红旗h5前挡玻璃规格是多少

点火线圈是发动汽车的关键。很多朋友的汽车点火线圈经常损坏。那么是什么原因导致点火线圈损坏呢？点火线圈损坏后有哪些故障？如何正确使用点火线圈？出了问题正确的解决方法是什么？今天就给大家一一解答。点火线圈原理它由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极点火线圈是发动汽车的关键。很多朋友的汽车点火线圈经常损坏。那么是什么原因导致点火线圈损坏呢？点火线圈损坏后有哪些故障？如何正确使用点火线圈？出了问题正确的解决方法是什么？今天就给大家一一解答。点火线圈原理它由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管和其他辅助元件组成。主线圈由电池充电，副线圈放电点燃火花塞，三极管负责开关。充电时间由电池电压和发动机转速控制，以确保每次充电的能量相同。有三线和四线点火线圈。第3行是电源正、负和开关控制(ECU指令)；4号线有点火检测线，可以检测火花塞是否点火(次级线圈是否有放电电流)。点火线圈烧坏的原因点火线圈烧毁的主要原因是绝缘层老化击穿或开关晶体管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载大、发热大，绝缘层老化快；火花塞间隙小导致放电电流大，二次线圈发热大，绝缘层老化快。由于绝缘材料耐久性差、线圈内阻高、发热大、二极管质量差，组装好的点火线圈寿命会更短。一般来说，一年或者3W公里就该换线圈了。点火线圈损坏大多是由于使用方法不当造成的，例如:1.停车后未关闭点火开关，使热敏电阻烧毁；2、调节器极限电压过高，使线圈发热，绝缘体损坏，导致线圈开路或短路；3.火花塞长时间挂火，导致分电器盖碳金脱落；4.中央高压线没插紧，火跳了好久；5.外部碰伤后，损坏的插孔绝缘电路没有紧固牢固，导致接地；6.点火线圈因长期受潮绝缘降低，无法产生高电压。此外，一些司机误认为去掉点火线上的附加电阻可以增强高压火花，随意去掉点火线圈上的附加电阻。其实这种方法对点火线圈伤害很大。点火线圈坏了有什么症状？1.点火线圈对应的气缸不工作，怠速时油阀弱，加不到油，故障灯亮；2.点火线圈漏电，怠速时有时会抖动，有时不会，但加油门时一定会抖动，而且很弱；3.加速时，有时断电，导致加速无力抖动；4.如果同时气缸短，汽油和空气体在气缸内的混合气无法点燃，会从排气管排出。但实际上排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，会由于排气管的高温而燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中三元催化器的孔隙，导致三元催化器失效。5.也会有剧烈的发动机震动，就像拖拉机一样。给油的时候车没电了，高档位起不来；怠速时发动机抖动，尾气有汽油味。如何正确使用点火线圈1.防止点火线圈受热或受潮；2.发动机不运转时，不要打开点火开关；3.经常检查、清洁和紧固线路连接器，以避免短路或接地；4.控制发动机性能，防止电压过高；不要长时间悬挂火花塞；5.点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。点火线圈其实就是一个变压器，把汽车的12伏电压转换成3万伏电压。汽车点火系统利用这种高压电点燃气缸内的混合气。没有点火线圈，无法点火。所以大家平时要规范正确使用！