方程豹 5 在成都的落地价是多少

相信刚加入Xpeng Motors的车主们在迎接新车的同时，也迫不及待地体验了自动泊车功能。下面将详细介绍:Xpeng Motors超声波和全景视觉系统识别停车位停车技术已经覆盖了70%的场景，成功率高达80%Xpeng Motors会在3相信刚加入Xpeng Motors的车主们在迎接新车的同时，也迫不及待地体验了自动泊车功能。下面将详细介绍:Xpeng Motors超声波和全景视觉系统识别停车位停车技术已经覆盖了70%的场景，成功率高达80%Xpeng Motors会在360°识别车位。并查看车位的空空间是否充足？当然，如果你认为Xpeng Motors只能做到这一点，那就“大错特错”了Xpeng Motors支持线框和无线框架的各种停车位。1.倾斜停车位中的自动停车2.侧面停车位自动停车。3.垂直停车位的自动停车以上是Xpeng Motors的自动泊车功能！最后，希望小鹏车主也能根据环境因素选择合适的方式开启自动泊车功能。PS:请遵守交通法规，谨慎驾驶。XPILOT自动辅助驾驶只是辅助驾驶系统。请实时观察路况，避免出现危险情况。 活动时间2021年5月27日至2021年6月30日最近，Xpeng Motors推出了其广受欢迎的G3紧凑型SUV的更新和更新版本。补贴后的价格从149，800元人民币(23，122美元)到185，800元人民币(28，679美元)不等，客户交付计划于今年9月开始。G3i采用全新仪表盘设计，搭载同级最强智能车载操作系统和最强自动驾驶辅助系统。X3是Xpeng Motors销售的第一款汽车，自2018年12月以来一直在市场上销售。Xpeng Motors继G3之后推出了长寿命P7运动轿车，并计划在今年晚些时候发布其第三款产品P5轿车。 董事长兼小鹏表示:“作为智能电动汽车行业的领导者，我们不仅致力于为客户提供最先进的技术，还致力于为中国年轻一代创造尖端的酷产品。CEO小鹏今日在成都召开新闻发布会。“通过优化的智能功能和全新的外观，我们相信G3i将成为20万元区间年轻人智能电动SUV的首选。”除了G3先进的XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，G3i还升级了搭载骁龙820A汽车级芯片的车载信息娱乐系统，以及支持持续对话和定制语音命令的全场景语音助手。Xpeng Motors不断升级其汽车技术，这也是我们将其视为中国智能汽车系统领导者的原因。G3上市两年多以来，已经成为中高端市场销量第二的纯电动SUV。2021年第一季度，G3位列中国A级纯电动SUV第一。

目前，我国新能源汽车发展迅速，在整个汽车市场的渗透率也在不断提高。在国内众多新能源造车力量中，Xpeng Motors是成功的一员。这次我们来谈谈最便宜的紧凑型SUV——小鹏G3。小鹏G3是Xpeng Motors最早发布的车型之一。目前最目前，我国新能源汽车发展迅速，在整个汽车市场的渗透率也在不断提高。在国内众多新能源造车力量中，Xpeng Motors是成功的一员。这次我们来谈谈最便宜的紧凑型SUV——小鹏G3。小鹏G3是Xpeng Motors最早发布的车型之一。目前最新的小鹏G3已经更名为G3i，与之前的G3相比有一些变化。G3i的前脸采用了最新的家族式设计语言，贯穿式大灯组科技感很强，整体看起来与小鹏P7、P5的前脸非常相似。车身侧面，小鹏G3i增加了隐藏式门把手，优化了整车风阻系数。同时保留了双腰线设计，力量感不错。下方黑色包围的悬浮式车顶也为整车增添了运动感。车尾方面，小鹏G3i依旧采用贯穿式LED尾灯，配合上下贯穿式镀铬饰条。档次感和辨识度都很好。车身内部，G3i依然采用了15.6英寸的立式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，凸显未来感和科技感。小鹏G3i搭载Xmart OS 2.0车载系统和高通骁龙820A芯片，整体操作反馈会更加流畅。G3i还增加了一套内饰配色，让G3I的内饰氛围更加温暖。