红旗h5新款和老款数据有什么不同

在中国，随着互联网技术的发展，“在另一个国家找到去不求人的路，不带钱包在网下购物”的现代高科技生活早已实现。与80年代初“实现四个现代化”的高喊相比，我们不得不惊叹科学技术的飞速发展。尤其是现在的一二线城市，家家户户都有自己的车。但是，不管在中国，随着互联网技术的发展，“在另一个国家找到去不求人的路，不带钱包在网下购物”的现代高科技生活早已实现。与80年代初“实现四个现代化”的高喊相比，我们不得不惊叹科学技术的飞速发展。尤其是现在的一二线城市，家家户户都有自己的车。但是，不管这辆车是“汽车还是电动车”，只要人出行，就离不开一样东西——导航。说起导航，日常生活中，最知名的地图导航软件有三个:百度地图、腾讯地图、高德地图。和地图导航软件一样。这三款不同的地图软件有什么区别？作为一个老百姓，出门不认路，选择哪个更合适？众所周知，腾讯、百度、高德三大软件中，只有高德专注于地图业务，而腾讯和百度是国内两大互联网巨头。总的来说，三者各有利弊。这里详细总结了活菌，朋友们可以根据自己的实际情况进行选择。高德地图导航根据不同出行方式的用户，高德地图设置了个性化的地图服务模式，将更加贴心和人性化。优点:高速测速准确，选路好，更新及时！重点是有林志玲姐姐温柔的配音！当我们想要购买一辆适合家用的7座SUV时，很多人会想到一些豪华品牌的车型，如奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等他们一上来，但是看到他们的价格后，就纷纷放弃了。大众Tuong家族诞生后，为消费者提供了更具性价比的选择。如今，Tuong家族迎来了中期变革，从MQB平台转向MQB Evo平台。途昂中期改款怎么样？四年，两次年度变动。途牛作为SAIC大众旗舰中大型七座SUV，销量一直不错。2019年，SAIC大众推出了一款强调运动的五座轿跑版车型-Tuong X，以进一步细分市场。虽然定位略有不同，但都有相同的卖点-空。相比其他7座SUV，途安第三排更实用，5座途安X后排空性能更好。此次中期改款，Tuong/Tuong X在继承“大”的基础上，对外观细节进行了优化，升级了大众家族最新的数字座舱，豪华感和科技感大大提升。全新途安改装穿透式照明系统相比之下，新途安的变化更大。大灯、中网、下包围等地方进行了重新设计，大灯和尾灯采用了迎合潮流的贯穿式设计。全新的中网造型，与大灯融为一体的双层进气格栅，与L型日间行车灯巧妙搭配，同时中央横轮辐与大众车标背光，夜间可与宽度指示灯一起开启。还具有动态迎宾效果，视觉效果极佳。前大灯全部为LED光源，并配备了大众最新的IQ-Light智能照明技术。车尾也有了明显的变化，采用了全新的贯穿式尾灯，内部光源的形状也变成了最新的“Y”形。夜间照明也有同样的效果。采用新7风格的轮圈，镜面效果加分。不过轮圈和轮眉的空间隙比较大，侧面造型很敦实，整体看起来有点臃肿。整体轮廓保持不变，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。它支持17、18、19、21英寸轮圈等。试驾车采用了21英寸的抛光镀铬轮圈，材质为亮铝合金。转弯时会形成一个平面，视觉上非常接近Maibakh S级平轮圈。轮胎配备固特异鹰F1 SUV轮胎，规格为265/45 R21。夜晚，灯光亮起时，贯穿前方左右的日间行车灯点亮了大众logo，整个轮廓非常漂亮。