二手方程豹 5 云辇版怎么样

在中型车市场，日产天籁也有不错的表现，月销量过万，深受消费者喜爱。同时它的座椅非常柔软，乘坐舒适，作为家庭车型非常不错。那么买它需要什么样的预算呢？接下来，我们一起来看看。目前据我们了解，日产天籁在长沙有2万元以上的优惠，起步价也达到了15在中型车市场，日产天籁也有不错的表现，月销量过万，深受消费者喜爱。同时它的座椅非常柔软，乘坐舒适，作为家庭车型非常不错。那么买它需要什么样的预算呢？接下来，我们一起来看看。目前据我们了解，日产天籁在长沙有2万元以上的优惠，起步价也达到了15.38万元。我们就以它的入门级车型为例，也就是2020改款2.0L XE时尚版。全款购车:其落地价约为17.21万元。这包括15.38万元的裸车价格，必须花费15481元(包括购置税、车船使用税、交强险等。).另外，对于它的商业险，我们选择50万的第三者险和车辆损失险，大概是2909元。当然，这些险种都是根据自己的实际需求来选择的。购车:30%首付36期，首付约6.4万元，月供3215元，最终落地价格约18万元。外观，天籁的外观很年轻，很犀利。U型的前脸搭配大灯组，整体看起来非常犀利，辨识度很高。侧面部分，侧面采用悬浮式车顶设计，配合跑步腰线，侧面更加动感。尺寸方面，天籁长/宽/高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，行李厢容量为586L，定位中型车。动力方面，天籁搭载2.0T涡轮增压发动机或2.0L自然吸气发动机。2.0T涡轮增压发动机有两种调校，最大功率179KW和185KW，峰值扭矩分别为371N.m和380N.m。2.0L自然吸气发动机也有两种调校，最大功率分别为115KW和117KW，峰值扭矩分别为197N.m和208N.m。传动系统匹配CVT变速箱。当然，以上价格只是参考，具体情况以实际到店为准。天籁2.0T用了近两周。由于各种原因，这次只是上下班的事情，并不能真正的去野外冲浪，所以实际里程少了一点。不过在这期间，我也对这款采用可变压缩比发动机的日产天籁有了更真实的感受，其中最突出的就是它的性能。当然也有很多槽点。这里我就说说我的驾驶经历。最初提到天籁，最重要的是看中了它的2.0T可变压缩比发动机。在实际体验中，这台发动机的性能确实令人满意。在标准模式下，只要你愿意踩得更深，快速上升的转速表确实令人兴奋，随之而来的提速也相当明显。不过有点遗憾的是天籁的2.0T主观运动性不强，踩深了能感觉到推背的感觉，但也只是一点点。控制的比较准，打哪里基本没问题，方向盘也比较轻。车速达到60km/h后，大范围打方向盘可以感受到相对稳定的力道。悬挂性能也比较舒适，经过小坑的路面基本可以过滤的很彻底。其中较软的座椅也有很大帮助，但减速带过大时，感觉不到多余的震动，整体的沉重感还是不错的。但是50km/h以上的转弯操作可以明显感受到侧倾感，也能感受到一种反作用力，估计是转向辅助的介入。性能不错，外观基本满意。天籁实车比图片大气，尤其是前脸。图片看起来有些令人满意，但实车的气场还不错，尤其是前脸的V动语言。中网和大灯的搭配还是能展现出其略显凶狠的一面，全黑的车身也为这种运动效果加分不少。不过车尾的设计略显平淡，感觉不够修长，卤素尾灯也显得有些逊色。内饰从图片上看很一般，但实际坐进去还是可以的，整体很温馨。中控台和门板的覆盖材料手感比较软，而中控台和带有木质装饰条的挡把还是带来了一定的档次感。当然不得不提座椅的性能，比我之前测试过的同类车型都要软。有主流媒体评论说太软支撑不住，骑久了不舒服。但是从我个人一个多小时的开车经历来看，完全不存在这个问题。以上表现基本让我满意。来说说这段经历后我个人最想吐槽的。首先是开车。