红旗轿车 h5 全部款式及价格是多少

小排气量跨座式摩托车是全球趋势。以欧盟分类体系中的A2级别来说，选出5款外观出众，尤其适合新手驾驶的跨座式摩托车，推荐给大家。KTM 390公爵街车390 Orange Power KTM公爵与大哥1290 Super Duke R同步更换小排气量跨座式摩托车是全球趋势。以欧盟分类体系中的A2级别来说，选出5款外观出众，尤其适合新手驾驶的跨座式摩托车，推荐给大家。KTM 390公爵街车390 Orange Power KTM公爵与大哥1290 Super Duke R同步更换了全新的“分面”式LED大灯，采用标志性的钢管车架、铝制摇臂、倒叉和辐条卡以及超级个性化的373cc单缸。这些全面的高档装备赋予了390杜克出色的运动性能，非常适合刚刚踏入大型重型机械领域的新手驾驭。390 Duke的输出功率为44马力。精通之后就不用改了。“Rady To Race”不仅仅是KTM的一句广告语。390公爵能带给你的驾驶极限很高，在高级技能学习部分也能起到非常优秀的辅助作用。对于人生第一辆重型车的选择，390 DUKE独特的车头设计搭配傲娇的亮橙色，让狂热的骑士难以不心动！390杜克在山路上的表现不容小觑。宝马G310R在宝马重型车市场占据着举足轻重的地位，但是对于普通的小资产阶级骑士或者重型车新手来说，宝马的家里不可避免的都是800CC动辄起飞的大车，大排量大马力都让他们害怕，更别说几乎是一辆车的价格了。宝马的蓝白标志足以俘获你的心。然而，宝马并没有忽视蓬勃发展的汽车市场。G310R，一款在300CC级距中带着宝马光环“降临”的作品，配备了倒叉、辐射卡钳、ABS、LED数字仪表等高档装备，都让G310R在级距车型中脱颖而出。街车设定的乘坐舒适性不需要多加笔墨，再加上车辆只有158kg，对于新手车友来说还是相当友好的。此外，宝马的蓝白色标志足以赢得人心！本田CBR500R在欧盟A2级别中，街道跑车的排量应该排在本田CBR500R的前列。如果你想体验更大排量的车型，又想得到轻巧、易驾驶、外观丰富等贪婪的要求，那么CBR500R将是一款合适的好车。本田的发动机耐用性和友好的输出个性得到了老一代玩家的肯定，价格还是比较合理的。作为一款踏入大门的重型车辆值得推荐，但是看到油箱上闪烁的自由之翼的logo才是很多骑士爱上它的真正原因！CBR500R会是一款合适的车。新的整流罩设计。铃木GSX-R150今年，铃木在小排量汽车领域动作频频，发布了轻型跨座式摩托车GSX-R150/S150，野心十足。铃木也在全球掀起了一股轻型旋风。佛心超值的轻型跨骑摩托车GSX-R150/S150。GSX-R150配有按比例缩小的“大R”外部运行网格，单缸输出功率为19.2马力。对于梦想跑车却不敢贸然挑战中量级/大众升级猛兽的新手来说，GSX-R150不仅能满足你的需求，还能让你赞叹别人跑车的外观。这个来自GSX-R1000的DNA一定不能错过。GSX-R150，带有一个缩小的“大R”外部流道。雅马哈MT-03街头跑车YZF-R3和街车MT-03，合理亲民的价格，漂亮精致的外观，42匹的绝佳马力，在当时刮起了一股不小的旋风。MT-03自然放松的街车坐姿非常适合入门级跨座式摩托车。两者之间，如何推荐一款适合新手司机的车？相比于外观饱满的R3，或许MT-03会更适合，不为别的。虽然两款车都是面向入门级车型的开发，但是在相同的发动机和车架下，我们希望新手能以轻松的骑行姿势获得最佳的驾驶体验，这自然是MT-03轻松的街车坐姿，更适合新手驾驶。相比R3的运动设定，MT-03的骑行姿态更适合城市骑行。只有当路面上有允许掉头的标志或掉头指示时，才允许在红灯时掉头。一般在接近路口时，中心线会由实线变为虚线，车辆可以在此区域掉头。值得注意的是，如果地面没有虚线，车辆只能在绕行人行道后掉头。