红旗h5换天窗遮阳帘怎么换

两个月就可以拿到驾照，但是也有前提条件！即每个科目都有一次成功的预约，每个科目都“做过一次”，有足够的练车时间；只有做到了这三点，两个月才能领证，完全没有问题！两个月拿证的第一步是“科目一”。第一天驾校报名完成体检通过。报名和体检信息审核通两个月就可以拿到驾照，但是也有前提条件！即每个科目都有一次成功的预约，每个科目都“做过一次”，有足够的练车时间；只有做到了这三点，两个月才能领证，完全没有问题！两个月拿证的第一步是“科目一”。第一天驾校报名完成体检通过。报名和体检信息审核通过后的第二天，预约科目一。等待一两天预约成功后，研究对象1。第十天，科目一考试通过。两个月拿证的第二步是“科目二”。第一科通过后，预约科目二10天，也就是第20天。等了一两天，预约成功。在此期间，你要有足够的时间练习科目二的各个科目，并在第30天参加科目二的考试，“一次过”。两个月拿证的第三步是“科目三”。第二科通过后的第10天，也就是第40天，可以预约科目三。等2到3天，就可以预约成功了。一般你会在第52天左右考科目三。考试前，你要保证足够的时间练习科目三。除了在练习路上练习，还要去测试路进行实地模拟。两个月拿到证的第四步是“科目四”。通过科目三后的第二天可以预约科目四。预约成功后，第59天或第60天参加科目四的考试。通过考试就可以领驾照了，这样两个月领证的任务就可以顺利完成了！上述过程只是一个理论上的拿证过程，虽然很多同学都能做到，甚至45天内就能拿到证；但现实中，很多同学拿证需要两个多月，有的半年多，有的一到两年，甚至接近三年。主要原因是“训练时间无法保证”，间歇性连续训练无法保证长时间，也拖了很长时间拿证的时间！路况表明，这条线路全长518公里，时间3天，是一条短途周末自驾游线路。部分线路位于平原高速公路(沈丹高速公路和沈抚高速公路)上，其中大部分为山区省道，少数为国道。沿线人口比较密集，加油没有问题。全线只有93%的乙醇汽油。路线沈阳桓仁1s305.187km]本溪--沈阳01行程第一天建议从沈阳开，然后走姬神高速到南杂木，再转福通高速S10或S201到达永陵，路况较好。推玩永陵景区。在永陵吃老沈狗肉。午餐后乘坐永欢高2S13前往当天的目的地桓仁。路况很好，沿途风景不错。晚上住桓仁，全天行程265公里。第二天早上，D2参观了桓仁风景区，如五女山。中午从桓仁出发，走G201到大青沟，再驶入S305，经八里甸子到达当天的目的地本溪市。路况很好，沿途可以参观本溪国家地质公园。晚上住在本溪市，全天行程187公里。D3第三天上午和下午分别去本溪水洞和本溪国家地质公园，然后从本溪出发，沿丹福高速返回沈阳，全天行程66公里。这条线路连接目的强，线路短，不再需要做专线链接，可以参考桓仁吉林省内的线路。推荐丽塔这条路线上很多地方都居住着满族人。想探索人文地理的朋友可以在这里找到一些萨满教的传说。当然，五女山和凤凰山的美景更值得一游。山川相映，或登山或漂流，或游览本溪望天水洞，自由安排一次有趣的旅行。有两个俯瞰五女山的好地方。一个是望江阁。站在亭前，可以俯瞰整个桓仁县，视野开阔。第二，关于平台，一块大石头立在悬崖边上，面对着一座又一座的远山和穿山而过的河流。像山中、水中的小岛，散落在水面各处。

