方程豹 5 多少钱提车

我们都知道，今年年中，广东一些地方发生水灾，很多车被淹。所以一时间出现了很多“色”不错的二手泡泡车。它们表面上看起来很漂亮，但车内已经完全被雨水浸湿，电器元件和电路有被损坏的危险。如果不对这些泡沫车进行大修，驾驶的危险系数就会增加，危及驾乘我们都知道，今年年中，广东一些地方发生水灾，很多车被淹。所以一时间出现了很多“色”不错的二手泡泡车。它们表面上看起来很漂亮，但车内已经完全被雨水浸湿，电器元件和电路有被损坏的危险。如果不对这些泡沫车进行大修，驾驶的危险系数就会增加，危及驾乘人员的生命财产安全。面对泡沫车，要理性选择，不能贪小便宜不顾车况。因为车况会影响以后的车价，所以选择二手车一定要谨慎。不是所有的二手车都值得买，所以很多年轻人宁愿多花点钱买新车，也不愿意买质量好的二手车，因为二手车市场很深。我们现在看到的本田思域是广东省的。安徽小伙在朋友的介绍下了解到了这款车。他和车谈好了价格，6万元可以买。车商说这车稍微泡了一下，时间不长，没什么大问题。于是小伙从安徽来到广东，打算买这辆二手本田思域。首先看一下这款车的基本信息。这是一辆2019款1.0T本田思域，2019年10月上牌。它的款式很新，配置还不错，外观也很新。要不是被雨水淹了，6万块钱也买不到。这也是吸引这个安徽小伙的原因，所以他从安徽来到广东。小伙子到了现场，看到车，立马傻了眼，坦白说失望，因为车内泡水的痕迹非常明显，前后座都发霉了，损坏严重。车商也说没清理过，6万元可以拿走，或者打折。然而小伙子最终选择了放弃，双手空回到了家。他说这辆车的损坏超出了他的承受能力，还不如回去再买一辆几万块的国产新车。朋友也劝他不要买这辆车。就算他真的花5.5万买了，从广东运到安徽也要花不少钱，维修也要几万元。所以还不如再加几万买辆新车。你不用担心车况，而且还是很值钱的，没必要买这个水泡思域。对于两厢车，人们的看法通常是两个极端。有的人把它们当做灵魂和信仰，有的人则完全没有感情。在国内，两厢车与三厢车相比，无论是音量、保有率还是销量，都不是一个量级。但是大众和本田还是顶着这样的压力，给国内追求两厢的年轻人带来了高尔夫8和思域两厢版，因为它更有运动感和个性，曾经是成千上万年轻人年轻时的梦想。本田两厢思域第一点:官方仿制Type-R:两厢思域之所以能做到极高的程度，得益于“新北先锋王”和“思域王”思域Type-R的光环加持。然而Type-R在国内70万元的落地价格让很多思域车迷望而却步。如果你买不起Type-R，你可以买一个看起来像它的。两厢思域的到来，其先天优势与Type-R结构一致，甚至还有很多政府提供的运动套件，所以简直就是Type-R的官方高仿，稍加改动，贴上红色标签。第二点:手动挡车型两厢思域的第二个优势是提供手动挡车型。人们对手动挡的接受程度和两厢车差不多。很爱它的人，不爱它的人却觉得没什么。思域Type-R是手动挡，两厢思域的手动挡车型可以让你在驾驶的时候有和驾驶Type-R一样的感觉。离合器和手动换挡大大增加了人车互动和驾驶员在驾驶中的参与度。对于喜欢驾驶的人来说，参与驾驶才是乐趣所在。第三点:优秀的硬件基础“把思域推进海里不如换一辆”的调侃想必大家都不陌生。两厢思域搭载的L15B8发动机可以爆发出130kW的最大功率和220n·m的最大扭矩，而这款1.5T发动机改装潜力巨大，车重不到1400kg。应该说两厢思域硬件基础非常出色，可玩性极强。大众第八代数字高尔夫第一点:全新的建筑作为全新升级的平台，MQEvo的重点升级内容是进行全方位的电动化和智能化改造，以强化整车的燃油经济性，丰富功能和交互体验。新一代高尔夫的总线带宽从500K提升至2M，通信速率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫成为智能出行工具。