新款红旗 h5 适合入手哪款车

翻译Suda SA 01:中国-Elektro Autozum Kampf Preis in Deutschland Angekommen Suda Sa01:中国电动车以超低价格来到德国04 . 12 . 2020 in Neue Mod翻译Suda SA 01:中国-Elektro Autozum Kampf Preis in Deutschland Angekommen Suda Sa01:中国电动车以超低价格来到德国04 . 12 . 2020 in Neue Modelle | 47 Kommentare 2020年12月4日中国的电动汽车也在欧洲市场上销售。在德国，这种型号的汽车很容易在市场上买到。在德国汽车制造商kaum jemand kennen公司，进口汽车制造商的技术也并不受欢迎——德国汽车制造商的技术也很好。4，42 lange，最高时速134 km/ h schnelle Suda SA 01，上一代没有安全气囊，也没有ESP。沉浸是一个反封锁系统系列。这是一个集服务和学习于一身的地方，也是一个集多功能于一身的地方。豪华轿车寻找西奇维尔哈特塑料。中国电动汽车制造商越来越多地瞄准欧洲市场。近日，速达品牌的SA 01车型在德国上市。在我们国家，几乎没人知道这家汽车厂商，甚至这款进口电动车的技术也没什么特别之处——但它的成本却比其他很多车型低很多。第一代车型长4.42米，最高时速134公里，没有安全气囊，没有ESP。不过防抱死制动系统是标配。此外，所有座椅都有电动调节和三点式安全带，还有中控锁、驻车辅助、收音机和空调节，以及通过多功能方向盘上的按钮进行语音控制。凹凸不平的车内使用了大量的硬塑料。“他是一个骑摩托车的人”，这是他和爱迪生的共同之处。在考夫普雷什·科恩的努力下。2001年11月中旬，德国官方公布了2001年的一份清单。米歇尔的服务和担保将由欧洲联盟负责。用布利克的话来说:“当电池用完的时候，我们会自动启动。”"有些电动摩托车比这还贵，”罗斯在接受《爱迪生》杂志采访时说。这么低的收购价格，价值的贬值损失是很容易克服的。从11月中旬开始在德国正式发售的首批200辆速达SA 01已经售出。米其林的子公司Euromaster将处理服务和保修索赔。关于电池，罗斯说:“如果电池坏了，可能会更换整车。从2001年开始，郭健、49岁的杜塞尔多夫和中国的建筑和设计艺术家们就开始了他们的合作。德国和欧洲的一些州应该向世界出口货物。此外，克莱恩公司还推出了一款全新的SUV车型。《爱迪生杂志》报道称，杜塞尔多夫德中艺术设计与文化交流协会49岁的主席郭健推动了Suda SA 01的引入。将来会有更多的数量出口到德国和其他欧洲国家。此外，也有可能在当地小批量生产新车型，从小型车到SUV再到大型豪华车。翻译评论Duesendanielbin在欧洲碰撞测试中说。期待欧系新车碰撞测试结果。中国人喜欢艾伦·弗龙，喜欢超级富豪乐队。Abermit Aiways，比亚迪，Nio，Xpeng观前街，位于江苏省苏州市姑苏区，东起林墩路(醋坊桥)，西至人民路(茶园场)。主要街道长780米，因古庙的神秘景观而得名。去苏州，我想大家都是冲着江南的美景和文化来的。苏州的景点数不胜数，到处都是仿古建筑。逛久了会腻，会想回到摩登时代。苏州观前街旁是苏州迄今为止保存最完整、规模最大的历史街区“苏州平江历史文化街区”。现代的都市和古老的风格形成了很大的反差，让你在最近的距离里感受到不一样。观前街在苏州的地位相当于上海的南京路步行街。只是南京路总是给我们一种卖高档商品和奢侈品的印象，而观前街却恰恰相反。基本上这里的东西都很便宜。这里有各种商场，电影院，小吃，娱乐场所。不管是想去看电影，唱歌，蹭个火锅自助餐什么的，点杯奶茶，小范围内都可以，而且不贵。最后，我要去拜访盖。太棒了。当然，观前街也有高档货和奢侈品。不要以为我这么说你就不会去那里。任何一个城市都不缺有钱人，苏州也一样。但是，我只看过，没去过。观前街图片:目前苏州的交通网络非常发达，有四条地铁线在运营，每条地铁线都有大家熟悉的著名景点。值得一提的是，苏州的公交车真的很多，一辆公交车可能没多少人。然而，当你在等车的时候，它一辆接一辆，向四面八方开去。去苏州，不要老是冲古园林、古迹、景点等。，还要记得逛逛市中心的现代化商业街，吃吃美食，看一场喜欢的电影，吃一锅麻辣火锅。

