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众所周知，在庞大的汽车消费市场中，国内外汽车公司林立，相互竞争，每个汽车品牌都有自己的特色。尤其是对于第一次买车的消费者来说，如何选择一辆真正“靠谱”的汽车显得尤为重要。无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，这都是“不可动摇的第一要求”。一个靠众所周知，在庞大的汽车消费市场中，国内外汽车公司林立，相互竞争，每个汽车品牌都有自己的特色。尤其是对于第一次买车的消费者来说，如何选择一辆真正“靠谱”的汽车显得尤为重要。无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，这都是“不可动摇的第一要求”。一个靠谱的汽车厂商，会决定你的车质量是否达标，你的车使用过程是否省心，甚至决定你和家人的出行安全。汽车由成千上万个零部件组成，从设计研发到生产装配，任何一个环节出现偏差都可能影响整车质量，甚至威胁生命安全。没有优质供应商、严格的品控团队、资深技术团队对产品的不断优化，这样的汽车品牌是无法持续发展的。又不是造车空谈梦想，更不是融资买卖。如果企业不尊重汽车的质量和安全，不尊重汽车制造的重要性，那就等着它的命运吧，只能被淘汰。传统车企的品牌实力在近几年新能源政策的刺激下，以互联网为首的造车新势力进入爆发期。根据行业的注册统计，2015年我国新能源汽车生产企业275家，2016-2017年增加31家，共计306家。通过不完全分析，近年来超过三次的主动公开报道不超过60起，连续出现“有图有真相”的主动报道不到20起，国家发改委批准的项目只有15个，新增中外纯电动汽车合资企业只有5家。在这些众多的新能源造车力量中，他们是经过工信部对企业和产品“门槛”筛选的，大部分甚至拿不到“门票”。17条准入条件中有8条是“否决条款”。只要两个“否决条款”不达标，就没有准入的机会。整车控制系统和整套试验台，这两个“硬”要求，卡住了99%的互联网造车企业。到目前为止，只有包括江淮大众、北汽新能源、奇瑞新能源和江铃新能源在内的15家新能源生产企业获得了NDRC的正式批准。显然，在这15家企业中，传统汽车行业背景的企业仍然是主体。虽然新能源汽车发展快，但就目前的配套设施和便利性而言，要成为汽车市场的主力军还需要很长的过渡期，没有人能一夜成名。有鉴于此，哪家车企对新能源的投入早，技术积累深厚，就成为在新能源汽车领域占据一席之地的先决条件。江淮汽车从2002年开始参与新能源汽车的研发。新能源业务已覆盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品，走在行业前列。它于2007年开始工业化R&D。2010年启动中国纯电动汽车产业化，成为首批批量示范运营(591辆)的电动汽车企业。就企业性质而言，这样的品牌有方向感，有安全感，有可靠性。传统车企的产品质量口碑是传统车企最大的财富，保证产品质量成为大多数传统车企的硬性标准。江淮新能源是R&D起步最早、技术最成熟、私家车数量最多的企业。江淮作为资深新能源企业之一，掌握了纯电动汽车的关键核心技术——电池模块、电机、电控三大核心技术，以及电动转向、电动制动、能量回收等关键技术。特别是电池热管理技术取得重大突破，实现了国内首创的高比能量电池组液冷控制技术、低温充电自动预热等功能。同时拥有高强度钢安全车身，还突破了防止行驶冲击的四大类电驱动技术，确保碰撞自动断电、高压故障自动断电、碰撞后自动解锁/尾门逃生开关的五星级安全设计。