19 红旗 h5 油耗仪表怎么看

速腾百公里油耗5.3-5.6L目前在售车型有12款，速腾2022款280TSI-DSG飞越版、超级版、卓越版，速腾2021款280TSI-DSG卓越版、30周年版、油耗5.6L的超级版；每百公里；速腾2022款200TSI手动超越版和飞越版速腾百公里油耗5.3-5.6L目前在售车型有12款，速腾2022款280TSI-DSG飞越版、超级版、卓越版，速腾2021款280TSI-DSG卓越版、30周年版、油耗5.6L的超级版；每百公里；速腾2022款200TSI手动超越版和飞越版，速腾2021款200TSI手动超越版油耗5.5L每百公里；速腾2022款200TSI-DSG飞越版和超越版，速腾2021款200TSI-DSG超越版百公里油耗5.3L。以上是NEDC的综合油耗，是NEDC测试规定下车辆实测的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，6.44-7.17L/100km。同车型中，亚洲狮2021综合油耗为5.7L/100km，蓝鸟2021综合油耗为5.2L/100km，凌渡2021综合油耗为5.6L/100km。汽车油耗的高低与驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风向、环境温度五大因素直接相关。增加汽车油耗的具体因素如下:驾驶习惯:开车粗暴，如:急着加油、超车、遇到红灯不提前放油门都会增加油耗。汽车:大排量的车比小排量的车耗油多，因为大排量一般功率更高，燃烧做功需要更多的汽油。车的油耗会高，因为需要更大的驱动扭矩。路况:土路、泥泞路、松软路、山路等。在这些路上行驶，阻力很大，油耗也会增加。自然风向:在迎风和有风的日子里行驶，汽车阻力增大，油耗增加。低温:发动机缸体湿度低，冷启动时喷射的汽油不愿意雾化，需要喷射更多的汽油燃烧，导致油耗增加。同时，当温度较低时，发动机电脑会控制以较高的速度加热汽车，这也会增加油耗。智能手机兴起后，车、机系统的智能化也进入了快速发展。车载多媒体系统从收音机发展到手机互联和人机交互，越来越多的新功能被开发和应用。现在有些车甚至可以和手机比肩。记得前段时间2018款帝豪GL做过一个实验。其搭载的GKUI智能生态系统不仅与宝马iDrive、凯迪拉克CUE进行了横向竞争，还“跨界”挑战了iOS和Android阵营的语音系统。更何况这款自主车开发的车载系统性能也毫不逊色。但是汽车真的能取代手机吗？车载智能系统的使用会像智能手机一样方便吗？今天笔者就和大家聊聊“车载智能系统”的那些事。我们以帝豪GL、朗逸Plus、速腾为例。作为三款热销家用车，这三款车的质量也能代表目前自主和合资车企的造车水平。通过研究它们的多媒体配置，可以知道当前汽车行业的“车载智能系统”发展到了哪一步。帝豪GL:易用性和手机一样。2018款帝豪GL搭载了GKUI纪可智能生态系统。GKUI是吉利今年3月推出的一套智能车载系统。这套系统基于Android打造，是吉利自主研发的车载系统。这套系统在屏幕操作和实用功能上类似于智能手机。智能手机的屏幕越来越大，因为大屏能给用户带来更好的视觉享受。汽车的中控大屏也是如此。帝豪GL的8寸全触屏非常有优势。另外，第二大屏的UI界面是参照人们习惯使用的智能手机设计的。此外，中控屏幕周围相对科幻简洁的无按键设计，使得帝豪GL的大屏在同级用户中更受欢迎。“智能生态系统”的第二点体现在语音控制上。2018款帝豪GL搭载全新一代科大讯飞智能语音系统，可通过电话、广播、导航、车窗控制、空音等语音操作实现。，而且语音识别度比较高。在功能使用上，GKUI很少在一套车上集合BAT的地图应用，但应用对高德地图的推荐度更高，导航功能更好。娱乐性能方面，预置海量音乐和电台资源，同时支持更先进的手机APP遥控功能。总的来说，2018款帝豪GL的车载智能系统还是为用户提供了高附加值的体验，这也证明了自主车企对汽车智能配置的重视和投入。朗逸plus:车够实用，但娱乐性不够。朗逸连续五年蝉联合资品牌单一车型销量冠军，但其智能化水平一直为消费者所诟病。此次朗逸Plus的推出，将进一步增加朗逸的实用性，尤其是在车载智能系统方面，在合资车型中是佼佼者。朗逸Plus提供6.5英寸和8英寸触摸屏。值得一提的是，朗逸Plus升级后的中控大屏对大部分车型存在的“屏幕反光问题”进行了特殊处理，降低了反光率，白天视觉效果良好。语音控制是现在的趋势，朗逸Plus当然不会错过。朗逸Plus的智能系统集成了科大讯飞的语音识别技术，可以听懂上海话和其他方言。目前可以实现语音导航、播放音乐、收音机等操作。功能上，朗逸加高配版有几个实用功能。它不仅能提供车牌限行导航，还能告诉司机今天是否限行。同时还可以实现实时道路导航。此外，还可以用蓝牙连接手机，更加实用，操作方便。总的来说，朗逸Plus的智能系统升级让用户看到了合资车的诚意。速腾:汽车远没有手机好用，智能化水平有待提高。最后，我们来看看速腾。速腾可以说是大众品牌中最受欢迎的车型之一，但是和上面提到的帝豪GL和朗逸Plus相比，速腾就没那么“时尚”了。虽然经历了数次升级，但速腾依然诞生在PQ35平台上。平台的技术略落后于时代，导致速腾无法对造型和空进行升级调整，很多新技术在配置上无法应用。以中控大屏为例。速腾的顶配只是6.5寸的屏幕。相比帝豪GL和朗逸Plus的8寸屏幕，以及更现代的中控台设计，速腾并不“耐打”。在中控娱乐系统方面，速腾目前不具备手机互联和自然语音识别的功能。它只能通过USB接口实现汽车和机器的互联。导航方面，在大部分系统选择使用导航数据的时代，速腾还是SD卡。不得不说，速腾在“车载智能系统”上的投入确实低于同级车的水平。总结:从三车车系统来看，车的使用和功能还是没有手机方便。但是，不可否认的是，智能汽车的普及提高了驾驶的乐趣和便利性。另外，在智能水平上，这三款车的排序如下:帝豪GL

如果发动机被称为汽车的心脏，那么变速箱就是汽车的大脑。变速箱是汽车的动力传递装置。动力系统不仅仅是针对发动机，变速箱也同样重要，因为它直接关系到车辆的燃油经济性、操控平顺性甚至乘坐舒适性。有时候，发动机的好坏并不明显，但变速箱是有自知之明的如果发动机被称为汽车的心脏，那么变速箱就是汽车的大脑。变速箱是汽车的动力传递装置。动力系统不仅仅是针对发动机，变速箱也同样重要，因为它直接关系到车辆的燃油经济性、操控平顺性甚至乘坐舒适性。有时候，发动机的好坏并不明显，但变速箱是有自知之明的，你可以直接体验。前段时间一辆行驶了8万公里的速腾在路上抛锚了。司机师傅打电话反映车辆现在不能挂档，挂档时有吱吱声。五哥到了司机师傅位置后，经过检查测试发现问题出在变速箱和发动机之间的离合器片上。司机师傅抱怨说，我们的五菱面包车在这个故障发生之前已经跑了差不多20万公里了，这几十万的车跑。哥哥对这种情况也无能为力，只好把车拖回店里修理。检查离合器片需要拆卸整个变速箱总成，这是一个非常费时费力的操作。大约两个小时，武哥就把变速箱总成拆开了。在变速箱与发动机分离的瞬间，一个小铁环突然掉在了地上。司机马上问是什么。哥哥解释说，这个东西不是别的。它是离合器三件套中的一个分离轴承零件。本来是一个很好的轴承，现在坏了，散了。如下图所示；从下图我们可以看到，这是拆下变速箱后的整车当前外观。在拆卸齿轮箱之前，需要用托盘千斤顶支撑发动机。这是为了防止发动机下垂，使固定棘爪受力而损坏。其次，拆卸变速箱时，可以用这个托盘来相应调整拆卸角度。如下图所示；下图为拆下的三件套离合器。