贯穿式尾灯的能见度也很高，尾灯内部结构变成了“Y”字形。有趣的是，在照明时，前后灯组有一种动感的迎宾效果。全新途安X增加了炫酷的R-Line套件。全新途安X的外观基本是老款设计，对前后下包围进行了新的调整，增加了R-Line套件，前包围两侧增加了C型黑色装饰。后视镜、轮圈、后围都是黑色装饰，后排的装饰框改成了双边四出样式，确实提升了运动感。轮圈样式也和途安不一样。从正面看，途昂X的R-Line套件与之前的途观X非常相似，但比途观X更大更时尚，五幅黑色轮圈与途昂风格不同，造型更运动。它们与内部的红色卡钳形成对比，这是许多汽车创造运动感的首选。这个轮圈是R-Line套件的一部分，轮胎和途安的一样，都是固特异Eagle F1 SUV轮胎，规格为265/45 R21。看侧面，外形还是享受以前的设计。长宽高分别为:4917×1989×1719mm，轴距为2980mm。除了车身长度增加了12mm，其他都没有变化。灯光方面，Touang X没有Touang酷炫，但也相当传统。前脸没有贯穿式日间行车灯，也没有可以点亮的logo。后尾灯样式也很常见。总体来说，途昂在炫酷的外观上下了不少心思，灯光运用的也不错，所以晚上在街上跑的辨识度肯定很高。途安X比较低调，但是R-Line套件给它加分不少，尤其是黑环和红色卡钳的组合。新的数字座舱内部纹理改进内饰的数字化升级和质感提升是本次中期改款的重点。全新的数字座舱大大改变了途昂/途昂X车的布局和设计，科技感和豪华氛围的增强显而易见。新途昂与途昂X在内饰布局上基本一致，但在配色、装饰板样式、座椅样式等细节上有所不同，从而强化了两者的不同风格。改款之前，两车差别还挺大的。方向盘样式不一样，空可调出风口形状不一样，Tuong的空可调控制面板是大众经典的三旋钮面板，Tuong X是触控面板。经过这种改变，基本上一切都是一样的。车上用了很多触摸按键，包括方向盘的多功能按键，灯光控制，空调节，甚至天窗的控制。优点是内饰看起来更简洁，更有科技感，但是盲操作适应性强很多。标配全新12寸中控屏，搭载MOS 3.2智能交互系统。UI和新高尔夫车型基本一致，功能也足够丰富，语音助手也相当智能。美中不足的是操作会有点卡，流畅度有待提高。此外，新车搭载了大众IQ。DRIVE智能驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航、车道偏离辅助、变道辅助、前方距离监测等非常全面的安全辅助功能。Tuang X的座椅更加运动，深浅不一的灰色配色和红色缝线。它的风格和途观X的差不多，功能也是一样的。还配有电动调节、通风和加热功能。因为采用了MQB Evo平台，所以中控台底部有一个很大的空房间用来储物，其他空房间没有变化，和以前一样。相比之下，Tuong的座位更传统。除了2 3 2的7座布局，旗舰和豪华还可以选择2 2 2的6座布局。第二排还有座椅加热功能，靠背角度可以调节。第三排的两个座椅可以放倒，但只能手动，没有电动折叠功能。trunk 空和之前的比值没有变化。第三排使用时，途朗的后备箱容积为286L，途朗X为509L。第二排和第三排全部放倒后，途安的后备箱容积可以增加到2415L，途安X的后备箱容积可以增加到1719L。两车后备箱都比较大，比较规整，第三排座椅靠背放倒后，和后备箱地板形成一个非常规整的平面，非常实用。既然是数码的，电子变速杆一定要排好。