材质方面，小鹏G3i和小鹏P5差不多，大部分区域都是软性材质覆盖，没有廉价感。座椅还采用了纳帕真皮座椅，柔软舒适。此外，副驾驶还支持电动调节、腰部支撑、座椅加热、座椅通风等功能。在驾驶配置方面，小鹏G3i配备了XPILOT 2.5驾驶辅助系统和三个毫米波雷达。ACC全速域自适应巡航、ALC智能辅助变道辅助、LCC车道居中辅助、LKA车道保持功能是什么？小鹏G3i依然搭载前置单永磁同步电机，最大功率145 kW，最大扭矩300 Nm。首先，性价比高。小鹏G3i的指导价为14.68-19.98万，在目前的纯电动市场中算是比较便宜的。即使是大众的同级别新车型ID.4 X，价格也在20万元以上。而且小鹏G3的驾驶配置相当丰富，尤其是自动泊车功能，而同配置的车型大多比小鹏G3贵。第二点就是续航好。即使是最低配的G3i460N，续航也有460km。目前特斯拉MODEL3标准版续航468km，比G3i 460N贵了差不多10万元。作为一款紧凑型SUV，这款车的轴距只有2625mm。可以看到同级别的ID.4 X轴距达到了2765mm所以它在后排空的表现差强人意，高个子成年人坐进去会略显局促。其次，即使是18.58万元的520N G3i，后悬架依然是非独立悬架，同价位的燃油车基本都是独立悬架。最高不超过20万的售价，小鹏G3的定位确实亲民。总的来说，它的性价比相当不错，尤其是在智能配置方面，不输价格更高的小鹏P5和P7。这和传统车企的纯电动车型相比也是很有优势的。不过如果能把后悬挂换成独立悬挂就更好了。最后，你喜欢这辆SUV吗？近日，Xpeng Motors发布最新销量报告:11月，Xpeng Motors销售新车4224辆，同比增长342%，2020年再创新高。作为造车新势力，小鹏在造车新势力出货量方面一直排名前三。为了找出它最畅销的背后的秘密是什么？于是一品君借了一台小鹏G3，带着大家一起寻找答案！续航能力是目前消费者购买电动车时最关心的指标，所以这次试驾的重点是看小鹏G3的续航里程是否达标！ 苛刻条件下的续航测试让我们来谈谈测试模型，这是小鹏G3 520i的独家版本。今年4月公布了这款车型的价格，7月在2020成都车展期间首次亮相。基本参数方面，小鹏G3 520i尊享版搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，峰值扭矩300n·m；；电池类型为三元锂电池，容量为66.5 kw·h，NEDC综合工况下续航里程为520km。接下来，我们来说说这次耐力测试的路线。一品君将从北京南五环外的一个国家电网充电站出发，目的地是河北省河间市的一家网络名人酒店。车载导航显示距离为182公里。全程90%左右都是高速公路，加上是冬天，白天室外温度在0℃左右。可以说，影响电动车续航里程的两大“杀手锏”聚集到了一起，更能体现小鹏G3的续航能力。测试开始前，一品君为小鹏G3充电，充到自动跳炮时显示续航里程为520km，与官方标称续航里程一致。车内空温度设置为22℃，风速为2档。驾驶模式一品君选择了经济，把能量回收调的最强。最后将小计里程清零，即可正式进行测试。 经济模式也能开爽出了国网充电站是一段很短的市区路。小鹏G3的峰值扭矩高达300n·m，因此即使在经济驾驶模式下，其动力表现也不弱。红绿灯起步时可以领先大部分汽油车型，加速到70 km/h毫不费力，在市区超车毫无压力。动力恢复较高，但小鹏G3松开油门后的拖拽感不强，不会给驾驶者带来太多不适。经过一段时间的适应，一品君已经可以很好的使用它来代替部分的刹车操作，在堵车或者红绿灯的时候可以缓解频繁踩刹车踏板带来的腿部酸痛。 方便好用的驾驶辅助系统没多久城市就走了。一品君进入大广高速，导航显示要行驶近140公里。好在小鹏G3配备了XPILOT自动驾驶辅助系统，内含ACC自适应巡航功能，无需手动操作即可自动跟随并停在安全距离，驾驶更轻松。通过ATC自适应弯道巡航和LCC车道对中辅助系统，该车可实现2.5智能驾驶，缓解驾驶疲劳，保障行车安全。