红旗h5改装流水灯有缝隙吗

点火线圈是发动汽车的关键。很多朋友的汽车点火线圈经常损坏。那么是什么原因导致点火线圈损坏呢？点火线圈损坏后有哪些故障？如何正确使用点火线圈？出了问题正确的解决方法是什么？今天就给大家一一解答。点火线圈原理它由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极点火线圈是发动汽车的关键。很多朋友的汽车点火线圈经常损坏。那么是什么原因导致点火线圈损坏呢？点火线圈损坏后有哪些故障？如何正确使用点火线圈？出了问题正确的解决方法是什么？今天就给大家一一解答。点火线圈原理它由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管和其他辅助元件组成。主线圈由电池充电，副线圈放电点燃火花塞，三极管负责开关。充电时间由电池电压和发动机转速控制，以确保每次充电的能量相同。有三线和四线点火线圈。第3行是电源正、负和开关控制(ECU指令)；4号线有点火检测线，可以检测火花塞是否点火(次级线圈是否有放电电流)。点火线圈烧坏的原因点火线圈烧毁的主要原因是绝缘层老化击穿或开关晶体管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载大、发热大，绝缘层老化快；火花塞间隙小导致放电电流大，二次线圈发热大，绝缘层老化快。由于绝缘材料耐久性差、线圈内阻高、发热大、二极管质量差，组装好的点火线圈寿命会更短。一般来说，一年或者3W公里就该换线圈了。点火线圈损坏大多是由于使用方法不当造成的，例如:1.停车后未关闭点火开关，使热敏电阻烧毁；2、调节器极限电压过高，使线圈发热，绝缘体损坏，导致线圈开路或短路；3.火花塞长时间挂火，导致分电器盖碳金脱落；4.中央高压线没插紧，火跳了好久；5.外部碰伤后，损坏的插孔绝缘电路没有紧固牢固，导致接地；6.点火线圈因长期受潮绝缘降低，无法产生高电压。此外，一些司机误认为去掉点火线上的附加电阻可以增强高压火花，随意去掉点火线圈上的附加电阻。其实这种方法对点火线圈伤害很大。点火线圈坏了有什么症状？1.点火线圈对应的气缸不工作，怠速时油阀弱，加不到油，故障灯亮；2.点火线圈漏电，怠速时有时会抖动，有时不会，但加油门时一定会抖动，而且很弱；3.加速时，有时断电，导致加速无力抖动；4.如果同时气缸短，汽油和空气体在气缸内的混合气无法点燃，会从排气管排出。但实际上排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，会由于排气管的高温而燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中三元催化器的孔隙，导致三元催化器失效。5.也会有剧烈的发动机震动，就像拖拉机一样。给油的时候车没电了，高档位起不来；怠速时发动机抖动，尾气有汽油味。如何正确使用点火线圈1.防止点火线圈受热或受潮；2.发动机不运转时，不要打开点火开关；3.经常检查、清洁和紧固线路连接器，以避免短路或接地；4.控制发动机性能，防止电压过高；不要长时间悬挂火花塞；5.点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。点火线圈其实就是一个变压器，把汽车的12伏电压转换成3万伏电压。汽车点火系统利用这种高压电点燃气缸内的混合气。没有点火线圈，无法点火。所以大家平时要规范正确使用！不同于新车，每辆车的车况都不一样，所以要注意车价，根据车况浮动价格。根据你提供的唯一信息，如果里程数是真的，车况良好，只能说明价格符合市场。是否值得，需要你仔细检查车况。