大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚感。led灯组特别闪亮时尚，下格栅端庄淡泊，一切看起来都很和谐。车身侧面修长方正，线条硬朗，比例协调，尾部端庄棱角分明，整体颜值中规中矩。动力方面，途观l330搭载2.0t低功率发动机，最大功率137 kW，最大扭矩320 Nm。变速箱配备7速双离合，零速成绩约8.7秒。加速感觉很轻，1500转就能爆发，可以持续到4000转。无论在市区还是在高速上，都没有适当的压力。底盘方面，悬挂结构麦弗逊前后多连杆，训练风格硬朗，路感清晰，支撑扎实。同时在减震过滤方面也非常有韧性，对路上的颠簸处理的非常好。经过一些减速带，没有太多突兀的撞击，开起来很安全，开起来很好玩，质感也很优秀。售价方面，2019款途观l330全景舒适版官方指导价24.08万，优惠幅度约1.7万，终端裸车成交价22.38万。所有车落地加购置税19805，车船税480，交强险950，商业险7087，牌照500，合计25.26万左右。感受汽车:最满意漂亮的外观，相比其他品牌。老婆还是喜欢途观这款。最不满意的座位不管怎么调都觉得不舒服！！一般2个人，而且空房间非常够用。动力方面基本没有太多涡轮介入的感觉！我看到速度提高了，但是速度并没有提高太多！可能是变速箱不好使吧！速度还是很稳，很稳，避震还是可以的，就是选起来感觉不太好。不是米其林，很硬！山路:爬山还是可以的。基本上都是在往上爬。转向能力非常稳定。也许是四驱。开到60很急！底盘:很过得去。我见过SUV底盘刮花，一般。跨越障碍物时要避免震动有点难。大众一贯的外观，越来越。真皮座椅。再说一遍。。这个价格可以用和他们一样的东西。前排和后排都满意。最不满意后备箱小，储物空间不足。 空房间挺大的，一家五口绰绰有余！在同级车中途观的空之间算可以！途观外面的空房间虽然看起来不是很大，但是坐进去其实挺宽敞的。他压缩了后备箱的空空间，扩大了后排。谁愿意踩油门，谁就能跑得快。超驰平稳，视野开阔，尤其是开完车后，感觉更好。高速静音效果好，起步声音大，越野车还可以。我特别喜欢外观，德国铁粉。内饰简洁。性价比比较高的一款城市越野车。速腾定位为紧凑型轿车，市场表现突出，消费者认可度高，大量上路。这些车你一眼就能看出来，2019年前三个月卖了5.76万辆。速腾的设计是典型的流行风格，朴实无华，却相当抢眼。它简洁大方的前脸，匀称干练的侧面造型，稳重硬朗的尾部，都让人挑不出什么毛病。动力方面，1.4t发动机最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm。变速箱配备7速双离合，成绩9.2秒。深油门变速箱快速降档，没什么激情，超车很轻松。底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬挂结构灵活，起步阶段可以很好的应对各种颠簸，中后段有相当的支撑力。过弯和倾斜的时候都异常的从容和淡定，质感在这个级别算是不错的了。空，速腾轴距2651mm，后排腿部和头部有相当的余量，后备箱容积510升，后排座椅可以四比六放倒，适当放一些大件。内饰方面，各功能区布局合理，按键和旋钮一目了然，使用起来也很方便。大屏尺寸6.5寸，操作流畅度高，支持carplay和carlife，人体工程学很到位。2018款速腾280TSI DSG豪华指导价17.28万，优惠一般在1.8万左右，所以实际裸车价格在15.5万左右。当然，您需要去当地的4S店讨论具体的汽车价格。当然价格谈判是有技巧的，货比三家很重要。另外，要提前做一些准备工作，多了解相应的数据，不要被销售人员牵着鼻子走，不要轻易表达自己特别想买的东西。有很多选择。这会得到一个较低的价格。

