和摩托车。电动自行车根据GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》指出:(1)电动自行车(即同一标准的电动自行车)1.时速不超过25公里；2.电池电压不超过48V，电机瓦数不超过400；3.车辆总质量不得超过55kg4.车辆配有脚踏骑行功能。(2)非标准电动自行车凡是不符合国家标准的电动自行车，都是非标电动自行车。摩托车根据GB7258 -2017《机动车运行安全技术条件》指出:(一)无论采用何种驱动方式，普通摩托车最高设计车速大于50km/h，或者使用内燃机的，排气量大于50mL，或者使用电力驱动的，电动机总额定功率大于4kW，包括两轮普通摩托车、侧三轮摩托车和正三轮摩托车。(2)无论采用何种行驶方式，轻便摩托车的最高设计车速不大于50km/h，如果采用内燃机，其排量不大于50mL。如果使用电力驱动，其电机的总额定功率不超过4kW。还应该指出的是燃油助力车的标准是2012年10月30日已废止！现在没有路了！然后我想解释的是准驱动型驾驶证上该类型车辆的准驾车型有:D、E、f三种，准驾车型为D的，可以驾驶普通三轮摩托车、普通两轮摩托车、轻便摩托车。驾驶车型为E的，可以驾驶普通两轮摩托车、轻便摩托车；如果驾驶车型是F，只能开助力车。至于大家的准驾车型，驾照上已经明确标注了。想增加准驾车型的市民可以到车管所办理增驾业务。路上注意事项非机动车交通法规非机动车应当在非机动车道行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。驾驶非机动车横过机动车道的，应当下车。有人行横道或者行人过街设施的，应当通过人行横道或者行人过街设施。没有人行横道、人行横道设施或者不方便使用人行横道设施的，在确认安全后直行通过。摩托车交通法规摩托车驾驶人应当依法取得摩托车驾驶证，驾驶或者骑摩托车时应当佩戴安全头盔。未满12周岁的未成年人不得乘坐摩托车后座，轻便摩托车不载人。摩托车应该在最右边的车道行驶。简单来说就是“有执照，戴头盔，靠右走，限两人”。

自适应巡航控制系统系统概况奥迪Q2是第一辆使用大陆公司生产的ACC的奥迪汽车。与前奥迪使用的ACC系统一样，控制单元、传感器和接收器集成在一个结构单元中。奥迪Q2上有一个传感器单元，安装在保险杠附近的中下部位置。控制单元通过专用的CAN总线自适应巡航控制系统系统概况奥迪Q2是第一辆使用大陆公司生产的ACC的奥迪汽车。与前奥迪使用的ACC系统一样，控制单元、传感器和接收器集成在一个结构单元中。奥迪Q2上有一个传感器单元，安装在保险杠附近的中下部位置。控制单元通过专用的CAN总线(子总线系统)与驾驶辅助系统的前置摄像头相连，并通过扩展CAN总线与汽车相连。司机的操控和其他奥迪车一样。如果汽车配备了Audi drive select，ACC驾驶程序将匹配所选的设置。您也可以通过个人个性化ACC。如果汽车没有配备奥迪驾驶选择，通过MMI上的菜单选择ACC-驾驶程序。右侧距离调节传感器的G259和J428。该传感器有两个雷达发射单元和三个接收单元。某接收单元专门分析垂直信号，在近距离(不超过40m)产生水平方向约/-45°的雷达探测区域。最大作用距离约170 m，水平探测区域在近景范围外约/-9。后视镜没有加热。ACC的工作范围是0km/h–200 km/h，目标车速可以设定在30 km/h到200km/h之间。ACC-辅助功能奥迪Q2可以实现以下ACC辅助功能(已使用其他奥迪车型):加速停止如今，在这个物流业发达的时代，江淮重卡、一汽解放、福田戴姆勒、东风刘琦、东风商用车等主流重卡都推出了自己的高端产品。不过，不知道大家有没有注意到一些小细节。