分离轴承显然已经散架，不能用了。离合器片磨损接近光滑片，压盘和飞轮有明显的烧蚀痕迹。这种现象肯定存在很久了，只是司机师傅一直没当回事，所以今天主播的现象就不攻自破了。此外，由于司机师傅没有及时修复变速箱的离合器片，也造成了离合分泵拨叉的严重磨损。这个拨叉磨损的根本原因来自分离的轴承。按照离合器三件套正常更换，这个拨叉不需要更换。但为了保险起见，也要更换，防止变速箱二次拆卸，否则谁也不敢保证变速箱装上后会不会有什么异常问题。如下图所示；在确认了问题的根本原因后，司机师傅同意更换所有损坏的配件。下图是要更换的新离合器三件套。很多车主可能认为更换新的离合器片需要一段时间的磨合。所谓磨合，一般是指新车或发动机大修后需要做的基础工作。其实更换新的离合器片和压盘后，不需要磨合，可以照常行驶。希望我们广大车主不要迷茫，不要害怕离合。接下来的两个小时左右，五哥将新的离合器三件套和换挡拨叉安装到位，还把之前拆下的相关配件全部恢复到原来的位置。他陪司机师傅路考的时候一切正常。把速腾抓不住异响的问题修了个完美的结束。期间收了司机师傅850元。司机师傅对维修服务和维修价格还是比较满意的，我们车主也可以简单了解一下整个维修过程。其实要说大众的变速箱，从过去手动挡和自动挡的保养频率来看，目前哥5认为手动挡比自动挡更可靠；当然，随着大众厂家对自动变速器的不断改进和研发，相信在不久的将来，大众的自动变速器会更加完善，赢得消费者的信赖。你对大众的变速器有什么不同的看法和想法吗？请在下方留言评论？ 10大众速腾在这里，我们介绍两款大众技术产品TSl和DSG，它们引领了汽车的发展趋势。这是一款配备TSI DSG的汽车，这是大众引以为豪的黄金动力组合。当时，它配备了与高尔夫6相同的动力系统:EA111发动机DQ系列干式动力换档。 EA111发动机装配使用在很多大众车型上，其中1.4是在2007-2013年间装配的；大部分1.6升排量的发动机都是这个发动机，现在已经升级到EA211了。主要区别是:1。铁缸体换成铝；2.原来的正时链条被皮带取代。 EA11121，有涡轮增压版本，其中1.4T是，功率也是当年130匹的标杆，扭矩220N，匹配双离合DSG变速箱。A级车上装的动力挺厉害的，油耗也不高，使得高6退市的时候涨价了。 这些EA111和211发动机也是为数不多的质量好的发动机，其他系列质量的各种漏我就不多提了。 DSG双离合变速箱是大众汽车的传奇变速箱。作为汽车品牌的大厂，大众即使没有自己的变速箱也不信。 大众主要购买ZF或爱信变速箱。之前的帕萨特B5用的是ZF变速箱。很多EA111和211发动机都配备了爱信的09G变速箱，然后开发了双离合变速箱。 大众双离合变速箱现在常用的有干式七速和湿式六速。1.4T大部分都配备了这种干式七速自动变速箱，似乎来自舍弗勒厂商。 这对离合变速箱有一个特点:换挡速度快如闪电。有点夸张了。可以说民用变速箱很难找到这么快的换挡速度。你在开车的时候，可以看到发动机转速表在换挡的瞬间几乎被敲下来。可想而知换挡速度有多快。 整个换班过程就像一颗上膛的子弹！它以速度快而出名吗？当然不是，有一年央视3.15晚会讲过——双离合变速箱，(死闪)灯，3.15行车过程中动力中断被投诉。 主要原因是中国城市太拥堵，离合器频繁工作，换挡过度，过热自动保护变速箱不停止工作。后来厂家大批量召回升级，延长保修政策。 是所有大众汽车品牌中第一个敢于大量尝试双离合变速箱的厂家，也是第一个吃螃蟹的。科技的进步离不开大量的实验，而我们中国人只是成为了实验品。 车辆行驶了6.7万公里左右(不知道是不是8年的实车)。车主反映发动机舱启动后，行驶20公里左右发动机因起火无法启动，中间有加速无力，最高转速不超过2000转。 把车拿回店里做常规检查:1。发动机没有故障码，其他系统有故障但不影响启动。 2.机油正常。 3.电池电压太低(启动不了后用电机太多)。4.加满后检查汽油低压供油是否正常。 5、高压线圈火花塞点火正常。 计算机X431用于检测汽车各系统的故障代码。发动机系统没有故障，其他系统故障码多，不影响车。任何一辆欧美车，在行驶几年后，如果没有十几个故障码，是存在的，但不会影响正常使用。 我们主要看其他科室，看有没有有参考价值的故障不能启动诊断。比如防盗系统很重要，要扫描全车系统。 第一种怀疑是没有供油或者没有油。虽然油表显示四分之一油，但不排除油表不准。 所以找到高压泵上的低压供油管，并将其拆开。发动机的油压喷射很厉害，没有油压表测量。从感官上已经达到了3.5kg的正常油压。对了，我捡了点汽油和其他正常汽油对比了一下，以防车主自己加到柴油里不知道。他不知道它能不能，但我们不知道它能不能。低压油和汽油正常，点火系统也正常，只是高压油压不足或者高压喷嘴不喷油。通过431入口数据通道读取高压油压数据:正常油压峰值在启动时达到110bar。 正常操作压力约为50-60巴。是不是机油压力传感器没有对准，给出了一个错误？车内启动瞬间拧动高压油管喷出的高压汽油飞得很猛。(运转异常，无压力表测量)目测是否正常？我还查了一下启动时0.26ms的瞬时喷油脉宽，应该是个异常数据。正常情况下应该在4-7 ms左右。没有厂家资料可供参考？是否怀疑机油压力过高导致喷油量过少启动，机油压力传感器错位？高压调节阀错位？导致电脑认为油压过高，喷油脉宽过小，这是有可能的。 目前电喷发动机系统是通过调整喷油器的工作时间来加速和减速，从而确定喷油量。 喷嘴的孔尺寸是固定的。一旦油轨油压升高，电脑只能调节喷嘴的工作时间来平衡，而不是像我们想象的那样把喷嘴的孔开大或开小来加速和减速。 是因为气缸压力不足，所以启动不了吗？毕竟大众最著名的燃油发动机EA888，没有缸压是无法启动的。它的弟弟EA111是不是也有这个通病？ 虽然听起来不像是启动时没有缸压，但是找个缸压表测一下还是比较准确的。经过测量，每缸10Kg/cm2(145Psi)，正常情况下大概是11-12Kg/cm2(170Psi)，有点低，但是这个压力值也能打到车。 安装火花塞的点火系统，找到清洗剂从进气管注入车内，说明发动机机械部分正常，点火系统正常，问题一定是电喷系统。 反映车主清洗发动机舱后，发动机ECU(发动机电脑)是否进水。速腾的ECU安装在雨刮器下面的排水槽里。按理说发动机舱是要洗的，跟雨刮槽没关系，不会被淹。我们拿出来看看吧！用检测器431测试发动机系统，说明ECU主要功能还是好的，供电正常。可能是插头接触不好。然而，欧洲汽车电器中的一个小小的毛毛刺都会报告故障，更不用说接触不良了。最好检查一下。 出了ECU，博世是全球最大的汽车零部件供应商，以电器为主，包括奔驰、宝马奥迪以及国内众多汽车品牌，产品质量普遍稳定。 打开ECU，发现并没有水渍。我发现里面的主芯片是西门子的。这就是所谓的职业专业化！主插头里有一点水。对了，用高压空气把ECU插头吹干净。ECU主插头的一个针脚有铜现象。如果擦干净了，放回去就上不了车了。 在我迷茫的时候，问了同行专业维修大众的专家，都说没见过有油有电没有故障码的车，但是也没有给出好的方法。 建议拆开清洗喷油器的进气系统，个人认为用处不大，因为车还在着火，不可能一下子被四个喷嘴堵住吧？反正也没办法找到。让店内认同的师傅拿出来洗吧！它也消耗一些劳动力和清洁剂。对了，请确认是否屏蔽。 我不太赞同拆，因为有些小零件一旦拆了，很可能是一次性的，不更换是不可能修好的。检验的成本实际上增加了。 喷油器的安装位置在气缸盖上的进气歧管下面，摸不到也看不到。只有在拆下进气管时才能看到。 