另外值得一提的是，在ACC自适应巡航模式下，小鹏G3的加减速非常平缓，与前车的距离也可以自定义，不会给人惊心动魄的感觉。从开车中解脱出来，时间长了，有些人就没事干了，特别无聊。小鹏G3的Xmart OS车载智能系统支持在线音乐和有声读物，通过app store可以安装很多有趣的应用，帮助一品君度过很多无聊的时光。另外，语音助手也非常好用。只要喊一声“小P你好”。设置导航、搜索音乐、切换空音调、升降车窗等。都可以通过语音助手来实现。带有字母“I”的小鹏G3的名字表明它配备了新一代Xmart OS系统。相比老系统，新系统搭载高通820A芯片，运行内存升级至4GB，存储空空间提升至128GB，运行更流畅。此外，新系统采用了与小鹏P7相同的UI界面，更加简洁，更突出动态设计。同时，智能语音助手小P的形象更加拟人化，使得人机交互更加有温度感。 一款没有续航焦虑的电动汽车经过近三个小时的车程，一品君终于抵达终点。此时，小鹏G3仪表显示剩余续航里程为282km，显示已消耗238km。小计里程显示实际跑了179km。根据计算，每行驶1公里实际续航里程下降1.32公里，小鹏G3冬季实际续航里程约为392公里，真实续航里程为75%。考虑到90%以上的路程都是高速公路，室外温度只有1℃，一路开着暖风，小鹏G3的续航里程可以说非常“实在”。 写在最后：经过这次冬季续航测试，一品君终于找到了小鹏G3热销背后的秘密:续航里程“真实”，冬季行驶空和高速行驶时，真实续航比例高达75%。是“无续航焦虑”的电动车；整车高度智能化，XPILOT让驾驶变得简单从容；Xmos功能强大，互动性强，给旅途带来了很多乐趣。再加上小鹏G3的颜值不错，内饰科技感很强。可以说小鹏G3已经是这个价位能买到的完美电动车了。

方程豹不同车型的最大功率有所不同。 方程豹豹 8 基于方程豹 DMO 超级混动越野平台打造混动系统最大功率达到 550 千瓦百公里加速仅需 4.8 秒。其配备云辇P 底盘搭载一台 2.0T 增程器发动机最大功率 200kW前后方程豹不同车型的最大功率有所不同。方程豹豹 8 基于方程豹 DMO 超级混动越野平台打造混动系统最大功率达到 550 千瓦百公里加速仅需 4.8 秒。其配备云辇P 底盘搭载一台 2.0T 增程器发动机最大功率 200kW前后双电机最大功率分别为 200kW/300kW电池采用磷酸铁锂蓄电池。悬架方面采用非承载式车身前后均为双叉臂独立悬架并配有三把差速锁。方程豹 SUPER 3 量产版采用双电机四驱系统前桥为交流异步电机最大功率 110 千瓦后桥为永磁同步电机最大功率 200 千瓦0100 公里/小时加速时间为 4.9 秒匹配容量为 78.72 千瓦时的磷酸铁锂电池组CLTC 工况续航里程为 510 公里。方程豹豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台最大功率为 505kW。其采用 1.5T 发动机搭配双电机的动力系统1.5T 发动机最大功率达 143kW后桥电机峰值功率达到 285kW。总之方程豹不同车型在动力方面各有优势能满足不同用户的需求。方程豹 5 的二排座椅可以这样改 不动二排座椅和后备箱主副驾座椅靠背电动调节放平二排靠背最低处离中控台距离约 1.71 米。考虑到靠背柔软可压缩及可向后倾斜能多出一些纵向长度。 把二排靠背放倒一排正常坐姿时后备箱后端离一排靠背约 1.7 米离二排放平的靠背边沿约 1.49 米。二排靠背放倒边沿离一排靠背有 0.21 米的距离可用小板搭桥伸平得到 1.7 米乘 1.16 米的双人床。 个子高于 1.7 米时把前排两个座椅向前推能得到 1.87 米乘 1.16 米的双人大床。单人使用时主驾那一边做床副驾原位不动能叠放很多东西。 原车座椅并非完全平的有 3 到 8 厘米落差可通过官方床垫或自己 DIY 填平空隙。 另外车内原有冰箱最低温度零下 6℃一般蔬菜保鲜可以肉类冷冻不行可再备零下 18℃的露营专用冰箱。车有 2.2KW/220V 的五孔电源插座车外交流充电口对外放电功率是 6KW停车时可用。豹 5 底盘后边有安装拖挂的插孔预留位置和螺丝孔有 2.5 吨拖挂资质。