如今，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人在选车时开始考虑20万左右的中型车。今年2月，大众迈腾和帕萨特成为中型车市场最畅销的两款车型，分别售出11004辆和10740辆，而日系三剑客雅阁、天籁和凯美瑞的成绩都未能破万。这说明大众在消费如今，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人在选车时开始考虑20万左右的中型车。今年2月，大众迈腾和帕萨特成为中型车市场最畅销的两款车型，分别售出11004辆和10740辆，而日系三剑客雅阁、天籁和凯美瑞的成绩都未能破万。这说明大众在消费者心中还是有很重要的地位的。但与大众形成鲜明对比的是，斯柯达速派、速派、迈腾、帕萨特堪称同门弟子，不仅来自大众，同样共享平台和三件，但在销量上却是天壤之别。2月份斯柯达速派的月销量只有45辆，连迈腾和帕萨特的零头都不到。那么为什么Speedy这种大众化的产品如此不被认可呢？客观来说，速霸无论是性价比还是产品力都不逊于其他竞争对手。众所周知，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等主流中型车最低售价在18万元左右，而速派的起步价仅为15.49万元，门槛比同级竞争对手低两三万。而且由于常年销量不佳，这款车在很多地区都有2万多的优惠，可以最低12万入手。另外，速霸在外观上也是符合大众审美的。全车采用“水晶切割”的设计语言，棱角分明的线条，近4.9米的车身长度，既修长又大气，同时带有一丝商务风。内饰部分，速霸的风格也很“大众化”。中控采用T型对称布局，线条简洁平直，用料与野马古腾、帕萨特几乎相同。虽不豪华，但绝不失档次。空方面，其轴距为2841mm，仅比迈腾和帕萨特短30mm。后排可以很轻松的抬腿，除了中间地板稍微凸起之外，没有其他槽点。还有一款大掀背车。动力部分，和大众双雄一样，也提供1.4T和2.0T高低功率三套动力总成，最大马力分别为150、186和220，匹配7速双离合变速箱，动力不拖后腿。说了这么多，感觉速派还是挺有竞争力的，但是为什么就是没人买呢？据我一个在斯柯达卖车的朋友说，速派卖的最好的车型不是2.0T的车型，而是TSI280，也就是1.4T的车型，而且大部分都是白色的。选择速派的用户，预算大多是10万元。他们原本打算买一辆紧凑型车，更在意性价比。不过看到他们咬咬牙就能上中型车，感觉还是很划算的。而且速途的竞争对手其实并不是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些主流中型车。消费者经常拿别克君威和雪佛兰迈锐宝XL做比较。这两款美系车优惠后的价格和速途差不多，尤其是1.5T别克君威，外观年轻，运动配置丰富，保值率比速途好很多。另外，由于是两厢后备箱，速霸在隔音方面明显不如迈腾和帕萨特。所以斯柯达速派最大的劣势就是品牌不好，老百姓不认可。而且，它没有特定的用户群。很少有人买车会直奔速派，真正想买中型车的人大多看不起。只有少部分原本想买10万级家用车的用户，偶然看到纠结后才能考虑，所以销量越来越差。不知你是否认同这一点？在回答这个问题之前，首先明确一点，这个时代没有“干预”这个词！多少速度“介入”才是九十年代才有的“突发习惯性涡轮”的专有名词！现在所谓的参数介绍说多少转——多少转只是一个速度范围！如题所问，1200转和2000转根本不是所谓的介入转速！以这个1200转的“介入”为例。这个1200转不是指涡轮介入，而是发动机在“全油门”状态下达到1200转时，涡轮减压阀完全关闭，产生的排气量可以让涡轮达到最大增压值！我看，这个1200转不是干预转速，而是在全油门状态下达到涡轮最大增压值的最低转速。当然，最大提升值存在于一个区间。随着转速的上升，减压阀开始泄压，所以汽轮机油没有峰值扭矩而是保持在一个区间内！解释一下为什么我说“干预速度”这个词在这个时代的涡轮增压鼻子里是不存在的！因为现在的涡轮都是和排气歧管(四合一)相连的，汽油燃烧产生的废气从排气门出来后直接进入排气歧管，然后从排气歧管出口直接进入涡轮(不储存)。这样废气驱动蜗壳一端的叶轮，同时通过连接轴带动压缩机外壳一端的叶轮同步运转！所以现在的涡轮都是连续的，换句话说，只要发动机启动，废气就会直接进入涡轮，所以在发动机启动时就实现了涡轮介入(当然，在ECU的监控和调节下，比如空档踩油门，无论多高的转速，涡轮增压值都上不来了，因为此时节气门关闭，减压阀全开)！