其他U形转弯允许如下:有掉头信号灯或标志:路口有允许掉头的信号灯时，可以在掉头灯为绿灯时掉头；十字路口有允许掉头的标志，车道上有允许掉头的标志。如果你能确保自己和他人的安全，你可以掉头。无掉头标志但允许左转(未设置禁止掉头标志):车辆可以在允许左转的路口掉头，没有禁止掉头的标志标线。需要注意的是，车辆在不影响其他车辆正常行驶的情况下，应当按照左转车道信号灯通行。如果要在有左转等待区的路口掉头，可以在绿灯直行时在左转等待区等待，绿灯左转时再掉头。你可以在虚线处掉头:无论白色虚线还是黄色虚线，都是允许掉头的。如果是双黄假想线，就看你这边是不是虚线了。如果是虚线，可以在保证安全的情况下掉头。如果是实线，就不能调头。如果在交叉路口遇到双黄线假想线，可以在虚线一侧掉头，但不得越过前方停车线。

众所周知，汽车空有内循环和外循环两种通风设置，但是很多车主朋友分不清什么是内循环和外循环？什么时候开始内循环？什么时候循环会再次开始？如果用错了也分不清，后果很严重。今天，边肖会给你一个一次性的解释。什么是外循环？简单来说，外循环就是将车内众所周知，汽车空有内循环和外循环两种通风设置，但是很多车主朋友分不清什么是内循环和外循环？什么时候开始内循环？什么时候循环会再次开始？如果用错了也分不清，后果很严重。今天，边肖会给你一个一次性的解释。什么是外循环？简单来说，外循环就是将车内的空气体排出，将车外的空气体吸入车内，补充新鲜的空气体，提高车内空气体的质量。就是改变车内外的空气。什么是内循环？简单来说，内循环就是停止车内外空气体的置换，防止车外空气体进入车内，防止车内空气体逸出车外。就是隔绝车内外的空气流通空。何时使用外环？当挡风玻璃在雨天除雾时下雨的时候，一般我们的前挡风玻璃容易起雾。这是因为车内外的温度不一样，车内的湿度会比较大。那么温差加上湿度就会产生雾。这时候如果打开外循环，把空气吹向前挡风玻璃，这时候进来的空气是从外面吸进来的，温度和车内不一样，会比车内低一点。这时候可以迅速降低挡风玻璃上的温度，达到内外温度平衡，雾气就会慢慢消失。这是一种实用的操作方法。当有必要改善车内空气质量时空当我们想呼吸一些新鲜空的外界空气，或者你的车是新车，我们需要经常对流车内的甲醛、苯等有害物质。在这些情况下，可以打开外循环，改善车内空气质量。或者车内闷热需要通风的时候，比如夏天在车里等。这时候感觉车内比较闷，我就打开外循环，给车内换空空气。什么时候使用内部循环？当汽车需要快速冷却或加热时例如，如果你想让汽车夏天保持凉爽，冬天保持温暖，你可以通过打开内部循环来快速冷却或温暖汽车。不过内循环已经开启了一段时间，快速制冷或者制热已经完成，车内温度也差不多稳定了。建议你这个时候打开外循环，让新鲜氧气进来。外面空空气质量不好的时候当车辆行驶通过烟尘、粉尘、异味区时或车辆行驶密集或紧凑时，或遇交通堵塞时，前车排放的有害废气较多。为了及时有效的防止这些外界的灰尘和有害气体进入车内，此时可以开启内循环。最好不要长时间使用内循环。但需要注意的是，最好不要长时间使用内循环。现在的汽车密封性能都不错。如果长时间打开内循环，候车车厢内的氧气含量会降低，容易使人感到热、累、急，身体不舒服。在这种情况下，行车安全会受到影响，所以要内外循环并用。总结一般来说，是:内循环:在车外空气质量空不好，或者需要快速冷却或加热车内时使用，但不要长时间使用内循环。外部回收:在雨天需要改善车内空气质量空或给挡风玻璃除雾时使用。如果结合高速，简单总结给大家。1.交通堵塞的内部循环2、高速外循环3.内外循环的使用要结合空空调和暖风。相信还有很多车主朋友不知道如何正确使用内外循环。毕竟光看名字很难理解。赶紧转发分享，让更多人不再犯错。导读:根据《推广使用车用乙醇汽油实施方案》的要求，到2020年，国家将推广使用车用乙醇汽油。