不同于新车，每辆车的车况都不一样，所以要注意车价，根据车况浮动价格。根据你提供的唯一信息，如果里程数是真的，车况良好，只能说明价格符合市场。是否值得，需要你仔细检查车况。法国车和其他欧洲品牌一样，车龄都在五年以上，所以你得了解动力总成的状态，所有关键系统部件是否运转正常，有无漏油现象。包括手动挡车型，自然要检查离合器和离合器控制系统的状态，比如离合器片的磨损和接合情况，离合器主缸和从动缸是否漏油等。需要两个提示，一个是关于油耗，一个是关于保值率。法系车油耗水平不低。虽然不像某些品牌那么“气虎”，但是存在随着车龄增长油耗增加的现象。如果买去练习，两年后卖了换新车也是可以的。不建议长时间持有。说到卖两年，就回避不了保值率的问题。法国车，风格，气质，内涵，但是保值率你懂的...如果你以这个价格购买，就不要指望以这个价格出售。相信你也知道这个价位买不到同年的速腾和卡罗拉，所以其实你能接受这个现实就不错了，卖车的时候也不要太心疼。无论是买二手车练练手，还是代步旅行，我们都想用更少的钱做更多的事，但市场有它的客观规律。祝你能选择一辆自己喜欢的二手车。

如今，法国汽车的销量似乎越来越差。最近看了一篇分析法国汽车的文章，似乎法国汽车未来发展面临的问题已经到了破釜沉舟的境地。毕竟以前法国车在国内车市是一枝独秀，为了完美而选择法国车的车友越来越少了。许多法国汽车的忠实粉丝已经逐渐离去。未来国内汽如今，法国汽车的销量似乎越来越差。最近看了一篇分析法国汽车的文章，似乎法国汽车未来发展面临的问题已经到了破釜沉舟的境地。毕竟以前法国车在国内车市是一枝独秀，为了完美而选择法国车的车友越来越少了。许多法国汽车的忠实粉丝已经逐渐离去。未来国内汽车市场的销量增速会逐渐放缓，整个新车市场的体量可能会固定下来。换句话说，未来汽车市场的总蛋糕将成为一个相对固定的数字。一方面，自主品牌发展突飞猛进，合资品牌必然受到冲击。另一方面，豪华品牌的价格不断下降，普通合资品牌的市场份额势必再次被压缩。在这种背景下，如果不能拿出一款强大的拳头产品，未来的困境可想而知。当然，今天的馅饼不是和你聊新车，而是继续和你聊二手车。只是今天这个二手车勾起的馅饼对法国车的记忆很深。今天要说的车是雪铁龙的世嘉。很多车友可能对雪铁龙世嘉的这款车不是很熟悉。虽然在国内汽车市场生命周期较长，但雪铁龙世嘉早早结束了辉煌。目前停产的车型只有市面上的几款二手车。煎饼身边很多朋友都买了雪铁龙世嘉，都开了很久了。有一辆车跑了近30万公里，是公司公车。你要说它的质量有多稳定，其实不然。长时间保养也很常见。但是它底盘的行驶质感和高速时的稳定性确实让人耳目一新。这也是法国车最大的优势，可以说不逊于德系车。今天说的是一辆2010年的二手雪铁龙世嘉。目前这款车型在二手车市场的价格很便宜，在2万元左右。毕竟是十年的二手车。而且目前二手车市场法国车的普及程度比较一般，二手车商普遍不愿意接受法国车，或者更低的价格。当时试驾的两厢车在市场上算是好看的高颜值车型。现在，我们仍然可以看到许多中年女同性恋者仍然在开车。那时候她们是少女时代的第一辆雪铁龙世嘉。圆润的外观搭配巨大的大灯，这样的设计充分展现了当时对法制的浪漫诠释。法国车的内饰设计一直以科幻感著称。在那个屏幕比较贵的年代，通过几块简单的黑白液晶屏，在这辆雪铁龙世嘉车上营造出了一定的科技感。全液晶仪表盘汽车已经领先十年，带给消费者。所以从十年前的这辆雪铁龙世嘉来看，法国车在当时的制造技术上的优势还是非常明显的。