目前造车新势力的淘汰进一步加快，新品牌的诞生已经少了很多，主要是因为新能源市场的洗牌还在继续。为了保证受欢迎程度，许多新的造车企业一直在争夺软件和智能。但他们在汽车质量、稳定性、安全性等方面都选择避开摄像头，更不用说后续的售后服务、零配件交付周期等诸多问题。JAC iEV6E源于瑞风S2mini的升级，运动版iEV6E是第二代车型，在架构上更有优势。要知道，汽车是一个“进化”的产物，新产品的推出是一个“从0到1”的变化，所以难免会有很多需要优化的地方，而升级/换代则是一个“从1到正无穷大”的过程，为用户更多的保证了产品质量。这也是很多新车品牌不可避免的痛点。毕竟他们还处于“0”阶段。十一年后，江淮坚持迭代研发，形成了七代技术，两代产品。截至目前，累计产销9.2万辆，累计行驶里程超过15亿公里。目前，JAC新能源已经形成了A00、A0、A级、B级等产品矩阵。整体而言，并且有iEVA50、iEV6E运动版、iEV7S等多达8款综合工况续航超过300公里的车型在售。那么作为消费者，在购买新能源汽车时，不仅要考虑这个产品的价格和续航能力，还要考虑这个车辆的后续服务。传统造车背景的汽车公司在这方面自然有先天优势，比如:已经全面普及的线下销售店，更好的售后维修体系，更快的零配件配送周期等。，都是短时间内跟不上的新造车品牌。传统车企的行动勇气所谓驴是马，拉出来走就行了。再好的文案，让消费者真正体验感受到才更实际。自6月26日JAC iEV6E系列产品上市以来，“万里首跑”活动在京启动，横跨天津、雄安新区、济宁、郑州、无锡、武汉、长沙、深圳等城市，以最真实的汽车状态行驶超万公里，让大众体验车辆在各种路况和气候下的稳定性、安全性和实用性。在这场历时近两个月的长时间测试中，JAC iEV6E经历了复杂多变的路况、南北气候差异等多重考验，充分展现了其在续航、充电、性能、动力、操控、安全等方面的优势。最大续航里程90 km，百公里成本不到8元，0-50 km/h加速只需5秒，30分钟即可从30%充至80%。这些都是经得起考验的真实数据。江淮新能源成功完成千里行壮举，这是行业首次，也是唯一一次成功完成千里行公开测试的纯电动汽车公开测试；JAC iEV6E也凭借超长续航和快充能力获得“A00纯电动第一车”称号，成为新能源汽车领域的新标杆，意义重大。说到万里beta，江淮绝对是业内为数不多的品牌。2017年5月，江淮举行瑞风S7三线进藏公开长途测试，历时20天，行程18000多公里，跨越海拔5000多米。川藏、青藏、滇藏三线队伍在阳光之城拉萨成功会师的画面至今历历在目。这样一个有勇气公开让消费者检验实力的汽车公司会更让人放心。全文摘要新能源汽车是必然趋势，但传统燃油汽车远未退出市场，过渡期还有很长的路要走。我们不排除未来会出现一些优秀的造车新势力，但在这个转型期，有传统造车经验的汽车品牌产品优势会更明显，更懂得尊重市场，尊重质量和安全。至于新势力什么时候会超越传统汽车品牌？很难说。毕竟传统汽车企业不是站在新能源路上不动的童子军。说到福建旅游，很多游客想到的第一个城市是厦门。其实泉州的历史更悠久，文化底蕴更深厚。泉州，这个唯一被联合国认定为海上丝绸之路起点的城市，早在宋代就已经繁荣起来，综合实力一度堪比历史上的广州。悠久的文化历史给泉州留下了很多景点，光是市区的景点就值得逛三天。除了西街、开元寺等热门景点，全州还有一些相对冷门的旅游景点，如文赋庙、金鱼巷、中山路等，都是免费开放的。 府文庙位于泉州百元川池畔的傅文庙，是中国东南地区最大的文庙建筑群，为传统文庙格局增添了闽南风格，在国内文庙建筑中并不多见，其中殿宇的飞檐、角楼尤为特殊。潮州文庙创建于唐朝开元后期，距今已有1000多年的历史。