红旗h5 后备箱座位怎么开

大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚感。led灯组特别闪亮时尚，下格栅端庄淡泊，一切看起来都很和谐。车身侧面修长方正，线条硬朗，比例协调，尾部端庄棱角分明，整体颜值中规中矩。动力方面，途观l330搭载2.0t低功率发动机，最大功率137 kW，最大扭矩320 Nm。变速箱配备7速双离合，零速成绩约8.7秒。加速感觉很轻，1500转就能爆发，可以持续到4000转。无论在市区还是在高速上，都没有适当的压力。底盘方面，悬挂结构麦弗逊前后多连杆，训练风格硬朗，路感清晰，支撑扎实。同时在减震过滤方面也非常有韧性，对路上的颠簸处理的非常好。经过一些减速带，没有太多突兀的撞击，开起来很安全，开起来很好玩，质感也很优秀。售价方面，2019款途观l330全景舒适版官方指导价24.08万，优惠幅度约1.7万，终端裸车成交价22.38万。所有车落地加购置税19805，车船税480，交强险950，商业险7087，牌照500，合计25.26万左右。感受汽车:最满意漂亮的外观，相比其他品牌。老婆还是喜欢途观这款。最不满意的座位不管怎么调都觉得不舒服！！一般2个人，而且空房间非常够用。动力方面基本没有太多涡轮介入的感觉！我看到速度提高了，但是速度并没有提高太多！可能是变速箱不好使吧！速度还是很稳，很稳，避震还是可以的，就是选起来感觉不太好。不是米其林，很硬！山路:爬山还是可以的。基本上都是在往上爬。转向能力非常稳定。也许是四驱。开到60很急！底盘:很过得去。我见过SUV底盘刮花，一般。跨越障碍物时要避免震动有点难。大众一贯的外观，越来越。真皮座椅。再说一遍。。这个价格可以用和他们一样的东西。前排和后排都满意。最不满意后备箱小，储物空间不足。 空房间挺大的，一家五口绰绰有余！在同级车中途观的空之间算可以！途观外面的空房间虽然看起来不是很大，但是坐进去其实挺宽敞的。他压缩了后备箱的空空间，扩大了后排。谁愿意踩油门，谁就能跑得快。超驰平稳，视野开阔，尤其是开完车后，感觉更好。高速静音效果好，起步声音大，越野车还可以。我特别喜欢外观，德国铁粉。内饰简洁。性价比比较高的一款城市越野车。速腾定位为紧凑型轿车，市场表现突出，消费者认可度高，大量上路。这些车你一眼就能看出来，2019年前三个月卖了5.76万辆。速腾的设计是典型的流行风格，朴实无华，却相当抢眼。它简洁大方的前脸，匀称干练的侧面造型，稳重硬朗的尾部，都让人挑不出什么毛病。动力方面，1.4t发动机最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm。变速箱配备7速双离合，成绩9.2秒。深油门变速箱快速降档，没什么激情，超车很轻松。底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬挂结构灵活，起步阶段可以很好的应对各种颠簸，中后段有相当的支撑力。过弯和倾斜的时候都异常的从容和淡定，质感在这个级别算是不错的了。空，速腾轴距2651mm，后排腿部和头部有相当的余量，后备箱容积510升，后排座椅可以四比六放倒，适当放一些大件。内饰方面，各功能区布局合理，按键和旋钮一目了然，使用起来也很方便。大屏尺寸6.5寸，操作流畅度高，支持carplay和carlife，人体工程学很到位。2018款速腾280TSI DSG豪华指导价17.28万，优惠一般在1.8万左右，所以实际裸车价格在15.5万左右。当然，您需要去当地的4S店讨论具体的汽车价格。当然价格谈判是有技巧的，货比三家很重要。另外，要提前做一些准备工作，多了解相应的数据，不要被销售人员牵着鼻子走，不要轻易表达自己特别想买的东西。有很多选择。这会得到一个较低的价格。