因为是缸内直喷，所以喷油嘴安装在进气歧管下面，进气歧管和增压水冷中冷器是一体的，非常复杂，需要排出冷却液，各种管路和管道都要拆下来。 两个小时后终于拆下来了，测试清洗喷嘴正常无堵塞，重新组装后无法启动。 洗完喷嘴，进气管启动不了。打几下电机表，提示:油压，关闭发动机。 从多年保养的经验来看，不加油也能启动。大众真的有那么神奇，机油压力足够保护汽车吗？那真是汽车工业中的奇迹。 拔下油压传感器，让电脑认为油压正常，仪器不会提示，试用后也不会启动，可以排除这种可能。 所有可能性都检查排除了，没有一个是故障点。我一直认为是一些不准确的数据导致发动机喷油太少，混合气太多而启动不了。但是什么是不准确的，我不知道？查一下！用431检查主要数据流。点火开关打开未启动时:水温26度；进气歧管绝对压力:110(无单位)；油压56巴；；点火正时:28.5度，发动机转速:0转，端子30电压:12.60V 看起来一切正常，油压达到101bar启动时；喷油脉宽为0.26毫秒；发动机转速为400转/分。(因为431开机会瞬间断线，我只能快速看一下，所以无法拍照取证。 电喷汽油机系统确定喷油量的几个重要数据:1进气量，2转速，3水温，从实测数据流来看都是正常的。为什么启动不了？ 有没有其他影响，ECU程序错误？不太可能！(目前测量进气量的方法主要有两种:一种是用空气体流量计传感器直接测量，另一种是换算测量，测量进气歧管的绝对压力。 )速腾用的是第二种方法。 怀疑部分数据有误，用洗洁精开车后其他数据正常，即进气压力只在110-130之间变化。这个数据正常的话，一开车就应该在100以下，30-60Kpa以内。为什么还高？进气管不是有true 空吗？为了证实这个数据，我去同行那里找了一辆搭载相同发动机的高尔夫6进行对比。问题马上就发现了！发动机未启动时进气歧管绝对压力值为1000，速腾为110。这就是问题所在！我错过了8-900。 通常我们习惯看到其他品牌的进气压力一般是101Kpa(千帕)，这是一个标准的大气压，大约100 kPa (1.01bar)。我们习惯用(kPa千帕)作为单位。 在我们看数据流之前，我们注意了这个歧管压力值。乍一看110接近100 kPa，天冷的时候大气压比正常范围高一点。就是这个没有单位的110，导致了很多无用的检查。 (发动机熄火后，进气歧管通过节气门边缘与大气相连，传感器感应到的压力正好是大气压力。)已经确认大众EA111发动机的歧管压力的单位是(Mbar毫巴)1001Mbar，换算过来正好是101 kPa，也就是大气压力值而已。 高启动后，立即降至大气压以下:460毫巴。这个怠速喷油脉宽1.27毫秒，速腾启动只有0.26毫秒。喷油量这么少怎么进车？ 进气压力，也就是进气量几乎直接决定了喷油量，这是一个非常关键的数据，而且因为没有单位标注，刚好停在大气压附近，所以容易产生误导。 六、高加速到2000转的数据，进气压力下降到330Mbar，喷油脉宽变成0.51毫秒，更小了。 速腾上110Mbar的ECU计算出0.26ms的喷油脉宽，这个0.26 ms的脉宽喷的油太少了，上车至少要4-7 ms。 ECU通过进气压力计算进气量，然后计算喷射脉冲宽度以执行喷射器的喷射。 这是一件小事。可以断定是速腾上的进气歧管气压传感器没对准，但并没有完全坏，所以电脑没有报故障码，这也是很难检查的两个原因之一。 更换新的传感器。骑了十几下，她脸上的表情已经变了。两天后，问题终于解决了。 为什么数据不准确，故障不上报？我觉得应该是110Mbar，还在传感器的测量范围内，只是接近最小值，但还不是最小值，所以不报歧管压力低故障码。 传感器的工作原理:ECU给传感器提供5V的参考电压，进气压力传感器内部电路通过一个桥路与四个电阻相连，其中一个变阻器感应到歧管内部的压力，变形改变电阻，使桥路的电压发生变化，变化后的电压值传输到发动机ECU进行处理，计算出当前的进气量。 传感器正面的零件号都磨破了，传感器的另一侧安装在进气歧管内，检测压力和温度。 进气歧管压力传感器的故障一般是加速无力、冒黑烟、启动困难，并记录故障码。不过这种没有故障码直接启动不了的故障只见过两次，这次又学到了。

一辆2015款一汽-大众速腾二手车，行驶里程约5.6万km，搭载EA211 1.4T缸内直喷发动机。车主反映:此车发动机突然出现严重抖动且加速性差，仪表盘上发动机故障灯亮。故障诊断:维修人员提车后，首先检查故障现象。启动发动机，发现仪表盘上一辆2015款一汽-大众速腾二手车，行驶里程约5.6万km，搭载EA211 1.4T缸内直喷发动机。车主反映:此车发动机突然出现严重抖动且加速性差，仪表盘上发动机故障灯亮。故障诊断:维修人员提车后，首先检查故障现象。启动发动机，发现仪表盘上的发动机故障灯亮了，但怠速时发动机运转正常。踩下油门踏板，发动机转速可以轻松提高到4000转/分。连接专用诊断仪，系统存储有多种故障码(图1): P1429-制动真空泵启动，断路；P1503发电机端子测向负荷信号不可信；P0300一旦检测到发动机气缸不足；P0301气缸1检测到气缸不足；P0302缸缺缸。清除故障代码后，重新启动，发动机怠速和加速正常，未发现车主反映的故障现象。通过与车主的沟通，得知该车的故障现象出现在正常行驶过程中。于是维修人员只好上路检测。维修人员经过反复试运行，发现了车主反映的故障现象，找到了故障的规律。当发动机转速超过2 000r/min一段时间后，仪表板上的故障灯会亮起，发动机会严重抖动。另外，故障发生后关闭点火开关重新启动，发动机又正常工作，只要转速不超过2000转/分，故障就不会再发生。也就是说，汽车的故障要等到发动机运转到一定状态才会出现。通常，发动机气缸不足的可能原因是:点火不良、喷油器不工作或堵塞、气缸压力低和正时系统故障。由于该车搭载缸内直喷发动机，本着由简到繁的原则，维修人员首先开始检查点火系统。分别拆下1缸和4缸的点火线圈和火花塞，未发现异常。为保险起见，维修人员拆下了2缸和3缸的火花塞和点火线圈，分别换上1缸和4缸，再次进行路试，故障依旧。因此，可以排除气缸、4缸火花塞和点火线圈损坏的可能性。由于点火线圈电源接地不良导致点火能量过低，维修人员使用示波器检测了故障发生时1、4缸点火线圈的电源接地波形，结果未发现异常。本着严格的诊断态度，用示波器检测了四个气缸的点火高压波形(图2)。检测结果表明，故障发生时各缸点火波形正常。此时，点火系统故障的可能性被排除，然后检查供油系统。将专用诊断仪连接到发动机系统，使用“部件动作测试”功能分别驱动四个高压喷油器。测试结果表明，四个喷油器均可驱动，基本排除了ECU与喷油器之间的电路故障。接下来，拆下并检查了四个喷射器，没有发现喷射器堵塞。用万用表测喷油器电阻也正常。将1缸和4缸喷油器分别与2缸和3缸喷油器互换后，连接示波器以监控喷油器的操作。启动发动机，怠速平稳运转，观察各缸喷油波形正常(图3)。加速到2000转/分以上，没有异常。当发动机以2000转/分的转速连续运转一段时间后，发动机抖动严重，仪表板上的故障灯亮起。此时1缸和4缸的喷油器波形突然消失成一条直线，但2缸和3缸的喷油器波形正常(图4)。从上面的喷射波形可以看出，故障车的发动机抖动应该是喷油器停喷造成的。发动机正常工作时，为什么控制单元会突然同时关闭1缸和4缸的喷油？通过观察数据流，发现故障发生前，发动机运转平稳，无任何异常，但数据流中缺缸计数器的值却在逐渐增大(图5)。可以看出，停止喷油器是ECU在产生缺缸故障码后，为保护发动机而采取的紧急控制。缺缸状态下，进入气缸的燃油会使机油变质，进入排气管的未燃燃油也会损坏三元催化器。