它是中国南方较早的孔庙建筑群，历代因年代久远，都有维修或增建。这座红墙绿瓦的宏伟建筑群，留下了宋、元、明、清的艺术印记。泉州文庙不仅是纪念儒学始祖孔子的地方，也是研究古代政府的地方。现在也是免费博物馆，里面有文物展厅，历代名人纪念馆等。 不卖金鱼的金鱼巷泉州金鱼巷毗邻福文庙广场，与中山路相交。除了住在附近的本地人，很少有游客可以参观，白天大部分时间都是冷清的。第一次听到金鱼巷这个词的时候，我觉得这个巷里应该有很多卖金鱼的小摊贩或者店铺。其实金鱼巷的“金鱼”并不是指新鲜的金鱼。这条看似冷门的小巷，在宋代被称为谢崖，因为福建的交通使谢在此建府，后人建祠堂，写下“金鱼世界第一”。“金鱼”是指官员佩戴的鱼袋。这一传统始于唐代，在宋代发扬光大。谢及其后代都是高官厚禄，世代佩戴金鱼袋，这也是他们家敢写“金鱼世界第一”的原因。可见金鱼巷在历史上曾经有着非常崇高的地位。 洋气的中山路中山路毗邻文赋寺，与著名的西街相交，开元寺也不远。这条路布满了拱廊，中间是一座教堂。20世纪20年代初，因为发展的需要，全国范围内出现了拆城开道的风潮，中山路就是在这个时候发展起来的。骑楼是东南亚的特色建筑。泉州对外贸易频繁，华侨众多。正好，这种建筑很适合当地的气候，很快就会大规模建成。如今，新建的商业区很少采用类似风格的建筑。骑楼建筑最大的特点就是前面有走廊，可以遮阳，可以挡风遮雨，恶劣天气也不会影响购物。

可笑，面对困难。国产车这几年表现不错，包括高举民族品牌大旗的长城吉利长安。销售口碑节节攀升，让人逐渐认可。还有一汽奔腾、一汽红旗、广汽传祺等第二梯队。“国家队勇敢追赶，各自打出自己的世界，直到2018年9月才首次尝试为消费者所陌生的“大乘”可笑，面对困难。国产车这几年表现不错，包括高举民族品牌大旗的长城吉利长安。销售口碑节节攀升，让人逐渐认可。还有一汽奔腾、一汽红旗、广汽传祺等第二梯队。“国家队勇敢追赶，各自打出自己的世界，直到2018年9月才首次尝试为消费者所陌生的“大乘”叫好。大乘从何而来？总之，大乘汽车是新口碑，老实力。其前身源于1969年的南昌汽车厂，至今已有50年历史。它经历了抚州汽车厂、江西付琪汽车厂、江铃集团轻型车等不同阶段。2018年，在全国劳动模范吴建中和年轻力壮的80后海归之子吴晓的带领下，江西大乘汽车有限公司成立。吴建中是2002-2003年私营企业汽车制造业的风云人物。吴晓毕业于伦敦政治经济学院，从小就喜欢汽车。制造商有历史，领导者有遗产。2018年诞生的大乘，恰逢整个中国汽车行业的一个拐点。2018年国内汽车产销量同比下降，进入困难时期。车市到了拼真实的白热化阶段，很多车企在风雨飘摇中苦苦支撑。这个时候，刚刚诞生的大乘为什么敢为了中原而在江西竖起大旗？通过这次对大乘汽车工厂的实地考察和大乘G60S的试驾，我可以总结出一句话:团队有动力，工厂有实力，产品有硬功。我这次接触的整个大乘团队，给人一种欣欣向荣的活力；江西、江苏的工厂有汽车生产销售资质；试驾的主要大乘车型G60S，让我感受到了什么是硬核实力。大乘G60S:轨道美学格局流畅。本次试驾是从大乘江西抚州工厂到抚州大觉山路段，包括城市道路、高速公路、山地弯道等综合路况。试驾车型是G60S顶配车型。首先，吸引我的是G60S的外形，很漂亮。大乘G60S以“Orbit matrix "”入手为美学设计基础，前进气格栅与大灯相连，两侧波浪形中网呈现一体式设计风格。棱角分明的腰线从头到尾一气呵成，下方最大尺寸215/55 R18的霹雳星云轮毂让人眼前一亮。整车长宽高分别为4521/1840/1672，轴距为2680。实际驾驶体验中，后排空更舒适。