要点二:舒适的高级感。第八代高尔夫继承了这一代人良好的人体工程学，无论是转向感的调校还是座椅的调度都有着出色的表现。值得一提的是，第8代高尔夫对座椅进行了特别优化。骑起来很舒服，很运动。内饰的演变还包括大量触摸按钮的使用。虽然现阶段很多消费者并不认可，但是触控按键和功能高度集成的中控大屏还是增加了不少高级感。第八代高尔夫配置带来的高级感不是盲目的配置，而是实实在在的提升。不可否认，功能高度集成的中控大屏，越来越多的触控按键，可能是未来的趋势。第三点:持久的生命力高尔夫MK4自2003年问世以来，吸引了大批球迷，国产4、6、7代也为高尔夫积累了良好的口碑。这种声誉得益于许多改进和稳定的性能。虽然第八代高尔夫依然搭载EA211 1.4T发动机，但根据大众的产品规划，在不久的将来，第八代高尔夫将搭载新一代EA211 EVO2 1.5T发动机。相比现在的1.4T，EA211 EVO2的功率参数并没有明显变化，依然是110kW的最大功率。不过EA211 Evo发动机可能会匹配48V电气系统。在BSG带式启动电机、48V锂离子电池和48V-12V DC/DC转换器的帮助下，该动力总成可以实现更快的动力响应速度、动能回收和更低的油耗。所有匹配48 V混光系统的车型都会在尾标上用eTSI来区分，第八代高尔夫也是大众首款引入48V混光系统的紧凑型车。所以第八代高尔夫还是很值得的。回顾如今，两厢市场日益萎缩。首先感谢本田和大众将这两款极具运动气质的两厢紧凑型车引入中国市场。一般来说，买这种两厢的消费者只有一个需求:喜欢。我觉得这种非理性的购车需求在小处是个性化的表现，在大处是汽车文化发展的萌芽。人们根据自己的喜好购买汽车，而不是被迫根据自己的实际需要选择一种交通工具。这就是第八代高尔夫和两厢思域存在的意义。从“高8”和两厢思域可以看出德系和日系打造两厢车思路的不同。思域追求的是驾驶感和纯粹感，让人梦想回到90年代性能车爆炸的时代，而高尔夫却选择了拥抱未来。无论是实质性的电气化改进，还是更时尚的设计，都是以技术和未来为主导。回归两车，两厢思域在思域粉眼中是Type-R的小弟，“信仰值”可以说是满满的。另外，对于喜欢开车，喜欢玩车，喜欢改装的朋友来说，它是最好的选择，因为它出色的硬件基础和巨大的改装空间空。虽然这一次高尔夫的换代并没有在绝对硬件和运动基础上带来太多实质性的提升，但得益于其深厚的文化底蕴和一贯出色的产品力，高尔夫已经成为一种精神图腾，加上新生代电气化的提升，相信也能收获一大批粉丝。而且未来还会推出搭载1.5T发动机的版本。目前来看，高尔夫以其全面的产品实力，值得购买和期待。

‬随着排放法规的越来越严格，排放标准更新变快，国5到国6区区两年。两年之内，各大厂商的内燃机技术都要达到相应的标准，难度很大。其实放电这个东西更像是一个暧昧的东西。第一，排量税强迫大家采用小排量发动机，会面临动力弱的问题。要想解决动力弱的问‬随着排放法规的越来越严格，排放标准更新变快，国5到国6区区两年。两年之内，各大厂商的内燃机技术都要达到相应的标准，难度很大。其实放电这个东西更像是一个暧昧的东西。第一，排量税强迫大家采用小排量发动机，会面临动力弱的问题。要想解决动力弱的问题，还得加涡轮。与涡轮匹配的技术一般是直喷技术。直喷的好处是可以有更大的马力，但是会造成燃油燃烧不充分，污染物的排放必然会失败。要么对废气使用颗粒捕集器，相当于戴上口罩，把大颗粒过滤掉，达到排放标准。另一种是采用歧管电喷和缸内直喷同时进行的双喷射系统，根据不同工况由计算机控制喷射路径，达到减排的效果。这是昂贵的，并且发动机的喷射路径必须重新规划。还有就是低排量的涡轮增压车型，通常是1.0 1.2排量。