如今，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人在选车时开始考虑20万左右的中型车。今年2月，大众迈腾和帕萨特成为中型车市场最畅销的两款车型，分别售出11004辆和10740辆，而日系三剑客雅阁、天籁和凯美瑞的成绩都未能破万。这说明大众在消费如今，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人在选车时开始考虑20万左右的中型车。今年2月，大众迈腾和帕萨特成为中型车市场最畅销的两款车型，分别售出11004辆和10740辆，而日系三剑客雅阁、天籁和凯美瑞的成绩都未能破万。这说明大众在消费者心中还是有很重要的地位的。但与大众形成鲜明对比的是，斯柯达速派、速派、迈腾、帕萨特堪称同门弟子，不仅来自大众，同样共享平台和三件，但在销量上却是天壤之别。2月份斯柯达速派的月销量只有45辆，连迈腾和帕萨特的零头都不到。那么为什么Speedy这种大众化的产品如此不被认可呢？客观来说，速霸无论是性价比还是产品力都不逊于其他竞争对手。众所周知，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等主流中型车最低售价在18万元左右，而速派的起步价仅为15.49万元，门槛比同级竞争对手低两三万。而且由于常年销量不佳，这款车在很多地区都有2万多的优惠，可以最低12万入手。另外，速霸在外观上也是符合大众审美的。全车采用“水晶切割”的设计语言，棱角分明的线条，近4.9米的车身长度，既修长又大气，同时带有一丝商务风。内饰部分，速霸的风格也很“大众化”。中控采用T型对称布局，线条简洁平直，用料与野马古腾、帕萨特几乎相同。虽不豪华，但绝不失档次。空方面，其轴距为2841mm，仅比迈腾和帕萨特短30mm。后排可以很轻松的抬腿，除了中间地板稍微凸起之外，没有其他槽点。还有一款大掀背车。动力部分，和大众双雄一样，也提供1.4T和2.0T高低功率三套动力总成，最大马力分别为150、186和220，匹配7速双离合变速箱，动力不拖后腿。说了这么多，感觉速派还是挺有竞争力的，但是为什么就是没人买呢？据我一个在斯柯达卖车的朋友说，速派卖的最好的车型不是2.0T的车型，而是TSI280，也就是1.4T的车型，而且大部分都是白色的。选择速派的用户，预算大多是10万元。他们原本打算买一辆紧凑型车，更在意性价比。不过看到他们咬咬牙就能上中型车，感觉还是很划算的。而且速途的竞争对手其实并不是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些主流中型车。消费者经常拿别克君威和雪佛兰迈锐宝XL做比较。这两款美系车优惠后的价格和速途差不多，尤其是1.5T别克君威，外观年轻，运动配置丰富，保值率比速途好很多。另外，由于是两厢后备箱，速霸在隔音方面明显不如迈腾和帕萨特。所以斯柯达速派最大的劣势就是品牌不好，老百姓不认可。而且，它没有特定的用户群。很少有人买车会直奔速派，真正想买中型车的人大多看不起。只有少部分原本想买10万级家用车的用户，偶然看到纠结后才能考虑，所以销量越来越差。不知你是否认同这一点？在回答这个问题之前，首先明确一点，这个时代没有“干预”这个词！多少速度“介入”才是九十年代才有的“突发习惯性涡轮”的专有名词！现在所谓的参数介绍说多少转——多少转只是一个速度范围！如题所问，1200转和2000转根本不是所谓的介入转速！以这个1200转的“介入”为例。这个1200转不是指涡轮介入，而是发动机在“全油门”状态下达到1200转时，涡轮减压阀完全关闭，产生的排气量可以让涡轮达到最大增压值！我看，这个1200转不是干预转速，而是在全油门状态下达到涡轮最大增压值的最低转速。