这台2.0T发动机的性能符合我的预期，但是起步阶段不够灵敏，松开油门感觉有点不愿意动。你必须稍微踩一下油门才能获得令人满意的速度。另外，低速时方向盘有点太轻，显得它的扶正力不够。还不如手动介入。还有就是油耗高。可变压缩比发动机强调动力性和经济性，但既然选择了2.0T版本，没有理由感受不到动力。所以只要在路上踩几次油门，发动机熄火时显示的油耗始终在百公里15L左右。当然，这可能也和我一直在城市的拥堵路段跑步有关。其次，车机。天籁的日产智联系统功能强大，10年免费，好评如潮。所以暂时没有CarPlay/CarLife不会有太大影响，但是使用起来还是有一些不足。因为新车气味不好，停车时我会开窗换气，但这种情况下，我无法远程启动空调。更何况行车记录仪的画质相当感人，远程拍照功能在手机上基本是一片模糊。有车友说，TF卡的视频其实清晰度很高，但是这个还没试过。发射到手机上的图片分辨率是374×248，不模糊的话很奇怪。一开始LCD觉得功能很多，其实很多页面显示都很鸡肋。因为我的2.0T中规版配备了HUD抬头显示，再加上机械式的车速表，下图仪表的这个界面继续显示车速，重复性太大。更重要的是，在使用车载导航时，HUD和仪表会显示简单的道路方向。我重复一遍，仪器不能保持在其他界面(可以短时间切换)。我已经有了HUD来阅读道路指示。为什么我仍然能读取仪器的道路指示？鸡肋，叶的摆设最后，人性化。这个天籁停车后不自动锁车，不方便。好在日产智联可以遥控锁车，弥补了这一点，但是不方便自动升窗，也不可能升到车外。更何况这款天籁有后视镜电动折叠功能，但也需要手动操作。自从取车后我只用过一次，因为总是忘记。至于启停功能，是强制启动的，让我习惯了。点火后第一件事就是关闭启停功能。讨厌启停功能。可以实现外后视镜的折叠，但不能自动。人性化还体现在储藏室空的设置上。虽然车顶的眼镜盒对我来说没用，这个设置还是值得肯定的，但是其他收纳设计就没那么给力了。手套箱内部面积有点小，门板下的储物格不够宽敞。空调节下的储物间防滑设计值得称赞。纸巾不太好放在这个位置。 总结回忆当初选车的过程，其实纠结了很久，而且经过近200公里的整体体验，天籁的表现还是中规中矩的，尤其是性能方面，能让我踩多少踩多少，对于我这个马力爱好者来说尤为重要。当然，如果这些槽位能够优化的话，肯定会有更好的体验。如果不了解这次用车经历，能否进一步了解天籁？我会不断更新天籁的用车体验。如果还有其他问题，请在评论区留言，我们一起探讨。

天籁公爵2.5v6综合油耗5.9-6.7L/100km。目前在售的天籁公爵2.5v6共有6款车型，时尚版、智行领航版、舒适版综合油耗为5.9L/100km。智进版和智进版综合油耗为6.6L/100km。尊领航版综合油耗6.7L/100km。天籁公爵2.5v6综合油耗5.9-6.7L/100km。目前在售的天籁公爵2.5v6共有6款车型，时尚版、智行领航版、舒适版综合油耗为5.9L/100km。智进版和智进版综合油耗为6.6L/100km。尊领航版综合油耗6.7L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为7.0-9.0L/100km。开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗:在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要猛踩油门，会成倍增加油耗。轻加油、轻刹车、早刹车:开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以将燃油经济性提高20%之多。