法系车善于利用现有的技术水平，即使相对便宜的家用车也能营造出截然不同的感觉。那么，为什么这么优秀的法国车在过去几年里李姣的销量一降再降呢？在这个问题上，Pancake做了很多总结。总的来说，有两个方面。第一个方面是法国汽车设计的一些美好理念这么多年都没有改变。在这辆十年的雪铁龙世嘉上还是可以找到的。例如，多功能按钮不随方向盘旋转。还有就是法国车的价格问题。很多车型的定价似乎都有问题。还有一点就是对中国消费者的消费升级认识不够。在合资品牌已经基本放弃4AT变速箱的情况下，发布的车还在很多新车型上继续使用，严重低估了中国汽车消费市场。雪铁龙世嘉真的是一辆好车。如果能在二手车市场找到一辆车况良好的车，考虑到价格低廉，确实值得考虑。感觉法国最实惠的二手车就是那些车龄不够的。比如标致408，这个汽车大饼之前已经提过很多次了。很多三年左右的标志，408，目前在二手车市场，但是它只卖6-7万元。与落地相比，价格优惠50%以上。二手车价格的大幅下降或许也能解释法国汽车存在的巨大问题。最后一站，Pancake也期待法系车未来能拿出更有诚意的产品。市场上多一个竞争对手对消费者来说毕竟不是坏事。不知道各位车友对此怎么看？九月说汽车，欢迎说到法国车，有的人非常喜欢，痴迷于其出色的底盘训练，有的人则完全不感兴趣。汽车上的一些反人类的设计和小毛病实在让人难以接受。今天给大家带来一款法国车最后的经典与浪漫——雪铁龙世嘉。世嘉堪称雪铁龙旗下最精致的紧凑型车。这车10年上牌，1.6L 5挡手动，当年这车有1.6L和2.0L两个排量当年落地10多万，现在2万就能买到。所以这款法国车保值率真的很低，对新车主很不友好。坦白说，亏大了！也许这是法国车卖不出去的很大一部分原因。对于买二手车来说，非常值得，性价比很高。首先，我们来看看它的设计。从目前来看，世嘉的颜值在同行中算是比较适中的。相比大众宝来朗逸等，世嘉并不好看。然而，人们并不擅长这方面。人家底盘调教好，驾驶质感优秀。刚开始开一段时间车的时候我就跟你说过，人的付出都是在看不到的地方，只有知道的人才会欣赏。这款世嘉的内饰是米色和黑色的内饰设计，看起来像是有十年历史的设计风格，但材质并不是像其他车一样是一整块的硬塑料。中控台上有一些软性材质，它没有很丰富的配置，只有一些简单的功能，比如空音响，收音机等。座椅收回，车主蒙上一层皮，看起来比较新。世嘉的内饰设计很独特。雪铁龙在世嘉上很大程度上保留了欧洲车型的属性。为什么这么说？一旦上车，你会发现仪表盘并不在方向盘后面，而是在中控台中央。第一次上这款车的朋友可能不太习惯。重点来了。这款车最大的反人类设计——方向盘。世嘉的方向盘是必须要提的。当你转向时，它固定在中间。有时候，一不留神，你就不知道自己已经游了多少圈了。然后它的一些功能显示也在方向盘上，比如转向灯和大灯。这些都是显示在方向盘中间的位置，和其他车不一样。还有这辆车的喇叭。车拿回来后，找公司一个年轻的实习生玩。他回来问我这车喇叭是不是坏了，中间没响。我当场笑了，告诉他没坏。中间没有按喇叭，但是方向盘中间固定的部分下面有一个很长的按钮。那是它的号角。法国车的设计真的很反人类。法国车的反人性不仅体现在日常使用的一些细节上，其车身结构设计也是比较反人性的，尤其是一些老款的法国车。标致车还算正常，雪铁龙车体现的淋漓尽致。估计修车的朋友都会明白这一点。等车拿回来送我朋友在修理厂维修的时候，他直接给我发信息说我再也不修法国车了，真的很尴尬。车内空室大概是法系车最大的败笔。后排空房间比较挤，刚到膝盖，没有多余的空空间。