距离92号纯汽油取消还有18个月，车主们不淡定了！下面就来了解一下吧！乙醇的长期使用我最有发言权。得出结论:第一，乙醇汽油不耐燃；二是爬坡动力有所下降；第三，长期使用会影响火花塞的性能。怠速时间长了会有排气管腐蚀和三元催化。毕竟乙醇燃烧后会变成醋酸。乙醇最大的问题是它的亲水性，在车厂储存不好，疏忽，或者车停久了油变质不好。如果停车超过半个月或者一个月就不一样了！乙醇汽油车腐蚀性更强是肯定的，尤其是钢制零件！乙醇有清洗作用，长期使用可以清洗油路中的杂质。所以问题来了，杂质可能会堵在喷油嘴上，尤其是直喷发动机。所以最好每一两万公里用乙醇汽油清洗一次喷油头的燃油宝。乙醇不耐燃，所以长期使用油箱需要除水剂。而且比纯汽油更容易造成油品酸化，缩短保养周期。建议乙醇汽油车主使用高灰分机油，避免使用C3级机油。我和出租车司机聊过这个乙醇汽油，确实比较耗油。这是真事。至于环保和车伤，我感觉不到。其实其他都应该没问题。关键是消耗石油，相当于间接涨价。按照我的想法，我还是更喜欢普通的非乙醇汽油。省油就是省钱，我也不担心会不会伤车。乙醇有什么好处？第一，乙醇的辛烷值比较高，增强了汽油的抗爆性。理论上可以提高燃油经济性。第二，可以清理油路和发动机中的积碳。三是减少碳排放，减少对石油的依赖，提高能源安全，有利于国家能源结构和大城市环境。总结:乙醇汽油暂时在价格上没有优势，但是前景很好，至少是一种有益的尝试。我感觉再过几年，电动车很快就要电气化了，除非能控制燃料成本，否则燃料污染会一天天变为零。距离92号纯汽油取消还有18个月，车主们不淡定了！你怎么想呢?欢迎回复评论！

每个人都开车去4S的商店或修理厂修理。除了配件和维修费用，还有“工时费”。对于“工时”，车主们往往是看看单子再结账，直到对“工时”知之甚少。而且在很多车主的观念里，一个工作小时等于一个小时，但事实真的是这样吗？有车主反映，他们去修车的时候，每个人都开车去4S的商店或修理厂修理。除了配件和维修费用，还有“工时费”。对于“工时”，车主们往往是看看单子再结账，直到对“工时”知之甚少。而且在很多车主的观念里，一个工作小时等于一个小时，但事实真的是这样吗？有车主反映，他们去修车的时候，4S店的报价是50元/小时，但是修车后变成了500元/小时。不是50元/工时吗？为什么一个小时要收500元？其实一个工作小时不等于一个小时，两个概念基本上是两个不同的概念。1.工时成本是多少？1工作小时等于1小时是真的吗？为什么50元要付500元一个工时！工时费不仅仅是一个工作时间概念，还涉及到维修人员的工作时间和相关管理人员为车辆维修支付的工作时间，即生产工作时间、仓储工作时间、管理工作时间等工作时间的总和。2、1工作时间等于1小时吗？其实一个工作小时不等于一个小时。而且不同城市、不同修理厂的工时定价也不一样，不同档次的车工时往往也不一样。一般来说，车辆越豪华越贵，工时就越贵。如果一个工作小时的成本在40元左右，每个工作小时5分钟，那么每小时有12个工作小时，那么一个小时的成本在480元左右。相比之下，国产车的工作时间往往更低。另外，在更换机油和滤清器时，不同品牌的工作时间是不一样的，主要是品牌不同，工作时间不同，保养难度不同等方面的原因。相比国外的汽车维修工时，国内的工时已经很便宜了。比如我朋友在澳洲定居的时候，有一次他的雪佛兰皮卡的启动电机烧坏了，需要在修理厂更换新的启动电机，更换只需要拆下三个螺母。维修后工时费只花了190澳元(折合人民币900多)，也就是说工时费早已超过零件本身的价值。经过这一次，我的朋友吸取了教训，他会尽力自己修理。建议:车主在进行车辆保养前，要了解车辆的状况，保养车辆需要多少工时，需要多少费用。如果修理厂报价的费用太离谱，建议另找修理厂维修。电动车上牌已经有一段时间了。但是还是有人对电动自行车感兴趣。