红旗h5旗韵版能语音控制车窗吗

不同设备搭配的音乐风格差异较大，改装后的音响系统可以充分展现各种风格音乐的魅力，给听者带来极致的精神享受。一个抒情的乐章，一首甜美的歌曲，让生活富有格调和乐趣！ 原车音响系统分析斯巴鲁傲虎是一款越野性能一流的旅行车。是一款适合城市道路的多功不同设备搭配的音乐风格差异较大，改装后的音响系统可以充分展现各种风格音乐的魅力，给听者带来极致的精神享受。一个抒情的乐章，一首甜美的歌曲，让生活富有格调和乐趣！ 原车音响系统分析斯巴鲁傲虎是一款越野性能一流的旅行车。是一款适合城市道路的多功能SUV。原车的音响效果不太高，所以原车的音响效果不是很理想。平淡无奇，没有特色，满足不了对音质有一点追求的车主。嘈杂的声音让人听起来很不舒服。 昆明道声斯巴鲁傲虎改装配置中间:坦纳171低音:艾薇备胎低音处理器:艾薇dsp6V2在扬声器的中央安装了一个Tanner ESOTAN MF171中音，这样可以更好地连接声音的所有频段。声音准确，反应灵敏，音色真实，适合演奏流行和古典音乐。拍一张丹171中音喇叭的近照。艾薇备胎低音炮功耗低，低频潜力深，弹性十足，完全可以满足车主对低频部分的聆听需求。添加一个awave DSP 6V2处理器，安装在汽车座椅下面。这款处理器内置6声道功放，有足够的功率彻底激活喇叭发挥最佳效果，可以很好的调节高低低音、声音层次感、环绕声、低音炮等。，主要解决原车低音沉闷无力，声场混乱，没有环绕立体声感的问题。 改装效果点评汽车音响效果只有大改才能大幅提升吗？答案是否定的，简单的升级改装也能有好的音质。在昆明道声汽车音响专业团队的改装下，这辆斯巴鲁傲虎只是简单的升级了音响，效果有了质的提升。声音充满张力和弹性，绝对有感染力。 推荐阅读奔驰GLC 300汽车音响的改装——坦纳奔驰专用三频喇叭不要后悔！奔驰GLC 260汽车音响改装大拿M17轮胎噪音问题怎么解决？奔驰AMG C 43汽车隔音改装STP斯巴鲁傲虎系列自上市以来，吸引了众多汽车爱好者的关注。作为市场上最早的SUV系列之一，历经时间和市场的诸多考验，依然保持着优雅。今天，新一代傲虎在继承上一代优秀血统的基础上，拥有了自己独特的骄傲，其优秀的进口品质也成为了SUV车型选择中不可忽视的因素。接下来给大家介绍一下这款“到天边，到眼前”的新一代傲虎。豪华内饰新款傲虎在内饰方面极为奢华。旗舰级EyeSight车型配备哈曼卡顿音响，座椅为纳帕真皮座椅，质感柔和，彰显尊贵身份，符合人体力学，让身体更加舒适。采用全高触感真皮方向盘。方向盘配备拨片换挡装置、斯巴鲁智能驾驶系统(SI-DRIVE)开关、音响控制按钮等功能按钮，让您双手不离开方向盘就能完成一系列操作，更方便您的使用。该车配备了11.6英寸的超大中央屏幕，操作更加方便直观。在享受豪华的同时，也带给你舒适的驾乘体验。出色的动力让你无忧无虑。虎扑全系车型基于SGP打造，搭载X-MODE，拥有和两种模式，减少恶劣路段带来的危险，让驾驶不再枯燥，大屏提供智能触屏按键操作，更加方便快捷。同时，该车最小离地间隙213mm，最小转弯半径5.5m，让您轻松驾驭户外和城市道路，出行更自如。该车采用主动扭矩分配的全时四驱系统，能根据路面和行驶状况为前后轮提供更理想的扭矩，从而提高转弯的稳定性和路面通过的平顺性，让你在糟糕的路段开怀大笑。出众视力视觉驾驶辅助系统加持车辆的安全性是每个车主最关心的问题。为此，傲虎配备了新一代EyeSight视觉驾驶辅助系统，拥有上一代两倍左右的视觉，并增加了车道居中/前车转向的功能，可以辅助驾驶，减轻驾驶员的疲劳；当你开车疲劳分心时，紧急自动转向辅助功能会控制转向，让你避免碰撞；同时，该系统还可以在前挡风玻璃上显示视力的工作状态，确保更安全的驾驶状态。每次旅行对你和你的家人来说都将是一次难忘的甜蜜之旅。同时，斯巴鲁官方还决定给予购买新车的用户5年内或7.5万公里内15次免费基础保养福利。在这些豪华的配置下，你可能会担心傲虎的高昂价格，但斯巴鲁再次让人感受到了它的诚意:2.5i发现版眼力售价31.28万元，2.5i运动版眼力售价31.58万元，2.5i旗舰版眼力售价3.08万元。恰逢斯巴鲁推出“购·享·生·变·新”活动。置换/购买斯巴鲁全新一代傲虎，21款森林人FORESTER和21款斯巴鲁XV最高可享受1万元补贴。相信每个想买车的人都抵挡不住这样的诱惑。走吧，你离这个世界只有一只“傲虎”了。