你以前在高尔夫、A3甚至保时捷上见过这种变速杆。另外高配车型上有前置手机无线充电，车内接口也相当丰富。前后排和中央扶手箱设置了USB和TYPE-C接口。高配车型的音响换成了更受年轻人欢迎的哈曼卡顿品牌。后排带独立出风口，同样采用触控操作。这是途朗的标配，但在途朗X入门的两驱豪华版上没有。动力不变的悬挂更有弹性。全新途昂/途昂X依然搭载高低功率的EA888 2.0T发动机。本次试驾的是大功率2.0T发动机车型的380TSI四驱版，最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400 rpm。传动方面依然匹配7速湿式双离合变速箱。另外两驱车型搭载低功率2.0T发动机，即330TSI，最大功率137kW(186Ps)/4100-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1500-4000 rpm。悬挂也是前麦弗逊和后多连杆式的组合。新车平台的升级主要体现在电气化架构的水平上，对动力影响不大，所以驾驶体验和老款差不多。油门踏板的反馈很轻，发动机起步感觉灵敏，1500转就能爆发出最大扭矩，所以加速初期会感觉很轻松。但是它的整备质量在2吨左右，所以这台发动机所能带来的动力远远不够充沛，启动后深踩油门也没有推回去的感觉。变速箱很平顺，对车内乘客来说是好事。我对悬挂的性能相当满意。我能明显感觉到车身在颠簸路段晃的少了很多，悬挂也更有弹性。多弯山路过急弯时不会有明显的侧倾，颠簸后车身晃动小很多。相信这样的悬挂设置也会受到年轻消费者的青睐。另外，它的NVH性能令人满意，在高速公路上时速100km/h以上时，车依然很安静。Tuang/Tuang X四驱尊享旗舰版配备了L2级别的驾驶辅助系统，其中ACC自适应巡航功能的跟随速度区间为30-120km/h，最大跟随速度提升至210km/h，自动刹车后重新加速不会给人很突兀的感觉，不像有些车不顾车内人员的感受，着急慌乱的想办法提高速度。摘要MQB Evo平台和MQB平台在机械结构上没有本质区别，所以这次开的是新途昂和途昂X，没有明显变化。它最大的变化是外观和内饰的设计，以及数字化升级。配置更符合当下消费者的需求。矩阵式LED大灯、全景影像、21寸轮圈、12寸中控面板等。都是实实在在的变化。

说到国六排放，大家第一反应就是价格贵，系统复杂。反正国六买车贵，养车可能更贵。从最开始的各种网上文章，到进口国的一套六后处理，就闹得沸沸扬扬。到目前为止，国内6辆DPF的后期处理要3万，国内的轻卡至少要1万。毫无疑问，国六一直是大家关注的一说到国六排放，大家第一反应就是价格贵，系统复杂。反正国六买车贵，养车可能更贵。从最开始的各种网上文章，到进口国的一套六后处理，就闹得沸沸扬扬。到目前为止，国内6辆DPF的后期处理要3万，国内的轻卡至少要1万。毫无疑问，国六一直是大家关注的一个焦点，尤其是国六后期处理中的DPF。美国DPF应用的早期维护成本很高。实际上，DPF应该为每个人所熟悉。一般是壁流式结构，作用是过滤流经DPF境内DPF的PM。早在10年前讨论国四排放技术路线时，这三封信就跟随着EGR等。，但后来SCR选择性催化还原技术成为主流，(以至于烧尿素与否成为判断国四排放的依据，导致其他技术路线的二手车交易流失)。国内商用车进入国五排放SCR仍是主流，但部分轻型车开始配备DPF后处理。当时不烧尿素的国五车也成为一大卖点。