此时停止燃油喷射，以保护发动机。如果喷油器工作不正常，那么在故障码产生之前，汽车的发动机应该是不正常的，但事实并非如此。在故障代码产生之前，汽车的发动机工作正常。至此，车辆燃油供给系统出现故障的可能性基本排除。然后测量1号和4号气缸的气缸压力，检测发动机正时波形(图6)，均显示正常，可变气门正时数据在规定范围内。此时诊断工作陷入僵局，我们只好仔细查看之前的检查结果，再次梳理诊断思路。当发动机转速刚刚超过2000转/分钟时，发动机运转平稳，但数据流中的缺缸计数器值逐渐增大，说明发动机缺缸故障应该是虚惊一场。发动机控制单元通过曲轴位置传感器的转速信号的变化来判断发动机是否缺缸，并可以通过凸轮轴信号来识别哪个气缸缺缸。当缺缸率超过极限值时，发动机控制单元会记录故障代码并点亮故障灯，同时关闭缺缸对应的喷油器。所以汽车故障的根本原因不应该是执行器，而是识别气缸位置和监控缺缸的信号。所以我们开始重点检查凸轮轴和曲轴传感器线路，没有发现异常。更换曲轴和凸轮轴传感器后，启动发动机，故障依旧。为判断缺缸提供依据的传感器可能出现的故障也已经排除，所以唯一可能的故障点就是发动机控制单元。为了尽可能降低维修成本，我们决定更换相同型号的发动机控制单元零件(图7)。与VVDI匹配后，启动发动机，将转速提高到2000r/min以上并保持一段时间，故障不再出现。经过长时间的路试，之前的故障依然没有出现。至此，该车的故障已经完全排除。维修总结:这种情况下，故障车辆发动机在行驶过程中突然严重抖动，无法加速的故障是由于发动机控制单元内部程序数据或电子元件损坏造成的。维修人员在维修的过程中，需要掌握扎实的理论知识，有清晰的诊断思路，准确的分析收集数据，找到突破口。通常我们接触的汽车电控维修的资料很少，都是详细讲解系统的控制逻辑。它们都解释了组件的工作原理和测试内容。不过笔者看过某发动机计算机系统厂商的培训资料，控制逻辑非常详细清晰。系统地掌握控制逻辑，有助于我们理清诊断思路，提高检查的针对性。通过测试和仔细分析相关数据，可以解决遇到故障无从下手的问题。另外，发动机的电控单元是按系统区分的，而不是按车型区分的。所以，学习汽车检测知识，不仅要学习书本和维修手册，还要多渠道收集资料，找出重点，掌握技术核心，才不会落后于当今飞速发展的汽车新技术。在选车的时候，每个人都有一定的钱，但需求往往是最大化的。最近同事的大学同学咨询如何选择朗逸和速腾，把这个分享给大家。相信有些朋友正在纠结或者即将纠结这个问题。咨询师是个80后妈妈，家里都是人气粉丝。她主要上下班，送宝宝上学，预算14万，于是把范围缩小到朗逸和速腾。这是一个有明确需求的朋友，但还是让我们有点惊讶。不是朗逸和宝来的纠结，而是朗逸和速腾的纠结。看了预算和终端优惠，发现这个纠结问题不大。以及价格和动力的PK。14万元。在没有优惠的情况下，朗逸只能选择1.5L自吸发动机，速腾只能选择1.2T，但终端优惠后，朗逸基本可以拿下1.4T的顶配，速腾可以拿到1.4T的入门版。目前市场上，两车的终端优惠差不多，朗逸优惠2-3万左右，速腾优惠2-3.2万左右。取中间值优惠2.5万，那么朗逸2021 280TSI DSG豪华版和速腾2021 280TSI DSG舒适智联版比较合适，两车差价也控制在4000元。从价格上来看，朗逸更接近预算，但是仅仅靠价格来推荐朗逸是不科学的。再来看看其他的。首先，从动力上来看，两款车均搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250n·m，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。简单来说就是同一个型号，所以动力输出表现没有明显区别。但是朗逸属于A级，速腾属于A级，两车在整车尺寸和整车质量上会有细微的差别，油耗和加速性能上还是有微弱的差别。从长期使用经济性来看，朗逸也有微弱优势。空和配置的主键说到大小差异，也可以对比下表。两款车的定位不同。速腾高一点，所以在车长和轴距上比朗逸更有优势。体现出来的就是空之间在灵活性上的些微优势。是的，可能是几厘米。如果你家比较高，可以选择速腾。如果你和这位咨询的朋友一样，可以选择速腾。其实从尺寸的差异上，我们也发现朗逸的宽度和高度与速腾略有不同。虽然可能不会带来空之间的体验差异，但从外观上看，视觉上是不一样的，朗逸比速腾大一点点。至于造型设计，两车各有千秋，朗逸比较低调，速腾线条比较激进。不同意见的选择就交给你去做了。然后就是配置的不同。安全性方面，朗逸缺少膝部安全气囊和疲劳监测，但有主动刹车。对于常年睡眠不足的80后妈妈来说，速腾在这里有一些优势。驾驶辅助方面，朗逸不仅车前多了雷达，还有倒车影像，我们认为这是女司机开车必备的。另外朗逸是全速自适应巡航，速腾是定速巡航。综合来看，能提供更多驾驶辅助的朗逸更适合年轻妈妈。底盘的区别，速腾的舒适性略胜一筹。毕竟后悬架是多连杆式独立悬架，朗逸是扭力梁式独立悬架。对此特别在意的可以选择速腾。轮胎方面，朗逸选择的是225/45 R17的轮胎，视觉上比速腾205/60 R16更大气，滚动阻力略好。多媒体配置方面，速腾配8寸液晶仪表更时尚，朗逸也可以选装。两个中控屏都是8寸，速腾可以换个大一点的。如果对这个需求不是太大，朗逸就够了。其他方面，一个是常规的电动天窗，一个是可开启的全景天窗。其实对于职场女性的居家交通来说，并没有太大的区别。而可以无钥匙进入，无钥匙启动的朗逸，对于包里杂物太多找不到钥匙，或者有时候腾不出手来找的年轻妈妈们，就体贴多了。考虑周到的话，朗逸主驾驶座可以电动调节，还带有前排加热功能。如果你是速腾，只能安装加热功能。然后朗逸可以语音控制多媒体，语音打电话，还有自动大灯、外后视镜自动侧翻、雨量感应雨刷、自动空调节、温区控制等实用功能。值得一提的是，朗逸还配备了PM2.5过滤装置，车内空气相对更好。所以，对于女性，尤其是有宝宝的女性车主来说，朗逸要沉稳，要舒适。最终两车各有千秋。严格来说，两者不在一个层次，不应该进行比较。但在预算有限的情况下，是升级一级还是保持现状，必然会面临取舍。如果预算一定，你和这位80后妈妈情况类似，那么建议朗逸。

大众速腾自2006年进入中国市场以来，一直备受追捧。那时候速腾不是普通家庭买得起的，是需要一些自信的车型。大众速腾，这款以空为旗舰的A级车，在中国市场一直扮演着很多家庭和企业的热门角色。即使是多年后的今天，大众速腾也以月销量3万多的成绩证明大众速腾自2006年进入中国市场以来，一直备受追捧。那时候速腾不是普通家庭买得起的，是需要一些自信的车型。大众速腾，这款以空为旗舰的A级车，在中国市场一直扮演着很多家庭和企业的热门角色。即使是多年后的今天，大众速腾也以月销量3万多的成绩证明了自己的实力。大众速腾定位在宝来和朗逸之上，迈腾之下。但是大众的家族式设计一言难尽，各款车型外观差别不大，导致大众各部门认可度不高。玩公演娃娃，这个梗已经说的太多了，你给我都没有表达的意思！大众速腾大众速腾大众速腾如果还有什么是大众同意设计到低点的，那就不得不提了，大众系列大灯，出厂标准卤素灯！大众速腾的大灯是卤素大灯，照明效果确实不太理想。晚上开着灯开车，只能看到前面的距离，跟瞎了没什么区别，所以晚上开车很不安全。速腾灯光有必要改进，但是大灯怎么改装比较好？速腾大灯的设计是大灯碗卤素灯的设计。建议安装带氙气灯的双透镜大灯，进行照明升级。后面的LED大灯很不错！这样光线集中度好，照射距离和照射范围都会有明显的提高。卤素灯卤素灯大众速腾选择专业改装店改装大灯很重要。