法国车和其他欧洲品牌一样，车龄都在五年以上，所以你得了解动力总成的状态，所有关键系统部件是否运转正常，有无漏油现象。包括手动挡车型，自然要检查离合器和离合器控制系统的状态，比如离合器片的磨损和接合情况，离合器主缸和从动缸是否漏油等。需要两个提示，一个是关于油耗，一个是关于保值率。法系车油耗水平不低。虽然不像某些品牌那么“气虎”，但是存在随着车龄增长油耗增加的现象。如果买去练习，两年后卖了换新车也是可以的。不建议长时间持有。说到卖两年，就回避不了保值率的问题。法国车，风格，气质，内涵，但是保值率你懂的...如果你以这个价格购买，就不要指望以这个价格出售。相信你也知道这个价位买不到同年的速腾和卡罗拉，所以其实你能接受这个现实就不错了，卖车的时候也不要太心疼。无论是买二手车练练手，还是代步旅行，我们都想用更少的钱做更多的事，但市场有它的客观规律。祝你能选择一辆自己喜欢的二手车。

汽车长期使用过程中，ABS故障灯可能会亮起。遇到这个问题，首先想到的是去4s店维修。维修过程中可能会出现过度维修的情况，比如告诉你ABS泵坏了或者ECU坏了等等。其实很多时候，这两个都不容易坏，只有传感器有问题，甚至传感器没有问题。只是传感汽车长期使用过程中，ABS故障灯可能会亮起。遇到这个问题，首先想到的是去4s店维修。维修过程中可能会出现过度维修的情况，比如告诉你ABS泵坏了或者ECU坏了等等。其实很多时候，这两个都不容易坏，只有传感器有问题，甚至传感器没有问题。只是传感器脏了，感应不到，导致ABS灯亮了。ABS亮了，其实并不影响我们的刹车，只是在紧急情况下影响我们的刹车距离。ABS亮灯后，要尽快检查，看看是什么原因造成的。很简单，你可以躺在车下面，看看传感器是不是脏了。如果传感器在长期使用过程中变脏，可能会导致我们的ABS故障灯亮起。像齿轮，这个东西上有油泥和污垢，可能导致轮速传感器出问题，可能导致ABS故障灯亮，或者传感器本身太脏，可能导致ABS故障灯亮。像这种，脏到轮速传感器无法识别，导致ABS故障灯。解决方法是用泡沫清洁剂喷一下，用小刷子冲洗干净，ABS故障灯就消失了。如果遇到这个问题，可以看看是不是脏到认不出来了。自己能解决的，就不要多花钱修了。大家都知道在高速公路上开车不能占用应急车道，但是高速公路上除了应急车道还有应急停车带。紧急停车带和应急车道有什么区别？很多朋友还不知道。今天喵哥就来告诉你，它们有什么区别，什么时候可以使用紧急停车带和应急车道。应急车道从字面上可以理解为一条车道，只是前面加了一个特定的使用场景——紧急情况，也就是这条车道只能在紧急情况下使用，高速公路上定义的紧急情况一般都是关系到生命安全的。所以从字面意思可以清楚的知道，这是一条紧急通行的车道，主要功能是紧急通行而不是停车。紧急停车带前面还有紧急情况，就是遇到紧急情况可以停车。它的作用是阻止而不是通过。在高速公路上，应急车道是紧挨着最右边车道的狭窄车道。这条车道和右侧车道的分界线是实线，但紧急停车区是比紧急车道宽的小停车区。这个区域在高速公路上发生紧急情况时可以停在那个地方，除了停车时在150米外放置双闪和三角警示牌。应急车道的设置伴随着整个高速公路，但是一定距离后只有一条应急停车带，有的地方有有的地方没有，甚至一些车道多的高速公路没有应急停车带，而是用应急车道承担应急停车带的功能。通过对比分析可知，应急车道和应急停车带只能在紧急情况下使用，应急车道还承担着通行的功能。紧急停车带是不承担通行功能的停车区域。如果车抛锚停在应急车道上，会挡住需要使用应急车道的特殊车辆。但是停在紧急停车带上对使用应急车道的车辆没有影响，所以车在高速公路上抛锚了。只要车能往前开，建议你尽量找紧急停车带，停下来。