法国汽车是根据欧洲人的需求设计的。欧洲没有那么多人，后排也不需要那么大，而中国人就是希望自己的车越大越好。从三大件的可靠性和耐用性来说，法系车一点都不差，不管是1.6L还是2.0L，手动还是自动。开了十几年，一点问题都没有。底盘是看家本领，开起来很舒服。这一点深受很多法国车主的喜爱。有很多法国车主在后台留言。换车的话还是会选择法国车，DS什么的。她们说说这款车的驾驶体验吧。这款车是1.6L和5MT。入门第一感觉就是换挡难。没有那种顺滑吸气的感觉，离合之旅也短。是对驾驶技术的考验，熟练之后也是小问题。起步动力很强，四五挡的时候真的很舒服很安静。开这辆车是一个完全享受的过程，所以也难怪开法国车的人会再次转用法国车。你开车的时候，根本不会在意它的保值率。总的来说，车的增值率不高，但是对于你买二手车来说性价比很高。然后，车保养麻烦，配件贵，极其反人类。等你习惯了，你会被他出色的底盘调教和驾驶质感深深吸引。但是近几年法国车的销量越来越差，很多人买车都是持观望态度，然后增值率不高，陷入死循环。

80年代末，我从小就爱车。有几箱我家买的各种汽车玩具。初一开学，家里偶尔给点零花钱，我就攒钱买了汽车杂志。当我拿到汽车周刊的时候，我真的很开心。当时看着周刊上的车照，想知道哪辆车是我的车，嘴里还在配音(汽车发动机的声音)。现在，想想那段时光80年代末，我从小就爱车。有几箱我家买的各种汽车玩具。初一开学，家里偶尔给点零花钱，我就攒钱买了汽车杂志。当我拿到汽车周刊的时候，我真的很开心。当时看着周刊上的车照，想知道哪辆车是我的车，嘴里还在配音(汽车发动机的声音)。现在，想想那段时光，很傻。终于，在我18岁生日的后一天，我迫不及待的报了驾校。第一次考驾校的212吉普，绕着驾校跑了两圈。这是令人兴奋的，令人愉快的，风骚的.........................................................................................................大白是14年出生的，到现在已经三年了。在这期间，我一直很努力。当然，我不会亏待我的大白。机油一直由道达尔9000全合成机油供应，加油也是95号，除了世嘉的通病:油泵问题(已在4S店索赔更换)外，真的没有其他故障，发动机和底盘部件也没有发现漏油迹象。很干！现在，这辆车的底盘一如既往的好。接近1.4吨的车，开2吨的车有一种很重的感觉，给人一种踏实感。雪铁龙的底盘调教是世界公认的优秀。方向盘是电液式的，略重，但力度恰到好处。方向盘没有空位置，指向性很准，车身结构框架绝对安全可靠。唯一不太满意的就是ride 空 1.6 4AT的变速箱故障率低。虽然不是新技术，但是乘坐舒适性还是不错的，顿挫感可以忽略不计。因为换了17寸轮毂，换了225.45.R17轮胎，所以平坦度降低后舒适性略有下降，会比原来的55颠簸一点，但也在可以接受的范围内。但是，考虑刹车和抓地的安全性是值得的。现在，我也是一个改装爱好者。直到现在我才知道这件事。俗话说，人生在于折腾。如果单纯把车当做工具，真的不如坐公交、地铁、出租车划算。改装车是由来已久的汽车文化，也是一种情怀。改装风格也有很多种类型:低洼、大脚、VIP、另类等。，已经是国外不可或缺的文化遗产，以及其实法国车的改装件真的不多，很多都需要自己DIY。由于世嘉没有专门的压尾配件，只能从其他车型买，加工改造后再安装。在这三年里，我也投入了很多努力，从一个金属标到一个减震轮毂...