所以那些总是说涡轮迟滞的朋友可以闭嘴了。当发动机开始加载时，ECU开始要求涡轮增压。滞后是什么？(理论上，发动机一点火，涡轮就开始给气缸充空气。)穿透式涡轮:穿透式涡轮也是随着发动机产生废气而开始工作的，但是它不是直接把气体喷入燃烧室，而是先把压缩的空气体储存起来，直到什么时候？保存“干预速度”(不同的训练，不同的干预速度)。当发动机转速上升到这个涡轮介入转速时，涡轮端的阀门直接打开，之前积累了很长时间的压缩气体被灌入燃烧室。空气量不是现在涡轮能提供的。进气量突然翻倍，可燃汽油量也翻倍，于是车子瞬间进入失控模式(打鸡血！干预转速之前的一段时间称为“滞后期”，因为在没有达到干预转速时，虽然涡轮在工作，但吸入的气体是被压缩密封的，所以说明涡轮没有工作！所以涡轮“前后干预”的说法就应运而生了！惯性涡轮可以最大限度地发挥发动机的潜力。比如老战神R32上的RB26就连着两个T28惯性涡轮，所以只要训练ECU就能做到4，5，或者700马力。再者，RB26的铸铁缸体强度大，最重要的是厚度还大，基本属于无论怎么提高增压值，缸体都不会爆的存在，所以GTR可以横扫对手，没有一个敢把发动机拉到那么大马力，缸体受不了！综上所述，现在的机械增压发动机不具备“干预速度”。发动机一启动，涡轮就开始增压，压缩气体直接送入燃烧室，没有“储存”过程。所谓1200转的“1200-2600转最大扭矩转速”并不是涡轮介入转速，而是在全油门状态下，1200转可以达到涡轮的最大增压值，这是一个非常严格的定义。

在轿车领域，A级车最受消费者欢迎，因为从价格上看，A级车都在10万左右，很多消费者都能接受。不过也有很多消费者还是会考虑b级车。相比空、空等，b级车更有优势。乘坐舒适性方面，B .从b级车的销量来看，现在本田雅阁排名第一，大众迈腾排名第二，在轿车领域，A级车最受消费者欢迎，因为从价格上看，A级车都在10万左右，很多消费者都能接受。不过也有很多消费者还是会考虑b级车。相比空、空等，b级车更有优势。乘坐舒适性方面，B .从b级车的销量来看，现在本田雅阁排名第一，大众迈腾排名第二，丰田凯美瑞排名第三，大众帕萨特排名第五。由此也可以知道，中保研对大众帕萨特的打击之大。从销量数据来看，上汽大众帕萨特销量明显降低，但整体销量也能过万，所以销量还是不错的。作为一款热销车型，上汽大众的员工更倾向于斯柯达速派而非大众帕萨特购买b级车。为什么？首先，员工更喜欢斯柯达速派，这和大众帕萨特安全测试分数低没有关系，而且现在帕萨特a柱也得到了加强。员工买斯柯达速派的主要原因是价格低，因为斯柯达速派和大众帕萨特、大众迈腾一样，都是三件套，配置一样。在上汽大众内部，员工购买车辆，上汽大众和斯柯达品牌都有优惠，因为斯柯达也是依靠上汽大众，旗下所有车型都在上汽大众工厂生产。从价格上看，斯柯达品牌在同级别车型中比大众品牌便宜3万元左右。从三大件来看，没有区别。重点是员工优惠价，斯柯达品牌可以降价50%左右。这种诱惑使得上汽大众员工购买b级车，会直接选择斯柯达速派。SAIC员工选择斯柯达速派，主要关注价格。消费者选择大众帕萨特，还是以品牌为导向。如果员工买斯柯达速派和4S店价格一样，我相信很多员工不会买。毕竟车辆开出去，品牌就是充当门面的。斯柯达是国内市场认可度较低的品牌。斯柯达的厂商指导价为:15.49-22.99万元，整体比大众帕萨特便宜不少。动力方面，搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为150和220；传动上，采用7速双离合变速箱，底盘配备四轮独立悬架，和大众帕萨特一样，但是卖不出什么销量，斯柯达速派只好低价卖给员工。大众在中国汽车市场一直扮演着极其重要的角色。是第一批进入中国的合资车企。经过30多年的努力，现在已经有了比较完整的产品矩阵。作为大众的子品牌之一，斯柯达更像是与大众旗下车型同平台，其中斯柯达速派和大众朗逸是同平台打造。虽然这两款车型是一个模子刻出来的，但是斯柯达速派的定位比大众迈腾要低。大众迈腾的指导价为18.69万~ 30.99万元，而同平台打造的斯柯达速派指导价为15.49万~ 22.99万元，入门级车型完全相差3.2万元。