笑的时候有句话:世界上有两种卡车司机，一种是在斯堪尼亚开的，一种是在斯堪尼亚试开的。当然，这句话并不太绝对，但足以证明路王的魅力。斯堪尼亚的R系列重卡已经有几十年的历史了。从最早的R规格驾驶室到现代的NTG版R系列重卡，经久不衰的重卡产品是笑的时候有句话:世界上有两种卡车司机，一种是在斯堪尼亚开的，一种是在斯堪尼亚试开的。当然，这句话并不太绝对，但足以证明路王的魅力。斯堪尼亚的R系列重卡已经有几十年的历史了。从最早的R规格驾驶室到现代的NTG版R系列重卡，经久不衰的重卡产品是很多司机的梦想。在青岛裕安斯堪尼亚销售公司的仓库里，笔者看到了一批即将交付的NTG版G系列和R系列重卡。据了解，这些车中即将交付的斯堪尼亚RH500重卡是该地区的前两款，经销商给出的报价是86万元。价格面议，赠送36万公里保养里程，相当于24万公里保养，用户也省心。辅助驾驶的全套安全气囊:如今，斯堪尼亚NTG系列的所有物流型号都配备了安全袋。格栅下的毫米波雷达可以实现车辆正面碰撞预警、ACC自适应巡航等功能，对提高驾驶安全性、减少驾驶疲劳有一定的作用。车道偏离预警也是安全包里的标配。当车辆进入高速公交车时，系统会自动监控车道。如果司机不打转向灯变道，门板上的传感器会发出声音，提醒司机及时纠正。然后是AEB自动紧急制动功能，这也是由前毫米波雷达实现的。当车距小于规定值时，会自动刹车，防止交通事故。斯堪尼亚独立的“黄金动力链”；斯堪尼亚的车辆广泛采用直接低传动比。一般路上跑的拖拉机都是这种配置。固定搭配对高速公路行驶很有帮助，保持车辆的行驶经济性。DC13 146作为斯堪尼亚的经典动力装配在这台S500上。这台发动机最大功率368Kw，最大马力500匹。该机采用单缸单盖结构，内置中央凸轮轴，XPI超高压共轨燃油喷射系统，VTG变截面涡轮增压，对车辆的燃油经济性很有帮助。目前物流车使用的国产DC13发动机最大马力为500马力，另一款已经提上日程的产品已经进入中国。也许在不久的将来，我们可以看到配备DC13直列六缸的R540和540S拖拉机。与发动机匹配的是成熟的斯堪尼亚GRS 905 R变速箱，采用AMT手自一体换挡模式，内部有12档2档直接档模式。目前最新的变速箱都配有副轴制动器，可以减少换挡过程中的速差，从而更加平稳快速地组合动力，提高传动效率，减少机器零件磨损。目前与该车型匹配的缓速器为R4100D，制动扭矩为4700N.m，小道消息显示，制动扭矩为4700N.m的缓速器将会在后期推出，全新升级的变速箱也会出现在国产高端产品中。这是一款真正能换一百万公里油的变速箱，从而实现底盘桥长的维护。车辆为6X2R驱动，最后一个车桥为举升式车桥，可以在空载荷下举升，减少最后一个车桥的轮胎磨损。驱动桥速比为2.71，是AD400SA典型的单级减速桥。安全气囊是斯堪尼亚的标准配置，后轮轴的两套安全气囊为拖曳臂结构，无需推力杆即可防止车轴位移。通过悬挂ECAS电子控制系统，驾驶员可以控制车辆在车内自由上下移动，并有按钮控制手柄进行双重操作，并有四种记忆模式。连接拖车时，操作的高度便利性和安全性是大家公认的。陆地驾驶室右侧驾驶室CR20H驾驶室整体高度远高于市面上最畅销的G系列牵引车，与斯堪尼亚S系列相差20cm左右。整体指数均衡，舒适度更高。G系列和R系列的高度对比。仔细看会发现，R系列还没有气喇叭，斯堪尼亚的魂都没了。斯堪尼亚R500正面斯堪尼亚G450正面对比进气格栅，也能看出一定的差距。R系列两侧的导腮和中网明显更高，驾驶室可以达到准平地板的水平，内部的工作生活间空也要提升不少。前盖可以完全打开，更便于检查和维修，驾驶室前方可以布置更多的电子元件和设备。大灯H7型主灯标配，远近光分体灯，LED日间行车灯。