因为在应急车道停车的风险比在紧急停车带停车的风险要高得多。另外喵哥特别想跟你强调一点，有紧急情况需要停在那个地方。比如有一些人为因素等不及，影响安全驾驶。除了在紧急停车区短暂停车外，疲劳驾驶、休息、上厕所等其他事情建议在服务区办理。虽然现实生活中在紧急停车区短时间停车不会有实质性的处罚，但是会对你和他人造成安全隐患。最后，喵哥想提醒大家，在高速公路上开车无论遇到什么情况，尽量不要占用应急车道。如果真的出了问题，需要停车，建议优先使用紧急停车带。如果实在没办法只能占用应急车道，一定要做好后面的防护，防止两三起事故的发生。

车辆离开环形交叉路口时必须右转。以下是具体情况分析:绕岛左转:如果车辆要左转，在环岛内选择左侧车道。由于车辆需要从岛外切入内车道，进入环岛时，车辆要左转，告知岛内车辆和后方车辆“切入内车道左转，注意”。车辆驶出环岛前，应当提前开启右转向灯。车辆离开环形交叉路口时必须右转。以下是具体情况分析:绕岛左转:如果车辆要左转，在环岛内选择左侧车道。由于车辆需要从岛外切入内车道，进入环岛时，车辆要左转，告知岛内车辆和后方车辆“切入内车道左转，注意”。车辆驶出环岛前，应当提前开启右转向灯。确认安全后，开始从内侧车道向环岛外侧变线，最后驶出环岛。直行进入环形交叉路口:如果车辆要直行，应选择环形交叉路口的中间车道。由于车辆进入环岛后不需要变道，因此在进入环岛时不需要开启左转向灯。当车辆准备直行出环岛时，由于要穿过环岛内的右车道，需要打右转向灯提醒其他车辆注意，然后驶出环岛。右转进入环形交叉路口:如果车辆要右转到其他路口，可以在环岛内选择右侧车道，或者从环岛外围右转。车辆进入环岛，情况和直行差不多，不需要打左转信号。车辆选择相应路口时，应提前开启右转向灯，确认安全后右转驶出环岛。通过对以上三种情况的分析，发现车辆环岛行驶需要左转的情况只有一种，就是左转，其他两种情况都不需要左转。当车辆离开环形交叉路口时，必须右转。大众一直是引领科技发展的先锋。新一代迈腾部分车型配备了自动泊车功能，但部分车友买车后无法使用自动泊车。其实很简单很实用。有些老司机朋友觉得自己开车技术熟练，用不了这个功能。我给你举个例子。你有没有遇到过因为侧停车前后距离太近而导致进出困难的情况？都有，但是用好自动泊车功能就好停车了。新迈腾有三种车位进入功能和一种退出功能。下面是自动泊车的原理。配备自动泊车功能的车型都是高配车型。前后共有12个雷达传感器。打开自动泊车钥匙，识别并记录车位位置。当你找到位置时，停下来。然后挂上R挡，双手松开方向盘，自动泊车开始。用刹车控制车速，此时车辆会自动转向倒车。只要你注意，驾驶员需要通过雷达的提示音和中央显示屏的示意图来判断前后车的距离。当车一时停不进车位时，雷达和显示屏会告诉你需要踩刹车才能停，然后挂D档。同样的，汽车会自动打方向前进，直到系统自动将车平行停在停车位，仪表盘上的显示屏会提示自动泊车完成。新迈腾的一键自动泊车很简单，就是按下自动泊车按钮后，汽车通过雷达自动寻找停车位，找到后停车，挂入倒档。这时候只能用右脚控制刹车。发动机喷油和方向盘转向都是全自动的，一次进不去车位就蹭车位。需要注意的是，在自动泊车过程中，驾驶员不要干涉方向盘。一旦你移动方向盘，自动停车将被终止。一旦终止，必须重新检查停车位，才能再次进行自动泊车。自动停车功能键我们用侧卧位开出去吧。打开转向灯，提示换入倒档。注意屏幕上显示的风扇能量条。它会随着车与车之间的距离越来越近而减少，当它几乎消失时，你将不得不换挡。出了车位，停车结束，提示接管方向盘。目前大众新迈腾的自动泊车通过多个系统的协调实现自主泊车，如EPS电动助力转向、ESP电子稳定程序、发动机和变速箱管理、仪表组、电子转向柱等。但是，再先进的制度，也不是任何时候都万能的。比如自动泊车过程中，后方突然出现行人或车辆。雷达瞬间探测到可能的危险后，会立即自动刹车，尽可能减少损失。实际上，这是保护车辆的最好方法。相信随着科技的不断进步，自动驾驶迟早会出现在量产车上，但眼下，全新迈腾的自动泊车完全可以让你成为泊车高手。