神龙销量，上演“涨停”。上半年，神龙完成4.06万辆新车的销售，同比增长75%，非常不容易。根据销售目标完成率分析，神龙上半年完成销售数据的105%，算是超额完成。对于这个销量，外界解读并不乐观。原因很简单。基础数据太少。神龙两个合资品牌，神龙销量，上演“涨停”。上半年，神龙完成4.06万辆新车的销售，同比增长75%，非常不容易。根据销售目标完成率分析，神龙上半年完成销售数据的105%，算是超额完成。对于这个销量，外界解读并不乐观。原因很简单。基础数据太少。神龙两个合资品牌，半年才完成4万多辆新车的销量。无论从哪个角度看，销量都很难被解读为乐观。同时，新车销量同比增长75%是建立在去年同期疫情最严重的情况下。如果把数据拉到2019年，神龙上半年销量6.3万辆。此时，所谓的销量暴涨只是建立在2020年销量未完成的基础上，销售成果已经完成。如果把时间线设回2019年，销量会暴跌近50%。我觉得用运气不好来形容今天的龙非常合适。神龙的辉煌时刻甚至比今天强大的东风本田和广汽本田还要长。对于很多人来说，巅峰时期的神龙有着与日系车和德系车完全不同的设计美学，也有着出色的操控性能和扎实的用料。那个时代的神龙是很多人买车的首选。运气不好是基于产品创新慢。在过去很长一段时间里，神龙进入了real 空时期，无车可卖、无神车可买的市场表现是拖累销量的根源。过去几年，法系车从未犯过任何重大产品问题，动力发动机性能稳定，底盘结构优秀。当其他品牌前后都遇到大规模质量问题的时候，神龙却是压着产品如山，保证每一道工序质量都会满足行业需求。销量的下降是建立在产品过去空时期的基础上的，也就是说神龙的品牌吸引力还在。这也意味着，只要产品层面有令人信服的吸引力，那么市场也将迎来回暖期。虽然今年上半年的销量并没有真正上升，但是在上海车展推出的凡尔赛被很多人誉为雪铁龙车。在命名、营销、产品分析等方面，神龙也开始年轻化，但需要时间让用户认可。神龙表示，仍将在中国市场做出更好的举动，用更好的车型和更符合中国消费者口味的车型服务市场。地处洼地的神龙，目前确实不值得进攻。半年销量是指今年最大年销量，可能只有10万台的量级。这样的销量数据只是长城和吉利一个月的销量数据。这半年的4月份，在台新车销量显示，DPCA在中国市场仍有一批用户，每月需求近万辆，以此推动DPCA在中国的步伐。即便如此，未来的车型和市场控制权还是要交给PSA，在中国市场推出的车型是否真正有竞争力，还是由这家跨国企业决定的。最近神龙汽车高层频频爆出大新闻。自4月以来，神龙旗下两个品牌东风标致和东风雪铁龙的高管因腐败接受调查。6月1日，DPCA宣布了人事变动。罗明被任命为东风标致品牌部总经理，前法国人Grinder在任期届满后回到标致雪铁龙的母公司Stellantis集团。随着罗明的任命，神龙汽车品牌管理团队负责人完全转变为全中国级别。法制的车在中国水土不服，这是老生常谈了。对于这个全华班的管理团队，贾先生评价说:这次调整可以理解为法国人失去了信心，要看中国人最后的立场了。但几年前安提成的“失败”，说明神龙的员工没有破釜沉舟的勇气和做出牺牲的决心。他们希望在越来越狭小的阵地，接近弹尽粮绝的情况下，成功反击的可能性有多大？展望2015年，DPCA的年销量将达到70万辆；但是仅仅五年后，也就是2020年，这个数字下降到了50，000，DPCA已经在挣扎了。前任首领安铁成的落败对神龙产生了什么样的后续影响？销量下降仅仅是因为法国车水土不服吗？神龙翻盘还有希望吗？答案是:伤害神龙的不仅仅是法国人的傲慢，还有法国车在世界上的逐渐衰弱，新能源领域赛道的重开，以及后合资时代的品牌纷争......缺点:企业管理问题如前所述，5月和6月，神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙分别被曝出高管腐败问题，而被曝光的部分都与营销部门密切相关。