棱角分明的隔断布局很漂亮。两臂支撑的八项可调气囊垫座椅极为舒适，其软硬阻尼可调节，以应对多变的驾驶状况，腰部支撑调节和座椅倾斜度调节可改善坐姿和疲劳。大型液晶显示屏可以显示大量信息。斯堪尼亚的NTG版本有NIGHTPANEL功能，类似于夜间飞行模式。按下后，车内所有灯光变暗，仪表盘转速表和里程表熄灭。只有车速表和中间的液晶显示屏一直亮着，柔和的车内灯光可以帮助司机在夜间专心驾驶。车辆配有电子手刹和自动驻车功能。电子手刹是豪华配置，自动驻车的适应性比较高。电脑可以由驾驶员判断油门刹车和车辆状态，做出停车和松开刹车的动作，无需频繁操作手刹。屏幕还是和G系列一样的5寸屏幕。导航不能用，蓝牙电话有延迟，但是听歌比普通MP3方便。空调节是自动恒温，设定温度后就不需要再调节了，比G系列空的手动调节方便多了。车内灯光感觉比老款绿光好，白光略冷。斯堪尼亚的床垫是司机和车主赞不绝口的地方。可想而知，睡14cm厚的床有多舒服。卧铺下面有四个储物格，两边与车外相连，中间可以拉出。斯堪尼亚R系列在驾驶室细节和配置上优于G系列，但价格也相对较高。目前R500指导价86万。“非常斯堪尼亚”活动期间了解到的R450标准价格在80万左右，增加50马力，附加安全袋，32万公里保养。对于这个价位，你会选择经济型的G系列还是舒适便捷的R系列？照片:夜玫瑰为什么在中国看不到斯堪尼亚、奔驰、MAN、沃尔沃卡车？这些车比福田这样的国产车贵，所以国内很少有公司愿意买这些车型。然而，我在中国见过所有这些车...维护费用昂贵，技术跟不上。保养费用太高，还是用国产车好。奔驰、曼恩、沃尔沃消防队使用较多，斯坦尼亚物流使用较多。不仅卡车，公共汽车也很少见。说说奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、德国人，哪个？他们是世界一线大型汽车的代表。奔驰(北方奔驰)国产，价格可以打折。最贵的是斯堪尼亚。支持voIvo！毕竟是吉祥的。吉利只收购了voIvo的乘用车业务，商用车业务是单独的业务。现在所谓的voIvo集团主要是卡车和工程产品，乘用车已经卖了很久了。沃尔沃卡车、雷诺卡车、斯堪尼亚、奔驰卡车、MAN、中国重汽、日产和肯沃斯卡车的质量对比我只能选几个熟悉的告诉你，斯堪尼亚和狮子(MAN)个人感觉最好，但最后四个不了解。中汽价格相对占优势，质量可能差一点。剩下四辆车都是杂七杂八的，不用考虑。斯堪尼亚是专业的卡车制造商(客车和卡车)，质量不是一般的好。至于德国坦克运输车Lion。至于选哪个，先看你的预算。如果太多，排除重卡，再看你跑的是什么样的路。确保你跑的路不要太差，或者只跑城市路线，选择斯堪尼亚。如果你跑的路不确定，你可以选择城市或乡村颠簸的土路上的狮子。看看预算不足的情况。选择J6走好路，选择J5走坎坷路。德国的MAN，奔驰，瑞典的SCANIA拖拉机，如果知道的话，说说各自的性能配置和价格。谢谢大家！看看怎么用斯堪尼亚在大陆买至少80个德国男人，那就更贵了。不用说，至于奔驰，那辆车不能再便宜了，在大陆跑怎么可能100多？推荐斯堪尼亚省油跑得快。德国汽车斯堪尼亚、沃尔沃、德国人、德国奔驰。这些拖拉机哪一种性价比高？你好，在这些车里面，我个人感觉德国男人比较好。奔驰和沃尔沃主要经营轿车而非卡车。斯堪尼亚很好，但人类更好。奔驰卡车现在在中国定位。不要随便说，世界上第一辆车是奔驰，第一辆卡车也可以说是奔驰。因为后来奔驰和戴姆勒合并了，据说世界上最早的轿车和卡车是奔驰，有126年的历史。随着不断改进，奔驰轿车和卡车在世界上名列前茅(谦虚地说)。外行不知道他们怎么说MAN和Scania。你知道他们的技能吗？奔驰卡车的很多技术都是世界上最好的，然后其他卡车经过技术保护五年后才开始使用，有些品牌还在用上一代奔驰卡车的产品，但不知道为什么会把这叫做优势。比如全球卡车领域唯一拥有大规模运输的品牌就是奔驰卡车。MAN原本只有6X6，但奔驰有8X8，其他品牌都望尘莫及。在国外，奔驰和沃尔沃是卡车行业的真正领导者，但奔驰卡车在品类和用途上要比沃尔沃多得多。沃尔沃轻、重型车只有三种，而奔驰卡车大概有七种，现在奔驰卡车在原有的基础上又生产了新的产品，这也是在原有基础上向完美迈进了一步。奔驰卡车在中国被定位为高端品牌，主要是因为买家在推荐选择性购买之前要考虑自己的需求。至于有人说斯堪尼亚好，那我说斯堪尼亚基本上没有什么自己的技能，都是放在一起的。