所以事实上，DPF并不是一个陌生的地方。美国是较早应用DPF的国家。早在2007年左右，为了满足EPA法规的更高要求，美国的柴油卡车开始使用经过处理的DPF，2010年在此基础上增加了SCR系统。有报道称，由于部分车队用户在货车上采用了DPF，DPF的保养维修费用一度占据了车辆日常保养费用的最高位置，甚至超过了轮胎保养，包括停车和交付不及时造成的损失。为了使DPF具有更好的性能和寿命，有必要在一定时期内对DPF进行清灰和维护，以避免停机和潜在的昂贵的更换费用。清洗周期因企业而异。当然，对于不同规格的发动机，DPF清洁周期是不同的。比如有的企业将其定义为中型发动机:20万英里/3000小时，重型发动机:30万英里/4500小时。康明斯X15系列建议DPF清洁周期应基于燃油经济性来定义。车辆的燃油经济性越高，DPF清洁周期就越长。中国DPF的清洁周期是多少？目前，中国的6号DPF包也采用了可拆卸技术。当积碳过多且无法再生时，可单独拆卸DPF进行清灰。东风康明斯表示，在使用符合国六法规的柴油和机油的前提下，每30万公里或两年清洗一次。清灰里程和时间受多种因素影响，包括发动机运转、用过的机油和燃油质量等。据玉柴后处理除灰保洁中心媒体报道，车辆行驶20万公里左右，需要到服务站清除在DPF积累的灰尘。如果发动机出现故障，比如烧机油，导致DPF完全堵塞，也需要去服务站除灰或者维修。在翻阅关于柴蔚·刘国的培训材料时，我也看到了同样类似的介绍。DPF除尘的间隔约为3030万公里。日常维护对DPF有什么影响？目前很多发动机厂家都出台了一些国六后处理保修的免责政策。大致内容是:因选用劣质机油和燃油而导致的故障不在保修范围内。高昂的维护费用需要自己承担。首先空滤网的更换和保养会影响DPF的清洗周期。比如劣质空滤网和空滤网的过滤效率低时，DPF的清洗周期会缩短，甚至会堵塞DPF。严格加注含硫量小于10ppm的刘国柴油。不合格的柴油不仅影响燃油系统，还可能对刘国柴油的整个后处理系统产生灾难性的影响，如DOC硫中毒、SCR硫中毒、DPF再生效率低甚至不能再生，最终导致后处理报废。然后是CK 4号机油。来自发动机油的各种添加剂的一些成分将产生灰分(主要是硫酸盐)，灰分将与烟灰一起被DPF收集。使用低灰分机油也可以最大限度地延长DPF的清洁周期。还有哪些会影响DPF的正常使用？除了我们一直在说的燃油质量、机油质量和空尿素滤芯质量之外，DPF的清洗间隔和性能还有什么关系？首先，DPF的清洗间隔也与车辆的工作负荷有关。例如，车辆的反复走走停停无疑会影响DPF的再生性能，过度的油耗也会影响DPF。中国DPF的问题不仅仅是后处理多了几个零件，前段出现问题还会减少DPF的清洗间隔甚至损坏DPF。举几个简单的例子，比如发动机长时间怠速，排气歧管泄漏，EGR冷却器泄漏，涡轮增压器故障(比如机油横流)，喷油器泄漏，机油和冷却液流失过多，甚至传感器电路等。也会导致DPF的失败。所以国六不仅后期处理更加复杂，对发动机和整车系统也提出了更高的要求。国六排放即将到来，如何才能让自己在未来更有竞争力？对司机、用户、主机厂商、服务站都是极大的挑战。