当然，最大提升值存在于一个区间。随着转速的上升，减压阀开始泄压，所以汽轮机油没有峰值扭矩而是保持在一个区间内！解释一下为什么我说“干预速度”这个词在这个时代的涡轮增压鼻子里是不存在的！因为现在的涡轮都是和排气歧管(四合一)相连的，汽油燃烧产生的废气从排气门出来后直接进入排气歧管，然后从排气歧管出口直接进入涡轮(不储存)。这样废气驱动蜗壳一端的叶轮，同时通过连接轴带动压缩机外壳一端的叶轮同步运转！所以现在的涡轮都是连续的，换句话说，只要发动机启动，废气就会直接进入涡轮，所以在发动机启动时就实现了涡轮介入(当然，在ECU的监控和调节下，比如空档踩油门，无论多高的转速，涡轮增压值都上不来了，因为此时节气门关闭，减压阀全开)！所以那些总是说涡轮迟滞的朋友可以闭嘴了。当发动机开始加载时，ECU开始要求涡轮增压。滞后是什么？(理论上，发动机一点火，涡轮就开始给气缸充空气。)穿透式涡轮:穿透式涡轮也是随着发动机产生废气而开始工作的，但是它不是直接把气体喷入燃烧室，而是先把压缩的空气体储存起来，直到什么时候？保存“干预速度”(不同的训练，不同的干预速度)。当发动机转速上升到这个涡轮介入转速时，涡轮端的阀门直接打开，之前积累了很长时间的压缩气体被灌入燃烧室。空气量不是现在涡轮能提供的。进气量突然翻倍，可燃汽油量也翻倍，于是车子瞬间进入失控模式(打鸡血！干预转速之前的一段时间称为“滞后期”，因为在没有达到干预转速时，虽然涡轮在工作，但吸入的气体是被压缩密封的，所以说明涡轮没有工作！所以涡轮“前后干预”的说法就应运而生了！惯性涡轮可以最大限度地发挥发动机的潜力。比如老战神R32上的RB26就连着两个T28惯性涡轮，所以只要训练ECU就能做到4，5，或者700马力。再者，RB26的铸铁缸体强度大，最重要的是厚度还大，基本属于无论怎么提高增压值，缸体都不会爆的存在，所以GTR可以横扫对手，没有一个敢把发动机拉到那么大马力，缸体受不了！综上所述，现在的机械增压发动机不具备“干预速度”。发动机一启动，涡轮就开始增压，压缩气体直接送入燃烧室，没有“储存”过程。所谓1200转的“1200-2600转最大扭矩转速”并不是涡轮介入转速，而是在全油门状态下，1200转可以达到涡轮的最大增压值，这是一个非常严格的定义。

在轿车领域，A级车最受消费者欢迎，因为从价格上看，A级车都在10万左右，很多消费者都能接受。不过也有很多消费者还是会考虑b级车。相比空、空等，b级车更有优势。乘坐舒适性方面，B .从b级车的销量来看，现在本田雅阁排名第一，大众迈腾排名第二，在轿车领域，A级车最受消费者欢迎，因为从价格上看，A级车都在10万左右，很多消费者都能接受。不过也有很多消费者还是会考虑b级车。相比空、空等，b级车更有优势。乘坐舒适性方面，B .从b级车的销量来看，现在本田雅阁排名第一，大众迈腾排名第二，丰田凯美瑞排名第三，大众帕萨特排名第五。由此也可以知道，中保研对大众帕萨特的打击之大。从销量数据来看，上汽大众帕萨特销量明显降低，但整体销量也能过万，所以销量还是不错的。作为一款热销车型，上汽大众的员工更倾向于斯柯达速派而非大众帕萨特购买b级车。为什么？首先，员工更喜欢斯柯达速派，这和大众帕萨特安全测试分数低没有关系，而且现在帕萨特a柱也得到了加强。员工买斯柯达速派的主要原因是价格低，因为斯柯达速派和大众帕萨特、大众迈腾一样，都是三件套，配置一样。在上汽大众内部，员工购买车辆，上汽大众和斯柯达品牌都有优惠，因为斯柯达也是依靠上汽大众，旗下所有车型都在上汽大众工厂生产。从价格上看，斯柯达品牌在同级别车型中比大众品牌便宜3万元左右。从三大件来看，没有区别。重点是员工优惠价，斯柯达品牌可以降价50%左右。这种诱惑使得上汽大众员工购买b级车，会直接选择斯柯达速派。