说起车市的小钢炮车型，很多人首先想到的是本田飞度、福特福克斯等。，但斯柯达旗下也有一款小钢炮获得了很多老司机的青睐，而这款斯柯达景瑞最近迎来了大改款。设计满分在家族设计语言的赋能下，景瑞拥有细长的大灯和宽大扁平的水箱盖，营造出成熟的视觉效果说起车市的小钢炮车型，很多人首先想到的是本田飞度、福特福克斯等。，但斯柯达旗下也有一款小钢炮获得了很多老司机的青睐，而这款斯柯达景瑞最近迎来了大改款。设计满分在家族设计语言的赋能下，景瑞拥有细长的大灯和宽大扁平的水箱盖，营造出成熟的视觉效果。车尾最显眼的就是尾灯造型和灯条锐利的折线。外观更成熟的同时，还保留了几分桀骜不驯的运动风格。通过全新的轮圈设计、主动水箱护罩、注重空空气动力学的流线型轮廓、加大的尾部，改装后的景瑞甚至达到了0.28Cd风阻系数的水平。电力系统选择的多样化改装后的景瑞完全配备新一代Evo汽油发动机，提供五种动力单元选择。入门级1.0 MPI自然进气动力匹配5速手动，有65马力或80马力输出选择；1.0 TSI 3缸涡轮发动机有两种输出选择:5速手动(95马力)或6速手动/7速DSG(110马力)；最高功率为1.5 TSI 4缸涡轮动力，采用ACT汽缸间歇技术，匹配7速DSG变速箱，输出性能为150最大马力。总而言之，作为斯柯达品牌今年第二季度亮相的重量级车型，景瑞的实力毋庸置疑。无论是成熟运动的外观，还是多元化的动力系统，都满足了当代消费者的多重需求。前两期推荐给女同胞的车受到了大家的追捧。许多男性同胞留言说求姐姐推荐几款适合年轻男性的。今天，它来了。今年2月2020 SAIC斯柯达新锐正式上市。今天让我来和你谈谈。新锐2020款1.5L自动舒适版厂家指导价10.24万元。如果你刚毕业或者启动人生第一辆车。这款车可以列为你的考虑。SAIC斯柯达-新锐作为中期改款车型新新锐的外观变得更加年轻化。前格栅采用了全新的设计。延续里面直瀑的风格。整体感觉精致了很多。大灯依然使用卤素光源。与老款相比。新车增加了自动大灯。以及大灯延时关闭功能。与老款相比，车身的侧面变化不大采用整体直线设计。没有多余的装饰。就体型而言长度和宽度分别为4512/1706/1469毫米轴距2603毫米并配有外后视镜折叠功能。新车的轮圈造型比老款更帅气。使用规格为195/55 R16的轮胎。以及双五辐轮圈样式更符合年轻审美车尾的变化很明显。与老款相比，它的尾部设计略显中庸。新车的尾部看起来更年轻、更有活力新的尾灯设计。晚上更容易辨认。内部仍然是熟悉的外观。不过一些细节升级了。中控台的银色饰件让内饰更上档次。从之前方向盘的真皮材质换塑料材质。抓地力几乎意味着什么。仪表盘依然采用双炮筒设计。中间有一个液晶显示屏。形状简单，功能明确。8英寸中央控制面板也是新车的一大亮点。配备斑马智能互联系统支持GPS导航和车联网和移动电话互联系统。清晰度还是灵敏度？他们都很好。保持速度空调节面板采用旋钮和实体键相结合的方式。操作起来更方便。底部有两个USB接口。主/副驾驶员使用他们自己的。互不影响此外在主动/被动安全设备方面配备主/副驾驶安全气囊。前安全气囊、轮胎压力显示器辅助制动和制动力分配和车身稳定性控制系统。就辅助/控制功能而言这辆车装有倒车雷达。倒车影像，以固定速度巡航驱动模式切换以及发动机启停技术、上坡辅助等。这个座位是由皮革织物制成的。确保舒适比纯织物座椅。看起来更优雅。并支持6向手动调节。后排配有三个头枕。美中不足的是后排座椅不支持倾斜。无法扩展主干空携带大件物品很麻烦。在动力方面搭载1.5L自然吸气发动机。最大功率112马力。最大扭矩145牛·米。匹配发动机的是6AT变速箱写在最后:如果你预算有限，想买一辆德系家用车，斯柯达是个不错的选择。作为一款10万左右的紧凑型车，从外观和配置来说还不错，但也有一些需要改进的地方。比如后排座椅不能放，至少对一部分人来说，不是很方便。当然，如果你考虑的是交通工具，这款车值得考虑~一键快速逃生不畏水压轻松破窗逃生水下购买