因为排量小，不需要采取其他措施就能达到排放标准。 ‬颗粒捕捉器的出现，衍生出的一个新概念—低灰分机油经常有人说国六带颗粒捕集器的车要用低灰分机油。低灰分机油燃烧后，颗粒更小，不容易堵塞颗粒捕集器。其实市面上的低灰分机油并不多，就那么几个。低灰分是指灰分含量要小于0.8才能称为低灰分机油。低灰份油一般是0w20 5w20。到目前为止我只有两个以前的:灰色壳牌020 snp认证灰色壳牌020 c5认证(最新型号)最新论坛中，大神实测值为0.5。我上面说了，不到0.8，已经比0.8低很多了。所以对颗粒捕集器太友好了，完美的保护了捕集器不被堵塞。不过以后低灰分机油应该会越来越多，因为排放只会越来越严格。企业逐渐向使用0w20机油发展，因为节能减排是趋势。5月17日，东风本田全新思域在古城Xi安上市。第十款思域自2016年上市以来，凭借强劲的动力水平和颜值赢得了众多用户的认可。思域曾经因为《每一秒》、《思域在哪里》登上热搜虽然这些称号褒贬不一，但也从侧面证明了这款车的受欢迎程度。现在思域迎来了自己的中期改款车型。此次更换增加了全新的运动套件和新的配色——亮黄色。接下来，我们来看看这款运动版思域的驾驶感受。上市当天，我们已经对新思域做了静态解读(之前回顾:新思域上市11.99-16.99万元，动力依然强劲，运动款配备闪黄)。这次升级并没有改善动力系统。东风本田已经向车主征求了外观升级意见，并为新车配备了运动套件，避免了车主日后自行升级的麻烦。新车最大的亮点是采用了中央排气，行驶时会发出声音。本次试驾车型为顶配车型，配备换挡拨片、全速自动巡航和车道保持辅助系统。自动驾驶可以作为长途驾驶或者城市拥堵路段的辅助，可以减轻驾驶员的疲劳。但你要时刻观察路况信息，随时干预驾驶。调整好座椅，挂D档后，我们终于可以开这辆运动思域了。本次试驾的这款思域动力系统是1.5T涡轮增压车型，匹配CVT变速箱。和其他日系车一样，它的初期反应非常迅速，深踩油门起步就能轻松突破3000转。有了这辆车的“骚”闪黄，你就能轻松成为大街上最亮的“gai”。随着速度的提高，发动机的轰鸣声和路面传来的轮胎噪音也进入驾驶室。不过，更让人兴奋的是，在车里还能听到原厂的排气声。超过3000转排气声更明显。声音低，但不会扰民。买运动款也不用担心，每天下班都会打扰邻居。当车速达到80km/h时，CVT变速箱的省油优势显现，发动机转速控制在2000rpm以下。但是小排量增压车的通病，在这个速度再加速就能看出来——后段加速不足。此时深踩油门会有一段不到1s的挂挡期。1s后发动机会爆炸，转速瞬间达到5000转。不用担心这车在提速的时候会失控。沉重的转向感和清晰的路感会帮助你很好的控制这辆车。但是，当你每天驾驶它时，你需要习惯它。因为装有可变传动比转向系统，这辆车的方向盘只能转一圈多一点，而不是正常的一圈半。等你习惯了之后，在市区调头真的比其他车容易多了。思域的悬挂应该也是卖点之一。新思域的悬浮感还是保持了现款车型的感觉。初始阶段对于过滤小冲击非常出色，但仍然是硬悬挂。对于减速带大小的颠簸路段，思域还是会把后排乘客甩起来。值得一提的是，新思域还配备了金属踏板油门和刹车，更宽的踏板也方便日常驾驶，避免疲劳。除了运动型的思域，这个价位的车更多的是作为家用杂货车使用，所以加速和操控的乐趣只是日常的换口味。毕竟家庭第一。说了这么多关于驾驶体验的问题，接下来说说驾驶中发现的一些小问题。思域动力总成除了噪音没有其他硬伤，但是我们在行驶过程中发现了一些细节上的小问题。空音控系统提供独立按键，非常不错。很多品牌都取消了独立空音控系统，将空音控集成在中控屏幕上。思域有独立旋钮调节温度，但风力还是需要在触摸屏上调节，开车时会不方便调节。况且思域的后排杯架和车门的储物间空都太浅了。车门储物间空只能放一瓶矿泉水，紧急刹车时后杯架的矿泉水很容易滑出。总结:作为中期改款车型，本田思域的动力或内饰变化不大。这次发布的运动版更像是官方给出的运动套件改装选项。中置排气系统和音响让这款思域更具运动感。很多车主会给思域刷一级ECU来提升动力。这款思域确实能满足年轻消费者躁动不安的心。如果选择思域作为买菜车，四缸发动机和CVT变速箱带来的平顺动力也很省心。如何看待新思域的上市？(图/文懂车帝车)