摩托车分不清。今天边肖，让我们一起学习。然后边肖教你区分电动自行车和摩托车。电动自行车根据GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》指出:(1)电动自行车(即同一标准的电动自行车)1.时速不超过25公里；2.电池电压不超过48V，电机瓦数不超过400；3.车辆总质量不得超过55kg4.车辆配有脚踏骑行功能。(2)非标准电动自行车凡是不符合国家标准的电动自行车，都是非标电动自行车。摩托车根据GB7258 -2017《机动车运行安全技术条件》指出:(一)无论采用何种驱动方式，普通摩托车最高设计车速大于50km/h，或者使用内燃机的，排气量大于50mL，或者使用电力驱动的，电动机总额定功率大于4kW，包括两轮普通摩托车、侧三轮摩托车和正三轮摩托车。(2)无论采用何种行驶方式，轻便摩托车的最高设计车速不大于50km/h，如果采用内燃机，其排量不大于50mL。如果使用电力驱动，其电机的总额定功率不超过4kW。还应该指出的是燃油助力车的标准是2012年10月30日已废止！现在没有路了！然后我想解释的是准驱动型驾驶证上该类型车辆的准驾车型有:D、E、f三种，准驾车型为D的，可以驾驶普通三轮摩托车、普通两轮摩托车、轻便摩托车。驾驶车型为E的，可以驾驶普通两轮摩托车、轻便摩托车；如果驾驶车型是F，只能开助力车。至于大家的准驾车型，驾照上已经明确标注了。想增加准驾车型的市民可以到车管所办理增驾业务。路上注意事项非机动车交通法规非机动车应当在非机动车道行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。驾驶非机动车横过机动车道的，应当下车。有人行横道或者行人过街设施的，应当通过人行横道或者行人过街设施。没有人行横道、人行横道设施或者不方便使用人行横道设施的，在确认安全后直行通过。摩托车交通法规摩托车驾驶人应当依法取得摩托车驾驶证，驾驶或者骑摩托车时应当佩戴安全头盔。未满12周岁的未成年人不得乘坐摩托车后座，轻便摩托车不载人。摩托车应该在最右边的车道行驶。简单来说就是“有执照，戴头盔，靠右走，限两人”。

一单黄线和双黄线的区别一般来说，单条黄线出现在双向道路上。这些道路几乎只有两条车道，单黄线一般在路中间。它的作用是区分对面车道。看到这样的黄线，一定不注意看不清楚。实线的情况下，两边车辆都不能紧急转弯或者变道。另一种情况，单黄线会出现在一 一单黄线和双黄线的区别一般来说，单条黄线出现在双向道路上。这些道路几乎只有两条车道，单黄线一般在路中间。它的作用是区分对面车道。看到这样的黄线，一定不注意看不清楚。实线的情况下，两边车辆都不能紧急转弯或者变道。另一种情况，单黄线会出现在一些道路狭窄的区域，同样是不允许越线、调头、超车，而且单黄线上没有虚线，车友要注意。双黄线的规则比单黄线更严格。虽然也出现在可以双向行驶的车道，但一般出现在四车道。不过两条黄线都是实线，压不上去。不能掉头超车。 二黄线分为虚线和实线黄色双虚线表示黄色实线和黄色虚线。虚线的一边可以压线、超车、掉头，实线的另一边则相反。中间的双黄虚线很少见到。中间的双黄虚线一般出现在不复杂的道路上，在确保车辆周围安全的情况下，可以越线、掉头、超车。 三马路边缘单黄线在一些道路和人行横道的边缘也有一条黄线。这些单黄线其实是作为一种警示，警告大家这里不允许停车，即使是临时停车之后。小安提示:以上三条黄线的作用不同。当你看到这些黄线的时候，你要注意，调整自己的驾驶风格和行为。你绝不能忽视这些简单的规则。单黄线和双黄线出现在不同的地方。如果有违法行为，他们在处罚方面也是不一样的。按双黄线、单黄线的，依法罚款200记3分，按单黄线、双黄线的，一般不处罚，也不罚款。