这些高端重卡的车轮无一例外都抛弃了传统的油脂润滑的车轮，配备了科美油润滑的前轴车轮。那么什么是油润滑轮毂，什么是脂润滑轮毂，两者有什么区别呢？现在让我们来了解一下这个小而重要的部件——hub。迈友润滑轮毂枢纽不是你想象中的“枢纽”。说到轮毂，我的第一印象是车上有各种华丽的钢圈，但其实轮毂并不是指那种简单的钢圈。在我们的印象中，造型感很强的“轮毂”其实就是指轮圈和辐条，类似于自行车上的钢圈和辐条。真正意义上的轮毂是连接车轮和车轴的旋转部件，承受载荷，在自行车中起到轴承的作用。双后轮的横截面由于轮毂是一个相对运动的部件，承担着承载车辆重量、传递动力、辐射轮胎热量的功能，其耐用性和润滑性必然至关重要。了解了轮毂为什么需要润滑之后，我们来解释一下什么是脂润滑，什么是油润滑。普通润滑脂润滑的轮毂顾名思义，脂润滑就是在轴端涂抹油脂来润滑车轮和车轴的方式。润滑脂轮毂因其成本低、结构简单而广泛应用于大多数国产车辆。然而，要知道批评什么并不容易。相信每个大车司机都有过同样的经历。不仅需要经常检查车轮的润滑情况，还需要隔一段时间把车开进修理厂，用大锤敲掉几乎粘在半轴头上的轮胎和轮毂，用手挖一点油脂涂在半轴头上，再把轮毂装回去。润滑脂轮毂的拆卸费时费力就不用说了，所以频繁拆卸往往会对轴头的螺纹造成不可逆的磨损。所有东西都是拆一次松一次，轴承内圈和轴管要结合紧密，往复估计没那么紧。如果手上的一些小杂质一起涂抹在轴头上，长时间高速运转会降低轮毂的使用寿命。润滑轮毂，无需拆卸即可维护。随着技术的发展，市场上出现了另一种轮毂润滑形式——油润滑轮毂。与固体油脂润滑方式不同，油润滑轮毂是将所有轴承零件浸泡在润滑油中。与固体润滑脂相比，润滑油具有更好的流动性和散热性，不仅减少了零件之间的磨损，还有效降低了零件的温度。同时还可以带走磨损的金属屑，从而起到清洗的作用，既延长了零件的使用寿命，又提高了轮毂的可靠性。但是对于用户来说，它最大的优势就是维护周期长，操作方法简单。以康迈轮毂为例。轮毂罩设计成可视窗口，你只需要绕着车走一圈就可以离开车了。通过观察透明的轮毂盖，可以知道轮毂是否缺油，机油是否变质需要更换。整个轮毂的检查在几分钟内完成。轮毂润滑时，只需通过放油螺丝放旧油加新油，保养周期长达50万公里，有效解决了轮毂因油脂润滑带来的诸多困扰。迈友润滑轮毂千里之行始于足下。相信看完文章，你已经知道轮毂的润滑形式和重要性了。如今，配备油润滑轮毂已经成为很多品牌展示自己高端的一种方式。长运枢纽技术是当前高效安全物流环境下的必然趋势，是降低运营维护成本、提高运输效率、增强运输安全的重要保障。显然，油润滑轮毂将最终取代脂润滑轮毂成为重型卡车的必备配件之一。想买车，私聊，有福利！

一单黄线和双黄线的区别一般来说，单条黄线出现在双向道路上。这些道路几乎只有两条车道，单黄线一般在路中间。它的作用是区分对面车道。看到这样的黄线，一定不注意看不清楚。实线的情况下，两边车辆都不能紧急转弯或者变道。另一种情况，单黄线会出现在一 一单黄线和双黄线的区别一般来说，单条黄线出现在双向道路上。这些道路几乎只有两条车道，单黄线一般在路中间。它的作用是区分对面车道。看到这样的黄线，一定不注意看不清楚。实线的情况下，两边车辆都不能紧急转弯或者变道。另一种情况，单黄线会出现在一些道路狭窄的区域，同样是不允许越线、调头、超车，而且单黄线上没有虚线，车友要注意。双黄线的规则比单黄线更严格。虽然也出现在可以双向行驶的车道，但一般出现在四车道。不过两条黄线都是实线，压不上去。不能掉头超车。 二黄线分为虚线和实线黄色双虚线表示黄色实线和黄色虚线。虚线的一边可以压线、超车、掉头，实线的另一边则相反。中间的双黄虚线很少见到。