大灯改装的怎么样，离不开技术的好坏。专业的灯光一定是多改多选，可以看到实际的灯光，可以避免很多麻烦。大众速腾换灯后的外观整体:远光灯用透镜大灯改装后，就像换了一双更亮的大眼睛，是不是更神更帅！大众速腾大众速腾大众速腾灯光被改变成这样的效果。效果好不好实际表现为:正切线符合科学性，避免了对向行驶的安全性。远光灯亮度集中，近光灯宽度加大，照亮四个车道！前灯前灯01发动机 1巡航启动：01-11-11463，汽车启动 2巡航关闭：01-11-16167 3.节气门匹配：01-10-00 04-060或098 PQ35车型需要再点击启动。 4二次空气泵基本设定：01-04-077 5废气再循基本环设定：01-04-074 6凸轮轴基本设定：01-04-094 将发动机转速提升到2000-4000RPM，保持直到显示3区变为TEST ON 7 柴油废气再循环基本设定：01-04-03 8编码：01-07-31（06A 906 033 KL宝两）（06A 906 032 EQ）（1GD906033A捷）/ 1 (06G906 033C速度)(06G 906 033 L)/ 33（06A 906 033 KN速）（06A 906 032 JB）/ 04500(06A 906 032 LE)(06A 906 032 EN) 04530(06A 906 032 LF)(06A 906 032 LD) TDI、 SDI控制单元的编码均为00002 8.冠军版速腾加装定速巡航：需要将发动机编码倒数第3位加1.冠军巡航编码 输入发动机控制单元，将原代码0403000018070060的倒数第二位改为1，即160。 输入16控制单元，07代码将从002001变为0002021。 9.1.4发动机编码：0无意，0可调风扇，0无意义，x：1ABS,2气囊,4自动空调，x：1五档手动,2六档手动,7:0AM. 10 01-08-50 第三区外界温度传感器第四区是压缩机工作状态 01-08-137 第二区空调开关状态，第三区制冷剂压力， 11、01-08-131 1区上水管温度 3区下水管温度 12、自变箱强制低档设置：01-04-063（BJG） 13BJG发动机编码规则：个位：1为手动档，3为自动档，十位： 1多ABS， 2多安全气囊， 8欧二多气囊 14 检查生成就绪代码：01-08-086第一区应为00000000，其含义如下表，应都为0，有1说明需要重新生成就绪代码。 1）清除故障记忆。01-02-05. 2）节气门控制单元与发动机控制单元自适应：发动机停止运转点火开关打开，01-04-060（最后显示ok） 3）强制降档功能自学习值：发动机停止运转点火开关打开，01-04-063踩下油门踏板并超过“强制降档”位置，并使油门踏板保持该状态。（最后显示ok） 4）检查λ调节工作状态：发动机运转，01-04-030 条件：发动机怠速运转，加油可尽快完成（规定值111 110） 1区含义：单缸λ调节触发、催化净化器工作、λ加热、λ调节已准备好、λ调节触发。2区含义：λ调节触发、λ加热、λ调节已准备好、λ调节触发。 5）查询催化净化器前λ氧传感器温度：发动机运转，01-08-034 750RPM 390度以上 0.1-2.8s ok 6）检查λ控制器调节：发动机运转，01-04-107：750rpm -4--4% ok 7）检查催化净化器后λ氧传感器工作准备状态：发动机运转，01-04-036后氧，条件：怠速、执行后快速踩油门达到瞬间最大4000RPM 0.08-0.86v ok 8）检查催化净化器后λ氧传感器老化检测：同时踩下油门踏板和制动踏板，发动机转速达到2000 rpm，01-04-043 指定值：640-730RPM 催化净化器温度大于390°、后氧电压0.05-0.9V，后氧老化检查OK. 9）检查催化净化器检测：同时踩下油门踏板和制动踏板，发动机转速达到2000 rpm。01-04-046 指定值：640-730rpm、催化净化器温度大于390度、催化净化器转换测量值0.5--1 后氧老化检查OK 10）检查活性炭罐过滤功能（AKF）调整：01-04-070 0-30% -10-10% -10-10% ok 11）读取就绪代码：01-08-086 15 1.4T发动机编码规则：0无意义，x风扇配置0可调风扇，0无意义，X总线配置（1ABS2AIRBAG4CLIMATRONIC),X变速箱配置（1-5档手动 2-6档手动 70AM) 16 01--04--142 02 自变箱 1强制抵挡基本设定：02-04-00 2 01M自变箱油温检查:02-08-005第一区显示ATF油温允许油温升到60度 3编码：02-07-328（09G 927 750GN迈)/ 0（01M927733NC宝） DSG编码是20 402E的54组数据含义：如J21N0560， 第一位数字:生产年份(J-2008，K-2009) 第二第三名:生产周(21-21周)(K38周以后滑阀箱改进) 第四名:班次编号 第5-8位数字:序列号 5。02E档位显示：16-1：1档8mm，3档-8mm 16-2:2档：-8mm，4档8mm 16-3：5档：8mm，N档：0 16-4:6档8mm，R档：-8mm N档时预挂R档和2档。 6.0AM档位查询：130-1:G487 1档：12.8mm，3档-12.7mm 140-1：G488 2档：12.8mm，4档-12.7mm 150-1：G489 5档12.8mm，7档：-12.7mm 160-1：G490 R档12.8mm 6档-12.8mm N档时预挂R档和1档。 42左前门控制单元 1编码：42-07-439（1K0 959 701 N迈）/ 80 (1k0 959 701p速度) 116(1K0 095 701 K速） 速腾车门控制单元编码原则：1增加行李开关功能，2打开外后视镜蹬车照明灯，4后视镜上的转向信号灯，8：？16玻璃升降器自动升降，32带后视镜加热功能，64安装车门报警灯，128:PQ46的车另加基数。256：无钥匙进入 52右前门控制单元 1编码：52-07-438（1K0 959 702 N迈）/ 80 (1k0 959 702p速度) 116(1K0 095 702 K速） 62左后门控制单元 1编码：62-07-144（1K0 959 703 N迈）/ 14 (1k0 959 703p速度) 144(1K0 095 703 F速） 72右后控制单元 1编码：72-07-144（1K0 959 704N迈）/ 14 (1k0 959 704p速度) 144（1K0 959 704 F速） 03 制动系统 03-04-042轮胎压力基本设定 1 G85基本设定：03-11-40168（31857） 08-004 04-060 -连接VAG1551或VAS5051进入03地址 -登录11Q,40168Q（做多项调整时，只需登录1次） -启动车辆，在平坦路面试车，以不超过20km/h车速行驶 -如果方向盘是正中位置（若不在正中位置，调整） ，停车即可，不要再调整方向盘，不要关闭点火开关 -检查08功能下004通道第一显示区0度（手册 -4.5) -04Q,060Q,ABS警告灯闪亮 -06退出，ABS和ESP警报灯亮约2秒钟 -结束 2侧向加速度G200基本设定：03-11-40168-04-063 -将车停在水平面上 -连接VAG1551或VAS5051进入03地址 -登陆11Q,40168Q -04Q,063Q；ABS警报灯闪亮 -结束06退出 -ABS和ESP警报灯亮约2秒 若显示该功能不能执行，说明登录有误。 