我没看到路上有坑。当我撞车时，汽车会抛锚吗？Mp37:55来自备胎。嘻哈哈，开着车，突然前面有个坑，停不下来。撞车后，一般来说，最多可能是轮胎爆了，车的其他部分还是比较结实的。如果你开车时汽车震动，发出异响，底盘漏出不明液体，可能是悬架或其我没看到路上有坑。当我撞车时，汽车会抛锚吗？Mp37:55来自备胎。嘻哈哈，开着车，突然前面有个坑，停不下来。撞车后，一般来说，最多可能是轮胎爆了，车的其他部分还是比较结实的。如果你开车时汽车震动，发出异响，底盘漏出不明液体，可能是悬架或其他重要部件损坏。今天，我将告诉你关于“毛”的声音。会出什么问题呢？ 轮胎和轮毂首先，轮子坏了。如果你撞车并直接开过坑，车轮是第一个受到冲击的部分。汽车的轮胎能承受多大的损伤，与轮胎的厚度有关。厚度一般用扁平率表示，数值越大会越厚。国家橡胶轮胎质量监督检验中心，其中有一个实验，10万元的家庭轿车，和更常见的轮胎扁平率为60。碰撞可能导致轮胎膨胀。以每小时30公里的速度，以小于45度的夹角与路缘相撞。如果你像这样撞它，轮胎内部的骨架，也就是前面提到的真正承受负荷的绳索，可能会断三根或四根，或者更多一点。如果以同样的速度碾过一个大坑，轮胎内部的帘线在当地方言里叫钢丝，可能是断裂导致轮胎鼓包。如果坑的边缘锋利，像刀子一样，可能会直接割破橡胶胎体。碰撞也可能导致轮毂变形。那么不仅仅是轮胎，轮毂，也就是我们常说的钢圈，还有车轮的冲击都不是圆的。高速上不小心轧过大坑，建议及时下车检查轮胎是否损坏或鼓包，同时保证安全。同时要看车尾和方向盘，看是否会有异常晃动或晃动。 汽车悬架大部分冲击力都被悬架化解了。那么除了轮胎过坑必须检查，悬挂也有可能坏了。如果轮胎和轮毂没有明显的损伤，说明碰撞的能量已经消除，大部分冲击已经消除。谁来消除？悬浮已经给你吸掉了，一般不会有事。但是，如果轮胎和轮毂已经变形、爆炸或开裂，有可能你的减震器和悬挂部件也要检查了。摆动频率可以判断悬挂的好坏。那辆车的减震器可以用比较简单的方法检查，比如我怀疑我的减震器可能要坏了。如果你把车停在平地上，人们走在车的前面或后面，你把它压在底部。你按下去之后，它会上下弹回，会颠簸。你翘头翘尾很正常，不超过2、3次。你按一下，摇一下，然后就恢复正常了，基本就好了。但是你按一下，上下十几下，就像手上的小弹簧一样，多半是因为减震器漏油或者失效，比较严重。它需要修理或更换。悬挂结构牢固，一般不会坏。汽车的悬架，通常是摇臂、连杆、转向节，它将车轮与车身连接起来。你不需要记住名字。反正就是轮子和车的总和需要什么东西，一般是金属，冲压钢，铸造铝合金。它的抗拉强度一般在200 MPa以上，也就是说大概指甲盖大小的面积，刚好指甲盖大小，可以拖动一头大象，一般不会断。万一过坑速度太快，比大象还重，车子行驶时可能会发出异响，跑偏或者抖动，这些你都能感觉到。毕竟悬挂不太可能直接损坏，而且相当牢固。频繁地滚坑会缩短悬架寿命。但根据一款国产MPV车型的实验，时速30 km/h和60 km/h时，对轮轴顶端的冲击几乎相差三倍。开车不小心经常跑坑，开的次数多了不一定坏，但是寿命会缩短。这也是你要注意的。 底盘和底盘上的部件底盘有双重保护。除了上面提到的轮胎轮毂和悬挂之外，底盘和发动机底盘上的部件也不容易损坏，主要有两个原因。第一是因为很多发动机底盘都有护板，第二是因为悬挂的设置。设计者通常会将减震器设定为抗压大于抗拉。有避震器防止底盘颠簸。简单来说，减震器每运动一次，压缩的少，反弹的多。如果你把它往下压一厘米，它可能会弹起两厘米。车子遇到坑或坎，就像穿了双簧鞋，但还是会微微翘起来。这时候即使坑的深度和车底盘的高度差不多，因为是轻轻抬起来的，也不一定能拿到，没有护板也不一定能拿到。