内饰方面，集成了仪表盘和中控台的26英寸贯通式(非拼接)大屏极为抢眼，提升了内饰的整体科技感和层次。中控配有一排实体按键，0.8平米全景天窗，四色氛围灯。细致的双缝线和大面积镀铬装饰随处可见。配置方面，360度全景影像、无钥匙进入、遥控、手机无线充电等。都是完整的，而且ACC自适应巡航已经达到了L2自动驾驶的水平。这些配置在合资车型中往往处于20万的水平。不得不说，大乘在配置上表现出了极大的诚意。高速稳如牛，动力壮如虎。大乘G60S采用麦弗逊前E型多连杆独立悬架的组合形式，前悬架采用大量铝合金材质，前副车架和下摆臂均采用铝合金材质。在实际驾驶体验中，这种底盘组合给人一种沉稳的安全感。在130/h的高速下，整个车身稳定扎实，过山路弯道时侧向支撑极佳。过减速带和坑洼时，减震简单，舒适性好。动力组合方面，采用合作研发的1.5T发动机6mt/盛瑞8at组合，最大功率110kw，最大扭矩215Nm。实际驾驶中，油门前部的调节灵敏有力，起步加速快。在高速路上超车加速毫不费力，切换到运动模式也能感受到持续供电的感觉。NVH表现尚可，后期进步更大空。另外，一键升降车窗时，声音略显生涩，后期可以优化。对了，这么好的车也就卖6.99万，最高11.99万，这是良心价。除了品牌力的建立需要时间，我找不出这个价位的车有什么不好。前几天司机去学校咨询大厅溜达的时候，听到父母说:“不知道万通毕业后会安排什么工作。不脏？你累了吗？是普通汽修厂的学徒吗？”今天我们专程来聊聊:万通学生毕业后都去了哪里？杭州万通学生毕业后去了哪里？订单式校企合作，毕业推荐作为新华教育集团旗下的汽车职业教育品牌，万通汽车教育与全国27000多家企业建立了合作关系，包括奔驰、宝马、奥迪、大众等众多知名汽车企业。通过与这些名企的合作，制定高层次的人才培养计划，为学生提供高层次的就业平台。杭州万通学生毕业后去了哪里？学生在万通学习后，合作企业会在毕业前三个月来班里选拔。符合企业标准的就就业，从事汽车检测、维修、美容、销售、管理等多方向工作，有职业规划的专业导师。我们曾经报道过一个班23个同学同时被北京盛德宝汽车服务有限公司录用，因为他们选择了万通的名企定向班。经过两年的培训和考核，他们以优异的成绩获得了用人单位的一致认可，同时获得了进入豪车公司的机会！名企招聘，每年都来万通选拔。随着汽车后市场的快速发展，汽车企业对汽车专业人才的需求也在不断扩大。每年都有很多大型汽修企业和4S店来万通汽车学校招聘人才，薪资待遇都比较高。一些专门从事高档进口车维修的高级技师月薪甚至可以达到数万元。杭州万通学生毕业后去了哪里？万通汽车教育与全国各地政府就业指导机构、人才市场紧密联系，开辟就业渠道，及时登记学生毕业信息，定期在校园内举办大型人才交流会、专场招聘会，让学生足不出户轻松找到工作，无后顾之忧。推荐就业，与合作企业搭线。依托强大的办学网络，新华教育集团在北京、上海、广州、杭州设立了就业创造服务中心，在全国30多个主要城市设立了就业创造指导中心，与27000多个家庭单位达成了长期合作协议。就业网络已经遍布全国。杭州万通学生毕业后去了哪里？此外，在校期间，学校还经常组织学生参观名企。学生不仅可以提前了解企业，还可以提前锁定自己喜欢的岗位，找到相应的学长学姐咨询。不仅如此，在3月2日举行的万通汽车教育2019就业高峰论坛中，发布了“千名企定制化培养计划”，也为学生创造就业提供了诸多选择。未来，万通将携手全国汽车后市场知名企业，培养更多行业精英。保障自营职业和创业援助。一般选择创业的学生有两种:一开始就明确要创业的，和来学校一段时间才有创业想法的。针对这两类人群，万通汽车教育有针对性的进行了创业意识培训、创业模拟培训、资金支持、技术支持、人员支持、开业支持、业务支持。