中间的双黄虚线一般出现在不复杂的道路上，在确保车辆周围安全的情况下，可以越线、掉头、超车。 三马路边缘单黄线在一些道路和人行横道的边缘也有一条黄线。这些单黄线其实是作为一种警示，警告大家这里不允许停车，即使是临时停车之后。小安提示:以上三条黄线的作用不同。当你看到这些黄线的时候，你要注意，调整自己的驾驶风格和行为。你绝不能忽视这些简单的规则。单黄线和双黄线出现在不同的地方。如果有违法行为，他们在处罚方面也是不一样的。按双黄线、单黄线的，依法罚款200记3分，按单黄线、双黄线的，一般不处罚，也不罚款。金杯银杯不如车主口碑别克昂科威别克可以说是一个非常熟悉的美国汽车品牌，我们对美系车的大方和舒适的理解是从别克开始的。自1903年诞生以来，已经走过了110年的发展历程。早在民国初年，别克就进入中国，国父孙中山、末代皇帝溥仪、元帅张学良都坐过别克。现在别克的大部分车型都已经国产了，而今天的主角:别克昂科威，是上汽通用专门为国人定制的一款美式中型SUV。以不到22万的入门价格，吸引了众多网友的关注，但是这款车到底好不好？今天我们就来听听真正的昂科威车主是如何谈论这款车的。我们将从以下几点开始:外观，内饰，空车室，动力，操控性，油耗，舒适性，性价比，以及车主们对这款车的满意与不满意，听他们说说自己的车，希望能帮到你！外馆汽车之家网友步步高新车表示:这个东西的外观每个人都不一样。在我看来，昂科威的外形还是很大气的，很有威严感(不知道为什么写到这里会想到《米月传奇》中的威风)。侧面线条流畅腰线很有力量，尾部圆润流畅像个可爱的小胖子。当然，也有很多不太关心车的人对GL8的愚蠢感到困惑。别克的家族式设计也是要走娃娃路线的。汽车之家网友278284125说:外貌可以打5分。我选择了紫色。很有个性，高端又优雅。在不同的光线环境下，呈现出不同的颜色~ ~家族式的大前脸，侧面有力的线条，圆润的小屁股！！日间行车灯，伴随着你的全程，可以看到远处的大白眼睛。我非常喜欢他们。尾灯也很给力。晚上看后视镜，后挡风玻璃全是红灯~ ~哈哈！只有一点，机盖的两个鱼翅敢做真~ ~！！！内部装饰物汽车之家网友colebaibin说:真皮座椅，无可挑剔的内饰，加上后面加的那些亮条，让你看起来神清气爽。相对于很多新车，车内的气味已经很小了，我对新车的气味特别敏感。如果我坐一辆气味太重的新车，我会感到头晕。最近看了很多新车。相比那些，我觉得昂科威的新车气味最小，但肯定是有的，只是没那么刺鼻。8%的汽车之家网友表示:内饰的豪华毋庸置疑，这也是吸引我的地方。1.优点:用料充足，几乎是皮料；内饰图案美观，营造豪华感；红酒座直接让我失去了抵抗力。2.不足:有点鸡蛋里挑骨头~ ~一些内饰或者按键适当加入一些金属材质，会更有档次。比如后座的空出风口，相信大部分车友都装了镀铬边框条~ ~ ~有很多相似之处。空汽车之家网友544130331说:空之间的反差Q5大，但是鲜明的反差小，所以车满足需求才是最重要的。我觉得对我来说比较宽敞，尤其是驾驶座的腿部空。我很满意(个人观点)。后排地板很平整，和“神车”途观相比很棒。对一个家庭来说刚刚好，五车后面放行李也刚刚好。如果你有七个座位，那你给七个人放东西只能另找一辆车。长途旅行或者七车游真的没必要。更何况第三排的乘客也不想坐太久，不如来个MPV。为什么，你不觉得吗？汽车之家网友rabbit_sz说:空之间的乘坐感不错。我身高不到170cm，驾驶座空间很大，包括头空、腿空和座椅宽度。没有坐在后排，没有感觉；尾箱略小，备胎上的储物格很实用，可以装各种零碎东西。后备箱的收纳盒省略了，就是材质是泡沫，不知道时间长了会不会坏；驾驶座的储物间空很充足，各种物品都能找到；门储物室空的设计不实用。平时的储藏室空被强行一分为二，什么也放不进去。