外壳包裹，防撞强度高。即使车速很快，坑很深，车底的零件也比较结实。例如，在大多数家用车中，前部是发动机，发动机的底部是储存机油的部分，称为油底壳，车身的中部被变速箱覆盖。你可能接触到的那些零件的外壳，一般都是压铸铝合金或者冲压钢，强度很高。拿一个大铁块，把它举过头顶扔到地上。咣当一声，铁块未必碎。地上的水泥可能会砸出一个洞。铁比水泥硬。发现不明液体，需要注意。但是如果你真的“砰”的一声，你弯腰往下看，你会发现一团不知名的油或者液体，你可能需要引起注意。根据油的颜色，可以大致判断。比如油是黑色的，大部分液体是机油。可能是油底壳损坏了。根据油的颜色，可以大致判断损坏的部位。如果出来的是红色带一点黑色，可能是变速器油，也可能是变速器箱体损坏。如果是白色透明，可能是空水转印。你想太多了。不同品牌、不同型号可能使用不同的液体颜色。注意这个。所以你只能在看到有颜色的流下来之后才能做出初步判断，或者你应该打电话问问，甚至打电话找人来修。排气系统是最脆弱的。所以我刚才说的是小概率事件，成分相当强。底盘不是万无一失的，但还是有脆弱的地方，最脆弱的地方就是汽车的排气系统。这个排气管一般是沿着车的中间，从发动机到车尾，就是一根管子。如果真的撞上了，排气管可能会变形或者断裂。排气管坏了车还能开。不过底部的排气管是排气系统的中后段。就算是磕碰，最多也就是造成变形或者破裂。一般车还是可以开的。只是你以前是奔驰宝马的豪华行政车，现在就像Tik Tok上的拖拉机，更快了。反正你可以自己开车去车库，自己感受一下，其实还是比较好的。 底盘装甲和发动机下护板有什么区别？值得装吗？然后过了这个坑，其实换轮胎就好了。很明显，大部分朋友最担心的就是机箱被碰伤，被碰伤的机箱不是罚款就是贵。所以有的朋友会想，我自己简单装个底盘装甲，我的车会不会稍微好一点？你不仅过了一个坑，你可能还需要使用你的减速带。当然，对了，我想说你要扎破我的轮胎，在减速带上蹭我的底盘，这样我的减震器更耐用。为什么路上有这么多减速带？这个减速带的目的是什么？别提减速带了。我们家门口没有。在路边撞车很难来到这里，但有时真的没有地方停下来。我必须偶尔临时上去一次。我怎样才能到达那里而不损坏汽车？做了一个视频，收集的资料都给你准备好了。“备胎说车”，直接回复关键词“底盘”即可。《备胎说车》等你来玩。随着人们对汽车需求的不断变化，越来越多的消费者需要一款座位更多的汽车，就像现在的MPV一样。无论是家用还是商用，总会有很多人选择，就像我们今天要说的途安L一样。是大众旗下的紧凑型MPV，也是七座车。很多网友都想知道这款车各方面怎么样，那我们就光明正大的评价一下途安L吧。 外观解析上途安L的外观比目前很多MPV车型都要小，就像旅行车一样。整体感觉不是很时尚，但是使用感很强。前脸还是家族式的设计，上下分段式的格栅，不是很时尚，也不是很中庸。连接两侧大灯，更显大气。前脸的突出之处在于辨识度很高，很吸引人，典型的大众家族元素。车身看起来更简单，腰线硬朗，直接穿过车身后部，底部用勾勒出的线条呼应。途安L车身长宽高分别为4527/1829/1659mm，轴距为2791mm，在紧凑型MPV车型中也算中等。尾部感觉比较饱满，整体设计有层次感。两侧尾灯熏黑，底部排气为单侧双出。虽然不是很时尚，但整体质感还是比较好的。 内饰解析内饰设计依然是经典的流行风格。相比轿车，坐在途安L车里会让你视野开阔。或许这也是MPV车型的绝佳之处。途安L在做工和用料上也符合这个水平。 