方程豹 5 目前已在 2024 成都车展上推出了改装版但关于后续是否还有改款以及改款的具体时间目前没有确切的官方消息。 方程豹 5 自推出以来一直在优化和升级。已有的版本在很多方面表现出色比如动力性能其搭载 1.5T 发动机和前后方程豹 5 目前已在 2024 成都车展上推出了改装版但关于后续是否还有改款以及改款的具体时间目前没有确切的官方消息。方程豹 5 自推出以来一直在优化和升级。已有的版本在很多方面表现出色比如动力性能其搭载 1.5T 发动机和前后双电机组成的四驱系统总功率达 505kW总扭矩 760 牛·米0100km/h 加速仅 4.8 秒。在越野能力方面接近角 35°离去角 32°最小离地间隙可达 310mm云辇 P 版本还配备云辇 P 标准版智能液压车身控制系统。智能化配置上具备 L2 级辅助驾驶以及 FiLink 车载智能系统等还迎来了多次 OTA 升级新增了越野风格仪表主题、仪表能量流、高德地图定制版红绿灯倒计时显示等实用功能并对多项车机和驾驶相关功能进行了优化。方程豹 5 改装版的外观变化较大采用醒目的白色涂装前脸进气格栅改为封闭式周边有贯穿式灯带装饰搭配矩阵灯组。前包围处新增白色腰间和发动机舱盖进气口多处细节加入“VEKING”标识凸显身份。车身侧面比例协调线条平直硬朗配备复古轮圈、金属侧裙以及专属车顶行李架。车尾采用方形外挂式“小书包”车身为侧开式设计加上竖置尾灯颇具越野气息。动力方面新车搭载全新的 DMO 混动系统由纵置 1.5T 高效混动发动机以及前后双电机组成性能出色CLTC 纯电续航 125 公里还支持 20 千瓦的原地补电功能。总之方程豹 5 现有的产品力颇具竞争力即便目前不确定后续改款情况但已能满足不少消费者的需求大家可持续关注官方消息。方程豹充电桩说明书通常包含以下内容首先是充电桩的简介比如其为电动汽车交流充电桩与车载充电机配合使用提供慢速充电有不同规格可选还会介绍产品的主要特点像高灵敏度读卡器、嵌入式急停机械开关、完善的保护功能等。接着是主要技术参数包括输入交流电压、输出交流电压、输出最大电流、额定交流频率、绝缘电阻、介质强度、工作环境、储存环境、海拔高度、外观尺寸和防护等级等。然后是安装部分安装前要检查包装箱内物件是否齐全对安装环境有要求可选择墙壁安装或者支架安装要注意正确的接线方式。外观说明会列出操作部件的位置及功能比如状态指示灯、启动按钮、通讯接口、防盗孔、显示屏、停止按钮、急停按钮、航空插座和挂线架等。试运行方面LCD 屏版和触摸屏版的操作步骤有所不同会介绍充电桩的工作模式包含启动、充电运行、待机、停机及故障等状态。还有附录部分会提到使用注意事项比如遵循设计参数、检查接线、注意防水等。订货时需提供输入输出交流电压及相数、输出电流、是否配充电枪、是否需要 CAN 通讯等数据。故障处理会列出典型故障及相应的解决措施。保修条例会说明保修期、服务专线、上门维修时间、免费维修的条件以及不保修的情况等。

近日，Xpeng Motors发布最新销量报告:11月，Xpeng Motors销售新车4224辆，同比增长342%，2020年再创新高。作为造车新势力，小鹏在造车新势力出货量方面一直排名前三。为了找出它最畅销的背后的秘密是什么？于是一品君近日，Xpeng Motors发布最新销量报告:11月，Xpeng Motors销售新车4224辆，同比增长342%，2020年再创新高。作为造车新势力，小鹏在造车新势力出货量方面一直排名前三。为了找出它最畅销的背后的秘密是什么？于是一品君借了一台小鹏G3，带着大家一起寻找答案！续航能力是目前消费者购买电动车时最关心的指标，所以这次试驾的重点是看小鹏G3的续航里程是否达标！ 苛刻条件下的续航测试让我们来谈谈测试模型，这是小鹏G3 520i的独家版本。今年4月公布了这款车型的价格，7月在2020成都车展期间首次亮相。基本参数方面，小鹏G3 520i尊享版搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，峰值扭矩300n·m；；电池类型为三元锂电池，容量为66.5 kw·h，NEDC综合工况下续航里程为520km。