动力汽车之家网友恐怖一说:更有活力，就像我之前说的。新车一上市就满载爬南山，基本上随叫随到，400公里高速行驶，感觉动力无穷，再也不会觉得心有余而力不足了。应该说，就普通家用而言，动力应该能达到“够用”的水平，但与高性能跑车相比，比如凯迪拉克XTS28T、宝马525以上，肯定是有差距的。我开1.4 Polo很多年了，苦于动力不足。在买之前，我一直坚持一个原则，不管买什么车，动力一定要充沛。重庆夏天太热，空开车时间太长，山上跨栏多。动力弱真的很痛苦，也影响行车安全。汽车之家网友薛华和泥巴说:如果没有动力，超车基本没有压力。不过感觉会有一点延迟，和试驾的顶级相比还是有一定差距的。这不能归咎于我们的豪华车型。主要是别人的顶配有运动模式，运动模式下电量随叫随到。然而，像豪华模型一样，有几秒钟的延迟...很怀念刚开始试驾的感觉...高速轻踩油门可以达到120。给160加一点油没问题，应该还能再来一次。操控制汽车之家网友们，我就睁只眼闭只眼不说话说:车头由麦弗逊独立悬挂，路感很强。估计跟用的玛姬轮胎有关系，车身离地距离也比较高。更精准的控制，过弯、窄路、超车都能轻松搞定。方向盘虽然小但是很精致，大大加强了操控感和手感。如果油门能改成落地式油门就最好了。踩上去开起来很舒服。汽车之家网友笑屁股熊说:方向盘很轻。毫不夸张地说，两个手指甚至一个手指就能拨动放线盘。低速的时候是变速箱略显挫败，但至少我的车不明显。避震器调校的很好，对凹凸不平的路面过滤的很好，震动很轻。相反，通过崎岖路面时的噪音远大于震动。耗油量汽车之家网友ls2890766表示:目前我只跑过300度公里。起初，20多个没有参考价值。现在维持在10左右，整体还是偏高，差不多是我预期的8。毕竟排量车的重量摆在那里，等5000公里我再准确更新。目前还是比较满意的。汽车之家网友回忆说:油耗超出预期，计划开100公里9升，但无法实现。目前670公里，百公里10.5升油。需要注意的是，我在郊区，开车不辛苦。我觉得城里的朋友应该都在11.5以上。现在想想，买个1.6T的GLA就行了。车的定位符合年轻人，颜值高，省油。舒适汽车之家网友wxcjlxfh表示:座椅的舒适性和包裹性支撑都不错，硬度适中，长途应该不会累。当然后座相对来说不如驾驶座，但还是比其他车舒服。座椅的皮质很好，手感很棒，酒红色也很高档。反正坐下来就好。全车音响效果很好，特别是听一些高音的歌，跟隔音有关系。一般60码以下听不到路噪和轮胎狂躁。是因为我听歌太专注了吗？汽车之家网友窦晓耕说:宽大的座椅，皮质质感和填充支撑都不错，但是因为座椅没有包裹，所以没有包裹，但是12向电动调节和舒适的拖腿还是很舒服的。后轮轴的调校偏硬，过减速带时支撑明显，但舒适性有所降低。后座中间偏硬，舒适性略差。隔音效果非常好。80小时车内无明显噪音，120小时车内有一些风噪。整体降噪还是很到位的。用4分评价整体舒适度！性价格比汽车之家网友方雅先生表示:大家都觉得28豪华型性价比最高，确实丰富了很多配置。但我个人认为精英最适合我。首先，太多的高科技配置很容易让人变懒，而我最怕的就是一些错误只会增加我的烦恼。我喜欢自己手动拨的防眩目后视镜，因为开车的时候往下拨就能看着儿子坐在后排的安全座椅上，因为我怕以后横着停不下来。所以我选择了精英型。汽车之家网友退师爷说:感觉个人价格稍微贵一点，特别是一些涨价的地方，所以不仅仅是稍微贵一点。现在应该不会涨价，但是优惠幅度好像不大。相比其他别克车优惠太少，尤其是汉兰达上市后，性价比并没有那么出众。如果有很好的优惠，那是最好的选择。最满意的一点汽车之家网友CPCYJ说:目前用车300公里以上最满意的感受就是内饰的豪华和持续动力。没有感受到论坛里说的那种挫败感……内饰真的超过30万了。