杭州万通学生毕业后去了哪里？去年，万通汽车教育与实达签约创新创业基地，将为万通学员提供汽车维修设备、工具和软件支持。创业学员凭万通汽车教育毕业证书，可享受实达创新创业基地提供的门店布局规划、设备工具、“万通千万VIP客户”供货价格、全店奖励政策等一站式服务。从学生入学开始，学校的就业指导中心分为四个阶段，为所有学生提供“四个”就业服务，确保所有合格毕业生。不仅是“好就业”，更是“好就业”。录取:新华教育职业学院将“新生就业教育”作为新生入学的第一课，将就业指导教育贯穿于整个学习过程，不断提醒每一位学生要有明确的学习目标，增强就业信心，提升就业能力和职业素养，为将来成功就业打下基础。学习方面:学校就业指导中心定期组织各种就业活动，如专题讲座、优秀校友访谈、就业话题模拟面试、校园就业宣传栏等。，保证学生快速成长，顺利就业。毕业:学生毕业时，就业指导中心举办各种招聘会，如大型人才供需洽谈会、专场招聘会、校企合作订单班等。，为毕业生提供许多可选的工作。毕业后:毕业生上岗前，就业指导老师对其进行“一对一”的贴心指导；入职一周内对企业进行回访；工作一个月后打电话回来；今后不定期的现场或电话拜访毕业生，不仅能让学生在学校享受到方便、快捷、贴心的就业服务，还能享受到持续、完善的“售后”服务，确保每一位毕业生都能大步迈向成功！看完这篇文章，你知道万通学生毕业后的情况吗？

邀请参加两周年庆典。梦想两年，不忘初心，牢记使命，与你同在！2018年1月9日将是所有盛威家族成员最神圣的一天。盛威国际集团两周年庆典暨表彰会将在柬埔寨金边举行。我们热忱邀请您的到来，与您的同事欢聚一堂，共享“十年辉煌，百年企业”的盛会。2邀请参加两周年庆典。梦想两年，不忘初心，牢记使命，与你同在！2018年1月9日将是所有盛威家族成员最神圣的一天。盛威国际集团两周年庆典暨表彰会将在柬埔寨金边举行。我们热忱邀请您的到来，与您的同事欢聚一堂，共享“十年辉煌，百年企业”的盛会。2017年12月，是盛威国际集团的第二个生日。我们一起经历了两年的风雨。我们努力了两年，我们一起收获了两年的果实。弹指一挥间，两年过去了。经过两年的努力，双威国际集团已经取得了一系列的成绩:我们的会员人数已经超过70万，我们的企业估值体系和模型得到了市场的验证和权威机构的认可，我们的各个项目已经建立了独特的品牌，具有一定的市场地位。至此，盛威国际集团已经站稳了脚跟。盛威国际集团将以更加专注和专业的姿态出现在资本市场，完成十年辉煌、百年企业的使命，逐步成为新资本模式的引领者。我们决心紧跟世界顶尖投资机构，打破国内金融投资无方向、无战略、无行业规划的现状。这两年来，尽管经历了很多波折，但我们依然无惧前路，战胜了所有的挑战和困难，让盛威的路越走越宽，走下去，永无止境，让盛威的不可战胜之光普照全人类！两周年后，盛威国际集团将再度起航，愿与创业者、合作伙伴、家庭共同成长。我们坚定的宗旨，高科技革命，商业模式的颠覆，产业变革的引领者，坚定我们的使命，成为新资本模式的引领者。多亏了你，你真的很努力！时间过得真快。两年过去了，终于看到了努力的成果。和正确的人一起做正确的事真的很重要。我们永远心存感激。我们愿意跟随一个有正能量的好领导，维持一个稳定的成长平台。谢谢你们默默的努力，也谢谢三位尊敬的领导。一份耕耘，一份收获，回首过去，开拓事业的犁铧，尽管负担如此沉重；但是你凭着你过人的毅力，终究是一步一步走过来的！愿典礼的掌声化作蒙蒙春雨，帮你播下美好未来的优良种子！谢谢你和我在过去的两年里同舟共济。这个2018年1月9日，在柬埔寨会展中心，让我们继续欢聚一堂，一如既往，庆祝盛威国际集团成立两周年，缅怀我们共同走过的辉煌岁月。