每个细节都追求完美。法国车付出的努力比其他车型多，这可能是法国人爱追求浪漫，不走寻常路的一大特点。改装是毒药，享受改装的同时一定要学会克制，不然毛爷爷就刷掉了...改装费用三年来大概三万多，还在增加。改装是追求与众不同，体现个人性格，也是一种情怀...记住:理性修改。17寸DS轮毂，225.45.R17轮胎。两侧4个排气口的排气...妈妈再也不用担心冬天会冒出淫秽的白烟了。感谢这辆雪铁龙世嘉改装的车主:liutao890125。在全球两厢市场，雪铁龙C4和两厢福克斯是一对强劲的对手。作为全球同步国产的C4车型，东风雪铁龙世嘉亮相后，“最美高端两厢车”“福克斯的对手来了”等评论层出不穷。随着最近世嘉价格的公布，他们之间的两厢车“王者”之争可谓迫在眉睫。世嘉和福克斯哪辆车更好，值得入手1.外部建模作为中高端掀背车的代表，世嘉和掀背车福克斯的车身做工都非常精细。外观方面，两款车最大的区别在于尾部造型，两厢福克斯更加浑厚动感，世嘉更加圆润优雅。C柱内嵌的结构让世嘉的尾灯更加时尚创新。同时，世嘉的铝合金车轮更锋利，呈现出光芒四射的感觉。2.内部装饰物世嘉采用“泰空座舱”设计，a柱明显前倾，前排空房间更宽。两厢福克斯的前空房也很宽敞，深色运动风格内饰，凸显空感。两车都采用包裹性好的运动座椅，转弯时侧向支撑到位。两款车型的中控台都非常大气，全数字显示取代了传统的转盘仪表。世嘉独创的中央固定式集中式方向盘，整体感觉科技时尚；两厢福克斯的中控台比较传统，转盘仪表布置在方向盘后面，凸显了硬朗的运动风格。3.车辆价格世嘉的定价可以说是合情合理，略有惊喜。由于低排量车型选择了1.6L黄金排量，10.88万元的起售价远低于福克斯1.8MT经典车型12.38万元的起售价。但是随着如今油价的不断上涨，1.6L排量的经济性会受到更多用户的青睐。目前世嘉没有2.0L手动挡，但相信在不久的将来世嘉会推出2.0L手动挡对抗福克斯。总结: Focus Positioning是性能车，操控性不言而喻。它不仅转弯半径更小，而且充满了运动风格。世嘉更注重家庭。所以在操控方面，福克斯更胜一筹。

什么样的奔驰最适合女士(35到45岁左右)？(最好发些图片)主要看你的购车预算，系列不同价格不同。如果不缺钱，女士建议奔驰E系或者GLK适合35到45岁的人群。Xi安奔驰女车主刘女士叫什么名字？漏油？奔驰女车主简历照片这个消息比较新，比较有什么样的奔驰最适合女士(35到45岁左右)？(最好发些图片)主要看你的购车预算，系列不同价格不同。如果不缺钱，女士建议奔驰E系或者GLK适合35到45岁的人群。奔驰女士，哪辆看起来最好看？审美问题，各有各的看法。从好的方面来看，SLK的线条优美，比例恰当。欧洲入门级跑车销量很能说明问题，符合欧洲审美。SL的线条更直，造型拉长，新改装的头部线条硬朗，充满了豪华GT的豪气。它在美国的销量一直很可观，尤其是在好莱坞，深受明星们的喜爱。CL是一款基于S级底盘的大型豪华巡航GT。内饰与S级基本一致，是一种成熟内敛的豪华之美。CLK是一款基于奔驰E级底盘的双门跑车。刚出来的时候还是很不错的，但是现在有些人老了，变了，就不多评论了。CLS是一款基于奔驰E级底盘的四门COUPE，开创了这一细分市场，引领了潮流。柔软而有力，是世界上外形最好的汽车之一。C级注重力量与青春，E级注重古典优雅，S级注重奢华大气，分别满足年轻人、行政商人、成功人士的不同需求。最后，我说说自己的感受。最好的是slk和S级。40岁的女人开奔驰和宝马哪个更合适？