2021年6月初，东风汽车集团有限公司纪委、国家监委驻东风汽车集团有限公司监察专员办事处、咸宁市监委发布消息:东风汽车集团有限公司合资公司神龙汽车有限公司东风标致品牌部市场部原副主任董安银涉嫌严重职务违纪，由湖北省监委管辖。目前正在咸宁市崇阳县监委接受监察调查，已被刑拘。4月9日，东风雪铁龙品牌部市场部原总监张玉广因涉嫌严重职务违法接受组织调查；紧接着，5月20日，东风雪铁龙品牌部原营销副总监杨宁涉嫌严重违法职务被调查。其中，2010年10月起，张玉广担任标致雪铁龙集团亚太区品牌营销总监，并被任命为东风雪铁龙营销总监。2013年9月任标致雪铁龙集团亚洲运营部公共事务及企业传播总监；2015年1月开始为其他品牌工作。杨宁被调查时为奇瑞营销公司副总经理，2016年担任东风雪铁龙副营销总监。最近被调查的董安银于2014年7月出任东风标致副营销总监，2016年接任东风大岳起亚营销总监。在出任东风标致副营销总监之前，董安银曾担任神龙汽车有限公司人事公关部公关策划室经理、神龙汽车公关部总监。高层腐败是企业的一大弊端。如果中高层领导不是以品牌而是以私欲为先选择合作伙伴，就会出现很多问题，比如供应商过剩，合作伙伴不是最佳选择。这些集中在营销部门的腐败案例，也反映了当时神龙汽车营销口中的“油水”有多肥，几个人的腐败时期，可以说是神龙汽车最“美好”的时候。在2015年的高峰之后，DPCA的销量每年都在下降。2016年，DPCA销量跌破60万；2017年下降到37.7万；2018年为25.3万；2020年只剩下5万。人们经常讨论DPCA的管理问题，以及中法管理者之间的冲突。外资企业要想真正扎根中国，首先要做到原材料本地化、产品本地化、人才本地化。然而，神龙汽车却迟迟没有实施......只有中国人才能更了解中国人的爱好和胃口，但DPCA总是采取中国人才和法国高管共治的方式。双方的决定都要经过双方的申报和统一，最后下达。本土人才无法发挥了解中国的优势，法国高管也总是对产品为何不受市场欢迎感到焦虑和困惑。安城时代的裁员和调整2015年，神龙汽车在成都设立第四家工厂，准备继续提升产能，扩大企业规模。建成后，DPCA四家工厂的总产能将超过80万辆。对于当时年销量超过70万辆的神龙来说，80万辆的产能是一个美好的愿景，也是一个看似触手可及的目标。然而，当工厂建成时，已经是2018年8月，DPCA已经在市场上受到了冷遇。当年销量仅为25.3万台。安铁成2016年年中上任神龙董事长，面临销量下滑，最新的工厂建成后闲置。为了控制成本，神龙汽车开始连续裁员。2018年初，神龙也发布公告，要求东风标致和东风雪铁龙品牌部门从北京和上海撤离，回到武汉集中办公。这一举动对神龙的士气是巨大的打击，从一线撤到二线已经是员工的恐慌。对于神龙整体而言，它不得不面对品牌力下滑后能否再次“站起来”的问题。蔚来曾斥资8000万打造“表面最强发布会”，目的是一口气推出自己的高端品牌形象。上次在北京的活动非常成功，所以很多消费者对蔚来留下了高端的第一印象。这是二线城市很难拿到的学位。毕竟一线城市拥有最先进的设施和最全面的营销资源，而一个品牌的主要营销阵地在哪里，也影响着人们对品牌形象的认识。但面对不断的亏损，安铁成不可能不断采取极端手段。最后，安替成把神龙的盈亏平衡线打到18万辆，但也给品牌留下了无法弥补的裂痕。每一次裁撤都是对员工的伤害，也向外界传递了一个信号:神龙危在旦夕！背景:中法的无力感。除了内忧，神龙品牌的外部问题近年来也逐渐显现。东风汽车前身是湖北十堰的“汽车二厂”。拥有十堰、襄阳、武汉、广州四大生产基地，主营业务包括全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件等。