保持适当的胎压:将胎压保持在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2 PS1(相当于0.2公制左右——相对于标准压力2.4)，油耗就会增加1%。车辆定期保养或检查:定期保养和换油可以减少积碳(积碳会让你点火不畅，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸)；定期检查空如果气舱长期不干净，应该清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。提到日产，相信大多数人第一时间会想到“移动沙发”它的乘坐舒适性几乎是业界数一数二的。在众多国产车型中，东风日产天籁无疑是舒适性最好的。不过，或许这方面太突出了，以至于很多消费者忽略了天籁的动力系统。比如之前很平顺的VQ25 V6，现在兼顾动力和油耗的2.0T VC-TURBO变缸发动机...得益于良好的舒适性和领先的动力，天籁的销量一直比较稳定。虽然不如雅阁、凯美瑞等日系对手，月销量1万辆左右也是第一梯队水平，但天籁取得这样的成绩是付出了很多代价的。据车友介绍，目前天籁终端市场优惠幅度较大，裸车价格甚至落入紧凑型车价格区间。真的是这样吗？接下来，我们将对天籁的市场进行调查。2021款天籁车型共有6款，售价区间为17.98-26.98万元。根据4S店提供的信息和我们了解到的情况，售价为18.78万元的“2021款2.0L XL舒适版”买家最多。这款车安全配置齐全，实用配置丰富。虽然没有驾驶辅助系统、HUD抬头显示等高科技配置，但足够日常使用。2.0T车型虽然动力强劲，但是价格太高。几万元的差价，对很多消费者来说没有太大意义。毕竟他们更看重车辆的舒适性。车源方面，最低配“2021款2.0L XE时尚版”没有现车，需要预订。2.0T车型有少量现车，其他2.0L车型也很充足。优惠幅度方面，天籁全系车型现金优惠3.4万元，力度非常大。2.0L中低配车型优惠后，裸车价格在15万元左右，相当于很多合资紧凑型车的价格。颜色方面，除了黑色，天籁其他车型都需要加2000元的颜色，不太友好，但是有两个常规保养的赠品。值得一提的是，一些4S店还可以赠送发动机、变速箱等核心部件三年10万公里的保修服务。看起来很好，但是3年的限制对于大部分家庭用户来说，其实意义不大。有些噱头嫌疑，如果能换成5年保修10万公里就更好了。金融政策方面，天籁首付30%，可零利率24期分期。如果分期36期，年利率需要9.5%左右。以售价18.78万元的“2021款2.0L XL舒适版”为例，优惠3.4万元后，裸车价格为15.38万元，首付30%，24个免息期。首付4.6万左右，月供2990左右。看起来月供和首付都不高，但是一万块的利息需要分三年分期支付。所以，如果现金流不紧张，做24期无疑是最划算的。 总结：可以看到，天籁作为东风日产的旗舰产品，目前有非常诱人的3.4万元现金优惠。热销车型打折后，裸车价格在15万元的前期，比之前有了明显的提升。此外，相比其他日系产品，强大的金融政策降低了购车门槛，24期零利率对任何消费者都有吸引力。但有一点值得注意，那就是如果你贷款36笔，大概会有1万元左右的利息。如果没有特殊原因，首付30% 24期免息是最明智的选择。