以下是思域的排挡介绍:l档低速档:l档是自动变速器部分车型所包含的档位，通常位于档位控制台的最后一个位置，D档的后面。目的是限制汽车变速箱的档位，使车辆获得充沛的动力或抑制力。驻车档:当换档杆处于P位置时，变速箱内部处于空位置，但输出轴被机以下是思域的排挡介绍:l档低速档:l档是自动变速器部分车型所包含的档位，通常位于档位控制台的最后一个位置，D档的后面。目的是限制汽车变速箱的档位，使车辆获得充沛的动力或抑制力。驻车档:当换档杆处于P位置时，变速箱内部处于空位置，但输出轴被机械锁定。这时候即使车不踩刹车，也会停在原地。一般在汽车长时间停放时使用。当汽车放入P时，它必须处于完全静止的状态。不停车是不允许挂P的。同时手刹一定要拉。在斜坡上停车时，需要先拉手刹，然后挂入P档。倒档:当操纵杆处于R位置时，变速器输出轴的旋转方向与发动机的旋转方向相反，这样汽车就可以倒退行驶。当你换入R档时，汽车必须处于完全静止的状态，不允许在不停车的情况下换入R档。N file 空 file:操纵杆在n档时，变速箱内部的齿轮处于空转动状态，离合器没有接合，所以此时变速箱的负载最小。N挡一般在短时间停车时使用，比如等红灯，汽车牵引时变速箱要挂在N挡上。d驱动齿轮:当操纵杆处于D档时，变速箱中的档位会根据车速、油门开度等因素的变化，按照设定的换挡规律，自动在最低档位和最高档位之间切换。大多数情况下，你可以挂D档。身边很多朋友都有一些误解。在他们眼中，本田思域是一款“超跑领地”，性能强劲，驾驶乐趣极佳。真的是这样吗？其实没有。十代之前，本田思域搭载的是自然吸气发动机，包括1.8L和2.0L发动机。当然后来也推出了手动思域SI的性能版，搭载2.4L自吸发动机。这款神车目前市面上非常少见。从第十代思域，也就是2016年换代的时候开始搭载涡轮增压发动机，包括1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。它的1.5T发动机可以爆发出177Ps的马力，这在三年前确实是一个非常了不起的数字。当时大众的1.8T发动机即使最大功率也只有160Ps，百公里加速甚至跑到了8s。同级别没人能打得过，所以它强大的动力表现成为了思域的一大标签。然而，三年后我们再来看，它的动态参数就没那么惊艳了。克1.5T三缸发动机有180PS，福克斯1.5T三缸发动机也有184Ps。诚然，思域的动力表现在这个级别还是很出众的，但不是你唯一的选择。比如现代Fista能跑7秒，雷克萨斯03也在8秒出头。这些竞争对手已经很快了。另外，再来说说为什么思域的驾驶乐趣不够。主要问题是它的CVT变速箱。首先，虽然思域的改装潜力很大，CVT变速箱也能承受400n·m以上的大扭矩，但由于CVT变速箱的受力特性，其整体动力释放比较平稳，没有明显的爆发感，尤其是起步阶段。可以说，你可以在不经意间把它开得很快，但不能让你感觉很快，也就是感官刺激不够。其次，猛开的时候CVT变速箱跟不上节奏，总是慢半拍，尤其是在弯道猛开的时候，动力输出延迟。与大众DSG变速箱相比，换挡的铿锵声和节奏更少。第三，除了方向盘，人车交流不多，没有手动模式。我要完成降档、提速、超车这一系列激情动作。对不起，它不能给你。所以CVT思域开起来真的很无聊。但是思域很适合家用。CVT变速箱平顺省油。即使猛烈驾驶，也只需要8个油。底盘质感很好，开起来很舒服。如果真的追求驾驶乐趣和性能，手动挡思域是最好的选择。刷完一阶程序，马力可以轻松达到220Ps，一套抓地力更好的轮胎，基本可以秒掉路上七八成的车，完全满足你日常的“街杀”。