若显示基本设定关闭，说明超出零点平衡允许公差。读取08数据块（004通道第二显示区静止时 -1.5；方向盘至止点， 以20公里车速左/右转弯，测量值应均匀上升）及故障记忆。然后重新进行。 3ABS泵放气：03-04-001 4制动压力G201零点平衡：03-11-40168-04-066 -不要踩制动踏板 -连接VAG1551或VAS5051进入03地址 -进入08阅读测量数据块005通道检查第一显示区 -7bar, -登录（11Q,40168Q) -04Q,066Q；ABS警报灯闪亮 -结束06退出 -ABS和ESP警报灯亮约2秒 若显示该功能不能执行，说明登录有误。 若显示基本设定关闭，说明超出零点平衡允许公差。读取08数据块（005通道）及故障记忆。然后重新进行设定。 5ESP检测：03-04-093。 ESP检测用于检查信号的可靠性（G200,G202,G201),拆卸或更换ESP部件后，必须进行ESP检测。 -连接VAG1551或VAS5051，打开点火开关，进入03地址 -进入04基本设定，选择093通道，按Q -显示屏显示on,ABS警报灯亮 -拔下自诊断插头，启动发动机 -用力踩下制动踏板（制动力应大于35bar),直到ESP警报灯K155闪亮 -以15-30Km/h试车，时间不超过50s,行车时应保证ABS、EDS、ASR、ESP不起作用 -转弯并保证方向盘转角大于90度 -ABS警报灯和ESP警报灯熄灭，则ESP检测顺利完成。 若ABS灯不灭，说明ESP检测未顺利完成；若ABS灯不灭且ESP灯亮起，查询故障存储器。 6捷达编码：03-07-捷达03604(MK 20 I L330 907 377捷)/ 捷达01901(MK 20i/E l3bd 614 111 c)(1j 0907379 p) 捷达01801电子燃油表捷达(1J0907379P) 捷达335( 1GD 907 379 mk70) 1025(1C0 907 379 L)/ 2121(1k 0 907 379交流转速) 2121 (1f0 907 379aa速度) 13313-21505 （1C0 907 379 K）/ 025 (1c0 907 379L包)/ 7迈腾G257 G200基本设定：03-16-40168-04-061 8迈腾有03201故障码时：03-16-50403 10-21-4（2.0）/7（1.8T） 9迈腾纵向加速度传感器G251未进行基本设定：03-16-40168 04—61 10迈腾有03288故障码时：03-04-07/06/10 11迈腾有03182 10 3故障码时：53-10-0（将1变为0） 12纵向加速度传感器零点调整（四轮驱动）03-04-069 13速腾网说轮胎压力检测：通过对03(ABS)模块进行重新编码,原编码减去0016384即可成功启动胎压监控将原编码 0021121 改为 0004737 ,。补充，冠军版的比较特别---将原编码 0021122 改为 0004738 14迈腾1.8t3C0 614 109 D编码318，无轮胎（备件号查询带轮胎压力监测指示器）(2397) 15迈腾2.03C0 614 109 C编码327不带（备件号查询不带压力监测指示灯） 16低配dsg变速箱的迈腾3CD 614 109 E 编码349(2397-2048=349) 17迈腾1.8t3CD 614 109 A/D编码2366带轮胎压力监测（-2048=318.315） 18迈腾2.0t3CD 614 109 A编码2414带轮胎压力监测（-2048=366） 19高配dsg变速箱的迈腾3CD 614 109 E、C 编码2439（-2048=391没见过391） G 2440 20迈腾网络上说编码加2048就有胎压监测了(350 2048=2398) 21轮胎压力监控报警基本设定，常按轮胎压力监测按钮或03-04-42 22高尔夫轮胎压力监测加装：03 ABS控制单元 07重新编码，并将原代码中的后三位数字4，然后执行。 比如原车是113 b 400d 512200 fa 880 e 02 e 68 a1 b 00403100。 变更后的代码为113 b400 d 512200 fa 880 e 02 e 68 a1 b 00403500。 23 03-04-040切断G251，重新打开点火开关后恢复正常。 24迈腾匹配所有通道03-16-50403 10-1轮胎压力监测匹配0， 10-21发动机总成4为2.0T、7为1.8T，10-31原厂为0,10-53后轴满载延时启动0,10-56挂车功能启动0,10-61制动助力启动深度0、有感测器的为1,10-63测试启动0,10-73启动0,10-77匹配已执行3。 25登录 03-11-31857 13ACC 1。匹配通道：13-10-1-1,（不对会出现01492功能块故障） 13-10-2-1 13-10-5-0 13-10-6-1 13-10-7-1 13-10-8-1 53驻车制动 1编码：53-07-57/56不带AOTO 2.53-04-007:后制动片打开 3、53-04-006：后制动片关闭 4.53-04-010：基本设定后刹车片 5.53-10-04将1改为0，不踩刹车可解除EPB. 6.53-10-10将1改为0，AT车会出现03182离合器的故障且不能清除，EPB灯会常亮，并每断一次电，此编码可能会自动更改一次。 7 匹配通道常见值：53-10-4-1,53-10-5-6，53-10-63-1. 44电子转向 1G85基本设定:44-10-00 以 20 km/h 的车速在平路上直线行驶,左右转动方向盘至极限位置 停车之前，将方向盘回正,确定方向盘不再调整 指示灯熄灭 2匹配选择助力曲线:44-10-01（12） 3K灯单/双色:44-10-02（0双色，1单） 4开/关到ABS通讯:44-10-03（0带DSR动态转向弥补的ESP，1取消，2带DSG2的ESP，不对有01319故障) 5第二代更换第三代转向机有G85故障44-10-9-1（1代表在转向机上取得G85信号，不对有00778故障） 6左右转向限位器基本设定：在前车轮直线时，方向盘在转向角零度且左右转动到极限位置相差角度不多时，将方向盘向左打到头用力坚持直到仪表有‘叮’的提示音，松开方向盘2秒后，再向右打到头用力坚持直到仪表有‘叮’的提示音，松开方向盘2秒。 7.加装有自动泊车辅助的需要更改44-10-04-把2改1(0/1启动，2取消，不对有03075故障） 8。有J500不可靠信号，迈腾44-11-51514 44-10-3 0改1，速腾是03-012-09 9.44-10-007-0（0取消，1接受：有03252故障） 15安全气囊 1控制单元编码:15-07-12874(1C0 909 601)/ 12875(1C0 909 601 2K )/ 12338(3C0 959 55英里/小时)/ 13367（1K0 909 605 T速） 高尔夫球6:3041(50959655摄氏度) 大众系列“遥控配套”1.一汽大众速腾遥控器手动匹配方法(1)打开驾驶员车门，打开和关闭点火开关3次，无需拔出遥控钥匙；(2)关闭和打开驾驶员车门3次，当车门上锁时，将进入学习状态；(3)按两次遥控器上的任意键锁门；(4)拔出遥控钥匙，门锁再次移动，说明遥控匹配成功。