司机开车要“睁大眼睛，竖起耳朵”，一方面要专心观察前方动态；另一方面，要用灯光的余光通过后视镜观察车辆左右后方的情况，全面收集各种信息，保证行车安全。对于前方的情况，便于观察；左、右、后方情况必须通过后视镜观察。机动车前部左右两侧安装后视镜司机开车要“睁大眼睛，竖起耳朵”，一方面要专心观察前方动态；另一方面，要用灯光的余光通过后视镜观察车辆左右后方的情况，全面收集各种信息，保证行车安全。对于前方的情况，便于观察；左、右、后方情况必须通过后视镜观察。机动车前部左右两侧安装后视镜，其位置和角度应与车型相适应。除了司机坐在驾驶室里看后视镜，车身左右两侧的全景更好。后视镜中的图像不得变形，镜面不得损坏。汽车启动前，驾驶员必须通过后视镜观察后方是否有来车及其他交通情况。在多车道路段行驶时，要随时通过后视镜准确观察后方的交通情况。如果后方有车靠近，就不能变道。如果后面有车辆，暂时不要超过前面的车辆。车辆在无人看守的路口、丁字路口左转时，记得观察左后视镜，谨防与左后方驶来的直行车辆相撞。在通过市区的转盘时，由于周转次数多，车辆密集，更需要充分利用后视镜，即刚进入转盘时，左后方有车辆进入转盘，要注意左后视镜。进入转盘后，左后方有先进入转盘的车辆，右后方有后进入转盘的车辆，还有离开转盘的车辆。注意两边，观察后视镜。驶出转盘进入岔道时，右后方有车辆进入转盘，应观察右后视镜。城镇繁忙的街道道路狭窄，行人摩肩接踵。通过此路段时，在缓慢行驶的同时，要时刻通过后视镜密切关注左右两侧的交通动态，谨防与摩托车、自行车和负重的行人发生擦碰，谨防骑车人和行人突然将脚滑到汽车后轮下。遇有交通情况，要用后视镜观察左侧与迎面来车的横向距离是否合适，用右后视镜观察右侧与可行路面边缘的横向距离是否合适，是否有与非机动车、行人、障碍物擦碰的可能，以便采取相应措施，保证安全通行。日产成立于1933年，历史悠久。日产确实有自己的独特之处，是很多朋友的首选车之一，但即便如此，它的原厂车载音响还是有很多不足。喜欢边开车边听歌，原车音响不刺激，体验不好。现在的日产天籁车主对原车音响很不满意。他困了，想听歌，可是越听越困。让我们去月升升级音响系统，看看他的音乐如何通过小小的升级得到体验。改款车型——日产天籁修改列表第一步:隔音隔音仍然是汽车音响改装重要的第一步。精细的做工会让整个门形成一个封闭的盒子，音质会得到有效的提升，扎实有力，听起来会更刺激。第二步:升级前后声场。每辆车都有自己的声音传播媒介。根据全系车型特点和车主听音风格，前置声场升级为曼斯特AS6511，强劲的音质是其突出特点。爱听DJ的车主不怕开车困。背面声场是同大品牌的殷飞力士6520，质感十足，看起来很有感觉。通过它，声音清晰自然，泛音丰富，展现出大自然的非凡之声。步骤3:处理器匹配大部分车型，原车音响都有分辨力不足的问题，豪华车也不例外。在这种情况下，我们与所有者匹配的处理器是Odison bit Ten。这款处理器最大的优势就是拥有精准的调音功能，可以轻松调出自己喜欢的所有风格，可以输出高质量的音频信号，并且可以调节声道延迟，打造更具舞台感的现场聆听体验。第四步:功率放大器驱动。再好的喇叭，没有合理的功放，就像千里马没有伯乐。日产天籁我们装了美利4.400把前后扬声器推出来。在秘密安装的前提下，有效增强了整个声场的震撼力，让声音直接清爽起来。第五步:低音选择原车的低音如果不改进，就会错过完美的音质。10寸雷片舞的出现有效的挽救了这种局面。能高效解决低频不足，让低频下潜更深，声音更有力量。业主评价:技师很专业。现在他们听歌很舒服，DJ听起来很厉害。这是一个很好的修改。每辆车都有自己的音响，适合自己的才是最好的。你原车的声音怎么样？

车况:2019款天籁，行驶4.2万公里2年多无事故。描述:当准备用钥匙起动车辆时，车辆没有响应。车辆防盗遥控器反应迟钝可能是由以下原因造成的:1 .车辆防盗模块故障；2.车钥匙电池没电了；3.车钥匙坏了。原因1:车辆防盗模块有故障。维修技师车况:2019款天籁，行驶4.2万公里2年多无事故。描述:当准备用钥匙起动车辆时，车辆没有响应。车辆防盗遥控器反应迟钝可能是由以下原因造成的:1 .车辆防盗模块故障；2.车钥匙电池没电了；3.车钥匙坏了。原因1:车辆防盗模块有故障。维修技师用专门的车辆检测电脑读取车辆防盗模块的数据流，分析是否能正常工作。