正文:了解车迪的陈旭明原著北京时间4月29日，本田在美国发布了新一代思域，这是思域家族的第十一代车型。新车整体设计更加精致，车内科技感提升，布局更加简洁。参考之前的第10款思域，未来国产的第11款思域的设计将与美版基本一致。值得注意的是，这正文:了解车迪的陈旭明原著北京时间4月29日，本田在美国发布了新一代思域，这是思域家族的第十一代车型。新车整体设计更加精致，车内科技感提升，布局更加简洁。参考之前的第10款思域，未来国产的第11款思域的设计将与美版基本一致。值得注意的是，这款车之前已经出现在工信部的申报目录中，预计年内正式亮相并宣布销售。 新车特点：外观更加精致，车身线条酷似雅阁。这次全新一代本田思域(美版)推出了TOURING(直译:旅行版，配黑色车身)和SPORT(直译:运动版，配红色车身)。运动版增加了更多的黑色车身套件，并在车尾配备了小尾翼，营造出更强的运动感。本田思域旅行车(旅行版)本田思域SPORT(运动版)在车头，新一代思域配备了全新样式的LED大灯，日间行车灯类似于倒“号”样式。运动车型在前唇、侧裙、轮圈、后视镜壳体等部位采用黑色装饰。前脸显示了进气格栅的特征。新车采用了上下分体式黑色中网设计，下格栅两侧的雾灯也采用了黑色装饰。整体来看，新思域的车头看起来更宽更低。很多人觉得现在的本田思域两厢和三厢车型很傻，不清楚。这一次，新一代本田思域的侧面会表现出更偏向三厢轿车的主流风格。C柱位置的窗线更接近本田雅阁，腰线贯穿车头至车尾引导车身修长线条，侧裙位置的棱线承担降低视觉重心的任务。同时，新车将a柱和车顶线相对于驾驶员向后移动，后视镜重新定位在车门位置，确保驾驶员获得更好的视野。在车辆尾部，新一代思域获得了全新样式的尾灯，相比现款思域的尾灯造型略有收敛，点亮后与日间行车灯的造型相呼应。TOURING(旅行版)下外壳将保持与车身相同的颜色。SPORT运动版配备了充满战斗气息的椭圆形排气孔，尾箱上方的小尾翼，充分照顾了“热血青年”的需求。室内设计有了很大的更新。设计师还对思域的内饰进行了大刀阔斧的更新，整体看起来更加规整宽大。中控台以水平为主，空可调出风口隐藏其中，方向盘造型略有更新。将配备类似本田雅阁的超大悬浮屏，支持在线导航、苹果Carplay手机互联等多项功能，便捷性有所提升。新车采用隐藏式空出风口，兼具设计感和实用性。用户可以通过外露的杠杆调节风向和风量。同时，该车保留了传统的空旋钮和按键功能区，采用了科技感十足的背光显示屏，方便驾驶者在驾驶过程中的操作，符合其家用车的定位。新车还将配备全液晶仪表盘，模拟车速和车速的双圆形显示区域，并提供自适应巡航和驾驶信息的显示，在显示效果和功能丰富性方面表现出色。街区的布局还是比较简单的。新车将配备电子手刹和自动驻车功能。储物区配有两个USB接口、12伏电源和无线充电功能，并提供两个杯架。高配车型还将提供BOSE品牌音响。美版提供两种动力。1.5T涡轮增压发动机最大功率183马力，最大扭矩240牛·米，2.0升自然吸气发动机最大功率160马力，最大扭矩187牛·米。三厢版思域取消手动挡车型，全系匹配CVT无级变速器。 新一代本田思域国产版信息：在中国市场，之前的申报信息显示国产新一代思域三厢版将提供1.5T高低功率可调发动机，最大功率分别为95kW和134kW，提升了入门级车型的好感度。