采用了明锐斯柯达经典的设计语言，线条犀利，棱角分明，营造出强烈的立体感。中庸之中有一些个性。分体式大灯的直瀑式中网很有辨识度，我觉得最大的特点就是耐看。此外，根据不同需求，明锐有两厢三厢和旅行版两款车型可供选择。所以今天我们先来说说它的两厢采用了明锐斯柯达经典的设计语言，线条犀利，棱角分明，营造出强烈的立体感。中庸之中有一些个性。分体式大灯的直瀑式中网很有辨识度，我觉得最大的特点就是耐看。此外，根据不同需求，明锐有两厢三厢和旅行版两款车型可供选择。所以今天我们先来说说它的两厢车型。SAIC斯柯达-明锐在光源方面，中低配车型的照明采用卤素光源，高配车型则采用LED光源。全系标配LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度可调功能；部分车型还配备了自动大灯和转向辅助灯。车身侧面，造型干净利落。上扬的后三角窗和厚实的滑动式C柱非常独特，增加了运动感，让整个侧面更加修长。更重要的是，两厢设计带来的实用性；车尾的刻画是明锐的一大亮点，层次感十足，精致的C型LED尾灯是最抢眼的地方。内饰布局中规中矩，设计只能说简约，材质足够厚道，大面积软包。除了最低配车型，其他车型都配备了9寸触摸液晶屏。多媒体系统基于斑马系统2.0定制，屏幕显示清晰，卡片式界面设计简单直观，系统响应速度良好，触摸按键响应准确快速。但是高亮度屏幕有明显的反光，会有一定的影响。方向盘采用三辐设计，握感良好，多功能键操作流畅。缺点是真皮方向盘只出现在顶配车型上。白色搭配的仪表盘是斯柯达的招牌设计，很清晰，但是仪表功能简单。明锐中低配车型座椅为面料，中高配车型座椅为真皮/面料，顶配车型座椅为真皮包裹。并且顶配车型还配备了主驾驶电动调节、座椅加热、驾驶电动座椅记忆等功能。值得一提的是，明锐的空室表现最好，尤其是两厢设计带来的大后备箱，在同级别车型中绝对名列前茅，大开口更方便。后排座椅可以延伸到1580升的大空间，这个空间的日常搬家不成问题。动力方面，明锐提供1.5L、1.2T、1.4T三种动力可供选择，均已达到国ⅵ排放标准。其1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145n·m，匹配5速手动或6速自动变速箱。1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩200n·m；；1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250n·m，匹配的都是7速双离合变速箱。配置方面，明锐全系车型标配主/副安全气囊、胎压报警、发动机启停技术、上坡辅助；部分车型还配备了疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗等。明锐凭借其均衡实用的优势，在紧凑级市场站稳了脚跟，在斯柯达轿车市场依然是表现最好的。空房间和配置满足日常需求，后期养车费用也比较亲民。根据真实车主价格，目前这款车在终端销售优惠2万元左右，入门级车型全款不到9万元。如果你对这款车型感兴趣，不妨关注一下。万人火柴钥匙扣火柴开瓶器时尚汽车钥匙扣39元起购有些轮胎噪音很大，很烦人。除了加强底盘和轮拱的隔音外，更换一套静音轮也是降低噪音的有效手段。今天给车主推荐几款安静舒适的大牌轮胎，让你的爱车行驶更加平稳安全。 排除广告 否则，如果你走在碎石路上，你会爆胎。01马| CC6多项黑科技，安静舒适499.00德国品牌，又称大陆轮胎，是全球第三大轮胎制造商，也是欧洲最大的汽车零部件供应商。其主要产品是轮胎、制动系统、车身稳定控制系统、转速表以及其他汽车和交通零部件。CC6加入了多项马牌“黑科技”。