如果车辆防盗模块出现故障，车主使用遥控钥匙控制车辆时会反应迟钝。解决方案1:更换车辆防盗模块。在保修期内，可以到4S店免费更换；如果出险，4S店更换费用在2500-3000元左右，维修店费用在2000-2500元左右。原因二:车钥匙电池没电了。维修技师打开车钥匙后盖，取出电池，用万用表检查电池电量。如果没有电压或电压过低，车钥匙控制距离会缩短或相关功能不可用。解决方案二:更换车钥匙电池，电池型号为CR2032。S店更换费用在80-100元左右，维修费用在50-80元左右。更换遥控电池后，需要重新与防盗模块匹配。原因三:车钥匙损坏。维修技师拆开车钥匙后盖露出车钥匙电路板，用万用表读取其电阻值。如果电阻值不在正常范围内，可以确认车钥匙损坏；如果车钥匙损坏，用车钥匙启动汽车时，汽车没有反应。解决方案三:非人为原因更换车钥匙，4S店在保修期内免费更换。如果出险，4S店更换费用在500-800元左右，维修店费用在300-500元左右。总结:经检测，案件中的汽车是车钥匙断电导致的故障。请参考解决方案2。其他车主建议做好定期保养，不要把车钥匙和银行卡、手机放在一起。众所周知，在20万左右的b级车中，日系“三剑客”本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁一直是消费者选车的重点。随着主流消费群体成为80后、90后一代，三款车在换代后都在走向运动年轻化，其中雅阁和凯美瑞非常成功，经常包揽b级车销量第一、第二。然而，在刚刚过去的8月，天籁终于迎来了春天，一举售出16776辆，力压雅阁和凯美瑞位列b级车销量榜第二。这一代日产天籁在外观风格上变得非常犀利。其前脸部分继续采用日产V-MOTION设计语言，V型镀铬条与两侧灯组相连，看起来很有攻击性。从侧面看，车身采用后滑式轮廓，线条流畅自然。黑色装饰带布置在车辆的C柱处，形成悬浮式车顶的效果。此外，车身还采用了分体式腰线。根据车型不同，有三种轮圈，其中乞丐版最低配采用16寸轮圈，顶配车型赠送19寸轮圈，其余均配备17寸轮圈。车尾，尾灯样式与大灯相呼应，排气管隐藏在底部。来到车上，说实话这一代天籁的内饰并没有给人眼前一亮的感觉。整个内饰以简约实用的家居风格为主，没有全液晶仪表盘，中控屏幕尺寸也只有8英寸(最小型号为7英寸)。与现在许多新车相比，它毫无科技感。当然，天籁的优势不在于内饰设计，而在于它的空空间和舒适度。2825mm轴距带来的前后排空空间足够宽敞，座椅非常柔软，坐垫宽大厚实，长度对腿部有足够的支撑，两侧的翼子板也能很好的包裹人。日产最引以为豪的是“大沙发”配置方面，最低配的“乞丐版”配置比较寒酸，只给了一些基本的功能。大灯采用卤素光源。从次低配车型开始配备倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、分段天窗、无钥匙进入、遥控启动、真皮方向盘、内置行车记录仪、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、自动分区/【车载系统还支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级，使用起来会方便很多。此外，几款高配车型还增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动和全速自适应巡航等主被动安全配置。动力方面，日产天籁提供2.0L和2.0T两套动力，其中2.0L自然吸气发动机最大功率156马力，最大扭矩197牛·米，匹配CVT无级变速器。相比同级的1.5T雅阁或者2.0L凯美瑞，动力很弱。选择这套动力的消费者主要是看中了它的舒适性和舒适性，油耗也比较经济。实测百公里综合油耗仅为7.6L 2.0T发动机是这款天籁上市时最大的卖点。它是世界上第一台可变压缩比发动机，最大功率243马力，最大扭矩371牛·米。百公里加速时间可以跑到7秒以内，非常适合最上进的年轻人。当然，除了天籁自身的产品力，价格因素也是其近期销量上升的一大原因。据边肖了解，这款车在很多地区的优惠都在2-3万左右，最低裸车15万出头就能开回家，这让它的竞争力大大提升，因此能击败雅阁和凯美瑞，位居b级车销量榜第二。不知道这辆日产天籁的车能不能开回家。