金杯银杯不如车主口碑别克昂科威别克可以说是一个非常熟悉的美国汽车品牌，我们对美系车的大方和舒适的理解是从别克开始的。自1903年诞生以来，已经走过了110年的发展历程。早在民国初年，别克就进入中国，国父孙中山、末代皇帝溥仪、元帅张学良都坐过别克。现在别克的大部分车型都已经国产了，而今天的主角:别克昂科威，是上汽通用专门为国人定制的一款美式中型SUV。以不到22万的入门价格，吸引了众多网友的关注，但是这款车到底好不好？今天我们就来听听真正的昂科威车主是如何谈论这款车的。我们将从以下几点开始:外观，内饰，空车室，动力，操控性，油耗，舒适性，性价比，以及车主们对这款车的满意与不满意，听他们说说自己的车，希望能帮到你！外馆汽车之家网友步步高新车表示:这个东西的外观每个人都不一样。在我看来，昂科威的外形还是很大气的，很有威严感(不知道为什么写到这里会想到《米月传奇》中的威风)。侧面线条流畅腰线很有力量，尾部圆润流畅像个可爱的小胖子。当然，也有很多不太关心车的人对GL8的愚蠢感到困惑。别克的家族式设计也是要走娃娃路线的。汽车之家网友278284125说:外貌可以打5分。我选择了紫色。很有个性，高端又优雅。在不同的光线环境下，呈现出不同的颜色~ ~家族式的大前脸，侧面有力的线条，圆润的小屁股！！日间行车灯，伴随着你的全程，可以看到远处的大白眼睛。我非常喜欢他们。尾灯也很给力。晚上看后视镜，后挡风玻璃全是红灯~ ~哈哈！只有一点，机盖的两个鱼翅敢做真~ ~！！！内部装饰物汽车之家网友colebaibin说:真皮座椅，无可挑剔的内饰，加上后面加的那些亮条，让你看起来神清气爽。相对于很多新车，车内的气味已经很小了，我对新车的气味特别敏感。如果我坐一辆气味太重的新车，我会感到头晕。最近看了很多新车。相比那些，我觉得昂科威的新车气味最小，但肯定是有的，只是没那么刺鼻。8%的汽车之家网友表示:内饰的豪华毋庸置疑，这也是吸引我的地方。1.优点:用料充足，几乎是皮料；内饰图案美观，营造豪华感；红酒座直接让我失去了抵抗力。2.不足:有点鸡蛋里挑骨头~ ~一些内饰或者按键适当加入一些金属材质，会更有档次。比如后座的空出风口，相信大部分车友都装了镀铬边框条~ ~ ~有很多相似之处。空汽车之家网友544130331说:空之间的反差Q5大，但是鲜明的反差小，所以车满足需求才是最重要的。我觉得对我来说比较宽敞，尤其是驾驶座的腿部空。我很满意(个人观点)。后排地板很平整，和“神车”途观相比很棒。对一个家庭来说刚刚好，五车后面放行李也刚刚好。如果你有七个座位，那你给七个人放东西只能另找一辆车。长途旅行或者七车游真的没必要。更何况第三排的乘客也不想坐太久，不如来个MPV。为什么，你不觉得吗？汽车之家网友rabbit_sz说:空之间的乘坐感不错。我身高不到170cm，驾驶座空间很大，包括头空、腿空和座椅宽度。没有坐在后排，没有感觉；尾箱略小，备胎上的储物格很实用，可以装各种零碎东西。后备箱的收纳盒省略了，就是材质是泡沫，不知道时间长了会不会坏；驾驶座的储物间空很充足，各种物品都能找到；门储物室空的设计不实用。平时的储藏室空被强行一分为二，什么也放不进去。动力汽车之家网友恐怖一说:更有活力，就像我之前说的。新车一上市就满载爬南山，基本上随叫随到，400公里高速行驶，感觉动力无穷，再也不会觉得心有余而力不足了。应该说，就普通家用而言，动力应该能达到“够用”的水平，但与高性能跑车相比，比如凯迪拉克XTS28T、宝马525以上，肯定是有差距的。我开1.4 Polo很多年了，苦于动力不足。在买之前，我一直坚持一个原则，不管买什么车，动力一定要充沛。重庆夏天太热，空开车时间太长，山上跨栏多。动力弱真的很痛苦，也影响行车安全。汽车之家网友薛华和泥巴说:如果没有动力，超车基本没有压力。不过感觉会有一点延迟，和试驾的顶级相比还是有一定差距的。这不能归咎于我们的豪华车型。