马牌“消音舱”静音技术首次在CC6上使用，通过独特的花纹扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向沟槽中的噪音气流，实现轮胎的静音效果。900元的价格和米其林轮胎差不多，但是CC6有SUV专用车型，更好的兼顾轿车和SUV。02米其林|郝跃第四代安静、快速制动539.00Primacy 4是Primacy 3ST的继任者，使用的是第二代静音肋。但与路面相比，Primacy 4在粗糙的沥青路面上的静音性能要弱于马牌CC6。第四代悦创新了Evergrip技术，独特的花纹设计让轮胎排水空提高了50%以上，3ST改善了雨天打滑的问题。橡胶配方也进行了更新，即使轮胎达到一定程度的磨损，也能保持出色的湿抓地力。整体性能优秀，不同尺寸价格在550-1200元。03普利司通|泰然T001安静有力的抓地力。469.00普利司通是世界上最大的轮胎和橡胶产品制造商。在美国《轮胎商业》评选的全球轮胎75强年度榜单中，普利司通连续多年位居世界第一。泰然T001是普利司通的高端产品，主打静音和舒适。舒适型轮胎中性价位相对较高，在干湿地区抓地力、制动力、节能性、耐磨性都很出色。舒适性和静音效果略逊于米其林、马牌等舒适型轮胎。在Test World Finland对17个不同品牌的夏季轮胎进行的测试中，T001的各项指标都处于前列，综合排名第三。价格在400-700元左右，比米其林3ST和马牌CC6便宜很多。04固特异|皇家骑乘II耐磨，操控性强。419.00固特异是第一个在中国投资建厂的外国著名轮胎品牌，全球业务规模仅次于普利司通和米其林。在众多权威评测中，固特异轮胎除了冰上倒刹可以称得上优秀之外，其他都是行业前列。Royal Ride II是专为豪华车设计的安静舒适的轮胎。与静音轮胎的标杆米其林Primacy 3ST相比，其胎壁更硬，可以带来更好的转向精度和耐磨性。舒适度和静音效果还是略逊于3ST，但价格便宜很多。也有针对SUV车型的系列，400元左右。总的来说，价格还不错。05童嘉|舒适228V1性价比高，舒适。319.00舒适228V1是佳通主打的舒适胎。其静音、舒适、耐磨、节油性能相对一般，没有太多短板，综合素质在同价位中较高，是经济型家用车轮胎中的平衡选择。这款机型价格在300元前期，性价比相当高，根据排名调查值得购买。06Ma | UC6全能，专为中国设计399.00马UC6轮胎是全能的，舒适性、操控性、耐磨性都不错。采用两种定制橡胶配方，在车辆转弯或刹车时，吸收更多能量，提高轮胎抓地力，缩短刹车距离。这款价格在600-800元之间，电商平台有售。07友好马| V551静音，耐磨，适合多种型号。730.00优豪马V551主打舒适性能，静音肩部设计，双静音凹槽设计，有效降低噪音；采用优客马浩研发的ADVAN dB特殊截面结构，优化接地形状和面积，行驶更平稳。价格在700-800元左右，电商平台都有。08玛吉斯| MA656性能均衡，性价比高。279.00MA656是玛吉斯旗下的四季轮胎，主打舒适性和干湿操控性。在处理小振动方面表现出色，曲线支撑力极佳。价格不到300元，性价比挺高的。

当消费者想选择20万左右价位的7座SUV时，发现选择的余地并不大。广汽欧蓝德算一个，但是三大件技术陈旧，内饰设计缺乏新意。东风标致5008算一个，但是空之间使用率低，配置水平除了顶配都很低。至于丰田汉兰达和福特锐界，车辆各方面都不错，但是配当消费者想选择20万左右价位的7座SUV时，发现选择的余地并不大。广汽欧蓝德算一个，但是三大件技术陈旧，内饰设计缺乏新意。东风标致5008算一个，但是空之间使用率低，配置水平除了顶配都很低。至于丰田汉兰达和福特锐界，车辆各方面都不错，但是配置好一点的价格已经超过30万了。没有其他好的选择了吗？别忘了还有一个强者，那就是斯柯达的科迪亚克。科迪亚克虽然不是新车，但是发现它的综合实力还是很强的，非常适合这个级别的消费者。下面就来一个一个的说说使用这台Kodiak 380TSI四驱的体验吧。