说实话，我决定买这辆车只是因为我喜欢它的内饰。坐进去真的很高…还有一些主动安全的配置。精英和奢侈品纠结了很久才决定买下奢侈品。开过才知道，多出来的三万还挺值的！转向操控也很不错。车速上升方向盘变重，说是为了高速行驶安全…天窗很大，后排乘客说亮…汽车之家卖煤的网友小猫说:外观看起来沉稳有内涵，内饰高端。相比日韩同价位suv，内饰用料要厚道很多，不会给人太多塑料感。中控台和扶手圆滑厚实，整体看起来沉稳而富有活力。综合油耗比预期好很多。估计我是跑高速的。说实话，高速车的油耗、动力、隔音、底盘真的很令人满意。涡轮介入后动力还是不错的，超车和提速都挺好的！自动泊车功能相当好用，但使用过程中控制刹车才是关键。熟能生巧！最不满意的一点汽车之家网友Trajectory1988说:尾灯造型，绝对吐槽。其实刹车灯挺好看的。我一直在想这会不会为以后的换代车型做铺垫。别克下了很久的棋。另外就是顶轮毂真的很小，不符合我们的气势！对了，吐槽没有四门一键升降。我得自己付钱。有时候我买的玻璃升降器不灵敏。会有涨不起来的情况。不知道有没有像我一样的骑手？汽车之家网友zhangzhihuabj说:卤素灯要了我的命。晚上在路上跑，就跟不开灯一样。雨天更明显，眼睛一片漆黑。这道光真的很危险。自动大灯对光线太敏感。当外面阳光明媚时，它们会在经过树荫后打开。它们也在早上或晚上不太暗的时候打开。路上除了我没有车开灯，有时候大白天开大灯都觉得不好意思(后来换了氙气灯)。后排没有USB插口，后排的朋友很不方便。结现在国内20-25万价位的SUV市场非常火爆。过去，途观、翼虎、CR-V等一些紧凑型车占据了市场，别克的昂科威作为“阻击者”加入了市场。大气的外观和豪华的内饰，全景天窗，宽敞的储物空室等。，都优于同价位的竞争对手。是一款性价比很高的车。如果你想买一辆足够大，足够舒适，足够豪华，一家人自己坐也舒服的SUV，那么昂科威真的是一个非常合适的选择。我们推荐28T四驱精英型。虽然是“低配车”，但从动力和配置来看，并不低。它几乎什么都有，性价比很高。

红旗 H5 改敞篷的价格目前没有确切的报价。 不过红旗推出的敞篷车型比如基于红旗 H7 打造的敞篷轿车价格大概在 20 万到 30 万之间。 红旗敞篷车在外观设计上非常出色。车头采用独特的进气格栅搭配醒目的红色 LOGO前大灯组红旗 H5 改敞篷的价格目前没有确切的报价。不过红旗推出的敞篷车型比如基于红旗 H7 打造的敞篷轿车价格大概在 20 万到 30 万之间。红旗敞篷车在外观设计上非常出色。车头采用独特的进气格栅搭配醒目的红色 LOGO前大灯组犀利且内置激光大灯点亮后视觉效果极佳。车身侧面线条简洁流畅大尺寸轮毂动感十足且有些车型为四门设计后排空间更宽敞。车尾的分体式尾灯与前脸呼应整体造型庄严霸气比保时捷更具魅力。内饰方面红旗敞篷车以白色为主色调显得干净大气。大面积采用碳纤维材质搭配实木饰条时尚又豪华。内嵌式中控显示屏结合物理按键操作方便。部分车型采用软顶结构可电动折叠座椅后面配有大尺寸显示屏中央扶手处还有手机无线充电装置。动力上红旗敞篷版车型将搭载 1.8T、2.0T 以及 3.0L 三种发动机其中 1.8T 发动机最大功率为 188 马力峰值扭矩为 260Nm2.0T 发动机最大功率为 201 马力峰值扭矩为 260Nm3.0L V6 发动机最大功率为 231 马力峰值扭矩为 300Nm。传动系统方面匹配的是爱信 6AT 变速箱。总之红旗敞篷车不仅外观时尚拉风内饰豪华舒适动力也较为强劲价格相对亲民是一款值得期待的车型。红旗 H5 全部手续办完的价格因多种因素而有所不同。 以常见的中配车型为例比如 2.0T 的中配版本官方指导价一般在 17 万元左右目前市场上可能有 1 万到 2 万元的优惠裸车价格大概在 15 万到 16 万元。