SAIC员工选择斯柯达速派，主要关注价格。消费者选择大众帕萨特，还是以品牌为导向。如果员工买斯柯达速派和4S店价格一样，我相信很多员工不会买。毕竟车辆开出去，品牌就是充当门面的。斯柯达是国内市场认可度较低的品牌。斯柯达的厂商指导价为:15.49-22.99万元，整体比大众帕萨特便宜不少。动力方面，搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为150和220；传动上，采用7速双离合变速箱，底盘配备四轮独立悬架，和大众帕萨特一样，但是卖不出什么销量，斯柯达速派只好低价卖给员工。大众在中国汽车市场一直扮演着极其重要的角色。是第一批进入中国的合资车企。经过30多年的努力，现在已经有了比较完整的产品矩阵。作为大众的子品牌之一，斯柯达更像是与大众旗下车型同平台，其中斯柯达速派和大众朗逸是同平台打造。虽然这两款车型是一个模子刻出来的，但是斯柯达速派的定位比大众迈腾要低。大众迈腾的指导价为18.69万~ 30.99万元，而同平台打造的斯柯达速派指导价为15.49万~ 22.99万元，入门级车型完全相差3.2万元。另外，2019款斯柯达速派现在终端的降幅为2.2万元，入门级车型的起售价仅为13.29万元，是一款性价比非常好的合资b级车款。虽然与大众迈腾同平台打造，但斯柯达速派有自己的家族式设计。前脸部分新车型采用了斯柯达的盾形中网造型，整体设计更加大气。配合内部直瀑式的镀铬进气格栅，呈现出不错的豪华感。左右两侧锐利的分体灯组与中网相连，形成一体式设计风格。灯光方面，该车型标配了LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延迟关闭等功能和配置。车身尺寸方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869MM×1865MM×1489MM，轴距为2841MM。车身侧面整体设计效果比较扁平化，走简洁大气的路线。车窗下贯穿式的腰线从前部延伸至车尾，呈现出向上的姿态，给整个车身侧面带来强烈的俯冲气息。后车后围下方的造型进行了微调，镀铬饰条进行了延伸，后备箱盖还配备了贯穿式镀铬饰条连接左右尾灯，有效拉伸了车尾的横向视觉效果。灯组的设计有斯柯达一贯的切割感，看起来很精致。尾灯变化较大，灯组内部的排列有些不同，也融入了镀铬元素。2019款斯柯达速派的内饰整体布局与大众非常相似。新款车型内饰的设计也有小幅调整，比如中控屏幕、空可调操作面板、仪表盘等。虽然眼前的三款平底多功能方向盘第一眼看不出变化，但是稍微对比一下就会发现，其2019款在视觉体验上变得平底且运动。是新款车型内饰最重要的变化。原厂的仪表盘在白色和绿色上充满了斯柯达的特色，但看起来总是比较保守。全新的液晶仪表盘给人一种数字化的感觉。其他方面，这款车型标配了胎压预警、制动力分配、ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、电动天窗等。动力方面，2019款斯柯达速派匹配1.4t和2.0t两款直列4缸涡轮增压发动机，这一动力配置也与大众迈腾相同。其中1.4t涡轮增压发动机最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米。2.0t涡轮增压发动机分为高低功率两个版本。它们的最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛·米和320牛·米。标准传动系统是7速双离合变速箱。该车型实测加速为7.26秒，百公里综合油耗约为6.7升。总的来说，我们会发现斯柯达速派和大众迈腾在功能配置和动力系统上差别并不大，但是斯柯达速派在定价上和它差别很大。