硬朗帅气的外表科迪亚克看起来更加硬朗，整体设计方正，“砖石切割”的设计风格随处可见，笔直的车身线条组合十分和谐。前进气格栅采用家族式设计，棱角明显，镀铬饰条恰到好处。侧面线条丰富但不复杂，上扬的腰线也营造出一种隐没感。侧窗比例小，视觉效果充满战斗气息。大灯采用熏黑灯罩，标有“辐射灯”的当然不会缺席。所有LED前照灯在夜间照明和白天视觉效果方面都非常出色。轮毂采用花瓣状双色设计，18寸的尺寸足够大。配备的马牌轮胎成本不低，实际抓地力表现和胎噪控制都能令人满意。科迪亚克的尾部也运用了大量的线条，保持了斯柯达一贯的层次感和立体感。尾灯的设计比较复杂，但是在夜间的辨识度还是很高的。隐藏式排气口有点低调。如果能露出来，相信会显得更运动。总的来说，科迪亚克的外观不同于市面上SUV的圆滑设计，硬朗方正的风格有点特立独行。但是足够帅，大部分消费者看到也不会觉得丑。内饰质感还不错内饰方面，科迪亚克摆脱了过去斯柯达惯有的那种强烈的大众气息，加入了一点自己的味道。依然和外观一样，内饰也采用硬朗风格。直线很多，其中最显眼的无疑是中控台上的两块立体木纹装饰板。还大量使用了镀铬装饰条和软性材质，整车质感很好。以及仪表盘的中控面板，都采用了斯柯达传统的绿色和白色色调。值得一提的是，中控屏幕有着不错的触控反应和UI设计，颇像智能手机。空拨号盘旋钮和多媒体按键还是比较流行的品牌风格。虽然新颖性不够，但最好是操作直观方便，好用。做工保持了德系车的优良传统。储藏室空是科迪亚克的一大亮点。换挡杆前、门板下、副驾驶位的中控双层储物格，都让车内乘客的随身物品摆放得井井有条。空之间灵活变化作为一款7座SUV，在空之间的表现绝对是消费者最看重的地方。要知道，国内消费者在空之间的需求是全球最高的。先说科迪亚克的座位。前排和中排座椅从坐姿、座椅面料、硬度等方面都非常适合亚洲人。空房间和配套都很不错。当中排座椅调节到最终位置时，车内空间很大空，第三排空空间已经不多了。科迪亚克的车身尺寸并不大，预计第三排也不会太宽敞。偶尔应急用没问题。令人惊讶的是，进入第三排的通道并不狭窄，进出非常方便。但正常情况下，如果科迪亚克作为大五座SUV，也就是第三个排放倒置，那么这个时候后备箱空室或者座椅空室就足够了。当用户需要“拉货”时，科迪亚克也能满足这种需求，即把中后排座椅放平。此时容量已超过2000升。一点总结。科迪亚克整体车质感不错，储物空室和乘坐空室都很实用。虽然花里胡哨的东西不多，但是好用实用，大家都能喜欢。电力系统的卓越性能对于这个层次的消费者来说，他们会更在意一辆车的动力性能。包括隔音减震水平、驾驶感受、动力性能等。接下来我们来说说科迪亚克是怎么开车的。首先，由于科迪亚克的坐姿不低，侧窗足够大，所以四面的视野都很通透，对于女孩子或者家里的老人开车都没有压力。科迪亚克搭载2.0T发动机，搭配7速双离合变速箱。这套动力总成是斯柯达或者大众比较熟悉的。刚推出时就以强劲的动力著称，但低速乘坐舒适性一直饱受诟病。但是经过多年的改进，现在的EA888舒适度已经很难挑剔了。让边肖印象深刻的是，这款变速箱油门响应快，换挡速度更快，变速箱的顿挫感足以满足堵车中的人。虽然动力数据不高，但实际表现很强劲，尤其是1档和2档，加速会有轻微的眩晕感。整个动力系统离脚很近，你可以跟着脚步走。车身灵活但不笨重。我有点不喜欢的是转向感。基本时速在30%以上就没问题，但是在30%以下的弯道停车还是有点粘。底盘震动过滤，这是科迪亚克的强项。在好的路面上行驶，性能一流，通过路面接缝时，只有两声沉重的“咚咚”声。可以说很有道德，很受欢迎，但反正是国内消费者喜欢的那种厚重的感觉。走在烂路上，还是有一种沉重的感觉，但是悬挂会让人感觉有些硬朗。隔音水平很好，除了发动机4000转以上噪音会更大。边肖也经历了第三排，它的震动和隔音会比前两排差一点，但在同级中还是很优秀的。出色的油耗测试结果相信油耗也是消费者关心的问题，所以边肖也测试了科迪亚克的综合油耗。试验段从广州大学城广州大学正门到番禺奥园城市世界约19公里。除了红绿灯比较多，整体路况还是很好的。