相比之下，现款思域提供1.0T发动机和1.5T发动机两种动力系统，最大功率分别为92 kW和130 kW。尺寸方面，新一代思域轿车国产版长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。新车与现款思域三厢版相比，长度增加16mm，宽度增加2mm，高度降低1mm，轴距增加35mm。 新车背景、代际关系：现金本田思域现金本田思域现金本田思域现款(第十代)本田思域于2015年在北美市场发布。由于国内市场一直比海外市场慢半拍，所以该车由东风本田制造，2016年开始销售。首先推出了搭载1.5T涡轮增压发动机的三厢车型，随后推出了1.0T三缸车型和两厢版车型。该车自上市以来，一直位于国内家用车销量榜前列，一度成为现象级“神车”，网络人气居高不下。 上市环境、竞品分析：在国内市场，本田思域(11.99-16.99万元)是为数不多的同时提供三厢和两厢版本的家用车。三厢思域的竞争对手本来应该是日产轩逸(9.98-14.30万元)、大众速腾(12.99-19.29万元)等主流合资品牌车，因为它独特的运动属性。马自达昂科威林沫辰(11.59-18.99万元)、雷克萨斯03(11.38-16.68万元)、现代菲斯塔(13.38-15.48万元)等车型成为其在运动风格家用车中的竞争车型。在销量表现上，思域领先于昂克赛拉、雷克萨斯03、菲斯塔等车型，但与轩逸、速腾相比仍处于劣势。两厢市场，目前活跃的车型有大众高尔夫(12.98-16.58万元)和福特福克斯两厢(13.68-15.38万元)。本田思域两厢难免会被年轻消费者拿来和它比较。当然这次海外发布的只是11款思域的三厢版，两厢版的信息还不清楚。整体来看，此次发布的第十一款思域从外观到内饰都焕然一新，给喜欢这款车型的潜在用户带来了满满的新鲜感。如果继续保持动力上的优势，预计还是会保持不错的市场竞争力。据外媒报道，大众全新捷达已经在海外正式发布。新车国产版为大众速腾。海外版预计今年年底上市，国内版要等到明年。速腾作为紧凑型家用车的常青树，轻松月销过万，在国内口碑不错。一汽大众每次都会跟随海外捷达的脚步，不断更新速腾。这一变化在外观和内饰上也有所调整。从官图来看，新速腾前格栅在LOGO处增加了横向双镀铬饰条，更注重运动感，和帕萨特很像。保险杠重新设计后，贯穿式的设计有效地延伸了汽车的横向视觉宽度。中网GLI表演版大胆采用蜂窝状的红色装饰条，使外观更加激进。烟黑色也用在了轮圈、窗框等地方，让整体的视觉冲击力更强。此外，GLI车型将提供五种车身颜色选择，以及16英寸至18英寸的黑色轮圈。尾部采用了时下流行的贯穿式设计，加入了更多的镀铬元素，整体造型更加年轻化。相比思域“平淡”的家用外观，这款新速腾显然是想用“运动外观”来讨好年轻观众。内饰方面，新速腾依旧延续了流行的家族式设计，中控采用了倾斜式设计。普通车型将配备一个8英寸的液晶仪表，而GLI车型将配备一个10英寸的仪表板。值得一提的是，GLI版还提供了大量红色缝线，使得整个内饰充满了战斗气息。动力部分，终于淘汰了使用多年的1.4T发动机，新车换上了升级版EA211 1.5T发动机，最大功率158马力，峰值扭矩250牛·米。相比之下，现款速腾搭载的1.4T发动机最大功率150马力，进步不小。与标准高尔夫GTI相比，GLI车型配备了2.0T发动机，最大功率228马力，峰值扭矩350牛·米。它还提供6速手动变速器和7速双离合变速器。可以说新速腾让本田思域感受到了空之前的危机。乘联会数据显示，今年速腾累计销量已达14.6万辆，在一汽大众内部仅次于宝来。此次更新无疑将速腾带上了一个新的台阶。