，整体来说可谓强大。但在总销量份额中，合资板块是东风汽车的销售支柱。仅2017年，东风汽车销量412万辆，位居行业第二。日产单一合资品牌销量达112.2万辆(含进口车)；当年东风自主品牌汽车销量为96.2万辆，同比增长6.2%，但在总销量中占比并不大。总的来说，东风汽车的自主板块并不是国内首创，其高端技术和更有说服力的品牌力主要集中在合资品牌，所以对东风汽车的技术支持就更加有限。不仅中国东风汽车有困难，法国合资企业也有许多困难。如今中国汽车市场进入大洗牌，马太效应显现。但如果把视野放大到“地球村”，马太效应同样存在于各国汽车企业的竞争中。法制没有日系和德系的突出表现，也没有中国庞大的人口基数支撑汽车市场。2020年，特别疫情年，法国汽车总产量130万辆，同比下降40%。2004年法国汽车总产量近370万辆。如今法国汽车总产量约为巅峰时期的三分之一。欧洲是许多先进工业诞生的沃土。如今，法国的私家车产量只能占欧洲总产量的8%，落后于德国(30%)、西班牙(16%)和捷克(9%)。虽然这一现象与法国汽车工厂搬迁有关，但法国汽车在世界汽车品牌中的地位正在下降却是不争的事实。再加上2020年的疫情和芯片短缺，法国知名汽车制造商PSA集团全球销量为250万辆，比2019年的350万辆下降了28.57%。在各种原因的叠加下，DPCA更加孤立无援。未来:新能源能否成为翻盘机会？众所周知“新能源汽车是中国汽车弯道超车的绝佳机会，也是弱势车企翻身的机会”。有人说2020年是新能源汽车元年；也有人说2021年是新能源汽车真正爆发的元年。就目前情况来看，2020年新能源汽车占中国汽车总销量的8%。2021年，新能源汽车的市场份额正在稳步上升。3月份新能源汽车市场份额攀升超过10%，约10.6%。在政策、环保等多重因素的引导下，新能源汽车是大势所趋，燃油车将逐渐退出时代舞台。2019年5月，神龙汽车获得国家新能源汽车生产企业和PHEV车型资格，从此开始了新能源产品的研发和投放。同年11月22日，东风标致新一代e2008在广州车展迎来全球首秀；2020年，DPCA的两个品牌都已经进入新能源领域，开始打造插电式和纯电动产品线。而如今在造车新势力中地位稳固的蔚来，成立于2014年，也是很多新能源汽车公司成立的时间。经过几年的残酷竞争，蔚来、小鹏、理想、哪吒等品牌脱颖而出，逐渐在中国汽车市场站稳脚跟。2019年，DPCA进入市场，正是各大老牌传统车企转型新能源的火热时刻。国外的大众、通用，国内的吉利、广汽都在快速发展新能源产品线。此外，还有比亚迪、BAIC等自主车企，已经在新能源领域发力。中国新能源汽车市场的肥肉可谓一群狼。如今新能源之路还得神龙走，还得牵着鼻子走。毕竟，即使是过去专注于转子发动机的马自达也不得不开始建设新能源，而仅仅依靠燃料的汽车公司已经跟不上时代了。然而，虽然中国新能源市场仍有空的巨大增长，但在众多巨头相继消亡的前提下，并不能成为弱势品牌向往的蓝海。标签如今，中国汽车市场已经逐渐进入后合资时代，自主品牌的竞争力也在不断提升。另外，虽然这几年还是有法国车的粉丝，但是缺少了大家都知道和讨论的破车款。2020年5月，张祖同出任DPCA董事长后，指出了DPCA发展中的关键问题:第一，东风派到DPCA的人并没有完全了解PSA；其次，PSA派往DPCA的人员并不完全了解中国市场。这直接导致合资公司在日常管理中意见分歧，内部决策效率低下。看似找到了问题的症结所在，但无论是产品力、营销还是售后服务，都无法快速突破。过去净化沉珂花了很长时间，逐步废除销量不好的车型也不是一日之功。然而，从好的方面来看，DPCA终于在2020年结束了30个月的负增长，再加上新款跨界车雪铁龙凡尔赛和标致推新车型......我们可以看到DPCA的变化和决心。虽然前路艰难，但只要敢于改变，就会有希望。