如果你喜欢玩性格活泼的，那你一定是宝马。如果你比较有事业心，想先成熟稳重，那就奔驰。反正都是车，看你身边的朋友有几辆车了。哪款奔驰轿车适合女士？价格，这很重要。要时髦，Smart是最时髦的，它的年龄不超过30岁。不缺钱，S系的女士创业也没问题。选择精灵！我觉得这是唯一一款适合一般女性的奔驰轿车！C200、CLS350、E230、B200我觉得女生开车最帅的就是奔驰G系列。霸气，当然前提是不差钱。如果关注价格，那么C200就可以了，可以满足日常需求，车也更漂亮。哪款奔驰跑车适合女士驾驶？周围的价格是多少？相对来说，女性开奔驰跑车更合适，因为奔驰的商业氛围太浓了。软slk 350虽然不算太新，但适合81万左右的无辜女性，帅气slk 2011适合60-90万左右的干练女性，动感sls amg适合368万左右的犀利女性。如果不想这么奢侈，C180车是个不错的选择。铃木全新的A级车命名为“凯越”。全新吉利帝豪百万车型于2016年10月25日正式上市。是帝豪基于百万销量推出的升级版车型。两款车表现都不错，车主买车时还是要考虑自己的想法和需求，决定买哪辆车。凯越和新帝豪哪个车好？哪辆车更值得入手1.出现这款定位为A+级轿车的凯越，车身造型非常修长，整车长宽高分别为4545·1730·1475mm，轴距为2650 mm，与同级别的日本竞争对手一汽丰田卡罗拉、马自达3昂科塞拉相比，新车的尺寸相当令人满意。全新帝豪车型尺寸为4631*1789*1470mm，轴距为2650 mm。2.整体舒适度内饰方面，凯悦采用上下一体的内饰配色方案，木饰条的装饰非常时尚精致。同时，该车还提供了很多实用配置，包括6.5英寸显示屏、自动空调节、后遮阳帘、无钥匙启动、巡航控制等。在安全配置方面，也有ABS+EBD+ESP+TCS等主动安全系统。结合全车六个安全气囊，为车内乘客打造了出众的全方位保护。内饰方面，以浅米色为主调，还采用了运动氛围的全黑内饰配色方案。EC7采用3G智能车载系统(G-Netlink)、定速巡航系统(CCS)等配置。3G智能车载系统(G-netlink)可以提供安全保障、车载通讯、行车导航等多种功能，可以帮助用户实现查询违章、播放音视频、导航等实用功能。2013款EC7还搭载了吉利的BMCS(爆胎监测与安全控制系统)，可以避免车辆高速行驶时爆胎造成的人身或财产损失。3.电源配置长安铃木凯越的动力系统更有优势，在动力性能和燃油经济性方面都优于同行。据了解，凯越搭载1.6L G-INNOTEC高性能全铝发动机，最大功率87kW，峰值扭矩158Nm。搭配6速自动手动变速箱，轻量化高刚性车身，低滚动阻力轮胎，百公里综合油耗仅为5.3L，整车燃油经济性出色。全新帝豪搭载了吉利引以为豪的世界一流CVVT发动机GETEC JLγ-4G18。它与新的五速手动变速箱重新匹配。经过欧洲专业公司调整，中低速扭矩提升10%，高速功率提升8%，燃油经济性提升5%。102千瓦/6000转/分的最大功率和172牛米/4200转/分的扭矩为1.81%。总结:凯越和新地豪的销量都很高。凯越拥有超越同级的490升后备箱，超大的开口，足以满足日常出行的大部分储物需求。安全方面，新帝豪不仅按照C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。行人保护的概念被引入到同级别的家用车辆中。四气囊和侧气帘充分考虑行人保护、全方位碰撞等。世界领先的BMBS系统使它成为一款不怕穿刺的汽车。