另外，2019款斯柯达速派现在终端的降幅为2.2万元，入门级车型的起售价仅为13.29万元，是一款性价比非常好的合资b级车款。虽然与大众迈腾同平台打造，但斯柯达速派有自己的家族式设计。前脸部分新车型采用了斯柯达的盾形中网造型，整体设计更加大气。配合内部直瀑式的镀铬进气格栅，呈现出不错的豪华感。左右两侧锐利的分体灯组与中网相连，形成一体式设计风格。灯光方面，该车型标配了LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延迟关闭等功能和配置。车身尺寸方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869MM×1865MM×1489MM，轴距为2841MM。车身侧面整体设计效果比较扁平化，走简洁大气的路线。车窗下贯穿式的腰线从前部延伸至车尾，呈现出向上的姿态，给整个车身侧面带来强烈的俯冲气息。后车后围下方的造型进行了微调，镀铬饰条进行了延伸，后备箱盖还配备了贯穿式镀铬饰条连接左右尾灯，有效拉伸了车尾的横向视觉效果。灯组的设计有斯柯达一贯的切割感，看起来很精致。尾灯变化较大，灯组内部的排列有些不同，也融入了镀铬元素。2019款斯柯达速派的内饰整体布局与大众非常相似。新款车型内饰的设计也有小幅调整，比如中控屏幕、空可调操作面板、仪表盘等。虽然眼前的三款平底多功能方向盘第一眼看不出变化，但是稍微对比一下就会发现，其2019款在视觉体验上变得平底且运动。是新款车型内饰最重要的变化。原厂的仪表盘在白色和绿色上充满了斯柯达的特色，但看起来总是比较保守。全新的液晶仪表盘给人一种数字化的感觉。其他方面，这款车型标配了胎压预警、制动力分配、ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、电动天窗等。动力方面，2019款斯柯达速派匹配1.4t和2.0t两款直列4缸涡轮增压发动机，这一动力配置也与大众迈腾相同。其中1.4t涡轮增压发动机最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米。2.0t涡轮增压发动机分为高低功率两个版本。它们的最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛·米和320牛·米。标准传动系统是7速双离合变速箱。该车型实测加速为7.26秒，百公里综合油耗约为6.7升。总的来说，我们会发现斯柯达速派和大众迈腾在功能配置和动力系统上差别并不大，但是斯柯达速派在定价上和它差别很大。

近日，行车视线从海外网站获悉，斯柯达Express iV已在捷克工厂开始量产，新车将是斯柯达品牌首款插电式混动车型。据悉，新车与大众帕萨特GTE共享同一平台，搭载由1.4T发动机和电机组成的插电式混动系统。此外，WLTP下新车续航里程为55近日，行车视线从海外网站获悉，斯柯达Express iV已在捷克工厂开始量产，新车将是斯柯达品牌首款插电式混动车型。据悉，新车与大众帕萨特GTE共享同一平台，搭载由1.4T发动机和电机组成的插电式混动系统。此外，WLTP下新车续航里程为55km，3.5小时即可充满。目前，新车已经在今年的法兰克福车展上亮相。它延续了快燃版的造型设计，仅在细节上稍有改动。新车进气格栅采用封闭式设计，汽车充电接口隐藏在右侧盖板下方；前保险杠的大灯尺寸也有所缩小，周围蜂窝状的黑色线条让它的前脸看起来更加时尚。从侧面看，新车的轮圈造型轻盈动感，进一步提升了运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4869/1864/1469mm，轴距为2841mm。车尾部分，新车车尾造型层次丰富，增加了黑色扰流板翼。同时，下后保险杠的排气设计更加一体化。动力方面，新车搭载由1.4T发动机和电动机组成的混动系统。1.4T发动机代号EA211最大功率110kW，电机最大功率85kW。传动系统匹配6速双离合变速箱。电池方面，新车采用容量为13kWh的电池，WLTP下纯电续航里程为55km。