从外观上看，五菱洪光S3依然采用了五菱洪光的传统设计风格。好像印象很深刻，给人一种硬梆梆的感觉。前进气格栅的设计用烟熏黑处理的非常好，两侧的大灯看起来是更硬朗的氛围。整体结构流畅，充满力量和青春，深得很多轻人喜欢。有些线条做了伪装，两边的尾从外观上看，五菱洪光S3依然采用了五菱洪光的传统设计风格。好像印象很深刻，给人一种硬梆梆的感觉。前进气格栅的设计用烟熏黑处理的非常好，两侧的大灯看起来是更硬朗的氛围。整体结构流畅，充满力量和青春，深得很多轻人喜欢。有些线条做了伪装，两边的尾巴配合，看起来很时尚。五菱洪光S3车长4,655mm，车宽1,735mm，车高1,790mm，轴距2,800mm。这样的车身造型让它满足了大部分消费者，内饰宽大空，可以再次进行。可以说是一款非常实用的中型SUV。在汽车中，内饰的设计非常不同。虽然很便宜，但是给人一种上档次的感觉。悬浮式液晶控制屏尺寸比较大，三幅多功能方向盘和座椅都是真皮材质，驾驶体验非常舒适。动力方面，五菱洪光S3搭载1.5L高配电动发动机，最大马力99和112，最大扭矩140nm和146.5 nm，匹配6速手动变速箱。集成6速手动变速箱的油耗仅为6.9升，最高时速可达155公里。它是全面的。这款很高级，很适合家用。亲爱的朋友们，你们的模型就是为了这个。9五菱洪光上市，1.5T第六，车友:这个价格会被抢购。第1185号下面我们来看看辽宁省沈阳市排名前10的车。首先辽A00000，丰田陆地巡洋舰。就名字来说，兰德酷路泽还是没有兰德酷路泽霸气，就像丰田霸道一样。现在都叫普拉多了，我总觉得普拉多这个名字缺少一种霸气。辽A11111，法拉利F12，红色代表激情，参考价530万元左右。国内法拉利F12很多，但是五连号的很少。辽A22222，宝马7，十几年前的老款宝马7，是百万级D级豪车。宝马745是当时最畅销的车型，但这款是顶级的760。辽A33333，三菱3000GT红色跑车，90年代黄金排量3.0。看起来有点像当年的克尔维特，现在街上基本看不到了。辽A44444，这辆大众CC是街车，街上比较常见的车型之一。辽A55555，菲斯克，这个牌子很多人都不熟悉。这是一款特色车，四门电动车的前身。辽A66666，90年代最畅销的D级豪车之一，奔驰S320售价120多万，比入门级的凯迪拉克伍德还贵。辽A77777，看大灯。这是最早的劳斯莱斯古斯特模型。辽A7777曾经是一辆老款捷豹。辽A88888，十几年的老丰田巡洋舰，V8大排量日系越野车。辽A99999，沈阳九五是一辆300多万的宝马L7，全球限量899辆。这也是宝马当年的限量版“超豪华”车型，在mainland China的销量不到50辆。随着时间的推移，这辆车已经基本退役了，能在路上跑的L7更是凤毛麟角。十辆，菲斯克，三菱3000GT，L7最稀有。

目前，本田冠道的销量稳定在每月5000辆左右，8个月累计销量近4.7万辆。作为一款起步价22万的日系车，在终端优惠幅度只有1到2万的前提下，能卖出如此优异的成绩实属不易。管道能靠什么支撑起20多万的起步价？道观哪辆车性价比更高？本田冠道本田目前，本田冠道的销量稳定在每月5000辆左右，8个月累计销量近4.7万辆。作为一款起步价22万的日系车，在终端优惠幅度只有1到2万的前提下，能卖出如此优异的成绩实属不易。管道能靠什么支撑起20多万的起步价？道观哪辆车性价比更高？本田冠道本田把自己定位为豪华大型SUV，说豪华确实有些夸张，但说大还是中规中矩的。