接下来，我们来说说这次耐力测试的路线。一品君将从北京南五环外的一个国家电网充电站出发，目的地是河北省河间市的一家网络名人酒店。车载导航显示距离为182公里。全程90%左右都是高速公路，加上是冬天，白天室外温度在0℃左右。可以说，影响电动车续航里程的两大“杀手锏”聚集到了一起，更能体现小鹏G3的续航能力。测试开始前，一品君为小鹏G3充电，充到自动跳炮时显示续航里程为520km，与官方标称续航里程一致。车内空温度设置为22℃，风速为2档。驾驶模式一品君选择了经济，把能量回收调的最强。最后将小计里程清零，即可正式进行测试。 经济模式也能开爽出了国网充电站是一段很短的市区路。小鹏G3的峰值扭矩高达300n·m，因此即使在经济驾驶模式下，其动力表现也不弱。红绿灯起步时可以领先大部分汽油车型，加速到70 km/h毫不费力，在市区超车毫无压力。动力恢复较高，但小鹏G3松开油门后的拖拽感不强，不会给驾驶者带来太多不适。经过一段时间的适应，一品君已经可以很好的使用它来代替部分的刹车操作，在堵车或者红绿灯的时候可以缓解频繁踩刹车踏板带来的腿部酸痛。 方便好用的驾驶辅助系统没多久城市就走了。一品君进入大广高速，导航显示要行驶近140公里。好在小鹏G3配备了XPILOT自动驾驶辅助系统，内含ACC自适应巡航功能，无需手动操作即可自动跟随并停在安全距离，驾驶更轻松。通过ATC自适应弯道巡航和LCC车道对中辅助系统，该车可实现2.5智能驾驶，缓解驾驶疲劳，保障行车安全。另外值得一提的是，在ACC自适应巡航模式下，小鹏G3的加减速非常平缓，与前车的距离也可以自定义，不会给人惊心动魄的感觉。从开车中解脱出来，时间长了，有些人就没事干了，特别无聊。小鹏G3的Xmart OS车载智能系统支持在线音乐和有声读物，通过app store可以安装很多有趣的应用，帮助一品君度过很多无聊的时光。另外，语音助手也非常好用。只要喊一声“小P你好”。设置导航、搜索音乐、切换空音调、升降车窗等。都可以通过语音助手来实现。带有字母“I”的小鹏G3的名字表明它配备了新一代Xmart OS系统。相比老系统，新系统搭载高通820A芯片，运行内存升级至4GB，存储空空间提升至128GB，运行更流畅。此外，新系统采用了与小鹏P7相同的UI界面，更加简洁，更突出动态设计。同时，智能语音助手小P的形象更加拟人化，使得人机交互更加有温度感。 一款没有续航焦虑的电动汽车经过近三个小时的车程，一品君终于抵达终点。此时，小鹏G3仪表显示剩余续航里程为282km，显示已消耗238km。小计里程显示实际跑了179km。根据计算，每行驶1公里实际续航里程下降1.32公里，小鹏G3冬季实际续航里程约为392公里，真实续航里程为75%。考虑到90%以上的路程都是高速公路，室外温度只有1℃，一路开着暖风，小鹏G3的续航里程可以说非常“实在”。 写在最后：经过这次冬季续航测试，一品君终于找到了小鹏G3热销背后的秘密:续航里程“真实”，冬季行驶空和高速行驶时，真实续航比例高达75%。是“无续航焦虑”的电动车；整车高度智能化，XPILOT让驾驶变得简单从容；Xmos功能强大，互动性强，给旅途带来了很多乐趣。再加上小鹏G3的颜值不错，内饰科技感很强。可以说，小鹏G3已经是这个价位能买到的最完美的电动车了。作为Xpeng电机中的新生力量成员，其产品也走中高端路线。作为Xpeng Motors的首款车型，小鹏G3也迎来了中期改款，更名为小鹏G3i。让我们一起来看看这款车。目前小鹏在售车型有10款，其中G3i车型有5款，G3也处于停售状态，补贴价格在14.98万-19.98万之间。G3i车型还提供两种续航版本，分别为460km和520km。具体表现是什么？不断学习。小鹏G3i在外观上采用了Xpeng Motors最新的家族式设计理念，车头部分看起来很有未来感。分体式大灯设计也是Xpeng Motors标志性的设计元素，环形灯带还具有“光调”的功能。