配合安全带使用的安全气囊可以帮助司机和乘客在发生事故时减少伤害。平时很多车主都不用(当然更好)，但也不能忽视安全气囊的保养和正确使用。今天就来说说安全气囊。钥匙插入时，开锁；第二次打开钥匙时，车辆电子设备自检大约需要5秒钟；当钥匙第三次打开配合安全带使用的安全气囊可以帮助司机和乘客在发生事故时减少伤害。平时很多车主都不用(当然更好)，但也不能忽视安全气囊的保养和正确使用。今天就来说说安全气囊。钥匙插入时，开锁；第二次打开钥匙时，车辆电子设备自检大约需要5秒钟；当钥匙第三次打开时，它被点燃。但是点火后安全气囊警示灯还亮着是怎么回事？1.当安全气囊亮起时，插头可能松动。走到后排，按下乘客座椅下的插头。这可能是由于后排乘客不小心踢到或座椅移动导致的插头松动。2.如果不是插头松动，可能是安全气囊传感器故障或者数据读取错误。这时候要找专业的维修人员进行维修，严格按照各种车型维修手册的规定进行维修。座椅罩使用不当会影响安全气囊的展开。有些车主会选择改装真皮座椅或加装座套，但座套使用不当会影响安全气囊的弹出。不同车型气囊数量不同，一般有前排双气囊、侧气囊、头部气囊、膝部气囊。侧气囊一般布置在座椅内侧，弹出时最容易被座椅套抵消。座椅太靠前，安全气囊可能会弹出。女司机喜欢把车的座位挪到前面，这样打方向的时候很容易坐好，也容易抱胳膊。平时不要紧，但如果发生意外，气囊弹出来就危险了。如果座椅太靠前，驾驶员可能会被安全气囊的力量伤害。因此，驾驶员应与安全气囊保持25厘米的安全距离。安全气囊的实际寿命比整车寿命短。事实上，安全气囊的实际寿命并没有整车寿命长。虽然没有明确的保质期，但安全气囊在使用8到10年后，即使不引爆，质量也很难保证。所以平时要多注意保养和故障排除。不要等着意外不冒出来或者无缘无故冒出来。注:想阅读更多汽车保养、驾驶技巧、装备选购、行业资讯的文章，请订阅中国汽车装备网的号码:zhuangjuw。最近有个小伙伴在后台问我行车记录仪怎么接线。今天，我们就来聊聊这个话题。现在的汽车为了防范“碰瓷党”，恨不得到处安装行车记录仪。行车记录仪的主要作用是在发生交通事故时，通过行车记录仪快速确定责任方。同时还可以拍下风景，关键时刻可以作为证据。什么都没发生的时候，是风景陪你一路。那么，说了这么多，行车记录仪怎么安装呢？很多人会花大价钱找店铺安装，其实不然。我们也可以自己动手，发现行车记录仪的接线其实可以很简单。有类似需求的车主朋友也可以自己试试！●确定安装位置。后视镜上有行车记录仪的种类，玻璃上也有安装独立的。无论哪种布线和安装方式基本都是一样的，怎么安装，重点来了。对于要使用的工况，可以使用摇杆，如果没有也可以用卡代替。撬棍可以很容易的将行车记录仪的接线收集在装饰板中；当然，如果你觉得自己手劲惊人，也可以不用撬板，直接用手完成布线。当你确定了行车记录仪的安装位置后，首先要做的就是找出布线的位置，看如何铺设布线，让布线尽量隐藏起来。这一步看似最简单，其实却是最关键的环节。布线最终效果是否美观，取决于你自己的预测。●要使用的工具由于这种接线方式不需要拆卸车内任何东西，所以只有三个简单的工具:撬板、双面胶、3M胶。双面胶用来粘电源线的一段，下面会提到。至于3M胶，可以用来固定行车记录仪底座，也可以固定更大的线束。●接线前的准备:准备好工具，做到心中有数。接下来检查布线经过的位置:汽车内饰材料有软、硬两部分。如果是软性材料的话，接线很好操作，一按就能插上行车记录仪的电源线。如果遇到硬物，只能用撬板撬开空缝隙，然后插上电源线。●接线时:耐心点，注意点。对于行车记录仪的接线操作，只需将电线直接插入车顶装饰板和玻璃之间的空间隙即可。这里的操作用手就可以轻松解决，用撬板辅助插线可以让布线效果更加完美。最后插上电源线的点烟器插座，确认行车记录仪可以正常上电启动，则接线操作完成。你知道这种接线方式吗？