因为即使是入门级版本的2017款370TURBO两驱也没有标配倒车影像和雷达，而且只有四个安全气囊，更不用说限滑差速器、四驱、天窗、腰部支撑调节等豪华配置了。一个都没有。即使是最新升级的2019款，20多万的起步价在安全气囊、倒车影像等基础配置上也差强人意。在道路驾驶辅助层面，2019款全部没有并线辅助、车道偏离预警等配置。冠道不豪华，确实是中肯的评价。就算是动力系统，冠道19款都是1.5T马力193，L15B系列发动机和豪华无关，不管是账本数据还是出身。在雷凌，10万出头的车标配9安全气囊，19.98万的雅阁已经配备了车道偏离、主动制动、交通标志识别等功能。但是冠道的配置比不上豪华。大，但名副其实。本田冠道长4816mm，宽1942mm，高1669mm，轴距2820mm，比奥迪Q5L长4753mm，宽1,893mm，高1659mm要好。但奥迪Q5L的2902mm轴距更有优势，两款入门级版本价格相差16万以上。所以可以说冠道的尺寸确实够大，可以满足本田购车者对于CR-V空不满的多元化选择。除了对空之间的优化有直接影响外，对颜值也有提升作用。以前的日系车，或许是为了迎合风阻系数较低，一般在轿车前面比较低，而SUV车型比较圆润，适中，没有亮点。然而本田冠道就不一样了。其前脸与新一代雅阁相似。相比新一代雅阁，有一种厚重，霸气的感觉。线条设计也是肌肉感十足，侧面风口的装饰也让车头看起来更加运动。毫无疑问，这会吸引很多人的目光。本田本身自带光环，再加上好看空的房间和足够的颜值。卖的好不是问题。但是冠道的月销量离1万还很远。原因很简单。这只是一辆本田，卖20多万的本田SUV。付费自然不能和Q5L，GLC比。这就是品牌差距。一线豪华SUV起步价超过30万，月销量能破万，而官道20多万的起步价维持在5000左右。虽然这不代表失败，但也代表了本田的品牌力，不能支撑月销过万。当然这不能说冠道卖的差，只是本田自己称之为大型豪华SUV。那么，冠道的哪个型号最值得购买呢？应该是入门级版本。两驱豪华版虽然多了一些配置，但是价格还是少于3.38万的差距。作为中国强大的高端汽车经销商集团，乔叶集团一直处于行业领先地位。近日，乔叶集团在原有业务上锦上添花，与中国移动强强联手，正式成为与中国移动结盟的汽车行业商家。为庆祝乔叶集团正式成为与中国移动结盟的汽车行业商家，乔叶集团与中国移动联合推出“移动积分，中国抵维修费用”活动。现在，如果你是中国移动的用户，并且是奔驰、宝马、奥迪或雪佛兰品牌的车主，你要注意了——除了在乔叶集团相应品牌的4S店消费现金外，你还可以用6700中国移动积分抵扣店内100元的维修费用！机不可失，时不再来！详情请咨询乔叶集团品牌4S店。奔驰品牌-叶瑞星:024-62558807辽宁崛起:024-66871367宝马品牌-沈阳信保行:024-22864555奥迪品牌-龙爷:024-62238110乔新业:024-62523398雪佛兰品牌-乔汽车:024-23968888乔集团，您的“汽车营销服务专家”！乔投资(集团)有限公司是中国一家专注于中高端汽车品牌营销服务的汽车经销商集团。总部位于东北中心城市沈阳，地处沈阳北站核心CBD商圈。现已发展成为拥有奔驰、宝马、奥迪、菲尼迪、斯玛特、凯迪拉克、别克、雪佛兰等多家世界级汽车品牌4S店的汽车经销商集团，确立了辽宁、沈阳高端汽车品牌营销服务的领先地位。2014年，乔叶集团全面进入高速发展的快车道，打造了集汽车销售、汽车维修、汽车金融、汽车保险、汽车租赁、试驾、呼叫中心为一体的全新汽车产业链，以叶桥会精英俱乐部为纽带。