2.大众捷达遥控钥匙匹配设置(1)适用的1型遥控钥匙的匹配设置如下。遥控器零件号1GD 962 258，机箱号在LFV2A11G753136244之前。如何读取遥控器的零件号:通过VAS 5051 5052输入地址05，右上角有“1GD 962 258”字样。具体操作步骤如下:第一键的改编如下。1)打开/关闭点火开关中要匹配的点火钥匙3次(在点火档和闭合档之间)，以完成初始化。要求打开/关闭3次的总时间不超过5s。拔出点火钥匙。2)按住该键的任意键(开或关)。3)在10秒钟内按下其他键3次。4)释放所有按键。5)钥匙的LED灯闪烁5次。6)至此，第一键适配完成。第二把钥匙的适配:重复步骤(1)中的步骤2)至5)。注意:(1)第二密钥的自适应不需要重新初始化，但是自前一密钥的自适应时间不能超过20s。(2)当再次初始化钥匙或打开点火开关，或接收周期结束时，钥匙匹配过程将被中断。类型2的密钥匹配设置如下:舒适性控制单元零件号为1GD 959 875 D，版本号为0200。如何读取控制单元零件号:通过VAS 5051 5052输入地址05，右上角有“1GD 959 875 D”和“0200”字样。具体操作步骤如下:第一键的改编如下。1)要匹配的点火钥匙在点火开关中打开/关闭3次(在点火挡和关闭挡之间)，要求间隔0.1 ~ 1s。2)听到控制器的短提示音后，拔出点火钥匙。3)按住该键的任意一个键，不要松开。4)按住该键的另一个键，即同时按住两个键。5)听到控制器的提示音后，释放所有按键。6)至此，第一键适配完成。第二把钥匙的适配:重复步骤(2)中的步骤3)至5)。每个手推车可以匹配多达4个遥控钥匙。注意:(1)步骤2)至5)必须在2s内完成。(2)如果需要匹配多个遥控器按键，相邻两个按键之间的时间间隔不应超过2s。(3)如果在步骤1)中进行匹配工作后，没有继续下面的操作，则原来匹配的遥控钥匙将失效。类型3的密钥匹配设置如下:舒适性控制单元零件号为1GD 959 875 D，版本号为0300。如何读取控制单元零件号:通过VAS5051 5052输入地址05，右上角有“1GD 959 875 D”和“0300”字样。具体操作步骤如下:方法与类型2的方法相同。注意(1)完成步骤1)后，所有遥控钥匙必须在15s内匹配。(2)当满足以下任一条件时，匹配过程结束。1)打开点火开关。2)遥控钥匙匹配完成。3)完成步骤1)后超过15秒。(3)如果在步骤1)中执行匹配工作后没有继续以下操作，则原来匹配的遥控钥匙仍然有效。描述:(电源控制器和发射器要配合使用，否则无法实现遥控功能。控制器与变送器匹配原理:零件号为1 GD 962 258的控制器与零件号为1 GD 959 753的变送器组合；零件号为1 GD 959875 D的控制器和零件号为1 GD 959 753 R的变送器的组合。(2)地址05数据块读取功能:地址05→08→01可以读取遥控键的个数。3.大众宝来遥控钥匙配套操作过程如下。(1)用钥匙在5s内打开/关闭KL15三次。(2)转向灯闪烁1时，会提示进入初始化状态，开始计时。(3)按住遥控钥匙开/关的任意一个键，然后立即按下遥控钥匙开/关的另一个键，转向灯闪烁1次，表示初始化成功。(4)重复步骤(3)初始化另一个遥控钥匙，总共可以初始化4个遥控钥匙。4.大众宝来GP MJ08遥控钥匙手动匹配过程在5s内连续打开/关闭点火开关3次后，闪烁一次转向信号，提示控制器进入初始化状态。初始化状态保持15s，在此期间，控制器准备好从遥控钥匙接收初始化代码。具体操作流程如下:(1)用钥匙在5s内打开/关闭KL15三次。(2)转向灯闪烁1时，会提示进入初始化状态，开始计时。(3)按住遥控钥匙开/关的任意一个键，然后立即按下遥控钥匙开/关的另一个键，转向灯闪烁1次，表示初始化成功。(4)重复操作步骤(3)初始化另一个遥控钥匙，总共可以初始化4个遥控钥匙。注意:(1)整个初始化过程必须在15s内完成；15s后，打开点火开关或初始化四把遥控钥匙，退出初始化状态。(2)当一个新的遥控钥匙初始化成功时，所有原来的遥控钥匙信息将被清除。也就是说，如果要用几把遥控钥匙操作车辆，必须在同一个初始化过程中初始化几把钥匙。5.大众速腾和高尔夫换遥控钥匙的匹配设置(1)拆卸过程:1)打开点火开关，使用VAS 5051进入46舒适系统，10次匹配清除学习值；2)取下钥匙并拔出变送器。(2)安装变送器:1)安装新的变送器；2)打开点火开关，用VAS 5051进入46舒适系统，10匹配通道1，选择2保存；3)拔下钥匙，关闭所有车门，在3s内按住锁止键，锁止车门后再按住解锁键，车门解锁后再按住后备厢盖的钥匙，后备厢盖弹出，发射器匹配成功。(3)注意事项:1)更换发射器时，提示用户携带另一把遥控钥匙到服务站进行匹配，否则遥控不可用；2)关闭门，并在3s内按下锁定键。6.大众新捷达GIF遥控钥匙匹配方法(1)第一个键的匹配方法如下。1)打开/关闭点火开关中要匹配的点火钥匙3次(在点火档和闭合档之间)，以完成初始化。要求打开/关闭3次的总时间不超过5s。拔出点火钥匙。2)按住该键的任意键(开或关)。3)在10秒钟内按下其他键3次。4)释放所有按键。5)钥匙的LED灯闪烁5次。6)至此，第一键适配完成。(2)第二把钥匙的匹配:重复步骤2) ~ 5)。(3)注意事项如下。1)第二个密钥不需要重新初始化，但是从最后一个密钥开始的自适应时间不能超过20s。2)当钥匙再次初始化或点火开关打开，或接收期结束时，钥匙匹配过程将中断。7.2010款大众新宝来遥控器配套遥控器匹配程序如下。(1)当主门打开时，钥匙开关未拔出3次。(2)当车门关闭/打开3次且车门上锁时，将进入学习状态。(3)按两次遥控器上的任意键来锁门。(4)拔出钥匙，再次锁门，则遥控器匹配成功。遥控电路板编程操作如下。(1)打开驾驶员车门。(2)使用车门上的解锁钥匙锁止和解锁车门一次。(3)将钥匙插入锁孔。(4)将钥匙转到ON，再转回LOCK，10s内做3次，最后停在LOCK(不要等仪表盘上的钥匙灯灭了)。(5)关门开门三次，最后开门。(6)汽车的电脑此时应该有反应，显示自动锁门一次，开锁一次。(7)按下每个遥控器上的任意一个按钮(很关键，没按下的遥控器会失效，所以你要重新给遥控器编程)两次，电脑要锁门开锁一次。(8)钥匙拔出时，电脑会作出最后一次反应，大概是连续4次门锁和开锁。结束了。8.大众高尔夫A6遥控钥匙配套(1)打开点火开关，连接电脑检测仪器，输入地址46；(2)选择功能10，选择频道00，删除自适应记忆；(3)选择功能10和通道01，输入适配键“00001-”4(最多4个)；(4)依次按需适配的按键上的遥控键大于1s，所有按键应在15s内完成；(5)用未过期遥控器的钥匙打开点火开关。对于宝来和高尔夫的新遥控器，可以使用新遥控器按键的匹配过程:(1)用未过期的遥控钥匙打开点火开关；(2)用新钥匙锁上车门；(3)用遥控钥匙打开或关闭车门；(4)在按钮停止至少1s后，按下遥控按钮；(5)自适应结束时有喇叭提示(视型号而定)。9.大众桑塔纳3000遥控钥匙控制装置的匹配(1)初始化，适用于新的变送器。新发射器和原发射器必须与接收器一起初始化。如果用户丢失了一个发射器，暂时无法匹配新的发射器，应重新初始化原发射器，以禁用丢失的发射器。