购置税方面大约需要 1.3 万元到 1.4 万元。保险费用包括交强险、车损险、第三者责任险 100 万、不计免赔等大概在 5500 元左右。上牌费自己去车管所办理通常在 130 元。综合算下来全款落地办下来大概在 17 万元到 18 万元之间。 再看 19 年的红旗 H5以智联韵动版为例裸车价格大概在 17 万元左右购置税约 1.5 万元车辆保险费用包括交强险、商业险等大概在 6000 到 8000 元上牌费用通常在 500 元左右整体落地大概需要 18 万到 20 万元。19 款最低配 30TD 型动版厂商指导价 14.68 万市场有 1.9 万左右优惠实际裸车价 12.78 万加上购置税 10923 元保险 5360 元车船税 480 元上牌 500 元全款落地价 145063 元。 全新红旗 H5 最低配以 2024 款 1.5T 智联旗悦版为例官方指导价 15.98 万部分地区有优惠假设优惠 5000 元裸车价约 15.48 万。购置税约 6850 元车船税 400 元保险加上牌大概 8000 元新车落地价大约 16.9 万左右。 不过各地区优惠力度不同实际价格还需要您到当地的 4S 店咨询根据具体的优惠政策和您的购车需求来确定最终价格。

都说世界上只有两种混合动力，一种是丰田，一种是其他。诚然，丰田在混合动力方面的造诣非常深厚，经过十几年的不断改进，已经进化得相当完善。目前已经得到了很多消费者的高度认可。但这并不意味着其他车企都是吃素的。比如今天的第十代雅阁锐界混动，其混动都说世界上只有两种混合动力，一种是丰田，一种是其他。诚然，丰田在混合动力方面的造诣非常深厚，经过十几年的不断改进，已经进化得相当完善。目前已经得到了很多消费者的高度认可。但这并不意味着其他车企都是吃素的。比如今天的第十代雅阁锐界混动，其混动系统不弱于丰田，动力水平更胜一筹。驾驶体验一般来说，由于混动车过于注重燃油经济性，所以动力加速性能比燃油版慢。然而，本田的i-MMD混合动力系统是逆向思维构建的，倡导“强电弱油”。顾名思义，耗电大于耗油的工况。众所周知，电力驱动可以提供极快的动力响应和强劲的加速性能，所以本田的i-MMD混合动力系统在动力上会有不错的表现。看完基本工作原理，我们再来看看这套动力总成的详细参数。这种安装在本田雅阁上的i-MMD混合动力系统是该家族的第三代。与上一代相比，2.0L阿特金森发动机的热效率从38.9%提高到40.6%，燃油经济性提高了0.2L/100km。综合最大马力215，峰值扭矩315牛·米。如果单看数据。参数不会说谎，所以混动雅阁表现出来的动力表现非常强劲，从起步的那一刻就能感受到。因为是混动车型，而且驱动电机功率高，达到184，踩第一油门会让你感觉很冲，仿佛是一辆300马力的性能车，中段再加速能力也很强。一气呵成的同线超车，毫无拖沓感。随着速度的增加，驱动电机提供的推背感在逐渐减弱。此时为了保证燃油的充分利用，动力输出的主体会切换到2.0L的阿特金森发动机。虽然动力比中低速区间略弱，但是没有肉卡车，只有肉人。只要油门踩到底，还是有动力的。除了更平顺、更激进的加速性能，混动雅阁在操控上也蕴含了本田一贯的操控基因。虽然转向对于家用来说有些妥协，小幅度摆动中间有虚位，但基本的路感和指向性还是有的。而且得益于动力电池靠近后备箱的位置，整车前后重量比达到6:4，所以混动雅阁的底盘会比燃油版更厚，驾驶感更强。印象最深的是混动雅阁的噪音表现。燃油版雅阁的1.5T涡轮增压发动机虽然动力表现强劲，但由于小排量和CVT变速箱，其转速始终处于相对活跃的状态，因此也产生了噪音。而混动雅阁在大部分工况下运行在纯电动状态下，噪音表现会更好。