主要是别人的顶配有运动模式，运动模式下电量随叫随到。然而，像豪华模型一样，有几秒钟的延迟...很怀念刚开始试驾的感觉...高速轻踩油门可以达到120。给160加一点油没问题，应该还能再来一次。操控制汽车之家网友们，我就睁只眼闭只眼不说话说:车头由麦弗逊独立悬挂，路感很强。估计跟用的玛姬轮胎有关系，车身离地距离也比较高。更精准的控制，过弯、窄路、超车都能轻松搞定。方向盘虽然小但是很精致，大大加强了操控感和手感。如果油门能改成落地式油门就最好了。踩上去开起来很舒服。汽车之家网友笑屁股熊说:方向盘很轻。毫不夸张地说，两个手指甚至一个手指就能拨动放线盘。低速的时候是变速箱略显挫败，但至少我的车不明显。避震器调校的很好，对凹凸不平的路面过滤的很好，震动很轻。相反，通过崎岖路面时的噪音远大于震动。耗油量汽车之家网友ls2890766表示:目前我只跑过300度公里。起初，20多个没有参考价值。现在维持在10左右，整体还是偏高，差不多是我预期的8。毕竟排量车的重量摆在那里，等5000公里我再准确更新。目前还是比较满意的。汽车之家网友回忆说:油耗超出预期，计划开100公里9升，但无法实现。目前670公里，百公里10.5升油。需要注意的是，我在郊区，开车不辛苦。我觉得城里的朋友应该都在11.5以上。现在想想，买个1.6T的GLA就行了。车的定位符合年轻人，颜值高，省油。舒适汽车之家网友wxcjlxfh表示:座椅的舒适性和包裹性支撑都不错，硬度适中，长途应该不会累。当然后座相对来说不如驾驶座，但还是比其他车舒服。座椅的皮质很好，手感很棒，酒红色也很高档。反正坐下来就好。全车音响效果很好，特别是听一些高音的歌，跟隔音有关系。一般60码以下听不到路噪和轮胎狂躁。是因为我听歌太专注了吗？汽车之家网友窦晓耕说:宽大的座椅，皮质质感和填充支撑都不错，但是因为座椅没有包裹，所以没有包裹，但是12向电动调节和舒适的拖腿还是很舒服的。后轮轴的调校偏硬，过减速带时支撑明显，但舒适性有所降低。后座中间偏硬，舒适性略差。隔音效果非常好。80小时车内无明显噪音，120小时车内有一些风噪。整体降噪还是很到位的。用4分评价整体舒适度！性价格比汽车之家网友方雅先生表示:大家都觉得28豪华型性价比最高，确实丰富了很多配置。但我个人认为精英最适合我。首先，太多的高科技配置很容易让人变懒，而我最怕的就是一些错误只会增加我的烦恼。我喜欢自己手动拨的防眩目后视镜，因为开车的时候往下拨就能看着儿子坐在后排的安全座椅上，因为我怕以后横着停不下来。所以我选择了精英型。汽车之家网友退师爷说:感觉个人价格稍微贵一点，特别是一些涨价的地方，所以不仅仅是稍微贵一点。现在应该不会涨价，但是优惠幅度好像不大。相比其他别克车优惠太少，尤其是汉兰达上市后，性价比并没有那么出众。如果有很好的优惠，那是最好的选择。最满意的一点汽车之家网友CPCYJ说:目前用车300公里以上最满意的感受就是内饰的豪华和持续动力。没有感受到论坛里说的那种挫败感……内饰真的超过30万了。说实话，我决定买这辆车只是因为我喜欢它的内饰。坐进去真的很高…还有一些主动安全的配置。精英和奢侈品纠结了很久才决定买下奢侈品。开过才知道，多出来的三万还挺值的！转向操控也很不错。车速上升方向盘变重，说是为了高速行驶安全…天窗很大，后排乘客说亮…汽车之家卖煤的网友小猫说:外观看起来沉稳有内涵，内饰高端。相比日韩同价位suv，内饰用料要厚道很多，不会给人太多塑料感。中控台和扶手圆滑厚实，整体看起来沉稳而富有活力。综合油耗比预期好很多。估计我是跑高速的。说实话，高速车的油耗、动力、隔音、底盘真的很令人满意。涡轮介入后动力还是不错的，超车和提速都挺好的！自动泊车功能相当好用，但使用过程中控制刹车才是关键。熟能生巧！最不满意的一点汽车之家网友Trajectory1988说:尾灯造型，绝对吐槽。