价格便宜入门配置丰富，合资B级车油耗5.9L，带你看斯柯达速派大众的迈腾和帕萨特在中国有很多客户，很多人喜欢。但是这两款车都不便宜，挡住了很多用户。对于关心迈腾和帕萨特价格的人来说，我们今天要说的这款车可能是个不错的选择，那就是大众旗下斯柯价格便宜入门配置丰富，合资B级车油耗5.9L，带你看斯柯达速派大众的迈腾和帕萨特在中国有很多客户，很多人喜欢。但是这两款车都不便宜，挡住了很多用户。对于关心迈腾和帕萨特价格的人来说，我们今天要说的这款车可能是个不错的选择，那就是大众旗下斯柯达品牌的b级车，同样来自MQB平台，斯柯达速派。相比迈腾和帕萨特的沉稳，斯柯达的速派明显要犀利一点，线条棱角分明。与迈腾和帕萨特的稳重不同，速派更多的是一种气势。作为一个模块化平台，MQB具有很高的延展性，因此Speedy不需要像迈腾或帕萨特一样的轴距。其长度为4869mm，轴距为2841mm，比迈腾和帕萨特略短，但仍是b级车较大的车型。侧面造型和正面一样，不拘泥于稳定性，更注重角度感。以气势的风格，如果不采用隐藏式排气设计，我觉得效果会更好。不过目前的设计风格对于第四排来说问题不大，整体造型还是比较犀利的。此外，尾门处还有惊喜。Speedy的内饰很简单。此外，整个内饰可以说有很浓的SAIC和大众的味道。把logo从设计风格改成全液晶仪表，很难分辨出斯柯达是大众还是斯柯达。令人惊讶的是，斯柯达连接到SAIC的斑马汽车网络，这比大众薄弱的汽车网络好得多。速途的前排座椅性能和帕萨特一模一样。对整个支架的特点和电动调节的操作习惯足够熟悉。速途还有座椅加热功能，一般都比较熟悉，非常满意。虽然速派尺寸更短，但是后排空房间的速派并没有受到太大影响，而且空房间足够宽敞，空出风口等配置应该是有的。尾门的惊喜可以说是很大了。虽然是正常的三厢造型，但是速派在轿跑上使用了两厢尾门设计，这也是速派的一大招。看起来尾门只是大了一点，但是座椅放倒后，尾门在移动时安装大新东西的优势，谁也比不上。速派有和迈腾、帕萨特一样的2.0T高低功率发动机，但如果你觉得2.0T功率有些过分，又想省点钱，速派还有搭载1.4T发动机的低配版，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。8.7秒的加速动力也能很好的满足日常使用，这款发动机的油耗表现非常出色。作为一个我觉得它至少能做到迈腾和帕萨特90%的功力，但价格不仅便宜一点，入门级车型的选择也更丰富，还有很强的车联网能力。总的来说，速度很强，性价比很高。作为b级车，速派确实是一个性价比很高的选择。十几万的价格，买个准新的德系中型车，2.0T 7速湿式双离合，动力好，可靠性好，两厢大，实用性全。而且这个是顶级的:四个座位加热，两个座位通风，再加上广东立体声，相当美妙！广州音响是德国品牌，中文名字叫金榜音响。单看正面，有四个扬声器防尘盖，很唬人。全车13个扬声器，600W功率，想想就让人热血沸腾。最近发现的美女神曲《0321-Space x》我也听了好几遍。果然，我被困在里面了。人声表现很惊艳，声场特别宏大，600W的功率和低音强度特别足。美中不足的是分析力一般。一般来说，我们买一辆十几万的准新车，可能是最好的音响之一。从配备广州音响的汽车来看，特快专递是我们最实惠的一款。要知道，它的参考系列，一对立式音箱就赶上我们的车了。作为一款中型车，空室也是速派的优势。我185cm，75kg，后排还有一拳。如果我用boss键调副驾驶，我甚至可以翘二郎腿。还有独立空谐波充电口，相当贴心。两厢后备箱也得到保留，实现了优质后排与实用装载的完美结合。“巨大”的后备箱让我的标准篮球特别“小”。实用的小手电后备箱灯也保留了下来。四面挂钩，买菜多了可以轻松挂起来(这是两个挂钩)。还有两个，另一边，有四个。