如今，法国汽车的销量似乎越来越差。最近看了一篇分析法国汽车的文章，似乎法国汽车未来发展面临的问题已经到了破釜沉舟的境地。毕竟以前法国车在国内车市是一枝独秀，为了完美而选择法国车的车友越来越少了。许多法国汽车的忠实粉丝已经逐渐离去。未来国内汽如今，法国汽车的销量似乎越来越差。最近看了一篇分析法国汽车的文章，似乎法国汽车未来发展面临的问题已经到了破釜沉舟的境地。毕竟以前法国车在国内车市是一枝独秀，为了完美而选择法国车的车友越来越少了。许多法国汽车的忠实粉丝已经逐渐离去。未来国内汽车市场的销量增速会逐渐放缓，整个新车市场的体量可能会固定下来。换句话说，未来汽车市场的总蛋糕将成为一个相对固定的数字。一方面，自主品牌发展突飞猛进，合资品牌必然受到冲击。另一方面，豪华品牌的价格不断下降，普通合资品牌的市场份额势必再次被压缩。在这种背景下，如果不能拿出一款强大的拳头产品，未来的困境可想而知。当然，今天的馅饼不是和你聊新车，而是继续和你聊二手车。只是今天这个二手车勾起的馅饼对法国车的记忆很深。今天要说的车是雪铁龙的世嘉。很多车友可能对雪铁龙世嘉的这款车不是很熟悉。虽然在国内汽车市场生命周期较长，但雪铁龙世嘉早早结束了辉煌。目前停产的车型只有市面上的几款二手车。煎饼身边很多朋友都买了雪铁龙世嘉，都开了很久了。有一辆车跑了近30万公里，是公司公车。你要说它的质量有多稳定，其实不然。长时间保养也很常见。但是它底盘的行驶质感和高速时的稳定性确实让人耳目一新。这也是法国车最大的优势，可以说不逊于德系车。今天说的是一辆2010年的二手雪铁龙世嘉。目前这款车型在二手车市场的价格很便宜，在2万元左右。毕竟是十年的二手车。而且目前二手车市场法国车的普及程度比较一般，二手车商普遍不愿意接受法国车，或者更低的价格。当时试驾的两厢车在市场上算是好看的高颜值车型。现在，我们仍然可以看到许多中年女同性恋者仍然在开车。那时候她们是少女时代的第一辆雪铁龙世嘉。圆润的外观搭配巨大的大灯，这样的设计充分展现了当时对法制的浪漫诠释。法国车的内饰设计一直以科幻感著称。在那个屏幕比较贵的年代，通过几块简单的黑白液晶屏，在这辆雪铁龙世嘉车上营造出了一定的科技感。全液晶仪表盘汽车已经领先十年，带给消费者。所以从十年前的这辆雪铁龙世嘉来看，法国车在当时的制造技术上的优势还是非常明显的。法系车善于利用现有的技术水平，即使相对便宜的家用车也能营造出截然不同的感觉。那么，为什么这么优秀的法国车在过去几年里李姣的销量一降再降呢？在这个问题上，Pancake做了很多总结。总的来说，有两个方面。第一个方面是法国汽车设计的一些美好理念这么多年都没有改变。在这辆十年的雪铁龙世嘉上还是可以找到的。例如，多功能按钮不随方向盘旋转。还有就是法国车的价格问题。很多车型的定价似乎都有问题。还有一点就是对中国消费者的消费升级认识不够。在合资品牌已经基本放弃4AT变速箱的情况下，发布的车还在很多新车型上继续使用，严重低估了中国汽车消费市场。雪铁龙世嘉真的是一辆好车。如果能在二手车市场找到一辆车况良好的车，考虑到价格低廉，确实值得考虑。感觉法国最实惠的二手车就是那些车龄不够的。比如标致408，这个汽车大饼之前已经提过很多次了。