经过实际体验，在没有涉及发动机之前，非常类似于纯电动汽车。静态体验十代雅阁上市2年多，大量实车已经在路上行驶。我相信你对它的外观和形状相当熟悉。这里主要介绍燃油和混动车型的详细区别。首先，混动版的侧翼子板和尾标都贴有“HYBRID”混动英文标识。其次，燃油版的排气样式是突出运动性能的双边单出样式，混动版则是略显低调的单边隐藏式设计。此外，轮毂造型也是差异化的关键点。自从凯美瑞、天籁、雅阁换代以来，雅阁的销量一直跟不上另外两款新车。个人认为这种情况是因为除了雅阁的外观更符合年轻人的审美之外，其车厢的科技气息也是同级中最好的，尤其是这次试驾的混动版。内饰采用对称式中控台设计，连贯流畅的线条增加了车厢内部的空感。仪表盘是半液晶半机械的组合。虽然不是全液晶，但两者在外观上并没有太大区别，而且左电机实时功率表的配色是蓝绿结合，科技感很强。8寸悬浮式中控面板的UI设计简洁清爽，菜单操作逻辑清晰，使用起来足够方便。另外配备了与其高端品牌相同的钥匙换挡机构，高级感和仪式感比换挡更强。经过一整天的试驾，如果让我在燃油版和混动版之间选择，我会毫不犹豫的选择混动版，不仅仅是因为它极高的燃油经济性，更是因为这套动力系统，让整个雅阁的驾驶品质提升了一个档次。毫不夸张的说，混动版雅阁甚至不输比它贵几万块的中型轿车。价格方面，19.98-25.98万元的售价比燃油版贵不了多少。所以强烈建议你在购车预算充足的情况下，尽量买混动版，绝对物有所值。2016年4月，第十代思域正式上市。作为东风本田推出的紧凑型家用车市场标杆，思域畅销40余年，每一代车型都得到了众多车友的支持和拥护。第十代思域是本田品牌在中国市场推出的首款搭载VTEC涡轮发动机的车型，8秒内0-100km/h的加速也让第十代思域保持了极高的人气。如今，第十代思域已经交付车友一年多了。今天我们就从保养成本的角度来分析一下十代思域的保养成本。东风10代思域的质保周期为2年或5万公里，质保周期为3年或10万公里，保养周期为5000公里/次。首保里程为5000公里或3个月。其实在店铺保养的时候，有些店铺会建议店主进行3000公里以内的首保。这可以根据维护手册来完成。当然，较早更换第一箱机油也是大部分车主的习惯，可以根据个人喜好来做。本田第10期思域保养手册建议保养件更换周期为:每5000公里更换一次机油，每10000公里更换一次机滤(到店时实际上是每5000公里)，每20000公里更换一次空空气滤清器，每80000公里更换一次燃油滤清器，每40000公里更换一次变速器油，每60000公里更换一次手动变速器，每60000公里更换一次刹车油，每100000公里更换一次火花塞本田10代思域的保养采用底部放油的方式，每次换油后需要加一个油塞垫片，2元钱。此外，10代思域的汽油滤芯与油箱中的汽油泵集成在一起，省去了汽油滤芯繁琐的日常维护和更换，每8万公里只需更换一次燃油滤清器。由于每次保养需要一瓶收费147元的燃油添加剂，10款思域的小保养费用达到566元，略高于同类车。手动挡车型和CVT车型保养费用差别不大。具体区别在于变速器油的材料价格和更换周期。CVT车型每4万公里需要更换8L自动变速器油，材料价格为328元，而手动挡车型每6万公里只需要更换4L手动变速器油，材料价格为168元。总的来说，维修费用差别不大。每5000公里或6个月为保养周期。十代思域的保养周期里程在同级别中属于主流水平。车辆常规小保养需要更换的配件主要是机油机滤等常规检查项目，每次小保养费用为566元，略高于同级别其他车。另外，在实际店内保养中，4S店建议的部分配件更换周期可能比保养手册规定的要短，建议按照保养手册更换。本次保养对比仅参考北京地区4S门店的报价，个别城市价格可能不完全统一。所列数据仅供参考。