也可以在后排躺着，搬个房子也很轻松。2岁，5万公里。结合开裂的内饰颜色，前驱高速行驶的概率很大。我开了几十公里，底盘状况良好，一如既往的紧绷。而且方向盘的真皮手感特别丝滑。头枕也很软，开起来很舒服。之前路考的时候没经历过这种情况。可能是顶配独家吧，哈哈。速派有2.0T、1.8T、1.4t三款发动机..这款是最高的2.0T，账面数据162 kW，350 Nm。配备7速湿式双离合，耗时7.2秒，偶尔推个背绰绰有余。三代EA888引擎，所有的优化都比较到位。无论声音还是震动，都很难感受到怠速，后期省心不少。紧凑型Q弹的底盘也是一大亮点。德系底盘，细腻调校，用了才知道。颜色方面，车身没什么好画的。上漆釉面，新车的视觉感。18寸轮毂搭配4.861m车身，恰到好处。多设计，明亮的材质，透露出一种经典的感觉，特别好看！我前任也很牛逼。四个轮子都保护得很好。我转了一圈，没有发现任何凸起。亮杠上的膜没撕。给我一个细节。把好的一面挡在周围，不要撕膜。连boss键上的膜都没撕。主驾驶座也保护的很好。穿孔皮革，手感柔软。当我拿到车的时候，它已经被洗得很干净了。所以车跟新的一样，原装脚垫也很干净。脚垫抬起来，地毯几乎“一尘不染”。配置方面，LED氛围灯很到位，手柄处有灯。出风口的风量调节按钮也给了背景光，细节很到位。作为全系顶配，其他配置也给顶配。座椅通风加热，三区空安全带调节空空气净化，三镜防眩目，盲区辅助，全局雷达，Carplay，你说得出的。前任给后备箱加了白色隔音棉，这是加分项。做个总结。十几万买一辆德系中级车，动力够用可靠，配置极高，大两厢实用，真的很奇妙。而且今年也不长，而且是上海牌子。市面上有完整的顶配就更难得了。

从7月份开始，各大电动车公司都加大了对电动自行车的研发力度，而就在最近，又有4款电动自行车新品在业内上市。那么，有哪些车型呢？配置表现如何？让我们看一看。1.艾玛海滩D261第一辆电动自行车是艾玛比奇D261。据了解，该车型配备了48V12从7月份开始，各大电动车公司都加大了对电动自行车的研发力度，而就在最近，又有4款电动自行车新品在业内上市。那么，有哪些车型呢？配置表现如何？让我们看一看。1.艾玛海滩D261第一辆电动自行车是艾玛比奇D261。据了解，该车型配备了48V12Ah锂电池和350W电机，可以保证车辆单次充电续航50km以上。此外，为了提高车辆舒适性，车辆配备了舒适减震和real 空轮胎。2.台铃V7超级版第二款电动自行车是台铃的V7超级版。据悉，这款电动自行车配备了48V20Ah锂电池和T5-D超级长途行驶电机，可以保证车辆单次充电续航达100km。此外，车辆还配备了高弹性减震、舒适踏板、real 空轮胎等。，从而提高车辆的舒适性。3、刀是黑色的第三种电动自行车是小刀，小黑。并且这款电动自行车配有48V20Ah电池和400W电机，一次充电可以保证车辆续航78km以上。此外，车辆还配备了多级承重减震、real 空轮胎等。，这也可以最大限度地减少驾驶过程中的颠簸感，提高驾驶舒适性。4、极速炫酷闪光灯第四款电动自行车是极速酷闪。作为速派奇最新推出的电动自行车，配备大容量电池和350W正弦波电机，保证车辆续航80公里以上。此外，为了提高车辆的舒适性，速锐酷闪还采用了中央加厚后减震、加大加厚舒适鞍座等配置。总之，爱玛沙滩D261、台铃V7超级版、小刀小黑、极速酷闪这四款电动自行车新品，都采用了性能电池，保证了车辆的续航能力，这四款电动自行车都注重舒适性。当然，由于这四款都是电动自行车，上牌比较方便。另外，从这四款车型可以看出，未来电动自行车还会继续发展，电动车企业也会生产更多的新车型。最后，你觉得这四款新电动自行车怎么样？你更看好谁？欢迎留言讨论。细看目前的国内汽车市场，很多人在购买合资车时喜欢选择德系车或者日系车，于是合资车领域逐渐出现了以德系和日系为主的局面。