现在很多人可能对摩托车不是那么熟悉了。虽然听说过他们，但是真正接触到他们的机会并不多，尤其是在大中城市。因为禁摩，城市里几乎看不到摩托车，偶尔有零星车辆在城市的道路上穿梭。然而，事实上，摩托车在一段时间内已经在我们国家的交通工具上留下了印记现在很多人可能对摩托车不是那么熟悉了。虽然听说过他们，但是真正接触到他们的机会并不多，尤其是在大中城市。因为禁摩，城市里几乎看不到摩托车，偶尔有零星车辆在城市的道路上穿梭。然而，事实上，摩托车在一段时间内已经在我们国家的交通工具上留下了印记。在自行车和汽车的过渡时期，许多人选择摩托车作为他们的出行方式。很多60后、70后、80后对摩托车非常熟悉。即使是现在，很多人还是对摩托车情有独钟，但是对于很多不了解摩托车的朋友来说，更关心一些问题。小专家和大家在这里讨论的人很多。让我们聊一聊。 摩托车理论上能开多久和其他交通工具一样，摩托车的寿命能持续多久，其实取决于车辆的质量、使用频率和保养。原则上质量越好，骑行规范，保养及时，摩托车的寿命就越长。所以，摩托车能坚持多久，没有标准答案。不过可以肯定的是，如果摩托车能做到以上三点，摩托车骑10年以上都不是问题。这位专家也从很多摩托车朋友那里了解到。据他们反馈，一辆普通合资单缸风冷车能骑20万公里，摩托车朋友圈里有个“大人物”扎赫特，1976年19岁。期间，扎尔特换了8个头盔，胯下的金色机翼和发动机换了3次。可见摩托车的理论寿命能有多长。 摩托车实际上可以开多久当然，理论寿命再长，也不代表能开这么久。由于文化和国情的差异，中国不会出现年限太长的“老爷车”。第一，人们普遍“喜新厌旧”；二是有政策法规明确规定摩托车有报废年限。根据《机动车强制报废标准》第五条的规定，行驶里程10万公里以上的轻便摩托车、轻便摩托车、轻便摩托车、侧三轮摩托车需要报废，摩托车使用13年后应当报废。这意味着两轮摩托车最长实用寿命只有13年或10万公里。知道了摩托车能用多久之后，我们再来看看很多人的一个问题，就是哪些牌子的摩托车比较好。我们请一位摩托车朋友总结比较了市场上比较知名的三款摩托车的特点，看看选择哪个摩托车品牌比较好。 品牌一：哈雷摩托车品牌介绍:即使你没有用过摩托车，你也知道哈雷是一个摩托车品牌。哈雷是一个百年摩托车品牌，创立于1903年，现在已经在70多个国家开展业务，但2005年才进入中国。代表车型:哈雷戴维森主要包括Softail、Touring和VRSC，而哈雷戴维森不仅仅是一辆摩托车。经过百年的发展，哈雷已经成为一种摩托车文化，而在驾驶体验上，哈雷主要是一种王子车型，受大人们的欢迎，适合骑行。当然，哈雷的价格是很多人望尘莫及的。 品牌二：五羊本田摩托车品牌介绍:相对于哈雷是纯进口摩托车，五羊本田是摩托车中的合资品牌。它是广汽和本田技术研究所的合资企业，成立于1992年，现在是中国最大的摩托车制造和销售品牌之一。代表车型:五羊本田目前的车型有骑行单车:“新CB190SS、猛鹳190、暴风眼、幻影150”，滑板车:“H0BDA PCX、魔鲨125”，以及underbone:“凯鹰125、小火箭125”，价格从6000元到13000元不等，相比之下 品牌三：豪爵摩托车品牌介绍:哈雷是进口的，五羊本田是合资的，而豪爵是真正的国产品牌。