不忘初心，牢记使命，让我们的胜利事业绽放微笑！十年辉煌，百年企业SVI:哦，是的！十年辉煌，百年企业新达时尚的外观，充裕的空空间，强劲的动力，赢得了众多车友的好评。当然，家家有本难念的经。对于真正拥有新达的车友来说，他们不仅欣赏它的优点，也勇敢地直视它的缺点。要说缺点，就是新达车友吐槽最多的音频部分。这么优秀的车音响表现怎么会这么平淡？“现代新达的车主完全受不了原车的喇叭效果，于是决定对其进行升级，大大改善了其声学性能，使其更加完美。改装车型:新胜达拆卸原来的门板外门隔音车门双层隔音是基本的，性价比高。得到的隔音减振效果非常大，有效的抑制了车门钣金的共振和环境噪音，也使车门形成了一个类似于密封箱的空室。喇叭的中低频效果会更好。拆下质量不好的原车喇叭。穿越火线A65集喇叭安装效果前置声场A65套装扬声器特写穿越火线602同轴喇叭安装后声场效果图汽车音响系统在工作过程中，容易出现电源不稳定的情况，不仅会影响音响的质量，还会加快音响设备的损坏速度。因此，改装技师在车上增加了一个穿越火线CF-A6-8DSP功放，起到了保护音响设备和保证声场喇叭稳定功率输出的双重作用。改装大师还加入了穿越火线CF-A8超薄低音炮，让声音舞台效果更加真实。整个声场就像身临其境一样。主人听后，咕咕的说，出乎他的意料。新大改装配置清单/前声场:交火A65套/后声场:交火602同轴喇叭/功放；穿越火线CF-A6-8DSP功放/低音:穿越火线CF-A8超薄低音炮店家:东瀛董军汽车音响改装

京津暴雨，多处渍水，大咖在后台也收到了很多粉丝的提问，说要介绍一些能翻山越岭，风雨无阻的SUV。既然说到涉水，今天大咖就来盘点一些背景质疑较高的SUV的最大涉水深度。首先说明最大涉水深度在进气口最低位置离地面300mm以下的位置。考虑到城市京津暴雨，多处渍水，大咖在后台也收到了很多粉丝的提问，说要介绍一些能翻山越岭，风雨无阻的SUV。既然说到涉水，今天大咖就来盘点一些背景质疑较高的SUV的最大涉水深度。首先说明最大涉水深度在进气口最低位置离地面300mm以下的位置。考虑到城市用车的考虑，BJ40、牧马人等纯越野车不在此推荐之列。江铃驭胜S350最大涉水深度:800毫米指导价:12.28-18.88万全新驭胜的接近角为27°，离去角为29°，涉水深度为800 mm，整车的精准配合保证了全新驭胜S350能够更好的适应不同的路况。价格不高，真的可以来一场。哈弗H9最大涉水深度:700毫米指导价:20.98-27.28万论质感和工艺，在所有自主品牌中名列前茅，功能也不比帕杰罗差。关键是配置价格有优势。可能会说很多朋友可能接受不了二三十万买一辆自主车。大咖认为，只要认可长城品牌，认可其目前对高端车型的做法，那么就值得拥有这个家。唐不是一样好吗？斯巴鲁森林人最大涉水深度:600毫米指导价:23.98-33.48万如果你想买一辆20-30万的中高端家用SUV，看重性能，福雷斯特建议你要重视。定价不高，配置合理，而且动力够用，越野能力同样很强。江铃福特撼路者涉水深度:800毫米指导价:26.58-36.08万与硬派SUV的传统宣传口号不同，福特撼路者强调非承载式车身的越野性能，同时兼顾城市驾驶的舒适性。反正同级别的竞争力还是很强的。三菱帕杰罗最大涉水深度:690毫米新车指导价:36.9-42.98万帕杰罗是硬派越野车的代表之一。拥有出色的越野和涉水能力，还是会有一些务实的买家。无论是车厢的质感，做工的精细，还是公路驾驶的表现，都会给你不错的感觉。丰田普拉多最大涉水深度:700毫米指导价:36.9-62.53万没必要这么多介绍普拉多。可以去市区山区，而且结实，好修。