相比日系车，德系车引入中国更早，无论是空还是底盘质感，德系车都比日系车好。所以大部分更在意驾驶质感的消费者在购车时更倾向于选择德系车，这也是大众集团的车型基本能卖得好的直接原因。大众集团旗下拥有大众、奥迪、斯柯达等多个品牌。目前最畅销的是带有VW标志的大众，如桑塔纳、Polo、迈腾、帕萨特、辉昂等。，都是同级中很受欢迎的。再看斯柯达品牌，很多车型在售，很多人也说“认识大众的都选了斯柯达”，但他们说的并不代表什么。目前斯柯达的车型销量表现确实一般。比如它的特快专递车就是这样的。作为德国大众集团的b级车，这款车已经在不知不觉中完全被消费者忽略了。在今天的2、3、4三个月里，只卖出了222辆车。另一方面，同出一门的帕萨特和迈腾，月销量基本都能维持在1万以上，所以特快专递这款车。虽然目前特快专递的销售业绩确实很差，但不得不承认，这款车无论从性价比还是整车实力来看，确实有不错的表现。首先，这款车15.9-22.99万的指导价，相对于同级别的帕萨特和迈腾是有优势的，而且市场终端速递易还有2-3万的优惠幅度。优惠后，这款车低配车型的价格才13多，同价位。这款车除了优惠幅度大，本身实力也有不错的表现。长宽高分别为4869 * 1865 * 1489mm，轴距达到了2841mm，车身尺寸与同级最畅销的雅阁、凯美瑞等车型相差无几。虽然速霸的设计并不惊艳，但整体来看似乎还是比较简洁吸引人的类型，而且该车的品牌辨识度很高，让人一眼就认出是斯柯达品牌。作为另一款终端只有13万多的德系b级车，速派的所有大灯都配备了LED光源和自动大灯功能，比同级别的其他品牌车型都要厚道。除了上面提到的所有LED大灯和自动大灯，如4气囊、胎压报警、ESP、倒车雷达、定速巡航、自动泊车、多功能方向盘、中控大屏、后视镜加热、感应雨刷、后座空出风口等。，都是标配，所以即使是入门级车型，配置也能满足你的日常使用。在中高端车型上，速霸还配备了膝部气囊、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、感应后尾门、10.25英寸全液晶仪表、主副驾电动可调座椅、座椅通风加热、12扬声器、自动防炫目后视镜等相对高端的配置。相比同级别主流车型，速霸的配置表现一点也不会下风。速途的轴距很长，所以车内空间宽敞，无论是前后排座椅空还是后备箱的货厢空。而且这款车的后备箱还采用了两厢设计，在同级别车型中还是比较少见的。掀背式尾门可以大大提升后备箱的空空间，此外，特快专递的座椅衬垫更厚，乘坐更舒适。美中不足的是后排中间平台凸起较大，后排中间座椅有些硬。所以在满座的情况下，后排中间座位乘客的乘坐舒适性表现比较差，不适合长途乘坐。由于速派采用了前麦弗逊后四连杆的前后独立悬架和德系调校，所以车的底盘整体质感不错，悬架软硬适中，遇到颠簸路面时悬架的过滤性能很好，但高速过弯时车身侧倾不大；速派搭载1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，功率高低不一。1.4T发动机的最大马力为150Ps，而2.0T发动机的最大马力分别为186Ps和220Ps。与1.4T发动机匹配的是7速干式双离合变速箱，与2.0T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。这三款动力总成的实际动力表现都很出色。即使是入门级1.4T版本测得的百公里加速也能达到8.55s左右，足够日常驾驶。总结:综上所述，不难发现速锐在价格、车身尺寸、空和动力方面都有不错的表现，但也有一些缺陷，比如换挡不规律、后排中间地板颠簸大、品牌影响力弱等。虽然速派也是来自大众集团的车型，但很多人还是不认可这个品牌，消费者宁愿花同样的价钱选择挂“大众”的车。