配置解析配置方面，途安L和旗下很多车型一样。低配版配置很少，高配版相对更全面。辅助驾驶配置包括前后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助。低配车型没有前雷达、倒车影像、定速巡航。主被动安全配置方面，高配车型有主动制动主动安全系统和疲劳驾驶提醒。 空间解析空途安L做的不错。先说中间的座位，中间可以坐三个人。和很多MPV车型相比，有点不一样。虽然看起来这三个座椅是连在一起的，但实际上这三个座椅是独立设计的，也能保证整体的舒适性。空也很不错，前后距离和头距都很充裕。后座可以坐两个人，相对前座要小一些，但是日常出行绝对够用。同时，后排座椅可以直接折叠，增加后备箱储物空空间。 动力解析动力方面，途安L搭载1.4T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。这套最大功率可以达到150马力，最大扭矩250N，对于一款紧凑型MPV车型来说，这个功率也是够用的。官方百公里油耗6-up，比较经济。 总结那么途安L呢？从亮点来看，途安L是一款各方面都比较均衡的车型。它没有太多亮点，但整体并不中庸。只不过比目前很多MPV车型小了一号而已，那你觉得途安L怎么样？想了解更多汽车保养、汽车测评、新车资讯，请亮明谈车。

买伊兰特还是红旗 H5 哪个好 伊兰特 优点 1. 价格相对较低购车压力较小。 2. 油耗表现不错日常使用成本低。 3. 配置丰富智能化程度较高比如语音控制、自动空调等。 4. 外观时尚动感线条流畅前脸和车尾设计独特。 买伊兰特还是红旗 H5 哪个好伊兰特优点1. 价格相对较低购车压力较小。2. 油耗表现不错日常使用成本低。3. 配置丰富智能化程度较高比如语音控制、自动空调等。4. 外观时尚动感线条流畅前脸和车尾设计独特。5. 内饰座椅材质不错坐起来舒服。6. CVT 变速箱换挡平顺没有顿挫感。缺点1. 后排中间凸起较高影响中间乘客乘坐舒适性。2. 副驾驶座椅为手动调节不太方便。3. 化妆镜没有灯晚上使用不便。4. 中间高位刹车灯是卤素灯泡。5. 全车的阅读灯、牌照灯和后备箱灯不太亮。红旗 H5优点1. 气场强大外观稳重近五米车长搭配 19 寸轮毂很有气势。2. 内饰舒适性不错能满足基础需求。3. 动力表现较好起步加速畅快没有明显延迟感。4. 空间整体够用日常使用能满足。5. 操控性不错转向和日常行驶轻松复杂路段也能从容通过。6. 四年或十万公里免费保养降低使用成本。缺点1. 方向机可能存在卡顿问题但升级程序可解决。2. 市区油耗较高。3. 部分车辆存在发动机、胎噪大车厢内部有异响等问题。综上所述如果您更注重价格和油耗对配置要求较高伊兰特可能更适合您。如果您追求气场和舒适对动力和操控有一定要求能接受较高的市区油耗红旗 H5 会是不错的选择。最终决策还需结合您的个人喜好和实际需求。红旗 H5 安装氛围灯可以用以下几种胶1. 双面胶粘性强、牢固可靠。使用时将其剪成适当大小一面贴在氛围灯底座另一面贴在车内固定位置。贴之前要清洁好粘贴表面确保干净无尘。若担心粘性不够可选择粘性更强的双面胶胶带或粘贴片。2. 胶水能在氛围灯底座和车内固定位置形成牢固连接。使用时将胶水涂抹在底座和固定位置然后固定氛围灯。注意选择具有较高黏度和耐高温性能的胶水以保证固定效果的稳定持久。不过在安装红旗 H5 氛围灯时除了考虑用什么胶固定还有很多其他方面需要注意。