同时，国产普拉多2.7L带电子限滑，足以应对大部分烂路。至于涉水，问题不大。大众途锐最大涉水深度:580毫米指导价:65.88-94.60万它的4motion系统有很强的越野能力。自2010年改装以来，所有配置和价格对我们来说都变得非常有吸引力。不过大咖还是觉得太家族式，不够豪华，有点低调。不过低调方面，辉腾比较低调。奥迪Q7最大涉水深度:500mm指导价:75.38-109.88万毕竟不是硬派SUV。有这样的水平是可以的。它的四驱系统加空空气悬挂，越野驾驶还不错。综合实力不错，大咖给它换个原装汉兰达也不算浪费。短期内不想为了屏保换别的车。丰田兰德酷路泽最大涉水深度:750毫米指导价:76.50-119.4万除了保留了梁式车身和纯机械悬挂的原始可靠设计外，还配备了大量的电子底盘技术。越野体验更加智能简单，性能也是顶级的。但是很贵。也许人们会选择它的弟弟普拉多。梅赛德斯-奔驰GLS级最大涉水深度:700毫米指导价:107.6-159.8万。虽然越野性能比G级差，但舒适性肯定比不上G级。豪车，公路性能出色，各方面整体表现不错，也是很多人的梦想座驾。大型越野车最大涉水深度:900毫米指导价:155.8-329.8万。揽胜的传统是高贵的豪华享受和超级越野性能的结合。这一代揽胜在机械内涵上达到了豪华舒适的新高度。而且不得不说，它征服困难地形的能力是目前世界上最好的。一直没机会接触的奥迪高端车的音响系统，今天终于幸运的接触到了。让我们不要谈论为什么B&O攻击车头。这不是我们要讨论的话题和内容。重点是音频工程师为什么要调整这样的声音声音，音频中的“声音优势”是什么，为什么要这么做？是因为很多人喜欢这种声音，还是为了迎合我们中国人的听音习惯。换句话说；因为音频工程师对音乐有自己独特的理解！所以我觉得这是一个值得我们安装后声音修改从业者共同了解和探讨的话题。同样，为了提高我们的音频调试水平，也为了满足未来更多追求这种声音的消费者。听下面的；声音的整体特点，以“中高频带”为重点，让人听了。确实是新声，声音和色彩都非常华丽。特别是对于金属乐器来说，高频带的表现能力尤为突出，金属感很强，有一种光芒四射的感觉。当然也有不错的高频泛音扩展作为重点。歌手声线的表现，米能几乎是在中高频段突出，重点集中，吐字清晰。中频段的表现力不是重点，只是轻描淡写，所以稍微接手一下。不过中低频段的“瘦身”还是挺到位的。我觉得乐器和人声的粗细和音阶的还原比应该不止一个。至于低频段，则是声场结构的基石，让整个音频的底座有了很好的声场开放性，让低音的量化声压包裹了整个声场，相当悠闲。看，警官，你感觉如何，但请不要冲动，因为这种声音的表现确实迎合了我们的耳朵，符合大多数中国人的听音习惯。当然还有下面的。很多人认为B&O的音响效果不错，但我个人认为，这取决于我们用什么样的音乐“元素”来衡量它，对吧！欣赏如下，借助发烧友认可的录音带。这是一条非常熟悉的赛道，蔡琴。她还是蔡琴。只是一个十几岁的少女蔡，太严重了，不符合当时的实际年龄，所以如果你觉得不公平。接下来，我们用打击乐进行了测试。这套鼓套明显小了一号，比例严重脱节，还有空孔。就像孩子们在练习。声音的表现也是定量而非定性的。上一篇文章我也提到了，虽然低音区的表现是开放的，有分寸的。但是我就是不提质地。至于中频段！上一篇文章我也提到了。把它淡化了。