豪爵摩托车是大长江集团的摩托车系列品牌，创立于1992年，也是现在销量较好的摩托车品牌之一。代表车型:包括:钻豹、李爽、迪双、瑞双恩、粤冠、GN王子、银豹、卡天龙星、海王、福星、月星、天鹰、云曦、玉钻、红宝等众多品牌。豪爵摩托车虽然价格比较亲民，但是很多摩托车朋友都说车漆好，车架不好。结论:随着摩托车技术的成熟，以上汽车品牌，无论是国产、合资还是进口，实际都能行驶10万公里或13年。而且，现在摩托车被“边缘化”是事实。除了用于农村通勤，城市出行主要是体验驾驶乐趣，尤其是一些高端摩托车。因此，消费者可以根据自己的经济承受能力来选择摩托车。所以，以上摩托车品牌你觉得哪个会更好，或者留下你觉得更好的摩托车品牌，大家一起交流。摩托车对一些朋友来说既陌生又熟悉。奇怪的是，小摩托的操作很讲究，但是熟悉了，马路上疾驰的摩托也就那样了。它的操作应该类似于自行车。所以今天，我们就来聊聊摩托车操作的那些事。想要控制好摩托车，需要对摩托车有一个基本的了解。摩托车的主要操纵装置有电动门锁开关、启动开关、各种灯光开关、离合手柄、后制动踏板和前制动手柄、加油器。其中，电动门锁开关是摩托车的主电源开关，负责开启和关闭车辆，启动开关负责启动发动机，部分车型有熄火开关，是电动门锁的辅助熄火开关。各种灯光开关包括转向灯开关、大灯总开关、远近光开关、超光开关、双闪开关等。以及它们相应的相关信号和照明灯。离合器、刹车、油门一起用，也可以单独用。离合器控制发动机功率，刹车控制摩托车速度，油门控制发动机转速。这三点对于初学者来说非常重要和有用。简单介绍了摩托车的操作后，应该是驾驶技巧的介绍。开摩托车第一步肯定是启动发动机，启动发动机也是有讲究的。首先点火开关要打开，电喷车要完成自检。然后，最好在确认车辆档位状态后，在空档启动车辆。但出于安全考虑，起步前最好捏紧离合手柄。起步时，最好不要加油门。车辆启动后，应进行预热。车辆预热后，即可启动。启动摩托车相对容易。只要找到离合器的接入点，控制油门手柄，就很容易实现了。其实它的操作比较简单。首先，你应该捏住离合器把手，然后挂一档。顺便观察一下路况，慢慢松开离合器。当感觉到车辆晃动时，可以稳住离合器，慢慢给油，然后松开离合器，车辆就可以平稳起步了。启动成功后，摩托车换挡，相对容易。先松开油门，再拉离合器，快速换入二档，松开离合器加油门，根据车速重复上述动作，让车辆平稳换挡。一般20km/h挂二档，35km/h挂三档，50km/h挂四档，65km/h挂五档，75km/h挂六档，发动机转速可以参考车速，因为正常情况下这两个速度是相等的。通过以上操作，摩托车已经正常行驶，那么这时候想减速怎么办？其实也很简单。第一步，关闭油门，让发动机怠速运转，然后适度使用前刹车，配合后刹车，让车辆减速。参考加速时档位的增加，可以根据车速依次降档。摩托车减速过程中会有一个有争议的话题，那么应该先用前刹车还是后刹车呢？在此，我仅根据个人经历分享个人看法。如果是匀速小排量摩托车，完全可以使用前后刹车，减速。如果是大排量摩托车急刹车，前七后三的ABS车辆肯定是一样的。车辆在下坡时，车速可以充分利用发动机的牵引力，配合刹车进行减速，减速比可以根据当前车速进行调整。那么，在介绍完摩托车的加减速之后，摩托车应该如何停车呢？其实摩托车停车比启动简单多了。只要握住离合手柄，松开油门，慢慢操作刹车，选择一个地方停下来。停车后，将档位换至空，车辆即可熄火。不过值得注意的是，停车时离合手柄一定要拧紧，完全可以换一个挡停下来。行驶中不需要盲目寻找空挡位，必须前后刹车配合使用，车辆才能平稳的停下来。以上是对摩托车骑行技巧的简单介绍。后面会对以上内容进行拆解，做一个单次操作流程的详细介绍，让喜欢的车友继续。