其实刹车灯挺好看的。我一直在想这会不会为以后的换代车型做铺垫。别克下了很久的棋。另外就是顶轮毂真的很小，不符合我们的气势！对了，吐槽没有四门一键升降。我得自己付钱。有时候我买的玻璃升降器不灵敏。会有涨不起来的情况。不知道有没有像我一样的骑手？汽车之家网友zhangzhihuabj说:卤素灯要了我的命。晚上在路上跑，就跟不开灯一样。雨天更明显，眼睛一片漆黑。这道光真的很危险。自动大灯对光线太敏感。当外面阳光明媚时，它们会在经过树荫后打开。它们也在早上或晚上不太暗的时候打开。路上除了我没有车开灯，有时候大白天开大灯都觉得不好意思(后来换了氙气灯)。后排没有USB插口，后排的朋友很不方便。结现在国内20-25万价位的SUV市场非常火爆。过去，途观、翼虎、CR-V等一些紧凑型车占据了市场，别克的昂科威作为“阻击者”加入了市场。大气的外观和豪华的内饰，全景天窗，宽敞的储物空室等。，都优于同价位的竞争对手。是一款性价比很高的车。如果你想买一辆足够大，足够舒适，足够豪华，一家人自己坐也舒服的SUV，那么昂科威真的是一个非常合适的选择。我们推荐28T四驱精英型。虽然是“低配车”，但从动力和配置来看，并不低。它几乎什么都有，性价比很高。

当我的朋友在路上开车时，一定见过这个地面标志。你一定很熟悉这条车道，是的~这里是“左转等待区”说出来就好理解了，但是在实际操作中，很多司机都存在误区！▼左转等待区不就是等红灯吗？两天前我被抓了。我从来不进去，即使后面的车在后面“嘟嘟”叫，我当我的朋友在路上开车时，一定见过这个地面标志。你一定很熟悉这条车道，是的~这里是“左转等待区”说出来就好理解了，但是在实际操作中，很多司机都存在误区！▼左转等待区不就是等红灯吗？两天前我被抓了。我从来不进去，即使后面的车在后面“嘟嘟”叫，我也不敢进去，因为说出来真的很傻...你遇到过这样的情况吗？左转的时候应该什么时候进去等？一个“红灯”不注意，6分就没了...必须引起大家的重视！边肖今天会告诉你“左转等待区”！什么是左转等候区？“左转等待区”是一条虚线车道，向前延伸到交通灯路口的停车线之外。从字面上看，其实是“等待左转的区域”。目的是让更多的左转车辆等待，节省左转的时间来缓解道路的压力。进入左转等待区的正确方式。许多司机认为“只有当左转向灯为绿色时，你才能进入等候区”其实并不是这样的。判断“左转等待区”是否可以进入，大致有四种情况，▼01这种情况可以进入“左转等待区”一个直行灯为绿灯时，直行灯为绿灯时，车辆可以进入左转等待区。如下图所示:2当左转灯是绿色的时候，你可以直接左转。如下图所示:02在这种情况下，你不能进入“左转等待区”一个直行灯和左转灯都是红灯。前方红绿灯直行，左侧红绿灯为红灯时，车辆不能提前驶入左转等待区，必须停在停车线外等待。如下图所示:闯红灯停在停止线，罚款100元，扣2分。如果你继续穿越路口，你将被视为闯红灯，你将被罚款200元，扣6分。2左转向灯为黄色时，未进入等候区的车辆应停在左转弯车道停车线前。在这种路口，一般左转的距离比较长，会导致与反方向车辆发生交通事故。阅读上面的解释。你知道怎么瞬间走吗？看到左转等待区后，不要再犹豫了，按照上面的规则大胆去做吧！提高左转车辆的通行效率，告别这种情况~▼说到十字路口左转，西口的东风路和迎宾路怎么样？左转可变车道我们又要提了！▼左车道可变的路口怎么走？往下看！左转可变车道交通规则当左转信号灯为绿色时，需要左转的车辆可以“借用”可变车道。当左转信号灯为红色时，禁止车辆占用车道。对面车道通过路口的车辆可以像以前一样通过该车道！正确示范错误演示占用左侧变道等红灯，只留一条车道通行，会导致对向直行车辆通行缓慢，降低通行效率。提高左转通行效率。只有从自己做起，摒弃不和谐的交通行为。我们的城市可以更加文明，城市的交通可以更顺畅！