随着汽车数量的迅速增加，交通拥堵已经成为一种普遍现象。路上的灰尘，汽车尾气的怪味和有毒气体已经严重污染了我们的生活环境。那么汽车尾气异味的原因是什么呢？有没有基本的处理尾气异味的方法？下面，边肖带大家了解一下。汽车尾气异味是什么原因造成的？随着汽车数量的迅速增加，交通拥堵已经成为一种普遍现象。路上的灰尘，汽车尾气的怪味和有毒气体已经严重污染了我们的生活环境。那么汽车尾气异味的原因是什么呢？有没有基本的处理尾气异味的方法？下面，边肖带大家了解一下。汽车尾气异味是什么原因造成的？汽车尾气是发动机燃烧的产物。一般尾气经过三元催化转化器净化后，主要含有水蒸气、氮气、二氧化碳，还有少量的氮氧化物。对于正常工况下的车辆，尾气无色无味。如果排气有异味，如异味，必须及时维修车辆。尾气恶臭的基本处理方法尾气异味最基本的处理方法，就是用Mattibe全能高效汽油清洗剂清洗包括进气口、进气门、燃烧室在内的整个燃油系统中的积碳和杂质沉积。如果清理积碳后气味仍然存在，则应对车辆进行大修，重点检查氧传感器、线路、ECU故障、进气系统如空气体流量计、空气体压力传感器等。所以车友们不要对汽车尾气异味掉以轻心。很多人认为只要车能动，正常行驶就可以了，不需要过多的保养。这种观点无疑是错误的。汽车保养在于日常小保养，避免大修，降低汽车保养成本。这才是真正的养车省钱之道。最近起亚推出了第五代sportage，这是一款全新的SUV，海外叫狮跑。但在国内，这款新车与KX5的关系更大，因为KX5在国外是第四代sportage。作为一款换代车型，但由于KX5在国内市场并没有很好的市场反馈，所以这款新车进入国内市场后极有可能不会延续KX5的名称，也许会换一个更新的名称。图片:netcarshow设计一直是韩系车型的特长，所以这款新车的设计也有很多亮点。首先，这款新车采用了“对立统一”的设计理念。起亚最新力作EV6就是基于这套设计语言，所以这款新车在设计上和起亚EV6有一些共同语言。中网有虎影，大灯组设计独特。日间行车灯的设计与K5凯酷相同，C型，折线处理得当。而不是侧面的悬浮式车顶设计，巧妙的运用了凸起的窗线。D柱设计的小细节，有我们日常毛笔的韵味，但稍有漏漏漏，也掩盖不了活泼的感觉。另一方面，直腰线的应用也让侧面很有拉伸感，有花瓣状的轮毂设计。除了动感，青春感也呼之欲出。尾部也很俏皮，和前脸很好的呼应。直通大灯融入了一些优化，中间部分更软更薄。具体灯组的显示形式也有小的差异，外层的显示颜色更浓。再看细节，车辆前后两侧底部都有护板，可以避免一些擦伤。从官图可以看出，排气管采用了隐藏式设计。值得一提的是，除了普通版，新车还有X线版，在保险杠、侧梁、弧形车顶行李架等细节上会有所不同。内饰方面，新车采用了目前流行的双屏设计风格，在K5凯酷、嘉华、EV6之前已经看到过。不过具体方面还是有些小区别的。比如底部有实体按键，不要太追求科技感。希望国产的时候能保持这种风格。毕竟盲操作更有优势。中控屏幕下方是一些空相关的显示屏，视觉效果更有质感。出风口的设计也很巧妙。副驾驶的出风口也有类似的贯穿式设计方向，进一步加宽了横向宽度。不仅如此，出风口还靠近双屏，颇有坐在沙发上的感觉。总而言之，在内外饰设计领域，紧凑型SUV中，教授认为这款新车和途胜L比较有特色。相比CR-V稳定成熟的竞争对手，这两款车型更能讨好年轻消费者。至于动力，虽然目前还没有发布消息。但鉴于起亚和现代的关系，教授认为这款sportage车型将会像之前刚刚上市的途胜L一样，基于现代集团第三代i-GMP平台打造，在操控性、安全性和空互操作性方面都有了很大的提升。所以新车大概率搭载1.5T 7DCT动力总成，这是途胜l的动力总成。现款KX5有2.0L和1.6T两种动力系统，但以后者为主。1.6T动力版售价16.98万起。参考途胜L的价格，如果这款新车能在16万以内，结合优惠政策，会推出一些现金限时优惠。消费者在选择车型时，还是会更加理性地选择实力不错的韩系品牌车型。目前关于新车的消息还不多，教授会继续关注更多关于新车的消息。