可以在市民高速上挂S档。城市油耗:10思域工信部综合油耗5.4-6L/100km。大排量车和家用车一样耗油。百公里油耗6升，同样的行走路线，轿车1.6l，明锐油耗7升。通常开跑车的时候油门会很大，比开街车还贵，油耗也比较大。大众升级版跑车在可以在市民高速上挂S档。城市油耗:10思域工信部综合油耗5.4-6L/100km。大排量车和家用车一样耗油。百公里油耗6升，同样的行走路线，轿车1.6l，明锐油耗7升。通常开跑车的时候油门会很大，比开街车还贵，油耗也比较大。大众升级版跑车在疯狂加速或拉起高速时，油耗相当于一辆3.0l汽车的综合油耗。燃油:大部分车用的都是汽油，所以燃油能量是一样的，明锐油耗比较高，这来自于风阻高，结构紧凑的设计理念，导致没有空应用节油技术和高速粉碎动力。思域的优势:空充足，车厢人性化设计周到。和独特的风格一样，思域的内饰设计也延续了时尚年轻的风格。坐进去感觉有点像新奥德赛，双层仪表盘设计新颖。酷炫的蓝色，科技感十足。思域搭载本田新研发的直列四缸1.8L i-VTEC发动机，可变气门正时和升程的电控系统进一步优化。并且功率和扭矩分别为103Kw/6300rpm和174N-m/4300rpm，所以发动机更加灵敏，功率可以和2.0升发动机媲美，但是油耗只相当于1.5升发动机。高效燃烧还使排放更清洁，轻松达到严格的欧IV排放标准。它的缺点是车架刚性略不够，悬挂略薄。为了和丰田卡罗拉在销量上一较高下，思域一改思域偏重操控的本质，在空之间的乘坐舒适性上花了不少精力。导语:最近关于全新思域的消息铺天盖地，为即将上市的全新车型造势。据相关消息，全新思域将于今年9月24日正式上市。不得不说，全新思域从正式亮相到上市，动作非常迅速，或许是感受到了国产自主品牌带来的压力。至于新思域的新车新闻，我们之前也报道过。今天不聊新思域，来聊聊现款思域。新思域上市前，还值得抄底吗？首先，价格方面，现款思域的售价为11.99-16.99万元。目前，一些地区已经有了很大的让步。比如保定，经销商给的优惠幅度是4.12万，也就是7.87万。虽然价格水平很吸引人，但值得一提的是，为了获得这个优惠，你需要在店内办理保险、装修和贷款。此外，其他城市大多优惠1-2万元。作为一个本田，这个优惠和之前差别不大。从产品力上来说，虽然全新的思域来了，但是目前的思域在主流A级车中还是很有竞争力的。现款思域的外观设计在今天已经过时了，更倾向于运动化，更容易让年轻人喜欢。目前新款思域的设计褒贬不一，有人说好看，有人说不如现款思域，具体的市场反馈还要等到正式上市。内饰部分，相比新思域，现款思域会显得老气横秋。2021年看现款思域的内饰肯定不出众，设计有些落后。但在部分消费者看来，现款思域的内饰也意味着实用性。在车身的空部分，现款思域和新思域的实际乘坐体验并没有太大差别。182cm的乘坐即使坐在后排，也会留有一定空的空间，同时也不会太拥挤。新思域的升级在动力系统上有了很大的改变。目前思域分别搭载1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，其中1.5T最大功率177马力，最大扭矩220牛·米。传动匹配CVT变速箱和手动变速箱。新思域搭载1.5T四缸发动机，最大功率分别为129马力和182马力，最大扭矩分别为180牛·米和243牛·米。其中高功率版的功率和扭矩相比现款有所提升，但实际性能无法超过现款，要等实际加速测试后才能知道。新思域还取消了手动挡，全系配备CVT变速器。不知道有些喜欢手控的粉丝会不会认可这个操作。所以想买思域，只能考虑现金思域。阿川平车总的来说，虽然全新的思域即将上市，但是目前的思域还是可以说是值得抄底的。首先，现款思域的优惠相对更大，有现款思域过时的设计，还有强劲的动力表现和提供手动挡。所以目前来看，现款思域还是值得抄底的。(文/沈)