首先要准备好氛围灯套件、螺丝刀、电线、绝缘胶带等工具和材料。确定安装位置比如车门内饰板、中控台下方、脚底等根据个人喜好选择。拆卸相关部件时要小心比如拆车门内饰板注意不要损坏卡扣。布线要沿着车辆内饰缝隙合理布置确保线路隐藏且不影响车辆正常使用。连接电源要找到合适接口像点烟器或阅读灯接口并做好电路绝缘处理避免短路。安装氛围灯后要先测试确认正常工作亮度和颜色符合预期后再将拆卸的部件装回原位保证安装牢固。需要提醒的是加装氛围灯可能会影响车辆保修如果对车辆电路不熟悉建议去专业的汽车改装店或者 4S 店进行加装。

红旗 H5 安装倒车影像的拆卸步骤如下 先拆两侧长条饰板用一字螺丝刀或尖嘴镊子顶里面的卡扣拆完后往后拖一下拿下。 接着拆空调面板用螺丝刀在缝隙往上顶出四个卡扣注意不能直接撬顶出缝隙后用手拆下。拆出空调面板就能看到屏幕主机。 红旗 H5 安装倒车影像的拆卸步骤如下 先拆两侧长条饰板用一字螺丝刀或尖嘴镊子顶里面的卡扣拆完后往后拖一下拿下。 接着拆空调面板用螺丝刀在缝隙往上顶出四个卡扣注意不能直接撬顶出缝隙后用手拆下。拆出空调面板就能看到屏幕主机。 然后连接线路前面主机黄色插头对插红线对接信号线的两个负极不用接搭铁线。连接好后先别走线挂倒挡测试显示雷达后进行调试。对于 19 款的车要先打开倒车影像开关不然红色线没有电源输入。启动车子在主菜单界面长按 RADIO+MEDIA+PHONE 3 到 5 秒弹出窗口选择车型、倒车辅助、倒车影像并勾选点击设置键。把菜单拉到最下面灵动版设置 TBOX 选“有”再点击设置键。设置完后熄火钥匙拿开等屏幕关机后重新启动车子挂倒挡显示正常后再走线。 走线尽量走副驾驶位从主机那里塞到副驾驶位走到门槛条沿着门槛条一直走到后备箱再从后备箱穿线下去后杠。 安装过程中要小心操作严格按照步骤进行确保安装成功并能正常使用。安装前记得先仔细阅读车辆说明书。红旗 H5 雨刮器的水也就是玻璃水添加的位置在发动机舱左侧。 打开发动机舱您就能看到一个蓝色盖子的加注口上面带有雨刮器的图案这就是添加玻璃水的地方。 添加方法挺简单的。先打开汽车引擎盖然后找到这个加注口。添加之前如果车里还有旧的玻璃水要先打开雨刮器工作开关把旧的玻璃水排出来。等不再喷水了就可以添加新的玻璃水。 红旗 H5 玻璃水储液罐容积一般为 4 升您可以根据使用情况定期添加。不过要注意添加的时候别加太满。 玻璃水是汽车挡风玻璃清洗液的俗称标准的玻璃水由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂和活化剂组成。它有清洗、防冻等作用能让您在行车时保持清晰的视野。 玻璃水的使用有不少需要注意的地方。比如冬天添加玻璃水要先把车内旧的玻璃水清空再加入新的防冻玻璃水。冬天没用完的玻璃水夏天可以接着用但夏天的玻璃水冬天可不能用。另外要定期清洗水箱保持内部干净。 如果您想自己制作玻璃水也不难。准备好医用酒精、洗洁精、清水和一个大塑料瓶。先在塑料瓶里装 2 升清水再加入 500 毫升酒精然后倒两瓶盖洗洁精使用前充分摇匀就行。但要注意洗衣粉容易堵住玻璃水喷水孔不能用洗衣粉代替洗洁精。 而且玻璃水的配置要因季节而异。夏天灰尘多洗洁精可以适当多加点但别过量。冬天温度低要多加点酒精来降低冰点一般 40 50%的酒精和 50 60%的水混合能让玻璃水冰点降到 25 摄氏度能满足大多数地区的使用需求。