大灯组是熏黑的，结构也很精致。采用远近光设计，全系标配LED光源。前围中间还设有进气格栅，底部采用贯穿式镀铬饰条装饰。车身侧面采用双色设计，C柱全黑，视觉上营造出悬浮车顶的效果。车顶的线条也慢慢滑下，弧度不大，有微微的运动感。腰线也很简洁，从前翼子板一直延伸到尾灯，门把手也采用了隐藏式设计，可以瞬间抬起。轮圈的样式也很动感，双色五辐设计，视觉上呈花瓣状。所有尺寸均为17英寸，轮胎配备米其林Primacy3st系列，规格为215/55 R17。尾部的设计更扎实一点，上窄下宽，让人感觉更厚实。尾灯也采用了贯穿式设计，两侧向侧面延伸，而且宽度更粗，内部结构也很精致。采用LED光源，点亮后效果还可以。后围比较简单，线路不太多。中间部分是亮黑色的装饰板，与前包围相呼应。进入车内，车内的设计也比较简洁。中间竖立的大屏提升了科技感，视觉上空出风口也采用了贯穿式设计。而且整个车顶都是超大的中空玻璃，遮阳板的设计也很有意思。材质方面，中控台基本都是软性材质覆盖，a柱部分也是超移绒材质，质感非常好，但是整体看起来比较单调。方向盘也采用三辐结构，真皮包裹，两侧打孔。配合人体工学设计，握感还是很出色的。并且全系还标配了多功能方向盘。键盘布局合理，操作简单，边缘有装饰条装饰。视觉效果很棒。所有的仪器都配备了12.3英寸的全液晶屏设计，对于UI风格的设计来说也是非常科幻的。黑色的底色使其与周围融为一体，视觉效果真的很棒，对于一些常规的车况信息也能直观查看。中控面板的尺寸非常大，达到了15.6英寸，并且略微向驾驶员一侧倾斜。同时还集成了车内大部分功能设置，底部有菜单栏，更方便快捷操作。虽然屏幕大，但是边框还是比较粗，但是UI风格设计的很好，视觉上很舒服。车载系统也很不错，常规导航，影音娱乐，语音交互等等。它还支持在线应用程序扩展。小鹏G3i的配置不是很好。除了460N和520N车型配有6气囊外，其他车型只配有4气囊，但胎压显示功能也是标配。安全方面，提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动等功能，但只有460N和520N车型还有。驾驶辅助配置460N和520N车型配备前后驻车雷达、360度全景影像、倒车侧预警和全速自适应巡航，还支持自动泊车功能。460G、520G和460C尊享版仅支持后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。座椅采用一体化运动风格设计，皮质包裹，看起来非常饱满厚实，用缝线勾勒出线条，非常棒。功能上，所有主驾驶座椅都支持电动6向调节和副驾驶座椅4向调节，460N和520N车型还具有座椅加热功能。后排座椅还设计了一体式头枕，中间座椅没有头枕，舒适性也不错。空，请来了一位身高1.75m的体验者，将主驾驶座调到最低，头部之间留了两拳空，这也得益于它的前挡风玻璃设计。保持同样的姿势进入后排，头间留一拳两指空两腿间留一拳三指空。整体表现还是很不错的。虽然没有提供天窗，但是车内的通透性也很好。前挡风玻璃几乎延伸到B柱。动力比较简单。全系采用永磁/同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，传动配备单速固定传动比变速箱。底盘采用前单电机布局，悬架为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。续航能力也有460km和520km两种。其中460G和460C尊享版搭载55kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航里程460km，460N采用57kWh三元锂电池，NEDC续航里程460km。520G和520N为三元锂电池，配备66kWh，NEDC续航里程为520km。总的来说，小鹏G3的中期改款对于产品力的提升并不是太明显，只是外观吸引力变大了。虽然车内空室的乘坐感和续航能力远不如一些同级竞品，但是日常使用还是够用的，而且目前Xpeng汽车正在积极布局超级充桩网络，还是很不错的。