连接蓝牙的车内没有声音的原因有:车载多媒体系统音量没开，手机音量没开，手机与车载电脑不匹配，蓝牙信号干扰。车载多媒体系统未打开:汽车连接蓝牙时没有声音。注意汽车多媒体系统的音量是否打开。如果音量没有打开或静音，连接蓝牙时将没有声音。在这种情连接蓝牙的车内没有声音的原因有:车载多媒体系统音量没开，手机音量没开，手机与车载电脑不匹配，蓝牙信号干扰。车载多媒体系统未打开:汽车连接蓝牙时没有声音。注意汽车多媒体系统的音量是否打开。如果音量没有打开或静音，连接蓝牙时将没有声音。在这种情况下，您需要打开音量或调高音量。电话音量未打开:在这种情况下，有必要调大手机音量或者保持手机处于非静音状态。与车载电脑不匹配:如果手机和电脑不匹配，会出现蓝牙无法连接或者蓝牙连接后出现错误代码的情况。在这种情况下，有必要更改汽车的蓝牙设置，或者请专业人士检查一下。蓝牙信号干扰:当车内电子产品过多，或者经过信号较弱的区域时，就会出现蓝牙信号干扰的问题。使用蓝牙功能时注意:如果不关闭手机上的媒体音频，蓝牙功能会造成信号干扰，导致蓝牙连接后汽车没有声音。开启手机蓝牙功能，可以在手机蓝牙设置中设置为所有人可见。点按“搜索”以查找蓝牙设备，并在搜索后选择蓝牙设备。会提示你输入密码，输入正确的密码，蓝牙连接好之后就可以播放声音了。丰田汉兰达(高配)和雷克萨斯NX(询价底价|止参与)(低配)都属于30万级SUV。平民版汉兰达比低配的雷克萨斯NX性价比更高。同价位中，汉兰达在内饰、配置、动力方面都有不错的口碑。汉兰达和雷克萨斯NX哪个更好哪个车更值得入手1.外貌和高配差距不大。最低的NX 200并不觉得它平平无奇，毕竟和高配车型相比，它的外观差距并不是特别大。激进的前脸设计和夸张的大灯造型对年轻消费者极具吸引力。可以肯定的是，雷克萨斯并不太简单，因为它是一款低配车型，而且还配备了远近一体化LED大灯。雷克萨斯NX的车身线条设计很有肌肉感，镀铬后视镜外壳也很有质感，侧面和高配车型的差距并没有太大区别，除了轮毂样式不同和车顶行李架缺失。身体部位没有明确区分高低。但从车身尺寸来看，雷克萨斯NX是紧凑型SUV，汉兰达是大中型SUV。这里还有很大的差距。尾部也能看到很大的缝隙，保险杠下方的双方形排气孔搭配简单，不那么霸气。同时最低款没有倒车雷达，实车是给经销商安装的。2.内部装饰物雷克萨斯NX的超低配置随即曝光。梭织布的手动调节座椅，空空和如约的顶部连最基本的小天窗都没有配备，还有传统的指针式物理仪表盘。这些配置在10万级家用车中已经完全普及，对于30万以上的车型来说，确实不应该使用这些配置。当然，中控台的做工用料还是保持了雷克萨斯的高端水准，大面积的软性材质和皮革包裹。部分配置依然保留，如带实带换挡的多功能方向盘、8英寸彩色大屏、后排隐私玻璃、后排座椅角度调节等实用配置。而中间的时钟仍然可以提高很多车的质量。至于空的差距，后腿空的差距和后备箱空的差距只能算是平均水平，和同价位的汉兰达相比还是相差甚远。3.力量NX动力系统采用2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩189牛米，与CVT变速箱匹配。说实话，现在这种电力系统已经有点落后了，很难对得起这个价格。底盘悬架是前麦弗逊和后双叉臂的组合，这也是丰田车型中使用较多的。总结:汉兰达和NX之间，汉兰达空房间大，配置高。就品牌效应而言，买一辆豪华SUV车型只需要30多万。至于略显寒酸的配置，也是为“面子”买单。