此外，新车配备了3.6kW车载充电器，电池充满电需要3.5小时。全新斯柯达速派于7月18日正式上市，新车推出TSI280、TSI330、TSI380三款动力版本，指导价区间为16.99-23.99万元。作为中期改款车型，新特快在老款的基础上对外观和内饰进行了升级。 斯柯达新款速派 指导售价 车型 售价（万元） TSI280 标准版 16.99 TSI280 舒适版 18.29 TSI330 舒适版 19.69 TSI330 豪华版 21.19 TSI380 旗舰版 23.99 外观方面，新款速霸采用了斯柯达最新的家族式设计，并在老款的基础上进行了诸多细节优化调整，比现款更加时尚。标志性的直瀑式进气格栅尺寸有所增加，与两侧大灯组紧密相连。此外，前保险杠采用蜂窝状结构装饰，两侧的矩阵式LED雾灯被镀铬饰条包围，整个保险杠很有层次感。大灯组不仅外形更加扁平，内部结构也有所调整。值得一提的是，全新速霸标配智能LED大灯光源，可针对不同的行驶状况和天气状况提供不同的照明模式。新车的侧面采用了贯穿整个车身的直腰线，凸显其强劲沉稳的气质。全新速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，比现款车型长了8mm。其他尺寸都是一致的，所以无论是车身整体轮廓还是空在车内的体验，新速途和现款都不会有太大差别。根据车型配置的不同，新车分别搭载了215/60 R16、215/55 R17、235/45 R18的轮胎。新款尾部采用了最新的家族式设计元素，尾部取消了斯柯达的图形logo，取而代之的是新款斯柯达车型上的“SKODA”字母LOGO。同时，新车采用立体水晶钻石全LED双C尾灯，银色镀铬装饰条贯穿尾灯组内部，进一步提升了设计感。依然沿用了斯柯达引以为傲的两厢行李厢门，带来了更宽敞的行李厢开口和更方便的收纳。此外，TSI330豪华版拥有电动尾门配置，TSI380旗舰版在此基础上增加了感应开启功能。新速霸带来的更大惊喜在于内饰技术的提升。新车中低配车型以黑色为主，次顶配车型和顶配车型增加了棕色主色调，并配以仿木装饰板，营造出强烈的档次感。此外，平底方向盘、触摸感应空可调控制面板、流光十色随动车内氛围灯、前置12V电源、后置双USB充电接口等贴心且引人注目的功能。都装备好了。娱乐方面，新车根据不同配置车型配备了10.25英寸全液晶数字仪表、车载蓝牙、立体声环绕音响以及集成科大讯飞语音助手的8英寸中控娱乐屏。以及舒适安全的配置，新车配备了ACC自适应巡航、智能启停、坡道辅助、泊车辅助、无钥匙进入、360°全景影像等配置，基本可以满足日常使用需求。 新款斯柯达速派 动力参数 车型 发动机 最大功率 峰值扭矩 变速箱 TSI280 EA211 1.4T发动机 110kW(150PS) 250N·m DQ200 7速干式双离合 TSI330 EA888 2.0T低功发动机 137kW(186PS) 320N·m DQ381 7速湿式双离合 TSI380 EA888 2.0T高功发动机 162kW(220PS) 350N·m DQ381 7速湿式双离合 新款国产特快专递沿用了现款车型的动力系统。TSI280搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250n·m，匹配DQ200 7速干式双离合变速箱。官方公布的百公里油耗为5.8L；330TSI车型搭载EA888系列2.0T低功率版发动机，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320n·m，匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱，官方宣称百公里油耗6.1L；380TSI车型搭载EA888系列2.0T高功率版发动机，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350n·m，匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。官方公布的百公里油耗为6.7L三种动力版本均符合国六排放标准。(文:太平洋汽车网李)