一路都是可以走最高限速的高速公路和省道，平均时速35KM/H，所以油耗不高，只有6.82L/100KM。根据测试数据，发动机转速在1400转左右，也就是时速60KM/H时，油耗最佳。值得注意的是，科迪亚克需要加95号汽油，费用会多一点。摘要最后，我们来看看科迪亚克的销量。2018年3月销量在5000台左右，整个一季度销量在10000台以上。说实话，科迪亚克的表现在SUV月销量过万的市场并不突出。但有句话叫“不打不中”，科迪亚克算一个。纵观各大论坛可以发现，科迪亚克车主的评价普遍很好，销量上不去的原因是斯柯达品牌的认知度还是不高。不过考虑到销量不高，科迪亚克优惠力度很大，有购车计划的消费者确实可以考虑一下斯柯达的科迪亚克。当时预算10万，想入手德系紧凑型SUV。大众的途悦和葛覃超出预算，我喜欢德系车扎实厚重的驾驶质感，所以入手了斯柯达的克洛克。认识大众的都买过斯柯达。斯柯达确实与大众共享平台技术，但我认为选择斯柯达的一般都是聪明人，他们花更少的钱享受同样的驾驶体验。当时凡事有利有弊，斯柯达的品牌知名度和保值率都没有大众高。让我们言归正传。今天克洛克的这款SUV怎么样？作为车主，目前行驶6780公里。我想给你深入分析一下。希望对你有帮助。首先，克洛克上市时间不长，不到三年。我选的是2020 TSI280智行豪华版。我这款车没有选装LED大灯，所以LED日间行车灯和前大灯合二为一。近光带透镜，夜间照明效果合理，全系标配自动大灯功能，使用方便。直瀑式格栅中间封闭的部分是带ACC自适应巡航功能的雷达。先说说科洛克的配置真的很有意思，以后再说。科洛克的车身尺寸为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，算是标准的紧凑型SUV“身材”。整个车身周围没有多余的装饰，有点简单。科技、豪华、旗舰版都有无钥匙进入(前排)和一键启动功能。这款车另一个有趣的地方是，它采用了2021款的门把手样式，即侧面和整个把手都采用了镀铬装饰。上市以来，科洛克的车尾设计变化不大，比较“敦实”。只是跟风，斯柯达的品牌OGO从2019年开始换成字母。尾灯有一定的立体感，C型的示廓灯让人一眼就认出是斯柯达。内饰是斯柯达的家族式设计。虽然没有流行的设计元素，但是各功能布局简洁合理也没什么不好。真皮方向盘只有旗舰版才有，所以这款豪华版只有塑料方向盘。这几天寒潮来袭，早上出门抓方向盘都能惊醒不少。除了舒适版，其他车型都配有双区自动空调节，旋钮和按键都很好用。科洛克搭载的动力系统大家应该都比较熟悉了，大众品牌下的很多车型都采用了14T 7DSG的组合。再翻翻1.4T发动机的账面数据。最大功率110kW(150Ps)/5000pm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。7速双离合变速箱是和发动机匹配的，还是干的？从1750转开始，1.4T发动机可以输出所有扭矩的车轮。启动过程不易被察觉，动力输出平稳无明显爆点。刹车系统很线性，踩刹车踏板多少就踩多少，但是我觉得刹车踏板位置有点高，坐车前两天右脚莫名其妙的疼。双离合变速箱的升档动作平缓快速，感觉不到动力换挡。至于双离合变速箱低速顿挫的通病，有，但不明显。底盘方面，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的调校风格趋于舒适。有三种驾驶模式:经济模式、标准模式和运动模式。前两种模式差别不大。切换运动模式后，变速箱的换挡逻辑略显激进，动力响应更加积极，转向力加重。也许看到1.4T发动机的排量后，你不会对中高速区间的动力表现有太多期待。当车速接近80km/h时，可以升到7档。7档巡航的时候会沾到地板上的油，变速箱直接下到4档。发动机转速运行在3500转，所以当你想高速超车你前面的本地车时，克洛克绝对不会让你失望。以上是科洛克车主的实车感受。希望能有一台显示器给这款车的朋友。也欢迎车友在下方点赞、留言、评论。让我们来谈谈您对科洛克这款车的看法。