匹配步骤如下:1)关闭点火开关；2)所有门接触开关关闭(即所有门关闭)；3)将编程线接地(从中央接线盒旁的接收器线束插头的22号针脚引出一根带插片的蓝色线束)；4)打开点火开关；5)再次关闭点火开关；6)遥控接收器进入60s编程模式；7)如果车门关闭，所有车门将被解锁以指示遥控接收器进入编程模式；8)在10s内按下遥控发射器的任意按钮两次，间隔约2s；9)编程完成后，门锁会锁一次，解锁一次确认；10)对第二个遥控发射器重复步骤8)和9)；11)程序行恢复，初始化完成。(2)遥控发射器与遥控接收器的重新同步适用于在有效遥控距离外连续按压原遥控发射器255次，或长时间断电(如更换电池时间较长)，遥控发射器与遥控接收器不会同步，门锁无法再遥控开关的情况，必须重新同步。匹配步骤如下:1)关闭所有车门，使门锁打开；2)打开点火开关；3)在30秒内按一次遥控发射器的open键；4)如果同步成功，门锁将被锁定，并每次打开一次以进行确认。10.大众高尔遥控钥匙匹配上海大众高尔(带遥控器)遥控钥匙的匹配上海大众高尔(带遥控器)遥控钥匙的匹配如下。(1)初始匹配步骤:(适用于更换新遥控器或新遥控钥匙)1)将钥匙插入司机门(车门关闭)锁芯，逆时针转动；2)将钥匙保持在这个位置，等待3s以上，然后多次按下该钥匙上的任意遥控按钮，直到锁定按钮自动锁定和解锁一次，以显示遥控系统已经正确匹配；3)将钥匙转回原来的位置，不要按该钥匙上的任何遥控按钮；4)对剩余的键重复这个过程，初始化的匹配工作就完成了。注意(1)对于使用原车的遥控器，在正常通电状态下(不打开点火开关)应等待3h以上(3h的概念是原车遥控器最后一次使用到准备匹配的时间)，3h内不要按原车遥控器的任何按钮。3小时后，再次执行上述初始化过程。(2)原车的发射器必须同时初始化。(2)同步匹配步骤:(适用于更换遥控发射器的电池)1)打开点火开关；2)将钥匙保持在这个位置，多次按下该钥匙上的任意遥控按钮，直到门锁被锁住并打开一次，表明遥控系统已经正确匹配；3)关闭点火开关，完成同步工作。注意对于初始化过程，请注意以下两点。(1)在第一步中，不必锁定车辆。(2)第二步说“等待3s以上，然后多次按下此键上的任意遥控按钮”。请注意，这个次数要有一定的间隔，也就是说，每按一次就停一次，否则可能匹配好了再按。11.大众PQ35平台车型(速腾和明锐)的遥控器匹配。(1)打开驾驶员侧门把手的塑料盖；(2)按下遥控器的解锁按钮；(3)用遥控器里的小钥匙转动门锁“锁门”；(4)再次按下遥控器的解锁按钮；(5)完成同步。12.大众桑塔纳智骏遥控器配套方法1:(1)人坐在驾驶室内，关闭所有车门；(2)按下驾驶室门锁；(3)插入点火钥匙，从OFF转到ACC次，最后停在on位置，这时驾驶室门锁弹出并拔出钥匙；(4)再次按下驾驶室门锁；(5)按一次遥控器的锁定键，驾驶室门锁弹出，第一个遥控器匹配；(6)然后按下第二个遥控器的锁定键，驾驶室门锁再次弹出，第二次匹配完成；(7)最多匹配6把钥匙，第5把和第6把钥匙的匹配必须在5s内完成。方法二:(1)关闭所有车门，坐在驾驶室内；(2)按下驾驶室门锁；(3)插入点火钥匙，从on档转到ACC档3次，最后停在ON位置。这时驾驶室门锁弹出，钥匙拔出；(4)再次按下驾驶室门锁；(5)按两次遥控器解锁键，驾驶室门锁弹出，完成第一个遥控器的匹配；(6)然后按下第二个遥控器的lock键，驾驶室门锁弹出，第二次匹配完成；(7)最多匹配6把钥匙，第5把和第6把钥匙的匹配必须在5s内完成。描述:要添加遥控键，匹配必须从第一个键开始。一旦重新匹配，前面匹配的遥控器就会被淘汰。以上方法很难一次成功，可以多次反复操作。13.大众帕萨特B5的遥控设置方法1:(1)按一次遥控钥匙的开启按钮(开锁键)或关闭按钮(关闭键)，保持1分钟左右，汽车仍处于锁定状态，这时遥控器会识别一个有效的固定码；(2)现在用遥控钥匙机械开或关车门一次；(3)钥匙的齿将被识别为有效的机械代码，在车钥匙和控制器之间将交换新的代码，并且同步过程将结束。方法二:(1)将钥匙插入点火开关“ON”位置；(2)关闭所有车门，并将另一把钥匙插入左侧车门(或右前车门)的锁芯中；(3)按遥控器上的“OFF”并转动钥匙锁定3s(按遥控器上的“on”并转动钥匙解锁3s)；(4)将钥匙倒置至“开”(关)，转动开(关)门并保持3s；(5)返回并拔出钥匙。如果操纵遥控钥匙打不开车，可能是钥匙编码与车内遥控器编码不一致，也可能是因为钥匙的发射按钮经常在遥控有效范围外被操纵，或者是电池有缺陷。此时必须重新同步遥控钥匙，同步过程不能超过1分钟。4.2012款大众新款Polo遥控钥匙配套遥控钥匙型号202AD(大众车标)；芯片，Vvdi使用8.1插件软件。具体步骤如下:(1)自动诊断型；(2)读取EEPROM数据；(3)保存；(4)读取防盗数据；(5)保存；(6)生成经销商密钥；(7)添加一个密钥。遥控器:X431→09→10→00→01一旦确认，按下遥控器4个角灯闪烁，成功。15.大众迈腾遥控器配套(1)遥控器型号为1K0 959 753N，使用5053接入0 9中央电气系统；(2)点击匹配10，选择通道号01，写入新值1，测试并保存；(3)按下遥控器的车锁键，看到仪表双闪灯就可以松开遥控器；(4)若遥控匹配成功，拔出钥匙下车，即可测试成功。

红旗 H5 和星瑞哪个油耗更高不能简单地一概而论得综合多方面因素来判断。 红旗 H5 的 2.0T 车型高速满载且有行李时平均油耗能达 6.83 升/百公里表显最低 5.7 升/百公里。城市通勤 18 公里不算城区红绿灯不多红旗 H5 和星瑞哪个油耗更高不能简单地一概而论得综合多方面因素来判断。红旗 H5 的 2.0T 车型高速满载且有行李时平均油耗能达 6.83 升/百公里表显最低 5.7 升/百公里。城市通勤 18 公里不算城区红绿灯不多且不常走走停停经济模式开平均油耗 9.4 升/百公里。综合来看2.0T 的红旗 H5 综合油耗在 8 10 升左右。1.5T 车型经 WLTC 综合工况测试油耗为 6.2 升/百公里2.0T 为 6.4 升/百公里同时还有 HEV 版本将油耗降至 5.1 升/百公里。吉利星瑞的 1.5T 车型城市工况下如果总是堵车走走停停时速较低油耗可能在 8 10 升。车能走起来时速达到 20 以上油耗能在 10 升以下。高速行驶时平均油耗大概在 7 8 升。总的来说车辆实际油耗与发动机排量、车重、驾驶习惯、路况等都有关。如果经常在城市拥堵路况行驶两者的油耗可能都偏高而在高速路况较好的情况下油耗会相对较低。如果您注重油耗购车前多参考车主真实反馈并亲自试驾感受这样才能更准确地了解车辆的实际油耗表现。红旗 H5 锁车是否会自动关闭天窗和车窗答案不是完全统一的。 部分车型具备自动关窗功能包括天窗。但要实现这个功能有多种方式和需要注意的情况 1. 长按遥控器锁车键数秒四门车窗和天窗会自动关闭但车辆需处于解锁状态。 2. 带有自动雨刷且有雨量感应的车型如果停车时车窗未关遇下雨理论上会自动关闭所有车窗但实际效果可能因车型配置和车机版本有所不同。您可以通过锁车不关窗然后往雨量感应处撒点水来测试。 3. 打开手机红旗 APP在“爱车”界面点击车图案不仅能查看车胎压还能观察车窗的开闭情况。车窗开启时图形中车窗玻璃位置颜色为红色车窗关闭时车窗玻璃位置颜色为黑色。 4. 有些车主可能需要在中控屏设置里打开汽车落锁自动关闭车窗功能。 5. 下车忘记关窗还可以在智联 APP 里一键关窗。 不过也有车主反映自己的车没有自动关窗功能比如四驱麒麟版忘关副驾窗后没有自动关闭。如果原车配备但您的车没有还可以去 4S 店刷程序把它刷出来。但这个功能也有不太方便和可能误操作的情况而且要注意车窗处别有东西阻挡以免造成损坏。