乔集团将始终奉行以客户为中心，以需求为导向的经营理念，以客户满意为公司经营的最高准则，以实际行动为消费者带来值得信赖的优质服务。争取覆盖更多城市，服务更多高端群体的汽车生活。中国移动通信集团公司(简称“中国移动”)成立于2000年4月20日，注册资本3000亿人民币，资产逾万亿人民币，共有130多万个基站，近8亿客户。是全球网络规模和客户数量最大的移动通信运营商。2013年，中国移动在《财富》杂志“财富500强”中排名第71位，连续六年入选道琼斯可持续发展指数。中国移动全资拥有中国移动(香港)集团有限公司，其控股的中国移动有限公司(以下简称“上市公司”)在全国31个省(自治区、直辖市)和香港特别行政区设立全资子公司，并在香港和纽约上市。主要经营移动语音、数据、IP电话和多媒体业务，并拥有计算机互联网国际联网单位经营权和国际进出口局经营权。近年来，中国移动全面推进战略转型，深入推进改革创新，加快模式转型和结构调整。业务发展总体情况良好，经营业绩保持稳定。2013年，中国移动发布了全新的商业品牌“和”。中国移动多年来秉承“质量是通信企业的生命线”和“以客户为导向，服务至上”的理念，不断提升质量和服务，在客户满意度方面保持领先地位，百万客户投诉率连续多年全行业最低。

史圣310R 2020是一款裸体自行车车型，在今年的EICMA 2019上推出。其外观与现款车型差别不大。后单摇臂的配置在目前的300cc细分市场中，只有史圣有如此大胆的做法。在R310车型中，仍然使用了排量为312cc的单缸DOHC发动机史圣310R 2020是一款裸体自行车车型，在今年的EICMA 2019上推出。其外观与现款车型差别不大。后单摇臂的配置在目前的300cc细分市场中，只有史圣有如此大胆的做法。在R310车型中，仍然使用了排量为312cc的单缸DOHC发动机，在9500转/分时可以产生35马力的最大马力，在7500转/分时可以产生30牛米的最大扭矩。配备6速变速箱，最高时速可达160 km/h。此外，升级版R310 2020还增加了一些功能，如三种驾驶模式、Smarkey锁止系统、USB充电口、应急电源开关，大部分信息都可以在新一代液晶仪表上显示。前悬架保持了与上一版本相同的倒置风格，后悬架采用单摇臂单减震器设计。在300cc以下的摩托车中，很少有配备单摇臂的车型。前后LED灯保持老款设计，前车灯灵感来自《变形金刚》电影中的超级英语，尾灯设计类似杜卡迪帕尼加尔，排气管样式也是老款布局。官方R310 2020的价格尚未公开。目前在东南亚地区，R310 2019款售价为12.9万泰铢(约合人民币29950元)，预计国内售价将与现款保持一致。中控大屏对车主来说很重要，车主对它相当依赖，导致使用次数多了，就会出现各种问题。比如中控大屏的触控失灵就是困扰车主的一件事。汽车中控大屏幕触摸故障的原因:1.在屏幕上贴贴膜时，有可能贴膜上的胶水站在屏幕表面，导致屏幕触摸失败；2.屏幕使用时间长或者内存不足，导致死机状态；3.导航屏幕本身有问题。可能是屏幕损坏，导航屏线接触不良，屏幕接口松动。导航触摸屏故障维修技巧；1.具有去污除胶作用的清洗剂，如风油精、洗洁精等，可以去除残留在屏幕上的胶；2.将汽车导航恢复到出厂设置。汽车导航的后面或者侧面有一个小洞。在车载导航里插根牙签就可以恢复出厂设置，重新设置就好；3.如果以上两个提示都没用，车主只能去4s店或者维修店找专业人士检测维修。如果导航屏幕上的接触点位置不准确，车主可以在导航屏幕的设置中找到屏幕校正的功能。点击屏幕修正后，导航屏幕上会出现五个连续的点。车主可以通过顺序点击来修正触摸屏。