很多三年左右的标志，408，目前在二手车市场，但是它只卖6-7万元。与落地相比，价格优惠50%以上。二手车价格的大幅下降或许也能解释法国汽车存在的巨大问题。最后一站，Pancake也期待法系车未来能拿出更有诚意的产品。市场上多一个竞争对手对消费者来说毕竟不是坏事。不知道各位车友对此怎么看？九月说汽车，欢迎说到法国车，有的人非常喜欢，痴迷于其出色的底盘训练，有的人则完全不感兴趣。汽车上的一些反人类的设计和小毛病实在让人难以接受。今天给大家带来一款法国车最后的经典与浪漫——雪铁龙世嘉。世嘉堪称雪铁龙旗下最精致的紧凑型车。这车10年上牌，1.6L 5挡手动，当年这车有1.6L和2.0L两个排量当年落地10多万，现在2万就能买到。所以这款法国车保值率真的很低，对新车主很不友好。坦白说，亏大了！也许这是法国车卖不出去的很大一部分原因。对于买二手车来说，非常值得，性价比很高。首先，我们来看看它的设计。从目前来看，世嘉的颜值在同行中算是比较适中的。相比大众宝来朗逸等，世嘉并不好看。然而，人们并不擅长这方面。人家底盘调教好，驾驶质感优秀。刚开始开一段时间车的时候我就跟你说过，人的付出都是在看不到的地方，只有知道的人才会欣赏。这款世嘉的内饰是米色和黑色的内饰设计，看起来像是有十年历史的设计风格，但材质并不是像其他车一样是一整块的硬塑料。中控台上有一些软性材质，它没有很丰富的配置，只有一些简单的功能，比如空音响，收音机等。座椅收回，车主蒙上一层皮，看起来比较新。世嘉的内饰设计很独特。雪铁龙在世嘉上很大程度上保留了欧洲车型的属性。为什么这么说？一旦上车，你会发现仪表盘并不在方向盘后面，而是在中控台中央。第一次上这款车的朋友可能不太习惯。重点来了。这款车最大的反人类设计——方向盘。世嘉的方向盘是必须要提的。当你转向时，它固定在中间。有时候，一不留神，你就不知道自己已经游了多少圈了。然后它的一些功能显示也在方向盘上，比如转向灯和大灯。这些都是显示在方向盘中间的位置，和其他车不一样。还有这辆车的喇叭。车拿回来后，找公司一个年轻的实习生玩。他回来问我这车喇叭是不是坏了，中间没响。我当场笑了，告诉他没坏。中间没有按喇叭，但是方向盘中间固定的部分下面有一个很长的按钮。那是它的号角。法国车的设计真的很反人类。法国车的反人性不仅体现在日常使用的一些细节上，其车身结构设计也是比较反人性的，尤其是一些老款的法国车。标致车还算正常，雪铁龙车体现的淋漓尽致。估计修车的朋友都会明白这一点。等车拿回来送我朋友在修理厂维修的时候，他直接给我发信息说我再也不修法国车了，真的很尴尬。车内空室大概是法系车最大的败笔。后排空房间比较挤，刚到膝盖，没有多余的空空间。法国汽车是根据欧洲人的需求设计的。欧洲没有那么多人，后排也不需要那么大，而中国人就是希望自己的车越大越好。从三大件的可靠性和耐用性来说，法系车一点都不差，不管是1.6L还是2.0L，手动还是自动。开了十几年，一点问题都没有。底盘是看家本领，开起来很舒服。这一点深受很多法国车主的喜爱。有很多法国车主在后台留言。换车的话还是会选择法国车，DS什么的。她们说说这款车的驾驶体验吧。这款车是1.6L和5MT。入门第一感觉就是换挡难。没有那种顺滑吸气的感觉，离合之旅也短。是对驾驶技术的考验，熟练之后也是小问题。起步动力很强，四五挡的时候真的很舒服很安静。开这辆车是一个完全享受的过程，所以也难怪开法国车的人会再次转用法国车。你开车的时候，根本不会在意它的保值率。总的来说，车的增值率不高，但是对于你买二手车来说性价比很高。然后，车保养麻烦，配件贵，极其反人类。等你习惯了，你会被他出色的底盘调教和驾驶质感深深吸引。但是近几年法国车的销量越来越差，很多人买车都是持观望态度，然后增值率不高，陷入死循环。