你有左转的「技巧」吗？只要每个人遵守交通秩序，路口的通行效率自然就上去了。转发给你的朋友~很多朋友都问过我一个问题，什么样的车最适合家用？其实我的答案很简单。既耐用又省油，同时审美又符合个人喜好。如果一辆车同时满足这些要求，那就果断起步。如果在这些条件之前加上一个家用标签，价格也是一个很重要的因素。今天我给大家带来的这几款车，很能满足以上要求。让我们看一看。速腾官方指导价:12.99-19.29万速腾是最成功的紧凑型车之一，因为它率先打开了国内A级市场，让消费者以紧凑的价格享受到了接近b级车的空空间。速腾的后排特别好，能拿到一拳两指的余量，再加上全景天窗的加持，让车感觉很通透。外观上，全新一代速腾也更加年轻化。车头采用与大灯融为一体的六边形中网。与老款相比，不仅面积更大，而且使用了更多的横线，加宽了前脸的视觉宽度。车侧的线条更加锐利，无论是腰线还是车身线条都更加有力。车尾采用了小鸭尾，配合排气装饰看起来精致很多。内饰方面也有创新，整个内饰风格比老款更时尚。中控面板采用偏向驾驶员一侧的设置，非常符合整车专注驾驶的定位。全新的车载系统还支持CarPlay，科技感和便利性明显提升。材质也保持了较高的水准，软性材质搭配钢琴烤漆材质，进一步提升了整个内饰的档次感。动力方面，速腾提供1.2T和1.4T动力，匹配5MT和7DCT，都是大家非常熟悉的热门动力组合。其实开车的时候和老款相比并没有太多惊喜。灵敏的油门配合轻盈的方向盘，日常代步驾驶非常舒适。花冠官方指导价:10.98-15.98万牢不可破的卡罗拉是皮实和耐用的典型代表。凭借其扎实的做工和标准的日式实用风格，卡罗拉也是一款非常适合家庭使用的车辆。从外观看，卡罗拉营造的锐气感和速腾有很大的不同。相比速腾的凌厉线条，卡罗拉的周边造型更加夸张。进入车内，卡罗拉表现出更多的是标准的日系家居风格。中控台造型规整，配色清新，手感极佳的软性材质涂层也提升了车内质感。在营造科技感方面，新卡罗拉高配版配备了12.1英寸的大竖屏中控，但在多媒体功能和显示效果上并不是日系车的强项。卡罗拉座椅的舒适性没有选择。内饰填充物和坐垫尺寸都是绝对的日产沙发。后排的幅度比速腾略小，但整体舒适性更高。后排座椅支持放倒，后备箱容积可以进一步增加。动力方面，卡罗拉提供1.2T、1.5L和1.8L双擎车型，匹配CVT和E-CVT。从实际体验来看，驾驶的柔软和轻松仍是主要特点，独立悬架的更换进一步提升了车内的乘坐舒适性。另外1.2T版百公里油耗只有6.7L，后期车的成本更有优势。明锐PRO官方指导价:9.99-16.14万明锐PRO作为今年最火的紧凑级车型之一，一扫过去斯柯达的油腻感，完成了年轻运动的华丽蜕变。从外观上来看，明锐PRO换上了全新的直瀑式格栅，比老款更加扁平。犀利的大灯，运动的周边组件，新车的年轻气息扑面而来。车内的变化也很明显。相比老款，全新明锐PRO实现了质的飞跃。斯柯达最新概念的环抱式中控不仅更加立体，也更加时尚。红色缝线的搪塑材质也进一步彰显了运动气息。配置也有了明显的提升，液晶仪表的大中控成为标配，不仅功能丰富，显示效果也非常出色。全新明锐PRO换成了大众MQB平台，所以尺寸有了明显的提升，尤其是后排。更宽敞的腿部表现让乘坐舒适性明显提升，坐垫也进行了加长加厚，腿部支撑更加充分。动力还是大家熟悉的组合，1.4T 7DCT的性能已经足够成熟。从实际体验来看，轻盈的油门和更加灵敏的动力表现让明锐PRO非常适合穿梭于城市之间。运动与舒适之间的底盘调校，既能保持驾驶的质感，又能提供足够的支撑，相比老款有了显著的提升。总结:皮质、耐用、省油是以上三款车的特点。同时，三款车在设计上都有自己独到的见解。无论是速腾和明锐PRO的年轻运动，还是家里运动适中的卡罗拉，每辆车都有清晰的用户画像，三辆车的平均售价在15万左右，是家用车的不二之选。